交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（5篇）

交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選5篇）實(shí)習(xí)生活又即將告一段落了，你梳理過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活嗎？這個(gè)時(shí)候該寫(xiě)一份實(shí)習(xí)報(bào)告了吧。在寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選5篇），希望能夠幫助到大家。交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1一．實(shí)習(xí)時(shí)間：二．實(shí)習(xí)地點(diǎn):xx交通局三．實(shí)習(xí)目的:初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習(xí)處理日常的行政事務(wù)，熟悉整個(gè)企事業(yè)單位工作的過(guò)程，通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)，使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識(shí)得到運(yùn)用，并且深化對(duì)所學(xué)的知識(shí)的理解，培養(yǎng)靈活運(yùn)用書(shū)本知識(shí)的能力，還學(xué)到課本、課堂以外的知識(shí)，增長(zhǎng)和拓展自己的知識(shí)面，增加對(duì)社會(huì)的接觸，增加社會(huì)實(shí)踐能力。四．實(shí)習(xí)進(jìn)程:這是我們政治0801班的第一次集體實(shí)習(xí),我們班每個(gè)人被分到xxx的各個(gè)政府單位,我被分到交通局。在這簡(jiǎn)短的五天實(shí)習(xí)工程中我了解到了不少交通局的知識(shí)也學(xué)到了很多。ⅰ．關(guān)于xxx交通局：通過(guò)交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責(zé)有以下幾點(diǎn)：（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實(shí)施。（二）擬定并組織實(shí)施全市公路、發(fā)展規(guī)劃，編制并實(shí)施交通工作中長(zhǎng)期計(jì)劃和年度計(jì)劃；負(fù)責(zé)全xxx交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)和信息引導(dǎo)。（三）負(fù)責(zé)全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)管理；制訂全區(qū)國(guó)防交通保障計(jì)劃，負(fù)責(zé)全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作，保證國(guó)家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運(yùn)輸；協(xié)助國(guó)家、省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（四）培育和管理交通運(yùn)輸市場(chǎng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護(hù)交通行業(yè)的平等競(jìng)爭(zhēng)秩序，引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)發(fā)展。（五）負(fù)責(zé)全區(qū)公路、設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理，負(fù)責(zé)交通規(guī)費(fèi)的征稽和管理負(fù)責(zé)全市汽車維修市場(chǎng)、汽車駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)工作的行業(yè)管理。（六）負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施全市交通科研規(guī)劃、中長(zhǎng)期計(jì)劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報(bào)和經(jīng)濟(jì)信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。（七）指導(dǎo)全市交通行業(yè)體制改革工作，對(duì)局屬單位國(guó)有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監(jiān)督。（八）指導(dǎo)交通行業(yè)的精神文明建設(shè)；按照干部管理權(quán)限，負(fù)責(zé)管理局屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子，負(fù)責(zé)局機(jī)關(guān)及局直屬單位的人事工作和機(jī)構(gòu)編制工作；指導(dǎo)全市交通行業(yè)職工隊(duì)伍建設(shè)；負(fù)責(zé)管理局屬學(xué)校；指導(dǎo)行業(yè)學(xué)會(huì)及有關(guān)群團(tuán)工作。（十）承辦市政府交辦的其他事項(xiàng)。我還了解到交通局的機(jī)構(gòu)設(shè)置：（一）局長(zhǎng)辦公室（二）黨政辦公室（三）行政辦公室（四）運(yùn)管科（五）公路科（六）質(zhì)監(jiān)科；交通局機(jī)關(guān)行政編制為30余名。其中局長(zhǎng)1名，副局長(zhǎng)1名，科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)12名。xxx是一個(gè)旅游城市也是全國(guó)著名的石榴產(chǎn)區(qū)，交通對(duì)xxx至關(guān)重要，在葉局長(zhǎng)的帶領(lǐng)下交通局近幾年緊緊做好：一）抓好農(nóng)村公路建設(shè)。xxx委、區(qū)政府把通村公路作為新農(nóng)村建設(shè)的一項(xiàng)重要舉措，在省廳每公里補(bǔ)助15萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，按照街辦、平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別給予每公里3萬(wàn)元、4萬(wàn)元、5萬(wàn)元的財(cái)政資金配套，大大激發(fā)了全區(qū)上下建設(shè)通村公路的積極性。從去年4月份開(kāi)始，全區(qū)通村公路建設(shè)項(xiàng)目“遍地開(kāi)花”，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見(jiàn)緊張有序的施工現(xiàn)場(chǎng)。xx年農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計(jì)劃137公里，徹底解決了群眾出行難問(wèn)題。xx年全年完成投資1.65億元，建設(shè)農(nóng)村公路284.5公里，其中縣鄉(xiāng)油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區(qū)23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）285個(gè)行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實(shí)現(xiàn)了建制村水泥路暢通率100%。農(nóng)村公路的巨大變化成為新農(nóng)村建設(shè)的最大亮點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)xxx“六大經(jīng)濟(jì)板塊”間的互通連接，促進(jìn)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，幫助農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽(yù)和社會(huì)各界的一致好評(píng)xx年，該局根據(jù)市政府《關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》，對(duì)公路管理站進(jìn)行了體制改革，農(nóng)村公路站在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦設(shè)立成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)所23個(gè)，新成立xxx農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心，下設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)9個(gè)，使xxx的農(nóng)村公路發(fā)展由只重視建設(shè)轉(zhuǎn)向了養(yǎng)、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬(wàn)元對(duì)全區(qū)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行損毀修復(fù)、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬(wàn)元對(duì)縣鄉(xiāng)級(jí)公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)接通建設(shè)。通過(guò)近一年的不斷努力確保了年終好路率達(dá)到92.2%，為農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。公路治超工作完成了預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了干線公路超限超載率控制在2.8%以內(nèi)，農(nóng)村公路超限超載率控制在3%以內(nèi)的目標(biāo)。二）抓好行業(yè)管理1、強(qiáng)化市場(chǎng)管理。在做好客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)期滿后延續(xù)經(jīng)營(yíng)許可的同時(shí)，確定發(fā)展一批新的線路和班次，并通過(guò)合理方式向社會(huì)定期公布道路客運(yùn)市場(chǎng)供求信息，提高工作透明度；進(jìn)一步探索農(nóng)村客運(yùn)管理的新路子，解決運(yùn)力與運(yùn)量之間的矛盾，現(xiàn)有業(yè)戶和申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾，利用政策引導(dǎo)促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展；加快省際客運(yùn)班線的申辦工作，積極配合客運(yùn)企業(yè)做好意向班班線的落實(shí)和辦理，爭(zhēng)取省際客運(yùn)班線的發(fā)展有新的突破。2、進(jìn)一步強(qiáng)化規(guī)費(fèi)征管手段，完善微機(jī)征費(fèi)，拓寬征費(fèi)渠道，加大涉外征費(fèi)力度及稽查力度，嚴(yán)厲查處偷、漏費(fèi)行為，嚴(yán)格票據(jù)使用規(guī)范。3、規(guī)范貨運(yùn)管理。根據(jù)我縣貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運(yùn)車輛落戶外縣的現(xiàn)象。積極向縣政府匯報(bào)，主動(dòng)與有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)溝通，爭(zhēng)取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運(yùn)車輛盡可能地拉回來(lái)；為快速貨運(yùn)的發(fā)展提供條件，進(jìn)步加強(qiáng)和引導(dǎo)，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務(wù)，逐步形成全縣的快速貨運(yùn)體系和網(wǎng)絡(luò)。發(fā)揮轄區(qū)交管站源頭管理的優(yōu)勢(shì)，摸清和掌握本地運(yùn)力情況，制定和完善搶險(xiǎn)等緊急物資的運(yùn)輸預(yù)案，加強(qiáng)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)、挖掘運(yùn)輸潛力，鼓勵(lì)發(fā)展運(yùn)輸企業(yè)，并加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的學(xué)習(xí)考核，建立運(yùn)輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運(yùn)工作。4、進(jìn)一步加大客運(yùn)站建設(shè)力度，力爭(zhēng)按照國(guó)家通達(dá)工程的總體要求和省“xxx”農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)的規(guī)劃，完成年度客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃任務(wù)。為了強(qiáng)力推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)體系建設(shè)，xxx率先實(shí)現(xiàn)了城區(qū)客運(yùn)公交化，農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)水平也不斷提升，區(qū)局以xxx汽車站為輻射中心，在全區(qū)各主要人群集結(jié)地帶建立了7個(gè)五級(jí)客運(yùn)站和118個(gè)招呼站，農(nóng)民出行更加方便快捷，充分體現(xiàn)了交通公共服務(wù)均等化和社會(huì)公平的原則。為了保持良好的運(yùn)輸市場(chǎng)管理秩序，交通運(yùn)輸管理站加大投入，購(gòu)置了運(yùn)政執(zhí)法車輛和稽查攝像車，堅(jiān)持上路巡查，有效保證了全區(qū)14條客運(yùn)線307輛客運(yùn)車輛和852輛貨運(yùn)車輛的安全、規(guī)范營(yíng)運(yùn)。三）抓好安全生產(chǎn)。通過(guò)深入學(xué)習(xí)、廣泛宣傳《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，并狠抓落實(shí)工作。認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)工作例會(huì)、檢查、隱患整改、獎(jiǎng)懲、消防等各項(xiàng)制度，并不斷完善充實(shí)提高，努力實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規(guī)范化；進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，認(rèn)真查處生產(chǎn)過(guò)程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統(tǒng)安全生產(chǎn)。四）抓好文明創(chuàng)建1、繼續(xù)開(kāi)展以“社會(huì)主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強(qiáng)全體工作人員工作的主動(dòng)性和積極性，樹(shù)立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，定期不定期舉辦交通業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，鼓勵(lì)人員參加各種形式的自學(xué)考試和學(xué)習(xí)，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的思想保障和智力支持。2、繼續(xù)鞏固開(kāi)展好優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠(chéng)信交通活動(dòng)。一是清理行政法規(guī)，行政審批事項(xiàng)，凡無(wú)法律、法規(guī)和省級(jí)人民政府規(guī)定的行政審批一律取消，并向社會(huì)公示。二是整治行政執(zhí)法中存在的突出問(wèn)題，對(duì)重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)單位和重點(diǎn)路段，加大明察暗訪力度，對(duì)違犯的，嚴(yán)肅查處、追究責(zé)任、公開(kāi)曝光。三是公路建設(shè)誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“質(zhì)量高于一切、責(zé)任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設(shè)再上一個(gè)新臺(tái)階；四是行政執(zhí)法誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“兩個(gè)結(jié)合”為主題，以“執(zhí)法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著裝整潔、規(guī)范執(zhí)法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務(wù)于執(zhí)法之中，在執(zhí)法中搞好服務(wù)，展示交通執(zhí)法新面貌；五是服務(wù)窗口誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規(guī)矩、樹(shù)形象”為內(nèi)容，做遵章守紀(jì)的楷模、做文明服務(wù)的標(biāo)兵、勞動(dòng)競(jìng)賽的能手，樹(shù)立窗口新形象。、進(jìn)一步抓好人民滿意基層站所建設(shè)，加大站所創(chuàng)建力度，推行標(biāo)準(zhǔn)化交管站建設(shè)，使各個(gè)中心站在軟硬件方面達(dá)到規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)。五）抓好法制、綜治工作按照依法治國(guó)的方略的基本要求，實(shí)施《關(guān)于全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》，大力普及憲法和交通專業(yè)法律法規(guī)，加強(qiáng)法制培訓(xùn)，嚴(yán)格學(xué)法考試制度，落實(shí)多種形式的法制宣傳活動(dòng)，開(kāi)展法律進(jìn)機(jī)關(guān)等“六進(jìn)”活動(dòng)，增強(qiáng)交通干部職工法制觀念，健全執(zhí)法責(zé)任制，加強(qiáng)執(zhí)法評(píng)議，完善執(zhí)法公示制、錯(cuò)案追究制，加大交通執(zhí)法和監(jiān)督力度，促進(jìn)依法行政工作，提高執(zhí)法水平。綜治工作：全面貫徹《中共中央關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理的意見(jiàn)》（中發(fā)[xx]14）等上級(jí)綜治方針政策，貫徹打防結(jié)合、預(yù)防為主的方針，堅(jiān)持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，進(jìn)一步落實(shí)綜治措施，指導(dǎo)和加強(qiáng)單位內(nèi)部治安防范工作，落實(shí)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，搞好綜治宣傳教育，弘揚(yáng)社會(huì)正氣，抵制各類社會(huì)丑惡現(xiàn)象，加強(qiáng)矛盾糾紛排查，積極預(yù)防各類案件發(fā)生，保持單位良好秩序。ⅱ．實(shí)習(xí)心得：短短的五天實(shí)習(xí)生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問(wèn)題。從我在交通局里接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多一點(diǎn)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到一點(diǎn)提高，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)自己在校園里，認(rèn)為簡(jiǎn)單的專業(yè)課，其實(shí)與現(xiàn)實(shí)還有很多的不同，為了更好的能深化知識(shí)為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學(xué)！交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2一、實(shí)習(xí)目的為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí)，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門(mén)踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1)施工工藝施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。(2)施工準(zhǔn)備a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。b、機(jī)械準(zhǔn)備：瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求;表面有無(wú)松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。2試驗(yàn)路段1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;⑧首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。b、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。2施工方案我公司瀝青砼為商品瀝青砼。1混合料的運(yùn)輸a.連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。c.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。2混合料的攤鋪①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年1月3日星期三實(shí)習(xí)小組：交通工程041第一組實(shí)習(xí)路線：為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。20XX年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開(kāi)始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué)，我們需要做的太多了?？v觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。20XX年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20XX年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比XX年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的IC卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門(mén)，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門(mén)系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門(mén)主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)和不能開(kāi)啟的固定門(mén)兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門(mén)高度為1.3米，其余門(mén)體為1.45米?；顒?dòng)門(mén)與列車門(mén)一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門(mén)與列車門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車后，活動(dòng)門(mén)與列車門(mén)同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。安全門(mén)除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了許多方便。車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動(dòng)客車線路通過(guò)能力：線路通過(guò)能力每小時(shí)為30對(duì)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力：線路最大運(yùn)輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開(kāi)為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀。小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺(tái)車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度為12m。本站在地面設(shè)4個(gè)出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。小白樓站周邊有天津市的大型購(gòu)物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號(hào)燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號(hào)燈，當(dāng)時(shí)車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號(hào)燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流順利通過(guò)不造成嚴(yán)重堵塞，同時(shí)避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。信號(hào)燈配置設(shè)計(jì)時(shí)，需預(yù)報(bào)一個(gè)信號(hào)周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計(jì)行人交通管制系統(tǒng)時(shí)，要求預(yù)測(cè)大于穿越時(shí)間的車頭時(shí)距頻率。我們?cè)谀暇┞芬环致范伟l(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因?yàn)楦浇陆ńㄖ?。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國(guó)有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費(fèi)，無(wú)償占用道路路面就是對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無(wú)序的關(guān)鍵。咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置，因而可以真正實(shí)現(xiàn)“咪表路段無(wú)特權(quán)，打卡收費(fèi)人人平等”。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門(mén)亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開(kāi)區(qū)鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計(jì)收2元，后續(xù)費(fèi)用按時(shí)間累計(jì)收取，超時(shí)停車按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計(jì)算，費(fèi)用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢(shì)。隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們?cè)诠諒澲翱匆?jiàn)側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。離開(kāi)理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場(chǎng)。河?xùn)|相對(duì)和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂(lè)和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車上就我們實(shí)習(xí)小組的9個(gè)人。讓我認(rèn)識(shí)到有的公交并不像我們想象的那么掙錢(qián)，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題。一是，對(duì)面過(guò)去了3輛687我們卻還沒(méi)等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因?yàn)樗O(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。4號(hào)李老師給我們做了一個(gè)報(bào)告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國(guó)，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺(jué)笑果。最后的實(shí)習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因?yàn)闀r(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個(gè)很好的彌補(bǔ)辦法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問(wèn)題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說(shuō)地鐵的各種設(shè)施。現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國(guó)還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國(guó)的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國(guó)國(guó)情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告4一、實(shí)習(xí)基本信息實(shí)習(xí)時(shí)段：20xx－20xx學(xué)年第一學(xué)期第7周（20xx年x月x日－20xx年x月x日）實(shí)習(xí)人員：土木工程學(xué)院交通工程專業(yè)20xx級(jí)1、2班實(shí)習(xí)地點(diǎn)：天津市實(shí)習(xí)目的：了解交通工程基礎(chǔ)知識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，認(rèn)識(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通管理設(shè)施，了解交通調(diào)查的過(guò)程及基本方法，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間安排及實(shí)習(xí)任務(wù)1、10月17日星期一上午：實(shí)習(xí)動(dòng)員地點(diǎn)：A402時(shí)間：8：15－11：30指導(dǎo)教師：劉利花、李蔚要求：每班同學(xué)分為人數(shù)接近的兩個(gè)組，備實(shí)習(xí)中根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容分組。下午：實(shí)習(xí)準(zhǔn)備根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)，準(zhǔn)備實(shí)習(xí)所需物品及工具，如記錄工具、相機(jī)，記錄本等。根據(jù)每天實(shí)習(xí)任務(wù)分小組及明確每個(gè)人每天具體的實(shí)習(xí)內(nèi)容，打印相關(guān)記錄表格，明確實(shí)習(xí)地點(diǎn)，熟悉實(shí)習(xí)地點(diǎn)周期環(huán)境。2、10月18日星期二內(nèi)容1：參觀工法展覽館集合時(shí)間：上午8：30土木學(xué)院門(mén)前要求：按時(shí)到達(dá)集合地點(diǎn)，服從帶隊(duì)老師管理，入館認(rèn)真聽(tīng)講解員講解，做好筆記，有序參觀展覽館，服從館內(nèi)管理規(guī)定，館內(nèi)不得大聲喧嘩。實(shí)習(xí)報(bào)告要求：對(duì)所有參觀內(nèi)容做好記錄，并詳細(xì)寫(xiě)入實(shí)習(xí)報(bào)告。內(nèi)容2：天津市公共交通運(yùn)營(yíng)狀況調(diào)查指導(dǎo)教師：交通教研室教師時(shí)間：自主安排公交車運(yùn)營(yíng)交通調(diào)查①跟車調(diào)查（線路調(diào)查）實(shí)習(xí)方法：每?jī)扇藶橐唤M，選取某一公交線路的上、下游站點(diǎn)（要求間隔至少八站），調(diào)查上下車人數(shù)、車輛?？繒r(shí)間，車輛載客情況，完成以下調(diào)查表格。線路調(diào)查表線路名稱：20xx年x月x日調(diào)查員：站點(diǎn)名稱到站時(shí)刻上車人數(shù)下車人數(shù)離站時(shí)刻實(shí)際乘客數(shù)座位數(shù)調(diào)查要求：1）選擇線路里程較長(zhǎng)、客流量較大的中心城區(qū)公交線路；2）調(diào)查站點(diǎn)數(shù)量不少于8站，且選擇該線路客流集中的中間站點(diǎn)段；3）調(diào)查時(shí)，一名調(diào)查員記錄到站時(shí)刻、前門(mén)上車人數(shù)、和車上實(shí)際乘客數(shù)；另一名調(diào)查員記錄后門(mén)下車人數(shù)、離站時(shí)刻、和車上座位數(shù)，車上實(shí)際乘客數(shù)（與前門(mén)調(diào)查員調(diào)查結(jié)果校核）；②斷面調(diào)查實(shí)習(xí)方法：每?jī)扇藶橐唤M，對(duì)某一路側(cè)公交站點(diǎn)（要求?？烤€路數(shù)不少于五條）上下車人數(shù)、車輛?？繒r(shí)間做出觀察，完成調(diào)查表格。公交站點(diǎn)斷面調(diào)查表站點(diǎn)名稱：年月日調(diào)查員：線路名稱到站時(shí)刻上車人數(shù)下車人數(shù)離站時(shí)刻備注調(diào)查要求：1）選擇中心城區(qū)線路較為集中的中途站點(diǎn)開(kāi)展調(diào)查，該站點(diǎn)線路數(shù)量不少于5條；2）調(diào)查時(shí)段自定，要求調(diào)查時(shí)間不少于30分鐘；3）調(diào)查時(shí)應(yīng)注意分工配合，每個(gè)人具體負(fù)責(zé)哪幾條線路；4）斷面調(diào)查的目的是考察該中途站的運(yùn)行效率。運(yùn)行效率受以下因素影響：線路數(shù)量；同時(shí)進(jìn)站的車輛數(shù)；上下車人數(shù)；其中備注欄記錄以下信息：該車是否有進(jìn)站不到頭的現(xiàn)象；是否有二次進(jìn)站的現(xiàn)象（受到前車或者乘客的影響兩次進(jìn)站）；實(shí)習(xí)報(bào)告要求：①實(shí)習(xí)報(bào)告要對(duì)調(diào)查公交線路和公交站點(diǎn)選擇及其概況簡(jiǎn)要介紹。②完成線路調(diào)查和斷面調(diào)查的調(diào)查表。③對(duì)所調(diào)查的公交線路的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題、公交站點(diǎn)?？繂?wèn)題進(jìn)行分析。3、10月19日星期三內(nèi)容：參觀王頂?shù)塘⒔粯蚣凹t旗南路、復(fù)康路交通設(shè)施集合時(shí)間：14交19：0014交210：30集合地點(diǎn)：王頂?shù)坦徽鞠蛞恢行姆较蚯靶?，新疆?huì)館前指導(dǎo)教師：交通教研室教師實(shí)習(xí)任務(wù)：①了解王頂?shù)塘⒔粯虻能嚵鹘M織形式②認(rèn)識(shí)道路結(jié)構(gòu)形式：板面結(jié)構(gòu)、排水設(shè)施等。③認(rèn)識(shí)交通管理設(shè)施：信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線等。④認(rèn)識(shí)交通安全設(shè)施：護(hù)欄、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施，防撞設(shè)施等。實(shí)習(xí)報(bào)告要求：①繪制王頂?shù)塘⒔粯虻慕煌ńM織圖：要求目測(cè)大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標(biāo)準(zhǔn)（不需標(biāo)注尺寸）。圖上標(biāo)明方向及相連道路名稱，橋面車道標(biāo)線（從進(jìn)口處推測(cè)即可）及直行或轉(zhuǎn)向標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置位置及標(biāo)牌性質(zhì)（只需繪制橋頭，實(shí)習(xí)中視線范圍內(nèi)所見(jiàn)標(biāo)志）。②文字描述王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式及特點(diǎn)。③總結(jié)所認(rèn)識(shí)的道路結(jié)構(gòu)形式、交通管理設(shè)施和交通安全設(shè)施的形式、功能等，以手繪簡(jiǎn)圖、圖片結(jié)合文字詳細(xì)說(shuō)明。4、10月20日星期四內(nèi)容：參觀八里臺(tái)立交橋及天津日?qǐng)?bào)社前五岔路口集合時(shí)間：14交1八里臺(tái)橋9：00五岔路口10：3014交2八里臺(tái)橋13：30五岔路口15：00集合地點(diǎn)：八里臺(tái)橋復(fù)康路八里臺(tái)公交站五岔路口天津日?qǐng)?bào)社大樓前；指導(dǎo)教師：交通教研室教師實(shí)習(xí)任務(wù)：①了解八里臺(tái)立交橋的車流組織形式。②認(rèn)識(shí)平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時(shí)設(shè)置。③認(rèn)識(shí)平面交叉口的交通組織方式及渠化設(shè)計(jì)。實(shí)習(xí)報(bào)告要求：①繪制八里臺(tái)立交橋的交通組織圖：要求同王頂?shù)塘⒔粯颉＂谖淖置枋霭死锱_(tái)立交橋車流組織形式及特點(diǎn)，說(shuō)明八里臺(tái)立交橋與王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式的區(qū)別。③繪出日?qǐng)?bào)社前五岔路口的交通組織圖，要求目測(cè)大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標(biāo)準(zhǔn)（不需標(biāo)注尺寸）。圖上標(biāo)明相連道路名稱，路口路面所設(shè)標(biāo)線，交通標(biāo)志標(biāo)牌的位置及標(biāo)志版面內(nèi)容。④總結(jié)五岔路口信號(hào)燈相位數(shù)，畫(huà)出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過(guò)繪圖結(jié)合文字闡述的方式清晰表達(dá)出來(lái)。并說(shuō)明不同相位下信號(hào)燈的燈時(shí)配置（紅、黃、綠燈時(shí)長(zhǎng)）。5、10月21日星期五內(nèi)容：平面交叉口交通量調(diào)查14級(jí)交通工程1班集合時(shí)間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：0014交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00集合地點(diǎn)：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個(gè)小組各占一進(jìn)口道）指導(dǎo)教師：交通教研室教師實(shí)習(xí)任務(wù)：①進(jìn)行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車型及方向調(diào)查，見(jiàn)調(diào)查表格（附后）。②分析鞍山西道與白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。③進(jìn)行交通量車道分布分析，計(jì)算并分析所調(diào)查進(jìn)口道15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)PHF15。④分析鞍山西道與白堤路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問(wèn)題。14級(jí)交通工程2班集合時(shí)間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：0014交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00集合地點(diǎn)：鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口（每組分為四個(gè)小組各占一進(jìn)口道）指導(dǎo)教師：交通教研室教師實(shí)習(xí)任務(wù)：①進(jìn)行鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車型及分方向調(diào)查，見(jiàn)調(diào)查表格（附后）。②分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量及交通組成變化情況。③進(jìn)行交通量車道分布分析，計(jì)算并分析所調(diào)查進(jìn)口道15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)PHF15。④分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問(wèn)題。實(shí)習(xí)報(bào)告要求：①填寫(xiě)本人所調(diào)查進(jìn)口道車道交通量調(diào)查表，并繪制不同類型車的交通量隨時(shí)間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據(jù)圖、表說(shuō)明所調(diào)查進(jìn)口道車道交通量及交通組成的變化及特征。②統(tǒng)計(jì)所調(diào)查進(jìn)口道不同車道交通量匯總表（交通量不分車型，以15min為間隔）。并根據(jù)統(tǒng)計(jì)表繪制不同車道交通量隨時(shí)間變化柱狀圖。根據(jù)圖、表分析所調(diào)查進(jìn)口道不同車道交通量的變化。③統(tǒng)計(jì)所調(diào)查時(shí)段，進(jìn)口道各車道交通量（交通量不分車型），計(jì)算本人所調(diào)查進(jìn)口道車道的車道分布系數(shù)，并分析該車道交通量對(duì)該進(jìn)口道車流的影響；④計(jì)算所調(diào)查進(jìn)口道15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)PHF15。⑤總結(jié)所調(diào)查交叉口交通存在問(wèn)題，并提出在目前道路條件下的相應(yīng)對(duì)策。⑥表、圖按上午時(shí)段和下午時(shí)段分開(kāi)統(tǒng)計(jì)及繪制。三、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)1、一定要注意交通安全。2、使用自行車外出的同學(xué)注意保護(hù)自己的車輛，防止自行車被盜。3、實(shí)習(xí)報(bào)告中的圖片應(yīng)為彩色相片，每位同學(xué)在現(xiàn)場(chǎng)都要有本人照片，手機(jī)圖片注意使用分辨率要高至少800×1250，避免無(wú)法打印及分辨率較低的情況。四、實(shí)習(xí)報(bào)告要求1、實(shí)習(xí)報(bào)告中除圖紙部分外，文字內(nèi)容采用A4打印紙打印，字體用五號(hào)宋體，單倍行距，標(biāo)準(zhǔn)字距，左側(cè)裝訂，頁(yè)邊距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；圖紙先一起訂好后折疊。封面使用從教務(wù)處網(wǎng)站上下載的實(shí)習(xí)報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)封面，指導(dǎo)教師及成績(jī)一欄不填，由指導(dǎo)教師簽字填寫(xiě)。2、實(shí)習(xí)報(bào)告封面后附認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)。3、實(shí)習(xí)報(bào)告要求以天為單位書(shū)寫(xiě)，當(dāng)天參觀內(nèi)容的所有成果按順序排列，包括報(bào)告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內(nèi)容，報(bào)告應(yīng)為文字?jǐn)⑹霾糠旨皥D紙，之后為星期三的所有成果。實(shí)習(xí)報(bào)告圖、表要有圖、表序號(hào)及相應(yīng)的.名稱。4、實(shí)習(xí)報(bào)告嚴(yán)禁抄襲、拷貝，如在報(bào)告中連續(xù)超過(guò)二十字與其他人雷同，則二人成績(jī)均按不合格計(jì)。望同學(xué)做好自己學(xué)習(xí)成果的保護(hù)。5、實(shí)習(xí)報(bào)告于第8周周四中午1：00由班長(zhǎng)統(tǒng)一收齊交到交通工程教研室，過(guò)期未交者按不合格計(jì)。五、實(shí)習(xí)紀(jì)律要求1、實(shí)習(xí)外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設(shè)施。進(jìn)行立交橋交通組織參觀時(shí)，同學(xué)應(yīng)采取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴(yán)禁進(jìn)入行車道。嚴(yán)禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對(duì)方的懷疑或不滿。2、實(shí)習(xí)期間一切行動(dòng)聽(tīng)從指揮，不允許個(gè)人自由主義，按組出行，不允許單獨(dú)出行。3、每天集合時(shí)間指導(dǎo)教師點(diǎn)名，遲到超過(guò)15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實(shí)習(xí)報(bào)告減去20分。交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5一、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：(一)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，在走出學(xué)校之前盡快適應(yīng)社會(huì)。（二）了解奇瑞汽車各種品牌，價(jià)格，性能，客戶年齡段。（三）了解公司運(yùn)營(yíng)模式，在公司中學(xué)習(xí)進(jìn)步。（四）通過(guò)實(shí)習(xí)加大自己對(duì)銷售的理解和學(xué)習(xí)，為以后工作打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：（一）了解汽車銷售流程（二）在實(shí)踐中學(xué)習(xí)更多的銷售技巧（三）了解同價(jià)位之間汽車比較，了解自身的優(yōu)點(diǎn)（四）現(xiàn)代生活中的汽車的作用及發(fā)展?fàn)顩r三、前言（一）實(shí)習(xí)目的以及為什么選擇在該公司實(shí)習(xí)新學(xué)期剛開(kāi)始我就走上了自主實(shí)習(xí)的道路，在以前的生活中我也曾做過(guò)假期工，或者在時(shí)間充裕的時(shí)候去兼職，但是那些要么是在親人的照看下工作，或者只是一個(gè)短時(shí)間的工作。所學(xué)到的東西不多，真正讓自己成長(zhǎng)的東西也不多。可是這次不同了，這是我工作的前奏，我所實(shí)習(xí)的單位是汽車銷售公司，也是我以后想所進(jìn)入的行業(yè)。這個(gè)實(shí)習(xí)和以后自己的工作有很大的關(guān)系。實(shí)習(xí)期間對(duì)這份工作的認(rèn)識(shí)和了解直接影響到我自己的工作狀態(tài)，所以我蠻期待的走上了這次實(shí)習(xí)之路。實(shí)習(xí)是大學(xué)生對(duì)自己未來(lái)職業(yè)的一種體驗(yàn)，只有親身經(jīng)歷后方能進(jìn)一步確定自己的目標(biāo)職業(yè)是否定對(duì)了，理想中的職業(yè)與實(shí)際中的職業(yè)是否有差距，差距是多大，自己是否能夠接受。而對(duì)于招聘公司來(lái)講，實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)是他們檢視大學(xué)生能力的一種方式。如果連實(shí)習(xí)都不能完成，怎么能相信個(gè)人可以勝任以后的正式工作呢我之所以選擇到商社汽貿(mào)汽車銷售這一行去實(shí)習(xí)是因?yàn)槲矣X(jué)得實(shí)習(xí)對(duì)于我們來(lái)講很重要，在挑選實(shí)習(xí)單位的時(shí)候時(shí)，我不是簡(jiǎn)單的挑選一個(gè)單位算了，而是選擇了正規(guī)，管理制定比較嚴(yán)格的公司，這樣才能清楚地體驗(yàn)到目標(biāo)職位的真正工作情況。當(dāng)然除了公司外，選定與自己目標(biāo)職位比較一致的實(shí)習(xí)崗位也很重要。因?yàn)樵谝院蟮恼衅钢?，只有和公司招聘職位相同的?shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)才是被認(rèn)可的。所以我最終選擇了商社汽貿(mào)，這個(gè)在重慶已經(jīng)有多年發(fā)展歷史的汽車銷售公司。（二）實(shí)習(xí)經(jīng)歷實(shí)習(xí)第一天，我們沒(méi)有直接去我現(xiàn)在的公司，而是去了汽貿(mào)總部。在哪里接受實(shí)習(xí)前的培訓(xùn)，包括禮儀知識(shí)，安全知識(shí)，公司發(fā)展?fàn)顩r和前景等。這一切都讓我覺(jué)得這次實(shí)習(xí)工作不是簡(jiǎn)單意義上的走過(guò)場(chǎng)，公司很重視我們的培養(yǎng)和發(fā)展，想要給我們一個(gè)完整的實(shí)習(xí)生活，讓我們?cè)谄Q(mào)學(xué)到更多的東西。我們?cè)谄Q(mào)總部培訓(xùn)了有一半天的時(shí)間，中午的時(shí)候我們被分配到各個(gè)公司去，我一個(gè)人被分配到商社新瑞奇瑞汽車銷售有限公司。我是最后一個(gè)被接走的，看到一個(gè)有一個(gè)的人被接走，心里有點(diǎn)兒不知所措，其實(shí)更多的是一種期待，我期待能盡快到我的公司去，去了解公司，了解自己的工作，了解汽車銷售這一行。大概到11點(diǎn)半的時(shí)候，接我的人終于到了，接我的是我們的行政經(jīng)理和我以后的一個(gè)同事（后面才曉得的），我們行政經(jīng)理很熱情的接待了我，一句歡迎你來(lái)到我們新瑞公司讓我感到多么的溫暖。當(dāng)我來(lái)到我現(xiàn)在分配的新公司之后我開(kāi)始幾天都沒(méi)有做什么特別的事情，主要學(xué)習(xí)了公司規(guī)章制度，公司機(jī)構(gòu)，熟悉公司環(huán)境。我是被分配到公司銷售部的