純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造與檢修-項(xiàng)目六 輔助系統(tǒng)檢修

純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造與檢修06項(xiàng)目六

輔助系統(tǒng)檢修任務(wù)一冷卻系統(tǒng)檢修任務(wù)描述

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的冷卻方式也發(fā)生了相應(yīng)的變化，風(fēng)冷(強(qiáng)制風(fēng)冷)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)不再適用。研究表明，油冷的冷卻能力為強(qiáng)制風(fēng)冷的20倍以上，水冷的冷卻能力為強(qiáng)制風(fēng)冷的50倍以上。因而，液冷系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的必然選擇。

電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、水泵、風(fēng)扇、儲(chǔ)液罐和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成，傳統(tǒng)汽車(chē)的水泵和風(fēng)扇可以由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，而電動(dòng)汽車(chē)必須有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)方式，即電動(dòng)水泵和電動(dòng)風(fēng)扇，同時(shí)這些部件的電動(dòng)化使冷卻系統(tǒng)可以根據(jù)需要進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。本任務(wù)主要介紹純電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的功用、組成、原理及類型。學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)一、冷卻系統(tǒng)的概述（一）純電動(dòng)汽車(chē)的熱源

純電動(dòng)汽車(chē)的主要熱源來(lái)自于動(dòng)力蓄電池、電機(jī)和電機(jī)控制器等，動(dòng)力蓄電池的熱量主要來(lái)自化學(xué)反應(yīng)、極化反應(yīng)所產(chǎn)生的內(nèi)阻焦耳熱；電機(jī)的熱量主要來(lái)自繞組銅損發(fā)熱、鐵心渦流效應(yīng)發(fā)熱；電機(jī)控制器的熱量主要來(lái)自輸出極功率模塊的損耗。（二）純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)區(qū)別

在傳統(tǒng)汽車(chē)中冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。

冷卻系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)將動(dòng)力蓄電池、電機(jī)、電機(jī)控制器及充電機(jī)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證其在要求的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定高效工作的關(guān)鍵部分，圖6-1所示為電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的三維建模圖。（三）純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的冷卻

目前，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)可以分為風(fēng)冷和水冷兩種方式。部分車(chē)輛還在其動(dòng)力蓄電池上設(shè)計(jì)了熱管理系統(tǒng)。

風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)見(jiàn)圖6-2，外部空氣經(jīng)過(guò)車(chē)輛加熱冷卻裝置進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部，然后經(jīng)過(guò)動(dòng)力蓄電池包，帶走動(dòng)力蓄電池包所產(chǎn)生的熱量，并通過(guò)風(fēng)機(jī)排出汽車(chē)本體，其中一部分空氣會(huì)回流，如圖6-3所示。二、冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）電動(dòng)水泵

電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力元件，它的作用是對(duì)流過(guò)的冷卻液進(jìn)行加壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，從而帶走系統(tǒng)散發(fā)的熱量，圖6-4所示為電動(dòng)水泵的實(shí)物圖。以吉利EV450電動(dòng)汽車(chē)水泵為例，電動(dòng)水泵安裝在車(chē)身右縱梁前部下方，位于整個(gè)冷卻系統(tǒng)較低的位置，如圖6-5所示。

吉利EV450的電動(dòng)水泵采用的是永磁無(wú)刷直流電機(jī)，圖6-6所示為電動(dòng)水泵剖面圖，浮動(dòng)式轉(zhuǎn)子與葉輪注塑成一體。電動(dòng)水泵在沒(méi)有冷卻液的情況下絕對(duì)不能空載運(yùn)行，否則將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和定子的磨損，最終損壞電動(dòng)水泵。（二）電子風(fēng)扇

電子風(fēng)扇能夠提高流經(jīng)散熱器、冷凝器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時(shí)冷卻其他附件，如圖6-7所示。

電子風(fēng)扇采用雙風(fēng)扇構(gòu)架，采用半徑為R125mm、6葉不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的扇葉，采用兩檔調(diào)速風(fēng)扇，雙風(fēng)扇分別由整車(chē)電源提供輸入，根據(jù)電機(jī)、控制器和空調(diào)壓力等參數(shù)由整車(chē)控制器控制雙風(fēng)扇運(yùn)行。電子風(fēng)扇電器接插件為四線，如圖6-8所示。高速：兩“+”接正極，兩“-”接負(fù)極。低速：兩“+”接正極，一“-”接負(fù)極。（三）膨脹水箱

膨脹水箱也可以稱為“補(bǔ)償水桶”，如圖6-9所示。當(dāng)冷卻液受熱膨脹時(shí)，部分冷卻液流入膨脹水箱；而當(dāng)冷卻液降溫時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器，冷卻液不會(huì)溢失。膨脹水箱的作用是為冷卻系統(tǒng)冷卻液的排氣、膨脹和收縮提供受壓容積，補(bǔ)充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”的變化，同時(shí)也作為冷卻液加注口。（四）散熱器

冷卻液經(jīng)過(guò)電動(dòng)水泵加壓后，流經(jīng)冷卻管路，到達(dá)散熱器中。散熱器主要由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯等三部分組成，圖6-10為散熱器實(shí)物圖。

熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器其實(shí)是一個(gè)熱交換器。三、冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方案（一）電動(dòng)冷卻系統(tǒng)中的特殊問(wèn)題1）針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、車(chē)內(nèi)主要熱源的散熱方式，按照要求選取合適的冷卻方式。5）對(duì)所選用的散熱部件進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)修正有關(guān)設(shè)計(jì)、控制參數(shù)，以滿足所提出的電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。測(cè)試技術(shù)應(yīng)能根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)及重要部件的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并進(jìn)行智能化調(diào)節(jié)。4）將各種傳感器與電機(jī)制成一個(gè)整體，研究合理的安裝位置。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)工況管理，通過(guò)車(chē)輛電子控制管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)全工況的優(yōu)化運(yùn)行。2）分析電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s性能的影響因素和特點(diǎn)，分析電動(dòng)汽車(chē)各總成的結(jié)構(gòu)參數(shù)和布置方式對(duì)車(chē)輛散熱冷卻性能的影響，結(jié)合相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)散熱器進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算與布置。應(yīng)使關(guān)鍵性能部件的設(shè)計(jì)水平達(dá)到集成化，部件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)模塊化，重要部件形成系列化。3）確定溫度、水泵壓力及流量、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等傳感器的性能參數(shù)，選擇或設(shè)計(jì)加工出性能好、體積小、易于安裝的傳感器。（二）冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象，故障原因及解決方案見(jiàn)表6-1。LOREMIPSUMDOLOR1.本任務(wù)主要介紹了冷卻系統(tǒng)組成、工作原理和檢修。2.電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、水泵、風(fēng)扇、儲(chǔ)液罐和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。3.目前，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)可以分為風(fēng)冷和水冷兩種方式。部分車(chē)輛還在其動(dòng)力蓄電池上設(shè)計(jì)了熱管理系統(tǒng)。電動(dòng)冷卻系統(tǒng)中會(huì)碰到一些特殊問(wèn)題，需要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、車(chē)內(nèi)主要熱源的散熱方式，按照要求選取合適的冷卻方式。學(xué)習(xí)小結(jié)4.純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件動(dòng)力蓄電池、電機(jī)、電機(jī)控制器及充電機(jī)的效率不能達(dá)到100%，在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，這些產(chǎn)生的熱量如果不能及時(shí)散發(fā)出去，將導(dǎo)致車(chē)輛限功率運(yùn)行甚至導(dǎo)致零件的損壞。所以，冷卻系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)將動(dòng)力蓄電池、電機(jī)、電機(jī)控制器及充電機(jī)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證其在要求的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定高效工作的關(guān)鍵部分。學(xué)習(xí)小結(jié)5.電動(dòng)冷卻系統(tǒng)中會(huì)碰到一些特殊問(wèn)題，需要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、車(chē)內(nèi)主要熱源的散熱方式，按照要求選取合適的冷卻方式。一、名詞解釋1.強(qiáng)制水冷

2.膨脹水箱二、選擇題1.冷卻液加注口一般在（

）。A.散熱器

B.膨脹水箱

C.水泵2.冷卻液溫度表移到紅色標(biāo)記區(qū)H(Hot)，那么表示（

）過(guò)熱，需立刻停車(chē)?yán)鋮s。A.蓄電池

B.起動(dòng)機(jī)

C.電機(jī)三、簡(jiǎn)答題1.電動(dòng)汽車(chē)需要冷卻的部件有哪些？2.電動(dòng)水泵常見(jiàn)的故障有哪些？3.散熱器常見(jiàn)故障有哪些？知識(shí)鞏固任務(wù)二電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢修任務(wù)描述

隨著人們對(duì)乘車(chē)舒適度的要求越來(lái)越高，汽車(chē)空調(diào)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，與此同時(shí)空調(diào)的功能也越來(lái)越多。空調(diào)可以將車(chē)內(nèi)空間的環(huán)境調(diào)整到對(duì)人體最適宜的狀態(tài)，創(chuàng)造良好的勞動(dòng)條件和工作環(huán)境，以提高駕駛?cè)说膭趧?dòng)生產(chǎn)率和行車(chē)安全。本任務(wù)主要講述純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成、原理與檢修。學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)一、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的概述（一）純電動(dòng)汽車(chē)的熱源

汽車(chē)空調(diào)是汽車(chē)室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱，用以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度等空氣參數(shù)，為乘員提供清新舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)和供暖系統(tǒng)三部分組成。圖6-11所示為電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的主要部件結(jié)構(gòu)圖。（二）制冷系統(tǒng)

純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器及管路組成，如圖6-12所示。1.電動(dòng)壓縮機(jī)由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)給壓縮機(jī)提供動(dòng)力，純電動(dòng)汽車(chē)的壓縮機(jī)與傳統(tǒng)汽的壓縮機(jī)不同，采用了電動(dòng)壓縮機(jī)，如圖6-13所示。2.冷凝器是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使之凝結(jié)成低溫高壓液體的熱交換器。其中，制冷劑蒸氣放出的熱量排到大氣中。圖6-15所示為兩種常見(jiàn)的冷凝器(管帶式、平行流式)結(jié)構(gòu)示意圖。3.膨脹閥有以下兩個(gè)作用：（1）節(jié)流降壓（2）自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量

圖6-16所示為膨脹閥的外觀圖。

（3）蒸發(fā)器

圖6-17所示為蒸發(fā)器的外觀圖。（三）送風(fēng)系統(tǒng)

送風(fēng)系統(tǒng)的作用是將經(jīng)過(guò)冷卻或加熱的空氣通過(guò)特定的風(fēng)道送到駕駛室內(nèi)?？照{(diào)送風(fēng)系統(tǒng)主要由鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、吸入口和出風(fēng)口等組成，如圖6-18所示。傳統(tǒng)汽車(chē)是以發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱源的，然而純電動(dòng)汽車(chē)是依靠電加熱器的熱能來(lái)供暖的，其熱源為PTC加熱電阻，其外形如圖6-19所示。

PTC加熱電阻由兩組電熱阻絲并聯(lián)組成，單獨(dú)控制，如圖6-20所示。其中，溫度傳感器用以檢測(cè)加熱電阻的溫度，進(jìn)行控制加熱電阻的導(dǎo)通和切斷；熔斷器用以防止加熱電阻失控，進(jìn)而發(fā)生火災(zāi)。

二、空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修（一）空調(diào)制冷基本檢查

1.打開(kāi)空調(diào)起動(dòng)汽車(chē)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，調(diào)整開(kāi)關(guān)至制冷位置。2.空調(diào)制冷系統(tǒng)工況檢查具體情況有：

1）壓縮機(jī)進(jìn)口處手感冰涼，出口處手感較熱，進(jìn)、出口溫差明顯。若溫差不大，說(shuō)明制冷劑不足；若沒(méi)有溫差，說(shuō)明制冷劑有泄漏。2）膨脹閥進(jìn)口處手感較熱，出口處手感冰涼，進(jìn)、出口溫差明顯，有水露。若膨脹閥處有霜凍現(xiàn)象，則說(shuō)明膨脹閥閥口堵塞，可能是臟堵或冰堵。3）儲(chǔ)液干燥器應(yīng)是熱的，表面無(wú)水露，進(jìn)、出口溫度相等。如果其表面出現(xiàn)水露，則干燥劑破碎堵住制冷劑流通的管路；若進(jìn)口熱，出口冷劑，也說(shuō)明其內(nèi)部堵塞。4）冷凝器進(jìn)、出口管應(yīng)有溫差，出口管溫度應(yīng)低于進(jìn)口處溫度。3.觀察視液窗觀察視液窗，判斷制冷劑量，具體情況如下：

01（1）視液窗清晰，孔內(nèi)偶有氣泡。可能有三種情況：一是系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑，二是制冷劑過(guò)量，三是制冷劑適量。022）有少量氣泡，可能有兩種情況：一是制冷劑不足，二是制冷系統(tǒng)中有水分。033）有大量氣泡，說(shuō)明制冷劑嚴(yán)重不足并有大量的水分。044）觀察窗的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫，可能有三種情況：一是冷凍潤(rùn)滑油過(guò)多，二是冷凍潤(rùn)滑油變質(zhì)、臟污，三是無(wú)制冷劑。（二）汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的在線檢測(cè)

在進(jìn)行制冷系統(tǒng)在線檢測(cè)時(shí)，連接純電動(dòng)汽車(chē)專用診斷儀，并進(jìn)入空調(diào)模塊，讀取車(chē)輛空調(diào)制冷系統(tǒng)相關(guān)故障碼和數(shù)據(jù)流，主要根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度、車(chē)外溫度、蒸發(fā)器溫度、壓力值、壓力狀態(tài)、散熱風(fēng)扇工作狀態(tài)、電動(dòng)壓縮機(jī)狀態(tài)、電動(dòng)壓縮機(jī)占空比、水泵繼電器狀態(tài)、蓄電池電壓、BMS是否允許空調(diào)高壓模塊功能、空調(diào)高壓模塊狀態(tài)、電子膨脹閥、蒸發(fā)器出口制冷劑溫度、蒸發(fā)器出口壓力等數(shù)據(jù)判斷空調(diào)制冷系統(tǒng)工況是否正常。

（三）汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏檢查

1.制冷劑泄漏的部位

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作條件比較惡劣，極易造成部件管道損壞和接頭松動(dòng)，使制冷劑發(fā)生泄漏。常發(fā)生制冷劑泄漏的部件有冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、制冷劑管道、壓縮機(jī)，其常發(fā)泄漏的部位見(jiàn)表6-2。2.制冷劑泄漏檢測(cè)方法汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測(cè)檢漏法、肥皂液檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等。（7）加壓檢漏法（6）抽真空檢漏法（1）目測(cè)檢漏法（2）肥皂液檢漏（5）電子檢漏儀檢漏法（3）染料檢漏法（4）檢漏燈檢漏法（四）汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力檢測(cè)

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)可以利用歧管壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力，根據(jù)壓力大小分析故障原因，判斷故障部位。

連接歧管壓力表按照正確的步驟取下汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)高、低壓管路維修接口防塵罩，并規(guī)范連接歧管壓力表到指定位置。12打開(kāi)空調(diào)打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度至最冷，并打開(kāi)所有車(chē)門(mén)。再次讀取壓力表數(shù)值并分析打開(kāi)空調(diào)后等待10～15min后讀取壓力表讀數(shù)，根據(jù)讀取的壓力表數(shù)值分析空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)。通過(guò)以上檢查判斷出制冷系統(tǒng)的故障之后，嚴(yán)格按照排空制冷劑、系統(tǒng)檢漏、抽真空、充制冷劑的順序?qū)照{(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行維修。3三、空調(diào)采暖系統(tǒng)的檢修（一）空調(diào)采暖基本檢查

1.打開(kāi)空調(diào)起動(dòng)汽車(chē)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，調(diào)整開(kāi)關(guān)至制熱位置。2.空調(diào)采暖系統(tǒng)工況檢查

1）檢測(cè)空調(diào)采暖系統(tǒng)各部件外觀情況，如部件的外觀是否有破損、漏液等情況，若有應(yīng)及時(shí)維修。2）調(diào)節(jié)空調(diào)溫度至20℃以上，查看空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口溫度是否正常升高，并觀察采暖系統(tǒng)相關(guān)部件運(yùn)轉(zhuǎn)是否有噪聲、振動(dòng)等不正常情況。4）起動(dòng)采暖設(shè)置后，若空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)溫度異常升高或者從空調(diào)出風(fēng)口嗅到塑料焦糊氣味，則可能為空調(diào)PTC控制模塊損壞、粘連、不能正常斷開(kāi)，則需要關(guān)閉空調(diào)制熱功能，整車(chē)下電后檢查PTC加熱器及PTC控制模塊。3）調(diào)節(jié)出風(fēng)模式，查看出風(fēng)口是否能正常出風(fēng)，并檢測(cè)出風(fēng)口風(fēng)量是否正常。若起動(dòng)采暖設(shè)置后，若空調(diào)吹出風(fēng)仍為冷風(fēng)，則空調(diào)PTC不工作，需要檢測(cè)PTC，必要時(shí)更換。（二）空調(diào)采暖在線檢測(cè)

在采暖系統(tǒng)在線檢測(cè)時(shí)，連接純電動(dòng)汽車(chē)專用診斷儀，并進(jìn)入空調(diào)模塊，讀取車(chē)輛空調(diào)采暖系統(tǒng)相關(guān)故障碼和數(shù)據(jù)流，主要根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度、車(chē)外溫度、PTC狀態(tài)、PTC占空比、蓄電池電壓、BMS是否允許空調(diào)高壓模塊功能、空調(diào)高壓模塊狀態(tài)等數(shù)據(jù)判斷空調(diào)采暖系統(tǒng)工況是否正常。

（三）空調(diào)采暖系統(tǒng)檢測(cè)

1）使用萬(wàn)用表檢測(cè)PTC控制電壓值，若不正常需要檢修空調(diào)采暖系統(tǒng)相關(guān)線路。2）使用萬(wàn)用表檢測(cè)PTC電阻值，若不正常需要檢修空調(diào)PTC。純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)見(jiàn)表6-3。

1.純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的功能相同，其主要作用是調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度等，使其在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?，F(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、空調(diào)采暖系統(tǒng)、空調(diào)配氣系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。本任務(wù)以吉利EV450為例介紹純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)組成原理和檢修。2.吉利EV450電動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的是循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)主要由電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、制冷劑、冷凍潤(rùn)滑油、電動(dòng)風(fēng)扇和高低壓管路附件等組成。各部件之間通過(guò)鋁管和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)，其工作過(guò)程主要包括壓縮、冷凝、干燥、節(jié)流和蒸發(fā)五個(gè)過(guò)程。學(xué)習(xí)小結(jié)3.吉利EV450采用的是PTC加熱器的方式進(jìn)行供熱。PTC控制器根據(jù)環(huán)境溫度、PTC加熱器溫度、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)旋鈕及動(dòng)力蓄電池電壓等控制PTC加熱器中兩個(gè)電熱芯的通斷。4.吉利EV450純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)作為高速旋轉(zhuǎn)的工作部件，常見(jiàn)的故障有異響、泄漏及不工作等。學(xué)習(xí)小結(jié)5.冷凝器的常見(jiàn)故障是外部堵塞、損壞泄漏。鼓風(fēng)機(jī)不正常工作的表現(xiàn)有：噪音、出風(fēng)口風(fēng)速偏小、無(wú)風(fēng)吹出或空調(diào)不工作。一、名詞解釋1.汽車(chē)空調(diào)2.蒸發(fā)器二、選擇題1.新能源純電動(dòng)汽車(chē)上的PTC是指（

）。A.制冷系統(tǒng)

B.空調(diào)系統(tǒng)

C.熱敏電阻加熱器2.空調(diào)制冷系統(tǒng)冷媒低溫區(qū)是從（

）。A.膨脹閥出口→蒸發(fā)器→壓縮機(jī)

B.蒸發(fā)器→膨脹閥出口→壓縮機(jī)C.膨脹閥出口→壓縮機(jī)→蒸發(fā)器知識(shí)鞏固三、簡(jiǎn)答題1.電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)組成？2.純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)制冷系統(tǒng)主要組成？3.請(qǐng)簡(jiǎn)述渦旋式壓縮機(jī)的組成及工作原理？知識(shí)鞏固任務(wù)三其他輔助系統(tǒng)維護(hù)任務(wù)描述

電氣線束的維護(hù)、燈光照明系統(tǒng)的維護(hù)以及電動(dòng)刮水器及電動(dòng)洗滌器的維護(hù)對(duì)汽車(chē)行駛的安全性和人們乘車(chē)的舒適性會(huì)有非常大的影響，所以，對(duì)于其他電氣系統(tǒng)的維護(hù)也是必不可少的。本任務(wù)主要講述純電動(dòng)汽車(chē)其他電氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)一、電氣線束的維護(hù)（一）電氣線束維護(hù)的重要性

汽車(chē)線束一般每4萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，線束需要用線束保護(hù)劑進(jìn)行保養(yǎng)。它可以防止潮濕和氧化。而且保護(hù)劑還具有絕緣、耐高壓等性能，可以防止線束開(kāi)裂老化。

汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束就沒(méi)有汽車(chē)電路。線束是指由銅沖壓接觸端子(連接器)和電線電纜制成，然后在外部增加塑料壓制絕緣體或金屬外殼，由線束捆綁形成連接電路的部件。（二）如何進(jìn)行電氣線束維護(hù)

3.高壓線束的檢查1.低壓線束的檢查2.低壓電氣熔斷器的檢查二、燈光照明系統(tǒng)的維護(hù)21431）為保持前照燈的密封性，防止潮氣侵入，要求配光鏡和反射鏡之間的密封圈應(yīng)完好，如有損壞應(yīng)及時(shí)更換；且不可隨便拆下燈玻璃。3）燈的搭鐵應(yīng)良好。如果前照燈架與車(chē)架搭鐵不良，或燈頭與燈架搭鐵不良，或燈泡與燈頭搭鐵不良，都會(huì)導(dǎo)致燈不亮或發(fā)光較弱。2）反射鏡應(yīng)清潔，如有灰塵，可用棉花蘸熱水輕輕地清洗，不要擦拭。反射鏡表面有一層透明保護(hù)膜，清潔時(shí)千萬(wàn)不要破壞它；反射鏡清洗后應(yīng)晾干再裝復(fù)，并注意安裝位置。4）換用真空燈時(shí)，應(yīng)注意接線正確。真空燈有3個(gè)插腳，可透過(guò)燈罩看見(jiàn)兩股燈絲，粗燈絲為遠(yuǎn)光，細(xì)燈絲為近光，兩根燈絲共同連接的燈腳為搭鐵極。如果裝錯(cuò)，燈將不能正常發(fā)光。65875）不能用白熾燈泡代替鹵素?zé)襞荩辉跓襞萘習(xí)r和剛熄滅后，因燈泡溫度很高，不能直接用手旋轉(zhuǎn)燈泡。在接通電源的情況下，不能更換燈泡或使用器具清掃燈泡。7）應(yīng)根據(jù)標(biāo)志安裝前照燈，不得傾斜側(cè)置。6）由于燈的玻璃表面污垢對(duì)燈性能有影響，故不宜直接用手或戴不清潔的手套觸摸燈泡表面。8）更換燈泡時(shí)，應(yīng)首先斷開(kāi)電源；接線時(shí)應(yīng)注意遠(yuǎn)近光的引腳位置。三、電動(dòng)刮水器及電動(dòng)洗滌器的維護(hù)（一