《動(dòng)車組運(yùn)用與管理》課件-任務(wù)2：動(dòng)車組運(yùn)用管理

任務(wù)2：動(dòng)車組運(yùn)用管理2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)動(dòng)車組運(yùn)用維修工作的意義和基本任務(wù)動(dòng)車組運(yùn)用專業(yè)管理與技術(shù)管理動(dòng)車組檢修作業(yè)計(jì)劃及一體化作業(yè)動(dòng)車組運(yùn)用管理信息系統(tǒng)2-1動(dòng)車組一級檢修一級修是對運(yùn)用動(dòng)車組的車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢查、試驗(yàn)和故障處理的檢修作業(yè)，在動(dòng)車所檢查庫內(nèi)實(shí)施。動(dòng)車組一級修時(shí)，短編（8編組）由一個(gè)作業(yè)小組負(fù)責(zé)，長編（16編組）由兩個(gè)作業(yè)小組負(fù)責(zé)。

一級修生產(chǎn)組織因鐵路局集團(tuán)公司和動(dòng)車段的不同，具體實(shí)施過程允許有一些差異，但必須覆蓋相應(yīng)項(xiàng)點(diǎn)。以下以廣局某動(dòng)車段為例展開介紹。一、動(dòng)車組一級檢修概念2-1動(dòng)車組一級檢修一、動(dòng)車組一級檢修概念2-1動(dòng)車組一級檢修E2-1000（川崎重工）CRH2動(dòng)車組動(dòng)車組一級修是涵蓋多單位、多工種的一體化作業(yè)。突出“一上一下兩頭”（車頂、車下、兩端司機(jī)室）。一級修作業(yè)須突出快速性、流水性的生產(chǎn)組織特點(diǎn)，各生產(chǎn)單位在動(dòng)車所的統(tǒng)一組織與管理下作業(yè)。動(dòng)車組一級修可采用無電（可接外接電源）—有電或無電—有電作業(yè)模式。

動(dòng)車組一級修原則上在本所進(jìn)行。確需入外所檢修時(shí)，局管內(nèi)由鐵路局批準(zhǔn)，跨局的由總公司批準(zhǔn)。一、動(dòng)車組一級檢修概念2-1動(dòng)車組一級檢修

一級修作業(yè)組：主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組一級修范圍的檢查，短編（8輛編組）原則上由1個(gè)作業(yè)小組實(shí)施，長編（16輛編組）可由2個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。正常模式下，每個(gè)作業(yè)小組由4人組成，分別為①、②、③、④號位，通常還有2位輔助人員。其中①、②號位組成上部作業(yè)組，負(fù)責(zé)司機(jī)室設(shè)備、車內(nèi)設(shè)施、車頂設(shè)備、車載信息等檢查及相關(guān)性能試驗(yàn)。領(lǐng)取司機(jī)室鑰匙和主控鑰匙、供斷電申請由①負(fù)責(zé)。

③、④號位組成下部作業(yè)組，負(fù)責(zé)車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動(dòng)等下部檢查，以及車側(cè)顯示器等車內(nèi)設(shè)備檢查。

③、④位在檢查各自側(cè)齒輪箱時(shí)，與其相連的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查。③、④位地溝作業(yè)時(shí)，前后需要間隔3m。一、動(dòng)車組一級檢修概念2-1動(dòng)車組一級檢修

動(dòng)車組一級修作業(yè)由乘務(wù)組、一級修作業(yè)組、臨修作業(yè)組、外協(xié)作業(yè)組、輪軸組等分工負(fù)責(zé)，協(xié)同實(shí)施。

乘務(wù)組：主要負(fù)責(zé)預(yù)報(bào)動(dòng)車組運(yùn)行中未處理的故障，為一級修計(jì)劃的安排創(chuàng)造條件。隨車機(jī)械師要通過動(dòng)態(tài)跟蹤、途中巡視、車載監(jiān)控系統(tǒng)提示、聯(lián)檢等方式，對動(dòng)車組上部設(shè)施、運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，并通過《動(dòng)車組故障交接記錄單》（見下圖）等渠道將故障反饋動(dòng)車所。

一、動(dòng)車組一級檢修概念2-1動(dòng)車組一級檢修

一、動(dòng)車組一級檢修概念2-1動(dòng)車組一級檢修

一級修作業(yè)組：主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)后的檢修工作，動(dòng)車組進(jìn)、出庫清道接送及作業(yè)期間安全防護(hù)號志交接保管等。臨修作業(yè)組：主要負(fù)責(zé)處理乘務(wù)組預(yù)報(bào)、檢修過程中發(fā)現(xiàn)故障的處置，負(fù)責(zé)一級修過程中檢修配件、材料的領(lǐng)用、配送及回收，負(fù)責(zé)一體化相關(guān)作業(yè)的配合等輔助作業(yè)。外協(xié)作業(yè)組：主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組外車皮（含車頂）清洗、高壓絕緣瓷瓶擦拭、散熱濾網(wǎng)更換、吸污等作業(yè)。輪軸組：主要負(fù)責(zé)臨修鏇輪以及結(jié)合一級修作業(yè)進(jìn)行的輪對缺陷監(jiān)探等作業(yè)。一、動(dòng)車組一級檢修概念2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法檢修作業(yè)人員應(yīng)對動(dòng)車組的車型結(jié)構(gòu)、各部件的名稱、正常安裝位置及狀態(tài)非常熟悉，掌握車型的運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)故障及關(guān)鍵的部位，充分合理地利用檢查作業(yè)時(shí)間，在檢查的過程中以有條不紊的順序、正確的姿勢和適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行，要求做到：順序檢查

不錯(cuò)不漏

姿態(tài)正確

步伐不亂；檢查全面

目標(biāo)明確

耳聽目視

仔細(xì)周到；測試工具

運(yùn)用自如

手觸鼻嗅

靈活熟悉。2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法在檢查過程中，根據(jù)聲音、顏色、狀態(tài)、溫度、氣味等現(xiàn)象，準(zhǔn)確及時(shí)地判斷故障處所和故障程度，并采用適當(dāng)?shù)拇胧?。檢查順序原則上：應(yīng)由上而下、由內(nèi)向外；以檢查部位為“點(diǎn)”由左向右或由右向左連成“線”，使檢查部位都包括在檢查順序中，做到熟練掌握檢查順序，且檢查全面不漏項(xiàng)。2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法（一）手檢法：手檢法分為手動(dòng)、手觸。1.手動(dòng)手動(dòng)包括：晃、拍、握、擰。針對于較細(xì)小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器端子等等，采用“晃動(dòng)看安裝，手?jǐn)Q看松漏”的方法，檢查是否松緩、漏泄、安裝是否牢固等現(xiàn)象，判斷油、水、風(fēng)管路閥門的正確位置。2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法（一）手檢法：2.手觸主要適用于檢查相關(guān)部件的溫度，手觸應(yīng)用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間與相應(yīng)的溫度可參考下表：熱別相應(yīng)的溫度℃判別方法平熱40℃

上下能長時(shí)間觸手微熱70℃

上下手觸能持續(xù)3秒強(qiáng)熱90℃

上下不能手觸激熱150℃上下變色燒熱150℃以上生煙2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法（二）目視法：在手檢的同時(shí)也要進(jìn)行目視，做到手、眼、手電配合協(xié)調(diào)，動(dòng)作一致，對各儀表指針的位置，檢驗(yàn)日期的確認(rèn)，電器元件、電線及接線端子的狀態(tài)，各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片的狀態(tài)，油水管路的漏泄程度，各油位的確認(rèn)。（三）測量法使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法（四）測試法使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障。（五）耳聽法通過傾聽檢查運(yùn)動(dòng)設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出的聲音判斷是否有異常情況及空氣管路泄漏等故障。2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法（六）聞嗅法通過鼻嗅方法檢查電器設(shè)備、部件是否有焦糊味和車廂內(nèi)的異味，判斷電器設(shè)備、部件、車內(nèi)設(shè)施和給水衛(wèi)生系統(tǒng)是否存在故障。（七）通過觸摸MON顯示器，來實(shí)現(xiàn)控制指令的傳送、了解車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，也可通過對顯示器的觸摸實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的自診斷功能，使檢查自動(dòng)化，通過車上操作發(fā)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障和部分故障履歷，并指導(dǎo)故障的處理。2-1動(dòng)車組一級檢修二、動(dòng)車組一級檢修方法請問下列部件檢修用到什么方法：1.制動(dòng)盤；2.制動(dòng)盤安裝螺栓；3.空氣彈簧；4.抗蛇行減振器；5.絕緣子；6.受電弓；7.撒砂裝置；8.車門緊急解鎖手柄；9.配電柜；10.制動(dòng)系統(tǒng)功能；11.自動(dòng)過分相裝置；12.軸箱。目視法，測量法目視法，手動(dòng)法目視法，測量法，耳聽法目視法目視法，測量法目視法，手動(dòng)法，測量法，測試法，耳聽法手動(dòng)法，測量法目視法，手動(dòng)法手動(dòng)法，聞嗅法MON屏測試手動(dòng)法，測量法手觸法2-1動(dòng)車組一級檢修一級修—上部作業(yè)組（檢修①、②號）情況一三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修一級修—上部作業(yè)組（檢修①、②號）情況二三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修一級修分工—下部作業(yè)組（檢修③、④號）情況一三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修一級修分工—下部作業(yè)組（檢修③、④號）情況二三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程（1）清道接車：地勤作業(yè)組3、4號位接到調(diào)度組關(guān)于檢修動(dòng)車組準(zhǔn)備進(jìn)庫通知后，對相應(yīng)的檢修股道進(jìn)行清道，并做好接車準(zhǔn)備。車組入檢查庫停穩(wěn)，1號位到與地勤司機(jī)交接主控鑰匙，降弓、斷電、退主控。下部作業(yè)組③號位插設(shè)安全防護(hù)號志。2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程（1）有電作業(yè)

1、2號位激活主控，查看HMI發(fā)現(xiàn)故障須及時(shí)告知臨修作業(yè)組人員進(jìn)行處置，隨后對司機(jī)室配電柜、頭車配電柜，司機(jī)室內(nèi)滅火器、逃生窗、標(biāo)識標(biāo)簽等物品進(jìn)行檢查。

臨修作業(yè)組故障處置：在動(dòng)車組有電（無電）條件下，對隨車機(jī)械師預(yù)報(bào)及檢修過程中發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行處置。電務(wù)、通訊部門結(jié)合有電期間，對動(dòng)車組ATP、CIR、LKJ進(jìn)行檢查和測試。

2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程（1）有電作業(yè)下部作業(yè)組車體兩側(cè)設(shè)備檢查：對車體兩側(cè)設(shè)備開展檢查，包括輪緣潤滑裝置、軸箱定位裝置、各類軸溫、速度傳感器、抗側(cè)滾扭桿、空氣彈簧、抗蛇行減振器、各車體裙蓋板、車體外墻、外部顯示器、制動(dòng)指示器、過分相裝置、開閉機(jī)構(gòu)等。2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程（2）無電作業(yè)：下部作業(yè)組③號位確認(rèn)受電弓已降下后辦理接觸網(wǎng)斷電申請手續(xù)，按要求進(jìn)行檢修股道接觸網(wǎng)斷電操作。上部作業(yè)組車頂檢查：待車組自然放電結(jié)束，上部作業(yè)組①、②號位領(lǐng)取安全聯(lián)鎖門禁卡，登頂并放下三層平臺渡板開始動(dòng)車組車頂無電檢查作業(yè)檢查內(nèi)容包括動(dòng)車組車頂天線、高壓跨接電纜、避雷器、受電弓及其附屬裝置、受電弓監(jiān)控裝置、絕緣子、主斷路器、接地開關(guān)、隔離開關(guān)等部件。受電弓試驗(yàn)？2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程

（2）無電作業(yè)：下部作業(yè)組車下設(shè)備檢查：接觸網(wǎng)斷電完畢后，下部作業(yè)組③、④號位進(jìn)入地溝，按左、右側(cè)分工開始對車下設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括轉(zhuǎn)向架排障器、撒砂裝置、ATP天線安裝座、輪對組成、牽引電機(jī)及其連接線、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)等。

外協(xié)作業(yè)組作業(yè)：結(jié)合動(dòng)車組無電階段，同步開展車頂絕緣子擦拭、濾網(wǎng)清潔、吸污及車內(nèi)保潔作業(yè)。

2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程（3）有電作業(yè)確認(rèn)其他作業(yè)無電作業(yè)完畢，安全聯(lián)鎖門禁卡均已歸還后，辦理接觸網(wǎng)供電申請手續(xù)。上部作業(yè)組司機(jī)室設(shè)備檢查及相關(guān)功能試驗(yàn)：①號位投入主控鑰匙，激活動(dòng)車組并升弓供電，對人機(jī)界面故障信息及設(shè)備顯示狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。②號位負(fù)責(zé)進(jìn)入車內(nèi)對車內(nèi)商務(wù)座椅、廚房設(shè)備設(shè)施、電茶爐等進(jìn)行功能檢查。2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程

三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程

（4）出所質(zhì)量聯(lián)檢與各一體化單位聯(lián)控確認(rèn)動(dòng)車組一級修作業(yè)結(jié)束后，報(bào)告調(diào)度員。調(diào)度員通知質(zhì)檢員可以開展出所質(zhì)量聯(lián)檢作業(yè)。質(zhì)檢員組織檢修工長、動(dòng)車組司機(jī)、電務(wù)人員、供電人員、客運(yùn)人員、車內(nèi)保潔及外皮清洗一體化部門參加，按分工確認(rèn)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)是否滿足上線運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)正常后組織各部門在聯(lián)檢記錄單內(nèi)簽字，并將聯(lián)檢記錄單交于調(diào)度組。2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程（5）清道送車地勤作業(yè)組接到調(diào)度組關(guān)于檢修動(dòng)車組準(zhǔn)備出庫通知后，對相應(yīng)的檢修股道進(jìn)行清道并做好送車準(zhǔn)備。動(dòng)車組出庫期間，安排兩名地勤人員（3、4號位）站在車體兩側(cè)指定位置送車，對動(dòng)車組輪對等運(yùn)轉(zhuǎn)部件、裙蓋板、車體外觀進(jìn)行檢查確認(rèn)。2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程

利用機(jī)器人實(shí)施一級修?！皺C(jī)器人”專業(yè)名稱為“動(dòng)車組入所在線智能檢測系統(tǒng)”，它由庫外360系統(tǒng)、庫內(nèi)檢修機(jī)器人兩部分組成。庫外360系統(tǒng)安裝于入所股道咽喉處，進(jìn)行車號識別后對動(dòng)車組車頂、車體兩側(cè)裙板及轉(zhuǎn)向架側(cè)面、輪對踏面進(jìn)行檢查。2-1動(dòng)車組一級檢修三、動(dòng)車組一級檢修流程

庫內(nèi)檢修機(jī)器人安裝于檢修股道地溝內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對動(dòng)車組底板、轉(zhuǎn)向架部位進(jìn)行檢查，該系統(tǒng)基于圖像識別和對比原理對動(dòng)車組部件進(jìn)行檢查，通過深度學(xué)習(xí)功能實(shí)現(xiàn)故障識別精度的提高。按照“一次機(jī)器人檢修，一次人工檢修”交替實(shí)施一級修，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組一級修延長至10000+1000公里或96小時(shí)。利用機(jī)器人實(shí)施一級修，作業(yè)人員只需負(fù)責(zé)報(bào)警故障復(fù)核處置及司機(jī)室相關(guān)功能試驗(yàn)，提升了檢修勞效。2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)一、動(dòng)車組運(yùn)用維修工作的意義和基本任務(wù)動(dòng)車組在日常運(yùn)行的過程中，極容易受到周邊因素的干擾，例如，環(huán)境、氣候、人為因素等。而這些影響因素會導(dǎo)致動(dòng)車組在運(yùn)行中受到一定程度的摩擦、腐蝕。隨著時(shí)間的發(fā)展，進(jìn)而使得動(dòng)車組內(nèi)部的一些零部件受到嚴(yán)重的損傷，進(jìn)而出現(xiàn)一些故障，給動(dòng)車組的日常出行埋下較大的安全隱患，進(jìn)而嚴(yán)重影響到一些乘客的出行安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，為了有效的避免這一現(xiàn)狀和問題的出現(xiàn)，就需要對動(dòng)車組進(jìn)行定期的檢修工作，進(jìn)而能夠發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組在運(yùn)行中內(nèi)部存在的安全隱患，并且可以及時(shí)采取對應(yīng)的措施對動(dòng)車組所存在的問題進(jìn)行解決，最終保證動(dòng)車組的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了動(dòng)車組能夠穩(wěn)定的運(yùn)行，而不會在日常的運(yùn)行中出現(xiàn)問題，最終提高動(dòng)車組在運(yùn)行中的準(zhǔn)確力，促進(jìn)我國運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)鐵路總公司：

2013年3月10日，根據(jù)第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的議案，鐵道部實(shí)行鐵路政企分開。國務(wù)院將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部；組建國家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)；不再保留鐵道部二、動(dòng)車組運(yùn)用專業(yè)管理與技術(shù)管理2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)三級專業(yè)管理鐵路總公司明晰專業(yè)管理界面、規(guī)劃檢修能力布局、制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督指導(dǎo)落實(shí)鐵路局專業(yè)管理責(zé)任主體，局長負(fù)責(zé)制，制定管理辦法、明確管理職能動(dòng)車（客車段）運(yùn)用維修工作的責(zé)任主體，段長負(fù)責(zé)制，規(guī)范人員配備及管理、優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，協(xié)調(diào)聯(lián)勞單位二、動(dòng)車組運(yùn)用專業(yè)管理與技術(shù)管理2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)三級技術(shù)管理鐵路總公司制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修標(biāo)準(zhǔn)鐵路局制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修辦法動(dòng)車（客車段）編制動(dòng)車組運(yùn)用檢修作業(yè)指導(dǎo)書二、動(dòng)車組運(yùn)用專業(yè)管理與技術(shù)管理2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)三、動(dòng)車組檢修作業(yè)計(jì)劃及一體化作業(yè)檢修計(jì)劃動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃按月、周、日編制，高級檢修計(jì)劃按年月、編制動(dòng)車組二級檢修計(jì)劃由動(dòng)車段負(fù)責(zé)編制，抱鐵路局備案；二級檢修周計(jì)劃、運(yùn)用檢修日計(jì)劃由動(dòng)車所編制并組織實(shí)施。動(dòng)車組在檢修庫內(nèi)一級檢修時(shí)間不得少于4h檢修計(jì)劃2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)三、動(dòng)車組檢修作業(yè)計(jì)劃及一體化作業(yè)一體化檢修作業(yè)鐵路局制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化管理辦法，組織動(dòng)車段每月召開動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席會動(dòng)車所統(tǒng)籌考慮各部門的作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合本所設(shè)施、設(shè)備、站場布局等及作業(yè)量，制定綜合作業(yè)流程動(dòng)車所內(nèi)作業(yè)時(shí)，各部門在動(dòng)車所的統(tǒng)一組織下，按作業(yè)計(jì)劃、流程及標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施作業(yè)檢修作業(yè)動(dòng)車組電務(wù)車載設(shè)備檢修，保潔、吸污等整備作業(yè)需與運(yùn)用檢修作業(yè)同步進(jìn)行2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)四、動(dòng)車組運(yùn)用管理信息系統(tǒng)1.動(dòng)車組技術(shù)履歷系統(tǒng)動(dòng)車組運(yùn)用檢修的依據(jù)，是全生命周期管理的基礎(chǔ)。提供動(dòng)車組履歷集中管理，實(shí)現(xiàn)全路動(dòng)車組履歷的自動(dòng)同步，一車一檔、檔隨車走，有效支持動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用檢修業(yè)務(wù)的開展2.動(dòng)車組運(yùn)用系統(tǒng)管理動(dòng)車組運(yùn)用方案、走行公里、使用效率等2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)四、動(dòng)車組運(yùn)用管理信息系統(tǒng)3.動(dòng)車組檢修計(jì)劃系統(tǒng)根據(jù)走行公里和運(yùn)用時(shí)間，編制檢修計(jì)劃，并管理計(jì)劃推進(jìn)情況4.動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)分析系統(tǒng)根據(jù)走行公里和運(yùn)用時(shí)間，編制檢修計(jì)劃，并管理計(jì)劃推進(jìn)情況5.材料管理系統(tǒng)管理材料配件和換件修及集中修計(jì)劃，保證零部件正常周轉(zhuǎn)，統(tǒng)計(jì)分析成本支出情況2-1動(dòng)車組運(yùn)用管理工作基本任務(wù)四、動(dòng)車組運(yùn)用管理信息系統(tǒng)6.生產(chǎn)管理系統(tǒng)依據(jù)作業(yè)程序和作業(yè)計(jì)劃，從工位級開始管理，采用刷卡上崗、退崗的形式，保證各級修程下的檢修工作嚴(yán)格按照規(guī)定的程序推進(jìn)7.檢修記錄管理系統(tǒng)主要管理部件、系統(tǒng)和整車的檢修及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理動(dòng)車組配屬管理動(dòng)車組報(bào)廢管理2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理一、動(dòng)車組配屬動(dòng)車組配屬管理1.動(dòng)車組配屬原則遵循同一線路車型相對集中，同一車型定員基本一致，同一動(dòng)車所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則2.動(dòng)車組配屬方式動(dòng)車組新造配屬及局間配屬由總公司負(fù)責(zé)，局管內(nèi)段配屬及段間轉(zhuǎn)屬由鐵路局負(fù)責(zé)，段管內(nèi)動(dòng)車所配屬及動(dòng)車所間配屬及動(dòng)車所間轉(zhuǎn)屬由動(dòng)車段負(fù)責(zé)2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理一、動(dòng)車組配屬動(dòng)車組配屬管理3.動(dòng)車組配屬轉(zhuǎn)移已簽訂高級檢修合同的動(dòng)車組轉(zhuǎn)屬時(shí)，由轉(zhuǎn)出方和轉(zhuǎn)入方共同與檢修單位變更合同，權(quán)利和義務(wù)的相應(yīng)轉(zhuǎn)移4.動(dòng)車組租賃鐵路局根據(jù)運(yùn)輸需要，自主向其他配屬單位租用動(dòng)車組，租借雙方簽訂租用協(xié)議，并報(bào)總公司運(yùn)輸局核備2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理一、動(dòng)車組配屬路用動(dòng)車組配屬管理1.路用動(dòng)車組維修路用動(dòng)車組的車輛及電務(wù)車載設(shè)備的維修由配屬鐵路局負(fù)責(zé)，檢修、維修、試驗(yàn)等專業(yè)設(shè)備由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)路用動(dòng)車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測、維修、試驗(yàn)前，使用單位需與配屬鐵路局溝通，制定一級、二級維修計(jì)劃，保證檢修部超期。其一級檢修及整備作業(yè)，由檢測計(jì)劃指定的鐵路局負(fù)責(zé)；二級檢修由配屬鐵路局負(fù)責(zé)公務(wù)動(dòng)車組由總公司專運(yùn)處負(fù)責(zé)維護(hù)和保養(yǎng)2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理一、動(dòng)車組配屬路用動(dòng)車組配屬管理2.運(yùn)營動(dòng)車組屬性變更運(yùn)營動(dòng)車組改為路用動(dòng)車組時(shí)需報(bào)總公司批準(zhǔn)3.非鐵路單位使用的路用動(dòng)車組配屬給非鐵路局單位使用的路用動(dòng)車組需委托鐵路局代管，并簽訂代管協(xié)議2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理一、動(dòng)車組配屬動(dòng)車組配屬管理3.動(dòng)車組配屬轉(zhuǎn)移已簽訂高級檢修合同的動(dòng)車組轉(zhuǎn)屬時(shí)，由轉(zhuǎn)出方和轉(zhuǎn)入方共同與檢修單位變更合同，權(quán)利和義務(wù)的相應(yīng)轉(zhuǎn)移4.動(dòng)車組租賃鐵路局根據(jù)運(yùn)輸需要，自主向其他配屬單位租用動(dòng)車組，租借雙方簽訂租用協(xié)議，并報(bào)總公司運(yùn)輸局核備2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理二、動(dòng)車組報(bào)廢動(dòng)車組報(bào)廢條件1.動(dòng)車組整列運(yùn)用超過設(shè)計(jì)壽命CRH1型設(shè)計(jì)壽命為25年，CRH2、CRH3、CRH380A（L）、CRH380（L）、CRH380C（L）、CRH380D型設(shè)計(jì)壽命均為20年，CRH5為30年。2.動(dòng)車組發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害動(dòng)車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費(fèi)用超過其重置價(jià)值70%或車體結(jié)構(gòu)變形、破損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的2-2動(dòng)車組配屬與報(bào)廢管理二、動(dòng)車組報(bào)廢動(dòng)車組報(bào)廢處置鐵路動(dòng)車組報(bào)廢后，按鐵路報(bào)廢物資處置有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置，原則上不允許拆解，不允許整列或部分車輛出租、銷售、轉(zhuǎn)讓。動(dòng)車組整列或部分車輛整體處置時(shí)，應(yīng)在確保不再用于運(yùn)營。動(dòng)車組報(bào)廢鑒定由配屬局集團(tuán)公司