橋梁設(shè)計規(guī)定-典尚設(shè)計

前a

本手冊是根據(jù)目前橋梁設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，以及我院及XX省長期以

來一些常用做法和經(jīng)驗的總結(jié)。

手冊適用于我院橋梁專業(yè)的初步設(shè)計及施工圖設(shè)計，是我院橋梁

設(shè)計所采用的國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有效版本的補充和細(xì)化。

手冊共分十章，每個章節(jié)主要包括“一般規(guī)定”、“結(jié)構(gòu)分析”、

“構(gòu)造要求”等內(nèi)容。其中第十章為參考附錄。

手冊中列出的一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，均按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

本規(guī)定由XXX負(fù)責(zé)解釋工作。鑒于目前與橋梁專業(yè)相關(guān)的一些國

家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正處在修編、發(fā)布階段，設(shè)計人員在執(zhí)行本手冊的

過程中如發(fā)現(xiàn)與新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有矛盾時，應(yīng)按國家標(biāo)

準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行設(shè)計，并將問題與建議反饋給XXX,以便再

次修訂時參考。

本手冊于XX年X月1日起實施。

《橋梁專業(yè)設(shè)計手冊》編制組

XX年X月1日

第一章總則

1.1本手冊適用于我院橋梁專業(yè)的初步設(shè)計及施工圖設(shè)計，是我

院橋梁設(shè)計所采用的國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有效版本的補充和細(xì)化。

1.2橋梁設(shè)計應(yīng)滿足安全性、適用性、經(jīng)濟性、美觀、有利環(huán)保

的原則，綜合分析可施工性及便于養(yǎng)護(hù)等要求，并考慮橋梁的耐久性

及抗震設(shè)計。

1.3橋梁設(shè)計中應(yīng)特別注意規(guī)范中強制性條文的執(zhí)行及國務(wù)院

頒布的基本建設(shè)相關(guān)法規(guī)的執(zhí)行。當(dāng)條件限制需要突破強制性條文

時，應(yīng)向項目總工及主管院長提出，并要求報建設(shè)主管部門審批備案。

1.4涉及到新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用時，應(yīng)按《建

設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》第二十九條執(zhí)行，向業(yè)主或建設(shè)主管部門

提出召開專家論證會進(jìn)行論證。

1.5橋梁設(shè)計各個階段應(yīng)滿足我院質(zhì)量管理體系作業(yè)文件要求

的設(shè)計深度，同時滿足工程建設(shè)行業(yè)主管部門要求的設(shè)計深度及文件

編制規(guī)定。

第二章設(shè)計要求

2.1橋孔布置

2.1.1應(yīng)按照需跨越的道路、鐵路、河道、管線等的規(guī)劃線位

及斷面，結(jié)合現(xiàn)況條件合理布置橋孔，在滿足交通功能的同時，還應(yīng)

滿足所跨越構(gòu)筑物的使用和維護(hù)等方面的要求。

2.1.2立交橋梁布孔長度，應(yīng)結(jié)合橋梁所處地區(qū)的環(huán)境布置。

一般在市區(qū)為考慮街道兩側(cè)通透，橋頭擋土墻高度可考慮在4m以下，

但不宜小于2.0m；遠(yuǎn)離市區(qū)可考慮6.5m?7.5m；在山區(qū)可根據(jù)路基形

式及需要確定橋長；在軟土地基上應(yīng)考慮路基沉降及穩(wěn)定性等因素，

可適當(dāng)加長橋孔長度。當(dāng)為路口轉(zhuǎn)向處及斜橋、彎橋時還應(yīng)考慮行車

視線要求。

2.1.3山區(qū)橋梁布孔應(yīng)充分考慮在橋?qū)捈捌履_范圍內(nèi)地形變化

對布孔及基礎(chǔ)的影響。

2.1.4橋梁孔徑應(yīng)有主孔、邊孔及主橋、引橋之分，一般情況

下主橋的主孔跨徑應(yīng)大于邊孔。對于立交橋主孔一般宜設(shè)在被交路部

分；在同一座橋中，如果沒有特殊情況，大跨與小跨不應(yīng)交替出現(xiàn)，

跨徑變化也不宜太多。為達(dá)到橋梁跨度的均衡、合理，可在道路分隔

帶上設(shè)墩柱，墩柱外表面距路緣石距離應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)執(zhí)行

1.3條的規(guī)定，同時采取防護(hù)措施。

2.1.5對于跨越河道或溝渠的橋梁宜布置為奇數(shù)孔。主孔應(yīng)布

置在河道的主槽。河道中橋跨布置及墩柱布設(shè)情況應(yīng)征得河道管理部

門的同意。

2.1.6橋梁跨越或下穿現(xiàn)況鐵路時，橋孔布置應(yīng)考慮對鐵路運

營的影響最小，同時應(yīng)注意鐵路相關(guān)管線、桿塔對布孔的影響。橋孔

布置及結(jié)構(gòu)方案應(yīng)征得鐵路有關(guān)部門的同意。

2.1.7對于縱坡較大的橋梁，特別是獨柱支承的匝道橋梁，應(yīng)

注意橋梁向下坡位移的潛在危險，總體設(shè)計時獨柱墩連續(xù)梁的分聯(lián)長

度不宜過長，中墩支座不得采用板式橡膠支座，保證墩柱有適宜的剛

度。（目前應(yīng)盡量不采用獨柱支承，主要原因津晉高速獨柱橋梁的傾

覆）

2.2橋梁結(jié)構(gòu)形式的確定

2.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式的確定應(yīng)根據(jù)橋位所處條件，從孔徑、主

體結(jié)構(gòu)、橫斷面及建筑高度、支承條件、地基地質(zhì)條件及施工方法諸

方面綜合考慮，確定一個各方面較為合理的形式。

2.2.2對于中、小跨徑的混凝土橋梁，為降低造價、方便施工、

縮短工期，可采用裝配式簡支梁、板結(jié)構(gòu)和先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。

跨徑在20?35nl范圍的橋梁宜采用預(yù)應(yīng)力簡支T梁或箱梁形式，

構(gòu)件重量應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仄鸬鯒l件，一般不宜超過500?600kN,同時應(yīng)考

慮預(yù)制梁的運輸問題。當(dāng)采用架橋機架設(shè)時，還應(yīng)驗算架設(shè)過程對橋

梁上、下部結(jié)構(gòu)的影響。

2.2.3當(dāng)場地條件允許現(xiàn)場澆筑或橋梁建筑高度受限制時，可

采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)或閉合框架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)橫斷面可為

箱形也可為開口截面，視受力情況而定。一般開口截面材料指標(biāo)低于

箱形截面，而箱形截面的抗扭性能大大高于開口截面。

2.2.4在施工不能中斷交通的地段，當(dāng)現(xiàn)澆連續(xù)梁有困難，又

不宜采用裝配式混凝土簡支梁時，可采用鋼一混凝土聯(lián)合梁結(jié)構(gòu)。

2.2.5對于橋跨路口受交通控制或建筑高度受限制的異型橋，

可采用點支承異型板結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計時按院標(biāo)準(zhǔn)《點支承異型板橋設(shè)

計技術(shù)規(guī)定》(BSY-GQ02-92)執(zhí)行。

2.2.6同一座橋梁中的斷面形式、梁高及懸臂板長度要盡可能

一致，有變化時不宜超過兩種。

2.2.7下部結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與上部結(jié)構(gòu)在橋?qū)?、梁高、跨徑、外觀

尺寸、受力條件等方面相適應(yīng)。墩柱可考慮圓形、矩形或其它斷面，

但同一座橋梁宜采用同一種斷面形式。加寬橋梁還應(yīng)考慮與原結(jié)構(gòu)形

式的協(xié)調(diào)。

2.2.8下部結(jié)構(gòu)邊墩應(yīng)依據(jù)路基形式、高度、地質(zhì)條件等因素,

綜合考慮經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)路基為邊坡形式時一,宜優(yōu)先采用埋

置式橋臺。

2.2.9應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文水力情況、結(jié)構(gòu)形式等條件合理確定

基礎(chǔ)形式。在沒有管線干擾且地基承載力滿足要求時，可采用擴大基

礎(chǔ)，但對于超靜定結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮不均勻沉降因素。當(dāng)采用樁基時應(yīng)合理

確定樁徑及根數(shù)，必要時進(jìn)行經(jīng)濟比較后確定。樁基礎(chǔ)宜選用直徑

1.0~1.8m的樁，應(yīng)優(yōu)先采用二樁承臺或樁接柱形式。

2.2.10地質(zhì)勘察報告提出的施工注意事項必須反應(yīng)到設(shè)計文

件之中。

2.3橋梁橫斷面布置

2.3.1橋梁橫斷面布置應(yīng)根據(jù)道路規(guī)劃、實施方案，布置為單

幅、雙幅或多幅橋梁。

2.3.2為加強橋梁的整體性及整體使用效果，一般寬度在35m以

下的橋梁，上部結(jié)構(gòu)宜連為整體，如確屬需要分為兩幅橋時，應(yīng)在分

隔帶處分開，當(dāng)兩幅橋間僅設(shè)縱縫時應(yīng)做好縱縫防水。

2.3.3當(dāng)橋梁采用分期實施方案時，橋梁橫斷面及梁格布置應(yīng)

考慮遠(yuǎn)近期實施的可能性，設(shè)計圖紙上應(yīng)給出相應(yīng)的構(gòu)造措施。

2.3.4設(shè)置縱縫的兩幅橋，不宜均采用獨柱結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用此種

結(jié)構(gòu)形式時，應(yīng)注意考慮橫向位移及橫向抗震的構(gòu)造及措施。

2.4耐久性設(shè)計

2.4.1橋梁設(shè)計時應(yīng)注意橋梁所處的使用環(huán)境是否屬腐蝕環(huán)

境，以便收集基礎(chǔ)資料和相關(guān)規(guī)范，采取相應(yīng)措施。

2.4.2混凝土橋梁在橋面瀝青混凝土鋪裝層下均應(yīng)設(shè)防水層，

其性能應(yīng)滿足防水及受力兩方面的要求。對于可能采用除冰鹽除雪地

區(qū)的橋梁，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)與防水層之間設(shè)混凝土鋪裝層，以延長主體

結(jié)構(gòu)的使用壽命。

2.4.3橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂端部均應(yīng)設(shè)滴水槽，其直徑可取

0.015?0.02m。距懸臂端0.10?0.15m。

2.4.4北京地區(qū)混凝土橋梁耐久性要求:

1）對于橋梁承臺以上的鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝

土的抗?jié)B標(biāo)號不得小于S6。有特殊抗?jié)B要求的混凝土應(yīng)在圖紙中特別

注明。

2）對應(yīng)橋梁伸縮縫位置的蓋梁及帽梁混凝土、墩柱混凝土應(yīng)采

用鋼筋阻銹劑或其它有效措施，防止除冰鹽腐蝕鋼筋。

3）防撞護(hù)欄宜采用現(xiàn)澆混凝土，為防止除冰鹽腐蝕鋼筋，可在

表面涂刷隔水防腐層，也可以采取在混凝土中添加阻銹劑等措施。

4）橋梁承臺以上（不含承臺）的、暴露在大氣中的混凝土及鋼

筋混凝土結(jié)構(gòu)（不含預(yù)應(yīng)力混凝土），應(yīng)滿足抗凍標(biāo)號D200；對于伸

縮縫對應(yīng)處的混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及河道中的墩柱應(yīng)滿足抗凍標(biāo)

號D250。有抗凍標(biāo)號要求的混凝土，不得采用50°C以上的蒸汽養(yǎng)護(hù)。

5）為控制混凝土堿集料反應(yīng)，橋梁結(jié)構(gòu)混凝土用材料應(yīng)滿足

CECS:93及北京市建委及規(guī)委頒發(fā)的《預(yù)防混凝土工程堿集料反應(yīng)技

術(shù)管理規(guī)定》的要求。

6）附有橋面泄水管的墩柱應(yīng)在柱周圍1.5m范圍內(nèi)設(shè)5%散水，泄

水管出口應(yīng)設(shè)彎頭彎向柱外或接入排水系統(tǒng)，避免排出的水腐蝕結(jié)

構(gòu)。墩柱根部地面下0.3m、地面上0.5m范圍涂以混凝土表面保護(hù)液。

2.4.5其它北方冰凍地區(qū)根據(jù)寒冷程度和是否處于除冰鹽環(huán)境可

參照2.4.4條執(zhí)行。

2.4.6沿海地區(qū)橋梁的耐久性設(shè)計可參照《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)

設(shè)計規(guī)范》（JTJ267）、《美國公路橋梁設(shè)計規(guī)范》（AASHTO）或

當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第三章混凝土簡支梁橋

3.1一般規(guī)定

3.L1簡支梁應(yīng)盡可能采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。簡支梁截面形式

可采用T形、I形或箱形等，具體設(shè)計可根據(jù)橋?qū)?、橋長、跨徑等條件

選擇。對于高速公路、一級公路和二級公路的特大、大、中橋應(yīng)采用

結(jié)構(gòu)連續(xù)的上部結(jié)構(gòu)，對于小橋及三級以下公路上的各種長度的橋粱

應(yīng)視具體情況可設(shè)計為簡支梁（板），橋面連續(xù)。上部結(jié)構(gòu)橫斷面的設(shè)

計要保證在設(shè)置抗震設(shè)施的情況下上下部外邊緣不超過設(shè)計橋?qū)挕?/p>

3.L2當(dāng)橋梁跨徑小于或等于20m時，可考慮采用空心板，截面形

式為矩形，其孔洞可為園形、橢圓形或八邊形等。對于空心板跨徑10m

WLW25m宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

3.1.3簡支T梁梁中距宜選擇為1.7m?2.0m。當(dāng)建筑高度不受限制

時一，也可進(jìn)行梁格優(yōu)化，梁中距可加至2.5m左右，以取得較經(jīng)濟的效

果。T梁預(yù)制寬度不宜小于L2m,現(xiàn)澆段寬度不得小于0.5m。

3.L4簡支梁邊梁均應(yīng)設(shè)置外懸臂，其長度空心板不宜小于0.5m,

T梁懸臂宜采用1.0?1.5m,簡支箱梁懸臂宜采用1.5~2.0m。

梁板式上部結(jié)構(gòu)的外翼緣厚度的確定要考慮以下因素；

a.豎向荷載作用（考慮沖擊力）時懸臂板的強度、變形；

b.在汽車橫向力作用時混凝土護(hù)攔內(nèi)邊緣處板的強度和剛度。

有翼緣的上部結(jié)構(gòu)需配負(fù)彎矩鋼筋（包括預(yù)應(yīng)力束）時應(yīng)在有效

翼緣（參照受壓區(qū)翼緣計算寬度采用）寬度內(nèi)配置。

3.1.5簡支T形、I形或箱形梁梁高應(yīng)根據(jù)跨徑、梁中距、荷載及

結(jié)構(gòu)厚度要求等條件確定。高跨比一般在1/16?1/20左右。

3.1.6預(yù)制簡支梁應(yīng)加強橫向連接。簡支T梁之間的橋面板采用現(xiàn)

澆段連接并設(shè)置跨間橫梁，橫梁間距不宜大于7m。

3.L7縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)（包括結(jié)構(gòu)連續(xù)和簡支梁橋面連續(xù)），每一聯(lián)

的長度應(yīng)根據(jù)整體溫差、柱高、支座及伸縮縫性能、橋長及河床形態(tài)

合理布置，盡量使一聯(lián)內(nèi)橋墩高度不要有較大差異、一般情況下聯(lián)長

應(yīng)以不超過150nl為宜，也不宜將200m以下橋分成多于3聯(lián)。多孔連續(xù)

梁柔性樁墩，水平力分配應(yīng)考慮各墩的實際剛度。

3.1.8空心板橋應(yīng)符合下列要求：

（1）斜空心板橋的斜度一般要求小于45°（含45°）,當(dāng)斜度

大于45°時，宜調(diào)整道路線形，或改用其它結(jié)構(gòu)形式。

（2）空心板應(yīng)采用最新版本的《公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖》。并可根據(jù)

橋梁設(shè)計要求，進(jìn)行局部修改，但同一種結(jié)構(gòu)必須采用同一種標(biāo)準(zhǔn)圖。

當(dāng)條件限制不能套用標(biāo)準(zhǔn)圖時一，可參照標(biāo)準(zhǔn)圖的跨徑、斜度及構(gòu)造自

行設(shè)計。

（3）空心板預(yù)制寬度一般采用1.0m?1.5m。

（4）空心板橋應(yīng)采取有效措施加強預(yù)制板之間的橫向聯(lián)系，防

止使用過程中發(fā)生單板受力狀況。簡支梁（板）橋面連續(xù)時的縱向連結(jié)

設(shè)計應(yīng)采用預(yù)埋鋼板焊鋼筋拉桿的形式，拉桿的無粘結(jié)長度應(yīng)視跨徑

及梁端轉(zhuǎn)角的大小確定，最小應(yīng)不少于20cm,具體做法參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

圖。

3.1.9簡支梁、板宜采用后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，空心板構(gòu)件，

當(dāng)跨徑lOmWLWl6m時，也可采用直線配筋的先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

預(yù)應(yīng)力鋼筋可采用規(guī)范規(guī)定的鋼絲、鋼絞線及標(biāo)準(zhǔn)強度為I860MPa的

高強低松弛鋼絞線，如采用低松弛鋼絞線應(yīng)在圖紙中予以說明。預(yù)應(yīng)

力鋼筋均應(yīng)按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)符號標(biāo)注。

設(shè)計中應(yīng)采用經(jīng)過鑒定并符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的錨具，預(yù)應(yīng)

力錨具、錨下鋼筋及波紋管應(yīng)按產(chǎn)品手冊配套使用。

3.1.10為減小預(yù)應(yīng)力簡支T梁由于預(yù)加力彈性變形及徐變產(chǎn)生的

上拱度，設(shè)計時應(yīng)要求采用預(yù)應(yīng)力二次張拉工藝或其它可靠的控制預(yù)

應(yīng)力后期上拱的措施。為減小中、邊梁上拱度之差，可適當(dāng)降低邊梁

處支座高程。為控制簡支梁和空心板在預(yù)制階段的上拱值，要求存梁

時間不大于3個月。對于腹板不鉛直放置的T形或I形梁，存梁時應(yīng)要

求施工單位注意采取措施防止腹板側(cè)彎。對于梁板式上部結(jié)構(gòu)的預(yù)拱

度、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的上拱度應(yīng)在橋面鋪裝混凝土中加以考慮，考慮拱度

后混凝土的最小厚度應(yīng)大于或等于8cm（預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度較大時

可設(shè)反拱）。

3.1.11空心板安裝時應(yīng)要求施工單位采取措施保證四個支座受

力，防止有支座脫空的現(xiàn)象。當(dāng)角度太大同時存在豎曲線時，可以弱

化合成坡，側(cè)重考慮支座問題，橋面鋪裝問題，允許橋外順坡保證橋

梁穩(wěn)固。

3.2結(jié)構(gòu)分析

3.2.1簡支梁結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限

狀態(tài)計算，分析計算程序可采用目前院內(nèi)購買的正版軟件（橋梁博士）

或其它院有效版本程序。

3.2.2簡支梁橋當(dāng)斜度大于或等于40°時，應(yīng)通過空間分析進(jìn)行

復(fù)核。

3.2.3空心板按橫向絞接板，采用簡支梁程序計算內(nèi)力及配筋，

對于斜度大于或等于40°的斜板需通過空間分析進(jìn)行復(fù)核。

3.2.4對于空心板橋，一般不宜考慮整體化混凝土鋪裝層參與結(jié)

構(gòu)受力。如需部分考慮整體化混凝土鋪裝層參與結(jié)構(gòu)受力時，必須采

取有效的構(gòu)造措施。

3.3構(gòu)造要求

3.3.1簡支T梁和I形梁腹板厚度不應(yīng)小于0.18m,當(dāng)T梁跨徑大于

35m、I形梁跨徑大于30m時，應(yīng)適當(dāng)加大腹板厚度。對于箱室寬度小

于1.5m的簡支箱梁腹板宜采用0.14m,頂、底板及翼板的厚度不宜小

于0.12m。

3.3.2簡支T梁、I形梁的構(gòu)造鋼筋：縱向鋼筋直徑一般宜采用中

12-022；箍筋直徑不應(yīng)小于610；橫梁鋼筋直徑一般宜采用①25?

①28,同時應(yīng)注意考慮隨下部結(jié)構(gòu)蓋梁剛度的減小而增加；其它構(gòu)造

鋼筋宜采用68?⑦12。預(yù)應(yīng)力孔道下必須設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋

直徑和形式根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋規(guī)格確定并不小于68。

3.3.3簡支T梁的縱坡一般由支座墊塊形成。設(shè)計時應(yīng)按墊塊底面

水平計算墊塊四角高度并不小于0.02m,當(dāng)墊塊最小高度大于或等于

0.05m時，墊塊內(nèi)應(yīng)設(shè)鋼筋網(wǎng)。橋面橫坡一般應(yīng)由墩臺臺帽形成，主

梁腹板宜鉛直放置，由現(xiàn)澆段形成橋面橫坡；當(dāng)橋面橫坡較大時，也

可考慮由翼板傾斜形成。

3.3.4簡支T梁梁中距小于1.8m時,橋面板厚度統(tǒng)一取0.中m。配

筋應(yīng)根據(jù)梁中距、懸臂長度及有無防撞護(hù)欄、燈桿等條件計算選取，

也可參考“第十章參考附錄”中附表一取用。

3.3.5簡支T梁下馬蹄寬度：

當(dāng)跨徑L<25m時，跨中0.40m,支點0.50m；

當(dāng)跨徑25mWLV35m時,跨中0.45m,支點0.50m；

LN35m時，跨中0.55m,支點0.55m。

同時滿足錨下局部應(yīng)力的要求。

3.3.6簡支T梁下馬蹄高度：

矩形段梯形段總高度

跨徑L<35m：0.25m0.20m0.45m

跨徑L>35m：0.25m0.25m0.50m

當(dāng)跨徑LN40m時，應(yīng)將下馬蹄高度在支點處適當(dāng)增高，以滿足預(yù)

應(yīng)力鋼筋上彎要求。

3.3.7當(dāng)簡支T梁梁高因受限制而較小時，應(yīng)注意按《公路鋼筋混

凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023-85)4.1.12式通過驗

算支點腹板變寬處斷面的剪壓強度而控制截面尺寸。

3.3.8當(dāng)簡支T梁邊梁外翼板采取整體預(yù)制時一，應(yīng)要求施工單位采

取措施防止梁的側(cè)傾。

3.3.9橋梁采用的伸縮縫(如仿毛勒縫)，需要在主梁端頂部預(yù)

留較深的安裝槽口時，該處端橫梁在構(gòu)造上應(yīng)采取相應(yīng)措施，如端橫

梁的頂層主筋分兩層布置、箍筋分成兩種高度，并相互交叉設(shè)置等。

3.3.10空心板板厚可根據(jù)跨徑及結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求按下式確定：

1/

/7---L

鋼筋混凝土空心板：20；

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板：2022.7，；

其中：H—空心板板厚；L—空心板跨徑

3.3.11鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的預(yù)制構(gòu)件應(yīng)符合以

下要求：

(1)整體化混凝土鋪裝層厚度不宜小于0.1m。

(2)空心板預(yù)制板的頂面應(yīng)橫向拉毛。當(dāng)計算考慮整體化混凝

土鋪裝層部分受力時，板頂應(yīng)伸出預(yù)留鋼筋，錨入鋪裝層。

(3)板側(cè)絞縫處預(yù)留豎向V形凹槽并預(yù)埋橫向連接鋼筋。

(4)在絞縫頂部應(yīng)設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)，寬為0.4m。

3.3.12空心板兩端的孔洞應(yīng)采用C30混凝土封堵，厚度可為0.3m。

3.4小橋涵、通道

3.4.1輕型墩臺所采用的鋼筋混凝土板時最大跨徑應(yīng)不大于8m,

多跨總長不超過20m,孔數(shù)不多于3孔，輕型橋墩臺高度不宜超過5m。

輕型薄壁臺結(jié)構(gòu)一般不宜多于2孔，總橋長不超過20m。輕臺、重

臺基底應(yīng)埋置在地面以下不小于1.2m。其板與板和板與臺背間的縫隙

必須用小石子混凝土填實，并將對應(yīng)縫處的瀝青面層切開后填彈縮體

填料。

上部結(jié)構(gòu)的錨固栓釘用板的主筋制作，長度為板厚與臺帽厚之

和，斜橋邊板每錨栓孔設(shè)3根，中板2根，正交橋每錨栓孔設(shè)1根即可。

3.4.2重力式橋臺可與柔性墩、剛性墩配合構(gòu)成橋梁的下部結(jié)構(gòu),

不得與輕型橋墩配合使用，重力式橋臺的橋粱必須設(shè)伸縮裝置。

3.4.3汽車專用公路主線上不宜采用圓管涵，當(dāng)超高段需橫向排

水時可以設(shè)。

3.4.4圓管涵，石拱涵、暗蓋板頂最小填料厚度應(yīng)不小于0.5m,

并不小于路面結(jié)構(gòu)總厚度。

3.4.5涵洞內(nèi)徑或凈高不宜小于0.75m；涵洞長度大于15m但小于

30m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長度大于30m且小于60m

時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長度大于60m時，其內(nèi)徑或

凈高不宜小于1.5mo

3.4.6不設(shè)橋頭搭板的蓋板式橋涵臺后一般用8%灰土處理。

3.4.7橫向分兩期實施的小橋涵的平面布置及進(jìn)出口形式的選擇

要充分考慮二期拓寬的要求，以避免錯位和拓寬路基的失穩(wěn)，并避免

后期工程開挖基坑對已有路基的破壞。涵洞洞身兩側(cè)填土應(yīng)分層夯

實，其每側(cè)長度不應(yīng)小于洞身填土高度的一倍，壓實度不應(yīng)小于96%。

現(xiàn)澆混凝土拱涵應(yīng)沿拱軸線分段間隔澆筑或在拱頂預(yù)留合龍段最后

澆筑。

3.4.8洞口八字墻的形式和尺寸應(yīng)考慮護(hù)坡道的寬度，與護(hù)坡道

外形一致。

3.4.9沉降縫：涵洞與急流槽、端墻、翼墻等的結(jié)構(gòu)分段處，高

填土路基涵洞的路基邊緣下，地基土質(zhì)發(fā)生變化處，基礎(chǔ)填挖交界處,

以及兩幅中心線均應(yīng)設(shè)置沉降縫。洞身沉降縫間距為4?6m（置于巖

石地基的基礎(chǔ)可不設(shè)沉降縫），沉降縫應(yīng)上下貫通。

3.4.10涵洞縱坡：圓管涵底縱坡不宜大3%,其余各類涵洞縱坡不

宜大于5%,此時涵洞基礎(chǔ)可等厚度斜置。

當(dāng)涵底縱坡（圓管涵除外）大于5%小于等于10%時，其基礎(chǔ)底部宜

每隔3-5m設(shè)置消能橫隔墻或?qū)⒒A(chǔ)做成階梯形。

當(dāng)涵底縱坡（圓管涵除外）大于10%時，洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階

梯形，同時前后兩節(jié)涵洞蓋板或拱圈的搭接高度不小于其厚度的1/4。

3.4.11雙幅一次建成的高速公路上的明式板涵（包括通道）需在

中央分隔帶預(yù)留通訊管道。需設(shè)采光井的通道上，應(yīng)在中央分隔帶處

將上部結(jié)構(gòu)空開，但橋臺不斷開，只在分隔帶中心線上設(shè)沉降縫，此

處臺身頂面與橋涵上護(hù)欄基座頂面齊平。

3.4.12通道內(nèi)的路面由于壓路機作業(yè)困難，可采用片石混凝土砌

體基層，水泥混凝土面層。

3.4.13在農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)考慮一定數(shù)量的通過大型農(nóng)用機械（如

聯(lián)合收割機）的通道。

3.4.14在全封閉公路上灌溉涵洞凈空應(yīng)考慮行人通過，自然保護(hù)

區(qū)內(nèi)應(yīng)考慮動物遷徙通道。

3.4.15涵洞、通道構(gòu)造物的設(shè)置間距不應(yīng)太近，但可按一個構(gòu)造

物多個功能（如在通道內(nèi)設(shè)灌溉水渠等）設(shè)計。

3.4.16一條路線上的小橋涵結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)地方材料和施工情

況選擇，類型應(yīng)盡量減少，跨徑也不宜種類太多。

3.4.17關(guān)于輕型橋臺

跨徑L=4m臺身高H=450cm以內(nèi)，臺身寬采用70cm。

跨徑L=5、6m臺身高H=450cm以內(nèi)，臺身寬采用85cm。

臺身高H=450-670cm以內(nèi)，臺身寬采用110cm。

跨徑L=8m臺身高H=550cm以內(nèi)，臺身寬采用110cm。

臺身高H=550-720cm以內(nèi),臺身寬采用120cm。

輕臺設(shè)防收縮鋼筋網(wǎng)，臺身兩側(cè)面采用68鋼筋網(wǎng)。

3.4.18地基承載力：

1）.輕型橋臺必須在橋型布置圖上注明地基承載力要求，跨徑2m時［。

0］^120kpa,跨徑4m時［。0］2140kpa,跨徑6m時［。。］2160kpa,跨

徑8m時［o°］2180kpa。以上承載力要求指明構(gòu)造物，如為暗構(gòu)造物

則另行計算。

2）.重力式橋臺必須在橋型布置圖上注明地基承載力要求，跨徑10m

時［o］2200kpa,跨徑13m時［。。］2220kpa,跨徑16m時［。。］2

220kpao以上承載力要求是指明構(gòu)造物，如為暗構(gòu)造物或填土較高的

U型橋臺，則另行計算地基承載力。

輕臺、薄壁臺不設(shè)伸縮縫，其余中橋以下構(gòu)造物一端設(shè)伸縮縫或

中墩設(shè)伸縮縫。

3.4.17混凝土圓管涵地基承載力容許值伉】必須大于下表中的數(shù)

值，若不足則進(jìn)行換填處理，換填深度山計算確定。

填土高度圓管孔徑（米）

（米）0.751.001.251.502.00

0.5VHW4.0120KPa120KPa120KPa120KPa125KPa

4.0VHW6.0lOOKPalOOKPalOOKPalOOKPa105KPa

6.0VHW8.0HOKPaHOKPa115KPa120KPa130KPa

8.0VHW10.0125KPa125KPa130KPa135KPa145KPa

第四章預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

4.1一般規(guī)定

4.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)橋長、柱高、地基條件

等因素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應(yīng)以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為

原則，在有條件的情況下應(yīng)考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。

4.1.2主梁應(yīng)盡量采用一次澆筑混凝土、兩端張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的

施工方式，主梁長度宜控制在120nl左右，當(dāng)確實需要設(shè)置長分聯(lián)時，

可以采用分段澆筑混凝土、使用聯(lián)接器分段張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方

案，設(shè)計時允許在同一截面全部預(yù)應(yīng)力鋼筋使用聯(lián)接器連接，但對主

梁截面及配筋應(yīng)做加強處理。

4.L3對于匝道橋，為增大剛度、減小扭矩，有條件時盡可能采

用墩梁固結(jié)或雙支座形式。

4.1.4橋梁截面形式可根據(jù)橋?qū)挕⒖鐝?、施工條件、使用要求等

確定為箱形（簡稱箱梁）或T形（簡稱T梁）。箱形截面可設(shè)計為單箱

單室或單箱多室。箱梁翼板長度的確定應(yīng)以橋面板正、負(fù)彎矩相互協(xié)

調(diào)為原則，T梁懸臂長度宜為L0~L5m,箱梁懸臂長度宜為1.5?2.5m。

當(dāng)主、引橋結(jié)構(gòu)形式不同時，懸臂板長度宜取得一致。

4.1.5箱梁腹板寬度應(yīng)由主梁截面抗剪、抗扭、混凝土保護(hù)層、

預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道凈距和滿足混凝土澆筑等要求確定。預(yù)應(yīng)力鋼筋凈保

護(hù)層和凈距除滿足規(guī)范外，應(yīng)考慮縱向普通鋼筋和箍筋的占位以及混

凝土澆筑的孔隙等因素。箱梁腹板寬度最小值應(yīng)符合下列要求：

箱梁腹板寬度最小值一覽表

條件腹板寬度

Bmin(cm)

腹板內(nèi)無縱向或豎向后張預(yù)應(yīng)力鋼筋時20

腹板內(nèi)有縱向或豎向后張預(yù)應(yīng)力鋼筋之一時30

腹板同時有縱向和豎向后張預(yù)應(yīng)力鋼筋時38

4.1.6懸臂板厚度應(yīng)視懸臂長度、橋上荷載及防撞護(hù)欄碰撞力驗

算結(jié)果而定。根部厚度宜取0.30?0.55m,懸臂板端部厚度一般不應(yīng)

小于0.12m(對有特殊防撞要求的結(jié)構(gòu)，懸臂板端部厚度適當(dāng)增加I,

如使用PL2型防撞護(hù)欄時懸臂板端部厚度不應(yīng)小于0.2m)。當(dāng)懸臂板

長度較長時應(yīng)適當(dāng)加強懸臂板沿主梁方向鋼筋的配置。

4.1.7主梁翼板和頂、底板厚度應(yīng)根據(jù)梁距和箱寬計算確定。同

時應(yīng)滿足箱梁頂板厚度不小于0.2m,底板厚度不小于0.18m；T梁頂板

厚度不小于0.16m。

4.1.8中支點橫梁和端橫梁寬度由計算確定，但中支點橫梁寬度

不應(yīng)小于2m,端橫梁寬度不應(yīng)小于1.1m,端橫梁寬度還應(yīng)考慮伸縮縫

預(yù)留槽等構(gòu)造要求。

4.1.9主梁腹板與頂、底板相接處應(yīng)設(shè)1:5加腋，箱形截面與支點

橫梁相接處應(yīng)設(shè)漸變段加厚。箱梁截面與跨間橫梁相接處應(yīng)設(shè)0.15m

抹角。

4.1.10箱梁底板必須設(shè)置排水孔，腹板必須設(shè)置通風(fēng)孔，直徑均

宜取D=0.1m左右。配有體外預(yù)應(yīng)力鋼筋的箱梁應(yīng)設(shè)置檢查換索通道。

4.1.11連續(xù)梁橋必須設(shè)置端橫梁及中支點橫梁。直線連續(xù)箱梁橋

跨徑小于30m的橋孔可不設(shè)跨間橫梁；跨徑在30?40m之間的橋孔宜設(shè)

一道跨間橫梁；跨徑大于40m時宜設(shè)三道跨間橫梁。曲線連續(xù)箱梁橋

應(yīng)根據(jù)曲線半徑、跨徑大小確定跨間橫梁個數(shù)。連續(xù)T梁、小箱梁橋

跨徑大于等于251n的橋孔應(yīng)設(shè)三道跨間橫梁。斜橋視其交角適當(dāng)增加

跨間橫梁。

4.1.12箱梁采用獨柱支承時，其中支點橫梁宜設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝

土結(jié)構(gòu)，有條件時盡可能采用墩梁固結(jié)或雙支座形式。。

4.1.13主梁橋面板橫向預(yù)應(yīng)力不得采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋。

4.L14主梁的梁高宜取最大跨徑的1/20?1/27,箱梁梁高不應(yīng)小

于1.2m,當(dāng)連續(xù)梁中支點為獨柱支承時，梁高一般由中支點橫梁強度

控制，設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)加高。

4.1.15連續(xù)梁橋施加預(yù)應(yīng)力，應(yīng)采用后張法。預(yù)應(yīng)力鋼筋可采用

規(guī)范規(guī)定的鋼絲、鋼絞線及標(biāo)準(zhǔn)強度為1860MPa的低松弛鋼絞線。如

采用低松弛鋼絞線應(yīng)按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)符號在圖紙中予以說明。

設(shè)計文件中應(yīng)要求采用經(jīng)過鑒定，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

錨具、聯(lián)接器，預(yù)應(yīng)力錨具、聯(lián)接器、錨下鋼筋及波紋管應(yīng)按產(chǎn)品手

冊配套使用。

設(shè)計文件中應(yīng)寫明預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉順序、孔道灌漿要求和相應(yīng)的

結(jié)構(gòu)施工順序。箱梁各腹板縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)分批交替張拉，先長筋

后短筋；采用雙向預(yù)應(yīng)力鋼筋時，橫梁和主梁預(yù)應(yīng)力鋼筋也應(yīng)交替張

拉，先橫梁后主梁。

4.L16橋面的縱橫坡一般由支座墊塊形成，設(shè)計時給出墊塊中心

高度，其值應(yīng)控制四角高度不小于0.02m,當(dāng)高度大于0.05m時應(yīng)設(shè)鋼

筋網(wǎng)。

4.1.17全橋采用支座支承的連續(xù)梁不得全部使用滑板支座，并

至少設(shè)置一個雙向固定支座。

4.1.18預(yù)應(yīng)力孔道灌漿宜采用真空灌漿工藝，灌漿標(biāo)號不低于

結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號的80%。體外預(yù)應(yīng)力鋼筋錨區(qū)應(yīng)采用環(huán)氧漿灌注。

4.1.19體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的體外預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計應(yīng)考慮后期可

更換。結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮體外預(yù)應(yīng)力鋼筋的可檢查性。

4.1.20采用預(yù)制節(jié)段拼裝的主梁應(yīng)盡量考慮結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，以

降低模板費用。

4.2結(jié)構(gòu)分析

4.2.1橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)對主梁、橫梁、橋面板及整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行各

施工階段計算，并按規(guī)范進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)

計算。

4.2.2連續(xù)梁結(jié)構(gòu)分析計算程序采用現(xiàn)行有效程序（橋梁博士）o

橋梁橫斷面為多梁時可采用等代簡支梁法計算橫向分布系數(shù)（對于類

似跨徑及橋?qū)挼那闆r也可利用已取得的計算結(jié)果，分析確定橫向分布

系數(shù)），取最不利單梁進(jìn)行分析。支點和跨中應(yīng)分別取不同的分布系

數(shù)，分布系數(shù)變化點為1/4?1/5計算跨徑。

4.2.3異型橋及彎橋應(yīng)輔以SAP、3DBSA、MIDAS或其它空間計算程

序進(jìn)行內(nèi)力分析，用于修正“橋梁博士”所計算的配筋。彎橋還應(yīng)計

算扭轉(zhuǎn)、彎曲剪力疊加后，對主梁截面進(jìn)行剪應(yīng)力驗算。斜橋的斜度

（支承邊或支座連線與橋梁軸線法線之間的小于90。的夾角）小于或

等于30。時可用斜跨徑按正橋計算，大于30。時應(yīng)按斜橋采用空間計算

程序進(jìn)行分析計算。斜橋計算跨徑取斜長，計算橫截面尺寸取垂直斷

面尺寸。

4.2.4預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)計算時，應(yīng)優(yōu)先

考慮采用A類構(gòu)件，正截面上、下緣正應(yīng)力在荷載組合I條件下拉應(yīng)

力不宜超過0.5MPa,壓應(yīng)力不宜超過規(guī)范容許值的90%；其余荷載組

合條件下拉應(yīng)力不宜超過規(guī)范容許值的65%,壓應(yīng)力不宜超過規(guī)范容

許值的90%；預(yù)加力階段拉應(yīng)力不宜超過規(guī)范容許值的65%,壓應(yīng)力不

宜超過規(guī)范容許值的90%。

4.2.5預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)主梁、橫梁均應(yīng)進(jìn)行支點、跨中、1/4截面的正

截面、斜截面強度計算。以滿足規(guī)范要求。

4.2.6預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)主梁強度計算中受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋不得人為去

掉，應(yīng)在計算中作為受壓預(yù)應(yīng)力鋼筋計算其對截面強度的影響。強度

計算中，結(jié)構(gòu)主要受力截面處，預(yù)應(yīng)力的抵抗效應(yīng)值超出荷載總效應(yīng)

值不宜過大，同時按規(guī)范要求計算并控制混凝土達(dá)到抗壓設(shè)計強度

時，受壓構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力。

4.2.7橋面板應(yīng)進(jìn)行內(nèi)力計算以確定配筋，板的分布寬度可按規(guī)

范計算。箱梁跨中、1/4截面及支點截面按框架結(jié)構(gòu)計算（跨中、1/4

截面采用彈性支承，支點截面采用剛性支承）。當(dāng)板的內(nèi)力按梁（板）

結(jié)構(gòu)計算時應(yīng)考慮不等厚橋面板厚度變化的影響。橋面板設(shè)計時，板

厚、配筋應(yīng)留有余量。當(dāng)箱梁外懸臂大于或等于3m時，截面配筋應(yīng)考

慮腹板及頂、底板彎矩的協(xié)調(diào)。

4.2.8當(dāng)混凝土標(biāo)號大于C60時，各種構(gòu)造鋼筋直徑等級應(yīng)提高一

級。

4.2.9對采用大噸位預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)，對錨固部位的端橫梁

和體外預(yù)應(yīng)力的轉(zhuǎn)向塊，在缺乏可靠參考資料時應(yīng)對其進(jìn)行局部應(yīng)力

分析。

4.2.10獨柱支承的寬連續(xù)梁橋應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)空間計算。

4.2.11對于設(shè)有蓋梁的橫梁，當(dāng)蓋梁剛度較弱時一，計算橫梁宜將

蓋梁同時考慮（計入蓋梁及支座剛度對橫梁的影響）。

4.2.12對于采用墩梁固結(jié)和T墩形式的連續(xù)梁橋，結(jié)構(gòu)計算時應(yīng)

上下部結(jié)構(gòu)整體計算。

4.2.13對帶有剛臂的計算模型（例如框架四角和墩梁固結(jié)點）時,

若計算程序不能自動形成剛臂單元，則應(yīng)人工劃分剛臂單元。

4.3構(gòu)造要求

4.3.1縱向普通鋼筋應(yīng)根據(jù)計算確定，鋼筋直徑一般宜采用①16?

①25,箍筋直徑不應(yīng)小于①12,應(yīng)根據(jù)計算確定，其它構(gòu)造鋼筋直徑

宜采用①12?①16。非預(yù)應(yīng)力橫梁鋼筋直徑宜采用①22?①28,跨間橫

梁鋼筋直徑宜采用①22?①25。預(yù)應(yīng)力孔道下必須設(shè)置定位鋼筋，定

位鋼筋直徑和形式根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋規(guī)格確定并不小于68。

4.3.2主梁、橫梁鋼筋關(guān)系：橫梁鋼筋設(shè)在外層，主梁鋼筋設(shè)在

內(nèi)層；主梁與橫梁交叉處，不設(shè)主梁箍筋，橫梁箍筋沿橫梁全長布置。

4.3.3橋面板鋼筋與主梁、橫梁鋼筋關(guān)系：橋面板受力主筋置于

主梁頂部縱向鋼筋的頂面，箱梁底板底面橫向鋼筋置于主梁底部縱向

鋼筋的底面。橫梁范圍內(nèi)頂部和底部橫梁主筋分別置于橫梁最頂和最

底面，主梁縱向鋼筋（局部緩彎）置于橫梁主筋內(nèi)側(cè)，同時橫梁范圍

內(nèi)橋面板或底板鋼筋取消，但應(yīng)配置翼板鋼筋。

4.3.4在結(jié)構(gòu)受拉邊禁止設(shè)置內(nèi)折角受力鋼筋。

4.3.5預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置，應(yīng)線型平順符合內(nèi)力分布，且應(yīng)盡量

避免布置受壓預(yù)應(yīng)力鋼筋。

4.3.6普通鋼筋的設(shè)置應(yīng)盡量避免與預(yù)應(yīng)力鋼筋位置相矛盾。

4.3.7箱梁頂板底橫向鋼筋、底板底橫向鋼筋和底板頂橫向鋼筋

須伸至外腹板端部，并設(shè)90。彎鉤錨固。

4.3.8主梁腹板變寬段處箍筋135。彎鉤應(yīng)改為直角焊接，以避免

箍筋彎頭與波紋管矛盾。

4.3.9主梁箍筋配置形式應(yīng)充分考慮預(yù)應(yīng)力波紋管凈距要求，建

議采用下圖方式。

4.3.10承受扭矩很大的箱梁頂板橫向鋼筋不宜采用彎上彎下的

配筋形式。

曲線梁橋6-2

4.3.11有伸縮縫預(yù)留槽的端橫梁配筋方式應(yīng)滿足以下要求：

橫梁頂部主筋分為不同高度的兩層鋼筋配置，箍筋同樣配置成不

同高度，并且矮箍筋應(yīng)與高箍筋重疊一定的距離。

注釋

斜橋的斜度和斜角

1.斜度一指支承邊（或支座連線）與橋梁軸線法線之間的

小于90。的夾角，以（p表示（圖1）,它表示的是橋梁的傾斜程度。

通常，一座單跨斜橋可能有左、右兩個斜度。當(dāng)左右斜度相同時,

稱為規(guī)則斜橋；否則稱為異型斜橋。斜度有正負(fù)之分，當(dāng)支承邊

逆時針旋轉(zhuǎn)至橋梁軸線的法線（右手法則）時，斜度為正，反之

為負(fù)。若弄錯斜度的正負(fù)，則成為方向相反的橋梁，應(yīng)給以特別

的注意。

-23-

曲線梁橋6-2

第五章鋼橋及鋼一混凝土聯(lián)合梁橋

5.1一般規(guī)定

5.1.1鋼一混凝土聯(lián)合梁適用于簡支、連續(xù)及異型結(jié)構(gòu)，

特別適用于跨度較大、交通繁忙，施工場地受限制的立交橋梁工

程。

5.1.2鋼一混凝土聯(lián)合梁是通過剪力鍵將混凝土橋面板與

鋼斷面聯(lián)結(jié)在一起形成組合截面共同受力的結(jié)構(gòu)，鋼斷面可為I

形或U形等形式。

5.1.3鋼橋用材料一般可采用符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700的

Q235鋼材、符合《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB1591的Q345鋼材及符

合《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.2-XX要求的鋼材，所選

鋼材型號應(yīng)滿足建橋場地最低溫度條件對鋼材低溫沖擊韌性的

要求。

5.1.4高強螺栓：應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、

大六角頭螺母、墊圈與技術(shù)條件》GB1228-12311或符合《鋼結(jié)構(gòu)

用扭剪型高強度螺栓連接副型式尺寸與技術(shù)條件》GB3632-3633

的10.9s級螺栓。

5.1.5剪力釘應(yīng)選用符合《圓柱頭焊釘》GB1043的圓柱頭焊

釘。

5.1.6焊縫類型及質(zhì)量等級要求：

鋼梁底板、腹板、上翼板的對接焊縫必須采用焊透的對接焊

縫；質(zhì)量等級為I級;

-23-

曲線梁橋6-2

鋼梁腹板與底板及上翼板之間的受拉區(qū)T形接頭，獨柱支承

鋼梁的墩頂橫隔板與腹板、底板、頂板之間的T形接頭，均應(yīng)采

用焊透的T形對接與角接組合焊縫；質(zhì)量等級為I級。鋼梁腹板

與底板及上翼板之間的受壓區(qū)T形接頭，可采用部分焊透的T形對

接與角接組合焊縫；質(zhì)量等級為H級；（依據(jù)參見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計

規(guī)范》7.1.1條及條文說明）

鋼梁橫隔板、加勁肋與箱體之間的連接應(yīng)采用不要求焊透的

T形接頭角焊縫；質(zhì)量等級為H級；按構(gòu)造要求的角焊縫質(zhì)量等

級為Ill級;

以上各類焊縫的內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家

標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》GB11345和

《鋼筋熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》GB3323O當(dāng)有必要

采取更加嚴(yán)格的檢驗標(biāo)準(zhǔn)時，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。

5.1.7混凝土橋面板可采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土，混

凝土應(yīng)為補償收縮混凝土（限制膨脹率0.00015~0.00025）,但

計算時按普通混凝土計算收縮、徐變的影響，有試驗依據(jù)時可以

考慮收縮、徐變的折減。

混凝土橋面板上應(yīng)設(shè)置混凝土鋪裝層，以緩解鹽水對橋面板

的浸蝕。當(dāng)鋼一混凝土聯(lián)合梁需設(shè)置頸應(yīng)力鋼筋時，建議采用可

更換可重復(fù)張拉的體外預(yù)應(yīng)力鋼筋與頂板混凝土內(nèi)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)

力鋼筋配合使用。

5.2結(jié)構(gòu)分析

-23-

曲線梁橋6-2

5.2.1鋼一混凝土聯(lián)合梁結(jié)構(gòu)分析計算程序可以采用現(xiàn)行受

控版“橋梁綜合計算程序”，進(jìn)行各受力階段分析計算時宜將混

凝土斷面換算成鋼斷面按組合截面計算。組合截面面積應(yīng)計入不

中斷的縱向加勁肋截面，計算時應(yīng)考慮混凝土的收縮及徐變影

響，并應(yīng)考慮臨時支承及基礎(chǔ)壓縮變形的影響?？刂茟?yīng)力取值如

下：

鋼截面應(yīng)力：在荷載組合I條件下6W0.75[。w],組

合I以外的其它組合條件下6W0.85[。w]；

混凝土截面拉應(yīng)力：在荷載組合I條件下6VO.5MPa,組合

I以外的其它組合條件下6<0.65[o1];

混凝土截面壓應(yīng)力：6<0.9X0.63Rab;

鋼板的屈服點、抗拉強度、伸長率等機械性能隨著鋼材厚度

的遞增而降低，不同板厚的同一種鋼材其容許應(yīng)力折減值應(yīng)參考

國標(biāo)GB50017予以調(diào)整。

當(dāng)混凝土橋面板采用預(yù)制鋼筋混凝土底模時一，僅考慮底模參

與橫向受力，不參與縱向受力。

5.2.2鋼梁構(gòu)件應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值宜按體系形成過程各階

段計算的靜載撓度總值與1/2汽車荷載撓度值之和乘以1.5左右

取值，此值未計入臨時支架變形，圖紙說明中應(yīng)強調(diào)支架及地基

必須有足夠強度和剛度，并應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓，在施工過程的各

階段必須對鋼梁撓度變形、臨時支架及基礎(chǔ)變形跟蹤監(jiān)測。

5.2.3溫度力及溫差（一般考慮10℃）計算應(yīng)同時考慮混凝

土收縮及鋼、混凝土溫度差異。

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曲線梁橋6-2

5.2.4設(shè)臨時支承的鋼一混凝土連續(xù)梁，應(yīng)要求施工時采取

適當(dāng)措施防止橋面板混凝土澆筑過程中端支點脫空。

5.2.5體外預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制應(yīng)力不宜大于0.65RYb

5.3構(gòu)造要求

5.3.1箱梁截面：

為便于布置剪力釘，上翼板寬度應(yīng)不小于0.4m,一般宜在

0.4?0.8m之間，但應(yīng)考慮規(guī)范對翼緣寬度及施工過程中穩(wěn)定性

的有關(guān)要求。

箱梁下翼板寬度應(yīng)為整個橋?qū)挼?.4~0.6倍。

鋼梁腹板厚度應(yīng)不小于0.012m,可根據(jù)箱寬、梁寬按剪應(yīng)力

要求確定。

底板的縱向加勁肋及腹板的豎向、水平向加勁肋應(yīng)按規(guī)范要

求設(shè)置。對于受壓底板，縱向加勁肋間距應(yīng)不大于底板厚的35倍

（人行天橋可考慮40倍）。

鋼箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫隔板，以保證腹板穩(wěn)定及鋼箱的整體性，中

橫隔板間距宜為4?6m,鋼板厚度可采用0.010?0.016m,支點處

橫隔板應(yīng)根據(jù)要求加強。橫隔板上應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的豎向、水平加勁

肋及上、下翼板（箱梁不設(shè)下翼板），翼板寬度宜為0.25m左右。

鋼箱底板橫橋向宜水平設(shè)置，腹板、橫隔板宜鉛垂于地面設(shè)

置。

當(dāng)橋梁由多根鋼箱組成時，應(yīng)在橋梁支點，跨中及四分點設(shè)

置箱間橫梁，當(dāng)跨徑較大時宜適當(dāng)增加橫梁根數(shù)。

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曲線梁橋6-2

支點附近鋼箱腹板宜適當(dāng)加厚，加厚范圍不小于1/5L（L為

跨徑）。

5.3.2鋼一混凝土聯(lián)合梁在鋼梁翼板與混凝土的結(jié)合面上

必須設(shè)置剪力釘，其數(shù)量根據(jù)各斷面剪力大小經(jīng)計算確定。剪力

釘?shù)母叨雀鶕?jù)橋面板厚度確定，一般為0.15?0.20m,剪力釘直

徑一般取0.02-0.024m,采用專用焊機將剪力釘焊于鋼板上。

5.3.3鋼梁一般需分段制做，在接頭處設(shè)臨時支架進(jìn)行安裝

與連接。鋼梁分段長度應(yīng)根據(jù)施工運輸及起吊條件確定，每段長

度不宜超過30m,起吊重量不宜超過800KN。

鋼梁分段連接處對于公路和城市道路橋梁一般采用高

強螺栓，連接板與主材的摩擦面應(yīng)進(jìn)行噴砂除銹及噴涂防銹層處

理，其摩擦系數(shù)出廠時應(yīng)不小于0.55,現(xiàn)場安裝后應(yīng)不小于0.4。

當(dāng)采用焊接連接時，要求焊縫質(zhì)量等級必須達(dá)I級。人行天橋可

采用焊接連接，但應(yīng)設(shè)置加強板。

5.3.4鋼橋的表面必須進(jìn)行防腐處理，防腐年限一般應(yīng)不小

于15年。設(shè)計應(yīng)要求鋼材涂裝供貨商提供材料的防腐年限。防腐

關(guān)鍵是主材除銹及防腐材料的選用，主材除銹等級應(yīng)不小于

Sa2.5級。箱內(nèi)除銹及防腐年限應(yīng)不低于箱外。

5.3.5鋼箱應(yīng)設(shè)置檢修孔及通風(fēng)孔。

5.3.6鋼箱同一斷面預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固不宜過于集中。

推薦防腐材料及做法可按“第十章參考附錄”中附表二選

取。

-23-

曲線梁橋6-2

第六章曲線梁橋

6.1一般規(guī)定

6.1.1本章適用于平面曲線鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼

—混凝土聯(lián)合梁式橋。

6.1.2本章僅就曲線梁橋特有的問題做出規(guī)定，其它有關(guān)問

題參照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.1.3在選擇曲線梁橋的結(jié)構(gòu)形式及截面形狀時，必須考慮

有足夠的抗扭剛度以適應(yīng)扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的影響。

6.1.4在保證結(jié)構(gòu)體系受力合理的前提下兼顧橋梁美觀的要

求，分聯(lián)處公用墩和橋梁寬度大于10m的曲線梁橋中墩宜設(shè)置為

雙柱；不應(yīng)設(shè)置隱蓋梁結(jié)構(gòu)形式；箱梁的懸臂不宜過大，特別是

多跨連續(xù)曲線匝道橋梁。

6.2結(jié)構(gòu)體系

6.2.1曲線梁橋更需選擇合理跨徑，以有利于控制扭矩峰值,

控制負(fù)反力的發(fā)生。

6.2.2曲線梁橋支座設(shè)置原則

梁端支座宜設(shè)置橡膠支座，以保證適當(dāng)?shù)拇怪狈较虻膹椥约s

束；沿彎梁徑向應(yīng)設(shè)置水平方向約束，以防止過大的徑向水平位

移；

結(jié)構(gòu)中墩在滿足結(jié)構(gòu)受力的情況下，盡可能與主梁固結(jié)或設(shè)

置固定支座、抗震型盆式支座。當(dāng)采用沿曲線切線的滑動支座

時，必須保證支座具有可靠的滑動能力。中墩不應(yīng)設(shè)置球形支座、

球冠支座或雙向滑動支座。

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曲線梁橋6-2

6.2.3曲線梁橋中墩應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)钠闹?，以調(diào)整全梁的扭

矩分布。其偏心值應(yīng)與中墩支座選用形式相適應(yīng)。

6.2.4曲線梁橋中墩不采用墩、梁固結(jié)時-，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)膹?/p>

向水平限位措施，其強度應(yīng)滿足水平力強度要求。

6.3結(jié)構(gòu)分析

6.3.1曲線梁橋結(jié)構(gòu)靜力分析模型的建立應(yīng)滿足以下要求：

當(dāng)扭跨所對應(yīng)的圓心角6V5o時，可作為以曲線長為跨徑

的直線橋進(jìn)行分析。

當(dāng)5oV@W30o時，彎矩及剪力可按直線橋進(jìn)行分析，反力

及扭矩需按空間程序進(jìn)行分析，并且應(yīng)考慮由于預(yù)應(yīng)力、混凝土

收縮、徐變及溫度作用所產(chǎn)生的效應(yīng)。

當(dāng)30oV6W45。時，所有截面內(nèi)力均應(yīng)按空間程序進(jìn)行分

析。

當(dāng)。＞45。時，除按空間程序分析外，還應(yīng)考慮翹曲約束扭

轉(zhuǎn)的影響。

當(dāng)采用具有相當(dāng)抗扭剛度的閉口截面曲線梁橋，其扭轉(zhuǎn)跨徑

所對應(yīng)的（曲跨梁段）圓心角小于12o時，可以按直線橋進(jìn)行分

析。

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曲線梁橋6-2

當(dāng)采用開口截面曲線梁橋且符合下表條件時，可按直線橋進(jìn)

梁一跨的中兩跨或更多跨的中

數(shù)心角6心角6

22o3o

2或

3o4o

4

5或

4o5o

更多

行分析：

注：

①前四條主要摘自日本規(guī)范，第(5)、(6)條摘自美國規(guī)

范。

②6值為有扭轉(zhuǎn)約束的跨度所對應(yīng)的圓心角，如果是每跨都

有扭轉(zhuǎn)約束時，。值應(yīng)是各跨徑所對應(yīng)的圓心角，如圖所示：

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廊坊市燕趙交通勘察設(shè)計有限公司10-1

6.3.2曲線梁橋計算圖式的選擇應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）閉口截面的單主梁上部結(jié)構(gòu)，其跨度大于2.5倍截面核心寬

度

時，

「飛上部

黑

等效

獨梁

計

算，恒載偏心應(yīng)由體積計算確定。

核心寬度：整體式上部結(jié)構(gòu)減去橋面懸臂板后的寬度。

跨度：簡支梁為橋面一跨梁支承之間曲線跨徑的弦長；

連續(xù)梁為最小一跨的曲線跨徑的弦長。

（2）跨度小于2.5倍核心寬度或為多梁式上部結(jié)構(gòu)時應(yīng)采用空間

梁格法分析。

（3）墩柱剛度對曲線梁橋內(nèi)力影響很大，計算時應(yīng)考慮墩柱的

實際剛度（如鋼管混凝土柱），必要時需進(jìn)行包絡(luò)設(shè)計。例如：河道

中的樁基應(yīng)分別按沖刷前后的長度進(jìn)行分析。

（4）曲線梁橋模型具有動態(tài)特點，根據(jù)原設(shè)計擬定計算模型后

進(jìn)行分析，當(dāng)分析結(jié)果出現(xiàn)支座脫空、支座滑移、支座偏轉(zhuǎn)達(dá)到一定

程度時必須修正模型，或采取措施修訂邊界條件。

6.3.3邊界條件的模擬

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(1)支座模擬應(yīng)與支座實際受力狀態(tài)相對應(yīng)，按空間各自由度

考慮。

(2)橡膠支座要模擬給出壓縮剛度(KN)、剪切剛度(KQ)及

抗彎剛度(KMY)。支座厚度應(yīng)選取橡膠片的厚度(1)：

KN、KQ、KM,、",計算式：

4=E%、KQ=G%、J1=E%/

(3)墩柱剛度應(yīng)根據(jù)原結(jié)構(gòu)的情況如實模擬，例如墩柱為鋼筋

混凝土梁結(jié)構(gòu)則應(yīng)考慮E值的折減，如為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，則應(yīng)考慮

鋼管的剛度。

(4)樁基礎(chǔ)應(yīng)輸入其剛度矩陣，或應(yīng)用有關(guān)程序輸入樁基及基

礎(chǔ)的有關(guān)參數(shù)自動生成剛度矩陣。

'N；-/100000■

2,0K22000K26匕

Q.00K330-40嗎

M*000K4400為

%00-K350K550的

Mzi0仁000J

KU——樁基承臺局部坐標(biāo)U方向的豎向剛度。

K22——樁基承臺局部坐標(biāo)v方向水平剪切剛度。

K33——樁基承臺局部坐標(biāo)w方向水平剪切剛度。

K44——樁基承臺局部坐標(biāo)u方向的抗彎剛度。

K55——樁基承臺局部坐標(biāo)v方向的抗彎剛度。

K66——樁基承臺局部坐標(biāo)w方向的抗彎剛度。

K26---樁基承臺局部坐標(biāo)v方向的單位水平位移引起的w方向相

應(yīng)的抗彎剛度。

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K35——樁基承臺局部坐標(biāo)w方向的單位水平位移引起的v方向相

應(yīng)的抗彎剛度。

6.3.4單元劃分應(yīng)滿足以下要求：

(1)平面曲線換成折線分析時，必須設(shè)置足夠的節(jié)點。

(2)結(jié)構(gòu)模型應(yīng)注意與實際結(jié)構(gòu)相符，所有的端橫梁、中支點

橫梁、跨間橫梁等都應(yīng)考慮。

6.3.5曲線梁橋?qū)囟攘κ置舾?，溫度作用分析時應(yīng)分別計算

升溫、降溫、主梁上、下緣日照溫差，并進(jìn)行多組組合。日照溫差應(yīng)

以當(dāng)?shù)貙崪y值為準(zhǔn)。當(dāng)橋面鋪裝為瀝青混凝土?xí)r日照溫差應(yīng)提高2?3

度。

6.3.6溫度力零點應(yīng)根據(jù)支座、墩柱的抗推剛度以及曲線梁橋的

平面形狀，確定整個橋跨結(jié)構(gòu)的不動點位置，并計算相關(guān)點的變形量

和方向。

6.3.7地震力分析時，當(dāng)梁的扭跨對應(yīng)的圓心角。W30o時可按

徑向、梁中點切向兩方向考慮；當(dāng)。＞30o時地震力應(yīng)根據(jù)實際情況

多選取幾個可能方向進(jìn)行分析。

6.3.8結(jié)構(gòu)分析應(yīng)按以下要求進(jìn)行：

(1)結(jié)構(gòu)整體內(nèi)力、應(yīng)力、反力及變形分析驗算

必須應(yīng)用彎、剪、扭各對應(yīng)值進(jìn)行截面強度、配筋驗算，墩柱的

彎、剪、扭受力狀態(tài)也不可忽視。

有無負(fù)反力、最小反力是否符合要求、支座是否滑移，判斷支座

是否滑移時，從安全考慮應(yīng)不計滑板支座摩阻力。

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結(jié)構(gòu)變形與計算模式是否一致，必要時需修正計算模型重新計

算。

(2)檢查結(jié)構(gòu)整體各部位位移是否合理，內(nèi)容包括：

支座處位移是否滿足要求，支座剪切變形滿足規(guī)范要求、由于主

梁扭轉(zhuǎn)致使支座偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)值必須符合要求。

各處位移是否與抗震設(shè)施有矛盾。為伸縮縫形式選擇提供數(shù)據(jù)，

伸縮縫應(yīng)能滿足三維變形的需要，彎橋伸縮縫選取型號時應(yīng)留有適當(dāng)

余量。

支座變形是否要改變設(shè)計模型。

(3)結(jié)構(gòu)局部分析是否滿足要求：

a.箱型截面曲線梁橋應(yīng)進(jìn)行箱梁橫斷面受力分析：

a)按一般結(jié)構(gòu)進(jìn)行箱梁橫斷面計算，應(yīng)重點考慮預(yù)應(yīng)力鋼筋在

頂、底板處的垂直力及腹板處預(yù)應(yīng)力、收縮徐變徑向力的作用。此外

還應(yīng)進(jìn)行箍筋受力驗算并增設(shè)防崩鋼筋。預(yù)應(yīng)力徑向荷載產(chǎn)生的彎矩

Mmax可按下式估算：

"max=02?也,

4

式中：

hci一腹板凈高度(m);

Fi一腹板中預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力(kN)；

Ri—腹板中心的曲率半徑(m)；

^—RaX(4.一%)-3七

YcL2J

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圖防崩鋼筋計算圖式

式中：b一板寬，取b=lm；

de一腹板厚度(m)；

ag一腹板箍筋重心到邊緣的距離(m)；

x—中和軸到板頂?shù)母叨?m)；

Agk一在板寬1m內(nèi)的箍筋面積(m2)；

Rgk一箍筋的設(shè)計強度(kN/m2)；

Ra—混凝土軸心抗壓設(shè)計強度(kN/m2)；

ye—強度安全系數(shù)取1.25;

b)當(dāng)為鋼一混凝土聯(lián)合梁結(jié)構(gòu)時，剪力釘應(yīng)考慮頂板預(yù)應(yīng)力及頂

板混凝土收縮作用的影響，驗算時應(yīng)選取固定支座處截面按單位寬度

計算。

b.曲線梁橋的蓋梁設(shè)計，必須考慮主梁產(chǎn)生最大扭矩時反力的不

均衡影響，按彎、剪、扭結(jié)構(gòu)設(shè)計。

c.T形截面曲線梁橋，應(yīng)驗算梁肋處預(yù)應(yīng)力徑向力產(chǎn)生的梁肋與

板之間的主拉應(yīng)力。

d.曲線梁橋的圓形墩柱應(yīng)按空間合成內(nèi)力配筋，矩形墩柱除按兩

個方向分別配筋外，還應(yīng)進(jìn)行合成方向驗算。

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6.4構(gòu)造要求

6.4.1曲線梁橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置原則應(yīng)盡可能使預(yù)應(yīng)力鋼

筋的水平合力作用點連線與梁的軸線相吻合。

6.4.2箱形截面曲線梁橋在支點附近必須加厚頂板、底板、梁肋,

以適應(yīng)曲梁扭轉(zhuǎn)的需要。

6.4.3曲線梁橋必須設(shè)置強大的橫梁，中橫梁的設(shè)置有利于減少

預(yù)應(yīng)力徑向力對腹板及翼緣板之間的拉應(yīng)力。

6.4.4箱形截面鋼-混凝土聯(lián)合曲線梁橋的箱內(nèi)橫隔板間距應(yīng)適

當(dāng)加密，以防止鋼梁發(fā)生翹曲變形，并可根據(jù)情況適當(dāng)增加斜撐，以

免發(fā)生比彎曲正應(yīng)力大的翹曲正應(yīng)力。

6.4.5當(dāng)曲線梁橋需要設(shè)置拉力支座時,應(yīng)保證曲線梁發(fā)生變形

時拉力支座不得限制水平變形或與計算模型發(fā)生矛盾。

6.4.6預(yù)應(yīng)力曲線梁橋，由于預(yù)加力引起的徑向力作用，腹板箍

筋應(yīng)予加強，同時增設(shè)防崩鋼筋。

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第七章下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)

7.1結(jié)構(gòu)分析

7.1.1應(yīng)對橋梁整體可能作用于下部結(jié)構(gòu)的荷載進(jìn)行縱向、橫向的分

析計算，如上部結(jié)構(gòu)恒載、活載、溫度力、制動力、地震力、上部結(jié)

構(gòu)混凝土收縮徐變、離心力、土壓力等，以確定作用于下部結(jié)構(gòu)的最

不利荷載組合。

7.1.2應(yīng)合理選擇支座形式、厚度，合理確定墩柱截面及柱高、上部

結(jié)構(gòu)分聯(lián)位置等，以取得適宜的墩柱內(nèi)力，合理配筋。

7.1.3進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算時宜適度考慮樁基礎(chǔ)的變形，或按其它

方法模擬樁基礎(chǔ)的剛度。

7.1.4蓋梁內(nèi)力分析計算程序可采用現(xiàn)行受控版“橋梁通計算程序”，

計算時應(yīng)考慮墩柱、基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)的影響。當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)

構(gòu)時，應(yīng)力控制同主梁結(jié)構(gòu)。

7.1.5對于設(shè)置雙支座的倒梯形薄壁墩應(yīng)計算分析墩身頂部橫向的

劈裂拉力。

7.1.6樁基礎(chǔ)應(yīng)取樁頂最不利荷載組合按規(guī)范要求進(jìn)行承載力及樁

截面應(yīng)力計算。對于有沖刷的跨河橋樁基礎(chǔ)應(yīng)考慮沖刷前后的狀態(tài)分