高考總復(fù)習(xí)地理課件第4章第2講山地的形成

地表形態(tài)的塑造第四章第二講山地的形成1．地表形態(tài)變化的內(nèi)、外力因素。2.地表形態(tài)對聚落及交通線路分布的影響。01核心考點突破02學(xué)科素能培養(yǎng)欄目導(dǎo)航03課下限時訓(xùn)練1．褶皺山(1)褶皺①形成原因：強大的擠壓力。②基本單位：________。③兩種形態(tài)：背斜和向斜。01核心考點突破考點一地質(zhì)構(gòu)造及其實踐意義褶曲海洋

山嶺或高地

張力

位移

谷地或低地

山嶺或高地

地殼

火山口

火山錐

1．圖示巖層由老到新的排序說法正確的是(

)A．a(chǎn)—b—含煤層①

B．含煤層②—d—c—eC．含煤層④—b—a—e D．a(chǎn)—b—e—含煤層③2．大旱年份深挖機井抗旱最適合的地點是(

)A．Ⅰ B．ⅡC．Ⅲ D．ⅣC

解析：第1題，結(jié)合圖中巖層的上下分布關(guān)系可知，巖層由老到新的排序為含煤層①—b—a，c—d—含煤層②，含煤層④—b—a，含煤層③—b—a，由于e巖層侵入到上面彎曲的巖層中，因而其形成時間晚于圖中各巖層。第2題，圖中Ⅰ處為向斜構(gòu)造，向斜為良好的儲水構(gòu)造，適合挖機井。A

1．常見的地質(zhì)構(gòu)造2．地質(zhì)構(gòu)造對地表形態(tài)的影響3．研究地質(zhì)構(gòu)造的實踐意義地質(zhì)構(gòu)造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要實踐意義，可通過下圖進行理解。高考真題命題分析2015·山東卷·T122015·福建卷·T9命題規(guī)律：結(jié)合地質(zhì)構(gòu)造剖面圖，以選擇題形式考查地質(zhì)構(gòu)造類型、構(gòu)造地貌及其實踐意義。核心關(guān)注：地質(zhì)構(gòu)造圖、地質(zhì)地貌圖中地質(zhì)構(gòu)造類型的判斷、成因及形成地貌分析。(2015·浙江卷)下圖為某地地質(zhì)剖面圖，圖中①～⑧為巖層編號，其年代由老到新。完成(1)～(2)題。(1)圖中甲、乙兩地有關(guān)地質(zhì)地貌的敘述，正確的是(

)A．甲—背斜巖層受到水平擠壓成山B．甲—向斜槽部巖層向下彎曲成谷C．乙—背斜頂部受張力被侵蝕成谷D．乙—向斜上覆巖層差別侵蝕成谷(2)有人稱丙處山峰為“飛來峰”，其巖石可能是(

)A．石灰?guī)r砂巖

B．花崗巖流紋巖C．大理巖石英巖

D．安山巖玄武巖C

A

[解題指導(dǎo)]1．從文字材料中獲取信息巖層①～⑧________結(jié)構(gòu)明顯，為________巖，且其年代由老到新。層理沉積1．(2016·浙江卷)下圖為某河谷地質(zhì)、地貌剖面圖，圖中地層年代由①到③變老。圖中階地(用T表示，數(shù)字下標表示階地的級數(shù))指由河流作用形成的高出洪水位的階梯狀地貌。此河段階地主要由于地殼抬升形成。完成(1)～(2)題。(1)對河谷處的地質(zhì)構(gòu)造類型和兩側(cè)地殼抬升幅度的判斷，正確的是(

)A．向斜東側(cè)大

B．背斜東側(cè)小C．向斜西側(cè)大

D．背斜西側(cè)小(2)礦產(chǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在此河段的河床沙中有某種貴重金屬礦產(chǎn)，但由于河水深不易開采。圖中所示地點可能找到這種貴重金屬礦物的是(

)A．甲

B．乙C．丙

D．丁C

B

解析：第(1)題，由圖文信息可知，圖中谷地巖層的新老關(guān)系是中間新兩側(cè)老，其地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)為向斜，故排除B、D項。由圖中巖層傾斜角度及表層沉積物的覆蓋情況判定西側(cè)地殼抬升幅度大，故C項正確。第(2)題，文字信息表明貴重金屬礦在河床沙中，且水深不易開采，故排除位于山地的丙、丁兩處。圖中乙地位于地殼抬升形成的河流階地，且其上覆蓋有沙、卵石、粘土等沉積物，可能找到該貴重金屬礦，故B項正確。2．(2015·福建卷)下圖示意某地的等高線分布從a河谷到b、c河谷的地層均由老到新。讀圖完成下題。圖中X地的地質(zhì)構(gòu)造地貌最可能為(

)A．背斜谷

B．背斜山C．向斜谷

D．向斜山A

解析：由題干中的信息可知，a為河谷，地勢較低，并且從a河谷到b、c河谷的地層均由老到新，地層中間老兩翼新為背斜，背斜頂部因巖石破碎易受侵蝕形成谷地，所以可以判斷X地的地質(zhì)構(gòu)造地貌最可能為背斜谷。3．(2018·玉溪一中模擬)下圖為某地等高線示意圖(單位：米)，表格數(shù)據(jù)為某地理興趣小組在該地野外考察中依次記錄的5個觀測點信息(巖層代號：P—Q—S由老到新)。據(jù)此回答(1)～(2)題。測量點①②③④⑤海拔(米)532513564615573出露巖層代號QPQSQ(1)在該地野外考察中依次記錄5個觀測點信息的路線是(

)A．L1線

B．L2線C．L3線

D．L4線(2)下列關(guān)于該區(qū)域的說法正確的是(

)A．M處地貌形成以內(nèi)力作用為主B．M處斷層發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)C．N處巖層物質(zhì)堅實，不易被侵蝕D．N處為良好的儲油儲氣構(gòu)造B

C

解析：第(1)題，根據(jù)在該地野外考察中依次記錄的5個觀測點信息可知最高觀測點處海拔超過了600米，四條路線中只有L2線和L4線部分地段超過了600米，再結(jié)合表中海拔數(shù)值大致呈“低—高—低”的變化規(guī)律可判斷該路線是L2線。第(2)題，根據(jù)題干可知，巖層代號P—Q—S由老到新，并結(jié)合P、Q、S的海拔數(shù)值判斷M所在區(qū)域大致中心部分巖層較老、兩翼部分巖層較新，因此地質(zhì)構(gòu)造為背斜，據(jù)M處等高線向高處彎曲判斷M處位于山谷中，則M處地貌的形成以外力作用為主，A、B錯；N所在區(qū)域大致中心部分巖層較新、兩翼部分巖層較老，應(yīng)為向斜構(gòu)造，向斜槽部受擠壓，巖性堅硬，不易被侵蝕，C對；向斜構(gòu)造利于儲水，背斜是良好的儲油儲氣構(gòu)造，D錯。考點二地形對交通線路分布的影響公路

相對和緩

迂回

下圖為某地理興趣小組為進行野外考察而繪制的某地等高線地形圖，讀圖回答1～2題。1．在考察前，地理興趣小組組長準備在W、X、Y、Z四處中選擇一處安排露營，最不適合的地點是(

)A．W處

B．X處C．Y處

D．Z處2．該地區(qū)擬規(guī)劃建設(shè)一條鐵路，該小組成員設(shè)計了一選線方案。繪制在該地形圖上，該鐵路線甲、乙、丙、丁四段中最合理的是(

)A．甲段

B．乙段C．丙段

D．丁段D

A

解析：第1題，由圖中等高線可知，Z處位于山谷，易受山洪、泥石流災(zāi)害的威脅，且Z處地勢較低，易受河水上漲的威脅，最不適宜露營。第2題，甲段鐵路線經(jīng)過附近的聚落邊緣，可緩解聚落交通壓力，促進經(jīng)濟的發(fā)展；乙段鐵路線繞了一段彎路，但沒有聯(lián)系更多的居民點，且跨越河流，建設(shè)成本高；丙段鐵路線從聚落中部穿過，容易帶來噪聲污染，且不利于聚落交通的合理規(guī)劃；根據(jù)等高線分布可知，丁段鐵路線經(jīng)過多條等高線，坡度較大，增加了鐵路建設(shè)的難度和成本。山區(qū)交通線的選擇原則及原因分析影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運輸，其次是鐵路運輸①山地修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經(jīng)過各級居民點；⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路沿地形走勢曲折伸展線網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經(jīng)濟效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲高考真題命題分析2017·天津卷·T142013·海南卷·T11～122012·北京卷·36(1)命題規(guī)律：該考點常結(jié)合區(qū)域圖或文字材料，以考查地表形態(tài)對交通線路分布的影響。核心關(guān)注：地形對交通線走向、分布的具體影響。(2017·天津卷)讀圖文材料，回答問題。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說明原因。穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。[解題指導(dǎo)]從圖表中獲取信息(1)該城市布局最主要的區(qū)位因素是(

)A．礦產(chǎn)資源的分布狀況

B．政治經(jīng)濟的發(fā)展C．交通運輸?shù)男枰?/p>

D．地形和河流的分布(2)交通線路的選擇建設(shè)要注意成本，甲、乙兩條線路的交通造價相比較(

)A．乙線路造價低，是由于用到了林地和灘地B．甲線路造價高，是由于地形因素的影響C．乙線路造價高，是由于地形、河流的影響D．甲線路造價高，是由于政治經(jīng)濟因素的影響D

C

解析：第(1)題，從圖中可以看出該城市主要沿河流的谷地延伸，因而地形和河流的分布是影響城市布局的主要因素。第(2)題，從圖中可以看出乙線路多次穿過河流與山脈，修建時工程難度大，因而造價高。(1)該路穿越山區(qū)時不呈“之”字型，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是(

)①節(jié)省運營時間，提高運輸效率②減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量③縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資④減輕生態(tài)破壞A．①③

B．②③ C．③④

D．②④(2)影響萬達高速公路施工的最大障礙是(

)A．資金

B．地形 C．技術(shù)

D．移民A

解析：第(1)題，根據(jù)“盡量取最短距離”可知，其原因在于節(jié)省運營時間，提高運輸效率，縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資。第(2)題，萬達高速公路施工需要建設(shè)眾多的橋隧，以實現(xiàn)比較平坦的路面，所以主要障礙是地形。B

02學(xué)科素能培養(yǎng)圖表專攻系列(九)地質(zhì)剖面圖的判讀地質(zhì)剖面圖是對某一地質(zhì)構(gòu)造所作的垂直剖面圖，包括地質(zhì)地貌示意圖、地貌景觀和地質(zhì)剖面圖、褶皺和斷層構(gòu)造示意圖等。判斷內(nèi)容主要是根據(jù)地質(zhì)剖面圖判讀地球內(nèi)部的圈層構(gòu)造、背斜和向斜的形態(tài)特征、地層形態(tài)和發(fā)展演變等，或分析并判斷該地區(qū)的巖石類型及其礦產(chǎn)分布狀況等。

地質(zhì)剖面圖既可以體現(xiàn)靜態(tài)的結(jié)構(gòu)特征，也可以反映動態(tài)的演變過程。正確判讀的關(guān)鍵是明確各種地質(zhì)構(gòu)造、地殼運動和巖石圈物質(zhì)循環(huán)過程。1．巖層新老關(guān)系的判斷方法(1)根據(jù)地層層序律確定：一般巖層越老，其位置越靠下，巖層越新，其位置越靠上，即越接近地表。如圖1中Ⅲ巖層位置靠下，巖層較老；Ⅰ巖層位置靠上，巖層較新。(2)根據(jù)生物進化規(guī)律判斷：由于生物進化總是由簡單到復(fù)雜，由低級到高級，因此保存復(fù)雜、高級生物化石的巖層總比那些保存簡單、低級生物化石的巖層新。(3)根據(jù)巖層的接觸關(guān)系確定：巖漿巖可以按照其與沉積巖的關(guān)系來判斷，噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層，侵入巖晚于其所在的巖層。如圖1中Ⅳ巖層形成晚于其所切穿的巖層Ⅲ和Ⅱ。變質(zhì)巖是在變質(zhì)作用下形成的，而這多是在巖漿活動的影響下形成的，因而變質(zhì)巖的形成晚于與其相鄰的巖漿巖。2．地質(zhì)構(gòu)造的判斷方法(1)看巖層是否連續(xù)，褶皺由連續(xù)的褶曲組成。如圖3中的乙、丙為由連續(xù)的褶曲組成的褶皺。(2)看巖層的形態(tài)和地貌形態(tài)：巖層向上拱起一般為背斜，未侵蝕前常成山嶺(如圖3中乙)；巖層向下彎曲一般為向斜，未侵蝕前常成谷地或盆地(如圖3中丙)。(3)看巖層的新老關(guān)系：核老翼新為背斜，核新翼老為向斜，這是判斷背斜與向斜最可靠的依據(jù)。(4)看巖層是否受力破裂且沿斷裂面有明顯的相對位移，即巖塊是否有相對上升或下降運動，如圖1中Ⅱ處、圖3中甲處均為斷層。若只有破裂而無位移，只能稱為斷裂而不能稱為斷層。3．地殼運動性質(zhì)的判斷方法(1)褶皺、斷層的存在說明經(jīng)歷了地殼的水平(或垂直)運動。如圖1中的斷層，巖層未發(fā)生彎曲，說明經(jīng)歷了垂直運動；圖2中的褶皺、圖3中的褶皺和斷層，都說明該地經(jīng)歷了水平擠壓作用。(2)有沉積巖層或沉積物說明經(jīng)歷了沉積作用且沉積時地勢低洼，也可能伴隨著下降運動。如圖1中左側(cè)巖層Ⅰ的存在。圖2、圖3中的各巖層都說明經(jīng)歷了沉積作用。(3)若某個年代的巖層缺失，說明該年代該地區(qū)地殼上升沒有接受沉積，或者說明該年代地殼下沉形成了沉積巖，后來該地地殼上升，形成的巖層又被侵蝕掉。下圖為某區(qū)域地質(zhì)剖面示意圖。圖中甲地層褶皺