《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)名稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控互聯(lián)技術(shù)規(guī)范任務(wù)來(lái)源（項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)）《安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2023年第三批安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（皖市監(jiān)函〔2023〕622號(hào)）2023-3-61第一起草單位（蓋章）合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心單位地址安徽省合肥市包河區(qū)重慶路與蘭州路交口中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智匯園A2棟2層參與起草單位合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、浙江海康智聯(lián)科技有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、安徽星叢云創(chuàng)科技有限公司、工業(yè)和信息化部電子第五研究所、中信科智聯(lián)科技有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、合肥市智聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司、安徽長(zhǎng)泰科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)起草人（全部起草人，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)文本前言中起草人排序一致）序號(hào)姓名單位職務(wù)職稱電話編制情況1、編制過(guò)程簡(jiǎn)介一、地方標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)2023年12月6日，收到安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布的《關(guān)于下達(dá)2023年第三批安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（皖市監(jiān)函〔2023〕622號(hào)），地方標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，編號(hào)2023-3-61。二、成立起草組本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)后，成立了標(biāo)準(zhǔn)編制小組，擬訂了工作計(jì)劃，明確了起草組成員及相關(guān)職責(zé)等。其中，起草成員有胡堅(jiān)耀、汪勛績(jī)、林學(xué)欣、邢珺、程騰、趙元哲、任林杰、肖峰、沈鴻平、程元暉、吳俏、楊天、時(shí)偉、石琴、姜俊昭、朱軍、李韌、劉洋洋、儲(chǔ)著鈞、王晨晨。三、形成標(biāo)準(zhǔn)討論稿2022年8月-2023年6月，標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程：標(biāo)準(zhǔn)起草小組開始廣泛查閱智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)行業(yè)文件、文獻(xiàn)，并對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)廠商進(jìn)行調(diào)研，編寫標(biāo)準(zhǔn)的編制框架，初步形成草案。2024年1月26日，安徽省工業(yè)和信息化廳組織召開了第一次大范圍標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，參與單位主要有安徽省公安廳科技信息化處、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司三十八所、中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院、安徽省質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院等。與會(huì)專家充分討論了標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，提出了修改意見(jiàn)，工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改完善后，形成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿。四、形成征求意見(jiàn)稿2024年7月19日，標(biāo)準(zhǔn)歸口部門安徽省工業(yè)和信息化廳邀請(qǐng)5位專家組織召開了標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會(huì)議，工作組根據(jù)專家意見(jiàn)進(jìn)行修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。2、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義一、必要性2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，針對(duì)國(guó)內(nèi)交通行業(yè)現(xiàn)實(shí)短板和發(fā)展需求作出部署，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均作為重點(diǎn)任務(wù)化協(xié)同發(fā)展。2021年12月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，支持構(gòu)建“車—路—交通管理”一體化協(xié)作的智能管理系統(tǒng)。2024年1月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部（以下簡(jiǎn)稱“五部門”）印發(fā)了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》?！败嚶吩埔惑w化”、“車路協(xié)同”等智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)內(nèi)容，成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、加速塑造汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。針對(duì)不同行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的跨界融合特征認(rèn)識(shí)不同、頂層設(shè)計(jì)不完善，我國(guó)車路云一體化發(fā)展依然面臨跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同不足、跨區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同不足、數(shù)據(jù)孤島互通不足等問(wèn)題，影響車路云一體化的大規(guī)模示范應(yīng)用，趨待建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控互聯(lián)技術(shù)規(guī)范。二、意義本標(biāo)準(zhǔn)的制定能夠指導(dǎo)融合城市的交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、社會(huì)車輛數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛車輛數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)、個(gè)人數(shù)據(jù)和設(shè)施設(shè)備等數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)全集的云控平臺(tái)與車輛的形成互動(dòng)融合模式，推動(dòng)車控云、智慧交通云、電子政務(wù)云的融合以及在智慧城市中的實(shí)際應(yīng)用。車輛及其他交通參與者的信息既可以由路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施采集和處理后上傳云控基礎(chǔ)平臺(tái)，也可以由無(wú)線通信網(wǎng)直接上傳云控基礎(chǔ)平臺(tái)；云控基礎(chǔ)平臺(tái)結(jié)合地圖、交管、氣象和定位等平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)匯聚于云控基礎(chǔ)平臺(tái)的車輛和道路交通動(dòng)態(tài)信息按需進(jìn)行綜合處理后，以標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí)共享的方式支撐不同時(shí)延要求下的云控應(yīng)用需求，從而形成面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際應(yīng)用的云控平臺(tái)，為車輛增強(qiáng)安全、節(jié)約能耗以及提升區(qū)域交通效率提供服務(wù)。3、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系一、編制原則：1、標(biāo)準(zhǔn)制定原則本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺(tái)內(nèi)部中心子系統(tǒng)和區(qū)域子系統(tǒng)之間進(jìn)行交互的總體架構(gòu)、傳輸規(guī)則、數(shù)據(jù)類型、交互數(shù)據(jù)等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。2、通用性原則本文件適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)中中心子系統(tǒng)和區(qū)域子系統(tǒng)之間的應(yīng)用層數(shù)據(jù)交互。3、指導(dǎo)性原則本標(biāo)準(zhǔn)提出的定義為智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)中中心子系統(tǒng)和區(qū)域子系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互協(xié)議的應(yīng)用提供指導(dǎo)，通過(guò)這些內(nèi)容的規(guī)范，能夠?yàn)檐嚶吩埔惑w化平臺(tái)建設(shè)提供指導(dǎo)。3、協(xié)調(diào)性原則本標(biāo)準(zhǔn)提出的定義與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，無(wú)交叉矛盾。4、兼容性原則本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的中心子系統(tǒng)和區(qū)域子系統(tǒng)的應(yīng)用層數(shù)據(jù)交互規(guī)范與智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)其他部分互為補(bǔ)充，協(xié)調(diào)配套。同時(shí)也充分考慮了行業(yè)實(shí)施，具有普遍適用性。二、編制依據(jù)：1、GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》要求編寫。2、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》3、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)T/CSAE53-2017《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》、T/CSAE157-2020《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第二階段）》、T/CSAE295-2023《車路云一體化系統(tǒng)》。三、與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系1、本標(biāo)準(zhǔn)完全按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編制。2、本標(biāo)準(zhǔn)符合《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》3、從本標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)之日至今，未發(fā)現(xiàn)與本標(biāo)準(zhǔn)相沖突的現(xiàn)行法律法規(guī)、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)以及云控應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的空白，是相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在安徽本地化實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和有益補(bǔ)充。4、主要條款的說(shuō)明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證的論述（詳細(xì)說(shuō)明）本標(biāo)準(zhǔn)共分為11章，規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)的架構(gòu)組成、各子系統(tǒng)相應(yīng)的能力需求、數(shù)據(jù)類型以及數(shù)據(jù)格式需求等。覆蓋路側(cè)協(xié)同設(shè)施與區(qū)域子系統(tǒng)通信，區(qū)域子系統(tǒng)與中心子系統(tǒng)通信等。內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、基本要求、數(shù)據(jù)分類、平臺(tái)基本信息數(shù)據(jù)格式、路側(cè)協(xié)同設(shè)施信息數(shù)據(jù)格式、道路交通運(yùn)行信息、道路交通事件信息、智能網(wǎng)聯(lián)車輛信息、智能網(wǎng)聯(lián)車輛事件信息。1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)：中心子系統(tǒng)或區(qū)域子系統(tǒng)對(duì)路側(cè)協(xié)同設(shè)施的配置、路側(cè)協(xié)同設(shè)施上報(bào)數(shù)據(jù)的采集和分發(fā)，以及對(duì)路側(cè)協(xié)同設(shè)施的運(yùn)維管理等功能。包括數(shù)據(jù)交換協(xié)議、云控平臺(tái)信息交互數(shù)據(jù)集、平臺(tái)組網(wǎng)通信要求、性能要求、安全要求、高精度地圖技術(shù)要求。中心云與區(qū)域云采用MQTT/HTTP協(xié)議通信，數(shù)據(jù)格式為JSON/Protobuf。上行部分，區(qū)域云將處理后的車端數(shù)據(jù)、路側(cè)端數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)按約定的類型和頻率推送到MQ，當(dāng)中心云需要數(shù)據(jù)時(shí)，自行拉取MQ數(shù)據(jù)完成訂閱。當(dāng)中心云對(duì)上行數(shù)據(jù)有個(gè)性化查詢需求時(shí)，使用HTTP接口。（短時(shí)間可以返回的使用同步HTTP接口，其他的使用異步接口，并約定好返回方式，如HTTP回調(diào)接口，MQ，統(tǒng)一文件地址等）。下行部分，區(qū)域云通過(guò)注冊(cè)HTTP回調(diào)接口到中心云來(lái)完成中心云數(shù)據(jù)的訂閱，如計(jì)算模型，大數(shù)據(jù)分析結(jié)果等，當(dāng)上述對(duì)象有更新，中心云調(diào)用回調(diào)接口將數(shù)據(jù)發(fā)送到區(qū)域云。2、試驗(yàn)驗(yàn)證的論述：本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)云控互聯(lián)協(xié)議及數(shù)據(jù)接口在合肥市智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管平臺(tái)中得到了實(shí)際應(yīng)用，接入了相關(guān)示范場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目的車輛和網(wǎng)聯(lián)設(shè)備數(shù)據(jù)，有力支撐了安徽省智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，合肥與蕪湖的工信部雙智試點(diǎn)城市建設(shè)，具備了推廣價(jià)值。5、標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利，應(yīng)有明確的知識(shí)產(chǎn)權(quán)說(shuō)明無(wú)6、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說(shuō)明采標(biāo)程度，以及國(guó)內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況無(wú)7、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)對(duì)于征求到的*條意見(jiàn)不予采納，我們分別用電話與對(duì)方進(jìn)行了聯(lián)系、解釋和溝通，并重點(diǎn)說(shuō)明了不采納的原因。最后與提出修改意見(jiàn)單位達(dá)成了不采納共識(shí)。8、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等）組織措施：本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)，建議智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范運(yùn)營(yíng)單位、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)提供商、智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)服務(wù)提供商等相關(guān)方實(shí)施和應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將為安徽省內(nèi)云控或車路云協(xié)同