船舶液壓甲板機械故障及維護經(jīng)驗分享

船舶液壓甲板機械所包含的設(shè)備類型比較多，不僅有舵機、起錨機，還包含導(dǎo)纜器、帶纜樁等，主要作用在于保障船舶的正常運轉(zhuǎn)，也能夠保障船舶?？吭诖a頭完成旅客的登船和下船，由于液壓傳動在實際運行過程中動力較大，具有容易傳遞等特點，因此應(yīng)用比較廣泛，尤其在船舶甲板中，由于液壓機械設(shè)備有自身重量輕、調(diào)節(jié)范圍大、運轉(zhuǎn)靈活等特點，因此受到船舶技術(shù)人員的青睞。但是船舶液壓甲板機械設(shè)備的自身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在實際的運行過程中生產(chǎn)環(huán)境比較惡劣，因此經(jīng)常會發(fā)生故障，影響船舶的正常運行。而液壓機械發(fā)生故障對于船舶的穩(wěn)定性和可靠性將會產(chǎn)生不利影響，而且也可能造成海水污染。因此在船舶運行過程中，為了盡可能減少船舶液壓甲板機械出現(xiàn)故障，應(yīng)該由專門的船舶維修人員對其進行日常維護和保養(yǎng)，定期對液壓機械設(shè)備的運行狀況加以分析，采取一系列有效措施加以防范，從而提高船舶液壓甲板機械設(shè)備的穩(wěn)定性，為船舶的正常運轉(zhuǎn)提供保障。一、船舶液壓甲板機械的故障特點船舶在?？看a頭過程中，主要依靠船舶液壓甲板機械的幫助才能夠順利完成，利用液壓甲板可以有效提高生產(chǎn)和作業(yè)效率。但是由于在實際作業(yè)過程中環(huán)境比較復(fù)雜，所面臨的高負壓環(huán)境使其經(jīng)常發(fā)生故障，主要原因在于液壓甲板機械自身的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，一旦某個零部件發(fā)生問題，將會造成整個液壓甲板無法運轉(zhuǎn)，甚至?xí)勾吧a(chǎn)被迫停止。如果在正常運行過程中液壓甲板發(fā)生故障，將會給維修人員帶來一定的難度，而造成液壓甲板發(fā)生故障的原因有很多，例如溫度過高、海水腐蝕、油液污染等。部分液壓甲板故障由特定原因造成，部分故障是有多種原因共同引起，因此對于船舶維修人員來說，應(yīng)該熟練掌握液壓甲板的各項操作技能，采用相應(yīng)的維修技巧確定故障發(fā)生的位置，準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生的類型，制定維修方案，在維修完成之后及時對故障進行總結(jié)，從而制定相應(yīng)的防范措施，避免故障再次發(fā)生。二、船舶液壓甲板機械常見故障1、動作故障在船舶液壓甲板機械運行過程中，最為常見的故障為動作故障，主要體現(xiàn)在運行速度、啟動方面。船舶液壓甲板機械出現(xiàn)動作故障的外部原因是由多方面引起的，高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，螺栓出現(xiàn)松動、運輸管破損等都會造成甲板出現(xiàn)動作故障；內(nèi)部原因則主要由液壓油質(zhì)量不合格或油液中出現(xiàn)雜質(zhì)等造成，從而引發(fā)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)動作故障。另外，零部件自身的質(zhì)量問題以及高溫、高壓環(huán)境也會造成液壓甲板機械出現(xiàn)動作故障。2、壓力故障壓力故障是造成機械壓力無法達標(biāo)的重要原因，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定或壓力下降等情況。而壓力過大也會給零部件帶來高負荷的運轉(zhuǎn)壓力。液壓甲板機械出現(xiàn)壓力的原因有很多，例如液壓馬達壓力不足，主要是由供油泵無法充分運轉(zhuǎn)所造成。另外，也可能由于壓力過低所引發(fā)，因此需要專門的機械維修人員對液壓實際運行情況進行逐一檢查。3、噪音和振動故障液壓系統(tǒng)是一個相對封閉的空間，如果在密閉系統(tǒng)中出現(xiàn)回波噪音或者出現(xiàn)震動，在零部件的傳輸過程中會呈現(xiàn)不同的聲音效果。但是對于船舶液壓甲板機械來說，由于其組成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，產(chǎn)生噪音的原因是由多種因素造成。在液壓系統(tǒng)運行過程中，機械噪聲主要由液壓零部件之間的振動所引發(fā)，在甲板機械高速運行過程中，如果電機和液壓馬達出現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)頻率不同，在運行過程中會出現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，從而帶來一定的低頻噪聲，這反映出低壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障。此外，在船舶液壓甲板機械運行過程中，如果零部件磨損嚴(yán)重，也會產(chǎn)生大量的震動而帶來噪音。4、油溫過高及油液污染故障液壓系統(tǒng)內(nèi)部油溫過高以及油液發(fā)生污染，也會造成液壓甲板機械發(fā)生故障。如果液壓系統(tǒng)長時間處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，而沒有得到有效的維護和定期的保養(yǎng)，會致使液壓系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)油溫過高的情況，一旦突破極限值，將會造成零部件的變形以及損壞，給船舶液壓甲板機器的運轉(zhuǎn)造成損害。油液出現(xiàn)雜質(zhì)也會造成液壓系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，給液壓系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)帶來問題。油溫過高不僅會造成船舶液壓甲板機械發(fā)生故障，也會給船舶帶來一定的安全風(fēng)險。造成油溫過高的主要原因在于液壓散熱不佳、回路不正常、粘性過高等，油液污染主要原因在于阻塞內(nèi)部的阻尼孔不夠通暢，給液壓系統(tǒng)帶來困擾。油液污染主要是在加入新液壓油過程中，混入雜質(zhì)，造成液壓油質(zhì)量不合格。而在日常的保養(yǎng)中，未能對液壓油進行定期更換，也是引發(fā)油溫過高和油液污染的主要原因。三、船舶液壓甲板機械的維護與保養(yǎng)措施1、動力元件的維護與保養(yǎng)在船舶液壓甲板機械內(nèi)部零部件中，主要的動力元件由蓄能器和液壓泵組成，需要重點對它們進行日常的保養(yǎng)。其中蓄能器是在船舶液壓甲板緊急狀態(tài)下，能夠為其提供動力的重要設(shè)備，可以為船舶的正常運轉(zhuǎn)提供重要的安全保障。液壓泵主要負責(zé)對能源進行轉(zhuǎn)換。蓄能器有很多類型，常見類型為氣囊型蓄能器，檢修過程中需要重點對氣囊是否存在漏氣情況進行檢查，也要定期對氣囊進行充氣，從而確保氣囊型蓄能器始終保持在可以正常使用的狀態(tài)之下。在船舶液壓甲板機械正常運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)該對驅(qū)動器的出口閥進行關(guān)閉，在對液壓泵進行日常的維護過程中，也要檢查液壓泵在實際運行過程中的有關(guān)情況，防止油溫過高對液壓泵造成損壞，在液壓泵實際操作過程中，要按照相關(guān)的規(guī)范執(zhí)行，確保油箱中的油溫達標(biāo)，也要確保油壓保持在油箱容量中的70%以上。定期對濾清器進行更換，防止出現(xiàn)堵塞情況。在對液壓油進行檢查過程中，要對其質(zhì)量情況進行檢查，使其符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，也要定期進行更換。2、執(zhí)行元件的維護與保養(yǎng)船舶液壓甲板機械的執(zhí)行元件主要包含馬達和液壓油缸，執(zhí)行元件的主要作用是將液壓系統(tǒng)的壓力轉(zhuǎn)化為機械能源，為船舶機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)提供動力。因此在日常的維護和保養(yǎng)過程中，需要重點關(guān)注執(zhí)行元件的正常運轉(zhuǎn)。在日常維護和保養(yǎng)過程中，首先，應(yīng)該對軸承的潤滑度進行保養(yǎng)，確保軸承的潤滑度保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，對于軸承的潤滑也可以充分使用潤滑脂進行填充，從而確保油道和油腔內(nèi)清潔，保持在最佳狀態(tài)，也要確保軸承在實際運行過程中正常加油，保證油料質(zhì)量。其次，對液壓油缸進行日常維修過程中，確保其不出現(xiàn)腐蝕和污染，尤其在油缸正常運轉(zhuǎn)過程中，要對其表面的潤滑油進行日常保養(yǎng)。最后，在對馬達維護的過程中，由于馬達的運轉(zhuǎn)頻率較高，在實際運轉(zhuǎn)過程中會出現(xiàn)集氣情況，如果氣體壓力過高會使栓塞、葉片等零部件出現(xiàn)問題，因此在對油馬達進行日常維護和保養(yǎng)過程中，要定期對其進行放氣，確保系統(tǒng)內(nèi)部不出現(xiàn)大量氣體積聚。3、控制元件的維護與保養(yǎng)控制元件功能多樣，在對控制閥保養(yǎng)過程中具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求是不一樣的?？刂崎y門經(jīng)常會發(fā)生閥芯卡死的情況，這主要是由于液壓油過度磨損以及污染等問題所造成，因此在日常的維護過程中，要定期對液壓油的質(zhì)量進行檢測，充分利用濾清器對液壓油中的雜質(zhì)進行排除，并且也要定期檢測閥芯的精準(zhǔn)度。當(dāng)閥芯出現(xiàn)磨損情況后，對于輕度磨損可以進行簡單的修復(fù)，如果出現(xiàn)重度磨損則應(yīng)該對整個零部件進行更換，因此在對閥門進行檢查過程中，要檢查其密封性狀況，如果密封不佳，則會造成液體的泄漏，給船舶液壓甲板的運轉(zhuǎn)帶來困擾，則應(yīng)該對密封件進行更換。4、輔助元件的維護與保養(yǎng)輔助元件作為整個液壓甲板機械的重要組成部分，不僅包含油箱和管路，而且也包含濾器和冷卻器。在日常的維護和保養(yǎng)過程中要加強關(guān)注以下內(nèi)容：1）濾清器能夠?qū)ο到y(tǒng)中的顆粒污染物進行排除，從而減少油液出現(xiàn)污染的情況，定期對濾清器進行徹底清潔，避免雜質(zhì)對設(shè)備產(chǎn)生損壞，在日常檢查過程中對壓力值進行檢測，原則上如果管路壓力過大，就應(yīng)該采取相應(yīng)措施進行降壓，保持壓力油管路維持在0.03MPa，在低溫運行過程中也要打開旁通閥，使壓力保持正常，避免壓力過大對濾清器產(chǎn)生損壞，在油溫恢復(fù)正常之后，也應(yīng)該關(guān)閉旁通閥。2）船舶液壓甲板系統(tǒng)應(yīng)該加入冷卻器，主要作用在于避免油溫出現(xiàn)過高的情況。冷卻器主要由水冷型和風(fēng)冷型2種類型組成。對于風(fēng)冷型冷卻器來說，應(yīng)該檢查液壓系統(tǒng)的風(fēng)道，確保其流暢；對于水冷型冷卻器來說，應(yīng)該對水道進行徹底的清潔，防止水道出現(xiàn)堵塞情況，使冷卻效果不佳。定期檢查液壓系統(tǒng)是否出現(xiàn)泄漏，而且要對污染的油液進行徹底更換，定期對殘水進行清除，利用壓縮空氣進行吹掃，從而保障冷卻器的徹底清潔。3）對于油箱來說，在整個液壓甲板系統(tǒng)運行過程中，主要發(fā)揮儲油和分離油氣體的作用，因此在實際運行過程中，應(yīng)該對開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)的油位進行確定，油位保持在65%~70%，在日常的運行過程中也要確保油箱的透氣性，定期對清潔呼吸閥進行清潔，尤其在冬季要對油箱定期進行徹底的清潔。4）對于管路來說，要做到及時檢查，防止管路出現(xiàn)泄露，在輕微漏油的情況下，可以暫停使用，盡快維修，而如果出現(xiàn)油路嚴(yán)重泄漏的情況，應(yīng)該停機進行維修，防止出現(xiàn)重大損壞，在日常的維修過程中也要對管路連接進行日常維修，確保螺栓不會出現(xiàn)松動，保持管路的正常運行。5、建立規(guī)范的機械維護管理制度建立完善的機械維護管理制度，應(yīng)在機械維護管理過程中堅持預(yù)防為主的原則，定期對機械設(shè)備零部件進行檢測，更換出現(xiàn)問題的零部件，不斷降低船舶液壓甲板發(fā)生故障的概率，也要根據(jù)船舶液壓甲板在實際工作中所面臨的環(huán)境，對船舶液壓甲板在維修過程中的等級進行劃分，確定好船舶液壓甲板機械設(shè)備的清洗、潤滑等具體工作，設(shè)置專門的技術(shù)人員進行操作，也要定期對船舶液壓甲板機械零部件進行檢查，對可能存在的問題及時上報，采取必要措施進行防護，也應(yīng)該對船舶維修技術(shù)人員進行定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。6、液壓油使用注意事項1）堅持使用同一廠家所生產(chǎn)的液壓油，在液壓設(shè)備投入使用之后，應(yīng)該根據(jù)說明書所列出的品牌和型號進行使用，在日常的使用過程中添加液壓油或者更換液壓油過程中，也應(yīng)該使用同一品牌的相同型號，避免給船舶液壓甲板機械設(shè)備帶來問題。2）應(yīng)該定期對液壓油的品質(zhì)進行檢測，從外觀方面查看液壓油是否有雜質(zhì)，是否有變色，也可以對味道進行辨別，從而直觀判斷液壓油是否存在問題，如果從外觀上無法發(fā)現(xiàn)油品有問題，可以對液壓油進行化驗，對其酸堿度、水分、雜質(zhì)、含量等參數(shù)進行檢測，與標(biāo)準(zhǔn)值之間進行對比，確定是否存在超標(biāo)的情況，確定是否需要換油，也要根據(jù)化驗報告對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的損壞零部件進行更換，查找在日常維護過程中可能存在的問題。3）對油溫加以控制。油溫要保持在合理范圍內(nèi)，保證液壓油的粘稠度，液壓油應(yīng)該保持在30℃~50℃最為合理。四、結(jié)語為了保障船舶在運行過程中保持最佳狀態(tài)，要定期對船舶進行日常的維護和保養(yǎng)，船舶液壓甲板機械不僅能