公路養(yǎng)護知識

目錄公路養(yǎng)護知識第一章總則第一節(jié)公路養(yǎng)護的目的和基本任務(wù)第二節(jié)公路養(yǎng)護的技術(shù)政策和措施第三節(jié)公路養(yǎng)護質(zhì)量的要求和考核第二章路基第一節(jié)一般規(guī)定第二節(jié)路肩第三節(jié)邊坡第三章路面第一節(jié)一般規(guī)定第二節(jié)瀝青路面第三節(jié)砌塊路面第四節(jié)碎（礫）石路面及其他粒料路面第四章橋梁及涵洞第一節(jié)一般規(guī)定第二節(jié)橋面系的養(yǎng)護第三節(jié)涵洞公路損壞類型一、瀝青路面二、水泥混凝土路面三、砂石路面四、路基五、橋隧構(gòu)造物六、沿線設(shè)施公路養(yǎng)護知識第一章總則第一節(jié)公路養(yǎng)護的目的和基本任務(wù)一、經(jīng)濟保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通。二、采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，以延長公路的使用限。三、防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。四、對原有技術(shù)標準過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。第二節(jié)公路養(yǎng)護的技術(shù)政策和措施一、公路養(yǎng)護工作必須貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。根據(jù)積累的技術(shù)經(jīng)濟資料和當(dāng)?shù)鼐唧w情況，通過科學(xué)分析，預(yù)作防范，消除導(dǎo)致公路損毀因素，增強公路設(shè)施的耐久性和抗災(zāi)能力，特別要做好雨季的防護工作，以減少水毀損失。二、因地制宜，就地取材，盡量選用當(dāng)?shù)靥烊徊牧虾凸I(yè)廢渣；充分利用原有工程材料和原有工程設(shè)施，以降低養(yǎng)護成本。三、推廣應(yīng)用先進的養(yǎng)護技術(shù)和科學(xué)管理方法，改善養(yǎng)護生產(chǎn)手段，提高養(yǎng)護技術(shù)水平。四、重視綜合治理，保護生態(tài)平衡、路旁景觀和文物古跡；防止環(huán)境污染；注意少占農(nóng)田。五、加強橋梁的檢查、維修、加固和改善，逐步消滅危橋。六、加強以路面養(yǎng)護為中心的全面養(yǎng)護。七、大力推廣和發(fā)展公路養(yǎng)護機械化。八、認真開展路況調(diào)查，分析公路技術(shù)狀況，針對病害產(chǎn)生的原因和后果，采取有效、先進、經(jīng)濟的技術(shù)措施。九、加強養(yǎng)護工程的前期工作、各種材料試驗及施工質(zhì)量檢驗和監(jiān)理，確保工程質(zhì)量。十、推廣路面、橋梁管理系統(tǒng)，逐步建立公路數(shù)據(jù)庫，實行病害監(jiān)控，實現(xiàn)決策科學(xué)化，使有限的資金發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。十一、實施公路的科學(xué)養(yǎng)護及規(guī)范化管理，改變現(xiàn)有公路面貌，提高公路的整體服務(wù)水平。十二、認真做好公路交通情況調(diào)查工作，積極開發(fā)、采用自動化觀測和計算機處理技術(shù)，為公路規(guī)劃、設(shè)施、養(yǎng)護、管理、科研及社會各方面提供全面、準確、連續(xù)、可靠的交通情況信息資料。十三、改革養(yǎng)護生產(chǎn)組織形式，管好、用好現(xiàn)有的養(yǎng)護機具設(shè)備，積極引進、改造、研制養(yǎng)護機械，逐步實現(xiàn)養(yǎng)護機械裝備標準化、系列化，以保障養(yǎng)護工程質(zhì)量，提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率，降低勞動強度，改善勞動環(huán)境。十四、加強對交通工程設(shè)施（包括標志、標線、通訊、監(jiān)控等）、收費設(shè)施、服務(wù)管理設(shè)施等設(shè)置、維護、更新工作，保障公路應(yīng)有的服務(wù)水平。第三節(jié)公路養(yǎng)護質(zhì)量的要求和考核一、公路養(yǎng)護的質(zhì)量要求是：保持路面整潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，排水暢通；構(gòu)造物完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，逐步實施GBM工程，力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。二、公路養(yǎng)護質(zhì)量的考核，應(yīng)根據(jù)路況實際達到質(zhì)量要求的程度，劃分為優(yōu)、良、次、差四個等級，以優(yōu)、良等公路里程占養(yǎng)護總里程的百分比即“好路率”，作為衡量養(yǎng)護質(zhì)量的主要指標。第二章路基第一節(jié)一般規(guī)定一、路基養(yǎng)護應(yīng)通過對公路各部分的日常巡視和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時查明原因，采取有效措施進行修復(fù)或加固，消除病害根源。其作業(yè)范圍應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、維修、加固路肩、邊坡。2、疏通、改善排水設(shè)施。3、維護、修理各種防護構(gòu)造物。4、清除坍方、積雪，處理塌陷，檢查險情，防治水毀。5、觀察和預(yù)防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害。6、有計劃、有針對性地對局部路基進行加寬、加高，改善急彎、陡坡和視距不良路段，使之逐步達到所要求的技術(shù)標準。二、路基養(yǎng)護工作應(yīng)符合下列基本要求：1、路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標準要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。2、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，及路面接茬平順。3、邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合規(guī)定。4、邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、泄水槽（路肩水簸箕）等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡符合要求，熱電廠水暢通，進出口維護完好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不積水。5、擋土墻、護坡及防雪、防沙等設(shè)施保持完好無損壞、泄水孔無堵塞。6、做好翻漿、坍方、山體滑坡、泥石流等病害的預(yù)防、治理和搶修，盡力縮短阻車時間。第二節(jié)路肩一、路肩應(yīng)保持適當(dāng)?shù)臋M坡，坡度順適。硬路肩橫坡及同類型路面橫坡相同；土路肩或草皮路肩的橫坡應(yīng)比路面橫坡大1%～2%，以利于排水。二、路肩應(yīng)經(jīng)常保持平整、堅實。對車轍、坑槽、及路面產(chǎn)生錯臺以及堆積物形成的高路肩，必須及時整修或清除；積水和淤泥及時排出和清除，并用及原路肩相同的土填平壓實，保持原有狀態(tài)。三、當(dāng)路肩的橫坡過大或過小時，應(yīng)及時整修。對于土路肩，橫坡過大時，應(yīng)用良好的砂性土填補并壓實；橫坡過小時，應(yīng)鏟削整修至規(guī)定坡度。四、陡坡路段的路肩，易被暴雨沖成縱橫溝槽，應(yīng)采取下列防護措施：1、設(shè)置截水明槽。自縱坡坡頂起，每隔20m左右兩側(cè)交叉設(shè)置30～50cm寬的斜向截水明槽，并用碎（礫）石填平，同時在路肩邊緣處設(shè)置10cm、頂寬10cm、底寬20cm的攔水土埂，在每項條截水明槽處留一淌水缺口，其下邊的邊坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽內(nèi)排出。2、用粒料加固土路肩或有計劃地鋪筑硬路肩。五、路肩外側(cè)邊緣被流水沖缺，或牲畜踩踏、車輪碾壓形成缺口時，應(yīng)及時修補。六、路肩上嚴禁種植農(nóng)作物和堆放任何雜物。對于養(yǎng)路材料，應(yīng)在公路路肩以外設(shè)置堆料臺。堆料臺的設(shè)置位置及大小見圖，其間距以200～500m為宜。第三節(jié)邊坡一、路基邊坡的坡面應(yīng)保持平順、堅實無沖溝，其坡度應(yīng)符合設(shè)施規(guī)定。應(yīng)經(jīng)常觀察路塹，特別是深路塹邊坡的穩(wěn)定情況。如發(fā)現(xiàn)有危巖、浮石等，應(yīng)及時處理、清除，避免鈷巖、浮石滾落危及行車、行人安全和堵塞邊溝，影響排水。二、當(dāng)土路塹邊坡出現(xiàn)沖溝時，應(yīng)及時用粘土填塞搗實；如出現(xiàn)潛流涌水，可開溝隔斷水源，將水引向路基以外。三、填土路堤邊坡因雨水沖刷，易形成沖溝和缺口，應(yīng)及時用粘結(jié)性良好的土修補拍實。對較大的沖溝和缺口，修理時應(yīng)將原邊坡挖成臺階形，然后分層填筑壓實，并注意及原坡面銜接平順。第三章路面第一節(jié)一般規(guī)定一、路面是在路基上鋪筑成一定厚度的結(jié)構(gòu)層。它直接承受交通荷載的作用，受氣候、水文等自然因素的影響而損壞。因此，必須采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和修理措施，以保持路面平整完好、橫坡適度、排水暢通、具有足夠的強度和抗滑性能；有計劃地對路面進行改善，以提高技術(shù)狀況，使行車安全、順暢。二、路面保養(yǎng)、修理和改善應(yīng)符合下列要求：1、及時、經(jīng)常地對路面進行保養(yǎng)和修理，防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。2、通過對路面的保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。3、通過對路面的修理和改善，保持和提高路面的強度，確保路面的耐久性。4、防止因路面損壞和養(yǎng)護操作污染沿線環(huán)境。三、為確切掌握路面的使用質(zhì)量現(xiàn)狀，應(yīng)定期對路面的破損狀況、強度、平整度的抗滑能力進行調(diào)查，評定現(xiàn)有路面使用質(zhì)量，確定路面養(yǎng)護對策，建立路面管理系統(tǒng)。四、各種路面應(yīng)定期清掃，及時清除雜物，以保持路面和環(huán)境的清潔。第二節(jié)瀝青路面一、基本要求1、瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青、乳化石油瀝青、各種改性瀝青等為結(jié)合料，粘結(jié)各種礦料修筑的路面結(jié)構(gòu)。瀝青面層的主要類型有瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料和乳化瀝青碎石混合料路面。2、必須隨時掌握瀝青路面的使用狀況，加強日常小修保養(yǎng)，及時修補各種破損，保持路面經(jīng)常處于清潔、完好狀態(tài)。二、路面的小修保養(yǎng)1、瀝青路面應(yīng)加強經(jīng)常性、預(yù)防性小修保養(yǎng)，對局部的、輕微的初始破損必須及時進行修理。通常把清掃保潔、處理泛油、擁抱、裂縫、松散等病害作為保養(yǎng)作業(yè)；修補坑槽、沉陷、處理波浪、啃邊等病害作為小修作業(yè)。小修、保養(yǎng)是保持路面使用質(zhì)量、延長使用周期的重要技術(shù)措施，分初期保養(yǎng)、日常保養(yǎng)和預(yù)防性季節(jié)保養(yǎng)修理。2、各類瀝青路面的初期保養(yǎng)應(yīng)符合下列要求：（1）熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護：①熱拌瀝青混合料面層，必須充分壓實，待攤后方可開放交通。②縱、橫向的施工接縫是路面的薄弱點，尤應(yīng)加強初期養(yǎng)護，鏟高補低，烙平壓實，消滅縫空隙，保持平整密實。（2）瀝青貫入式路面的初期保養(yǎng)①開放交通初期，應(yīng)控制車速不超過20km/h，直至路面完全成型。②應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)錐形交通路標，按先邊、后中控制車輛易轍行駛，達到全面碾壓密度。③應(yīng)隨時將行車驅(qū)散原嵌縫料回掃、布勻、壓實，以形成平整密實的上封層。如在泛油現(xiàn)象，應(yīng)在泛油處補撒及最后一層石料規(guī)格相同的嵌縫料，并仔細掃勻；過多的浮動石料應(yīng)掃出路面或回收，以免搓動已經(jīng)粘著在位的集料；如有其它破損，應(yīng)及時進行修補。④撒初期養(yǎng)護料時，應(yīng)順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻；撒料宜在當(dāng)天最高氣溫時進行，同時控制行車碾壓。（3）瀝青表面處治路面初期保養(yǎng)：①層鋪法施工的瀝青表面處治路在販初期保養(yǎng)及貫入式路面的要求基本相同，因表面處治路面較薄，更應(yīng)加強初期維修。②拌和法施工的瀝青表面處治路面的初期保養(yǎng)及熱拌瀝青混合料路面的要求基本相同，更應(yīng)重視早期病害的及時修理。（4）乳化瀝青貫入式路面、乳化瀝青碎石混合料路面的初期穩(wěn)定性差，壓實后的路面應(yīng)做好初期保養(yǎng)，設(shè)專人管理，封閉交通2～6h；在未破乳成型的路段上，嚴禁一切車輛、人、畜通過；開放交通初期，應(yīng)控制車速不超過20km/h。并不得制動和調(diào)頭，當(dāng)有損壞時，應(yīng)及時修理。3、瀝青路面的日常保養(yǎng)應(yīng)符合下列要求：（1）保持路面平整、橫坡適度、線形順直、路容整潔、排水良好。（2）加強巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病害，應(yīng)及早修理。三、路面常見破損的修理1、路面常見破損的修理，應(yīng)針對各種破損的產(chǎn)生原因、路面結(jié)構(gòu)類型、齡期、修理季節(jié)的氣候條件等實際情況，采取行之有效的修理方法。2、路面裂縫的修理方法：（1）由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將縫隙屆掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，應(yīng)剔（2）對輕微的裂縫，在高溫季節(jié)可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層。（3）因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損，首先應(yīng)處理土基或基層，然后再修復(fù)路面。（4）因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產(chǎn)生較大面積的裂縫，但強度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用下列修理方法：①乳化瀝青稀漿封層。②加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。③橡膠瀝青薄層罩面。3、路面麻面、松散的修理方法因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好松散料，待氣溫上升（10℃以上），清掃干凈，重做噴油封油層，噴布瀝青0.8～1.0kg/m2后，撒3～5（8）mm石屑或粗砂（5～8m3/1000m2），并且輕型壓路機壓實；如在低溫潮濕季節(jié)可用乳化由于油溫過高，粘結(jié)料老化而造成松散者，應(yīng)挖除重鋪。由于基層或土基松軟變形而引起的松散，應(yīng)先處理基層或土基的病害，而后重做路面。如因采用酸性石料及瀝青粘附造成松散，則應(yīng)在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青及礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。4、路面油包的修理方法（1）在氣溫度較高時（或用加熱器烘烤發(fā)軟后），將油包鏟除，而后找補平整，再用烙鐵烙平。（2）屬于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時鏟去即可。5、路面擁包的修理方法（1）屬于基層原因引起較嚴重的擁包，用挖補方法先處理基層，然后再重做面層。（2）由于面層原因引起較嚴重的擁包，應(yīng)在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發(fā)軟后）鏟除，而后找補平順，用烙鐵烙平；面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時，可采用路面銑刨機銑平。（3）已趨穩(wěn)定的輕微擁包，可在高溫時直接鏟平。6、路面泛油的修理方法（1）對于泛油路段，應(yīng)先取樣作抽提試驗，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。（2）含油量高的嚴重泛油路段，一般在高溫季節(jié)撒料強壓處理，先撒一層S10（10～15mm）或更粗些的碎石，用重型壓路機強行壓入，達到基本穩(wěn)定后，再分次撒S12（5～10mm）的碎石，引導(dǎo)行車碾壓成型。（3）泛油較重路段，根據(jù)情況可先撒S12（5～10mm）的碎石，待穩(wěn)定后，再撒S14（3～5mm）石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓。（4）輕度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘輪為度。（5）撒料必須先撒粗料后撒細料，撒布要均勻，無堆積、無空白，均勻壓入。（6）在行車碾壓過程中，要及時掃回飛散的集料，待泛油穩(wěn)定后將多余的集料清掃回收。7、路面坑槽的修理方法（1）路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應(yīng)按下列方法修理。①測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”原則，劃出大致及路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廊線（正方形或長方形）。若采用瀝青混合預(yù)制塊修補，應(yīng)劃出尺寸等于預(yù)制塊倍數(shù)的輪廊線。②開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。③在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填準備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預(yù)制塊鋪平，并用細粒式瀝青混合料填塞預(yù)制塊四周接縫烙平壓實；新填補部分應(yīng)略高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實穩(wěn)定后保持及原路面相平。④填補用混合料級配類型，宜及原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌法、冷拌法（熱油冷料拌和）或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。（2）如路面基層損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。（3）在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)再按規(guī)范要求修復(fù)。8、路面啃邊的修理、防治方法（1）挖出破損邊緣，切成縱橫規(guī)則斷面，并適當(dāng)挖深，采取局部加厚面層邊部的辦法修復(fù)。（2）改善加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整堅實，及路面邊緣銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫坡，以利排水。（3）設(shè)置路緣石以防止啃邊。（4）平交道口處，可適當(dāng)加寬路面，銜接順適，以減輕行車沖擊力對邊緣部分的破壞。9、路面脫皮的修理方法（1）屬于面層及基層之間粘結(jié)不良而脫皮者，應(yīng)先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。（2）屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應(yīng)將面層翻修。（3）由于面層及封層沒有粘結(jié)好，初期養(yǎng)護不良而引起脫皮，應(yīng)先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，灑（刷）上粘層瀝青，重新封層。10、路面沉陷的修理方法（1）僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基和基層都已密實穩(wěn)定，可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到及原路面平齊。（2）如因土基或基導(dǎo)結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再修復(fù)面層。（3）橋頭路面沉陷，應(yīng)及時填鋪平順。11、路面車轍的修理方法（1）屬于表面性磨損過度出現(xiàn)的車轍，應(yīng)按下列方法修理；①采用路面銑刨機或風(fēng)鎬翻松車轍表面一定深度（如10～20mm）并清除干凈。②鋪筑前先噴灑0.3～0.5kg/m2粘層瀝青。③采用及原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，恢復(fù)路面橫坡。④周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實。（2）屬于路面橫向推擠形成橫向波形車轍，且已穩(wěn)定的，宜按上款步驟銑高補低恢復(fù)路面橫坡；如因不穩(wěn)定夾層引起，則應(yīng)清除不穩(wěn)定層，重鋪面層。（3）屬于局部下沉而造成的車轍，可按處理路面沉陷的方法進行修理。12、路面波浪、搓板的修理方法（1）如基層強度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)先處理基層，再鋪面層。（2）如面層和基層間有夾層，應(yīng)挖除面層、清除不穩(wěn)定夾層后，噴灑透層瀝青，重鋪面層。（3）小面積面層搓板（波浪），也可在波谷填補瀝青混合料找平；起伏較大者，則鏟除波峰部分進行重鋪；大面積波浪（搓板），有條件時也可采用路面銑刨機銑削波峰后重新罩面。13、路面翻漿的修理方法（1）由于面層成型不好，雨水下滲引起基層表面輕度發(fā)軟或凍脹而形成輕微翻漿，可于春融季節(jié)及水分蒸發(fā)后，修理平整，促使成型。（2）低氣溫施工的石灰基層，發(fā)生上層翻漿，應(yīng)挖除到堅硬處，另換新料修補基層和重鋪面層；或根據(jù)條件，采取短期封閉交通的辦法防止翻漿蔓延擴大。（3）由于排水不良造成的翻漿，應(yīng)采取加深邊溝、設(shè)置盲溝等排水措施，或采用水穩(wěn)性好的墊層、基層重新修復(fù)路面。第三節(jié)砌塊路面一、基本要求1、砌塊路面分為整齊石塊路面、半整齊石塊路面、不整齊石塊路面和水泥混凝土預(yù)制塊路面等四種。2、整齊石塊路面是用加工細琢成正方體或長方體的條石鋪砌。石塊及石塊之間用水泥砂漿填縫。在溫差幅度很大的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。條石表面應(yīng)細鑿平整，邊緣整齊，鋪砌密實，無松動。3、半整齊石塊路面是用粗琢加工成長方體的石塊鋪砌。石塊及石塊之間用砂（含泥量20%～30%）填縫。路面竣工通車3～6個月后，待墊層基本穩(wěn)定時，全面鑿面一次，以提高路面平整度。4、不整齊石塊路面是用粗加工的“拳石”或大卵石鋪砌。用砂、砂礫或煤渣填縫。填縫料散失要及時填補，并防止因墊層的流失而沉陷破壞。5、水泥混凝土預(yù)制塊路面，是指以水泥混凝土拌和物預(yù)制成各種形狀的混凝土塊鋪砌而成的水泥混凝土面層。6、砌塊路面的破損，多產(chǎn)生在春季和雨季，應(yīng)加強巡回檢查，特別注意排水系統(tǒng)。對墊層和砌塊破損所導(dǎo)致的各種病害，應(yīng)及時進行保養(yǎng)、修理和改善。砌塊路面通常發(fā)生下列病害（1）填縫料散失或破壞。（2）個別石塊松動、破碎、錯臺、跳出或沉陷。（3）較大面積的沉陷、隆起、車轍或錯臺。（4）由于路肩的損壞，引起路邊部分砌塊歪倒、橫移和縫寬增大。7、砌塊路面的養(yǎng)護質(zhì)量要求，應(yīng)符合下表的規(guī)定。項目計量單位允許偏差水泥混凝土預(yù)制塊路面、整齊石塊路面半整齊石塊路面不整齊石塊路面寬度M不小于竣工寬度或石塊橫移不大于5cm平整度cm1.01.52.0破損率%≤1.0≤2.0≤3.0橫坡度%±0.5±0.5±0.5最大縫寬Cm1.01.52.0注：破損率（%）=砌塊破損包括：破損或斷裂；跳出或沉陷，高差大于1.5cm；較大面積的沉陷、車轍和隆起，深度大于3cm。二、路面的保養(yǎng)1、砌塊路面的保養(yǎng)工作，主要是清除路面的塵土和污泥雜物，排除積水，保持路面清潔。2、砌塊路面的縫隙，應(yīng)經(jīng)常檢查，及時添補嵌縫料，并符合下列規(guī)定：（1）砌塊間填縫水泥砂漿發(fā)生破碎時，應(yīng)及時剔除后重新灌縫。灌縫路段，應(yīng)做好交通指揮工作，待砂漿達到一定強度后再開放通車。（2）砌塊間用砂、砂礫、煤渣等填縫的，易被行車帶出，應(yīng)及時將飛散出的砂粒掃回搗實或適當(dāng)添補，使石塊間的縫隙經(jīng)常充滿填縫料，防止砌塊松動。3、個別砌塊如有破碎，應(yīng)按原材料和尺寸進行更換。對于個別砌塊被壓裂，但無松動、跳出和沉陷的，可暫不更換。三、路面的小修和中修1、個別砌塊發(fā)生錯臺、跳出、沉陷，應(yīng)把這一部分砌塊取出，整理墊層、夯搗堅實，將重鋪砌塊埋放于墊層上，高出原砌塊1～3cm，撒填縫料，并加以壓實，使新砌塊下沉到周圍的舊路高度一致。2、路面發(fā)生隆起，一般是由于在車輛和自然因素作用下，形成及道路中心線平行的車轍，使路面發(fā)生沉陷或隆起。其修理應(yīng)按本規(guī)范2條規(guī)定辦理。3、路面邊緣損壞，應(yīng)首先修理好邊石和整理好路肩，并從路肩方向向著邊石逐步壓實，然后再修理路面邊緣。如損壞范圍較大，需要大面積整修或整段橫斷面重新鋪砌時，對路槽應(yīng)注意整平壓實，撒鋪石屑、砂礫、煤渣或粗砂，厚度1～1.5cm。其撒鋪范圍，應(yīng)性病修補面積以外至少20cm，然后進行修理，并在修理后2～3周內(nèi)，經(jīng)常在縫隙處掃灌填縫料，保持縫隙內(nèi)的填縫料密實、飽滿。4、如墊層需要時，應(yīng)先撬出砌塊，挖除損壞的墊層，再攤鋪新的墊層材料，并仔細整平。在干燥季節(jié)，宜灑水濕潤。碎（礫）石路面及其他粒料路面一、其中要求1、泥結(jié)碎石（礫石）和級配碎石（礫石）及其他料路面屬于中級路面。其養(yǎng)護要求是：經(jīng)常保持路面平整堅實，防止和修復(fù)路面必要的加寬、加厚等，以改善路面技術(shù)狀況。2、碎（礫）石路面的養(yǎng)護應(yīng)做到勤預(yù)防、勤檢查、勤修補。根據(jù)各地的季節(jié)特點確定并做好各季度的養(yǎng)路中心工作。所用材料，應(yīng)盡量利用當(dāng)?shù)乜赡懿杉蚬?yīng)的價廉質(zhì)好的天然材料和工業(yè)廢渣，以降低養(yǎng)護成本。3、路面磨耗層和保護層應(yīng)經(jīng)常保持完好。如發(fā)現(xiàn)表面有少量和輕微的波浪、坑槽、車轍等破損應(yīng)及時修理，防止損壞范圍擴大。4、路面及路肩連接處，應(yīng)保持平整堅實，高差不得大于2cm。路面及橋涵銜接應(yīng)平順，防止跳車。5、如原有路面磨耗過甚，強度或?qū)挾炔蛔?，不能滿足交通量增長的需要時，應(yīng)采取加寬或加厚路面的辦法，提高通行能力。6、在保養(yǎng)修理時，所采用的材料應(yīng)符合技術(shù)要求；路面加寬、加厚時，所采用的結(jié)構(gòu)和材料，應(yīng)及原有路面相同或相適應(yīng)；對于從舊路面挖出來的材料，應(yīng)篩分后分析材料摻配使用。7、泥結(jié)碎（礫）石路面翻修和加寬、加厚時，粒料規(guī)格應(yīng)符合現(xiàn)行《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ014）的規(guī)定；粘土的含量不應(yīng)大于15%，塑性指數(shù)宜為18～27。二、路面的保養(yǎng)1、碎（礫）石路面的保養(yǎng)工作主要是保護層的養(yǎng)護，磨耗層的小面積修補，排除路面積水，保持路面清潔。在進行掃砂、勻砂和掃雪除冰等保養(yǎng)工作時，必須注意防止損壞路面結(jié)構(gòu)。2、雨季是碎（礫）石路面養(yǎng)護的不利季節(jié)，應(yīng)加強日常保養(yǎng)工作。做到雨前注意掃砂勻砂，保持路面平整；雨中注意排水，不使路面、路肩積水；雨后注意刮（鏟）補，及時刮（鏟）波浪和修補坑洞。3、松散保護層的保養(yǎng)應(yīng)做到勤添砂、勤勻砂、勤除細粉。其操作應(yīng)符合下列要求：（1）勤添砂。砂要顆粒勻稱，質(zhì)地堅硬。因車輛碾壓，顆粒逐漸變小，需要及時添加，保持保護層適當(dāng)厚度。添加量應(yīng)根據(jù)交通量大小、氣候、季節(jié)等特點而定。多雨地區(qū)或雨季，砂層宜厚一些；平曲線上宜厚一些，直線上可薄一些。保護層一般厚度為5～10mm。（2）勤掃砂。采用機械掃砂車或人力掃砂，把被車輪碾飛到路面兩邊和路肩上的砂子及時均勻地掃回到路面上。（3）勤勻砂。為使保護層均勻平整，不起波浪，應(yīng)經(jīng)常勻砂。一般用機械牽引三角型（U型、W型）勻砂器，順公路方向把保護層勻平；也可用人力橡膠勻砂器勻砂。勻砂應(yīng)掌握雨前我勻，砂厚多勻，添砂后多勻。一般每天勻一遍，交通量超過500輛/晝夜時，一天勻二遍。（4）勤除細粉。保護層粒料被車輛碾壓磨耗后，細粉增多，在雨季壓實后形成細粉層，易產(chǎn)生波浪、坑槽，影響路面堅實平整，應(yīng)及時清除。其方法為在雨后用人力刮平器或機械刮平器清除；也可在晴天把砂掃起來，篩除細粉后，再撒到路面上。4、穩(wěn)定保護層的養(yǎng)護，采用以下方法：（1）灑水法。在干旱季節(jié)，為防止穩(wěn)定保護層松散，應(yīng)灑水保養(yǎng)。灑水要均勻，灑后經(jīng)過行車碾壓可形成硬層。（2）加漿法。穩(wěn)定保護層使用時間較長時，表面易磨損，應(yīng)采用加漿法使表面穩(wěn)定平實。方法是先在保護層表面撒一薄層粘土（粘土應(yīng)經(jīng)過5mm細篩），然后均勻灑水，再用掃漿器或竹掃帚掃平拖平，加砂后引導(dǎo)車輛壓實；或把粘土攪拌成泥漿，潑灑在保護層上，掃勻、拖平、加砂、引導(dǎo)車輛碾壓。三、路面的小修及中修1、磨耗層的修理應(yīng)符合下列要求：（1）磨耗層發(fā)生高低不平，應(yīng)鏟去凸出部分，并用同樣的潤濕混合料補平低凹部分，碾壓密實，使及原磨耗層保持一致。（2）局部路段磨耗層全部被磨損，應(yīng)清除殘存部分，整平灑水潤濕，然后按新鋪磨耗層的方法用同樣的混合料重鋪。（3）磨耗層經(jīng)行車碾壓而減薄，但還基本可以利用時，可加鋪一層封面。為使上下結(jié)合良好，應(yīng)先將舊磨耗層上浮砂、泥土等掃凈，然后撒鋪一層粘土，灑水掃漿，或澆灑一薄層粘土漿，鋪上混合料，整平、灑水、壓實。2、路面坑槽和車轍的修理應(yīng)符合下列要求（1）路面上發(fā)生坑槽和車轍后，為避免積水和擴大損壞范圍，應(yīng)按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補，并采用原路面相同的材料。（2）面積較小深度較淺的坑槽和較淺的車轍（小于3cm），可先將坑槽和車轍內(nèi)及其周圍的塵土雜物清除，灑水潤濕，再用及原路面相同的材料拌和填補并碾壓密實。（3）坑槽或車轍的面積較大、深度較深（大于3cm）時，應(yīng)按以下方法挖槽修理：①先將修補坑槽、車轍的地方劃出規(guī)則形狀的輪廊，做到圓潤方補。所劃輪廊要比損壞的略大，并清除塵土雜物。②沿著輪廊垂直挖槽（必要時先灑水），挖槽的深度不少于原坑槽最大深度，做到淺洞深補。③把挖出的材料篩選，選出可能利用的材料。④挖槽時，對下層材料應(yīng)盡量避免擾動，有松動時應(yīng)一并挖出。⑤路面坑槽較多，坑槽之間的距離又近，為便于修補并使修補部分平整，可以將鄰近的坑槽劃為一片，按片挖槽進行修補。⑥新鋪部分壓實系數(shù)采用1.3，以便碾壓密實后及原路面齊平。如坑槽、車轍深度較大時，應(yīng)按路面結(jié)構(gòu)層次分層修補。（4）坑槽或車轍深達路基，應(yīng)先處理路基土層，遇有稀泥應(yīng)挖除干凈，并在整平后重新填筑最佳含水量的土并壓實。挖除路基深度超過30cm時，應(yīng)分層填筑壓實，再在其上修鋪路面。2、路面松散和波浪的修理應(yīng)符合下列要求(1)路面上出現(xiàn)松散時，應(yīng)將保護層和松動的材料掃集堆起，然后整平路面表層，灑水潤濕，把掃集的松動材料進行篩分，補充新的材料，按比例加適量的粘土拌和均勻攤鋪，校驗斷面，在混合料最佳含水量時，抓緊進行壓實?；蜾佉槐诱惩?，灑水掃漿，鋪粒料后控制行車碾壓，然后掃回保護層。（2）面層波浪的修理方法：①輕微波浪而且已經(jīng)穩(wěn)定，應(yīng)予鏟高補凹，保持平整。②波浪嚴重，其波峰及波谷高差達5cm以上時，可作大修，必要時還須處理路基土，或改善排水設(shè)施。③經(jīng)過測定如系強度不足而造成，應(yīng)對原路面進行補強。（3）磨耗層波浪的修理方法：①波浪比較輕微的路段宜利用雨后（或晴天灑水）磨耗層處于濕潤狀態(tài)時，用鎬、路刮或拉毛器把高凸部分刮松、刮去，凹陷上拉毛、整平，刮出的粒料如粘性不足，可以添加適當(dāng)粘土拌和（或篩除過多的細料，添加適量粗料）鋪平，及時碾壓密實。②波浪比較嚴重的路段，應(yīng)鏟除高凸部分，重鋪磨耗混合料。粘土宜采用較高的塑性指數(shù)，被鏟除的材料可選擇重復(fù)利用。4、路面翻漿的處理應(yīng)符合下列要求：（1）當(dāng)路面發(fā)現(xiàn)有潮斑，可在路肩上每隔5m開挖橫溝，深達路面以下，用以排除水分。（2）采用加深邊溝等辦法，以降低地下水位。（3）挖出翻漿土，重鋪路面。（4）路面翻漿，如果是由于路基翻漿引起的，應(yīng)先處理路基翻漿。第四章橋梁及涵洞第一節(jié)一般規(guī)定一、為保證公路暢通無阻，必須加強現(xiàn)有橋涵構(gòu)造物的檢查和保養(yǎng)、維修及加固工作，使其經(jīng)營處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用限。二、橋涵養(yǎng)護和修理工作的范圍應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、技術(shù)狀況檢查。2、建立和健全完整的橋涵技術(shù)檔案。3、橋涵構(gòu)造物的安全防護。4、橋涵構(gòu)造物的經(jīng)常保養(yǎng)、維修及加固。三、橋涵構(gòu)造物應(yīng)按規(guī)定進行檢查，以便系統(tǒng)地掌握技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺損，采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。橋梁檢查結(jié)果，應(yīng)按橋梁實際技術(shù)狀況，評定橋梁技術(shù)狀況分類，并建立技術(shù)檔案。橋梁技術(shù)狀況評定標準分為一類、二類、三類和四類上個等級（見表4.2.23）。四、橋梁構(gòu)造物的養(yǎng)護，首先應(yīng)保持符合載重等級要求，保證車輛安全通行。通過維修加固不能維持原設(shè)計載重等級要求時，應(yīng)有計劃地進行技術(shù)改造。五、通過檢驗，屬四類橋梁，需進行限載、限速通行者，應(yīng)報地區(qū)（市）級公路管理機構(gòu)批準，并報省級公路管理機構(gòu)備案；對國、省道公路上需要停止通車的橋梁，應(yīng)報經(jīng)省級公路管理機構(gòu)批準后施行。六、應(yīng)嚴格控制履帶車在水泥混凝土橋面和瀝青混合料橋面上通過。如確需通行時，應(yīng)采取防護措施后才可以通行，以免橋面受到破壞。七、橋梁需要改善時，應(yīng)根據(jù)地形、線形、原橋結(jié)構(gòu)及載荷等級、施工難易程度等綜合考慮，確定改善方案。利用原橋拓寬，新拼部分荷載等級高于原橋時，應(yīng)處理好兩者間的關(guān)系。八、格涵構(gòu)造物在使用過程中應(yīng)按規(guī)定進行檢查。遇有缺損，應(yīng)即進行修理、更換和恢復(fù)。在流冰和洪水期間應(yīng)及時采取防護措施。木結(jié)構(gòu)應(yīng)有消防措施。重要的特大橋涵應(yīng)設(shè)立專門橋梁養(yǎng)護機構(gòu)。第二節(jié)橋面系的養(yǎng)護一、橋梁欄桿應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài)。欄桿柱豎立正直，水平桿件能自由伸縮，如有缺損，應(yīng)及時補齊。采用的臨時防護措施應(yīng)牢固、醒目，使用時間不得超過3個月。鋼筋混凝土欄桿如發(fā)現(xiàn)有裂縫或剝落，輕者可灌注環(huán)氧樹脂，嚴重者應(yīng)鑿除損壞部分，重新修補完整。鋼質(zhì)欄桿應(yīng)經(jīng)常清刷，進行一一次的定期油漆。橋梁兩端的欄桿柱，涂以20cm寬紅白相間的油漆，頂部20cm為紅色，油漆鮮明。二、橋上和橋頭路燈應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài)。如有缺損和歪斜應(yīng)及時修理扶正。燈泡損壞應(yīng)及時更換，保證夜間行車安全。三、橋上的交通標志和標線應(yīng)經(jīng)常保持完好，色澤鮮明。反光標志的反光膜和反光漆如有缺損或污垢，應(yīng)及時加漆和清理。四、橋面緣石應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài)。如有缺損，要及時修整或更換。五、伸縮縫應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護，清除縫內(nèi)沉積物，擰緊螺栓，使其發(fā)揮正常作用。六、橋面的泄水管、排水槽如堵塞，應(yīng)及時疏通，保持暢通。七、橋面行車道和行人道應(yīng)經(jīng)常打掃保持清潔，及時排除積水，清除冰塊和積雪。八、橋面鋪裝出現(xiàn)表面碎裂或脫皮現(xiàn)象，應(yīng)將破損部分鑿除，沿鋪裝層內(nèi)鋼筋方向鑿成方形或矩形，及時修復(fù)。第三節(jié)涵洞一、涵洞養(yǎng)護的要求是：水流在任何情況下都能順暢地通過涵孔，排到適當(dāng)?shù)攸c，保證涵洞洞身、涵底、進出水口、護坡和填土的完好、整潔、不漏水。二、涵洞應(yīng)定期進行檢查。在洪水和冰雪季節(jié)前應(yīng)對有缺陷和損壞的涵洞進行實地檢查。主要檢查下列內(nèi)容：1、涵洞的位置是否恰當(dāng)，孔徑是否足夠，洞內(nèi)有無淤塞、沖刷。2、涵洞有無開裂，填土有無沉陷，涵底涵墻有無漏水，八字翼墻是否完整。3、進水口是否填塞，沉砂井有無淤積，洞口鋪砌有無沖刷、脫落。4、涵洞內(nèi)有無積水、積雪，洞身有否凍裂。三、涵底和涵墻出現(xiàn)滲漏水，對涵洞本身和路基的危害都很大，應(yīng)立即查明原因，分別采取下列方法處治：1、疏整水道，使洞口鋪砌及上下游水槽坡道平齊順適。2、保持洞中底面平順，并有適當(dāng)縱坡。3、用水泥砂漿鋪底和涵墻勾縫。四、處于山谷高填土的涵洞，其出水口的跌水設(shè)施必須及洞口緊密結(jié)合成整體。若有裂縫應(yīng)立即填塞。五、漿砌磚石涵洞的表面如發(fā)生局部風(fēng)化、裂縫及灰縫剝落等，應(yīng)用水泥砂漿勾縫或修補封面；洞頂如有漏水，應(yīng)挖開填土，用水泥砂漿或水泥石灰砂漿修理其損壞部分，并加設(shè)防水層。六、混凝土管涵的接頭處和有鉸涵管的鉸點接縫處發(fā)生填縫料脫落時，應(yīng)用干燥麻絮浸透瀝青后填實，不宜用灰漿抹縫，以免再次碎裂脫落。七、洞底鋪砌層、洞口上下游路基護坡、引水溝、泄水槽、窨井和沉砂井發(fā)生變形或沉陷時，均應(yīng)及時修理。凡未設(shè)沉砂井，而涵洞經(jīng)常發(fā)生泥砂淤積時，可在進水口加沉砂井，以沉淀泥土雜物。八、磚石、混凝土及鋼筋混凝土端墻和翼墻，如有離開路堤向外傾斜等變形現(xiàn)象，應(yīng)查明原因，加以處理。如屬填土未夯實而沉落擠壓，或填土中水分過多土壓力增大而引起的，應(yīng)更換填土，并仔細夯實。如系基礎(chǔ)不均勻沉陷而發(fā)生傾斜，則需修理或加固基礎(chǔ)。九、為提高涵洞的承載能力，磚石拱涵的加固，一般可采取拱圈上加拱的方法。如屬高填土而凈空又較大時可用可拱下加拱的方法。十、涵洞出水口處如被水流沖刷嚴重，可采用下列方法防治：漿砌塊石鋪底，并加水泥砂漿勾縫。鋪砌長度視土質(zhì)和流速而定，鋪砌的未端應(yīng)設(shè)置混凝土或漿砌塊石抑水墻。公路損壞類型公路技術(shù)狀況包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分評價內(nèi)容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。一、瀝青路面瀝青路面損壞分11類21項。龜裂輕：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.2~0.5m之間，損壞按面積計算。中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在2~5mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。塊狀裂縫輕：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計算。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.5~1.0m之間，損壞按面積計算。縱向裂縫及行車方向基本平行的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重：縫寬，裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度(m)計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。橫向裂縫及行車方向基本垂直的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1m2以內(nèi)（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。重：坑深，有效坑槽面積大于0.1m2（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。松散輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。沉陷大于10mm的路面局面下沉。輕：深度在10~25mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重：深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）。輕：轍槽淺，深度在10~15mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。重：轍槽深，深度15mm以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。波浪擁包輕：波峰波谷高度差小，高差在10~25mm之間，損壞按面積計算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，損壞按面積計算。泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。修補龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面損壞分11類20項。破碎板輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。重：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板有松動、沉陷和唧泥等現(xiàn)象，損壞按板塊面積計算。裂縫板塊上只有一條裂縫，裂縫類型包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm，一般為未貫通裂縫，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在3~10mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯臺出現(xiàn)，縫寬大于10mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。板角斷裂裂縫及縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計算。中：裂縫寬度在3~10mm之間，損壞按斷裂板角的面積計算。重：裂縫寬度大于10mm，斷角有松動，損壞按斷裂板角的面積計算。錯臺接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞。輕：高差小于10mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：高差10mm以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。唧泥板塊在車輛駛過后，接縫處在基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面及板面成一定角度。輕：淺層剝落，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。中：中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土填塞，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。坑洞板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計算。拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起所涉及的板塊面積計算。露骨板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計算。修補裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。三、砂石路面砂石路面損壞分6類。路拱不適路拱過大或過小。過大將降低行車安全性，過小將使路面雨水不能及時排出。路拱不適程度根據(jù)經(jīng)驗確定，按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(3.0mm)換算成面積。沉陷路面表面的局部凹陷，按面積計算。波浪搓板峰谷高差大于30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏，按面積計算。車轍輪跡處深度大于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），按長度