車站信號自動(dòng)控制課件：區(qū)段檢查繼電器（QJJ）和股道檢查繼電器（GJJ）電路

一、區(qū)段檢查繼電器QJJ電路（一）

設(shè)置和作用設(shè)置：每個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路中兩差置調(diào)車信號機(jī)之間的無岔區(qū)段各設(shè)一個(gè)QJJ，放在Q組合中。采用JWXC-1700型。作用：為鎖閉進(jìn)路和解鎖進(jìn)路準(zhǔn)備條件。QJJ↑：辦理進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段的QJJ↑為鎖閉進(jìn)路準(zhǔn)備條件.QJJ↓：為解鎖進(jìn)路準(zhǔn)備條件。1、用QJJ↑斷1、2LJ的自閉電路，使道岔區(qū)段鎖閉稱為進(jìn)路鎖閉；2、用QJJ隨車列占用逐個(gè)落下，可防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖；3、

軌道電路故障時(shí)，辦理引導(dǎo)接車，用QJJ實(shí)現(xiàn)對引導(dǎo)接車進(jìn)路的鎖閉。9線是QJJ、GJJ的勵(lì)磁電路，10線是QJJ的自閉電路。（一）設(shè)置和作用一、區(qū)段檢查繼電器QJJ電路1、用DBJ、FBJ接點(diǎn)區(qū)分電路；2、KZ電源由XJJ↑從進(jìn)路始端供入9線至進(jìn)路終端，由ZJ↑切斷。KF電源由局部電路供入。（用ZJ↑確定調(diào)車進(jìn)路終端）3、每個(gè)區(qū)段的QJJ3-4線圈的勵(lì)磁電路并接在9

線上，位置與道岔區(qū)段一一對應(yīng)。（二）9線電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、區(qū)段檢查繼電器QJJ電路4、

9線始端接入QJ接點(diǎn)，取消或人解進(jìn)路時(shí)斷開9線使QJJ↓為進(jìn)路解鎖準(zhǔn)備條件。5、接車進(jìn)路始端接入YAJ接點(diǎn)用于鎖閉引導(dǎo)接車進(jìn)路。6、GJJ1-2線圈勵(lì)磁電路經(jīng)ZJ22接點(diǎn)或另一咽喉ZCJ22接點(diǎn)并在9線上。（二）9線電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及QJJ勵(lì)磁電路一、區(qū)段檢查繼電器QJJ電路X/XJJ↑→供入KZKZ—X/QJ23—X/XJJ22—5DG/QJJ3-4—5DG/DGJF62—KF|→5DG/QJJ↑

—5/7/DBJ22—1/3FBJ23—3DG/QJJ3-4—3DG/DGJF62—KF→3DG/QJJ↑……||→9-15DG/QJJ↑|→17-23DG/QJJ↑|→D17(SⅠ)/GJJ↑（進(jìn)路中的QJJ、GJJ是同時(shí)吸起的）(三)電路原理：例X—ⅠG接車進(jìn)路一、區(qū)段檢查繼電器QJJ電路吸起時(shí)機(jī)：XJJ↑落下時(shí)機(jī)：車占用該區(qū)段。DGJ↓→QJJ↓。注意：只有進(jìn)路中的QJJ才勵(lì)磁，不在進(jìn)路中的QJJ不動(dòng)作。例SⅡ向北京方向發(fā)車：SⅡ/XJJ↑→19-27DG/QJJ↑、1-19WG/QJJ↑、1DG/QJJ↑例SⅡ向ⅡAG調(diào)車：D5/XJJ↑→1DG/QJJ↑；

SⅡ/XJJ↑→19-27DG/QJJ↑。

這時(shí)1-19WG/QJJ不動(dòng)作（不是列車進(jìn)路中兩差置調(diào)車信號機(jī)之間的無岔區(qū)段）。(四)QJJ工作時(shí)機(jī)一、區(qū)段檢查繼電器QJJ電路若列車前方的QJJ提前落下，即作好解鎖準(zhǔn)備，若值班員錯(cuò)誤辦理故障解鎖按壓列車前方未占用區(qū)段的SGA，則該區(qū)段錯(cuò)誤解鎖，稱為迎面錯(cuò)誤解鎖。因此，設(shè)QJJ的自閉電路，只有列車占用該區(qū)段時(shí)QJJ才能落下，防止出現(xiàn)迎面錯(cuò)誤解鎖的情況發(fā)生。(一)作用：防止迎面錯(cuò)誤解鎖二、10線及QJJ自閉電路1.KZ電源經(jīng)QJJ72接入。2.QJJ1-2線圈經(jīng)FDGJ↓并接在10線上。3.在10線始端經(jīng)KJ↑接入KF電源至進(jìn)路終