B1標(biāo)段南索塔施工技術(shù)方案

目錄

第一章編制說明.............................................3

1.1工程概況.................................................3

1.2編制依據(jù).................................................3

第二章項目目標(biāo)............................................................6

2.1質(zhì)量目標(biāo).................................................6

2.2進度目標(biāo).................................................6

2.3安全目標(biāo).................................................6

第三章總體施工部署及機構(gòu)設(shè)置..............................................7

3.1總體施工部署.............................................7

3.2機構(gòu)設(shè)置.................................................7

第四章施工進度計劃........................................................8

4.1總體施工進度計劃.........................................8

第五章索塔施工技術(shù)方案....................................................9

5.1索塔施工工藝總說明.......................................9

5.2索塔施工關(guān)鍵設(shè)備的選型及布置...........................10

5.3塔柱施工方案詳述.......................................24

5.4塔柱裂縫控制措施.......................................67

5.5塔柱施工外觀質(zhì)量控制...................................68

5.6冬期雨季施工控制措施...................................70

第六章索塔施工測控方案....................................................72

6.1索塔施工測量的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..................................72

6.2索塔測量定位的主要方法..................................73

6.3具體測量方案............................................76

第七章塔座施工............................................................81

7.1工程簡介................................................81

7.2模板安裝................................................81

7.3混凝土工程..............................................83

八、保證措施...............................................................85

8.1質(zhì)量體系與保證措施......................................85

8.2工期保證措施............................................89

8.3安全生產(chǎn)保證措施.......................................89

第一章編制說明

1.1工程概況

1.1.1項目工程簡介

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長江，起點樁號

K7+840,終點樁號K33+032.61,全長25.19261公里，由我部承建的B1標(biāo)段起止里程樁號

為K19+264?K20+574.9,線路全長1.3109km,主要工程為南主墩(21#主墩)、過渡墩、

輔助墩及上構(gòu)(包括中跨合龍段)工程、南引橋(4X30m+5X30m)+2X(4X50m)基礎(chǔ)

及上構(gòu)等截面預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)箱梁。

本橋南索塔采用H形結(jié)構(gòu)，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、中上塔柱連接段、中下塔

柱連接段、上橫梁、中橫梁、下橫梁及塔座。塔高230.854m。塔頂高程252.854m,塔底

高程(塔座頂高程)22.000mo下橫梁以上高206.36m,橋面以上高201.600m。高跨比為

0.246o

索塔采用C50混凝土，塔座為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中塔柱、下塔柱、上中塔柱連接

段、中下塔柱連接段為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱索塔錨固區(qū)內(nèi)設(shè)置鋼錨梁、塔柱內(nèi)設(shè)

置預(yù)應(yīng)力鋼束，上、中、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。索塔結(jié)構(gòu)見圖1.1.1-K

1.2編制依據(jù)

1.2.1編制原則

①依據(jù)九江長江公路大橋招標(biāo)技術(shù)文件要求，施工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的內(nèi)容。

②施工方案力求采用先進的、可靠的工藝、材料、設(shè)備，力求工藝成熟，具有可操

作性。

③根據(jù)九江長江公路大橋施工圖設(shè)計，施工方案結(jié)合橋址的水文、氣象條件及工程

規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求、工程造價多方面比選的基礎(chǔ)上確定。

④在保證工程質(zhì)量的前提下，確保計劃工期。

⑤高度重視環(huán)保、安全施工問題。

(6)在確保工程質(zhì)量、安全和進度的前提下，優(yōu)化資源配置，節(jié)約成本。

圖1.1.17南索塔總體構(gòu)造圖

1.2.2施工文件

1.2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

GB50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

GB50205-95《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》

GB50026-93《工程測量規(guī)范》（附條文說明）

JTGD60-2004《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

JTG/TF81-01-2004《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》

JTJ02586《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》

JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》

JTG163-2004《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》

JGJ/107-2003《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》

GB50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

JGJ18-2003《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》

其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及驗收方法等。

第二章項目目標(biāo)

2.1質(zhì)重目標(biāo)

依據(jù)本項目實際情況、公司管理目標(biāo)，制定我部質(zhì)量目標(biāo)如下：

（1）原材料合格率100%。

（2）砂漿、混凝土試件強度合格率100%。

（3）分項工程一次檢查合格率100%,優(yōu)良率100%。

（4）爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；

（5）標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量等級評定：合格（質(zhì)量綜合評定得分大于等于90分）；

（6）竣工驗收的質(zhì)量等級評定：優(yōu)良（質(zhì)量綜合評定得分大于等于90分）；

（7）不發(fā)生重大質(zhì)量事故；

（8）竣工文件真實可靠，規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次交驗合格。

2.2進度目標(biāo)

索塔施工工期為15個月，確保月度、季度、半年度、年度、總體施工計劃的順利實

施。

2.3安全目標(biāo)

事故負(fù)傷頻率控制在0.6%。以下。

無重大事故安全責(zé)任事故。

第三章總體施工部署及機構(gòu)設(shè)置

3.1總體施工部署

長江公路大橋作為跨越長江的一座特大橋，主塔高度達230.854m,主塔施工無論其工

程規(guī)模，還是施工難度、技術(shù)含量在世界上均屬前列。因此結(jié)合具體工程特點，進行有效

的施工組織準(zhǔn)備，發(fā)揮我局在施工管理、施工技術(shù)方面的優(yōu)勢，是保質(zhì)、保量地完成北主

塔施工任務(wù)的重要保證。

（1）針對長江公路大橋南主塔工程量大，施工組織困難的特點，發(fā)揮我局在同類型

橋塔及長江流域積累的較為豐富的施工經(jīng)驗，擬按照“統(tǒng)一部署、分區(qū)實施、科學(xué)管理、

總體協(xié)調(diào)、有序推進”的原則組織施工。

（2）貫徹按IS09001—2000質(zhì)量管理、IS014001環(huán)境管理、GB/T28001—2001職業(yè)

健康安全管理三個標(biāo)準(zhǔn)要求整合建立的管理體系文件，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，按照“過程零缺

陷”的施工理念組織施工，確保完工工程合格率100%。

（3）針對南主塔特點，在統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的工種進行分區(qū)

組織施工。同時在考慮有效作業(yè)時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進行工期安

排及相應(yīng)的資源配備。

（4）為滿足施工需要，采用租賃或購置大型施工設(shè)備（如大型履帶吊、大型施工塔

吊、混凝土輸送泵等）的方式，以便配備足夠的南主塔施工設(shè)備，機械部對所有進場設(shè)備

進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用。

3.2機構(gòu)設(shè)置

（1）為優(yōu)質(zhì)高效地完成長江大橋施工任務(wù)，項目經(jīng)理部對進場的人員、機械、設(shè)備、

物資、材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。

（2）項目經(jīng)理部設(shè)九部一室，即工程部、物資部、機械部、質(zhì)檢部、測控部、財務(wù)

部、合同部、綜合部、安保部、試驗室。

（3）主塔設(shè)主塔施工作業(yè)隊、鋼結(jié)構(gòu)加工作業(yè)隊、鋼筋加工業(yè)隊、混凝土拌合輸送

作業(yè)隊等作業(yè)隊。

第四章施工進度計劃

4.1總體施工進度計劃

根據(jù)總體施工計劃安排，主塔施工計劃為：2010年12月31日?2012年3

月31日，總工期為465天。

主要施工節(jié)點時間安排：

施工準(zhǔn)備：2010年12月16日?2010年12月31日（15天）

下塔柱施工：2010年12月31日?2011年2月20日（50天）

下橫梁施工：2011年1月15日?2011年3月10日（54天）（包含下橫梁

支架施工）

中塔柱施工：2011年2月21日?2011年7月20日（150天）

中橫梁施工：2011年7月1日?2011年8月10日（40天）（支架與中塔柱

基本同步施工）

上塔柱2施工：2011年7月21日?2011年11月23日（125天）

上橫梁施工：2011年10月20日?2011年11月30日（40天）（支架與上

塔柱2基本同步施工）

上塔柱1施工：2011年11月23日?2012年3月31日（126天）（不包括

塔冠）

注：下塔柱施工按照0.5向天計算，中塔柱施工按照0.7m/天計算，上塔柱

考慮索管和錨梁的影響按照0.4m/天計算。

第五草索塔施工技術(shù)萬案

5.1索塔施工工藝總說明

5.1.1塔柱施工節(jié)段劃分

根據(jù)索塔結(jié)構(gòu)特點、實心段大體積碎溫控設(shè)計計算要求、交會段變坡情況和

上塔柱鋼錨梁一混凝土結(jié)合段施工要求，將整個索塔劃分為53個節(jié)段，具體劃

分說明如下：

①下塔柱共24.494m高，分6次澆注，第一次澆注為450cm高，第二次澆

注440cmo由于下塔柱為不規(guī)則截面，其澆筑分節(jié)為

450cm+2*440cm+2*400cm+319.4cm。

②中、上塔柱交會段分4節(jié)施工，為了第4節(jié)段頂達到+177m標(biāo)高，這4

節(jié)段的分節(jié)高度為450cm+2X358cm+400cm；

③中塔柱從標(biāo)高46.494m以上均為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)施工，直至上塔柱標(biāo)高246.254m

處。塔柱施工分段詳見圖5.1-1。

圖5.1-1塔柱施工分層圖

5.1.2索塔模板施工

下、中、上塔柱擬采用道廣自動液壓爬模系統(tǒng)施工。倒角采用圓弧鋼模板，

考慮下塔柱傾斜角度較大，單獨配置2套圓弧倒角，上、中塔柱為規(guī)則的變化截

面，傾斜角度較小，配置2套圓弧倒角鋼模。下塔柱內(nèi)模采用大塊鋼模加工，現(xiàn)

場拼裝。中塔柱內(nèi)模采用道廣液壓爬模系統(tǒng)，上塔柱考慮鋼錨梁和斜拉索混凝土

錨固塊的影響，內(nèi)模采用支架+竹膠板現(xiàn)場拼裝。

5.1.3鋼錨梁施工

鋼錨梁由專業(yè)鋼構(gòu)件廠加工，運輸至指定位置，然后利用QTZ315塔吊進行

安裝的施工方案。鋼錨梁先采用預(yù)埋定位鋼板進行定位，再采用千斤頂進行調(diào)節(jié),

調(diào)整、定位固定。

5.1.4下橫梁施工

下橫梁采用落地式鋼管支架分兩次澆筑的施工方案，碎第一次澆筑高度為

4m；第二次澆筑剩余部分，施工高度4m。下橫梁底模安裝時考慮預(yù)拱度的設(shè)置,

以消除鋼管支架的彈性變形。下橫梁預(yù)應(yīng)力采用兩端同時張拉，按設(shè)計要求分三

部分張拉，第一次澆筑完畢并且強度及齡期滿足要求后進行第一部分張拉，全部

澆注完畢后進行第二部分張拉，主塔施工完成后，張拉第三部分預(yù)應(yīng)力。張拉后

24小時內(nèi)進行管道壓漿，壓漿采用真空壓漿技術(shù)。

5.1.5塔柱水平橫撐設(shè)置

為控制索塔在裸塔施工過程中的應(yīng)力和變形，下塔柱施工時按照實際要求設(shè)

置水平拉桿，中塔柱施工時，按照設(shè)計要求，每隔一段距離設(shè)一道水平主動橫撐,

主動撐應(yīng)有足夠的強度和剛度。

5.2索塔施工關(guān)鍵設(shè)備的選型及布置

5.2.1塔吊的選型及布置方案

(1)塔柱施工塔吊選型

根據(jù)大橋索塔結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式，結(jié)合橋位所處的地理環(huán)境及主橋的總體施工方

案，索塔施工塔吊的選型及布置形式主要考慮以下幾個因素：

①塔柱施工模板、爬架的空間尺寸及安裝荷載的要求；

②鋼錨梁的安裝荷載要求；

③塔吊自身的拆除荷載及空間位置要求；

④方便塔柱施工材料的垂直運輸；

⑤橫梁支架的安裝與拆除要求；

(6)施工電梯的安裝荷載及平面位置影響；

⑦碎泵送部分設(shè)備荷載及平面位置影響；

⑧主梁施工部分設(shè)備及材料的垂直運輸；

⑨主梁平面位置的影響；

⑩抗風(fēng)性能等。

針對以上各種影響因素，綜合考慮上塔柱鋼錨梁的吊重要求(22.5m位置需

要吊裝15.4t,最重鋼錨梁)，經(jīng)過對國內(nèi)外施工塔吊的調(diào)研，塔柱施工塔吊選取:

兩臺QTZ315塔吊。其主要技術(shù)性能指標(biāo)、施工性能如下表521。

表5.2-1QTZ315型塔吊技術(shù)性能參數(shù)

(2)施工塔吊布置方案

為保證兩個塔肢同時作業(yè)，結(jié)合索塔的結(jié)構(gòu)布置形式，綜合考慮影響塔吊布

置的各種因素，經(jīng)研究確定以下塔吊布置方案：

索塔施工塔吊擬采用二期布置施工。即在施工承臺、下塔柱、下橫梁部分時

在2個承臺之間布置一臺QTZ315型塔吊。在施工中、上塔柱部分時，為保證鋼

錨梁吊裝同時施工，在江側(cè)上游布置一臺QTZ315型塔吊，在岸側(cè)下游一臺

QTZ315o塔吊布置如下圖5.2-1,20

圖5.2-1一期塔吊布置圖

北軻

圖5.2-2二期塔吊布置圖

附翻式示翅

圖5.2-3二期塔吊附著位置和與施工分節(jié)、模板相對位置圖

（3）塔吊布置方案具有以下優(yōu)點

塔吊布置方案具有以下優(yōu)點：

①在中、上塔拄施工時，兩塔肢兩側(cè)各布置一臺塔吊，能方便施工時模板、

材料的吊裝。

②塔吊吊裝能力滿足鋼錨梁吊裝需要。

③各期塔吊均能滿足施工需要，塔吊轉(zhuǎn)換合理。

（4）塔吊安裝拆除

塔機采用獨立固定式進行安裝，這時塔機自下而上的組成為：基礎(chǔ)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)

節(jié)、下支座和上面回轉(zhuǎn)部分（平衡臂、平衡臂拉桿、塔頂、起重臂、起重臂拉桿、

回轉(zhuǎn)塔身、駕駛室、上支座和起升、回轉(zhuǎn)、變幅等機構(gòu)）

①安裝固定基礎(chǔ)

一期塔吊采用十字梁配重基礎(chǔ)，二期塔吊采用鋼筋混凝土承臺基礎(chǔ)。一期塔

吊采用承重樁基和十字梁承重，通過壓重平衡塔吊傾覆力矩。二期塔吊通過預(yù)埋

地錨螺栓將基礎(chǔ)和塔吊基礎(chǔ)節(jié)連接固定，依靠螺栓抵抗塔吊傾覆力矩。

圖524一期塔吊基礎(chǔ)布置圖

圖5.2-5二期塔吊基礎(chǔ)布置圖

②塔身安裝

先將2節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用M36高強螺栓組拼好，然后將組裝好的塔身吊裝到基礎(chǔ)

節(jié)上，同樣用高強螺栓固定。

安裝爬升架：在平臺上將爬升架拼成整件，并裝好液壓系統(tǒng)，然后將爬升架

吊起，套在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外面。（爬升架的外伸框架要與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的爬升耳板在不同的兩

個側(cè)面，塔吊拼裝的角度必須嚴(yán)格按照圖紙施工，以保證塔吊拆除的空間）如圖

所示。

圖5.2-6爬升架安裝與塔吊的安裝位置角度

③安裝回轉(zhuǎn)部分

先將上下支座以及回轉(zhuǎn)機構(gòu)，回轉(zhuǎn)承臺、平臺等裝為一體，然后將這一套部

件吊起安裝在塔身節(jié)上，用16個M24和8個M36的高強度螺栓將下支座分別

與爬升架和塔身節(jié)相連。

回轉(zhuǎn)部分

圖5.2-7塔吊回轉(zhuǎn)部分安裝示意

④安裝塔頂

將塔帽和回轉(zhuǎn)塔身裝好，并將平衡臂拉桿的第一節(jié)與塔頂用銷軸連接好，然

后吊起，用16個M30的高強度螺栓將回轉(zhuǎn)塔節(jié)和上支座聯(lián)接。（要注意上部耳板

和塔臂的方向）。

平衡臂拉桿

塔頂部分

圖5.2-8塔頂部分安裝示意圖

⑤組裝平衡臂

在平臺上拼裝好25m長的平衡臂，并將卷揚機構(gòu)、配電箱和走臺等裝好在平

衡臂上，接好各部分所需電線，然后將平衡臂吊起與回轉(zhuǎn)塔身用銷軸固接完畢后,

再提升平衡臂成一角度，至平衡臂拉桿的安裝位置，安裝好平衡臂拉桿后，再吊

起重1.8噸的平衡重1塊，放在平衡臂的最后部。

⑥安裝起重臂、起重臂拉桿與平衡重

用相應(yīng)銷軸把吊臂按順序裝配在一起，安上小車和吊籃，把吊臂拉桿按相應(yīng)

要求連接好，并將其固定在吊臂上弦桿的相應(yīng)支架上。用履帶吊分節(jié)將吊臂與回

轉(zhuǎn)塔身的吊臂錢接。

再吊裝平衡重。根據(jù)所用臂架的長度，按規(guī)定安裝其他的平衡重（5塊）。

穿繞起升鋼絲繩，調(diào)整各部限位及報警裝置，最后進行試吊。

⑦頂升接高

將起重臂旋轉(zhuǎn)至引入塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方向。調(diào)整好爬升導(dǎo)輪與塔身之間的間

隙，放松電纜長度（略大于總的爬升高度）進行塔吊升高。

⑧塔吊防雷

塔吊防雷由塔身立柱充當(dāng)接閃器，在塔身底部采用直徑為20mm圓鋼為引下

線，將塔身立柱與塔吊基礎(chǔ)鋼管樁焊接連接，焊縫長度20cm,要求采用雙面滿

焊。塔吊安裝完成及每次塔吊頂升后，塔吊接地電阻進行檢測，要求不大于4

歐姆。

⑨塔吊的拆除

上游承臺塔吊在索塔施工完成后進行拆除，下游塔吊在全橋施工完成后進行

拆除。塔吊下降至橋面采用吊車配合進行拆除，拆除的程序與塔吊安裝相反。

5.2.2電梯的選型及布置方案

（1）施工電梯選型

電梯是索塔施工人員上下的主要交通工具，根據(jù)大橋主塔的構(gòu)造形式，為保

證電梯使用的安全性且能保證施工的需要，電梯擬采用斜爬式施工方案。

經(jīng)過調(diào)研，塔柱施工電梯選擇上海寶達SCQ200GP型雙籠斜爬電梯，其主

要施工性能如下表5.2-2o

表5.2-2SCQ200GP型施工電梯技術(shù)性能參數(shù)

提升速度0?60mzmin（變頻）

額定載重量2000kgX2

附墻間距6.0m

吊籠外形尺寸長x寬x高（m）3.0X1.5X2.55（有駕駛室）

電機功率3xl8.5kw變頻調(diào)速

工作風(fēng)速7級風(fēng)（20m/s）

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)規(guī)格（m）立柱管中心距0.80X0.80,高度1.508

軌道架及附墻支撐最大風(fēng)速61.5m/s

電壓380V/50HZ,三相五線制，增加接地保護

提升高度〉240m

吊籠規(guī)格最大成員24人

（2）施工電梯布置方案

索塔采用H型結(jié)構(gòu)，電梯布置在索塔的上下游側(cè)，從塔座開始一直到塔頂,

電梯傾斜角度與下塔柱為8.91度，與中上塔柱為3.89度。附著臂根據(jù)索塔施工

分節(jié)和安全性、穩(wěn)定性計算按6.032m設(shè)置一層，局部進行加密，以避開分節(jié)縫。

MMMWMMKh皿

UM

HSCQ200/200VA

12M.51x2.55i

(WM)

18.5kWx3

trtfl2000kg

miiH1000kg

v?ti0-60m/min

0-40m/min

(

U1BittWO.8?0.8i.

UI.508I

SAJ50-2.0

出UM75kW

圖5211電梯布置圖

5.2.3混凝土輸送方案

索塔混凝土的澆筑質(zhì)量直接影響塔柱碎的施工質(zhì)量，根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)布置形

式，經(jīng)過多方案比較，確定一級碎泵送的總體方案進行塔柱混凝土澆筑。

（1）硅的泵送設(shè)備選型

根據(jù)塔柱碎泵送高度的要求，碎泵送設(shè)備選擇三一HBT90CH-2122D型高壓

混凝土泵（詳細技術(shù)參數(shù)見表5.2-3）。

表5.2-3HBT90CH-2122D混凝土輸送泵主要性能參數(shù)

技術(shù)參數(shù)HBT90CH-2122D

理論混凝土輸送量m3/h90/60

理論混凝土輸出壓力MPa14/22

主油缸直徑X行程mm0160X2100

主油泵排量cm3/r190X2

柴油機功率KW181X2

理論最大輸送距離（125mm）m1500（水平）

（2）依泵管布置方案

碎泵管的布置形式應(yīng)滿足塔柱碎的澆筑要求。為保證兩塔肢平行作業(yè)互不干

擾，沿兩塔肢各布置一套險泵管進行塔柱砂施工。

混凝土泵管選用高壓泵管，泵管直徑為125mm,單根長度為3.0m,壁厚為

8mm。泵管從高壓托泵處接出，經(jīng)過水平管路到達兩塔肢處，然后泵管分別沿兩

塔肢上升到塔柱砂施工處。

為方便險泵管的安裝、拆卸及修理，采用泵管布置在塔柱外側(cè)的方案，且布

置在靠近電梯附墻的位置，并沿塔柱方向每升高4.5m設(shè)置一道附墻，保證泵管

固定牢固。

在碎泵管的水平管和垂直管交接處設(shè)置混凝土液壓控制截止閥，以便于碎堵

管等事故的處理或泵管的清洗。并在此處設(shè)置排污槽、集料斗，收集清洗管路的

殘渣和污物，進行集中處理，防止污染。

5.2.4道廣液壓自爬摸系統(tǒng)

(1)塔柱模板的結(jié)構(gòu)布置形式

中、上塔柱為規(guī)則的變化段，采用道廣自動液壓爬模系統(tǒng)進行施工，塔柱標(biāo)

準(zhǔn)節(jié)段的垂直施工高度為4.5米，下、中、上塔柱總共分為53個施工節(jié)段。塔

柱模板布置形式如下圖所示：

圖5.2-12標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段爬架立面結(jié)構(gòu)布置圖

圖5.2-13中塔柱模板結(jié)構(gòu)平面布置圖

該自動液壓爬升模板具有如下優(yōu)點：

①木模板體系自重輕，剛度大，采用車間組拼，現(xiàn)場安裝，利用爬架上設(shè)

置的模板懸掛及縱、橫向調(diào)節(jié)系統(tǒng)，效率高；

②爬架采用整體爬升，速度快，工人勞動強度低；

③采用高強度螺栓作為爬架附墻螺栓，安全性高；

(2)道廣液壓爬模簡介

①液壓爬模施工流程如下圖所示:

苜先安岐*找席Hb做熊液壓梟統(tǒng)施升嗯

可**爬升第許本第一個收弟

步的皋依平白上,是后

咬筑第二百碎

澆筑的第一步

圖5.2-14液壓爬模施工流程圖

②模架性能介紹

整個道廣液壓爬模系統(tǒng)主要由爬架、液壓自動爬升系統(tǒng)、模板爬升導(dǎo)軌四部

分組成，爬架為組拼空間桁架結(jié)構(gòu)形式，塔柱四個面的爬架相互分離，在施工時

通過跳板連通，形成環(huán)形封閉操作平臺。模板部分主要由面板、木工梁、鋼圍橡、

拉桿組成。

表5.2-4模板技術(shù)參數(shù)

額定壓力油缸行程液壓泵站流量伸出速度工作推力雙缸同步誤差

31.5Mpa225mm2.3L/min200mm/min80KNW20mm

③模板施工檢驗標(biāo)準(zhǔn)

模板制作標(biāo)準(zhǔn)見下表5.2-5。

表5.2-5模板制作標(biāo)準(zhǔn)

項目允許偏差（mm）

模板長度和寬度±5

模板相鄰兩板表面高低差3

模板表面最大的局部不平1

拼合板中板間的縫隙寬度2

模板安裝標(biāo)準(zhǔn)見下表5.2-6o

表5.2-6模板安裝標(biāo)準(zhǔn)表

項目允許偏差（mm）

模板標(biāo)高±10

模板內(nèi)部尺寸±20

軸線偏差10

模板相鄰兩板表面高低差2

模板表面平整5

預(yù)埋件中心線位置3

（4）道廣液壓爬模施工

①架體組裝

A架體運至現(xiàn)場后，組織專門組裝班組，并由技術(shù)和安全部門進行施工技

術(shù)、安全交底；

B按照圖紙的設(shè)計順序即設(shè)計要求進行爬架的組拼；

C安裝過程由專人負(fù)責(zé)，必須經(jīng)工程、質(zhì)檢和安全部門驗收合格后才能正

式使用；

D組裝完成后，鋪置底籠，外周邊兜底封閉布設(shè)阻燃安全網(wǎng)；

E規(guī)劃好沒層施工平臺堆放物品的具體質(zhì)量和位置。

②導(dǎo)軌的爬升

A碎強度達到lOMPa以上；上部爬升懸掛件安裝完成；清潔爬升導(dǎo)軌，導(dǎo)

軌表面涂上潤滑油；液壓油缸上、下頂升裝置方向一致向上;

B經(jīng)確認(rèn)爬升條件具備后，打開液壓油缸的進油閥門，啟動液壓控制柜，

拆除導(dǎo)軌頂部插銷，開始導(dǎo)軌的爬升；

C當(dāng)導(dǎo)軌頂升到位后，按從右到左插上爬升導(dǎo)軌頂部插銷，以確保鎖定裝

置到位。下降導(dǎo)軌頂部插銷與懸掛件完全接觸；

D導(dǎo)軌爬升完成后，關(guān)閉油缸進油閥門，關(guān)閉控制柜，切斷電源。

③爬架架體及模板爬升

A清理爬架上的荷載；改變液壓油缸上下頂升彈簧裝置狀態(tài)，使其一致向

下；解除塔柱與爬架的連接件；完成前節(jié)段同螺栓孔的修補；

B經(jīng)確認(rèn)爬架爬升條件具備后，打開液壓油缸的進由閥門，啟動液壓控制

柜，拔去安全插銷，開始爬架爬升；

C當(dāng)爬架爬升兩個行程后，拔除懸掛插銷；

D當(dāng)爬架頂升到位后，應(yīng)及時插上懸掛插銷及安全插銷。關(guān)閉油缸進油閥

門控制柜，切斷電源。

5.3塔柱施工方案詳述

5.3.1塔柱施工方案

(1)工程簡述

下塔柱頂標(biāo)高為+46.494m,施工高度為24.494米，即施工至下橫梁頂部。

下塔柱采用不對稱的單箱單室箱形截面，橫橋向外側(cè)面斜率為1/4.545269,內(nèi)側(cè)

面斜率為1/20.602,順橋向斜率為1/61.086667c塔底截面尺寸為12mX13.225m,

塔柱為側(cè)四周設(shè)有150cmX150cm倒角。下塔柱底部至標(biāo)高+26m處設(shè)4m高的

碎實心段。索塔下塔柱總體結(jié)構(gòu)布置如下圖5.3-1所示。

圖5.3.1下塔柱結(jié)構(gòu)布置圖

根據(jù)塔柱施工分節(jié)，中塔柱施工高度為110.66m,為不對稱的單箱單室斷面,

橫橋向外側(cè)面斜率為1/15.012,內(nèi)側(cè)面斜率為1/20.602,順橋向斜率為

1/61.086667。塔柱為側(cè)四周設(shè)有150cmX150cm倒角。中塔柱采用道廣模板施工,

塔柱施工到標(biāo)高46.494m處時，考慮到塔柱的角度變換，需要重新掛設(shè)道廣掛架

平臺，進入中塔柱施工，中塔柱的分節(jié)施工高度為4.5m,共25節(jié)。

上塔柱分為兩個階段，第一階段高度為46.6m,第二階段高度為42.5m,順

橋向為直線，橫橋向外側(cè)面斜率為1/56.43,內(nèi)側(cè)面斜率為1/20.602,上塔柱的分

節(jié)施工高度為4.5m,共22節(jié)。

（2）道廣液壓自爬模系統(tǒng)的拼裝

1）首節(jié)模板拼裝

塔柱首節(jié)施工采用施工腳手架支撐。

①塔柱外側(cè)腳手架布置

下塔柱施工采用搭設(shè)鋼管支架的方案，支架搭設(shè)采用①48X3.5mm腳手鋼

管，搭設(shè)高度5m。鋼管搭設(shè)間距為I20cmX120cmX120cm,沿塔柱外圍四周搭

設(shè)2排，主要用以臨時固定接長鋼筋及起始段模板，并為模板支撐、拆簡易操作

平臺之用。鋼管腳手架平臺應(yīng)具有足夠的剛度和強度，滿足穩(wěn)定性的要求。鋼管

支架與塔肢之間的凈距要滿足翻模施工時的操作空間。

2）標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)節(jié)段施工

①爬模附墻施工

塔柱在施工第2節(jié)時，按照道廣模板的設(shè)計要求埋設(shè)爬架附墻預(yù)埋件。液壓

爬架通過紅頭螺栓將爬架懸掛件與附墻預(yù)埋件連接實現(xiàn)附墻，附墻預(yù)埋件為錐型

螺母，高強螺栓及附墻。

②模板系統(tǒng)的拼裝

整個模板系統(tǒng)以單元形式在后場加工制作完成以后，運到前場進行組拼、掛

設(shè)。

根據(jù)模板施工的空間要求，首先采用塔吊掛設(shè)主平臺，并將其與附墻預(yù)埋件

固定牢固，其后，在主平臺上分別接高其他的操作平臺，當(dāng)工作平臺全部安裝就

位后，吊裝模板，當(dāng)外爬模系統(tǒng)的主要工作平臺及模板就位后，安裝爬升導(dǎo)軌及

配套的液壓爬升裝置，完成整個模板系統(tǒng)的掛設(shè)于安裝。

③模板系統(tǒng)循環(huán)施工

整個模板系統(tǒng)的爬升分導(dǎo)軌爬升及架體爬升兩部分，當(dāng)新澆節(jié)段混凝土的強

度到達20MPa以上時，首先將導(dǎo)軌爬升到位，然后將整個爬架系統(tǒng)爬升到位。

當(dāng)導(dǎo)軌或爬架爬升到位后，及時插上懸掛銷及安全銷，關(guān)閉油缸進油閥門及控制

柜，切斷電源。其后進行模板的測量拼裝，進行下一節(jié)段的混凝土施工，并按照

此步驟進入塔柱的循環(huán)施工。

爬架在爬升時，應(yīng)時刻觀察爬架同步性，檢查爬架突出部位與塔柱壁之間的

間隙情況，當(dāng)有個別部位不很到位時，采用倒連葫蘆進行局部微調(diào)，以便使其達

到良好的同步性。內(nèi)外爬架使用期間，必須按要求掛設(shè)安全繩。

考慮到施工工期及施工方便的要求，確定先施工下塔柱，后施工下橫梁的總

體方案。

根據(jù)索塔結(jié)構(gòu)特點和實心段溫控設(shè)計計算要求，且實心段向空心段過渡變化

處應(yīng)一次性澆筑，將索塔下塔柱(+22m?+46.494m)共劃分為6個節(jié)段，劃

分尺寸為2X440cm+2義400cm+319.4cm,采用鋼管支架配液壓爬模法施工工藝。

(3)下塔柱模板內(nèi)模設(shè)計

下塔柱截面較大，內(nèi)腔截面尺寸為9.494*7.71m,高度為10m,實心段變化

至空心段再變化至實心段，尺寸變化較大，四面收坡。項目采用鋼模板，后場按

圖紙尺寸加工，現(xiàn)場拼裝的方式進行施工，下塔柱空心節(jié)段內(nèi)模施工腳手架搭設(shè)

同樣采用①48X3.5mm腳手鋼管，搭設(shè)高度25m。鋼管搭設(shè)間距為60cmX100cm

XlOOcmo

1）設(shè)計原則

①下塔柱內(nèi)模采用翻模施工，由于下塔柱斷面尺寸比較復(fù)雜，且順橋向和

橫橋向均為斜面,模板采用鋼模板,模板設(shè)計時要充分適應(yīng)不同節(jié)段的外形尺寸,

以便使模板能夠重復(fù)利用。

②確保強度及剛度滿足規(guī)范要求，同時充分考慮模板的重復(fù)使用次數(shù)，適

當(dāng)增大剛度，使模板在重復(fù)使用中不影響混凝土外形尺寸及平整度，

③確保模板板面之間平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，

線條流暢。

④確保模板結(jié)構(gòu)簡單，方便加工及安裝和拆除。

⑤施工時防止內(nèi)模上浮，需要將模板與骨架固定。

2）模板構(gòu)造

①內(nèi)模采用大塊鋼模板。面板采用5mm厚鋼板；豎肋采用[8槽鋼，間距

30mm；圍楝采用2[16槽鋼，布置與外模對應(yīng)，采用對拉拉桿與外模整體加固。

圖5.3.2下塔柱內(nèi)模分節(jié)圖

圖5.3.3下塔柱內(nèi)模尺寸圖

3）模板加工

為保證加工精度，塔柱模板由專業(yè)加工隊在模板加工廠制作，并滿足以下加

工要求：

①放樣

放樣前核對圖紙都安裝尺寸和孔距，按照圖紙尺寸1:1都大樣放出各點。號

料時，根據(jù)材料厚度加出適當(dāng)都切割余量，割縫寬度留量

②下料

根據(jù)設(shè)計圖紙材料尺寸對型鋼下料。下料時要求實際切割線與號料線之間都

偏差值為±2mm,切割斷面傾斜度都偏差值小于或等于5%厚度，并小于或等于

1.5mm,鋼材下料后毛刺、熔瘤等都要清除干凈。

③矯正平直

鋼材如果有翹曲等情況，需要進行矯正。千斤頂頂壓鋼材翹曲部分，同時用

氧煥焰對翹曲部分進行加熱，達到矯正目的。鋼板在1m范圍內(nèi)，翹曲矢高允許

偏差值小于或等于1.5mm；型鋼翹曲矢高允許偏差值是長度都1/1000,且不得大

于5mmo

④鉆孔

面板拉桿孔眼、連接角鋼螺栓孔眼，采用手提式二相電鉆，平鉆頭鉆孔，鉆

孔位置偏差1mm,直徑偏差0-1.5mm,橢圓度1.5mm。

⑤拼裝

在加工平臺上放出模板邊線，將面板分塊平鋪在加工平臺上，并點焊固定；

在面板上將縱肋、豎肋位置都位置用石筆畫出，按照位置線將豎肋槽鋼安裝并點

焊加固；將模板端頭連接角鋼按照設(shè)計位置安裝到位，然后點焊加固；在豎肋上

用石筆將圍楝位置線畫出，根據(jù)位置線擺放圍楝，點焊加固。

⑥焊接加固

為了減小焊接變形，保證焊接質(zhì)量，應(yīng)制定科學(xué)都焊接工藝，選用合適都焊

接設(shè)備。在模板制作焊接過程中，采用合理的焊接程序。其原則是選用雙數(shù)焊工

從中央向四周擴散焊接，控制焊接收縮都影響。

⑦檢查驗收

模板加工完成后，應(yīng)組織質(zhì)檢部及監(jiān)理人員對模板加工質(zhì)量進行檢查驗收。

模板制作的允許偏差見表5.3-1

表5.3-1模板加工精度控制標(biāo)準(zhǔn)

項目允許偏差（mm）

外形尺寸長和高0,-1

肋±5

面板端偏斜W0.5

連接孔眼孔中心與板面間距±0.3

位置沿板長、寬方向±0.6

板面局部不平1.0

板面和板側(cè)撓度±1.0

（4）混凝土施工

1）配合比優(yōu)化和原材料的選用

塔柱泵送混凝土必須具有良好的和易性，粘聚性，不離析，不泌水。坍落度

控制在19?23cm。初凝時間18?24h,同時為降低混凝土絕熱溫升，在保證混

凝土質(zhì)量的前提下，盡可能減少水泥用量，降低水灰比。為滿足以上要求，確保

塔柱施工質(zhì)量，我部對塔柱混凝土進行了大量試驗，優(yōu)化出如下配合比，用于主

墩塔柱施工。

主塔C50碎每方材料用量表

材料名稱水泥水砂碎石粉煤灰減水劑纖維

材料用量（kg）3881557591091975.820.9

通過技術(shù)性能比較，控制骨料砂、石含泥量，以減少混凝土收縮，提高極限

拉伸。因此對進場的砂石料每車必檢，嚴(yán)格控制。

水泥：采用華新水泥（陽新）有限公司P.II42.5級水泥。

砂：采用江西贛江是砂。

碎石：采用黃石陽新金峰4.75-19mm碎石。

粉煤灰：采用陽邏電廠I級粉煤灰。

減水劑：采用馬貝建筑材料（上海）有限公司MAPRISX-C18（-1）減水劑。

纖維：采用武漢市中鼎經(jīng)濟發(fā)展有限責(zé)任公司生產(chǎn)的聚丙烯纖維。

水：采用沉淀后的潔凈江水。

2）碎的拌制與運輸

混凝土由兩臺90m3/h的混凝土攪拌站生產(chǎn)，單臺攪拌站實際生產(chǎn)能力達45

m3/h,經(jīng)計算，生產(chǎn)能力滿足塔柱混凝土澆筑強度的要求。

混凝土澆筑時，根據(jù)砂石料的含水率，實驗式人員在澆筑混凝土過程中經(jīng)常

取樣測塌落度，在保證水灰比不變的前提下，隨時調(diào)整用水量，混凝土拌制時嚴(yán)

格控制水灰比及攪拌時間。

混凝土拌制完畢后由碎運輸車經(jīng)便道運至現(xiàn)場，然后由拖泵直接泵送入倉。

3）塔柱實心段碎澆筑

①混凝土布料

澆筑混凝土?xí)r按對稱下料，分層布料的原則，由周邊向中心布料。單節(jié)段塔

柱澆筑最大高度4.5m,混凝土采用泵車輸送，澆筑時保證混凝土自由落體高度

不大于2m,每個布料點考慮混凝土流動半徑1.5m,當(dāng)該布料點作用范圍內(nèi)混凝

土厚度平均達到30~50cm時，即將泵管轉(zhuǎn)移到下一布料點澆筑。

②混凝土振搗施工要點

a.混凝土澆筑采用分層、分層振搗，分層厚度控制在30~50cm。

b.混凝土振搗時分區(qū)定塊、定員作業(yè)（見圖3-28）,內(nèi)外側(cè)各區(qū)根據(jù)實際的工作

量配備足夠的振搗設(shè)備和振搗人員。

C.下塔柱實心段存在鋼筋教密，振搗棒不易伸入等不利于混凝土振搗的因

素，因此要求施工現(xiàn)場除配置正常施工使用的e50振搗棒外，還要準(zhǔn)備“30振搗

棒，確?；炷琳駬v密實，必要時振搗人員需要進入鋼筋內(nèi)部進行振搗施工。

d.下塔柱第一節(jié)段為實心段向空心段的過渡段，澆筑實心部分時，適當(dāng)降低

混凝土塌落度（取下線值）減小混凝土流動性，保證實心段壓模安全，在振搗時需

適當(dāng)延長振搗時間。實心段澆筑完畢，且壓模加固完成后，適當(dāng)增加混凝土塌落

度，增加混凝土流動性，保證混凝土能充分流到塔肢倒角處。

e.振搗采取快插慢拔方式，嚴(yán)格控制棒頭插入混凝土的間距、深度與作用時

間。在鋼筋較密，視線不好的位置，采用安全照明的方式來保證施工，并密切觀

察振搗情況，在混凝土泛漿、不再冒出汽泡視為混凝土振搗密實，防止混凝土表

面出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞等缺陷。

f.混凝土振搗間距小于40cm,振搗上層混凝土?xí)r要插入下層混凝土5cm以

上。每個震動點振搗時間控制在35~45妙。在采用巾30振搗棒施工時要減少振

搗間距（控制在20cm左右），并適當(dāng)延長振搗時間。

G在勁性骨架矩形小段面桁架處，振搗人員需進入到桁架內(nèi)部，保證桁架處

混凝土的振搗質(zhì)量。

h.振搗過程中振搗棒嚴(yán)禁接觸模板。在混凝土澆筑期間內(nèi)，派專人檢查模板

對拉螺桿松緊情況，防止出現(xiàn)爆模、漏漿等現(xiàn)象。專人檢查預(yù)埋鋼筋和其他預(yù)埋

件的穩(wěn)固情況，對松動、變形、移位等情況及時進行處理。

③塔柱實心段碎施工

由于下塔柱基部為4.0m高的實心段，混凝土體積較大，為大體積碎，為保

證混凝土施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)溫度應(yīng)力、混凝土收縮等引起的裂縫，該部位混凝

土按大體積混凝土組織施工。在施工時，根據(jù)混凝土研究成果，對大體積混凝土

進行詳細的計算，同時，根據(jù)計算結(jié)果進行冷卻水管布設(shè)。冷卻水管的安裝在鋼

筋安裝的同時進行，相鄰兩層冷卻管采用交叉布置施工。具體見溫控方案。

立面圖

圖5.3.4下塔柱冷卻水管布置圖（單位：cm）

為檢查塊體溫度是否滿足溫控標(biāo)準(zhǔn)，溫度控制措施是否有效，并便于及

時掌握溫控信息，調(diào)整和改進溫控措施，對混凝土塔柱實心段進行溫控監(jiān)測。

測點布置立面圖C1層測點布置（7個）

待完成模板安裝并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，便可進行混凝土澆筑。在進行

混凝土澆筑前，應(yīng)對混凝土面灑水濕潤，但不能有積水?；炷敛捎靡患壉盟头?/p>

分層澆注，分層厚度為30cm,沿水平方向逐漸推進，混凝土采用串筒布料，保

證碎的自由下落高度不大于2m,碎采用插入式振搗器振搗密實，振搗棒移動間

距不得超過有效振動半徑的1.5倍。

(6)混凝土養(yǎng)生

為保證碎的施工質(zhì)量，防止或減少碎表面開裂，澆筑完成的碎必須及時進行

養(yǎng)護，碎的養(yǎng)護需由專人負(fù)責(zé)。

①夏季施工時，混凝土澆筑完成后，頂面應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護,

覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，灑水的次數(shù)以能保持混