物流管理概論 課后習(xí)題及答案 柳健

參考答案第1章物流與物流管理概述1.判斷題：1）盡管物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)，但是物流活動(dòng)不能夠同物資的生產(chǎn)一樣創(chuàng)造價(jià)值。（×）注釋：物流活動(dòng)同物資的生產(chǎn)一樣能夠創(chuàng)造價(jià)值。2）物流活動(dòng)同樣具備生產(chǎn)力的三要素，即勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象。（√）3）區(qū)域物流是指一定區(qū)域內(nèi)的物流，不同區(qū)域之間的物流不屬于區(qū)域物流。（×）注釋：區(qū)域物流包括一定區(qū)域范圍內(nèi)的物流和不同區(qū)域之間的物流。4）回收物流和廢棄物物流有時(shí)也稱“環(huán)保物流”或“綠色物流。（√）5）現(xiàn)代物流管理的根本任務(wù)就是以最低的物流成本實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。（×）注釋：現(xiàn)代物流管理的根本任務(wù)是以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平。2.單選題：1）下列哪兩類要素不屬于物流活動(dòng)中存在的“二律背反”關(guān)系？（D）A．某物資年需求量固定，其運(yùn)輸成本與倉儲(chǔ)費(fèi)用B．物流服務(wù)與物流成本C．運(yùn)輸速度與運(yùn)輸費(fèi)用D．倉庫數(shù)量與儲(chǔ)存成本2）物流是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的各種活動(dòng)提供后勤保障，其核心是（D）A．效益最大化B．倉儲(chǔ)與運(yùn)輸C．成本最低化D．服務(wù)3）在物流的所有活動(dòng)中，體現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值的是（A）活動(dòng)。A．儲(chǔ)存B．運(yùn)輸C．配送D．包裝4）在物流的所有活動(dòng)中，體現(xiàn)物流的空間價(jià)值的是（B）活動(dòng)。A．儲(chǔ)存B．運(yùn)輸C．配送D．包裝5）（C）是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，然后將零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠的物流過程。A．生產(chǎn)領(lǐng)域的物流B．流通領(lǐng)域的物流C．生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流D．部門物流3.多選題：1）物流活動(dòng)是由物品的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及下列哪些活動(dòng)構(gòu)成？（BCDE）A．生產(chǎn)B．配送C．裝卸搬運(yùn)D．流通加工E．物流信息管理2）供應(yīng)物流一般包括下列哪些環(huán)節(jié)？（ABCDE）A．采購B．裝卸C．運(yùn)輸D．檢驗(yàn)E．入庫3）廢棄物物流是指企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售過程中產(chǎn)生的（ACE）等活動(dòng)。A．廢棄物品的收集B．廢棄物品的丟棄C．廢棄物品的處理D．廢棄物品的采購E．廢棄物品的再制造4）在物流管理的三個(gè)階段中，下列哪項(xiàng)屬于物流計(jì)劃階段的管理。（AB）A．物流戰(zhàn)略管理B．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理C．物流作業(yè)管理D．物流業(yè)務(wù)管理E．物流成本管理注釋：C、D、E分別屬于物流實(shí)施階段的管理5）精益物流的內(nèi)容包括（BCDE）。A．強(qiáng)調(diào)對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的成本控制B．消除物流過程中的無效或不增值的作業(yè)C．用盡量少的投入滿足客戶需求D．實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值E．努力獲得高效率、高效益的物流4.簡(jiǎn)答題：略案例1：德國(guó)物流發(fā)展案例德國(guó)位于歐洲中部，是世界物流業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，德國(guó)物流業(yè)的發(fā)展是隨著高速公路的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的加快而發(fā)展的。其物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得許多國(guó)家借鑒：一是充分發(fā)揮德國(guó)居于“歐洲心臟”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造歐洲物流中心，把區(qū)位優(yōu)勢(shì)變成交通優(yōu)勢(shì)，把交通優(yōu)勢(shì)變成物流優(yōu)勢(shì)，把物流優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，物流生產(chǎn)力發(fā)揮到最大化。二是聯(lián)邦政府制定全國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了統(tǒng)一、高效、透明、有序的宏觀環(huán)境。所有公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施均由政府投資建設(shè)，聯(lián)邦政府確定全國(guó)大的物流園區(qū)布局，各州政府和地方政府圍繞規(guī)劃項(xiàng)目做好選址、征地工作，并負(fù)責(zé)連通物流中心的道路、鐵路的建設(shè)，沒有聯(lián)邦政府驅(qū)動(dòng)的重復(fù)建設(shè)。三是十分注重政府、企業(yè)、高校、協(xié)會(huì)等的合作，港口、機(jī)場(chǎng)等重要基礎(chǔ)設(shè)施都由政府控股或參股，很多項(xiàng)目是政府、企業(yè)、大學(xué)共同合作完成，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的協(xié)同效應(yīng)和聯(lián)合作戰(zhàn)的強(qiáng)大力量。四是強(qiáng)調(diào)多種運(yùn)輸方式組合，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。在港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)等普遍建設(shè)兩種以上運(yùn)輸方式連接和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，將傳統(tǒng)分散、獨(dú)立的公、鐵、水等運(yùn)輸資源有效整合成有機(jī)聯(lián)系的系統(tǒng)，為提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理的靈活性創(chuàng)造了條件。五是高度重視人才培養(yǎng)，注重自主研發(fā)。很多高等?？拼髮W(xué)開設(shè)了物流專業(yè)，還為物流企業(yè)在職人員提供物流培訓(xùn)。很多物流公司都有自主研發(fā)的技術(shù)軟件，研發(fā)人員又是高級(jí)管理人員，技術(shù)先進(jìn)而且適用。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．德國(guó)物流發(fā)展對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展有何啟示？參考：?jiǎn)⑹荆孩偌涌煳锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流組織管理水平；②堅(jiān)持加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，重點(diǎn)發(fā)展物流技術(shù)；③堅(jiān)持先進(jìn)組織運(yùn)輸方式，突破多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式；④堅(jiān)持完善物流園區(qū)功能，夯實(shí)物流行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；⑤堅(jiān)持提升物流效率質(zhì)量，強(qiáng)化信息化標(biāo)準(zhǔn)化手段；⑥堅(jiān)持營(yíng)造優(yōu)良市場(chǎng)環(huán)境，加快法律法規(guī)政策制定。2．相對(duì)于德國(guó)物流而言，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇在哪里？參考：物流需求擴(kuò)張、物流結(jié)構(gòu)分化和服務(wù)業(yè)政策環(huán)境優(yōu)化三大因素，正在為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展注入持久的動(dòng)力，并將推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)入難得的發(fā)展機(jī)遇期：一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，將帶來物流需求結(jié)構(gòu)的深刻變化，與消費(fèi)升級(jí)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)等末端產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的高端物流需求將占有越來越重的分量；另一方面，我國(guó)正在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，擴(kuò)大內(nèi)需、大力發(fā)展服務(wù)業(yè)是重要內(nèi)容，這將為物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。案例2：站在物流的角度看晉商晉商雄居中華，飲譽(yù)歐亞，輝煌業(yè)績(jī)中外矚目。特別值得指出的是在晉商“縱橫歐亞九千里、稱雄商場(chǎng)五百年”過程中，樹立起了三座偉大的豐碑，那就是駝幫、船幫和票號(hào)。駝幫就是以駱駝、馬運(yùn)輸為主，從事經(jīng)貿(mào)流通活動(dòng)的重要商幫，當(dāng)時(shí)就有南來“煙糖布茶”，北往“牛羊駱駝馬”，這就是現(xiàn)代物流業(yè)中陸地運(yùn)輸方式之一；那船幫就是海運(yùn)；更多的人只知晉商創(chuàng)辦的票號(hào)“匯通天下”，卻不知晉商先做貨物流通而使茶鹽等物品“貨通天下”，由此可見，晉商開辟了物流業(yè)的先河。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．晉商的成功對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展有何啟示？參考：晉商的成功是在其特定歷史條件下的產(chǎn)物，但其中蘊(yùn)含的積極向上的精神及其體現(xiàn)出的經(jīng)營(yíng)管理理念卻能指引現(xiàn)代物流企業(yè)的行動(dòng)。啟示：隨著環(huán)境的變化，不斷需要持續(xù)的創(chuàng)新，重要的是保持這種精神和理念。隨著環(huán)境的變化，能夠進(jìn)行觀念上的突破和創(chuàng)新，企業(yè)就能發(fā)展，而因循守舊，就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)。如今的世界瞬息萬變，網(wǎng)絡(luò)的普及，社會(huì)的發(fā)展，每個(gè)物流企業(yè)都應(yīng)該不斷地發(fā)現(xiàn)新的商業(yè)機(jī)會(huì)，更新觀念，做到與時(shí)俱進(jìn)，才能找到適合自己的發(fā)展機(jī)遇。2．試分析當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，是否存在近似當(dāng)年晉商形成和發(fā)展所處的機(jī)遇？參考：如今繁榮開放的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境是當(dāng)年晉商所處的明清封建統(tǒng)治者“重農(nóng)抑商”的政策環(huán)境無法比擬的。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中長(zhǎng)期形成的結(jié)構(gòu)性矛盾和粗放型增長(zhǎng)方式尚未根本改變，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題依然突出。我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。晉商的經(jīng)營(yíng)方略和創(chuàng)新能力，晉商的開拓勇氣和博大襟懷，晉商的先進(jìn)理念和誠信品格，晉商艱苦奮斗和自強(qiáng)自勵(lì)的精神，值得當(dāng)今所有企業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐。案例3：海爾物流的發(fā)展中國(guó)著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從1999年開始物流改革，改革目標(biāo)定位在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度，希望通過物流改革有力地推動(dòng)海爾的發(fā)展。鑒于零部件庫存管理水平落后，庫存資金占用比較大，甚至有些呆滯，海爾集團(tuán)首先選擇零部件庫存作為首要的突破點(diǎn)，通過開發(fā)庫存管理軟件，建立現(xiàn)代化的立體倉庫，改善庫存管理手段，終于使零部件庫存管理擺脫了困境。立體倉庫的建立帶動(dòng)了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝進(jìn)程，海爾通過采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，使大小不一、種類繁多的零部件的搬運(yùn)更加便捷。隨后，海爾發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量的庫存積壓。于是又把檢驗(yàn)集中起來，分散到供應(yīng)商和第三方倉儲(chǔ)企業(yè)去檢驗(yàn)。將檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)從海爾物流中剝離出去，從而減少了大量的庫存，庫存資金也隨之大大減少。海爾自1999年開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，歷經(jīng)十余年，已取得了非常明顯的效果。當(dāng)然，在實(shí)施過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的就是各部門獨(dú)自存在的物流業(yè)務(wù)問題。為解決這個(gè)問題，海爾成立了物流事業(yè)部，專門從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。該事業(yè)部下屬采購、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動(dòng)，使得采購、生產(chǎn)、物資配送從戰(zhàn)略上走向了一體化。如今的海爾，已經(jīng)創(chuàng)立了獨(dú)特的物流體系，建立了一套獨(dú)具特色的物流管理模式。海爾的物流事業(yè)部門在為海爾集團(tuán)服務(wù)的基礎(chǔ)上，最終走向國(guó)際，成為一些國(guó)際知名企業(yè)的物流服務(wù)商。（資料來源：華人物流網(wǎng)）問題：1．根據(jù)案例，分析海爾發(fā)展自身物流的目的是什么。參考：海爾發(fā)展自身物流首先是為了降低成本。通過案例提供的材料，結(jié)合海爾所處的國(guó)際家電競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從更高層面上看，海爾發(fā)展自身物流是海爾國(guó)際化的需要、是提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要、是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的需要。2．海爾在實(shí)施物流的過程中是如何面對(duì)并解決遇到的困難的？參考：通過案例分析得知海爾在實(shí)施物流的過程中解決困難的方式：①通過開發(fā)庫存管理軟件、建立現(xiàn)代化的立體倉庫、改善庫存管理手段等來降低零部件庫存成本；②通過機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝來改善裝卸搬運(yùn)效率；③將檢驗(yàn)環(huán)節(jié)從自身物流體系中剝離，以此減少庫存積壓和庫存資金；④通過建立物流事業(yè)部來統(tǒng)一管理運(yùn)營(yíng)各部門的物流事務(wù)，使采購、生產(chǎn)、物資配送從戰(zhàn)略上走向了一體化。

第2章物流服務(wù)1.判斷題：1）從過程管理的觀點(diǎn)看，物流服務(wù)是通過提高物流效率為供應(yīng)鏈提供重要的附加價(jià)值的過程。（×）注釋：物流服務(wù)是通過節(jié)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供重要的附加價(jià)值的過程。2）客戶通過享受物流服務(wù)，既獲得了物流服務(wù)的物質(zhì)所有權(quán)，又獲得了一種消費(fèi)經(jīng)歷。（×）注釋：通過物流服務(wù)，客戶并未獲得服務(wù)的物質(zhì)所有權(quán)，而只是獲得一種消費(fèi)經(jīng)歷。3）物流服務(wù)的不可儲(chǔ)存性是指物流企業(yè)在為客戶服務(wù)之后，服務(wù)就立即消失。（√）4）物流在降低成本方面起著重要的作用，并且在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，物流成本也會(huì)隨之大大降低。（×）注釋：物流服務(wù)與成本之間存在“二律背反”關(guān)系。5）物流服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的產(chǎn)出，從顧客角度看到的是企業(yè)抽象的物流管理。（×）注釋：從顧客角度看到的是企業(yè)提供的物流服務(wù)而不是抽象的物流管理。2.單選題：1）物流服務(wù)的生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程是同時(shí)進(jìn)行的。這說明物流服務(wù)具有（D）特征。A．無形性B．從屬性C．不可儲(chǔ)存性D．不可分離性2）物流服務(wù)的構(gòu)成成分及其質(zhì)量水平經(jīng)常變化，很難統(tǒng)一界定。這說明物流服務(wù)具有（B）特征。A．無形性B．差異性C．移動(dòng)性和分散性D．可替代性3）物流服務(wù)就是以顧客的委托為基礎(chǔ)，按照貨主的要求，為克服貨物在空間和時(shí)間上的間隔而進(jìn)行的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，其本質(zhì)是（B）。A．以盈利為目的B．達(dá)到客戶滿意C．為客戶提供物流服務(wù)D．為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)4）物流在降低成本方面起著重要的作用，降低物流成本必須在（D）的前提下考慮。A．實(shí)現(xiàn)最低盈利目標(biāo)B．實(shí)現(xiàn)最大盈利目標(biāo)C．滿足客戶服務(wù)需求D．一定服務(wù)水平5）用ABC分析法確定物流服務(wù)水平，其核心是將各種產(chǎn)品和顧客按（B）進(jìn)行分類。A．關(guān)系的好壞B．相對(duì)重要性C．是否盈利D．服務(wù)的難易程度3.多選題：1）物流企業(yè)以贏利為目標(biāo)，但在獲得贏利之前，必須確定（CE）以滿足顧客的需要，并且以節(jié)省費(fèi)用的方式來實(shí)現(xiàn)，這就是物流服務(wù)。A．服務(wù)內(nèi)容B．服務(wù)目標(biāo)C．服務(wù)策略D．盈利目標(biāo)E．計(jì)劃方案2）物流服務(wù)水平應(yīng)依據(jù)以下哪些情況作出相應(yīng)的變化？（BCDE）A．任何情況B．市場(chǎng)形勢(shì)C．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手D．商品特性E．季節(jié)變化3）確定物流服務(wù)水平的方法一般包括（ABDE）A．顧客對(duì)暫時(shí)缺貨的反應(yīng)B．成本與收益的權(quán)衡C．顧客對(duì)物流服務(wù)的要求D．ABC分析與帕累托定律E．物流服務(wù)審計(jì)4）物流服務(wù)審計(jì)一般包括以下哪幾項(xiàng)內(nèi)容？（BCDE）A．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)水平B．外部物流服務(wù)審計(jì)C．內(nèi)部物流服務(wù)審計(jì)D．識(shí)別潛在的改進(jìn)方法和機(jī)會(huì)E．確定物流服務(wù)水平5）物流服務(wù)績(jī)效可以從以下哪幾個(gè)方面來評(píng)價(jià)和控制？（ABCD）A．制定每一服務(wù)要素的績(jī)效量化標(biāo)準(zhǔn)B．評(píng)估每一服務(wù)要素的實(shí)際績(jī)效C．分析實(shí)際績(jī)效與目標(biāo)之間的差異D．采取必要的糾正措施將實(shí)際績(jī)效納入目標(biāo)水平E．是否實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)期的利潤(rùn)目標(biāo)4.簡(jiǎn)答題：略案例1：美國(guó)通用汽車公司物流方案美國(guó)通用汽車在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝。由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，通用公司委托潘世奇（Penske）專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。在調(diào)查了解了通用公司半成品的配送路線之后，潘世奇公司建議通用汽車公司在克利夫蘭使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心。配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由潘世奇派員工管理，同時(shí)潘世奇公司也提供60輛卡車和72輛拖車。除此之外，潘世奇公司還通過ERP系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛，以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨。為此，潘世奇公司設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)，潘世奇公司通過在配送中心組配半成品、對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低了卡車的空載率，也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，而只保留了一些對(duì)潘世奇所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。另外，美國(guó)通用汽車公司選擇目前國(guó)際上最大的第三方物流公司萊德（Ryder）物流公司負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇馬士基公司（MaerskLine）負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇APL公司、WWL公司負(fù)責(zé)洲際運(yùn)輸。（資料來源：中國(guó)企業(yè)培訓(xùn)網(wǎng)）問題：1．通用汽車公司如此選擇物流服務(wù)商的目的是什么？參考：為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力。2．潘世奇公司是如何為通用公司提供物流服務(wù)的？參考：①選擇一家有戰(zhàn)略意義的配送中心作為合作伙伴，負(fù)責(zé)通用汽車的半成品管理；②提供60輛卡車和72輛拖車負(fù)責(zé)配送和運(yùn)輸；③通過ERP系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)JIT送貨；④通過設(shè)計(jì)一套最優(yōu)送貨路線，改進(jìn)了送貨效率，降低了庫存水平；⑤通過實(shí)施共同配送的方式，降低了卡車的空載率，減少了通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。案例2：佛山物流公司的物流服務(wù)佛山物流是佛山市的第一家物流企業(yè)，每年以50%的速度發(fā)展，近幾年的年平均營(yíng)業(yè)收入達(dá)1.2億元，資產(chǎn)總額達(dá)4.5億元，已成為佛山物流業(yè)的旗幟企業(yè)。多年來，佛山物流把食品物流作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，為多家企事業(yè)單位提供一流的物流一體化服務(wù)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。其中最為成功的就是為海天調(diào)味品公司提供的倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)。佛山物流是海天調(diào)味品公司唯一提供物流一體化服務(wù)的合作伙伴。海天調(diào)味品公司的產(chǎn)成品從生產(chǎn)線下來，直接通過大型拖車進(jìn)入佛山物流倉庫。海天調(diào)味品公司通過信息系統(tǒng)跟蹤貨物的庫存信息、出入庫管理、業(yè)務(wù)過程管理、運(yùn)輸監(jiān)控，并能自動(dòng)生成各種數(shù)據(jù)報(bào)表。佛山物流與海天調(diào)味品公司實(shí)行實(shí)時(shí)信息共享，滿足了海天公司“安全、及時(shí)、準(zhǔn)確”的配送要求。通過佛山物流倉儲(chǔ)配送服務(wù)，海天公司可以將精力集中于生產(chǎn)主業(yè)上，增強(qiáng)了企業(yè)在該行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過佛山物流先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)，海天調(diào)味品公司可以快速、正確、簡(jiǎn)便地下單，確保配送計(jì)劃、庫存計(jì)劃等的順利完成。

佛山物流公司在產(chǎn)品逐漸趨向無差異化的情形下，大膽選擇了差異性服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方向。物流服務(wù)對(duì)于物流公司來說至關(guān)重要，這正是佛山物流安身立命的要訣?！皟?yōu)質(zhì)的管理，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度”，這是佛山物流公司對(duì)客戶的承諾。佛山物流公司有一套很完整的管理細(xì)則和操作規(guī)范，并根據(jù)每個(gè)客戶個(gè)性化的要求，制定服務(wù)方針。有時(shí)候因客戶原因造成的責(zé)任，他們也會(huì)主動(dòng)去解決問題，不會(huì)去推卸找理由。他們不但關(guān)注直接客戶的服務(wù)，而且也關(guān)注客戶的客戶，這對(duì)客戶的業(yè)務(wù)會(huì)起到很關(guān)鍵的作用。因此，客戶都對(duì)佛山物流非常滿意，他們的業(yè)務(wù)量也隨之增加了。（資料來源：搜狐財(cái)經(jīng)網(wǎng)）問題：1．佛山物流公司是如何為海天調(diào)味品公司提供一體化物流服務(wù)的？參考：①采用大型拖車將海天調(diào)味品公司剛生產(chǎn)出的產(chǎn)成品直接運(yùn)入佛山物流倉庫；②海天調(diào)味品公司通過信息系統(tǒng)跟蹤貨物的庫存信息、出入庫管理、業(yè)務(wù)過程管理、運(yùn)輸監(jiān)控，并自動(dòng)生成各種數(shù)據(jù)報(bào)表；③與海天調(diào)味品公司實(shí)施實(shí)時(shí)信息共享，為其提供“安全、及時(shí)、準(zhǔn)確”的配送服務(wù)；④為海天公司提供倉儲(chǔ)配送服務(wù)，使其精力集中于生產(chǎn)主業(yè)上；⑤提供先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)，使海天調(diào)味品公司可以快速、正確、簡(jiǎn)便地下單，確保配送計(jì)劃、庫存計(jì)劃等的順利完成。2．佛山物流公司安身立命的法寶是什么？參考：法寶——為客戶提供差異性服務(wù)，并且秉持“優(yōu)質(zhì)的管理，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度”的經(jīng)營(yíng)理念。

第3章第三方物流1.判斷題：1）第一方物流是指由需求方提供的物流，而第二方物流是指由供應(yīng)方提供的物流。（×）注釋：第一方物流是指由供應(yīng)方提供的物流，第二方物流是指由需求方提供的物流。2）資產(chǎn)型第三方物流是以自有的資產(chǎn)作為為客戶服務(wù)的重要手段。（√）3）管理型第三方物流不擁有任何資產(chǎn)，而是依靠本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)，利用社會(huì)的設(shè)施和裝備向客戶提供優(yōu)良服務(wù)。（×）注釋：管理型第三方物流可擁有少量或部分資產(chǎn)，但核心是依靠本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)為客戶提供服務(wù)。4）與自營(yíng)物流模式相比，第三方物流模式不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)。（×）注釋：與自營(yíng)物流相比，第三方物流具有信息優(yōu)勢(shì)、專業(yè)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。5）相較于第三方物流模式而言，自營(yíng)物流模式更容易造成商業(yè)機(jī)密的泄露。（×）注釋：與第三方物流模式相反，自營(yíng)物流模式更容易保護(hù)商業(yè)機(jī)密。2.單選題：1）以自有資產(chǎn)作為為客戶服務(wù)的重要手段，向客戶提供穩(wěn)定、可靠的物流服務(wù)的是下列哪種類型的第三方物流？（A）A．資產(chǎn)型第三方物流B．管理型第三方物流C．優(yōu)化型第三方物流D．第四方物流2）由于組織能力強(qiáng)，往往成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)物流企業(yè)的是下列哪種類型的第三方物流？（D）A．資產(chǎn)型第三方物流B．管理型第三方物流C．優(yōu)化型第三方物流D．B、C都包括3）向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)活動(dòng)稱為（C）。A．物流需求B．物流鏈C．物流供給D．物流量4）企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（A）。A．物流系統(tǒng)剝離B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C．物流系統(tǒng)接管D．物流業(yè)務(wù)管理外包5）第四方物流通過集合及管理多個(gè)物流資源、物流技術(shù)、設(shè)施，依托現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)來為客戶提供完整的（B）。A．全套物流服務(wù)B．供應(yīng)鏈解決方案C．物流中介服務(wù)D．物流資源共享方案3.多選題：1）對(duì)于無資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)提供商，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的技能是（BD）。A．與資產(chǎn)型第三方物流商良好的合作基礎(chǔ)B．強(qiáng)有力的信息技術(shù)C．差異化的服務(wù)策略D．物流規(guī)劃管理與實(shí)施能力E．能制定完美的計(jì)劃方案2）第三方物流能夠?yàn)榭蛻舢a(chǎn)生下列哪些利益？（ABCD）A．作業(yè)利益B．經(jīng)濟(jì)利益C．管理利益D．戰(zhàn)略利益E．安全利益3）相較于自營(yíng)物流而言，第三方物流具備下列哪些優(yōu)勢(shì)？（ABCD）A．信息優(yōu)勢(shì)B．專業(yè)優(yōu)勢(shì)C．規(guī)模優(yōu)勢(shì)D．服務(wù)優(yōu)勢(shì)E．維護(hù)客戶關(guān)系4）自營(yíng)物流的缺點(diǎn)主要包括以下哪些方面？（ACDE）A．投資成本高B．不能有效利用現(xiàn)有的物流資源C．管理難控制D．專業(yè)化程度低E．效益評(píng)估難5）生產(chǎn)企業(yè)可以視自身的具體情況采購第三方物流服務(wù)，具體做法包括（DE）A．倉儲(chǔ)外包B．運(yùn)輸外包C．配送外包D．逐步外包E．徹底外包4.簡(jiǎn)答題：略案例1：電商物流領(lǐng)域的“最后一公里”難題京東商城董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東近日首次透露，京東快遞將在今年8月正式向第三方開放。在如今硝煙彌漫的電商大戰(zhàn)中，物流系統(tǒng)可以說是目前最主要的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此，各大電商企業(yè)發(fā)力物流領(lǐng)域，打破傳統(tǒng)的依靠第三方配送，解決其存在的許多問題，提升自身的品牌形象，并致力破解“最后一公里”的難題，以提升用戶的體驗(yàn)。（資料來源：根據(jù)《北京晨報(bào)》2012-06-問題：1．自建物流和第三方物流的利弊各有哪些？參考：（1）自建物流的利弊利：①安全。掌控采購、生產(chǎn)、銷售全過程；保護(hù)商業(yè)機(jī)密。②有效。擁有自己的物流設(shè)備和人員，能夠有效靈活地控制物流活動(dòng)。弊：①投資成本高。必須大量投資物流設(shè)備、雇人。②管理難度大。物流活動(dòng)繁瑣，且并非企業(yè)所擅長(zhǎng)。③專業(yè)化程度低。物流難以形成規(guī)模，專業(yè)化程度低，滿足不了企業(yè)需要。④效益難評(píng)估。物流冰山現(xiàn)象造成物流成本核算難。（2）第三方物流的利弊利：①能夠讓企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。②提高企業(yè)物流效率。③為企業(yè)創(chuàng)造增值服務(wù)。第三方物流能提供靈活多樣的增值服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。④減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資。⑤提升企業(yè)形象。協(xié)助企業(yè)樹立良好的品牌形象，在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。弊：①物流活動(dòng)的管理和控制較為被動(dòng)。②可能造成商業(yè)泄密。2．根據(jù)案例，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，你認(rèn)為電商物流領(lǐng)域的“最后一公里”難題應(yīng)該如何解決？參考：要破解“最后一公里”難題，最好采用自建物流的方式。這是因?yàn)?，首先，第三方物流提供的是?biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，很難為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，而電商需要的是個(gè)性化服務(wù)，電商通過自建物流體系可以加快貨款回收，提升用戶體驗(yàn)；其次，第三方物流存在上門服務(wù)差、商品丟失損毀和貨款回收周期長(zhǎng)等諸多問題，而電商企業(yè)自建物流既可以通過加強(qiáng)物流運(yùn)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，還可進(jìn)一步提升自身品牌口碑。案例2：麥當(dāng)勞的第三方物流案例在麥當(dāng)勞的物流中，質(zhì)量永遠(yuǎn)是權(quán)重最大、被考慮最多的因素。麥當(dāng)勞重視品質(zhì)的精神，在每一家餐廳開業(yè)之前便可見一斑。餐廳選址完成之后，首要工作是在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木W(wǎng)路系統(tǒng)，以確保餐廳得到高品質(zhì)的原料供應(yīng)。無論何種產(chǎn)品，只要進(jìn)入麥當(dāng)勞的采購和物流鏈，必須經(jīng)過一系列嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。麥當(dāng)勞對(duì)土豆、面包和雞塊都有特殊的嚴(yán)格的要求。比如，在面包生產(chǎn)過程中，麥當(dāng)勞要求供應(yīng)商在每個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。比如裝面粉的桶必須有蓋子，而且要有顏色，不能是白色的，以免意外破損時(shí)碎屑混入面粉，而不易分辨;各工序間運(yùn)輸一律使用不銹鋼筐，以防雜物碎片進(jìn)入食品中。

談到麥當(dāng)勞的物流，不能不說到夏暉公司，這家?guī)缀跏躯湲?dāng)勞“御用3pl”（該公司客戶還有必勝客、星巴克等）的物流公司，他們與麥當(dāng)勞的合作，至今在很多人眼中還是一個(gè)謎。麥當(dāng)勞沒有把物流業(yè)務(wù)分包給不同的供應(yīng)商，夏暉也從未移情別戀，這種獨(dú)特的合作關(guān)系，不僅建立在忠誠的基礎(chǔ)上，麥當(dāng)勞之所以選擇夏暉，在于后者為其提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．麥當(dāng)勞為何選擇夏暉公司作為物流服務(wù)商？參考：麥當(dāng)勞之所以選擇夏暉公司作為物流服務(wù)商是源于夏暉能為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2．麥當(dāng)勞與夏暉公司的合作遵循的是什么樣的商業(yè)理念？參考：麥當(dāng)勞與夏暉公司的合作遵循的是“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利互惠、長(zhǎng)期合作、相互促進(jìn)”的商業(yè)理念。案例3：國(guó)美、蘇寧擴(kuò)大自建物流規(guī)模應(yīng)對(duì)電商提起電子商務(wù)企業(yè)，恐怕就不得不說京東商城。京東商城是專業(yè)的綜合性網(wǎng)上購物商城，銷售上百萬種商品。京東從2004年開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，僅僅數(shù)年，年?duì)I業(yè)額成幾何級(jí)的數(shù)量增長(zhǎng)，至今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的電子商城，數(shù)百億的銷量直逼連鎖家電企業(yè)國(guó)美和蘇寧。當(dāng)然，作為國(guó)內(nèi)家電連鎖市場(chǎng)的絕對(duì)主力，國(guó)美和蘇寧顯然不會(huì)坐視不理。國(guó)美擁有42家分公司，1200多家直營(yíng)店面，先是收購大中電器，而后跟庫巴牽手，最后又跟當(dāng)當(dāng)網(wǎng)合作，可謂動(dòng)作連連。而作為對(duì)手的蘇寧，蘇寧易購上線后的發(fā)展速度同樣驚人，憑借著頗具吸引力的價(jià)格和不斷提供的打折活動(dòng)，贏得了不少人氣和財(cái)氣。作為傳統(tǒng)的連鎖家電企業(yè)，國(guó)美和蘇寧擁有兩個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì)：一是憑借龐大的銷量擁有的規(guī)模議價(jià)優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在成本方面，然而，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)隨著電商的日益龐大正在縮小。二是物流優(yōu)勢(shì)。國(guó)美和蘇寧憑借多年的連鎖經(jīng)營(yíng)，每年不斷加大自建和擴(kuò)展自有物流的規(guī)模，在物流配送方面比電商擁有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。蘇寧規(guī)劃，物流業(yè)務(wù)未來將部分獨(dú)立，為上下游廠家服務(wù)。目前，易購在全國(guó)建了8個(gè)物流基地、5000個(gè)配送點(diǎn)。蘇寧也將繼續(xù)增加物流基地?cái)?shù)量，并在12個(gè)城市建立“中心倉庫”及若干儲(chǔ)備倉，建立90~100個(gè)配送分中心，覆蓋半徑100~150公里國(guó)美同樣“兇猛”，國(guó)美與庫巴網(wǎng)聯(lián)手，全力推進(jìn)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，這與國(guó)美覆蓋400多個(gè)城市的物流體系有關(guān)。國(guó)美電器已在全國(guó)100多個(gè)大中型城市建成大家電倉儲(chǔ)基地，有30多個(gè)自有倉庫，1700多家實(shí)體店、網(wǎng)上商城都已納入物流體系，覆蓋400多個(gè)城市。未來三年，國(guó)美將以10多個(gè)區(qū)域中心為核心，建立100多個(gè)大家電物流倉庫、600多個(gè)分撥配送點(diǎn)、2000多人的自有配送隊(duì)伍。擴(kuò)大物流規(guī)模、提高物流配送是連鎖家電企業(yè)在電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展道路上提速的關(guān)鍵，在將來很長(zhǎng)一段時(shí)間，也將是這些企業(yè)的重頭戲。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．國(guó)美、蘇寧為什么要擴(kuò)大自建物流規(guī)模來應(yīng)對(duì)電商？參考：電商企業(yè)的具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但大多選擇第三方物流模式，物流費(fèi)用占據(jù)較大的成本，容易受制于人且風(fēng)險(xiǎn)較大。國(guó)美、蘇寧擴(kuò)大自建物流規(guī)模，不僅可提升運(yùn)作效率和服務(wù)響應(yīng)速度，而且能自降物流成本，在物流配送方面比電商企業(yè)擁有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。2．國(guó)美、蘇寧與京東商城相比具有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？參考：優(yōu)勢(shì)：自營(yíng)物流，店面多、物流基地多、配送網(wǎng)點(diǎn)多；物流配送效率快、物流運(yùn)營(yíng)成本低、物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)低。劣勢(shì)：自建物流成本高；實(shí)體店多，運(yùn)營(yíng)成本高；促銷成本高，廣告費(fèi)用高。

第4章物流功能1.判斷題：1）包裝分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝，其中工業(yè)包裝是以促進(jìn)銷售為目的的包裝。（×）注釋：工業(yè)包裝是以滿足商品的運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存需要為目的的包裝。2）裝卸搬運(yùn)是指在同一區(qū)域內(nèi)改變物品空間位置的活動(dòng)。一般來說，物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移稱為搬運(yùn)，物品以水平移動(dòng)為主的空間位移稱為裝卸。（×）注釋：物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移稱為裝卸，物品以水平移動(dòng)為主的空間位移稱為搬運(yùn)。3）儲(chǔ)存是物流的主要職能，是商品流通不可缺少的環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了商品的時(shí)間效益。（√）4）在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具靜止而貨物在運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸。（×）注釋：在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具靜止而貨物在運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸方式。5）流通加工是為了完善商品的使用價(jià)值，為了消費(fèi)或再生產(chǎn)而進(jìn)行的加工。（√）6）配送就是按用戶的訂貨要求，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最快的速度送交用戶。（×）注釋：配送就是按用戶的訂貨要求，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。7）物流信息包括伴隨物流活動(dòng)發(fā)生的信息和在物流活動(dòng)以外發(fā)生的但對(duì)物流有影響的信息。（√）2.單選題：1）在所有的物流活動(dòng)中，物流的“瓶頸”指的是下列哪項(xiàng)活動(dòng)？（C）A．包裝B．運(yùn)輸C．裝卸搬運(yùn)D．流通加工2）利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下的方式稱為（C）A．“吊上吊下”方式B．“叉上叉下”方式C．“滾上滾下”方式D．“移上移下”方式3）通過運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場(chǎng)所效用最高的地方，這說明運(yùn)輸可以創(chuàng)造（B）。A．時(shí)間效用B．空間效用C．物流效用D．時(shí)空效用4）商品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地回流的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象稱為（D）。A．對(duì)流運(yùn)輸B．迂回運(yùn)輸C．重復(fù)運(yùn)輸D．倒流運(yùn)輸5）流通加工是通過改變或完善流通對(duì)象的（A）來完善流通的一種特殊形式。A．形態(tài)B．性質(zhì)C．價(jià)值D．位置6）按配送的組織形式，（C）是指由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品進(jìn)行的配送，這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。A．集中配送B．共同配送C．分散配送D．加工配送3.多選題：1）包裝的合理化就是要做到在合理地保護(hù)產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)上，做到以下哪幾個(gè)方面？（BDE）。A．包裝一定要設(shè)計(jì)得美觀、大方B．盡量降低包裝成本C．采用“綠色”包裝技術(shù)D．減少物流費(fèi)用E．平衡好包裝的各種功能2）商品包裝一般具有以下哪些方面的功能？（ABCD）A．保護(hù)商品B．方便流通C．促進(jìn)銷售D．降低物流費(fèi)用E．占用儲(chǔ)存空間3）運(yùn)輸合理化的一般要求是（BCDE）。A．速度快B．里程短C．環(huán)節(jié)少D．時(shí)間快E．費(fèi)用低4）運(yùn)輸工作必須要遵循（BCDE）的原則。A．快速B．及時(shí)C．準(zhǔn)確D．安全E．經(jīng)濟(jì)5）流通加工在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，目的是為了提高（AD）。A．物流速度B．物品的售價(jià)C．物品的質(zhì)量D．物品的利用率E．消費(fèi)者的關(guān)注度6）下列（DE）項(xiàng)不屬于物流信息在物流計(jì)劃階段中的作用?A．安排物流據(jù)點(diǎn)B．決定庫存水平C．確定運(yùn)輸手段D．及時(shí)掌握商品入庫前的數(shù)量、品種、包裝狀況E．評(píng)價(jià)物流實(shí)際效果4.簡(jiǎn)答題：略案例1：易拉罐——包裝容器之王20世紀(jì)30年代，易拉罐在美國(guó)成功研發(fā)并生產(chǎn)。早期的易拉罐主要用于啤酒的包裝，由罐身、頂蓋和底罐三片馬口鐵材料組成。20世紀(jì)60年代初，誕生了由鋁制材料制作的僅由罐身和罐蓋片組成的易拉罐。如今，易拉罐被廣泛運(yùn)用于各類商品包裝當(dāng)中，已經(jīng)成為市場(chǎng)上應(yīng)用范圍最廣、消費(fèi)者接觸最多、使用最頻繁的包裝容器，成為名副其實(shí)的包裝容器之王。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全世界每年大約生產(chǎn)的鋁制易拉罐已經(jīng)超過2000億個(gè)，易拉罐消費(fèi)量的快速增長(zhǎng)，使得制造易拉罐的鋁材消費(fèi)量也有大幅增長(zhǎng)，目前制作易拉罐的鋁材已經(jīng)占到世界各類鋁材總用量的15%。隨著易拉罐使用量的增加，世界各國(guó)為了節(jié)省資源和減少包裝成本，紛紛研發(fā)更輕、更薄的新型易拉罐。鋁制易拉罐也從最初的每1000罐25公斤，縮減到現(xiàn)在的每1000罐15公斤，這比上世紀(jì)60年代的平均重量減輕了大約40%。（資料來源：中國(guó)包裝網(wǎng)）問題：1．根據(jù)案例，為什么稱易拉罐為包裝容器之王？參考：易拉罐被譽(yù)為包裝容器之王，主要是因?yàn)橐桌拗谱鞴に嚭?jiǎn)單、生產(chǎn)量大、應(yīng)用最為廣泛、消費(fèi)者接觸最多、使用最為頻繁。2．請(qǐng)從易拉罐的發(fā)展歷程說明未來包裝容器的發(fā)展趨勢(shì)。參考：未來包裝容器的發(fā)展趨勢(shì)：耗用原材料少、成本低、制作工藝簡(jiǎn)單、方便流通且攜帶方便、結(jié)實(shí)耐用、包裝材料和生產(chǎn)工藝綠色化、包裝材料利于回收再利用。案例2：云南雙鶴醫(yī)藥的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)分析云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是北京雙鶴這艘醫(yī)藥航母部署在西南戰(zhàn)區(qū)的一艘戰(zhàn)艦，是一家以市場(chǎng)為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營(yíng)藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。雖然云南雙鶴已形成規(guī)模化的產(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)銷售，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴恰好忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個(gè)小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計(jì)不合理，造成長(zhǎng)距離的搬運(yùn)，并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，無效搬運(yùn)高達(dá)70%，這種過多的搬運(yùn)次數(shù)，既損壞了商品，也浪費(fèi)了時(shí)間。（資料來源：SCM物流及供應(yīng)鏈管理網(wǎng)）問題：1．結(jié)合案例，分析說明云南雙鶴醫(yī)藥公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。參考：云南雙鶴醫(yī)藥公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”包括：流通過程中的物流管理嚴(yán)重滯后，物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。歸根結(jié)底，其落后的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)是造成“瓶頸”的關(guān)鍵原因。2．分析裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用。參考：合理的裝卸搬運(yùn)對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①可以提高企業(yè)內(nèi)部物流的工作效率。合理的裝卸搬運(yùn)加速了設(shè)備的周轉(zhuǎn)率及提高了倉庫的利用率，進(jìn)而使得企業(yè)的整個(gè)工作效率得以提高。②保障了在裝卸搬運(yùn)過程中的貨物的安全。合理的裝卸搬運(yùn)可以降低重復(fù)搬運(yùn)，減少貨物破損，減少各種事故的發(fā)生。③可以降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。合理的裝卸搬運(yùn)加快了貨物的送達(dá)，減少了流動(dòng)資金的占用。3．面對(duì)云南雙鶴醫(yī)藥的現(xiàn)狀，你能提出哪些改進(jìn)措施？參考：①企業(yè)內(nèi)部物流的裝卸與搬運(yùn)是企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的動(dòng)脈，是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵。因此只靠幾個(gè)小型貨架和手推車是不行的，必須實(shí)行裝卸搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化。配備與企業(yè)物流作業(yè)合適的系統(tǒng)；②盡量實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)化，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，防止無效裝卸搬運(yùn)，節(jié)省裝卸搬運(yùn)成本；③根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理的倉庫，縮短搬運(yùn)距離，節(jié)省時(shí)間；④整理庫內(nèi)作業(yè)，合理布置庫內(nèi)作業(yè)流程。案例3：阿迪達(dá)斯的組合式鞋店阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)有一家超級(jí)市場(chǎng)，設(shè)立了組合式鞋店，那里擺放的不是成品鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多樣，有6種鞋跟、8種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭配的顏色有80種，款式有百余種，顧客進(jìn)來可任意挑選自己所喜歡的各個(gè)部位，交給職員當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行組合。只要10分鐘，一雙嶄新的鞋便可交到顧客手中。這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè)，職員技術(shù)熟練，鞋子的售價(jià)與成批制造的價(jià)格差不多，有的還稍便宜些。所以，顧客絡(luò)繹不絕，銷售額比鄰近的鞋店多出10倍。（資料來源：中國(guó)物流招標(biāo)網(wǎng)）問題：此案例體現(xiàn)了流通加工的哪些作用？參考：①滿足客戶需求多樣化的要求；②提高了原材料、零部件或半成品的利用率，完善了商品的使用價(jià)值；③促進(jìn)了銷售；④既方便了用戶，又為企業(yè)帶來了更多的利潤(rùn)。

第5章物流信息1.判斷題：1）物流信息系統(tǒng)與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。（√）2）物流信息系統(tǒng)的儲(chǔ)存功能就是要確保物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當(dāng)、隨時(shí)可用。（√）3）射頻識(shí)別技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。（×）注釋：射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。4）地理信息系統(tǒng)主要以地理模型為基礎(chǔ)，采用地理數(shù)據(jù)分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息。（×）注釋：地理信息系統(tǒng)主要以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息。5）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是超越并獨(dú)立于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之外的，進(jìn)行智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。（×）注釋：物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。2.單選題：1）物流企業(yè)信息化發(fā)展的趨勢(shì)是（C）A．無紙化、智能化B．標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化C．智能化、標(biāo)準(zhǔn)化D．自動(dòng)化、安全化2）基于光電技術(shù)進(jìn)行物品識(shí)別的物流信息技術(shù)是（A）A．條形碼技術(shù)B．射頻識(shí)別技術(shù)C．POS技術(shù)D．GPS技術(shù)3）條形碼的主要功能是對(duì)物流中的貨物進(jìn)行（B）A．識(shí)別和跟蹤B．標(biāo)識(shí)和描述C．掃描和記錄D．定位和監(jiān)控4）基于電磁理論技術(shù)進(jìn)行物品識(shí)別的物流信息技術(shù)是（B）A．條形碼技術(shù)B．射頻識(shí)別技術(shù)C．POS技術(shù)D．GPS技術(shù)5）GIS系統(tǒng)是一種為（D）服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。A．資源管理和資源配置B．貨物追蹤和車輛定位C．城市規(guī)劃和管理D．地理研究和地理決策3.多選題：1）物流信息系統(tǒng)的功能包括（ABCDE）。A．?dāng)?shù)據(jù)的收集和輸入B．信息的儲(chǔ)存C．信息的傳輸D．信息的處理E．信息的輸出2）條形碼技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不包括（BE）A．輸入速度快B．不怕油漬、灰塵等惡劣環(huán)境C．可靠性高D．采集信息量大E．可長(zhǎng)距離識(shí)別、跟蹤物品3）構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素包括（ACD）。A．EDI硬軟件B．平面文件C．通信網(wǎng)絡(luò)D．?dāng)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化E．翻譯軟件4）目前，世界上總共有下列哪幾套全球定位系統(tǒng)？（ABDE）。A．中國(guó)的北斗星B．美國(guó)的GPSC．日本的蒼龍D．歐洲的伽利略E．俄羅斯的格洛納斯5）GPS系統(tǒng)的組成包括（ACD）。A．空間部分——24顆GPS衛(wèi)星B．空間部分——35顆GPS衛(wèi)星C．地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)D．用戶設(shè)備部分——GPS信號(hào)接收機(jī)E．GPS運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心4.簡(jiǎn)答題：略案例1：日本化妝品物流交易中的EDI應(yīng)用日本化妝品產(chǎn)銷商認(rèn)識(shí)到物流交易環(huán)節(jié)對(duì)業(yè)績(jī)和利潤(rùn)的密切關(guān)系，開始著手對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行改革。這個(gè)活動(dòng)的中心之一就是EDI（電子數(shù)據(jù)交換）導(dǎo)入。實(shí)際上，當(dāng)前的日本化妝品業(yè)界很多就是通過EDI去實(shí)現(xiàn)商務(wù)電子化，尤其一些著名的百貨店和化妝品生產(chǎn)商，都在積極地引EDI，希望借助EDI“無紙化”、“電子傳輸化”、“信息共享化”等優(yōu)勢(shì)去提高物流和交易環(huán)節(jié)的效率，降低物流成本和減少所耗費(fèi)的資源。外資化妝品MAXFACTOR和日本老牌百貨店三越之間的EDI的應(yīng)有模式，則成為了日本化妝品產(chǎn)銷商引入EDI的楷模。在引入EDI后，兩家企業(yè)把訂貨、接受訂貨、銷售額管理、交貨、點(diǎn)驗(yàn)貨信息、賒賬等情報(bào)通過網(wǎng)絡(luò)共享，這就大量節(jié)省了不必要的手續(xù)和工作時(shí)間。例如，生產(chǎn)商在發(fā)貨后的點(diǎn)驗(yàn)貨工序。生產(chǎn)商會(huì)把在發(fā)貨時(shí)點(diǎn)驗(yàn)貨的記錄通過網(wǎng)絡(luò)和各流通部門共享，而各個(gè)部門原則上則不需要再度進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)貨，而三越百貨店則會(huì)對(duì)該生產(chǎn)商的商品進(jìn)行定期的抽檢。另外，電子化的信息共享還在最大程度上減少了紙質(zhì)交易文書的使用，節(jié)省了處理這些文書的時(shí)間和勞動(dòng)力。在引入了EDI后，兩家公司也對(duì)化妝品的訂貨手續(xù)進(jìn)行了簡(jiǎn)化。生產(chǎn)商派駐的導(dǎo)購員無需得到百貨店相關(guān)負(fù)責(zé)人的認(rèn)可，就可直接憑借自己對(duì)顧客需求的把握和其他專業(yè)的判斷去確認(rèn)訂單的內(nèi)容，并通過網(wǎng)絡(luò)向公司發(fā)訂單。百貨店每個(gè)月會(huì)定出下個(gè)月訂貨的限額，只要在這個(gè)訂貨額范圍內(nèi)，導(dǎo)購員都可以自主地決定訂單的內(nèi)容。這樣導(dǎo)購員就無需因?yàn)槊繌堄唵味枷虬儇浀甏_認(rèn)而浪費(fèi)本應(yīng)用在導(dǎo)購服務(wù)上的時(shí)間，并保證了使商品獲得最佳的銷售時(shí)機(jī)。由于EDI在MAXFCTOR和三越間成功運(yùn)用并取得了良好的收效，日本全國(guó)化妝品生產(chǎn)商和百貨店組成的“化妝品流通BPR委員會(huì)”決定以MAXFCTOR和三越共同開發(fā)的商業(yè)模式和系統(tǒng)作為化妝品生產(chǎn)商和百貨店之間在線交易的基準(zhǔn)。另一方面，不少日本的化妝品產(chǎn)銷商也相應(yīng)加快了EDI引入EDI的步伐，資生堂、佳娜寶、花王、高斯等四家位于日本化妝品生產(chǎn)業(yè)前列的化妝品生產(chǎn)商也相繼在不同程度上引入EDI。如今，在日本引入EDI的化妝品產(chǎn)銷商也在不斷增加。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．EDI與手工傳輸方式相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？參考：EDI條件下貿(mào)易單證的傳遞方式：數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)通過一個(gè)翻譯器轉(zhuǎn)換成字符型的標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易單證，然后通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)。該計(jì)算機(jī)再通過翻譯器將標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易單證轉(zhuǎn)化成本企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)格式，存人數(shù)據(jù)庫。在交易過程中，買賣雙方之間重復(fù)輸入的數(shù)據(jù)減少，減少了人工的干預(yù)，大在降低了產(chǎn)生差錯(cuò)的可能性，準(zhǔn)確率高，節(jié)省了勞動(dòng)力消耗并且節(jié)省了時(shí)間?？偟膩碚f，EDI明顯地減少了每筆業(yè)務(wù)所需的時(shí)間和重復(fù)鍵入數(shù)據(jù)的過程。2．EDI在化妝品物流交易中具有什么作用？參考：EDI在化妝品物流交易中的作用：①提高物流和交易環(huán)節(jié)的效率，降低物流成本和減少所耗費(fèi)的資源；②降低成本、增加利潤(rùn)；③簡(jiǎn)化點(diǎn)驗(yàn)貨的手續(xù)和流程；④廢除收發(fā)貨傳票等紙質(zhì)交易文書；⑤提高訂貨處理的效率；⑥簡(jiǎn)化了化妝品的訂貨手續(xù)；⑦縮減了化妝品的物流流通時(shí)間；⑧提高了化妝品導(dǎo)購服務(wù)的質(zhì)量。案例2：聯(lián)邦快遞利用信息技術(shù)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)案例聯(lián)邦快遞（FedEx）是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，其年收入高達(dá)320億美元。聯(lián)邦快遞之所以取得如此成就，得益于其在專遞服務(wù)、貨運(yùn)追蹤、FedEx網(wǎng)站和跨國(guó)托運(yùn)四個(gè)方面利用信息技術(shù)而獲取的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1．專遞服務(wù)在聯(lián)邦快遞提供的服務(wù)類型中，有一項(xiàng)專遞服務(wù)，是指包裹無論大小、輕重，均保證次日上午8時(shí)前送達(dá)客戶手中，除此，還有周日快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞將他們的贏利不斷投入經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，比如采用更先進(jìn)的設(shè)備和飛機(jī)等。2．貨運(yùn)追蹤聯(lián)邦快遞信使前來接送包裹時(shí)，會(huì)用一個(gè)叫SuperTracker（超級(jí)追蹤）的掃描儀掃描條形碼標(biāo)簽?？蛻艨梢杂冒贔edExShip軟件中的FedExPOWERSHIP2自動(dòng)貨運(yùn)系統(tǒng)生成這種條形碼，用以標(biāo)定投遞目的地、服務(wù)投遞類別以及投遞時(shí)限。這些信息用于精確識(shí)別各個(gè)包裹，以及從始發(fā)地到目的地的即定路線，投遞信息還可立即由客戶查詢。3．FedEx網(wǎng)站聯(lián)邦快遞公司在自己的網(wǎng)站（WWW.）上引入了FedExInternetShip服務(wù)，這是網(wǎng)上第一套投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)貨運(yùn)交易系統(tǒng)?？蛻魝兡茉谠摼W(wǎng)站完成全部托運(yùn)過程，其中包括準(zhǔn)備所有的在線文件；用任何一部激光打印機(jī)印下包裹的條形碼標(biāo)簽；安排中途接貨的信使；以及自動(dòng)上載賬單資料等等。在其網(wǎng)站提供的服務(wù)中，最富創(chuàng)意的是FedExShipAlert（FedEx托運(yùn)提醒）服務(wù)。當(dāng)用FedExInternetShip準(zhǔn)備包裹時(shí)，托運(yùn)人可以向收件人或其他人發(fā)送電子郵件，提醒他們有包裹即將送到。兩年后，聯(lián)邦快遞引入了VirtualOrder（虛擬訂購）系統(tǒng)，允許中小型公司發(fā)布自己的Web頁，使聯(lián)邦快遞公司的托運(yùn)及跟蹤系統(tǒng)與在線訂購合二為一。VirtualOrder可幫助中小型公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中多一分勝算。4．跨國(guó)托運(yùn)隨著用戶對(duì)快速、可靠的跨國(guó)托運(yùn)提出越來越高的要求，聯(lián)邦快遞也做出了積極的響應(yīng)。FedEx系統(tǒng)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是ExpressClearElectronicCustomsClearance（電子化快速關(guān)稅兌付）。它采用了一套自動(dòng)化的提前報(bào)關(guān)系統(tǒng)，精簡(jiǎn)了跨國(guó)托運(yùn)的手續(xù)。托運(yùn)物品還在途中，ExpressClear系統(tǒng)就已經(jīng)通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)為其迅速辦理好了入關(guān)手續(xù)。從而贏得了寶貴的時(shí)間。ExpressClear采用了兩大高科技系統(tǒng)：一個(gè)是電子數(shù)據(jù)交換（EDI），另一個(gè)是成像技術(shù)，當(dāng)需要附加文檔時(shí)，原始文件掃描進(jìn)聯(lián)邦快遞的計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)以傳遞出去。由于能及時(shí)訪問與托運(yùn)有關(guān)的信息，用戶從中得到了極大的好處。對(duì)那些聯(lián)邦快遞提供服務(wù)的所有國(guó)家，由聯(lián)邦快遞自行開發(fā)的一個(gè)數(shù)據(jù)庫都能為其提供服務(wù)，此外，任何目的地都能立刻查詢到需要托運(yùn)費(fèi)是多少。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．說明FedEx系統(tǒng)如何對(duì)寄送的包裹進(jìn)行追蹤？參考：聯(lián)邦快遞信使前來接送包裹時(shí)，會(huì)用一個(gè)叫SuperTracker（超級(jí)追蹤）的掃描儀掃描條形碼標(biāo)簽。客戶可以用包含在FedExShip軟件中的FedExPOWERSHIP2自動(dòng)貨運(yùn)系統(tǒng)生成這種條形碼，用以標(biāo)定投遞目的地、服務(wù)投遞類別以及投遞時(shí)限。這些信息用于精確識(shí)別各個(gè)包裹，以及從始發(fā)地到目的地的即定路線。投遞信息還可立即由客戶查詢。2．聯(lián)邦快遞的Web站點(diǎn)都提供了哪些服務(wù)？參考：①自動(dòng)貨運(yùn)交易系統(tǒng)：客戶通過該網(wǎng)站能完成全部托運(yùn)過程，包括準(zhǔn)備所有的在線文件；用任何一部激光打印機(jī)印下包裹的條形碼標(biāo)簽；安排中途接貨的信使；以及自動(dòng)上載賬單資料等。②FedExShipAlert（FedEx托運(yùn)提醒）服務(wù)：當(dāng)用FedExInternetShip準(zhǔn)備包裹時(shí)，托運(yùn)人可以向收件人或其他人發(fā)送電子郵件，提醒他們有包裹即將送到。③VirtualOrder（虛擬訂購）系統(tǒng)：允許中小型公司發(fā)布自己的Web頁，使聯(lián)邦快遞公司的托運(yùn)及跟蹤系統(tǒng)與在線訂購合二為一。VirtualOrder可幫助中小型公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中多一分勝算。3．你認(rèn)為中國(guó)的快遞公司在信息技術(shù)應(yīng)用方面應(yīng)該向聯(lián)邦快遞學(xué)習(xí)哪些東西？參考：以聯(lián)邦快遞為代表的企業(yè)應(yīng)用和推廣的物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心，是快遞業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志。信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，只有正確認(rèn)清目前我國(guó)的快遞公司物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，下決心加大推進(jìn)信息技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用，充分利用信息技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)及借鑒聯(lián)邦快遞等國(guó)際先進(jìn)快遞企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我國(guó)快遞業(yè)將會(huì)迎來更廣闊的發(fā)展前景。案例3：UPS的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：現(xiàn)代物流信息技術(shù)成立于1907年的美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPSExpress）是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。然而，進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用不同的定價(jià)策略以及跟蹤技術(shù)對(duì)UPS的市場(chǎng)進(jìn)行蠶食，UPS的收入開始下滑。許多大型的托運(yùn)人希望通過單一服務(wù)來源提供全程的配送服務(wù)，進(jìn)一步，顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，這種服務(wù)需求變得逾來逾迫切。正是基于這種服務(wù)需求UPS從90年代初開始了致力于物流信息技術(shù)的廣泛利用和不斷升級(jí)。今天，提供全面物流信息服務(wù)已經(jīng)成為包裹速遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)至關(guān)重要的核心競(jìng)爭(zhēng)要素。1．UPS公司通過應(yīng)用三項(xiàng)以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競(jìng)爭(zhēng)能力第一，條形碼和掃描儀使UPS公司能夠有選擇地每周7天、每天24小時(shí)地跟蹤和報(bào)告裝運(yùn)狀況，顧客只需撥個(gè)免費(fèi)電話號(hào)碼，即可獲得“地面跟蹤”和航空遞送這樣的增值服務(wù)。第二，UPS公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數(shù)字記錄裝運(yùn)接受者的簽字，以提供收貨核實(shí)。通過電腦協(xié)調(diào)駕駛員信息，減少了差錯(cuò)，加快了遞送速度。第三，UPS公司最先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用，是創(chuàng)建于上個(gè)世紀(jì)末的全美無線通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個(gè)蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術(shù)使駕駛員能夠把適時(shí)跟蹤的信息從卡車上傳送到UPS公司的中央電腦。無線移動(dòng)技術(shù)和系統(tǒng)能夠提供電子數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，并能恢復(fù)跟蹤公司在全球范圍內(nèi)的數(shù)百萬筆遞送業(yè)務(wù)。通過安裝衛(wèi)星地面站和擴(kuò)大系統(tǒng)，UPS使適時(shí)包裹跟蹤成為了現(xiàn)實(shí)。2．UPS公司通過在三方面推廣物流信息技術(shù)發(fā)揮了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在信息技術(shù)上，UPS已經(jīng)配備了第三代速遞資料收集器III型DIAD，這是業(yè)界最先進(jìn)的手提式計(jì)算機(jī)，可幾乎同時(shí)收集和傳輸實(shí)時(shí)包裹傳遞信息，也可讓客戶及時(shí)了解包裹的傳送現(xiàn)狀。這臺(tái)DIAD配置了一個(gè)內(nèi)部無線裝置，可在所有傳遞信息輸入后立即向UPS數(shù)據(jù)中心發(fā)送信息。司機(jī)只需掃描包裹上的條形碼，獲得收件人的簽字，輸入收件人的姓名，并按動(dòng)一個(gè)鍵，就可同時(shí)完成交易并送出數(shù)據(jù)。III型DIAD的內(nèi)部無線裝置還在送貨車司機(jī)和發(fā)貨人之間建立了雙向文本通信。專門負(fù)責(zé)某個(gè)辦公大樓或商業(yè)中心的司機(jī)可縮短約30分鐘的上門收貨時(shí)間。每當(dāng)接收到一個(gè)信息，DIAD角上的指示燈就會(huì)閃動(dòng)，提醒司機(jī)注意。這對(duì)消費(fèi)者來說，不僅意味著所寄送的物品能很快發(fā)送，還可隨時(shí)“跟蹤”到包裹的行蹤。通過這一過程速遞業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了從點(diǎn)到點(diǎn)，戶對(duì)戶的單一速遞模式，向除為客戶提供傳統(tǒng)速遞服務(wù)外，還包括庫房、運(yùn)輸及守候服務(wù)等全方位物流服務(wù)的發(fā)展，從而大大地拓展了傳統(tǒng)物流概念。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．UPS采用了什么信息技術(shù)？這些信息技術(shù)同UPS公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是怎樣相聯(lián)系的？假如這些技術(shù)不存在，情況又會(huì)怎樣？參考：（1）UPS采用了條碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、蜂窩通信跟蹤技術(shù)。（2）UPS的商業(yè)戰(zhàn)略為：“收取最低的費(fèi)用，提供最佳的服務(wù)”?？爝f公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為：快速、準(zhǔn)確、及時(shí)、在途信息。因?yàn)橛辛松鲜黾夹g(shù)，UPS公司能夠快速的處理客戶收取貨物信息，并及時(shí)準(zhǔn)確的為客戶辦理貨物的相關(guān)運(yùn)輸方案，還可以實(shí)時(shí)提供貨物的在途信息，并可以加快通關(guān)速度，而且能夠及時(shí)快速的處理客戶改變包裹運(yùn)輸目的地的業(yè)務(wù)，使快遞真正快起來，為客戶提供做好的服務(wù)。信息技術(shù)在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理和規(guī)劃減低成本。（3）信息技術(shù)是UPS提高了客戶服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)保持低成本并使其服務(wù)成為一個(gè)整體，是其商業(yè)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的有利工具。如果沒有這些技術(shù)UPS將會(huì)通過原始的方法（利用電話）提供有關(guān)包裹的位置信息、改變包裹遞送目的地等服務(wù)，但是這樣做的成本將會(huì)很高。而且UPS對(duì)包裹的處理時(shí)間和遞送時(shí)間都會(huì)延長(zhǎng)，這會(huì)成為UPS企業(yè)成長(zhǎng)的主要障礙。UPS的商業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)將不能實(shí)現(xiàn)。2．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，試分析物流信息技術(shù)在當(dāng)今快遞行業(yè)中的作用體現(xiàn)在哪些方面。參考：物流信息技術(shù)在當(dāng)今快遞行業(yè)中的作用體現(xiàn)如下：①保持成本和整個(gè)運(yùn)作順暢，公司運(yùn)送成本的分配和報(bào)告自動(dòng)化；②增強(qiáng)自己的實(shí)力和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，有利于擴(kuò)大規(guī)模，多元發(fā)展；③提高快遞公司業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)和管理能力；④提高快遞公司的服務(wù)質(zhì)量。

第6章倉儲(chǔ)與庫存管理1.判斷題：1）與自建倉庫相比，租賃公共倉庫具有占用資金較少，存貨配置靈活，商品能有效地實(shí)施控制，為企業(yè)樹立良好形象的優(yōu)點(diǎn)。（×）注釋：“商品能有效地實(shí)施控制、為企業(yè)樹立良好形象”屬于自建倉庫的優(yōu)點(diǎn)。2）倉庫物品存放原則是，出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，流動(dòng)性差的物品放在離出入口稍遠(yuǎn)的地方。（√）3）庫存管理的總目標(biāo)是以最合理的成本為用戶提供所期望水平的服務(wù)，庫存管理人員必須做出采購預(yù)算和訂貨周期兩項(xiàng)基本決策。（×）注釋：庫存管理人員必須做出訂貨時(shí)間和訂貨批量?jī)身?xiàng)基本決策。4）經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是通過平衡貨物保管時(shí)間和保管倉儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。（×）注釋：經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。5）雙箱法是定量庫存控制方法的主要形式，而三箱法是定期庫存控制方法的主要形式。（×）注釋：雙箱法和三箱法都是定量庫存控制方法的主要形式。2.單選題：1）倉庫的布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需要最大限度地為商品流動(dòng)提供便利，商品盡可能按照（C）的原則，加快周轉(zhuǎn)。A．先進(jìn)后出B．后進(jìn)先出C．先進(jìn)先出D．以上都有2）定量訂貨法是指當(dāng)庫存下降到預(yù)先設(shè)定的訂貨點(diǎn)時(shí)，按（C）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫存管理方式。A．客戶要求的批量B．最高庫存量C．預(yù)定的批量D．經(jīng)濟(jì)訂貨批量3）下列關(guān)于定量訂貨法的敘述不正確的是（D）A．定量訂貨法適用于需要連續(xù)盤點(diǎn)的物資B．定量訂貨法的每次訂貨點(diǎn)量固定C．定量訂貨法的每次訂貨量固定D．定量訂貨法的訂貨周期固定4）定期訂貨法是指按（B）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫存的一種庫存管理方式。A．預(yù)先確定的訂貨點(diǎn)B．預(yù)先確定的訂貨時(shí)間C．客戶事先要求的訂貨時(shí)間D．經(jīng)濟(jì)訂貨批量5）根據(jù)ABC分類管理法，對(duì)下列物品控制程度最高的是（A）A．A類B．B類C．C類D．以上三類都不是3.多選題：1）一般來講，下列各項(xiàng)倉儲(chǔ)所有權(quán)決策因素，適合采用自建倉庫的有（ACDE）。A．商品存儲(chǔ)數(shù)量大B．市場(chǎng)需求變動(dòng)幅度大C．市場(chǎng)集中度高D．商品需要特殊控制E．客戶對(duì)服務(wù)的要求高2）倉庫的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般包括（ACE）。A．行政生活區(qū)B．檢驗(yàn)收貨區(qū)C．儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)區(qū)D．設(shè)備管理區(qū)E．輔助作業(yè)區(qū)3）商品入庫驗(yàn)收，需要重點(diǎn)做好以下工作（ABCDE）A．檢查包裝B．?dāng)?shù)量點(diǎn)收C．質(zhì)量檢驗(yàn)D．檢查規(guī)格E．查驗(yàn)憑證4）經(jīng)濟(jì)訂購批量模型中考慮的成本是（CE）。A．倉儲(chǔ)運(yùn)輸成本B．缺貨成本C．庫存持有成本D．訂單處理成本E．訂貨成本5）定期訂貨法的應(yīng)用范圍包括（BCE）。A．所儲(chǔ)物資需要連續(xù)檢查B．需要定期盤點(diǎn)、采購或生產(chǎn)的物資C．具有相同供應(yīng)來源的物資D．價(jià)值高價(jià)格昂貴的物資E．消耗具有固定周期性規(guī)律的物資4.簡(jiǎn)答題：略案例1：家樂福的選址策略家樂福，其名字Carrefour的法文意思就是十字路口，因而家樂福的選址也不折不扣地體現(xiàn)了這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——所有的門店都開設(shè)在十字路口，巨大的招牌500米開外的多個(gè)角度都可以看得一清二楚。而一個(gè)投資幾千萬的店，當(dāng)然（1）商圈內(nèi)的人口消費(fèi)能力家樂福（中國(guó)）一般是借助市場(chǎng)調(diào)研公司的力量來收集這方面的數(shù)據(jù)。通常的做法是以某個(gè)原點(diǎn)出發(fā)，測(cè)算5分鐘的步行距離會(huì)到什么地方，然后是10分鐘步行會(huì)到什么地方，最后是15分鐘會(huì)到什么地方。根據(jù)中國(guó)的本地特色，還需要測(cè)算以自行車出發(fā)的小片、中片和大片半徑，最后是以車行速度來測(cè)算小片、中片和大片各覆蓋了什么區(qū)域。如果有自然的分隔線，如一條鐵路線，或是另一個(gè)街區(qū)有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，商圈的覆蓋就需要依據(jù)這種邊界進(jìn)行調(diào)整。然后，需要對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化，計(jì)算這片區(qū)域內(nèi)各個(gè)居住小區(qū)的詳盡的人口規(guī)模和特征的調(diào)查，計(jì)算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支配收入等等許多指標(biāo)。家樂福的做法還會(huì)更細(xì)致一些，根據(jù)這些小區(qū)的遠(yuǎn)近程度和居民可支配收入，再劃定重要銷售區(qū)域和普通銷售區(qū)域。（2）研究區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競(jìng)爭(zhēng)情況如果一個(gè)未來的店址周圍有許多的公交車，或是道路寬敞，交通方便。那么銷售輻射的半徑就可以大大放大。家樂福（中國(guó)）很聰明的做法是，如果門店周圍的公交線路不多，家樂福就干脆自己租用中巴車定點(diǎn)在一些固定的社區(qū)間穿行，方便這些離得較遠(yuǎn)的社區(qū)居民上門一次性購齊一周的生活用品。（資料來源：柳健.新編物流管理案例及解析［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2013）問題：1．家樂福是遵循什么規(guī)律進(jìn)行選址的？這種選址方式有何利弊？參考：（1）家樂福選址遵循的是“十字路口”原則。（2）這種選址方式的利弊利：廣告效應(yīng)好；商圈覆蓋率高；交通便利，滿足私家車、公交車、地鐵、輕軌等各種交通要素的通達(dá)；人口密度集中。弊：選址方式死板；租金高；環(huán)境較差。2．為什么企業(yè)選址很重要？經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)企業(yè)選址決策有何影響？請(qǐng)結(jié)合世界制造中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移來說明這一問題。參考：（1）企業(yè)選址的重要性：①選址反映了企業(yè)的服務(wù)理念；②選址是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)定位的選擇；③選址是企業(yè)的一項(xiàng)長(zhǎng)期性投資；④選址是企業(yè)制訂經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及目標(biāo)的重要依據(jù)。（2）經(jīng)濟(jì)全球化使得企業(yè)選址在企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施中的地位愈發(fā)重要。選址正確，一方面意味著中國(guó)企業(yè)進(jìn)入世界市場(chǎng)的獲利機(jī)會(huì)增多，另一方面有利于搶占國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)的制高點(diǎn)。3．一家超市和一家機(jī)械制造廠的選址分別應(yīng)如何考慮？選址對(duì)它們的運(yùn)營(yíng)成本與收益各有什么影響？參考：（1）超市選址考慮因素：①地理因素：目標(biāo)地址所在地區(qū)的特點(diǎn)；②商品因素：超市自身所經(jīng)營(yíng)的商品種類特色是否與所在商圈的居民購物需要相符；③經(jīng)營(yíng)規(guī)模：超市自身經(jīng)營(yíng)規(guī)模與商圈覆蓋范圍成正比；④競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：如何充分應(yīng)對(duì)商圈內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅并加以有效利用；⑤交通情況：能否提供足夠的交通工具（場(chǎng)所）給顧客？⑥促銷手段：超市自身是否有足夠的促銷預(yù)算及相應(yīng)的促銷手段以吸引顧客？（2）機(jī)械制造廠選址考慮因素：①原材料供應(yīng)條件；②交通運(yùn)輸條件；③勞動(dòng)力條件；④市場(chǎng)條件；⑤氣候條件；⑥三廢處理?xiàng)l件；⑦其他條件。對(duì)于一個(gè)特定的企業(yè)，其最優(yōu)選址取決于該企業(yè)的類型。工業(yè)企業(yè)選址決策主要是為了追求成本最小化；而零售業(yè)或?qū)I(yè)服務(wù)性組織機(jī)構(gòu)一般都追求收益最大化；至于倉庫選址，要綜合考慮成本及運(yùn)輸速度的問題。總之，選址的戰(zhàn)略目標(biāo)是使地址選擇能給企業(yè)帶來最大化的收益。案例2：詹姆電子：尋找有效的庫存管理策略詹姆（JAM）電子是一家生產(chǎn)工業(yè)繼電器等產(chǎn)品的韓國(guó)制造商企業(yè)。公司在遠(yuǎn)東地區(qū)的5個(gè)國(guó)家擁有5家制造工廠，公司總部在漢城。美國(guó)詹姆公司是詹姆電子的一個(gè)子公司，專門為美國(guó)國(guó)內(nèi)提供配送和服務(wù)功能。公司在芝加哥設(shè)有一個(gè)中心倉庫，為分銷商和原始設(shè)備制造商提供服務(wù)。分銷商一般持有詹姆公司產(chǎn)品的庫存，根據(jù)顧客需要供應(yīng)產(chǎn)品。原始設(shè)備制造商使用詹姆公司的產(chǎn)品來生產(chǎn)各種類型的產(chǎn)品，如自動(dòng)化車庫的開門裝置。詹姆電子大約生產(chǎn)2

500種不同的產(chǎn)品，所有這些產(chǎn)品都是在遠(yuǎn)東制造的，產(chǎn)成品儲(chǔ)存在韓國(guó)的一個(gè)中心倉庫，然后從這里運(yùn)往不同的國(guó)家。在美國(guó)銷售的產(chǎn)品是通過海運(yùn)運(yùn)到芝加哥倉庫的。近年來，美國(guó)詹姆公司已經(jīng)感到競(jìng)爭(zhēng)大大加劇了，并感受到來自顧客要求提高服務(wù)水平和降低成本的巨大壓力。不幸的是，正如庫存經(jīng)理艾爾所說：“目前的服務(wù)水平處于歷史最低水平，只有大約70%的訂單能夠準(zhǔn)時(shí)交貨。另外，很多沒有需求的產(chǎn)品占用了大量庫存。”在最近一次與美國(guó)詹姆公司總裁和總經(jīng)理及韓國(guó)總部代表的會(huì)議中，艾爾指出了服務(wù)水平低下的幾個(gè)原因。1）供應(yīng)鏈存在很長(zhǎng)的提前期。美國(guó)倉庫發(fā)出的訂單一般要6～7周后才能交貨。存在這么長(zhǎng)的提前期主要因?yàn)椋阂皇琼n國(guó)的中央配送中心需要1周來處理訂單；二是海上運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)。2）公司有大量的庫存。如前所述，美國(guó)公司要向顧客配送2

500種不同的產(chǎn)品。3）總部給予美國(guó)子公司較低的優(yōu)先權(quán)。美國(guó)的訂單提前期一般要比其他地方的訂單早1周左右。但是，總經(jīng)理很不同意艾爾的觀點(diǎn)，他指出，可以通過用空運(yùn)的方式來縮短提前期。然而，艾爾針鋒以對(duì)，認(rèn)為如果這樣，運(yùn)輸成本肯定會(huì)提高。怎么樣進(jìn)行成本節(jié)約呢？最終，公司決定建立一個(gè)特別小組解決這個(gè)問題。（資料來源：楊華龍，劉進(jìn)平.供應(yīng)鏈管理（第2版）[M].遼寧：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2011.）問題：1．根據(jù)案例，試分析如何平衡服務(wù)水平和庫存水平之間的關(guān)系？參考：由案例提供的材料可以看出，服務(wù)水平要求越高，庫存水平要求就越高，庫存的成本（或投資）就越高。針對(duì)詹姆公司試圖平衡服務(wù)水平與庫存水平的情況，可以采用“分而治之”的策略，即對(duì)產(chǎn)品的重要（比如金額或利潤(rùn)）和波動(dòng)進(jìn)行分析；然后就不同的分類，設(shè)定不同的服務(wù)水平，而沒必要“一刀切”。比如，對(duì)于稀缺但價(jià)值或利潤(rùn)不高的產(chǎn)品，沒有必要設(shè)定較高的服務(wù)水平，從而可以降低相應(yīng)的庫存水平。2．提前期和提前期的變動(dòng)對(duì)庫存有什么影響？詹姆公司該怎么處理？參考：一般來說，安全庫存=平均銷量×供應(yīng)周期（提前期）。從這個(gè)公式可見，安全庫存與顧客需求和訂單的提前期有很大關(guān)系，顧客需求難以確定，安全庫存就無法確定；提前期越長(zhǎng)，安全庫存的水平就越高。因此，要有效地解決庫存問題，拋開成本因素不談，就必須解決以上因素的相關(guān)問題，比如，有效的顧客需求、減少提前期以及平衡安全庫存和服務(wù)水平之間的關(guān)系，等等。但是，很多錯(cuò)綜復(fù)雜的原因使得顧客需求的不確定性大大增加。一是產(chǎn)品壽命周期的不斷縮短。由于詹姆公司是生產(chǎn)電子類產(chǎn)品的，所以產(chǎn)品壽命周期對(duì)其響比較大。二是電子產(chǎn)品市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品或者替代產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的增多使詹姆公司某一具體產(chǎn)品的需求變得更加困難，盡管同一市場(chǎng)上相互競(jìng)爭(zhēng)的所有產(chǎn)品的需求量相對(duì)比較容易，但單個(gè)產(chǎn)品的需求量就比較困難。三是很多產(chǎn)品受季節(jié)的影響，需求波動(dòng)比較大，案例中艾爾經(jīng)理提供的某一產(chǎn)品的月需求量情況就很好地說明了這一點(diǎn)。其次，顧客需求的不確定使得訂單的提前期難以確定；同時(shí)，及時(shí)響應(yīng)客戶需求的庫存量也無法得知。對(duì)于服務(wù)水平和庫存，則必須在服務(wù)水平和庫存之間尋求一個(gè)公司和零售商或者經(jīng)銷商都能接受的平衡點(diǎn)。而對(duì)于空運(yùn)的方式，也應(yīng)該引起重視。雖然航空運(yùn)費(fèi)比較昂貴，但空運(yùn)可以使提前期大大縮短，從原先的6～7周縮短到2周之內(nèi)（假設(shè)韓國(guó)訂單處理的一周時(shí)間不變）。不管詹姆公司采用哪種庫存計(jì)劃方法，空運(yùn)都能降低對(duì)芝加哥的庫存水平，因而倉儲(chǔ)費(fèi)用會(huì)隨之大量降低，另外，提前期也會(huì)大大縮短。3．根據(jù)案例，請(qǐng)你為詹姆公司找出有效的庫存管理策略。參考：①集中精力對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品和客戶的需求進(jìn)行較為精確的分析，重點(diǎn)確定這部分產(chǎn)品需求量和對(duì)應(yīng)的庫存容量，并針對(duì)這部分產(chǎn)品需求設(shè)定充足的安全庫存量；②對(duì)重點(diǎn)客戶的訂單特別處理。確保漢城配送中心能在第一時(shí)間收到訂單，縮短對(duì)產(chǎn)品需求的相應(yīng)周期；③提高異地配送中心（美國(guó)公司）與總部配送中心的訂單傳送效率，降低配送請(qǐng)求的滯后程度；④提高配送中心訂單處理的效率，有重點(diǎn)地將一些訂單的處理時(shí)間由一周縮短為兩天；⑤降低庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)的滯銷商品的庫存量，對(duì)于停銷商品直接退回中心配送；⑥對(duì)于一些高附加值、體積小、重量輕的產(chǎn)品實(shí)行航空運(yùn)輸，縮短訂單的提前期。案例3：日本學(xué)研社倉儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)位于日本東京和平島流通基地內(nèi)的學(xué)研社以出版和銷售雜志、書籍為主營(yíng)業(yè)務(wù)，兼營(yíng)與教育相關(guān)的教學(xué)器材、教材、體育用品、文具、玩具等。學(xué)研社為日本的4

000多家特約銷售店服務(wù)，每天的物流量高達(dá)1萬噸左右。為適用迅速發(fā)展的業(yè)務(wù)需要，學(xué)研社曾幾次改進(jìn)倉儲(chǔ)進(jìn)出庫作業(yè)方式。1997年公司決定將傳統(tǒng)的倉庫改建為倉儲(chǔ)配送中心，為此專門引進(jìn)了托盤化作業(yè)、傳送帶包裝揀貨等設(shè)備和技術(shù)，為迅速轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。2004年學(xué)研社采用了自動(dòng)化立體倉庫技術(shù)，商品出入庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并將計(jì)算機(jī)用于庫存管理和編制出庫作業(yè)路線圖等。2008年以來，學(xué)研社為提升服務(wù)，節(jié)省成本，開發(fā)了新一代倉儲(chǔ)、配送信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。學(xué)研社的書籍、教材類均屬于多品種、少批量，規(guī)格、形狀、尺寸各異的商品。該類入庫商品在4樓卸車驗(yàn)收后，打包成標(biāo)準(zhǔn)包裝進(jìn)入揀選作業(yè)線。在揀選作業(yè)線上，揀選商品的標(biāo)準(zhǔn)包裝被貼上標(biāo)簽隨后進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)，再經(jīng)激光掃描器掃描標(biāo)簽上的條形碼后，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)分揀到指定的分揀滑道，最后準(zhǔn)備出庫。雜收貨、驗(yàn)貨，熱縮包裝集裝化后裝載在托盤上，暫時(shí)儲(chǔ)存在托盤重力式貨架上保管。部分存放在2樓重力式貨架的雜志，得到補(bǔ)貨指令，自動(dòng)通過垂直輸送機(jī)運(yùn)到1樓出庫。根據(jù)出庫的信息，商品自動(dòng)地被揀選，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)打印出配送用的標(biāo)簽，自動(dòng)粘貼在紙箱上。在1樓的出貨站臺(tái)，一旦汽車到達(dá)，出貨商品由水平輸送機(jī)等自動(dòng)送到出貨處裝車。而零星商品在3樓揀貨、配貨后，由垂直輸送機(jī)向1樓運(yùn)送出貨，一天的出貨量達(dá)到約300噸。（資料來源：浙江省高等教育自學(xué)考試試題）問題：1．根據(jù)案例，試指出學(xué)研社的各類商品是如何進(jìn)行揀選的？參考：①對(duì)于多品種、少批量，規(guī)格、形狀、尺寸各異的商品，在4樓卸車驗(yàn)收后，打包成標(biāo)準(zhǔn)包裝進(jìn)入揀選作業(yè)線。在揀選作業(yè)線上，揀選商品的標(biāo)準(zhǔn)包裝被貼上標(biāo)簽隨后進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)，再經(jīng)激光掃描器掃描標(biāo)簽上的條形碼后，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)分揀到指定的分揀滑道。②對(duì)于收貨、驗(yàn)貨，熱縮包裝集裝化后裝載在托盤上，暫時(shí)儲(chǔ)存在托盤重力式貨架上保管。部分存放在2樓重力式貨架的雜志，得到補(bǔ)貨指令，自動(dòng)通過垂直輸送機(jī)運(yùn)到1樓出庫。根據(jù)出庫的信息，商品自動(dòng)地被揀選，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)打印出配送用的標(biāo)簽，自動(dòng)粘貼在紙箱上。在1樓的出貨站臺(tái)，一旦汽車到達(dá)，出貨商品由水平輸送機(jī)等自動(dòng)送到出貨處裝車。而零星商品在3樓揀貨、配貨后，由垂直輸送機(jī)向1樓運(yùn)送出貨。2．倉儲(chǔ)企業(yè)在實(shí)施自動(dòng)化立體倉庫改造的過程中，應(yīng)注意哪些問題？參考：①面積。面積是自動(dòng)化立體倉庫最重要的一點(diǎn)，每一個(gè)企業(yè)應(yīng)用的倉庫不同，所使用的面積也不同。針對(duì)不同面積的倉庫，企業(yè)要合理使用空間面積，才能更好地存儲(chǔ)保管商品。②規(guī)劃。規(guī)劃是實(shí)施自動(dòng)化立體倉庫改造的重要步驟，只有合理地規(guī)劃立體倉庫，才能更好的幫助企業(yè)儲(chǔ)存保管商品。不注重合理的規(guī)劃，必然會(huì)給將來的倉儲(chǔ)管理帶來較多的麻煩。③分配。分配是實(shí)施自動(dòng)化立體倉庫改造最重要的步驟，同時(shí)也是最關(guān)鍵的步驟。倉庫中，不同的貨物要放置在不同的位置，因此企業(yè)在應(yīng)用自動(dòng)化立體倉庫的時(shí)候，要合理分配，合理放置貨物，這樣才能更好的應(yīng)用自動(dòng)化立體倉庫，幫助企業(yè)提高存儲(chǔ)效率。④安置。安置的對(duì)象主要是倉儲(chǔ)設(shè)備，只有合理地安置倉儲(chǔ)設(shè)備，才能更好地為保管商品工作。如果設(shè)備在安置的過程中比較混亂，那么就會(huì)嚴(yán)重要影響設(shè)備運(yùn)行，以致無法高效地存儲(chǔ)商品。

第7章運(yùn)輸與配送管理1.判斷題：1）運(yùn)輸服務(wù)有自用型和營(yíng)業(yè)型兩種形態(tài)，基本趨勢(shì)是企業(yè)逐漸從營(yíng)業(yè)型向自用型運(yùn)輸方向轉(zhuǎn)化。（×）注釋：基本趨勢(shì)是企業(yè)逐漸從自用型向營(yíng)業(yè)型運(yùn)輸方向轉(zhuǎn)化。2）多式聯(lián)運(yùn)就是采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸工具將同一批貨物運(yùn)抵目的地的運(yùn)輸形式。（×）注釋：多式聯(lián)運(yùn)就是采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式將同一批貨物運(yùn)抵目的地的運(yùn)輸形式。3）在運(yùn)輸實(shí)踐中，各種運(yùn)輸方式的服務(wù)速度是高于運(yùn)輸載體的技術(shù)速度的。（×）注釋：在運(yùn)輸實(shí)踐中，各種運(yùn)輸方式的服務(wù)速度是高低于運(yùn)輸載體的技術(shù)速度的。4）按照用戶對(duì)商品的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、配裝等加工活動(dòng)，是生產(chǎn)企業(yè)的功能，而非配送中心的功能。（×）注釋：按照用戶對(duì)商品的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、配裝等加工活動(dòng)，是配送中心功能之一。5）配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力是一個(gè)科學(xué)合理的概念，如果供應(yīng)保障能力過高，超過了實(shí)際的需要，就屬于不合理。（√）2.單選題：1）運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程短，在送貨和提貨之間無須轉(zhuǎn)運(yùn)，且能夠提供“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ）。A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸2）決定各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸速度的一個(gè)主要因素是各種運(yùn)輸載體能達(dá)到的（C）。A．實(shí)際平均速度B．實(shí)際安全速度C．最高技術(shù)速度D．理論最高速度3）一般而言，運(yùn)輸能力最強(qiáng)的是下列哪種運(yùn)輸方式？（C）。A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸4）由多家配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，對(duì)某一地區(qū)的用戶實(shí)施的配送，稱為（B）。A．集中配送B．共同配送C．分散配送D．銷售配送5）配送路線規(guī)劃中“不重復(fù)走遍所有街道送貨”是基于下列哪種方法？（A）A．郵路法B．最短路徑法C．節(jié)約里程法D．以上都不是3.多選題：1）多式聯(lián)運(yùn)通過整合多種運(yùn)輸方式，提供單一運(yùn)輸方式無法比擬的服務(wù)價(jià)格比，其便利在于（ABCD）。A．一次托運(yùn)B．一次計(jì)費(fèi)C．一份單證D．一次保險(xiǎn)E．一種運(yùn)輸工具2）管道運(yùn)輸適用于下列哪些物品的運(yùn)輸？（ABD）A．氣體B．液體C．固體D．部分固體粉末物E．小件商品3）運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)決策的合理與否直接關(guān)系到企業(yè)的物流成本和客戶服務(wù)水平，而選擇外包運(yùn)輸是為了（ACE）。A．獲取業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)B．掌握控制權(quán)C．獲取成本優(yōu)勢(shì)D．提高企業(yè)品牌E．獲取客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)4）配送作業(yè)包括下列哪些基本活動(dòng)？（BCD）A．訂貨B．備貨C．理貨D．送貨E．運(yùn)輸5）流通型配送中心是基本上沒有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以（AE）方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。A．暫存B．不定期儲(chǔ)存C．先進(jìn)先出D．先進(jìn)后出E．隨進(jìn)隨出4.簡(jiǎn)答題：略案例1：從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶毴A物流危險(xiǎn)物品運(yùn)輸對(duì)成立僅十年的