交通類建筑案例分析

案例分析

——大型公共建筑的材料(cáiliào)、色彩及其空間效果共二十七頁公共(gōnggòng)建筑材料共二十七頁柏林(bǎilín)中央火車站共二十七頁

柏林中央火車站建立在位于施普雷河（RiverSpree）河畔萊特車站的舊址上，毗鄰德國總理府和議會大廈，是柏林的交通樞紐。它為迎接(yíngjiē)2006年德國世界杯而建設(shè)，1998年9月9日動工，2006年5月26日開通運(yùn)營。

它占地15,000平方米，建筑面積175,000平方米，主體是一個十字交叉五層結(jié)構(gòu)的換乘大廳，最上面一層是東西方向的高架站臺，最下面一層是南北方向的地下站臺，中間有三個換乘層，里面散布著各種商業(yè)餐飲小店。共二十七頁共二十七頁

盡管體形巨大，但車站造型輕巧別致，有如機(jī)場航站樓。鐵路呈十字交叉，南北向最低處位于地下18米，東西向最高處位于地上12米，車站內(nèi)部落差40多米，地面軌道長320米，地下月臺長450米，320米長鋼架玻璃拱形頂篷，由9117塊玻璃面板拼成，采用全透光設(shè)計。中央火車站已成為柏林繼帝國議會(yìhuì)大廈和勃蘭登堡門后的第三座地標(biāo)性建筑。

整個大廳采用了9000多塊玻璃，由于屋頂呈弧線設(shè)計，每個玻璃的形狀都是獨(dú)一無二的。由于玻璃與鋼的膨脹系數(shù)不相同，玻璃并不是直接固定在鋼架上面，而是互相重疊在一起通過鋼絲繩固定在鋼架上。鋼絲繩的拉力根據(jù)不同季節(jié)可以調(diào)節(jié)，這樣就避免了鋼與玻璃熱脹冷縮時造成的玻璃破裂隱患。在東西向候車廳的南面，還裝有太陽能發(fā)電系統(tǒng)。它擁有2700平方米的屋頂面積，1250個太陽能發(fā)電模塊。透明的、高性能的光電轉(zhuǎn)化電池與透明的玻璃窗完美結(jié)合，以至于通常不會引起人們的注意。太陽能發(fā)電設(shè)備一方面能為中央火車站提供綠色能源，同時也能為站臺(zhàntái)內(nèi)的候車旅客遮陽。共二十七頁北京(běijīnɡ)南站共二十七頁

新北京(běijīnɡ)南站是一個規(guī)模宏大的立體化交通樞紐，這個“巨無霸”位于南二環(huán)與南三環(huán)、馬家堡東路與西路之間，占地面積49.92萬平方米，相當(dāng)于70個足球場。主站房建筑面積31萬平方米，相當(dāng)于鳥巢體育場的1.5倍，世界第三大機(jī)場——倫敦希思羅機(jī)場所有的航站樓面積加起來也沒有超過北京南站。

整個北京南站共耗用了45萬立方混凝土、8萬噸鋼筋和6.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)，由上百萬個不同形狀的鋼構(gòu)件組成了北京南站的主骨架。該工程總投資63億元，于2005年12月24日開工建設(shè)，由中鐵建工集團(tuán)承建，設(shè)計壽命100年。作為京津城際高速鐵路的起點(diǎn)站，東端銜接京津城際鐵路和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動車段與京山鐵路、永豐鐵路；集高速鐵路、國有鐵路、城際鐵路、城市地鐵及公交車、出租車等交通功能于一身。被譽(yù)為“亞洲最大火車站”共二十七頁

北京(běijīnɡ)南站建筑外觀為橢圓結(jié)構(gòu)，長軸500米，短軸359米，高40米，沿長軸方向兩翼部分為容納24條鐵軌的鋼結(jié)構(gòu)通透雨篷站臺。中間為橢圓形主體建筑承擔(dān)候車換乘等功能

共二十七頁北京(běijīnɡ)南站鋼結(jié)構(gòu)防雨候車站臺

共二十七頁11北京(běijīnɡ)南站站臺鋼結(jié)構(gòu)透光防雨頂棚

共二十七頁公共建筑(ɡōnɡɡònɡjiànzhù)色彩共二十七頁北京首都機(jī)場T3航站樓共二十七頁T3航站樓夜景(yèjǐnɡ)效果圖

北京首都機(jī)場T3航站樓從空中俯視猶如一條巨龍，在紅、橘、黃的顏色中，建筑外形在時尚(shíshàng)元素中融入了中國古典意象，形成了充滿整體動感的建筑體量。共二十七頁T3著名的“彩霞屋頂”讓旅客身在建筑內(nèi)時，建筑色彩從紅色到橘黃色的轉(zhuǎn)換，使得旅程沐浴在繽紛(bīnfēn)當(dāng)中，充滿豐富有趣的空間體驗。不僅絢麗、美觀，還能指方向，屋頂密布由紅色向橘黃色漸變的條紋始終向北，讓旅客能夠清晰而簡明的得知方位，充滿了人性關(guān)懷。而地面以青色大理石為主，中間穿插黑色大理石地面?！昂谏罄硎孛?，就是每個主通道。”因此旅客一旦迷路，無論是抬頭看屋頂，還是低頭看地面，都能很容易找到要去的地方。屋頂漸變色南北向條紋、標(biāo)識(biāozhì)主通道的地面透光屋頂與大理石地面產(chǎn)生高大寬敞的空間效果共二十七頁馬德里巴拉哈斯機(jī)場(jīchǎng)航站樓共二十七頁“七彩(qīcǎi)航站樓”屋頂(wūdǐnɡ)內(nèi)部運(yùn)用了來自中國切割好的竹條作為裝飾材料。竹子除了經(jīng)濟(jì)，還有柔軟的特性正如設(shè)計師所想的那樣獲得了一種過渡自然的、流動的視覺感受，這正是巧妙所在。共二十七頁

交通空間室內(nèi)裝飾的色彩，簡單而言，可以分為兩大類：形象色和功能色。

形象色是一種重要的設(shè)計手段，服從于整體空間的藝術(shù)效果，一定程度上體現(xiàn)鐵路客站的特色和人文內(nèi)涵。包括大面積的背景色，重點(diǎn)空間的主題色，一般要為大多數(shù)人所能接受，能直接襯托限定或提升整體空間的形象。

功能色直接服務(wù)于不同功能的需求，包括旅客(lǚkè)引導(dǎo)系統(tǒng)以及其他設(shè)施等幾方面的用色。這些色彩以醒目明快為原則，易于旅客(lǚkè)發(fā)現(xiàn)和識別，加快人流疏導(dǎo)，減少乘客滯留。固定設(shè)施的用色有一定的通用性，如消防系統(tǒng)、盲道、售票處、郵箱等。在室內(nèi)空間色彩的設(shè)計中，要注意避免形象色對功能色的干擾，形象色采用簡潔明快的主色調(diào)，是明智的選擇。共二十七頁公共建筑(ɡōnɡɡònɡjiànzhù)空間共二十七頁

體驗建筑，空間關(guān)系是核心，然而最直觀的表現(xiàn)還是最先映入眼簾的建筑材料和色彩。材料和色彩對表現(xiàn)建筑空間效果(xiàoguǒ)有著最優(yōu)先級的待遇，它們可以暗示空間的功能，也可以表現(xiàn)空間的風(fēng)格。東京羽田國際(guójì)機(jī)場三亞火車站共二十七頁被“天空”覆蓋的機(jī)場

東京羽田國際機(jī)場國際航線(hángxiàn)旅客航站樓在景觀和內(nèi)部空間上以“天空”為主題進(jìn)行設(shè)計，以達(dá)到讓來往旅客們對空中旅行充滿向往的效果。大屋頂?shù)奶旎ò逵醚┌椎慕饘侔鍋碓⒁庠贫浜网B的羽毛，氣勢宏偉像飄然的云朵，如富士山脈一般蜿蜒起伏，南北延伸的兩翼面向天空展翅翱翔。共二十七頁

機(jī)場的功能空間為了配備“更加(gènjiā)快捷”“更加(gènjiā)方便”“更加(gènjiā)人性化”的設(shè)施，在航站的所有區(qū)域側(cè)重明快的空間和高度可見度，力圖讓旅客對于所有的功能、動線以及設(shè)施都能達(dá)到“易懂”的目的。

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在滿足功能需求基礎(chǔ)上，各種(ɡèzhǒnɡ)獨(dú)特的空間也用著日本傳統(tǒng)色彩傳統(tǒng)材料營造出特色的日本式空間。

左上圖：5樓天文(tiānwén)咖啡館右上圖：5樓展望臺左下圖：4樓空中花園右下圖：4樓候機(jī)廳江戶小鎮(zhèn)空中庭院共二十七頁24椰海三亞

建筑材料與色彩(sècǎi)除了能突顯出建筑自身的特點(diǎn)之外，更是讓建筑本地化的一種重要手段。海南三亞有著美麗的風(fēng)景，椰樹成林。而這一特點(diǎn)，也被三亞入口—三亞火車站—所吸收。共二十七頁

椰干與風(fēng)帆

三亞火車站有著簡約的設(shè)計風(fēng)格，迎合著海邊清涼的風(fēng)格。大跨度空間被木色的遮光板所包圍，如同身臨椰林一般，風(fēng)帆一樣的屋頂也仿佛(fǎngfú)在高喊著：歡迎來到海邊~共二十七頁Thankyou共二十七頁內(nèi)容(nèi