電力機(jī)車運(yùn)用與管理（第2版）課件：列車的分部運(yùn)行與退行

列車的分部運(yùn)行與退行列車運(yùn)行列車的分部運(yùn)行與退行一、列車的分部運(yùn)行列車由于超重、斷鉤、制動(dòng)主管破裂以及車輛脫軌顛覆等原因被迫停車后，司機(jī)將部分車輛遺留原地，而將列車的前部車輛牽引運(yùn)行至前方車站的行車處理辦法稱為列車分部運(yùn)行。它是列車在區(qū)間被迫停車后最常用的一種方法。列車運(yùn)行（一）列車分部運(yùn)行的具體辦法

1.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。2.司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。3.在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。4.車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。列車運(yùn)行（二）下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；3.遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；4.司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；5.遺留車輛停留在超過(guò)6‰坡度的線路上時(shí)。列車運(yùn)行二、列車的退行列車在區(qū)間由于坡停、遇線路故障及自然災(zāi)害阻斷等原因無(wú)法向前繼續(xù)運(yùn)行，而須倒退至后方車站的行車方法稱為列車退行。在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無(wú)車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。列車運(yùn)行列車退行速度，不得超過(guò)15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。列車運(yùn)行（一）禁止列車退行的情況1.按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無(wú)列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）。這樣可防止退行列車與追蹤列車發(fā)生沖突。2.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)。盲目退行會(huì)危及行車安全，故不準(zhǔn)退行。3.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。防止與間隔一