2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告-2024.08-22正式版

2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿

調(diào)查報(bào)告2024.07《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》出品機(jī)構(gòu)｜01出品機(jī)構(gòu)撰寫(xiě)人員DT是上海第一財(cái)經(jīng)傳媒集團(tuán)旗下傳播與研究機(jī)構(gòu)，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)、文娛、科技等領(lǐng)域，致力通過(guò)洞察人群趨勢(shì)和商業(yè)邏輯的內(nèi)容和服務(wù)，幫助讀者更清晰地認(rèn)識(shí)世界，助力品牌、企業(yè)更好地決策、溝通和連接。李晶張晨陽(yáng)鄭曉慧林美汕戚桐琿蘇洪銳鄭舒雅DT商業(yè)觀察DT旗下研究型媒體，關(guān)注人群趨勢(shì)，也關(guān)注趨勢(shì)背后的商業(yè)邏輯。DT商業(yè)觀察融合了媒體和研究機(jī)構(gòu)的稟賦，加持豐富的可視化經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)期為讀者提供更好讀的深度內(nèi)容。DT商業(yè)觀察相關(guān)賬號(hào)已積累超150萬(wàn)讀者，影響力觸達(dá)大量互聯(lián)網(wǎng)/文娛/消費(fèi)行業(yè)從業(yè)人員、媒體人、投資人和研究者。本報(bào)告頁(yè)面內(nèi)容、頁(yè)面設(shè)計(jì)的所有內(nèi)容（包括但不限于文字、圖表、標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)、商號(hào)等）版權(quán)均歸DT商業(yè)觀察所有。DT研究院DT旗下核心研究單位，結(jié)合媒體聆聽(tīng)嗅覺(jué)、定量調(diào)研、訪談和多領(lǐng)域數(shù)據(jù)庫(kù)，深耕城市生活、消費(fèi)、文娛、科技等領(lǐng)域，挖掘趨勢(shì)和趨勢(shì)背后的邏輯與機(jī)會(huì)，提供有數(shù)據(jù)、有體感、客觀可信的人群洞察、行業(yè)分析和市場(chǎng)研究。凡未經(jīng)DT商業(yè)觀察書(shū)面授權(quán)，任何單位或個(gè)人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、重制、修改、展示或以任何形式提供給第三方使用本數(shù)據(jù)報(bào)告的局部或全部?jī)?nèi)容。任何單位或個(gè)人違反規(guī)定的，均屬于侵犯我司版權(quán)的行為，我司有權(quán)追究其法律責(zé)任，并根據(jù)實(shí)際情況追究侵權(quán)者賠償責(zé)任。合作請(qǐng)聯(lián)系《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》目錄｜02目錄02前言04非常關(guān)注無(wú)人駕駛的群體：男性、85后、三線及以下城市06近6成人持“期待”態(tài)度，00后最興奮，80后最謹(jǐn)慎08沒(méi)坐過(guò)的更擔(dān)憂安全，坐過(guò)的更關(guān)注接單效率117成人想體驗(yàn)，因?yàn)闆](méi)人抽煙、不拒載、i人友好15對(duì)無(wú)人駕駛的未來(lái)，男性比女性樂(lè)觀，高出近20個(gè)百分點(diǎn)18寫(xiě)在最后《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》前言｜03前言7月以來(lái)，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車引發(fā)了不少熱議。從價(jià)格便宜、訂單暴漲，到安全性爭(zhēng)議、行業(yè)影響，一波又一波的討論讓Robotaxi、無(wú)人駕駛、L4級(jí)自動(dòng)駕駛等詞匯進(jìn)入大眾視野。2024年7月，部分高閱讀量的“無(wú)人駕駛”相關(guān)微博話題話題發(fā)起時(shí)間話題閱讀量（萬(wàn)）7月10日百度蘿卜快跑4289.74233.52069.22717.33636.33543.66818.28414.42308.53395.6官方回應(yīng)蘿卜快跑碰撞事故自動(dòng)駕駛汽車出交通事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)蘿卜快跑回應(yīng)車內(nèi)有攝像頭監(jiān)控自動(dòng)駕駛來(lái)了你怕還是盼蘿卜快跑無(wú)人車售價(jià)僅20.46萬(wàn)元蘿卜快跑訂單迎爆發(fā)增長(zhǎng)官方回應(yīng)蘿卜快跑被指低價(jià)擾亂市場(chǎng)無(wú)人駕駛試點(diǎn)20城名單公布蘿卜快跑漲價(jià)7月11日7月12日7月16日7月24日注：不完全統(tǒng)計(jì)，篩選標(biāo)準(zhǔn)為搜索“蘿卜快跑”“無(wú)人駕駛”“自動(dòng)駕駛”關(guān)鍵詞且閱讀量超過(guò)2000萬(wàn)的話題，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2024

年7月25日。

數(shù)據(jù)來(lái)源：微博，《DT商業(yè)觀察》整理《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》前言｜04汽車行業(yè)內(nèi)的人士普遍認(rèn)為，汽車產(chǎn)上周，《DT商業(yè)觀察》聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)發(fā)布了《“你怎么看待無(wú)人駕駛”小調(diào)研》，總共收到1502份回答，以下是我們的發(fā)現(xiàn)。業(yè)的下半場(chǎng)是“以自動(dòng)駕駛為核心的智能化”，而Robotax（i

無(wú)人駕駛出租車，下簡(jiǎn)稱Robotaxi），就是其中一個(gè)典型場(chǎng)景。在中國(guó)，百度、享道出行、PonyPilot、WerideGO、如祺出行、滴滴出行等多家公司都有提供Robotaxi服務(wù)。特斯拉也很看重Robotaxi。在7月24日特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克提到，特斯拉Robo-taxi計(jì)劃在10月10日發(fā)布，他還強(qiáng)調(diào)，“雖然Robotaxi的部署時(shí)間取決于技術(shù)進(jìn)步和監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，但鑒于其巨大的潛在價(jià)值，公司正在積極把握這一機(jī)會(huì)?！痹凇凹夹g(shù)顛覆”“行業(yè)變革”這些宏觀層面的探討之外，《DT商業(yè)觀察》更好奇，普通人關(guān)注無(wú)人駕駛嗎？他們?nèi)绾慰创?？乘坐過(guò)Robotaxi的人，真實(shí)感受如何？《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?1｜05非常關(guān)注無(wú)人駕駛的群

體：男性、85后、三線及以下城市參與本次調(diào)研的人群普遍關(guān)注無(wú)人駕駛，在回答“你最近是否有關(guān)注無(wú)人駕駛出租車的相關(guān)信息”問(wèn)題時(shí)，選擇“非常關(guān)注”和“比較關(guān)注”的總和超過(guò)6成。我們將這一問(wèn)題下選擇“非常關(guān)注”和“比較關(guān)注”的比例相加，并比較了不同人群的關(guān)注度，發(fā)現(xiàn)：男性比女性更關(guān)注；85后更關(guān)注；三線、四線、五線城市的人群更關(guān)注（因?yàn)樗木€及五線城市樣本量較少，故將三四五線人群合并）?！?024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?1｜06你最近是否有關(guān)注“蘿卜快跑”等無(wú)人駕駛出租車的相關(guān)信息？性

別非常關(guān)注比較關(guān)注30.4%38.8%男性21.2%10%38.4%40%女性020%30%50%60%70%80%年

齡非常關(guān)注比較關(guān)注22.8%41.3%00后24.1%24.1%35.8%42.3%40.0%36.4%33.9%95后90后85后80后75后29.5%27.2%32.3%20%010%30%40%50%60%70%80%城

市

線

級(jí)非常關(guān)注比較關(guān)注25.5%28.8%39.3%一線38.2%新一線22.3%37.4%二線33.3%20%38.6%50%三線及以下010%30%40%60%70%80%數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502)《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?2｜07近6成人持“期待”態(tài)度，00后最興奮，80后最謹(jǐn)慎社交網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于無(wú)人駕駛的焦慮情緒不少。80后和75后則更保守，他們選擇謹(jǐn)慎和擔(dān)憂的比例更高。今年7月份，好幾個(gè)喜提熱搜的微博話題都指向負(fù)面：碰撞事故、交通事故擔(dān)責(zé)、有攝像頭監(jiān)控造成隱私泄露、低價(jià)擾亂市場(chǎng)……值得一提的是，前文提到的最關(guān)注無(wú)人駕駛的85后群體，對(duì)無(wú)人駕駛更期待和興奮。一個(gè)可能的原因是：這一年齡段的人群完整見(jiàn)證了外賣(mài)大戰(zhàn)、網(wǎng)約車大戰(zhàn)，體驗(yàn)了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給生活帶來(lái)的變化，因此，當(dāng)無(wú)人駕駛出現(xiàn)，他們對(duì)此更加興奮。不過(guò)，這可能和“壞事傳千里”有關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)如同放大鏡，凸顯了人們天生的一種心理機(jī)制——負(fù)性偏向（即給予負(fù)性事物更大的權(quán)重，并在注意、記憶、情緒、決策等方面遵循“壞比好重要”的心理原則）。從本次調(diào)研來(lái)看，人們對(duì)無(wú)人駕駛的情緒態(tài)度整體偏向正面。期待（56.7%）、好奇(53.4%）、謹(jǐn)慎（32.2%）、觀望（30.0%）、和興奮（25.8%）依次位居前五。分人群來(lái)看，00后的正面情緒更多，他們選擇期待、好奇和興奮的占比明顯高于其他人群?！?024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?2｜08以下哪些詞更符合你對(duì)無(wú)人駕駛的情緒態(tài)度?選擇該選項(xiàng)的人數(shù)比例期待好奇擔(dān)憂興奮反感不關(guān)心謹(jǐn)慎懷疑觀望80%60%40%20%069.4%期待59.5%59.3%58.6%55.4%好奇

61.7%54.5%33.0%45.1%34.0%25.6%33.2%21.3%37.9%35.0%31.5%23.6%興奮26.7%22.8%18.9%31.0%謹(jǐn)慎擔(dān)憂00后95后90后85后80后75后數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502)《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?3｜09沒(méi)坐過(guò)的更擔(dān)憂安全，坐過(guò)的更關(guān)注接單效率對(duì)于無(wú)人駕駛，大眾普遍關(guān)心安全性（87.3%）、出行效率（60.3%）和價(jià)格（53.9%）這三個(gè)因素。未發(fā)生過(guò)重大傷亡事故。同時(shí)，百度Apollo為每輛無(wú)人車及乘客購(gòu)買(mǎi)了500萬(wàn)的保險(xiǎn)，過(guò)去兩年的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際車輛出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14。但乘坐過(guò)Robotaxi的人群（本次調(diào)研中有79位），和沒(méi)有乘坐過(guò)的人群，關(guān)注點(diǎn)有差異。特斯拉今年第一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)則指出：在駕駛中使用TeslaAutopilot自動(dòng)輔助駕駛功能的，平均每763萬(wàn)英里（約合1228公里）發(fā)生一次碰撞事故，遠(yuǎn)低于美國(guó)境內(nèi)自2022以來(lái)的均值67萬(wàn)英里（約合108萬(wàn)公里）。也就是說(shuō)，從數(shù)據(jù)上看，自動(dòng)駕駛安全性已經(jīng)是人類駕駛的10倍以上。沒(méi)坐過(guò)的受訪者明顯更關(guān)心安全性，并且會(huì)更多站在行人/司機(jī)的角度，關(guān)心事故責(zé)任判定和是否會(huì)影響其他車輛行駛的問(wèn)題。大眾普遍擔(dān)憂安全性，除了社交媒體上負(fù)面事故的報(bào)道，還可能因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟、以及公開(kāi)數(shù)據(jù)的模糊。但這些數(shù)據(jù)有爭(zhēng)議，一方面是因?yàn)榭趶絹?lái)源單一，另一方面則是表述含混。比如，特斯拉提到的“在駕駛中使用TeslaAutopilot自動(dòng)輔助駕駛功能的路段，發(fā)生事故概率低”，但通常來(lái)說(shuō)，司機(jī)只有在認(rèn)為這段路危險(xiǎn)系數(shù)很低時(shí)，才會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。從公開(kāi)資料來(lái)看，百度、特斯拉都有公開(kāi)無(wú)人駕駛的安全性相關(guān)數(shù)據(jù)。在今年5月百度舉辦的ApolloDay2024上，百度汽車機(jī)器人部總經(jīng)理尹穎提到：截至4月，百度Apollo的自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)超過(guò)1億公里，但從《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?3｜10你最關(guān)注無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的哪些方面？排名

方面最關(guān)注該方面的人數(shù)比例12345678987.3%安全性出行效率（如路線規(guī)劃、車速等）60.3%53.9%價(jià)格服務(wù)體驗(yàn)（如中途更改目的地、客服響應(yīng)速度等）41.0%39.4%36.3%32.9%26.2%5.4%事故責(zé)任判定乘坐感受（如氣味、溫度、是否顛簸等）是否會(huì)影響路上行人/其他車輛行駛接單效率售后數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502)乘坐過(guò)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車和沒(méi)坐過(guò)的人群的關(guān)注點(diǎn)差異乘坐過(guò)的受訪者更關(guān)注沒(méi)乘坐過(guò)的受訪者更關(guān)注乘坐過(guò)的受訪者關(guān)注該選項(xiàng)比例沒(méi)坐過(guò)的受訪者關(guān)注該選項(xiàng)比例100%100%80%60%40%20%080%60%40%20%0價(jià)格接單效率出行效率安全性

事故責(zé)任

是否會(huì)影響判定

路上行人/其他車輛行駛注：乘坐過(guò)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的樣本為79，沒(méi)有乘坐過(guò)的樣本為1423

數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502)《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?3｜11乘坐過(guò)Robotaxi的受訪者更關(guān)心價(jià)格、接單效率和出行效率。我們進(jìn)一步詢問(wèn)了他們的乘坐感受，認(rèn)為Robotaxi價(jià)格、乘坐感受和安全性比傳統(tǒng)網(wǎng)約車“更好”的比例明顯高于選擇“更差”的比例。但在接單效率、出行效率上褒貶不一，在處理突發(fā)事件上，認(rèn)為Robotaxi比傳統(tǒng)網(wǎng)約車更差的占比高于“更好”的占比。就拿“接單”這個(gè)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，一個(gè)被吐槽很多的點(diǎn)是：Robotaxi的上下車點(diǎn)是固定的，不能像滴滴任意定位出發(fā)到達(dá)地點(diǎn)。想要打車的人，可能需要步行很長(zhǎng)一段路才能抵達(dá)上車點(diǎn)。有關(guān)路線規(guī)劃、處理突發(fā)等出行效率相關(guān)因素也有爭(zhēng)議。社交媒體上，就有乘坐過(guò)Robotaxi的網(wǎng)友分享“本來(lái)半小時(shí)能到的，硬生生繞路繞了一小時(shí)”“暴雨天，大雨導(dǎo)致傳感性能變差，直接停在路邊一小時(shí)”的經(jīng)歷。和傳統(tǒng)的司機(jī)開(kāi)車相比，你認(rèn)為無(wú)人駕駛在哪些方面更好？哪些方面更差？100%更差說(shuō)不好

13.9%29.1%32.9%25.3%31.6%50.6%80%60%40%20%031.6%62.0%41.8%34.2%更好79.7%49.4%41.8%36.7%17.7%價(jià)格乘坐體驗(yàn)安全性接單效率出行處理效率

突發(fā)事件注：乘坐過(guò)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車樣本量為79，沒(méi)有乘坐過(guò)的樣本量為1423數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502，回答該問(wèn)題的樣本為79)《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?4｜12近6成人持“期待”態(tài)度，00后最興奮，80后最謹(jǐn)慎盡管Robotaxi的安全性和出行效率還有很大爭(zhēng)議，但多數(shù)人對(duì)其充滿了好奇，并很想乘坐體驗(yàn)。在還沒(méi)坐過(guò)Robotaxi的群體中，53%的受訪者“很想體驗(yàn)”；21.9%的受訪者“有點(diǎn)想體驗(yàn)”，“不太想體驗(yàn)”和“持續(xù)觀望中”的約四分之一。如果你所在的城市有無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，你想體驗(yàn)嗎？持續(xù)觀望中，說(shuō)不準(zhǔn)10.6%14.5%不太想53.0%很想21.9%有點(diǎn)想注：乘坐過(guò)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車樣本量為79，沒(méi)有乘坐過(guò)的樣本量為1423數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502，回答該問(wèn)題的樣本為1423）《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?4｜13不想體驗(yàn)的原因主要還在于擔(dān)憂安全：信息泄露，安全性，路上遇到緊急情況不會(huì)處理（之前看到一個(gè)視頻，在十字路口，無(wú)人駕駛的車前有一個(gè)編織袋，車不敢前行，導(dǎo)致路口擁堵）——女，75后，河南南陽(yáng)是機(jī)器就會(huì)出錯(cuò)，不愿意把生命交給一個(gè)沒(méi)有情感的機(jī)器，不相信無(wú)人車，一般不打車，因?yàn)樽约洪_(kāi)車，要把生命掌握在自己手里?！校?5后，四川成都目前所在地區(qū)路況較復(fù)雜（廣州市區(qū)），且目前這項(xiàng)技術(shù)并非成熟，包括定位等等，這些可能需要司機(jī)靈活判斷?！校?5后，廣東廣州《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?4｜14想體驗(yàn)的原因中，大多數(shù)人是因?yàn)楹闷妗⑾霌肀录夹g(shù)。此外，還有相當(dāng)一部分人是因?yàn)檫^(guò)往打車經(jīng)歷體驗(yàn)不好。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，66.1%的受訪者遭遇過(guò)“車內(nèi)環(huán)境差、有異味”，48.5%的受訪者遭遇過(guò)“司機(jī)的行為違規(guī)”，37.3%的受訪者曾被司機(jī)的行為言語(yǔ)引起不適，36.3%的受訪者被司機(jī)拒載過(guò)。在過(guò)往乘坐網(wǎng)約車/出租車的經(jīng)歷中，你有過(guò)哪些不好的體驗(yàn)？排名

體驗(yàn)有過(guò)該不良體驗(yàn)的人數(shù)比例12345678966.1%車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境差、有異味司機(jī)的行為違規(guī)（如邊開(kāi)車邊打電話、非停車區(qū)域停車）48.5%司機(jī)的行為言語(yǔ)引起不適（如抱怨乘客、說(shuō)臟話、開(kāi)黃腔等）

37.3%司機(jī)拒載36.3%司機(jī)繞路35.9%有過(guò)多的急剎、鳴喇叭等30.2%車內(nèi)不開(kāi)空調(diào)29.1%19.5%問(wèn)題發(fā)生后，平臺(tái)沒(méi)有給出滿意的解決方案出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，平臺(tái)沒(méi)有及時(shí)響應(yīng)17.6%數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502)《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?4｜15對(duì)于一部分人來(lái)說(shuō)，“無(wú)人”比“有人”的更好，因?yàn)椤安粫?huì)因?yàn)槁方痪茌d”“沒(méi)人抽煙”“沒(méi)有暴躁司機(jī)”；對(duì)于一些社恐和女性而言，無(wú)人駕駛也意味著，不會(huì)有人硬要嘮嗑、抱怨乘客，或者看菜下碟，對(duì)獨(dú)身女性進(jìn)行言語(yǔ)挑逗、態(tài)度惡劣。保證安全的情況下想體驗(yàn)，因?yàn)闆](méi)有陌生人在車上不用拘束，會(huì)更放松?！?，80后，北京司機(jī)經(jīng)常在車內(nèi)抽煙，一股煙味?！?，95后，廣東廣州有需求，被打車被拒載和取消訂單?！?，85后，浙江杭州有的出租車司機(jī)太暴躁了，素質(zhì)較低，坐一次車聽(tīng)罵人10-20min，男的個(gè)個(gè)五大三粗的，我一個(gè)女孩子也不敢和他說(shuō)不要罵人，畢竟我還坐在人家車上，誰(shuí)知道這些司機(jī)看起來(lái)這么暴躁會(huì)做出什么事情？而且女生晚上打車很不安全，不可否認(rèn)男的司機(jī)偏多，有的男的看你年紀(jì)小或者長(zhǎng)的好看什么的就喜歡言語(yǔ)上面的挑逗，更甚者上手什么的，太惡心了，非常不安全。很多司機(jī)看人下菜，像我這種看上去年紀(jì)小的女生一定是最好欺負(fù)的，就會(huì)故意去繞路，來(lái)坑錢(qián)。好幾次要出兩三倍的車費(fèi)，我就坐在車上，他防備的看著我把車鎖了，就直勾勾地看著我?guī)еc(diǎn)威逼讓我付這個(gè)錢(qián)。我人在車上，真怕出什么事，只能被迫付天價(jià)車費(fèi)下車。此時(shí)下車他跑的飛快，深怕我事后叫家人找他報(bào)警什么的，很多時(shí)候維權(quán)困難多有無(wú)奈。所以我迫不及待想要體驗(yàn)（無(wú)人）網(wǎng)約車?！?0后，福建寧德《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?5｜16對(duì)無(wú)人駕駛的未來(lái)，男性比女性

樂(lè)

觀，高出近

20

個(gè)百分點(diǎn)總的來(lái)看，近6成人對(duì)無(wú)人駕駛的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度。男性明顯比女性更樂(lè)觀，高出18.9個(gè)百分點(diǎn)；三線及以下城市的人群比一線、新一線和二線城市的人群更樂(lè)觀。為什么會(huì)有這樣的區(qū)別？我們?cè)儐?wèn)了他們對(duì)無(wú)人駕駛未來(lái)影響的看法。大家普遍認(rèn)同的是：Robotaxi會(huì)降低出行成本、會(huì)讓出行更便捷高效、倒逼網(wǎng)約車規(guī)范行駛、提供更好的服務(wù)。相比之下，女性和一線城市的人群，更多擔(dān)憂Robotaxi“會(huì)擠壓司機(jī)群體的生存空間”。三線及以下城市的人群更為樂(lè)觀，可能是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車行業(yè)還沒(méi)有一線城市“卷”?！?024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?5｜17總體來(lái)看，你對(duì)無(wú)人駕駛未來(lái)發(fā)展的態(tài)度是？樂(lè)觀利大于弊中立利弊相當(dāng)不好說(shuō)悲觀還在觀望弊大于利45.2%29.6%16.2%

9.0%女性性別64.1%15.3%

10.9%

10.7%男性56.9%20.8%12.3%

10.1%整體53.2%21.2%13.9%

11.8%一線59.2%19.0%

10.4%

11.4%新一線城市線級(jí)52.7%27.5%11.4%

8.4%二線68.6%40%15.0%

10.1%

6.3%三線及以下020%60%80%100%數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502)《2024無(wú)人駕駛網(wǎng)約車乘坐意愿調(diào)查報(bào)告》Pa?5｜18你認(rèn)為，未來(lái)無(wú)人駕駛可能會(huì)產(chǎn)生哪些影響？影響線條粗細(xì)表示認(rèn)為未來(lái)可能產(chǎn)生該影響的人數(shù)比例評(píng)價(jià)會(huì)降低出行成本63.4%會(huì)讓出行更便捷高效55.3%52.7%49.7%會(huì)倒逼網(wǎng)約車規(guī)范行駛、提供更好的服務(wù)正面評(píng)價(jià)會(huì)擠壓司機(jī)群體的生存空間會(huì)降低交通事故發(fā)生的頻率40.6%32.1%30.8%會(huì)創(chuàng)造出新職業(yè)會(huì)給物流等行業(yè)帶來(lái)新發(fā)展會(huì)帶來(lái)更多交通事故的責(zé)任糾紛26.7%20.4%負(fù)面評(píng)價(jià)會(huì)有隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加交通事故發(fā)生的頻率15.8%15.6%會(huì)擾亂交通秩序數(shù)據(jù)來(lái)源：DT研究院調(diào)研（N=1502)在社交媒體上，討論崗位替代的聲音也很多。一種觀點(diǎn)認(rèn)為擠壓司機(jī)群體的生存空間，“AI要替代危險(xiǎn)工種、體力強(qiáng)度大的工作，而不是搶普通