10區(qū)域交通運(yùn)輸與環(huán)境戰(zhàn)略行動(dòng)-2023年高考地理一輪復(fù)習(xí)對(duì)點(diǎn)鞏固檢測(cè)練解析版

【舉一反三】2023年高考地理一輪復(fù)習(xí)對(duì)點(diǎn)鞏固檢測(cè)練專題十區(qū)域交通運(yùn)輸與環(huán)境戰(zhàn)略行動(dòng)導(dǎo)語：本專題的范圍包括必修二第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展和選修三第四章保障國(guó)家安全的資源、環(huán)境戰(zhàn)略與行動(dòng)，本專題在高考中多以綜合題形式進(jìn)行考察。本考點(diǎn)難度適中，在學(xué)習(xí)中，要了解區(qū)域交通的重要性，更要立足于實(shí)踐，解決實(shí)際問題。【真題探究—例題講解】（2022·浙江·高考真題）我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面1-2小題。1．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大2．該軌道交通市郊線開通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】1．C2．A【解析】1．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。2．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。（2022·廣東·高考真題）城市內(nèi)一般分布有多種商業(yè)類型，社區(qū)內(nèi)各類商業(yè)占比也有所不同。流動(dòng)商販?zhǔn)浅鞘猩虡I(yè)的重要組成部分，其空間分布格局與正規(guī)商業(yè)不相同。圖示意我國(guó)某超大級(jí)城市基于流動(dòng)商販與正規(guī)商業(yè)空間分布關(guān)系的分區(qū)（社區(qū)）模型。據(jù)此完成下面3-4小題。3．流動(dòng)商販絕對(duì)主導(dǎo)型社區(qū)（

）A．外地人口較少 B．收入水平較高C．政府管制嚴(yán)格 D．交通區(qū)位較好4．由市區(qū)向城郊，商業(yè)活躍程度與需求強(qiáng)度呈同心圓模式依序遞減的社區(qū)模式為（

）①共同集聚型②正規(guī)商業(yè)絕對(duì)主導(dǎo)型③流動(dòng)商販相對(duì)主導(dǎo)型④流動(dòng)商販絕對(duì)導(dǎo)型A．①②B．①③C．②③D．②④【答案】3．D4．C【解析】3．流動(dòng)商販與正規(guī)商業(yè)不同，流動(dòng)商販占比較高的社區(qū)靠近城郊，外地人口較多，A錯(cuò)誤；地租較低，收入水平較低，B錯(cuò)誤；政府管控不如城市中心嚴(yán)格，C錯(cuò)誤；流動(dòng)商販需選擇布局在人口流動(dòng)性較高的地區(qū)，交通區(qū)位較好，D正確。故選D。4．共同集聚型呈點(diǎn)狀分布，看不出是否由市中心區(qū)向郊區(qū)隨之遞減，①錯(cuò)誤；據(jù)材料可知，由市區(qū)向城郊商業(yè)活躍程度與需求強(qiáng)度呈同心圓模式遞減的同時(shí)，正規(guī)商業(yè)絕對(duì)主導(dǎo)型與流動(dòng)商販相對(duì)主導(dǎo)型分布也隨之遞減，②③正確；流動(dòng)商販絕對(duì)主導(dǎo)型呈同心圓模式遞減規(guī)律不明顯，④錯(cuò)誤。故選C。（2020·江蘇·高考真題）《中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃（2017~2030年》將中國(guó)“一帶一路”倡議與巴基斯坦“愿景2025”深入對(duì)接，為中巴合作帶來新機(jī)遇。下圖為“我國(guó)企業(yè)在中巴經(jīng)濟(jì)走廊重大投資項(xiàng)目分布示意圖”。讀圖完成下面5-6小題。5．我國(guó)企業(yè)投資的項(xiàng)目主要集中于（

）A．采礦和制造業(yè) B．金融和零售業(yè) C．交通和能源 D．教育和醫(yī)療6．影響我國(guó)企業(yè)投資項(xiàng)目地域分布的最主要因素是（

）A．市場(chǎng)規(guī)模和勞動(dòng)力數(shù)量 B．區(qū)位和資源稟賦C．基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)境 D．政策和文化傳統(tǒng)【答案】5．C6．B【解析】5．讀圖可知，我國(guó)在巴基斯坦的投資項(xiàng)目主要有火電站、煤田、風(fēng)力發(fā)電、公路設(shè)施、港口建設(shè)、軌道交通等，主要集中在能源和交通部門，故C對(duì)。故選C。6．由上題可知，我國(guó)在巴基斯坦的投資項(xiàng)目主要集中在能源和交通部門，能源項(xiàng)目的投資主要依托當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)，而交通及其他項(xiàng)目的投資則要依據(jù)當(dāng)?shù)夭煌膮^(qū)位特點(diǎn)布局相應(yīng)的投資項(xiàng)目，故B對(duì)。巴基斯坦經(jīng)濟(jì)落后，市場(chǎng)規(guī)模小，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，生態(tài)環(huán)境惡劣，文化傳統(tǒng)與中國(guó)差異大，這些都不是吸引中國(guó)對(duì)巴投資的因素。雖然勞動(dòng)力資源豐富，但素質(zhì)低，也不能吸引中國(guó)對(duì)巴投資。政策優(yōu)惠是主要影響因素，但不是最主要因素，故ACD錯(cuò)。故選B。9.（2021·山東·高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長(zhǎng)江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。【答案】（1）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）；港口規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增加，港口腹地?cái)U(kuò)大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活；縮短物流時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉儲(chǔ)、加工和貿(mào)易，延長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈?！窘馕觥浚?）三峽大壩建成之后，會(huì)攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運(yùn)力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設(shè)港口的點(diǎn)位，因?yàn)楹恿骱竭\(yùn)條件改善，適宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大。（2）根據(jù)材料“為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。”可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與公路、鐵路、管道等交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)了物流園區(qū)倉儲(chǔ)，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。10．（2022·山東·高考真題）閱讀圖文資料，完成下列要求。泥炭地約占全球陸地表面的3%，卻儲(chǔ)存了全球約1/3的土壤碳。泥炭地開發(fā)利用方式的不同會(huì)導(dǎo)致碳排放量的差異。下圖示意泥炭地開發(fā)利用的兩種生產(chǎn)模式（a和b）。（假定：a模式產(chǎn)出的“畜產(chǎn)品”恰好可滿足該模式需求；b模式中的“畜產(chǎn)品”與a模式中的等量，但從非泥炭地牧場(chǎng)中獲取。）(1)計(jì)算兩種生產(chǎn)模式碳排放量的差值（僅寫出計(jì)算結(jié)果）。(2)我國(guó)三江平原某濕地保護(hù)區(qū)周邊的大面積耕地曾經(jīng)是泥炭沼澤，目前以種植糧食作物為主。結(jié)合圖文資料，論述該地區(qū)在退耕還濕的過程中，借鑒香蒲生產(chǎn)模式可能對(duì)國(guó)家安全產(chǎn)生的影響。（要求：角度全面，邏輯清晰，表述準(zhǔn)確。）【答案】（1）15.8（2）有效的減少二氧化碳排放，通過其封存和儲(chǔ)存碳的能力遏制氣候變暖，維持濕地面積，保護(hù)地球的生物多樣性，降低未來流行病發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；構(gòu)建綠色價(jià)值鏈，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性和可持續(xù)性，為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供條件；短期來看，退耕還濕減少了糧食種植面積，導(dǎo)致糧食產(chǎn)量減少；長(zhǎng)期來看，通過退耕，改善了生態(tài)環(huán)境，保障了糧食種植的環(huán)境，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，確保糧食安全。（角度全面，邏輯清晰，表述準(zhǔn)確，言之有理即可）【解析】（1）a牧場(chǎng)生產(chǎn)模式排放的溫室氣體為16.7+32.7+2.7=52.1，b香蒲生產(chǎn)模式排放的溫室氣體為23.8+7.9+11.1+2.6-9.1=36.3，a模式與b模式碳排放量的差值為52.1-36.3=15.8。（2）通過材料中的香蒲生產(chǎn)模式可以看到，通過種植香蒲，而非單一還草模式，能夠有效的減少二氧化碳排放，土地也是應(yīng)對(duì)氣候變化的重要資源，通過其封存和儲(chǔ)存碳的能力遏制氣候變暖，維持濕地面積，保護(hù)地球生物資源，維持生物多樣性，減少環(huán)境變化帶來的疾病傳播風(fēng)險(xiǎn)，降低未來流行病發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)境是人類社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，環(huán)境穩(wěn)定為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。香蒲生產(chǎn)模式在保護(hù)環(huán)境基礎(chǔ)上，開發(fā)新資源發(fā)展經(jīng)濟(jì)，對(duì)此我們可持續(xù)利用濕地資源，構(gòu)建綠色價(jià)值鏈，滿足未來全球不斷增長(zhǎng)的資源需求，并將通過更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和更安全的生計(jì)支撐可持續(xù)經(jīng)濟(jì)，可以促進(jìn)固碳并應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性和可持續(xù)性，經(jīng)濟(jì)發(fā)展為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供條件。短期來看，三江平原為我國(guó)農(nóng)業(yè)重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)，是我國(guó)糧倉，退耕還濕減少了糧食種植面積，可能導(dǎo)致糧食產(chǎn)量減少；長(zhǎng)期來看，通過退耕還濕，改善了生態(tài)環(huán)境，能夠?yàn)槲覈?guó)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供穩(wěn)定的環(huán)境基礎(chǔ)，同時(shí)濕地環(huán)境可以提高土地的肥力，維持農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力，確保糧食安全和營(yíng)養(yǎng)，整體環(huán)境改善有利于糧食產(chǎn)量的穩(wěn)定，保障糧食安全?！緦?duì)點(diǎn)訓(xùn)練—基礎(chǔ)為重】選擇題（每小題僅有一個(gè)正確答案）產(chǎn)業(yè)輻射理論認(rèn)為任何輻射都是雙向的，輻射雙方在合理分工基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，在合理配置資源的基礎(chǔ)上提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和發(fā)展速度。下圖示意天津市理論輻射區(qū)空間結(jié)構(gòu)，最外圍為理論范圍邊界。據(jù)此完成下面1-3小題。1．天津市的理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍，它們之間的關(guān)系是（

）A．交通輻射范圍大多是產(chǎn)業(yè)輻射范圍B．產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多是交通輻射范圍C．理論范圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和D．產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是割裂的2．天津市理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍的關(guān)系說明（

）A．鄰近核心城市的小城鎮(zhèn)一定會(huì)得到優(yōu)先發(fā)展B．核心城市全面帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展C．小城鎮(zhèn)競(jìng)爭(zhēng)力一般大于核心城市D．核心城市周邊區(qū)縣有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象3．交通輻射范圍與產(chǎn)業(yè)輻射范圍的城市化差異主要是（

）A．交通輻射范圍城市化速度快 B．產(chǎn)業(yè)輻射范圍城市化速度快C．產(chǎn)業(yè)輻射范圍都是城市用地規(guī)模的擴(kuò)張 D．交通輻射范圍都與交通用地規(guī)模的擴(kuò)張相關(guān)【答案】1．B2．D3．B【解析】1．根據(jù)圖片進(jìn)行分析，圖中西部和南部地區(qū)交通輻射范圍面較廣闊，但是產(chǎn)業(yè)輻射范圍面較小，A錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多和交通輻射范圍相連接，由此可知產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開交通的支持，故產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多是交通輻射范圍，B正確；圖中理論范圍有一部分空白是無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍，不能說理論范圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖片分析，產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是相連接的，D錯(cuò)誤。本題選B。2．根據(jù)圖片分析，圖中心有部分空白的無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍，且與天津相鄰，說明核心城市并未帶動(dòng)這類地區(qū)優(yōu)先和全面發(fā)展，AB均錯(cuò)誤；小城鎮(zhèn)由于基礎(chǔ)設(shè)施、科技等各項(xiàng)水平均不如核心城市，故其競(jìng)爭(zhēng)力小于核心城市，C錯(cuò)誤；圖中臨近核心城市天津的部分地區(qū)，有空白的無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)存在，有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象，故D說法正確。本題選D。3．交通線的修建有利于城市化的發(fā)展，但這是一個(gè)逐漸實(shí)現(xiàn)的過程，不能立刻加速城市化；而具有產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位，帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而使城市化速度較快，由此可知A錯(cuò)誤，B正確；不是所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都擴(kuò)大了城市用地范圍，有的只是某些產(chǎn)業(yè)的某個(gè)方面有生產(chǎn)領(lǐng)域的聯(lián)系，不一定擴(kuò)大城市用地，C錯(cuò)誤；交通范圍的擴(kuò)大有可能利用了原有的道路設(shè)施貫通其他道路，不一定擴(kuò)大交通用地規(guī)模，D錯(cuò)誤。故選B。德國(guó)杜伊斯堡位于歐洲經(jīng)濟(jì)的心臟地帶，是歐洲最大內(nèi)陸港口，是中歐班列沿線班次最多、運(yùn)量最大的支點(diǎn)城市，也是中國(guó)在德國(guó)的物流中心，落戶杜伊斯堡的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)超過100家。左圖示意杜伊斯堡位置。右圖示意我國(guó)中西部三條跨洲貨運(yùn)鐵路線。據(jù)此完成下面4-5小題。4．杜伊斯堡成為中歐班列貨物集散支點(diǎn)城市的有利條件是（

）①歐洲經(jīng)濟(jì)中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)②地理位置優(yōu)越，便于貨物的集散③水運(yùn)、公路、鐵路等交通便利④德國(guó)重要的工業(yè)及礦業(yè)中心A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④5．中歐班列依托武漢、成都、重慶、西安、蘭州等城市的起運(yùn)站點(diǎn)，采用“在國(guó)內(nèi)主要大中城市上門提貨及散貨拼箱、在歐洲派送上門”的服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，刺激了中歐班列貨運(yùn)的迅猛發(fā)展。據(jù)此推測(cè)不屬于采用該服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的是（

）A．專業(yè)化程度高，提高運(yùn)營(yíng)效率 B．增加貨物運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本C．滿足國(guó)內(nèi)企業(yè)和歐洲客戶的需求 D．費(fèi)用高但時(shí)效快，所以性價(jià)比高【答案】4．A5．D【解析】4．讀圖可知，杜伊斯堡是德國(guó)西部魯爾區(qū)重要工業(yè)城市，位于歐洲經(jīng)濟(jì)的心臟的位置，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，因此市場(chǎng)廣闊，商品的需求量以及貨運(yùn)量大，成為貨物的集散地，①②正確；該地區(qū)有河運(yùn)、陸上有鐵路線和公路線，交通發(fā)達(dá)，有利于歐洲各國(guó)之間的聯(lián)系，方便貨物的集散，③正確；杜伊斯堡不是德國(guó)重要的礦業(yè)中心，④錯(cuò)誤。①②③正確，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A。5．讀題干可知，該服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式采用“在國(guó)內(nèi)主要大中城市上門提貨及散貨拼箱、在歐洲派送上門”的服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，該模式可以提高運(yùn)營(yíng)效率，專業(yè)化程度高；運(yùn)營(yíng)效率提高，可以增加貨物運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本；上門服務(wù)，可以更好地滿足國(guó)內(nèi)企業(yè)和歐洲客戶的需求，提高服務(wù)質(zhì)量，ABC均屬于該服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)點(diǎn)，不符合題意。鐵路運(yùn)費(fèi)不太高，D符合題意。故選D。“世界上最早的啟閉式橋梁”——廣濟(jì)橋由二段石梁橋和一段浮橋組合而成，歷史上曾出現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛況。橋梁建造之初使用“攔河建墩法”，后改用“睡木沉基法”。下圖示意廣濟(jì)橋位置及景觀。據(jù)此完成下面6-8小題。6．推測(cè)廣濟(jì)橋修建橋墩的最優(yōu)時(shí)間是（

）A．1月 B．4月 C．7月 D．10月7．廣濟(jì)橋釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，主要為了（

）①降低修建成本②方便船只通行③提高排洪能力④避免海水腐蝕A．①② B．②③ C．①④ D．③④8．2017年潮州市重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景，主要為了（

）A．充分拓展商業(yè)用地 B．加強(qiáng)保護(hù)文物古跡C．方便貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn) D．發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)【答案】6．A7．B8．D【解析】6．廣濟(jì)橋修建橋墩應(yīng)選在河流水位低的時(shí)候，潮州為亞熱帶季風(fēng)氣候，降水夏秋多，冬春少，因此河流水位夏秋高，冬春低，其中水位最低出現(xiàn)在1月份，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。7．釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，對(duì)降低修建成本的影響不大，①不符合題意；浮橋可啟可閉，閉合可連接兩邊梁橋，開啟能通行大型船舶和快速排洪，因此②和③符合題意；廣濟(jì)橋建造在河流之上，受海水腐蝕的影響小，不能避免海水腐蝕，④不符合題意。因此B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。8．古代的潮州依托廣濟(jì)橋的水運(yùn)來發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，但是現(xiàn)代河流的水運(yùn)地位下降，因此重現(xiàn)盛況不是為了擴(kuò)展商業(yè)用地，也不是為了方便貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn)，A、C錯(cuò)誤；加強(qiáng)保護(hù)文物古跡不需要重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景，B錯(cuò)誤；潮州市重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景，主要是為了吸引更多的游客，推動(dòng)當(dāng)?shù)匚幕糜螛I(yè)的發(fā)展，D正確。故選D。下圖為北京到各國(guó)首都直線距離與成本距離（綜合所有運(yùn)輸方式成本后的貨運(yùn)最小值）標(biāo)準(zhǔn)化排序示意圖，讀圖，完成下面9-10小題。9．導(dǎo)致直線距離與成本距離產(chǎn)生差異的地理因素不包括（

）A．運(yùn)輸方式 B．地形阻隔 C．海陸位置 D．氣候特征10．據(jù)圖比較，北京到以下國(guó)家首都的距離（

）A．因海洋阻隔，到不丹的成本距離高于直線距離B．因海運(yùn)低廉，到新西蘭的成本距離低于直線距離C．因與俄羅斯接壤，到俄羅斯的成本距離較低D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距離更低【答案】9．D10．B【解析】9．根據(jù)圖中信息可知，直線距離與成本距離整體上呈正相關(guān)關(guān)系，但有波動(dòng)變化。運(yùn)輸方式是影響成本距離的主要因素之一，如北京與哈薩克斯坦首都的直線距離較近，但由于哈薩克斯坦深居內(nèi)陸，只能通過陸路運(yùn)輸或者航空運(yùn)輸方式，因此成本距離較高，A選項(xiàng)不合題意。地形阻隔會(huì)影響運(yùn)輸距離，如北京與不丹首都直線距離較近，但是由于喜馬拉雅山的阻隔，使運(yùn)輸距離變長(zhǎng)，成本距離提高，B選項(xiàng)不合題意。海陸位置會(huì)影響運(yùn)輸方式的選擇，因此海陸位置也是影響成本距離的地理因素，C選項(xiàng)不合題意。氣候特征與成本距離關(guān)系不大，D選項(xiàng)符合題意。故選D。10．北京到不丹的成本距離高于直線距離的原因主要是地形阻隔，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。由于北京到新西蘭可以通過海運(yùn)方式，因此成本距離低于直線距離，B選項(xiàng)正確。因中國(guó)雖與俄羅斯接壤，但由圖可知北京到俄羅斯的成本距離較高，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。智利比墨西哥距北京更遠(yuǎn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。俄羅斯北極地區(qū)（包括其陸地領(lǐng)土和海洋部分）能源礦產(chǎn)資源富集，是我國(guó)戰(zhàn)略資源保障重要潛力區(qū)。近年來，我國(guó)與俄羅斯大力開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”，下圖為北極航線示意圖。據(jù)此完成下面11-13小題。11．俄羅斯北極地區(qū)資源開發(fā)難度大、成本高的原因主要是（

）①資源分布較分散②開發(fā)技術(shù)較落后③惡劣的氣候環(huán)境④薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施A．①② B．①③ C．②④ D．③④12．“冰上絲綢之路”的建設(shè)對(duì)我國(guó)最重要的影響是（

）A．保障我國(guó)能源的安全 B．縮短資源運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間C．增加資源的進(jìn)出口量 D．提高貨物市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力13．與②段相比，①段通航時(shí)間更長(zhǎng)的主要原因是（

）A．緯度相對(duì)較低 B．受陸地影響小 C．受暖流影響大 D．冷高壓影響小【答案】11．D12．A13．C【解析】11．材料中提到俄羅斯北極地區(qū)能源礦產(chǎn)資源富集，①錯(cuò)誤；俄羅斯作為資源大國(guó)，資源開采歷史悠久，開發(fā)技術(shù)先進(jìn)，②錯(cuò)誤；北極地區(qū)緯度高，氣候寒冷，多暴雪、大風(fēng)等惡劣天氣，施工難度大，③正確；北極地區(qū)人煙稀少，經(jīng)濟(jì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致開發(fā)成本增加，④正確；③④對(duì)，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。12．現(xiàn)在國(guó)際局勢(shì)緊張，走原來的傳統(tǒng)航道風(fēng)險(xiǎn)增大，東北航線所經(jīng)地區(qū)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)往來頻繁，國(guó)際關(guān)系相對(duì)較好，利于保障能源資源的運(yùn)輸安全，A正確；縮短資源運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、增加資源的進(jìn)出口量、提高貨物市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都是打造“冰上絲綢之路”的影響，但不是當(dāng)前最重要的影響；BCD錯(cuò)誤。故選A。13．①段和②段均位于70°N附近，緯度位置差別不大，對(duì)通航時(shí)間的影響較小，A錯(cuò)誤；①段和②段均處于沿海，離陸地距離差別不大，B錯(cuò)誤；①段受北大西洋暖流的影響，水溫較高，無結(jié)冰期，通航時(shí)間較長(zhǎng)，C正確；①段和②段均位于70°N附近，處于極地東風(fēng)帶，受冷高壓影響均較小，D錯(cuò)誤。故選C。為發(fā)展再生能源技術(shù),德國(guó)政府宣布在2022年前關(guān)閉境內(nèi)所有的核電站。德國(guó)在其僅約36萬平方千米的國(guó)土上,建有多達(dá)17座核電站,目前大約1/3電力來自核電。下圖示意德國(guó)核電站位置。據(jù)此完成下面14-16小題。14．影響德國(guó)核電站位置的主要因素是（

）A．技術(shù) B．水源 C．政策 D．市場(chǎng)15．支撐德國(guó)關(guān)閉核電站的理由是（

）A．科技水平較高 B．市場(chǎng)需求萎縮 C．第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá) D．煤炭資源豐富16．德國(guó)棄核后,短期內(nèi)能源保障的有效措施可能是（

）A．加大常規(guī)能源的供給 B．提高進(jìn)口能源比重C．限制高耗能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 D．大力開發(fā)水能資源【答案】14．B15．A16．B【解析】14．讀圖可知德國(guó)核電站主要位于河流和沿海附近，說明核電站選址主要與水源有關(guān)。因核電站在運(yùn)行過程中產(chǎn)生巨大熱量，大約每秒鐘需要十一至十二立方米流量的冷卻水降溫，冷卻水往往被視作是核電站正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“血液”，B對(duì)；德國(guó)的核電技術(shù)相對(duì)比較成熟，且德國(guó)南部的慕尼黑是高科技工業(yè)園區(qū)，核電并沒有圍繞南部分布，說明技術(shù)不是影響德國(guó)核電站位置的主要因素，A錯(cuò)；國(guó)家政策會(huì)影響核電的區(qū)位選擇，但不是主要因素，C錯(cuò)；讀圖可知，魯爾區(qū)附近建設(shè)了些核電站，而魯爾區(qū)有豐富的煤炭資源，能源充足，說明影響核電站位置的主要因素不是市場(chǎng)，D錯(cuò)。故選B。15．根據(jù)材料“為發(fā)展再生能源技術(shù),德國(guó)政府宣布在2022年前關(guān)閉境內(nèi)所有的核電站”，說明德國(guó)作為一個(gè)工業(yè)大國(guó)，第二產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，能源需求量大，日益短缺的常規(guī)能源，促使德國(guó)發(fā)展再生能源技術(shù)，以再生能源取代核能和傳統(tǒng)化石能源，A對(duì)，B、C錯(cuò)；德國(guó)雖有豐富的煤炭資源，但由于煤炭資源是非可再生資源，終究會(huì)枯竭，且發(fā)展火電會(huì)增加溫室氣體的排放不利于環(huán)保還會(huì)增加碳排放成本，D錯(cuò)。故選A。16．德國(guó)有豐富的煤炭資源，但為了應(yīng)對(duì)氣候變化，提出了短、中、長(zhǎng)期的節(jié)能減排計(jì)劃。加大常規(guī)能源的供給，不但會(huì)增加溫室氣體的排放，而且燒煤需要買碳排放許可，成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，引起民眾不滿，A錯(cuò)；德國(guó)作為一個(gè)工業(yè)大國(guó)，能源需求量很大，根據(jù)材料德國(guó)目前大約1/3電力來自核電，如果德國(guó)棄核后，將面臨能源危機(jī)，而北歐有豐富的水能，南歐有豐富的太陽能，德國(guó)可以從這些國(guó)家及其他國(guó)家進(jìn)口能源，這是短期內(nèi)能源保障的有效措施，B對(duì)；德國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所占比例大，限制高耗能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雖保護(hù)了環(huán)境，但不利于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，C錯(cuò)；水電站的建設(shè)需要一定的周期，且由于受地形因素的影響，德國(guó)水能資源不太豐富，需抽水蓄能，D錯(cuò)。故選B。人口耕地彈性系數(shù)是土地面積百分比和人口百分比之比，它可以衡量人口與耕地關(guān)系的緊張程度。下圖為貴州烏蒙山區(qū)各海拔地帶2000、2008年人口耕地彈性系數(shù)狀況，讀圖完成下面17-18小題。17．2000年～2008年，該地區(qū)人地關(guān)系趨于緊張的地帶是（

）A．2500米以上地帶 B．1900～2500米地帶 C．1300～1900米地帶 D．1300米以下地帶18．2000年～2008年，該地區(qū)1900米以上地帶人口耕地彈性系數(shù)變化的原因及影響可能是（

）A．大量開墾耕地，人地關(guān)系趨于緩和 B．人口遷出，人地關(guān)系趨于緩和C．大量退耕還林，人地關(guān)系趨于緊張 D．人口遷入，人地關(guān)系趨于緊張【答案】17．D18．B【解析】17．根據(jù)人口耕地彈性系數(shù)的概念“是土地面積百分比和人口百分比之比”可知，人口耕地彈性系數(shù)越大，代表人口與耕地關(guān)系越緩和。結(jié)合圖形，該地區(qū)海拔1300米以下地帶人口耕地彈性系數(shù)逐漸下降，且2008年根據(jù)人口耕地彈性系數(shù)比2000年更低，可見該海拔人地關(guān)系趨于緊張，D正確。1300～1900米地帶人口耕地彈性系數(shù)基本保持一致，該地區(qū)人地關(guān)系保持緊張狀況，變化不大，沒有趨于更緊張，C錯(cuò)誤。1900～2500米地帶2008年人口耕地彈性系數(shù)比2000年更大，人地關(guān)系趨于緩和，B錯(cuò)誤。2500米以上地帶2008年人口耕地彈性系數(shù)比2000年大，人地關(guān)系趨于緩和，A錯(cuò)誤。故選D。18．由圖可知，1900米以上地帶2008年人口耕地彈性系數(shù)比2000年更大，人地關(guān)系趨于緩和，排除C、D選項(xiàng)。該地以山區(qū)為主，土地較少，能開墾作為耕地的土地少，A錯(cuò)誤。該地區(qū)人口耕地彈性系數(shù)上升的原因是該地區(qū)地處烏蒙山區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，人口遷出，人口減少導(dǎo)致人口耕地彈性系數(shù)上升，人地關(guān)系趨于緩和。B正確。故選B。綜合題（按照每小題要求進(jìn)行作答）19．閱讀圖文資料，完成下列要求。畢爾巴鄂（圖）全年盛行西北風(fēng)。14世紀(jì)起，該地曾是羊毛集散和制造鐵器的小城鎮(zhèn);19世紀(jì)下半葉，該地因煤炭資源的輸入，促進(jìn)鐵礦石的大規(guī)模開采，鋼鐵、造船工業(yè)迅速發(fā)展。20世紀(jì)中葉以后，受鐵礦石枯竭等因素的影響，該地碼頭和工業(yè)設(shè)施遷至河口，城區(qū)工業(yè)逐漸衰落。1983年，一場(chǎng)大洪水沖毀了老城區(qū)。20世紀(jì)末，該地在廢棄工業(yè)碼頭修建了古根海姆現(xiàn)代藝術(shù)博物館。于是，老城區(qū)成為吸引大量游客的文化產(chǎn)業(yè)區(qū)，該地也成功轉(zhuǎn)型為文化旅游城市。（1）從自然角度分析內(nèi)爾維翁河發(fā)展水運(yùn)的有利條件。（2）說明鐵礦資源開發(fā)對(duì)畢爾巴鄂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。（3）簡(jiǎn)析古根海姆博物館選址老城區(qū)廢棄工業(yè)碼頭修建的原因?！敬鸢浮?9．（1）位于暖濕西風(fēng)的迎風(fēng)地帶，水量大且平穩(wěn)，全年可通航;河海聯(lián)運(yùn)，便于貨物的進(jìn)出口。（2）19世紀(jì)下半葉，鐵礦石大規(guī)模開發(fā)，使主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由羊毛貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)殇撹F、造船工業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)比重迅速上升;20世紀(jì)中葉以后，鐵礦石開采量減少，第二產(chǎn)業(yè)比重降低，旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)比重上升。（3）建設(shè)成本較低，且利于提升城市形象;臨近人口密集的老城區(qū)，且交通便捷?！窘馕觥浚?）從自然角度分析內(nèi)爾維翁河發(fā)展水運(yùn)的有利條件要從風(fēng)力、水量以及河流流向的角度來分析，從風(fēng)力角度來說，內(nèi)爾維翁河位于盛行西風(fēng)的迎風(fēng)帶，風(fēng)力適宜。從水量的角度來說，內(nèi)爾維翁河水量較大，并且相對(duì)較為平穩(wěn)，有利于全年通航，從河流流向的角度來說，內(nèi)爾維翁河流入海洋，有利于河海聯(lián)運(yùn)，便于貨物的進(jìn)出口。（2）說明鐵礦資源開發(fā)對(duì)畢爾巴鄂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響要從時(shí)間角度來分析，在19世紀(jì)下半葉，鐵礦的大量開發(fā)，導(dǎo)致原有的羊毛產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為鋼鐵造船工業(yè)，改變了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，第二產(chǎn)業(yè)比重迅速上升。而20世紀(jì)中葉以后，鐵礦石開采量較少，導(dǎo)致鋼鐵造船產(chǎn)業(yè)衰落，第二產(chǎn)業(yè)比重降低，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，導(dǎo)致旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)逐步興起，第三產(chǎn)業(yè)比重上升。（3）古根海姆博物館選址老城區(qū)廢棄工業(yè)碼頭修建原因是可以利用廢氣工業(yè)碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施，施工成本較低。而且能保存廢棄碼頭原有的文化風(fēng)貌，有利于提升城市形象。并且廢棄碼頭距離老城區(qū)較近，人口較多且交通通達(dá)度相對(duì)較好。20．閱讀圖文資料，完成下列要求。都江堰水利工程建成后，成都平原形成了高度網(wǎng)絡(luò)化的排灌體系，歷史悠久的川西林盤就衍生于這些縱橫交錯(cuò)的河流、灌渠之間。川西林盤不僅構(gòu)成了成都平原獨(dú)有的田園景觀，亦是川西農(nóng)耕文化的結(jié)晶，形如田間綠島、隨田散布，單個(gè)林盤（如圖一）由林木、宅院圍合而成，成為集生活、生產(chǎn)、生態(tài)和景觀為一體的復(fù)合型農(nóng)村散居聚落單元。成都市郫都區(qū)是成都平原林盤聚落的核心區(qū)，現(xiàn)存林盤數(shù)量多。但受農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移及生產(chǎn)生活方式改變的影響，傳統(tǒng)林盤不斷遭受破壞，數(shù)量和形態(tài)發(fā)生明顯變化。圖三示意郫都區(qū)位置及2018年林盤分布密度。（1）在林盤結(jié)構(gòu)模式圖（圖二）中的方框內(nèi)寫出院落、農(nóng)田、林木，并簡(jiǎn)述河流和灌渠對(duì)林盤形成的影響。（2）近年來郫都區(qū)東南部傳統(tǒng)林盤數(shù)量減少明顯，試推測(cè)其成因。（3）為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，成都市大力實(shí)施川西林盤保護(hù)修復(fù)工程，并結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)確定林盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。請(qǐng)從鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度提出合理化建議。【答案】20．（1）為林盤內(nèi)居民提供生產(chǎn)、生活用水；河渠密布，不利于人口大規(guī)模聚居，形成散居的林盤。填圖如下所示。（2）靠近成都市區(qū)，城市化促使大量林盤轉(zhuǎn)化為建設(shè)用地；居民生產(chǎn)生活方式發(fā)生變化大，導(dǎo)致人口外遷至城市居住，林盤被廢棄，數(shù)量減少；新修住房（樓房）破壞林盤結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致傳統(tǒng)林盤減少。（3）發(fā)展綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)、有機(jī)循環(huán)農(nóng)業(yè)、特色養(yǎng)殖業(yè)、花卉種植業(yè)等，建設(shè)綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園；利用林盤這一特色民居景觀和優(yōu)美環(huán)境，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)；結(jié)合林盤獨(dú)特的農(nóng)耕文化內(nèi)涵，發(fā)展創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)。【解析】（1）川西林盤一般由林園、宅院及其外圍的耕地組成，整個(gè)宅院隱于高大的楠、柏等喬木與低矮的竹林之中，林盤周邊大多有水渠環(huán)繞或穿過，構(gòu)成沃野環(huán)抱、密林簇?fù)?、小橋流水的田園畫卷。其居住模式具有層次性和內(nèi)向聚集性，一般構(gòu)成宅-林-田的空間模式。因此院落在中心，外圍依次是林木、農(nóng)田。林盤周邊大多有水渠環(huán)繞或穿過，一方面可以為居民生產(chǎn)生活提供用水需求，另一方面河流灌渠也促使林盤規(guī)模受到限制，很難形成大規(guī)模人口聚集現(xiàn)象。（2）川西林盤是成都平原傳統(tǒng)的田園景觀，隨著城市化的發(fā)展，城市用地快速擴(kuò)張，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化迅猛發(fā)展，人們改變了傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及政府頒布的一些土地政策的實(shí)施使得林盤面積逐漸減少；隨著城鄉(xiāng)一體化的不斷推進(jìn)，人們生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了一定的轉(zhuǎn)變，許多人進(jìn)入了城鎮(zhèn)生活，造成建筑的閑置和聚落的空心化。隨著現(xiàn)代化生活方式的融入，越來越多的村民改變了原有的生活習(xí)俗和生活方式，對(duì)傳統(tǒng)林盤進(jìn)行了隨意的改造，將原有的特色川西民居建筑拆除，自建小樓房，破壞了川西獨(dú)特的鄉(xiāng)村景觀。（3）川西林盤以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，為促進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、有機(jī)農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)等，保證經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益同步顯現(xiàn)；在傳統(tǒng)鄉(xiāng)村幾千年的發(fā)展過程中，留下了珍貴的農(nóng)耕文明、內(nèi)陸生產(chǎn)生活模式、民風(fēng)民俗、民居建筑等文化資源?？衫眠@些文化資源發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。林盤與農(nóng)民生活息息相關(guān)，承載了豐富的鄉(xiāng)土文化，作為川西地區(qū)典型的文化符號(hào)和文化載體，其文化價(jià)值具有舉足輕重的地位?？稍诒Ｗo(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，發(fā)揮區(qū)域特色，適度發(fā)展鄉(xiāng)村旅游業(yè)?！眷柟虣z測(cè)—提分必做】選擇題（每小題僅有一個(gè)正確答案）大數(shù)據(jù)測(cè)算顯示，近年來上海中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)之間的通勤人數(shù)顯著增加。下圖為2018年5月上海中心城區(qū)與周邊通勤熱點(diǎn)城鎮(zhèn)之間的通勤規(guī)模示意。據(jù)此完成下面1-2小題。1．圖中通勤量大的熱點(diǎn)城鎮(zhèn)多數(shù)（

）A．位于上海市轄區(qū) B．沿長(zhǎng)江岸邊分布C．為省級(jí)行政中心 D．空間上趨于集聚2．上海中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)之間的通勤人數(shù)近年來顯著增加，主要得益于（

）A．周邊城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí) B．中心城區(qū)居住成本上升C．快速交通的大力發(fā)展 D．中心城區(qū)就業(yè)崗位增多3．城橋鎮(zhèn)與上海中心城區(qū)之間的通勤目前主要依靠崇明越江通道，該通道南段采用江底隧道方案的主要目的是（

）A．利于水上交通B．保護(hù)水生生物 C．降低修建成本D．提高通行效率【答案】1．A2．C3．A【解析】1．圖中通勤量大的12個(gè)熱點(diǎn)城鎮(zhèn)有7個(gè)位于上海市轄區(qū)，且根據(jù)圖例來看，通勤量較大的城市基本都位于上海市轄區(qū)，故A正確。圖中顯示只有城橋位于長(zhǎng)江岸邊，故B錯(cuò)誤。12個(gè)熱點(diǎn)城鎮(zhèn)中沒有省級(jí)行政中心，故C錯(cuò)誤。據(jù)圖可知，通勤量大的熱點(diǎn)城鎮(zhèn)分布在上海市中心城區(qū)的不同方位，說明在空間上趨于分散，故D錯(cuò)誤。所以本題正確答案為A。2．人口流動(dòng)的規(guī)模之所以越來越大，在很大程度上就得益于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，可以縮短人們出行的時(shí)間距離，所以上海中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)之間的通勤人數(shù)近年來顯著增加，主要得益于快速交通的大力發(fā)展，故C正確。周邊城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，中心城區(qū)居住成本上升，中心城區(qū)就業(yè)崗位增多與通勤人數(shù)增加有關(guān)，但不是主要原因，故ABD錯(cuò)誤。所以本題正確答案為C。3．崇明越江通道南段采用江底隧道方案，可以減少對(duì)水上交通的影響，故A正確。江底隧道，位于水中，可能對(duì)水生生物產(chǎn)生一定的不利影響，故B錯(cuò)誤。水底情況復(fù)雜，修建江底隧道成本較高，故C錯(cuò)誤。江底隧道與其他交通方式的通行效率相差不大，故D錯(cuò)誤。所以本題正確答案為A。城市人口覆蓋率為機(jī)場(chǎng)地面交通不同時(shí)間圈覆蓋人口與城市總?cè)丝诘谋嚷?，用以綜合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10點(diǎn)的路況為例，下圖對(duì)北京“一市兩場(chǎng)”（首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)）地面交通空間可達(dá)性進(jìn)行定量評(píng)估，得出同等時(shí)間內(nèi)兩種模式（駕車出行模式和公共交通模式）下覆蓋人口累積曲線圖。讀圖，完成下面4-6小題。4．讀左圖（駕車出行模式），下列描述正確的是（

）A．大興機(jī)場(chǎng)2小時(shí)圈覆蓋北京市全部人口 B．首都機(jī)場(chǎng)對(duì)北京市域整體服務(wù)效率更高C．大興機(jī)場(chǎng)修建時(shí)間更早，服務(wù)設(shè)施更全 D．耗時(shí)4小時(shí)駕車出行就能抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)5．首都機(jī)場(chǎng)公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場(chǎng)曲線上方的主要原因（

）A．首都機(jī)場(chǎng)靠近最大的海陸聯(lián)運(yùn)樞紐站 B．首都機(jī)場(chǎng)歷史悠久，可選航空線較多C．首都機(jī)場(chǎng)公共交通輻射能力整體更強(qiáng) D．首都機(jī)場(chǎng)附近打工者多，經(jīng)濟(jì)能力差6．同等時(shí)間北京兩機(jī)場(chǎng)內(nèi)公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車出行模式的主要原因（

）A．公共交通運(yùn)行速度低于汽車 B．公共交通模式換乘更耗時(shí)間C．大興機(jī)場(chǎng)距離住宅區(qū)更遙遠(yuǎn) D．公共交通載客量大、舒適度低【答案】4．B5．C6．B【解析】4．讀左圖（駕車出行模式），下列描述正確的是：首都機(jī)場(chǎng)對(duì)北京市域整體服務(wù)效率更高，時(shí)間更短，提前覆蓋所有人口，B正確。大興機(jī)場(chǎng)超過2小時(shí)，才可以全覆蓋北京市全部人口，A錯(cuò)。大興機(jī)場(chǎng)修建時(shí)間更晚，服務(wù)設(shè)施更齊全，C錯(cuò)。耗時(shí)2小時(shí)駕車出行就能抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，D錯(cuò)。5．首都機(jī)場(chǎng)公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場(chǎng)曲線上方的主要原因首都機(jī)場(chǎng)公共交通輻射能力整體更強(qiáng)，C正確。不是靠近最大的海陸聯(lián)運(yùn)樞紐站的原因，歷史悠久，可選航空線較多，是對(duì)外的，不是市內(nèi)的公共交通人口覆蓋累積曲線大的原因，首都機(jī)場(chǎng)附近打工者多，經(jīng)濟(jì)能力差跟公共交通無關(guān)，ABD錯(cuò)，故選C。6．同等時(shí)間北京兩機(jī)場(chǎng)內(nèi)公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車出行模式的主要原因：公共交通模式換乘更耗時(shí)間，需要消耗更多時(shí)間才可以輻射同樣人口，B正確。公共交通運(yùn)行速度不一定低于汽車。例如地鐵，A錯(cuò)。住宅區(qū)很多，大興機(jī)場(chǎng)距離住宅區(qū)很更遙遠(yuǎn)無從比較，C錯(cuò)。公共交通載客量大、舒適度高，D錯(cuò)。下圖示意不同社會(huì)階段資源利用，圖中數(shù)字表示智力資源、礦產(chǎn)資源、空間資源（主要指區(qū)位條件）。讀圖，完成下面7-8小題。7．圖中數(shù)字與資源類型配對(duì)正確的一組是（

）A．①智力資源②礦產(chǎn)資源B．①空間資源③礦產(chǎn)資源C．②空間資源③智力資源D．②礦產(chǎn)資源③智力資源8．工業(yè)文明階段，曲線①增長(zhǎng)迅速的主要原因是（

）A．資源消耗總量不斷增加B．資源種類增多，利用率提高C．區(qū)位條件增多，影響程度增大D．勞動(dòng)力數(shù)量增多，素質(zhì)提高【答案】7．D8．C【解析】7．隨著社會(huì)推進(jìn)，智力因素影響越來越重要，故③為智力資源。工業(yè)革命后，礦產(chǎn)資源對(duì)人類活動(dòng)的影響增強(qiáng)；進(jìn)入生態(tài)文明階段，礦產(chǎn)資源對(duì)人類活動(dòng)的影響減弱，故②為礦產(chǎn)資源。剩下的①則為空間資源，D正確，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。8．由題意分析可知，①曲線為空間資源。結(jié)合題中信息，空間資源在這里主要指區(qū)位條件，工業(yè)文明時(shí)期，科學(xué)和技術(shù)突飛猛進(jìn)，生產(chǎn)力快速發(fā)展，人們掠奪式開發(fā)空間資源，開始征服自然，此時(shí)區(qū)位條件增多，影響程度增大，人地矛盾激化，C正確。資源、勞動(dòng)力為單一因素，而①為空間資源，是多種因素影響下的區(qū)位選擇，故ABD錯(cuò)。故選C。水資源、能源和糧食是區(qū)域發(fā)展的重要限制性因素。合理配置并不斷調(diào)整人類活動(dòng)，能夠使水－能源－糧食（W－E－F）系統(tǒng)壓力處于最優(yōu)狀態(tài)。下圖為1997～2015年我國(guó)W－E－F系統(tǒng)壓力指數(shù)變化情況。據(jù)此完成下面9-11小題。9．在2005年以前，我國(guó)W－E－F系統(tǒng)總壓力指數(shù)（

）A．隨時(shí)間呈升—降的變化 B．與能源壓力指數(shù)變化完全一致C．由東南沿海向西北內(nèi)陸下降 D．由東北地區(qū)向西南地區(qū)下降10．在1999年后，我國(guó)W－E－F系統(tǒng)總壓力指數(shù)快速下降，主要原因是（

）A．人口自然增長(zhǎng)率下降 B．低耗能產(chǎn)業(yè)增多C．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)生 D．節(jié)約資源觀念深入人心11．我國(guó)自然條件的多樣性、人口分布的聚集性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡性，造成我國(guó)W－E－F系統(tǒng)壓力增大、壓力空間不平衡。下列屬于緩解我國(guó)W－E－F系統(tǒng)壓力的積極措施是（

）①提高糧食產(chǎn)量，推進(jìn)食物結(jié)構(gòu)多樣化②推進(jìn)科技進(jìn)步，提高可持續(xù)發(fā)展意識(shí)③提高人口布局集中度，縮小地區(qū)間發(fā)展差距④合理布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④【答案】9．A10．B11．C【解析】9．在2005年以前，我國(guó)W-E一Ｆ系統(tǒng)總壓力指數(shù)在1999年之前是上升的，之后下降，故A對(duì)；由圖可知在2005年以前總壓力指數(shù)取決于能源壓力，所以總壓力指數(shù)和能源壓力指數(shù)大致趨勢(shì)一致，但變化幅度不盡相同，故B錯(cuò)誤；總壓力指數(shù)很大程度是能源壓力導(dǎo)致，而我國(guó)東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，常規(guī)能源短缺，故能源壓力大于西北，C錯(cuò);我國(guó)西南地區(qū)處于南方季風(fēng)區(qū)，降水總體比東北地區(qū)多，D錯(cuò)誤。10．由材料可得1999年之前壓力指數(shù)很大程度是能源壓力導(dǎo)致，后期壓力指數(shù)減小，說明發(fā)展了低耗能工業(yè)，能源壓力減小，故B符合題意；由材料可得我國(guó)壓力指數(shù)很大程度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口分布與資源分布不均衡導(dǎo)致，與人口自然增長(zhǎng)率關(guān)系不大，節(jié)約資源觀念正逐步普及，但還沒完全深入人心，也不是主要原因，故A、D錯(cuò)誤；區(qū)域區(qū)位條件的變化導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不可能頻繁發(fā)生，故C錯(cuò)誤。故選B。11．集中布局人口會(huì)加大地區(qū)發(fā)展差距，故③錯(cuò)誤；推進(jìn)科技進(jìn)步，提高可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，保護(hù)合理利用資源；提高糧食產(chǎn)量，推進(jìn)食物結(jié)構(gòu)多樣化，降低糧食壓力；合理布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)資源與工業(yè)的合理布局，可有效降低壓力指數(shù)，①②④符合題意，故本題選C。二、綜合題（按照每小題要求進(jìn)行作答）12．閱讀材料，回答下列問題。材料一港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55千米，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋由政府斥資七百多億元，于2010年開始修建，建成通車后，開車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的預(yù)計(jì)使用壽命為120年，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命長(zhǎng)20年。材料二圖a為港珠澳大橋位置圖，圖b為珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖。（1）港珠澳大橋工程宏大，試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。（2）說明影響港珠澳大橋使用壽命的因素。（3）試分析港珠澳大橋建成后對(duì)港珠澳區(qū)域的積極影響。【答案】12．（1）合理布局交通網(wǎng)；中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金雄厚；政策支持；擁有先進(jìn)的科技及專業(yè)人才隊(duì)伍；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾?。?）高溫、高濕和高鹽的環(huán)境對(duì)建筑材料有腐蝕；臺(tái)風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)害及地震等地質(zhì)災(zāi)害；（海上）交通事故（如船只撞擊橋墩等）；（貨車）超載。（3）有利于加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程，加速大珠三角城市區(qū)域發(fā)展；有利于提升城市等級(jí)，擴(kuò)大城市服務(wù)范圍，增加城市服務(wù)功能，擴(kuò)大城市規(guī)模，提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力；有利于縮短行程時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，完善區(qū)域間的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，加快區(qū)域間的交流與合作；有利于促進(jìn)珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，相互協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，維護(hù)地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定；有利于拓展城市經(jīng)濟(jì)腹地；促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！窘馕觥浚?）本題考查影響工程建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。港珠澳大橋得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金、科技、政策、社會(huì)發(fā)展等方面展開分析。港珠澳大橋的建設(shè)和開通，有利于完善路網(wǎng)，合理布局交通網(wǎng)；港珠澳大橋建設(shè)資