高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄

包括蹄板件和筋板件，蹄板件包括蹄板，蹄板采用沖壓成型，且蹄板的內(nèi)弧形面上貫穿外弧形面均勻開設(shè)分布有多個制動槽，蹄板的內(nèi)弧形面上位于多個制動槽的兩側(cè)均水平一體設(shè)置有多塊加強板，筋板件包括筋板和用于配合制動鼓進行制動的摩擦件，筋板可拆卸組裝在蹄板的內(nèi)弧面上，且筋板的外弧形面上均勻可拆卸拼裝有多個摩擦件，且筋板上的多個摩擦件限位插接在蹄板的制動槽中，實現(xiàn)了維護客車或卡車制動系統(tǒng)時更換制動蹄上不同位置磨損程度較大的摩擦件，不需要整體更換制動蹄，從而保持了制動蹄的制動摘要附圖權(quán)利要求書 (2),所述蹄板件(1)包括蹄板(11),所述蹄板(11)采用沖壓成型，且蹄板(11)的內(nèi)弧形面上貫穿外弧形面均勻開設(shè)分布有多個制動槽(15),所述蹄板(11)的內(nèi)弧形面上位于多個制動槽(15)的兩側(cè)均水平一體設(shè)置有多塊加強板(12),所述筋板件(2)包括筋板(21)和用于配合制動鼓進行制動的摩擦件(22),所述筋板(21)可拆卸組裝在蹄板(11)的內(nèi)弧面上，且上的多個所述摩擦件(22)限位插接在蹄板(11)的制動槽(15)中。述筋板(21)的外弧形面上均勻水平固定有多組安裝孔板(24),且筋板(21)的安裝孔板(24)上下水平對稱兩個設(shè)置為一組。筋板(21)上的多組安裝孔板(24)插接在蹄板(11)的加強板(12)上，所述加強板(12)上豎直貫穿上下端面開設(shè)有安裝孔(16),且筋板(21)上的多組安裝孔板(24)與加強板(12)通過安裝插柱(25)豎直貫穿安裝孔板(24)和加強板(12)插接。摩擦件(22)包括摩擦片(221)和滑條(222),其中摩擦片(221)設(shè)置有插接在制動槽(15)上的制動板，且摩擦片(221)上的制動板一端面上涂覆有增磨膠，且摩擦片(221)上的制動板上固定有連板，且摩擦片(221)的連板端部豎直固定有滑條(222)。述筋板(21)的外弧形面上均勻豎直開設(shè)有多個滑槽(23),且筋板(21)上的多個滑槽(23)與筋板(21)上多個摩擦件(22)中的滑條(222)一一對2蹄板(11)的一端設(shè)置有連接孔(13),且蹄板(11)的另一端開設(shè)有與制動軸配合的轉(zhuǎn)軸孔(14)。本實用新型涉及制動蹄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制擦偶件，制動蹄按其張開時的轉(zhuǎn)動方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向是否一致，有領(lǐng)蹄和從蹄之分，現(xiàn)有的制動蹄在生產(chǎn)中，多采用鑄造的方式進行一體成型生產(chǎn)，但是一體鑄造成型的制動蹄具有較高的工藝要求，鑄造難度較大，生產(chǎn)成本較高，因此現(xiàn)有生產(chǎn)制動蹄時也采用分體鑄鍛加工后再連接在一起，方接總成和固定于制動蹄焊接總成弧面上的摩擦片，所述摩擦片的外弧面上涂覆有增磨膠，在傳統(tǒng)制動蹄產(chǎn)品的摩擦片的外弧面上涂覆有增磨膠，從而實但是在實際使用過程中，上述在制動蹄的制動弧面上設(shè)置增磨膠，增加了大制動蹄的初始摩擦力，但是制動蹄為一體鑄造而成，在使用中制動蹄與制動鼓的摩擦接觸為點接觸，而非面接觸，也就是說制動摩擦?xí)r制動蹄的制動弧面均勻涂抹的增磨膠磨損程度不一，后期為了保證制動蹄制動效果需要更換新的制動蹄，不能針對磨損程度較大的點進行定點更換，進而導(dǎo)致全部針對背景技術(shù)中提到的問題，本實用新型的目的是提供一種高穩(wěn)定性鑄一種高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄，包括蹄板件和筋板件，蹄板件包括蹄板，蹄板采用沖壓成型，且蹄板的內(nèi)弧形面上貫穿外弧形面均勻開設(shè)分布有2多個制動槽，蹄板的內(nèi)弧形面上位于多個制動槽的兩側(cè)均水平一體設(shè)置有多塊加強板，筋板件包括筋板和用于配合制動鼓進行制動的摩擦件，筋板可拆卸組裝在蹄板的內(nèi)弧面上，且筋板的外弧形面上均勻可拆卸拼裝有多個摩擦較佳的，筋板的外弧形面上均勻水平固定有多組安裝孔板，且筋板的安較佳的，筋板上的多組安裝孔板插接在蹄板的加強板上，加強板上豎直貫穿上下端面開設(shè)有安裝孔，且筋板上的多組安裝孔板與加強板通過安裝插較佳的，摩擦件包括摩擦片和滑條，其中摩擦片設(shè)置有插接在制動槽上的制動板，且摩擦片上的制動板一端面上涂覆有增磨膠，且摩擦片上的制動較佳的，筋板的外弧形面上均勻豎直開設(shè)有多個滑槽，且筋板上的多個較佳的，蹄板的一端設(shè)置有連接孔，且蹄板的另一端開設(shè)有與制動軸配使用中首先在蹄板件的蹄板的制動槽上，均插接摩擦件，利用摩擦件22上摩擦片上的連板貫穿插接制動槽延伸到蹄板的內(nèi)部，筋板件上的筋板上的安裝孔板，通過安裝插柱一體插接固定在蹄板的加強板上，然后將然后將摩擦片上的連板端部滑條與筋板上的滑槽滑動組裝定位，從而為了保持制動蹄與制動鼓的整體摩擦力，根據(jù)實際需要更換制動蹄上不同位置磨損程度較大的摩擦件，不需要整體更換制動蹄，從而保持了制動蹄的制動性，降低了更圖1是高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄的分解結(jié)構(gòu)示意圖；3圖3是高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄的實施例中蹄板件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄的實施例中筋板件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄的實施例中摩擦件的結(jié)構(gòu)示意圖。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5,一種高穩(wěn)定性鑄鍛式?jīng)_焊制動蹄，包括蹄板件1和筋板件2,蹄板件1包括蹄板11,蹄板11采用沖壓成型，且蹄板11的內(nèi)弧形面上貫穿外弧形面均勻開設(shè)分布有多個制動槽15,蹄板11的內(nèi)弧形面上位于多個制動槽15的兩側(cè)均水平一體設(shè)置有多塊加強板12,筋板件2包括筋板21和用于配合制動鼓進行制動的摩擦件22,筋板21可拆卸組裝在蹄板11的內(nèi)弧面上，且筋板21的外弧形面上均勻可拆卸拼裝有多個摩擦件22,且筋板21上的多個摩擦件22限位插接在蹄板11的制動槽15中。通過采用上述技術(shù)方案，使用中首先在蹄板件1的蹄板11的制動槽15上，均插接摩擦件22,利用摩擦件22上摩擦片221上的連板貫穿插接制動槽15延伸到蹄板11的內(nèi)部，筋板件2上的筋板21上的安裝孔板24,通過安裝插柱25一體插接固定在蹄板11的加強板12上，然后將然后將摩擦片221上的連板端部滑條222與筋板21上的滑槽23滑動組裝定位，從而為了保持制動蹄與制動鼓的整體摩擦力，根據(jù)實際需要更換制動蹄上不同位置磨損程度較大的摩擦件22,不需要整體更換制動蹄，從而保持了制動蹄的制動性，降低4參考圖1、圖2和圖4,筋板21的外弧形面上均勻水平固定有多組安裝孔板24,且筋板21的安裝孔板24上下水平對稱兩個設(shè)置為一組，每組兩塊安裝孔板24分別位于加強板12的上下兩側(cè)，用于后期組裝卡接組裝筋板21和蹄板11,筋板21上的多組安裝孔板24插接在蹄板11的加強板12上，加強板12上豎直貫穿上下端面開設(shè)有安裝孔16,且筋板21上的多組安裝孔板24與加強板12通過安裝插柱25豎直貫穿安裝孔板24和加強板12插接，使用中利用安裝插柱25豎直貫穿安裝孔板24和加強板12上的安裝孔16,定位組裝筋板21和蹄板11,安裝插柱25的一端水平固定有擋板，且安裝插柱25的另一端的中心處豎直向下開設(shè)有螺槽26,安裝插柱25設(shè)置有螺槽26的一端設(shè)置有螺蓋27,螺蓋27的底端豎直向下固定有螺柱，且螺蓋27的螺柱螺紋安裝在安裝插柱25的螺槽中，從而限位組裝安裝插柱25的另一端，配合擋板組裝連接蹄板11和筋板21。參考圖2、圖4和圖5,摩擦件22包括摩擦片221和滑條222,其中摩擦片221設(shè)置有插接在制動槽15上的制動板，且摩擦片221上的制動板一端面動槽15的大小一致，用于限位保持摩擦片221和制動槽15之間的限位連接，且摩擦片221上的制動板上固定有連板，用于限位插接在筋板21上，且摩擦片221的連板端部豎直固定有滑條222,便于與筋板21組裝，筋板21的外弧形面上均勻豎直開設(shè)有多個滑槽23,且筋板21上的多個滑槽23與筋板21上多個摩擦件22中的滑條222一一對應(yīng)滑動插接，滑動設(shè)置在筋板21上的摩擦件22用于組裝固定筋板21與摩擦件22,蹄板11的一端設(shè)置有連接孔13,用于在制動件中對稱安裝兩個蹄板11,且蹄板11的另一端開設(shè)有與制動軸配合的轉(zhuǎn)軸孔14,轉(zhuǎn)軸孔14與制動軸連接。工作原理：請參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，使用中首先在蹄板件1的蹄板11的制動槽15上，均插接摩擦件22,利用摩擦件22上摩擦片221上的連板貫穿插接制動槽15延伸到蹄板11的內(nèi)部，筋板件