（資料）長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計

長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計三、參照的主要規(guī)范和標準長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計7、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)第二章工程概況及特點長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)之北部快速路B2標段青岡互通立交位于長春市青岡路與青年路相交處。該標段為全互通立交，北部快速路主線基本利用現(xiàn)狀青岡路線位，西部快速路主線基本利用現(xiàn)狀青年路線位。北部快速路主線修筑起點BHK4+850.000往東修筑終點與涉鐵T2標段修筑起點順接，樁號為BHK6+400.000,全長1550米，其中橋梁長1297.376米；;西部快速路主線修筑起點XZK4+181.436與X1標段修筑終點順接，路線往南修筑終點與X2標段修筑起點順接，樁號為XZK5+449.477,全長1268.041米，全部為橋梁。工程長春市兩縱兩橫平面布置圖長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計一、主體工程規(guī)模E線橋梁修筑起點為EK0+126.554,橋梁修二、工程地質(zhì)資料615mm,最大積雪深度22cm,全年盛行風向為西南風。(二)地形地貌(三)水文地質(zhì) 長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計三、道路設(shè)計(一)主要技術(shù)標準道路等級：主線-城市快速路。車道數(shù)：主線-雙向6車道，輔道-雙向10車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：15年橋梁凈空：主道≥5.0m(其中上跨大成玉米鐵路專用線凈空為6.5m),輔道4.5m,人行停車視距：主線110m。(二)縱斷面設(shè)計穿C線位于第二層，接著上跨北部快速路位于第三層，然后下穿D匝道位于第二層，往南與長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計石外露高度為18cm。慢行系統(tǒng)高程為行車道外側(cè)側(cè)石下路面高程加上行車道外高度為18cm。主線地坪段中央分隔帶側(cè)石頂高程為行車道內(nèi)側(cè)側(cè)石下路面高程加上行車道內(nèi)側(cè)側(cè)石外露高度，甲型側(cè)石外露高度為81cm。(三)橫斷面設(shè)計主線計算行車速度為60km/h,布設(shè)雙向六車道，輔道計算行車速度為40km/h,利用橋下凈空布設(shè)雙向10車道地面輔道。高架標準橫斷面：0.5(橋梁護欄)+0.625(路緣帶)+3.75(行車道)+3.5(行車道)+3.25(小客車專用道)+0.625(路緣帶)+0.5(中央分隔墩)+0.625(路緣帶)+3.25(小客車專用道)+3.5(行車道)+3.75(行車道)+0.625(路緣帶)+0.5m(橋梁護欄),總寬度25米。25m寬標準橫斷面圖如下：長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計地面輔道橫斷面：6(慢行系統(tǒng))+0.5(路緣帶)+3.75(公交專用道)+4*3.5(行車道)+0.5(路緣帶)+7(中央分隔帶)+0.5(路緣帶)+4*3.5(行車道)+3.75(公交專用道)+0.5(路緣帶)+6(慢行系統(tǒng)),總寬度56.5m。2、匝道標準斷面(1)單向單車道匝道標準橫斷面0.5(防撞護欄)+0.5(路緣帶)+3.5(行車道)+a(加寬值)+3(路緣帶和緊急停車帶)+0.5(防撞護欄)。(2)單向雙車道匝道標準橫斷面0.5(防撞護欄)+0.5(路緣帶)+a(加寬值)+3.5(行車道)+a(加寬值)+3(路緣帶和緊急停車帶)+0.5(防撞護欄)。主線橫坡采用雙向1.5%,向慢行系統(tǒng)方向傾斜。地面輔道及各匝道橫坡采用單向1.5%,轉(zhuǎn)向匝道根據(jù)半徑不同設(shè)置2-3%的超高；地面輔道橫坡向慢行系統(tǒng)方向傾斜；慢行系統(tǒng)橫坡采用單向1.5%,坡向地面系統(tǒng)。(四)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、機動車道路面石(6:14:80)+20cm厚二灰穩(wěn)定碎石(7:18:75)=60cm。2、人行道鋪裝結(jié)構(gòu)人行道采用8cm水泥花磚+3cm水泥砂漿+20cm水泥穩(wěn)定石屑(6%),總厚度31cm,3、非機動車道路面結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定石屑(6%),總厚36cm,最上層狀地坪清表整平后，路床80cm范圍從上到下按照40cm8%石灰土+40cm5%戧灰土處理。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(1)對于中濕及干燥狀態(tài)的路基，路床采用40cm8%石灰土+40cm級配碎石進行處理。(2)對于潮濕及過濕狀態(tài)的路基，路床采用30cm級配碎石+50cm山皮石進行處理。序號1路基挖方220cm路基填筑8%石灰土35%戧灰土4碎石墊層5山皮石6破舊路7橋頭路基處理(石灰粉煤灰)8鋼塑土工格柵94cm細粒式改性瀝青砼(AC-13C)6cm中粒式改性瀝青砼(AC-20C)8cm粗粒式瀝青砼(AC-25F)粘層封層透層20cm二灰水泥碎石(6:12:2:80)20cm二灰碎石(6:14:80)20cm二灰碎石(7:18:75)分隔帶硬化結(jié)構(gòu)甲型側(cè)石m乙型側(cè)石m種植土3素土防滲土工膜甲型緣石m乙型緣石m側(cè)緣石靠背長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計序號防撞護欄鋼筋t擋土墻C30砼C15砼擋土墻基礎(chǔ)碎石墊層擋土墻鋼筋1、主要技術(shù)指標(1)荷載等級(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：100年。(4)橋?qū)挘焊呒軜藴蕶M斷面：0.5(橋梁護欄)+0.625(路緣帶)+3.75(行車道)+3.5(行車道)+3.25(小客車專用道)+0.625(路緣帶)+0.5(中央分隔墩)+0.625(路緣帶)+3.25(小客車專用道)+3.5(行車道)+3.75(行車道)+0.625(路緣帶)+0.5m(橋梁護欄),總寬度25米。0.5(防撞護欄)+0.5(路緣帶)+3.5(行車道)+a(加寬值)+3(路緣帶和緊急停車帶)+0.5(防撞護欄)。0.5(防撞護欄)+0.5(路緣帶)+a(加寬值)+3.5(行車道)+a(加寬值)+3(路緣帶和緊急停車帶)+0.5(防撞護欄)。(5)橋梁橫坡橫坡：1.5%。(6)道路等級：城市快速路。(7)計算行車速度：60Km/h。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(1)主梁設(shè)計0.5m變化到0.8m)。主梁兩側(cè)懸臂長度為5m,箱梁懸臂端部厚度為0.2m。(2)下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)：全橋均采用樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計，橋墩樁徑為1.8m或1.5m,橋臺樁徑為(3)橋面系及附屬工程設(shè)計1)橋面鋪裝：中粒式4%膠粉改性瀝青混凝土(AC-13C)4cm厚、中粒式4%膠粉改性瀝青混凝土(AC-2)支座：支座采用LQZ型鋼球支座，設(shè)計壽命100年。3)伸縮縫：4)墻式護欄：墻式護欄防撞等級為SS級，位于小箱梁翼緣板端部，翼緣板外側(cè)順橋向預留12cm現(xiàn)澆5)橋面排水側(cè)各設(shè)一組泄水孔，排水管穿過箱梁懸臂后沿墩柱引入地面排水系統(tǒng)中。箱梁預留泄水孔與(4)材料及產(chǎn)品采用的技術(shù)指標或標準1)混凝土長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計2)預應(yīng)力鋼束預應(yīng)力鋼束：采用高強度低松弛預應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.20mm,公稱面積定。4)普通鋼筋：其性能應(yīng)分別符合中華人民共和國國家標準《鋼筋混凝土用鋼2007)的規(guī)定。2356823568挖方m填方m樁基檢測管(d60、d68m機械成孔灌注樁(1.2m)根機械成孔灌注樁(1.5m)根機械成孔灌注樁(1.8m)根C20承臺混凝土墊層m9C30承臺砼m010C30臺身混凝土(臺身、側(cè)墻、擋塊)mC40墩身混凝土(墩身、蓋梁、墊石)mC30橋頭搭板mC50混凝土箱梁(主梁mC40混凝土箱梁(主梁)mC40防撞護欄mC50橋面防水砼mC50鋼纖維砼m長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計mmm錨具mm非預應(yīng)力鋼筋(R235)非預應(yīng)力鋼筋(HRB335)后張法預應(yīng)力鋼筋15.2工程范圍內(nèi)排水管道分別屬于4個排水系統(tǒng)，在北部快速路上現(xiàn)狀鐵路以西的雨水管道自東向西接入新月水庫，污水管道接入串湖流域的截污管。鐵路以東的雨水管道接入北十條明渠，污水管道接入北十條明渠旁的截污管。西部快速路上的排水管道部分接入新月水庫，部分接入(1)管材及接口雨、污水管道均采用鋼筋混凝土排水管，應(yīng)符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)D300mm-D1200mm雨、污水管道采用鋼筋混凝土承插口管。承插口鋼筋混凝土管和柔性企口鋼筋混凝土管，管道基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，參照國家建筑標準設(shè)計06MS201圖集施工，其中承插口管理基礎(chǔ)遇管道承口處斷開200mm,回填砂石。本工程范圍內(nèi)正常路段管道基礎(chǔ)下，不需要進行基礎(chǔ)處理。施工過程中，若遇軟弱土，在管基下?lián)Q填0.3m厚碎石，在檢查井換填0.5m厚碎石。當溝渠底淤泥厚度小于0.5m時挖至現(xiàn)狀土層換填碎石或石屑至管道基礎(chǔ)底部，當管道基礎(chǔ)坐落于現(xiàn)狀溝渠底以上淤泥厚度大于0.5m長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計時則應(yīng)拋塊石擠淤，然后再填碎石或石屑至管道基礎(chǔ)底部，再按管道基礎(chǔ)施工。全部采用鋼板樁支護。管道回填時溝槽應(yīng)在無積水狀態(tài)時施工，采用石屑回填至管道外頂以上0.5m以上，再采用8%灰土填筑。序號名稱長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(一)工程特點線橋40聯(lián)和A-H共8條匝道橋，工程量大、任務(wù)重、工期緊。難。(二)施工對策1、合理安排工序、加大科技投入長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計3、工期目標業(yè)主工期：2012年3月10日至2013年9月30日，2012年10月30日橋梁主體工程完工，總工期日歷570天。我單位工期安排：2012年3月10日-2013年9月30日，2012年10月30日前完成橋第一節(jié)施工組織機構(gòu)及施工策劃長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計高標準控制施工全過程(用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體);高效率建設(shè)本工程；高水平建成本工程(一次達標，一次成優(yōu))。1、項目經(jīng)理部長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計理是法定代表人的被授權(quán)人，在工程的實施、完成與缺陷修復2、項目經(jīng)理(1)項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立(2)項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責任人，負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保工程質(zhì)量合格，滿足業(yè)(3)項目經(jīng)理是本工程文明施工的第一責任人，負責施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組(4)項目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責任人，負責按批準的施工計劃，全面組織實施，3、項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去；抓好施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工過程中出現(xiàn)的具體問題；4、項目總工程師護、勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責，結(jié)合作業(yè)環(huán)5、工程科導工地試驗室做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混合料的施工配合長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計7、質(zhì)檢科長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。負責向業(yè)主辦理驗工計價和合同管理，按時向業(yè)根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標段的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成重大型機械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓工作，檢查指導和考核各作業(yè)隊的物資采購劃，按招標結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)的建立和維護，負責處理指揮部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和施工管理人員，分配在項目經(jīng)理部和各施工隊，五、施工隊伍安排及主要勞動力計劃長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計2、施工作業(yè)隊劃分橋梁一隊：2012年負責主線西縱線橋1-5聯(lián)施工，2013年負責AB匝道的施工。橋梁二隊：2012年負責主線西縱線橋和北橫線橋6-8聯(lián)施工，2013年負責C匝道的施工。橋梁三隊：2012年負責主線西縱線橋9-13,2013年負責D匝道的施工。橋梁四隊：2012年負責主線北橫線橋1-5聯(lián)施工，2013年負責EF匝道的施工。橋梁五隊：2012年負責主線北橫線橋9-13聯(lián)施工，2013年負責GH匝道的施工。七、施工總體布局1、場地布置(1)充分考慮橋梁的坐落位置以及周邊的環(huán)境情況，既要滿足施工與管理需要，又要考(2)施工臨時用地的布置位置充分考慮橋梁的結(jié)構(gòu)特點以及施工工藝特點，采取最優(yōu)化長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計2、施工用電路線所經(jīng)區(qū)域電力多，沿線也有高壓電。施工中與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系配備3臺315KVA變3、施工用水4、臨時通信第二節(jié)材料、設(shè)備供應(yīng)計劃及勞動力計劃安排二、人力資源投入1、工程管理人員2、施工人員安排根據(jù)總體施工計劃安排及工程的規(guī)模，工程施工期要求在2012年4月1日-2013年9月長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計3、勞動力來源與制度1)注重素質(zhì)培養(yǎng)2)注重教育與培訓3)簽訂合同四、設(shè)備和人員的動員周期長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計五、設(shè)備、人員、材料到達現(xiàn)場的方法根據(jù)設(shè)備進場計劃，提前組織運輸隊伍，調(diào)查運輸路線，以安全第一、節(jié)能降耗為原則，拖運車輛和運輸路線的選擇以車輛荷載要小于整條運輸線路上道路和橋梁承載力為原則，以避設(shè)備運輸過程中，除自卸汽車、灑水車可直接自行到達施工現(xiàn)場外，其余設(shè)備一律采用拖達現(xiàn)場后，嚴格按照事先規(guī)劃的停放方式停放在設(shè)備存放場內(nèi)，并注意苫蓋保養(yǎng)，并派專人看護。我單位將在15天內(nèi)完成項目部建設(shè)，組建各科室，按標書配備人員到位，并根據(jù)工程的第四章施工總體進度計劃及保障措施第一節(jié)施工總體進度計劃從工程開工到竣工期間，我單位將針對施工組織實施的各個環(huán)節(jié)，各方面均給予高度重工程項目排定工期，實行項目控制，做到資源配置合理保障工程施工的供給，在施工中使得各一、工期目標業(yè)主要求施工工期為2012年3月10日至2013年9月30日，總工期570天。我單位根據(jù)工程結(jié)構(gòu)及環(huán)境特點編制詳細的施工安排，務(wù)求做到顧及全面，安排合理，確保按時完工。本計劃按拆排遷在5月末前全部完成安排。我單位工期目標為2012年3月10日開工，于2013年9月30日竣工。各分項工程施工工期安排：1、施工準備：2012年3月10日-2012年4月15日2、橋梁工程(2012年完成除互通匝道外的主線工程，2013年完成匝道工程)(1)鉆孔樁灌注樁：2012年4月16日-2012年6月15日2013年4月10日-2013年5月25日2012年4月25日-2012年6月25日長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計2013年4月25日-2013年6月5日(3)墩柱橋臺：2012年5月1日-2012年6月31日2013年5月5日-2013年6月25日2012年5月15日-2012年10月15日2013年5月15日-2013年9月1日(5)橋梁附屬工程：2013年5月15日-2013年9月30日3、排水工程(暫按理想狀態(tài)安排，實際施工以現(xiàn)場拆排遷情況統(tǒng)籌安排)。溝槽開挖：2012年5月1日-2012年7月20日平基混凝土：2012年5月10日-2012年7月25日管道安裝：2012年5月15日-2012年9月20日檢查井砌筑：2012年5月25日-2012年9月30日回填土方：2012年5月15日-2012年9月30日4、道路工程路基施工：2012年6月1日-2012年9月30日底基層施工：2013年5月1日-2013年6月1日基層施工：2013年5月15日-2013年6月15日路緣石施工：2013年6月15日-2013年7月15日下面層施工：2013年6月25日-2013年7月25日中面層施工：2013年7月25日-2013年8月25日上面層施工：2013年8月25日-2013年9月25日人行道鋪裝：2013年7月15日-2013年9月15日擋墻施工：2013年4月1日-2013年5月25日5、收尾工程：2013年8月1日-2013年9月30日二、工期保證體系為了確保按業(yè)主要求的工期按時完成施工任務(wù)，建立工期保證體系，本工程的工期保證體第二節(jié)工期保障措施 長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計二、關(guān)鍵工序的施工組織資金管理小組：賈雪冬外部環(huán)境協(xié)調(diào)小組：于革計劃檢查監(jiān)督小組：孫曉萍計劃編制小組：王艷鳳設(shè)備材料供應(yīng)小組：金誠計劃執(zhí)行小組：賈宇翔志2、著重抓緊關(guān)鍵線路工序的施工長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計如期完成各自的工作(包括竣工資料整理)或交出所占用的區(qū)域，加強各分項間施工計劃的相(一)技術(shù)準備工作長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(7)在定點測量時應(yīng)避免垂直角大于45度。(9)每個月必須對控制點校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。每次下雨后要及時對(10)嚴格控制操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。2、試驗檢測保證措施1)建立項目部工地試驗室，由四人組成，且所有人員均有試驗員上崗證，參加過市政、建2)試驗室人員有明確的職責分工。3)配備滿足工程需要的檢測試驗設(shè)備。(2)認真落實各項管理制度、強化檢測試驗手段1)健全檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。2)檢測儀器定期標定，未標定或標定期已過的儀器不能投入使用。3)建立儀器設(shè)備使用、維修管理制度，對設(shè)備損壞或認為檢測精度不合格要求時，要及時(二)施工準備工作1、現(xiàn)場設(shè)專人積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作，以保證按計劃開工；2、組織相應(yīng)的機械設(shè)備，盡快調(diào)往工地。由一進度圖安排工作，并制定詳細的前期準備工作的調(diào)度計劃；3、設(shè)專人負責施工現(xiàn)場三通一平工作；(一)資金方面首先作到資金方面的保證，成立項目經(jīng)理部的同時，劃撥啟動資金，對工程計量收入資金(二)人員方面選派優(yōu)秀的項目經(jīng)理和施工技術(shù)人員擔任本工程的項目經(jīng)理和項目總工，項目部人員均由長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(三)組織管理方面(四)材料方面(五)機械設(shè)備方面(六)技術(shù)方面本工程規(guī)模巨大而結(jié)構(gòu)復雜，工期緊，質(zhì)量標準要求高，各生產(chǎn)要素及資源配置較多。為保證施工順利進行，我單位將采取以下措施：1、由具有扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的施工經(jīng)驗的技術(shù)人員對工程進行整體規(guī)劃和組織解剖工程結(jié)構(gòu)，選出最佳的施工方案開展施工，使得各道工序的銜接緊密、流暢，避免出現(xiàn)2、合理分解施工方案工況，將部位工期和進度要求和施工工序有機結(jié)合起來，編制科學、嚴謹?shù)氖┕び媱?，確定施工計劃的關(guān)鍵線路，即確定施工的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序。(七)其他方面長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計4、各工序嚴格按規(guī)范執(zhí)行，積極與監(jiān)理配合確保驗收一次通過率100%,避免因返工帶來1、修筑場內(nèi)施工便道兩側(cè)6.5m施工輔道、現(xiàn)狀道路中央分隔帶及左右幅主輔分隔帶，采用40cm山皮石2、施工圍擋施工現(xiàn)場設(shè)封閉圍擋，圍擋采用2.0m高藍色彩鋼板，分兩個階段進行，第一階段為排遷與施工交叉期(3月15日-5月10日)圍擋范圍根據(jù)各段排遷內(nèi)容及現(xiàn)狀情況確定，第二階段為主體施工期(5月10日-10月25日)圍擋范圍在橋梁正投影下向外6.5m。圍擋原則為保證交1、第一階段圍擋即排遷與施工交叉期原則上保證中分帶鉆孔施工和兩側(cè)排遷同步進行，本標段此段落為北橫線28#-41#墩區(qū)域2、第二階段即主體施工期第一階段圍擋方式階段圍擋方式臨時步道臨時便詢施工便道施工作業(yè)面施工便道臨時便道臨時步道四、施工期間交通組織方案吉林省建設(shè)集團有限公司第29頁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計門架設(shè)置情況統(tǒng)計表序號交叉路口名稱門架形式備注1大成玉米專用線雙向二車道2青岡路與青年路雙向四車道(1)大成玉米專用線門洞設(shè)置情況橋墩人橋墩人行道道行車道行車道2)青岡路和青年路交匯處門洞設(shè)置情況身身座t分州同，杯寧凱旋路青年路基隆街吉林省建設(shè)集團有限公司第31頁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計第六章主要分項工程施工方案及技術(shù)措施第一節(jié)總體施工方案(一)混凝土本工程所有混凝土均采用商品混凝土，9m3混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土垂直運輸采用(二)二灰碎石、瀝青混凝土(三)模板下各布置一排直徑16mm對拉螺栓固定模板。側(cè)模板支設(shè)采用吊車配合。(四)現(xiàn)澆箱梁支撐架現(xiàn)澆箱梁支撐架采用碗扣式滿堂支架。箱梁支架在基坑開挖范圍的地基處理采用山皮石硬化，支架范圍內(nèi)地基壓實度不得小于98%,并全部采用C20砼進行硬化處理。(五)鋼筋(六)張拉壓漿預應(yīng)力鋼絞線采用無齒鋸下料，采用人工或利用卷揚機穿束。針對不同型號的鋼絞線，采設(shè)置專職測量工程師，由具有實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員擔任，并配備測量技術(shù)人員6名。(一)平面控制測量對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結(jié)合本工程特點，創(chuàng)建施工測量平面控制網(wǎng)。要求達長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(二)平面軸線測量(1)箱梁底腹板軸線控制(2)箱梁翼緣軸線的控制(3)箱梁橋面軸線控制(三)高程控制測量長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(2)各部分的標高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍(3)翼緣部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方，建立高低兩個控制第二節(jié)排水工程施工方案本標段范圍內(nèi)新建污水管線長4712米(D300-D600),雨水管線長10634米，(D300-D1500),玻璃鋼夾砂管24米，鐵路專用頂管16米，污水檢查井158座，雨水檢查井216(一)管道線路測量定位：長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(二)溝槽開挖：等);交通流密集，施工作業(yè)面小，受場地施工條件限制較大，采用放坡施工困難，本標段雨污水管線開挖深度在3m內(nèi)采用小放坡開挖，2m-5m采用管槽開挖槽鋼支護，5m-8m采用時應(yīng)在設(shè)計槽底高程以上保留30cm左右一層不挖，用人工清底(機挖人清)。(三)支模(四)墊層、平基(五)下管(六)承插管道鋪設(shè)(2)復核溝槽中心線和基礎(chǔ)標高。(3)清除承口內(nèi)表面和插口外表面的油污、雜長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(5)準備好潤滑劑，用刷子、布頭沿插口涂刷一遍，然后將橡膠圈平滑套入，橡膠密封圈2、安管順序(2)繼續(xù)系穩(wěn)第二、第三節(jié)管并隨穩(wěn)隨測后端中線和高程直到另一檢查井。帶承口的半節(jié)(3)為準確控制管位，須在第一節(jié)管的兩端用支撐控制并固定。(4)并以此做為調(diào)節(jié)下一節(jié)管端頭中線位置及調(diào)整后的管頭固定方法。為固定反力端，管節(jié)合攏時兩只手扳葫蘆應(yīng)放置在管節(jié)水平直徑處，拉鉤勾在被合攏管節(jié)的承口壁，手扳葫蘆反力端可用鋼絲繩，卡扣等固定于臨時方木，合攏時兩只手扳葫蘆應(yīng)同步拉4、管子承插就位，放松鋼絲繩時應(yīng)進行下列檢查：復核管節(jié)的高程(標高)和中心線。高就位穩(wěn)好后，可用2組4個楔形混凝土塊以90°支承角，置于管道兩側(cè)底角處楔緊，其縱向位置每組距離管端1/5處。(七)安管2、管道安裝時的注意事項：(2)利用水準儀直接觀測管子高程，使管子高程符合設(shè)計要求；(3)管道安裝完畢后及時用碎石卡牢，避免管身滾動。管道安裝完畢后，檢測合格后進行管座施工，先按設(shè)計安裝管座模板，模板支撐牢固，再雨水管道管座施工時預先將鋼絲網(wǎng)埋入管座混凝土中，抹帶前后用水將管口清洗干凈并保持濕潤，抹帶分兩次進行第一次抹1.5cm抹好后將鋼絲網(wǎng)從兩側(cè)包裹并壓20cm接茬，再抹第長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(十)檢查井砌筑工藝流程：準備工作-→井室砌筑-→流槽與腳窩-→踏步安裝-→蓋板安裝-→井筒砌筑-→抹面勾縫(2)基底檢驗砼運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，進行第二次攪拌。二插入間隔小于振搗作用半徑，不得漏振或過振，振搗時觀察到混凝土不再下沉，不長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計時間不少于7天。(6)、混凝土的養(yǎng)護(7)、模板的拆除抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模。1)雨水檢查井：井室內(nèi)墻面由下游管底至管頂以下300mm,均用1:2.5水泥砂漿抹面，厚20mm,至地下水位以上500mm。2)抹面前應(yīng)先用水濕潤墻面，然后采用三遍法抹面，第一遍1:2.5水泥砂漿打底，厚10mm,必須壓入磚縫，與磚面粘貼牢固，第二遍抹厚5mm找平，第三遍抹厚5mm鋪順壓光，4)為了保證抹面三層砂漿整體性，分層時間宜在定漿后隨即抹下一層；如間隔時間太長，(10)井圈及井蓋安裝長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計2)預制混凝土井圈下鋪1:3水泥砂漿座底。(十一)閉水試驗：(1)、試驗前，用1:3水泥砂漿在檢查井管段一端根據(jù)管徑大小砌筑一定厚度的磚墻并抹面，在試驗段的下游磚堵處設(shè)置帶有截門的放水管(泄水閘),管道上游封堵底部設(shè)置進水管，上部設(shè)排氣管，進水管高度高出上游管頂2米。待養(yǎng)護3-4天達到一定強度后，向上游井內(nèi)放水，(2)、閉水試驗的水位為試驗段上游管內(nèi)頂以上2米。在管道注滿水后，經(jīng)過24小時后，再進行檢查時，先對接口和管身進行外觀檢查，對滲水量與測定時間不少于30分鐘，根據(jù)水位下降量和測定時間、管徑大小、井距長度，計算出此試驗管段30分鐘的滲水量，滲水量不超每日每公里的滲水量：g—在測定時間T小時內(nèi)的滲水量T—測定時間，一般取0.5小時；(十二)土方回填：由于雨水管線工程完成后即進行道路工程施工，所以回填質(zhì)量是把握整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是施工的重點。管線結(jié)構(gòu)驗收合格后方可進行回填施工，且回填盡可能與溝槽開挖施工形成流水作業(yè)。3、管頂以上0.5m范圍內(nèi)用人工夯填，每層壓實厚度不大于15cm。管頂0.5m以上用推土止，待該施工段全部管線工程完成后，集中對該5、回填土每層虛鋪厚度為20～25cm,層層夯填，層層做試驗。在管頂以上80cm情況下，長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計內(nèi)填土密實度為95%以上。每層回填完成后必須經(jīng)質(zhì)檢員檢查、試驗員檢驗認可后方準進行下層回填工作。第三節(jié)橋梁工程施工方案一、橋梁工程主要工程量表本工程共有鉆孔樁920根，各種型號砼為131005立方米，鋼筋29391t,鋼鉸線2671t,各種型號錨縣14548套，波紋管265097米，支座642塊，伸縮縫種型號錨縣14548套，波紋管265097米，支座642塊，伸縮縫1114.7米。二、鉆孔灌注樁施工方法(1)場地為平整的旱地時，應(yīng)平整場地，并清除雜物，挖除地下障礙物，場地低洼時應(yīng)回填素土。不得回填雜土，壓實度不低于90%,鉆機底座不宜直接置于不密實的填土上，以免5、挖探坑長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(1)準確的施工測量是保證橋梁施工順利進行的關(guān)鍵，所以在施工前必須對橋位的水準(3)水準點應(yīng)經(jīng)常進行核對，并與國家水準點閉合，在增設(shè)臨時水準點時要保證臨時水(二)施工工進度計劃鉆孔樁進度計劃為：2012年4月16日-2012年6月15日2013年4月10日-2013年5月25日(三)施工方案本分項王程：920根鉆孔灌注樁。其中φ180鉆孔樁48根；φ150鉆孔樁842根：φ120鉆分段終點樁號鉆孔樁(根)小計西部快速路北部快速路AK0+246.545B匝道BK0+244.715C匝道D匝道DK0+983.718E匝道F匝道G匝道H匝道小計5臺鉆機。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計5臺鉆機。第一施工隊的施工順序為：主線北橫線橋Z28#墩-Z42#墩—→Z27#墩-Z1#墩—→A匝道灌注商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸混凝土。凝土灌注質(zhì)量。5、主要機械及人員配備：發(fā)電機組4臺，電焊機(30-50KVW)10臺，鋼筋彎曲機4臺，鋼筋切斷機4臺，鋼筋調(diào)直機施工前的準備工作工程師2人，施工員4人，質(zhì)檢4測里貝o技術(shù)工人76人，力工80人。(四)鉆定樁位工測樁位中心鋼灌注樁施是業(yè)程中的首要仕務(wù)也是保證質(zhì)量和工期的第步囚此硼定合理的灌注樁根據(jù)設(shè)計鉆機定位剖面圖所顯示的地鋼筋籠運輸滿計量上料和施工進度的需要，鉆孔樁成孔施工擬采用旋挖鉆機成孔，采用泥漿護壁施工工藝見流程圖。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(1)施工準備準備：(2)泥漿制備2、施工放線3、護筒的制作和埋設(shè)(2)護筒采用5—8mm厚的鋼板卷制而成，每節(jié)長度可根據(jù)施工需要制作成1—3m,護長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(4)護筒上端開設(shè)泥漿溢出或流入口，必須在出口處用優(yōu)質(zhì)的粘土夯實，并用塑料布或4、鉆機就位(1)鉆機就位前，應(yīng)對包括場地布置與鉆機坐落處的平整和加固，主要的機具安裝，配(2)鉆機安裝就位后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，鉆機轉(zhuǎn)盤中心與樁中心位置偏差不該大于(3)鉆機就位后首先將鉆機底座固定平穩(wěn)，然后調(diào)整機架，使鉆頭對準樁位中心(偏差小于50mm),鉆桿垂直(傾斜偏差小于1%)。5、泥漿制備(1)泥漿池位置設(shè)置(3)根據(jù)本合同段地層情況，采用正循環(huán)鉆孔方法，正循環(huán)鉆孔方法選用泥漿相對密度1.05～1.2,粘度采用16～22,含砂率<8-4%,膠體率≥96%,若粘土質(zhì)量差可加入Na?CO?(泥漿量的3%)以增加粘度。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(6)每班開始工作時測定一次各池出口處泥漿面下0.5m處的全套泥漿指標，以后鉆進時(1)在鉆孔作業(yè)中，操作人員具實填寫鉆孔記錄，所有鉆機均懸掛標示牌，標明樁位名(2)采用減壓鉆進的方式，鉆機主吊鉤始終承受鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過(3)開始鉆孔時，將鉆頭吊起，徐徐放入護筒內(nèi)，接上鉆桿，稍提鉆桿，啟動轉(zhuǎn)盤，在(4)鉆進過程中經(jīng)常注意地層的變化，每進尺2米或(5)鉆孔時操作人員分(6)鉆進過程連續(xù)不得中斷；樁的鉆孔施工時，應(yīng)確保在相鄰5m內(nèi)無24h內(nèi)新灌注的樁，(7)終孔后的檢查：鉆至設(shè)計標高后，應(yīng)使用測繩、孔規(guī)(孔規(guī)采用鋼筋制作，其直徑為長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計當鉆孔達到設(shè)計標高后，鉆機停止鉆進，采用換漿法進行清孔。稍提鉆錐離孔底10cm~大的泥漿換出，并保持泥漿正常循環(huán)，使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17S~20S,相對密度為1.03～1.10,且孔底沉淀土厚度不大于設(shè)計規(guī)定的量值時，即可終止清孔，孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)定。清孔后距孔底0.2~1.0m處的泥漿比重應(yīng)控制在1.03~1.10,粘度17-20s,含砂率小于2%,膠體率≥98%,孔底沉淀允許厚度按設(shè)計要求不大于100mm。(用帶圓錐形測錘的標準水文繩測度)。8、成孔檢查為群樁，按設(shè)計圖紙規(guī)定，樁底沉渣厚度不大于10cm,樁中心偏位不大于50mm,傾斜度不序號1孔的中心位置2鉆孔直徑不小于孔樁設(shè)計直徑3傾斜度不大于1/2004清孔后泥漿指標相對密度：1.03-1.10;粘度：17-20pas;含砂率：小于2%;膠體率：大于98%5沉淀小于50mm6孔深不小于設(shè)計規(guī)定9、鋼筋籠制作與吊放(1)鋼筋骨架加工成型長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計10d,主筋接頭錯開，錯開長度為35d(d為鋼筋直徑),但不小50cm。保證同一截面接頭數(shù)量在鋼筋籠四周自上而下以2m的間距設(shè)置直徑為12cm的圓形水泥墊塊，每一截面采用4鋼筋的吊環(huán)應(yīng)根據(jù)地面標高與樁的頂面標高進行確定，吊環(huán)鋼筋的規(guī)格應(yīng)不小于(2)鋼筋籠下放布置，焊接在加勁箍N5上。(1)灌注施工長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計水下混凝土的灌注采用鋼導管灌注，導管內(nèi)徑為300mm,導管下口與孔底保留300~導管采用絲扣式接頭，直徑300mm,每節(jié)長度2.0～4.0米，最下端一節(jié)長6m,壁厚大于要居中、軸線順直，穩(wěn)步吊放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管下入孔內(nèi)底端距孔底(2)水下灌注需注意的問題長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計導管前其下端被埋入深度不大于6.0m,混凝土的灌注保持連續(xù)性，從根本上防止斷樁。混凝土運輸采用運輸車(運輸車容量為9m3),等到兩輛以上運輸車到達工程現(xiàn)場后再開始澆注。V=3.14×d2(H+h+0.5t)/4+3.14×d?2(0.V-混凝土的初灌量(m3);d?-導管內(nèi)徑(m)H-導管埋入混凝土深度(m);h-導管下端距灌注前測得的孔底高度(m);t-灌注前孔底沉渣厚度(m)。深度控制在2～6m。導管提升時應(yīng)保持軸線堅直和位置居中，逐步提升。當導管提升到絲扣接口露孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)和2節(jié)導管(視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而定)。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的導管，并掛上升降設(shè)備，然后松動導管的絲扣或快速接頭，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待絲扣全部拆除后，吊起待拆的導管，4)拆除導管運作要快，時間一般不宜超過15分鐘。要防止工具等掉入孔中，并注意安全，5)在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土要徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土快速的從上而下傾入管內(nèi)，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，防止產(chǎn)生破管或斷管6)當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時，混凝土的流動性過小，我們使用緩凝劑；當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入混凝土，以減少混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架1～2米以后，適當提升導管，減少導管埋置深度(不得小于1米),以增加骨架在導管底口以下的埋置深度，長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(三)鉆孔灌注樁質(zhì)量控制1、一般規(guī)定2、排渣施工應(yīng)符合下列規(guī)定(1)粘性土中成孔，可注入清水，以原土泥漿護壁，排渣泥漿比重控制在1.1～1.2;(2)砂土和較厚夾砂層中成孔，泥漿比重控制在1.1～1.3,在穿越砂夾砂卵石層或容易(3)泥漿選用塑性指數(shù)IP≥17的粘土配制；18～22s,含砂率為4%～8%,膠體率不小于90%。(5)清孔施工應(yīng)符合下列規(guī)定1)孔壁土質(zhì)不易坍塌時，可用空氣吸泥機清孔；2)用原狀土造漿時，清孔后泥漿比重應(yīng)控制在1.1左右；3)孔壁土質(zhì)較差時，用泥漿循環(huán)清孔，清孔后泥漿比重控制在1.15～1.25;4)清孔過程中必須補足泥漿，并保持漿面穩(wěn)定；規(guī)定；2)導管灌注水下混凝土樁的鋼筋籠內(nèi)徑須大于導管連接處外徑10cm以上；4)鋼筋籠下端0.5～0.8m范圍內(nèi)主筋稍向內(nèi)側(cè)彎曲呈5)鋼筋籠間距不得大于300mm,并須采用螺旋筋；長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(7)鋼筋籠制作允許偏差序號項目允許偏差(mm)1主筋2箍筋3鋼筋籠直徑4鋼筋籠長度(8)鋼筋籠向鉆孔內(nèi)吊裝時須符合下列規(guī)定2)分段吊裝時，將下段吊入孔內(nèi)后，其上端應(yīng)留1m左右臨時固定在孔口處，上下段鋼筋(9)混凝土灌注用粒徑不大于40mm的卵石或碎石，坍落度：水下灌注宜為180~220mm。4)泥漿護壁成孔采用水下注混凝土。其灌注混凝土導管采用直徑為300mm的多節(jié)鋼管，(10)泥漿護壁成孔時，采用孔口護筒，護筒以內(nèi)感按下1)護筒應(yīng)埋設(shè)應(yīng)準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁為2)護筒一般用4~8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑100mm,其上部應(yīng)增設(shè)1~2個溢漿孔。3)護筒的埋設(shè)深度：在粘性土不宜小于1.0m,砂土中應(yīng)不小于1.5m,其高度尚應(yīng)滿足孔(11)在松軟土層中鉆進，根據(jù)泥漿補給情況控(12)為了保證鉆孔的垂直度，鉆機設(shè)置的導向須符合下列規(guī)定1)潛水鉆的鉆頭不小于3倍直徑長度的導向裝置。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計繼續(xù)施工。(四)針對鉆孔樁易出現(xiàn)的問題所采取的預防及處理措施(2)預防及處理原則1)保證鉆孔時泥漿質(zhì)量的各項指標滿足規(guī)范要求。2)保證鉆孔有足夠的水頭高度，在不同土層中選用不同的轉(zhuǎn)速和進尺。3)起落鉆頭時對準鉆孔中心插入。4)回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上1-2m重鉆。2、鉆孔偏斜和縮孔的預防和處理措施3、水下混凝土灌注事故的預防及處理(1)導管進水其主要原因有：首批混凝土儲量不足，或?qū)Ч艿卓诰嗫椎组g距過大，混凝土下落后不能埋住導管底口以致泥水從底口進入，此時，將導管提出，將散落在孔底的混凝土(3)機械發(fā)生故障和其他原因使混凝土在導管內(nèi)停留時間過長，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土己經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土的下落阻力，混凝土堵在管內(nèi)。預防措施：準長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計4、鋼筋籠上浮的預防措施(1)混凝土坍落度偏小或和易性差時鋼筋籠易上浮，嚴格控制混凝土坍落度，堅決禁止(4)當灌注到鋼筋籠底部時，應(yīng)緩慢放料減少對鋼筋籠的沖擊力，直到埋住鋼筋籠并且三、承臺施工方案及施工方法(一)施工進度計劃承臺施工進度計劃為：2012年4月25日-2012年6月25日2013年4月25日-2013年6月5日(二)承臺施工方案：25T汽車式起重機2臺，挖掘機2臺，混凝土運輸車6臺，電焊機(30-50KVW)4臺，鋼筋彎曲機4臺，鋼筋切斷機4臺，鋼筋調(diào)直機4臺，振搗器12臺，模板8套。工程師2人，施工隊長2人，工長4人，質(zhì)檢員4人，測量員6人，技術(shù)工人40人，力工60人。(三)承臺施工工藝1、施工工藝流程：(見圖)長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計2、承臺施工技術(shù)要點(1)施工準備1)測量放線準確的施工測量是保證橋梁施工順利進行的關(guān)鍵，所以在施工前必須對橋位的水準點進行2)安排好地下排降水的準備工作，并安排好基坑開挖的各類機械準備工作。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計3)材料準備4)障礙調(diào)查5)挖探坑3、基坑開挖4、基坑排水和降水 基坑排水采用明排水的方式.在基坑四周設(shè)置20*20cm,的排水溝，對角分別設(shè)置溝第55頁井長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計墊層混凝土施工前，測量人員應(yīng)先放出承臺位置線，并復核基底標高，墊層邊線位置應(yīng)距離承臺位置線以外20cm。當基坑開挖完成后，用木樁給出承臺底面標高，木樁相互布置間距不大于2m。墊層側(cè)模板采用15×10cm的方木，用木樁固定。澆筑時以方木與木樁為基面，確保6、樁頭的鑿除樁頭采用角磨機配合風鎬進行鑿除，在鑿除過程中在距離設(shè)計樁頂標高以上20cm處用紅在鑿除樁頭時避免樁頭鋼筋多次彎折，而使鋼筋受到損壞。在剔除樁頭時，要保證樁頭伸入承臺的長度滿足設(shè)計要求，在承臺鋼筋綁扎7、樁基檢測樁頭鑿除后對鉆孔樁的完整性進行檢測，檢測工作在監(jiān)理工程師在場的情況下進行。檢驗8、鋼筋的加工與安裝根據(jù)設(shè)計施工圖和結(jié)構(gòu)圖，認真審核鋼筋的下料長度及其細部尺寸。作出鋼筋下料單，將(1)各種鋼筋必須經(jīng)試驗合格。鋼筋表面應(yīng)潔凈，無油漬及鱗銹；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎(2)受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯開布置。對于綁扎接頭，兩接頭間距在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占截面總面積區(qū)不超過50%,受壓區(qū)不限。鋼筋在加工區(qū)加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋在綁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(3)鋼筋綁扎(4)鋼筋的保護層采用塑料墊塊，支墊間距在縱橫向均不得大于1.0m。在澆注混凝土前承臺模板采用組合6015、9015組合鋼模板，模板按豎向(模板長度方向)形式排列，在模板間的拼縫中加設(shè)雙面膠條防止漏漿，采用直徑48mm的鋼管做橫向圍檁，設(shè)置間距為300mm,采用兩根背靠背焊接的12.6槽鋼做豎向圍檁，沿高度方向的布置間距為0.8m,沿長承臺組合鋼模板支設(shè)形式示意圖臺邊外側(cè)25cm處設(shè)置φ20插筋作為承臺側(cè)模板的底部支撐靠山，插筋長度為30cm,露出長度為15cm。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計13、承臺的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。承臺的允許偏差和檢驗方法序號檢驗方法1尺寸尺量長、寬、高各2點2頂面高程測量5點3軸線偏位測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸(一)分項工程概況本工程共有墩柱448個，共有臺身2個，墩柱模板采用定型鋼模板，橋臺模板采用6015(二)施工進度計劃墩柱橋臺施工進度計劃為：2012年5月1日-2012年6月31日2013年5月5日-2013年6月25日(三)墩柱橋臺施工方案：任務(wù)為：第二作業(yè)組的施工任務(wù)為：西縱線主線及EFG25T汽車式起重機4臺，混凝土運輸車8臺，電焊機(30-50KVW)12臺，鋼筋彎曲機4工程師2人，施工隊長2人，工長4人，質(zhì)檢員4人，測量員6人，技術(shù)工人40人，力工60人。(四)墩柱、臺身施工工藝59頁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(1)施工準備(2)鋼筋加工；3)主筋接長采用搭接雙面焊。(3)模板工程：1)支立模板2)在整體鋼模內(nèi)部均勻涂刷一層脫模劑，并在連接處貼上1mm厚的膠條，防止模板接縫(4)砼澆注：上祿1)測量測出砼標高線，上祿2)砼采用商品砼，混凝長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計2m時，應(yīng)采用串筒進行施工，防止砼發(fā)生離析和水泥漿濺到鋼筋和模板上，每次澆筑高度3)根據(jù)墩身高度選用合適長度的振動棒。振動棒間距為30～35cm,振搗深度一般插入前5)砼養(yǎng)生：混凝土澆注完，待頂面砼收漿后盡快覆蓋，防止風干裂紋，在砼終凝以后灑(5)脫模及支架拆除：1)在砼抗壓強度達到10Mpa以上時拆除鋼模，拆除時不能損壞2)模板拆除后，對于墩柱，外罩塑料布進行覆蓋養(yǎng)生，臺身采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，(6)技術(shù)質(zhì)量保證措施：(一)工程概況長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計墩號跨徑組合(m)橋?qū)?m)工藝西部快速路主線1異形預應(yīng)力2異形預應(yīng)力3異形預應(yīng)力4等寬預應(yīng)力5等寬預應(yīng)力6異形預應(yīng)力7等寬預應(yīng)力8等寬預應(yīng)力9異形預應(yīng)力西縱線26～29異形預應(yīng)力西縱線29～33異形預應(yīng)力西縱線33～36等寬預應(yīng)力西縱線36～39等寬預應(yīng)力北部快速路主線1北橫線0～4等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉2北橫線4～8異形預應(yīng)力3北橫線8～10異形預應(yīng)力4北橫線10～131等寬預應(yīng)力5北橫線13～164異形預應(yīng)力6北橫線16～19等寬預應(yīng)力7北橫線19～22等寬預應(yīng)力8北橫線22～25等寬預應(yīng)力9北橫線25～28異形預應(yīng)力北橫線28～31異形預應(yīng)力北橫線31～34異形預應(yīng)力北橫線34～38等寬預應(yīng)力北橫線38～42等寬預應(yīng)力道道1A線0～312等寬普通 3A線7～11等寬普通 吉林省建設(shè)集團有限公司第62頁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計B匝道B1-3B線8～11-C匝道C1等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉2異形預應(yīng)力兩端張拉3-4C線7～11等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉5等寬預應(yīng)力兩端張拉6-7等寬預應(yīng)力8等寬預應(yīng)力9C線22～25異形預應(yīng)力D匝道D15異形預應(yīng)力2D線4～7等寬預應(yīng)力3D線7～10等寬預應(yīng)力兩端張拉4D線10～12等寬普通5D線12～15等寬預應(yīng)力兩端張拉6D線15～18等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉7D線18～20等寬普通-8D線20～23異形預應(yīng)力兩端張拉9D線23～26異形預應(yīng)力箱內(nèi)張拉1E線0～3等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉2E線3～5等寬普通3E線5～8等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉1-2F線4～7等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉3F線7～9等寬普通-道1G線0～3等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉2G線3～5等寬普通-3G線5～8等寬普通H1H線0～3等寬預應(yīng)力箱內(nèi)張拉2H線3～6等寬普通-吉林省建設(shè)集團有限公司第63頁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計匝3等寬普通0.5m變化到0.8m)。主梁兩側(cè)懸臂長度為5m,箱梁懸臂端部厚度為0.2m。(二)施工準備性方程確定分次張拉控制數(shù)據(jù)(油有讀數(shù)、伸長值等),報監(jiān)理工程師審核批準。(2)機具準備長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(3)材料準備.(4)作業(yè)條件(三)施工進度計劃現(xiàn)澆箱梁總體進度計劃安排為：2012年5月15日-2012年10月15日2013年5月15日-2013年9月1日(四)現(xiàn)澆箱梁施工方案：長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(1)50T吊車2臺，25T吊車4臺，140KW推土機2臺，18T振動壓路機1臺，挖掘機1臺，ZL-50型裝載機2臺。發(fā)電機4臺，電焊機(30-50KVW)20臺，鋼筋彎曲機4臺，鋼筋切斷機4臺，鋼筋調(diào)直機4臺。YCW450千斤頂4臺，YCW350千斤頂8臺，YD-25千斤頂2臺，GJ-45擠壓機4臺，ZB?-500型油泵10臺，壓漿泵4臺、真空泵4臺，灰漿攪拌機4臺。(2)現(xiàn)澆箱梁模板支架配置WDJ碗扣型支架171萬根，鋼管6萬根，定型鋼模板3000m,竹膠板底模板2.13萬張，木材38568根。多層板3萬張。(3)工程師4人，施工隊長4人，工長8人，質(zhì)檢員8人，測量員8人，技術(shù)工人160人，力工260人。(五)現(xiàn)澆箱梁的施工工藝拉(砼強度達到90%設(shè)計強度，且齡期7天后)--灌漿--封錨--拆底模、支架(水泥漿強度達到80%設(shè)計強度后)。(1)對已測設(shè)完成的加密平面和高程控制網(wǎng)應(yīng)隨施工進度的推進，進行定期的復核測量，長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(1)施工方案選擇1)鑒于橋位處地勢較平坦，本工程采用滿布式WDJ碗扣型支架為模板支撐體系。根據(jù)以2)基礎(chǔ)處理由于現(xiàn)澆混凝土箱梁在施工過程中荷載較大，對支架基底須進行處理，首先清除支架范圍內(nèi)及兩側(cè)各1m寬原地面松散土層后，采用山皮石處理40cm,然后澆注12cmC15混凝土。3)支架的布置①支架平面布置：如在曲線箱梁施工，采用以折線代替曲線進行布置，故支架需相應(yīng)地由若干折線所組成，折線用扣件鋼管連接。平面折線與平面?、谕肟壑Ъ芰U縱向間距90cm,考慮到橫梁自重較大，橫梁處縱向間距60cm,考慮到腹板處自重較大，箱梁底板腹板處橫向間距60cm,箱梁翼板處橫向間距90cm,橫桿步距均為120cm。碗扣支架立桿底部采用可調(diào)底座，為便于調(diào)節(jié)支架頂部高度和卸架，以及防止立桿頂部出現(xiàn)偏心受壓而降低立桿的承載能力，在立桿頂端設(shè)可調(diào)托撐，使立桿成為典型的軸心受壓桿件，增加了單桿的承載能力。托撐上面縱橫向分布10cm×15cm和10cm×10cm方木。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計向沿著支架外側(cè)設(shè)通長剪刀撐1道，橫向每隔3跨布置剪刀撐1道。在承臺與支架土基相接順橋向每腹板處設(shè)3道剪刀撐，為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿頂部區(qū)處理后的地面高程與梁底高程之差。(1)支架設(shè)計的幾個參數(shù)：鋼管容許軸向應(yīng)力[o?]=215MPa;容許長細比[入]=150;碎石土容許承載力[oo]=800×0.4=320kPa(山皮石因碾壓為密實程度);混凝土容重取25kN/m3。底(2)荷載計算(以北橫線Z0-Z4為例)混凝土2930立方米，底面積2880平，鋼筋及鋼鉸線733T(3)立桿驗算項目直徑(mm)壁厚慣性矩I外徑內(nèi)徑長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計鋼管2)立桿長細比：支架步距h=120cm,(4)地基承載力驗算1)立桿底部驗算2)板底承載力驗算。A=(0.1*tg45*2+0.2)*2=05、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁縱梁驗算(1)計算參數(shù)：縱梁跨度1?=0.9m,橫跨度0.25m,保證系數(shù)1.2,木材的彈性模量E=11×106KNm2,砼單位容(2)重量組成gn=gi+g?+g=80580/2880+2+2×2=3(3)、縱梁驗算②、跨中彎矩：M?=gl?218=10.2×0.9218③、需要的截面模量：④、縱橫寬b=預設(shè)為0.10m⑤、初步選定截面為0.10m×0.10m,根據(jù)選定的截面尺寸核算其撓度，則有：撓度驗算撓度合格6、WDJ碗扣型支架施工質(zhì)量控制(1)支架搭設(shè)工藝流程基礎(chǔ)準備→立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→桿連接銷→橫桿(2)基礎(chǔ)處理1)承臺基礎(chǔ)拆模后，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后方可準備進行回填工作。2)清理：坑內(nèi)的木楔、垃圾及淤泥等雜物必須清理干凈，將基坑滲水匯集到集水坑處進行統(tǒng)一外排，不能直接排在施工范圍內(nèi)。3)對支架基底處理采用如下施工控制：首先清除支架范圍內(nèi)及兩側(cè)各1m寬原地面松散土層，標高應(yīng)其本一致，粒料找平。重點是承臺處的回填及泥漿坑的回填，先開挖出坡道確保18t壓路機能下到基坑底部，采用粒料分層填筑分層碾壓。使用18t壓路機進行碾壓，再填山皮石壓實，用壓路機進行碾壓，以保證碾壓無輪跡。驗收合格后，澆注12cmC15混凝土。在支架兩側(cè)便道外各1.0m設(shè)置排水溝，排除雨水及施工多余用水，以防雨水浸泡支架基礎(chǔ)，造成支架沉陷變形，不僅避免支架遇水浸泡后降低其地基承載力及支架產(chǎn)生不利變形，同時也是文明施工的需要。吉林省建設(shè)集團有限公司第70頁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(3)支架搭設(shè)2)支架拼裝：次應(yīng)檢查橫桿的水平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)底座使橫桿間的水平度小于1/400L和立桿垂直布10cm×10cm方木，間距為25cm,并把鈀釘固定牢靠?？烧{(diào)托撐調(diào)整高度嚴格控制在30cm(4)等載預壓長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計袋的高度一般為1.8m,不能滿足預壓荷載的要求，因此采用砂袋預壓法。預壓期間，每天早晚二次測量基準點標高(每天早上、晚上應(yīng)同一時間),若連續(xù)24h觀測基準點處沉降值不超過2mm,即可卸載。卸載后，繼續(xù)觀測，取得預壓和彈性形變量，算出澆筑完混凝土后，箱梁的(5)支架檢查驗收(6)安全質(zhì)量措施1)為保證操作方便與作業(yè)人員的人身安全，為此外側(cè)應(yīng)設(shè)護身攔桿和掛設(shè)全密封安全網(wǎng)。2)拆除腳手架時，必須劃出安全3)腳手架拆除應(yīng)從頂層開始，先止上下層(階梯形)同時拆除。7、跨通行道路門洞臨時墩支架(1)方案概述場勘查場地情況及交通流量情況，擬采用設(shè)置門架跨越施工方案。門架凈跨2*9m,雙向六車道。門架縱梁采用56a工字鋼，橫梁采用36a工字鋼，采用φ325*10鋼管進行支撐。在解放大路中心線順本橋方向設(shè)2排間距50cm的φ325*10鋼管，兩側(cè)各設(shè)1排φ325*10鋼管進行支撐，鋼管頂焊接2cm厚鋼板，鋼板上設(shè)臨時砂筒支座，支撐橫向雙排36a工字鋼，同時便于落架。鋼管底與解放大路路面之間鋪設(shè)長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(2)門架布置示意圖見附圖：8、模板的支設(shè)(1)箱梁底模：橫向用三角形(或等腰梯形)竹膠板或用木條來調(diào)整曲線線形，竹膠板或木條必須用電刨刨直(2)箱梁外模：采用5mm厚鋼板后焊[8槽鋼的鋼桁架，每節(jié)長150cm,支承桁架間距為75cm。由于橋面?zhèn)饶Ｖ戎гO(shè)在支架頂面橫向木方上，橫向木方上面采用5*15跳板，為了落側(cè)模板和調(diào)整高(3)箱梁芯模長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計(4)箱梁端頭模：采用竹膠板模板，端頭模板制作時應(yīng)考慮橋面1.5%橫坡的影響。(5)注意事項：2)錨具安裝準確，與鋼絞線保持垂直，錨具壓漿孔朝上放置，與模板接觸部位采用雙面1)梁內(nèi)箍筋彎鉤的疊合處應(yīng)沿梁長方向置于上面并交錯布置。2)箱梁鋼筋直徑大于20mm時，采用套筒擠壓接頭。3)在任何情況下，縱向受拉鋼筋的綁扎搭接長度不應(yīng)小于300mm。受壓鋼筋的綁扎搭接長度不得小于200mm。4)鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。5)用鐵絲規(guī)格可按下表參考。綁扎鋼筋直徑(mm)常用鐵絲規(guī)格號數(shù)6)綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)是指1.3倍搭接長度。8)鋼筋預埋件位置應(yīng)準確牢固。9)螺旋筋應(yīng)緊貼錨墊板且保證居中，錨下鋼筋網(wǎng)按設(shè)計要求嚴格布設(shè)，并與鋼絞線保持垂直。10)由于曲線箱梁在預應(yīng)力張拉過程中沿箱梁內(nèi)側(cè)產(chǎn)生徑向力，為克服由預應(yīng)力鋼筋張拉產(chǎn)生的徑向力，故在內(nèi)弧側(cè)沿管道縱向布置防崩鋼筋，防崩11)天窗(施工人孔)施工：①天窗的設(shè)置位置：施工時視具體情況在箱頂1/4跨徑附近設(shè)置50cm(橫橋向)×100cm(順橋向)的臨時天窗(施工人孔),天窗縱向應(yīng)錯開布置，其縱向凈距離不?、谔齑按褂猛戤吅筮M行封閉處理，封閉混凝土采長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計④按原設(shè)計恢復所有鋼筋并適當加強，采用單面焊接，焊接長度不小于10d。(2)預應(yīng)力筋加工及安裝1)鋼絞線制作鋼絞線的切斷采用砂輪切斷機，切割時保證切口平整，切斷時不應(yīng)出現(xiàn)斜面，線頭不散，2)固定端P型錨具制作①擠壓機具采用GYJ—45型擠壓機和配套的高壓油泵。擠壓機主要技術(shù)參數(shù)見表1表1GYJ—45型擠壓機主要技術(shù)參數(shù)額定油壓擠壓活塞面積擠壓力擠壓行程回程活塞面積質(zhì)量②固定端P型錨具制作A、擠壓工藝流程B、擠壓施工技術(shù)要點a、擠壓前檢查將高壓油泵的安全閥調(diào)整到擠壓機額定油壓56MPa,不可任意調(diào)整。將事先下料好的鋼絞線擠壓端毛刺打磨干凈以便擠壓前擠壓套順利穿入，然后清除擠壓機長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計擠壓時，擠壓模內(nèi)腔要保持清潔，每次擠壓后都要清理一次。并在擠壓模和擠壓套上涂抹石蠟油膏(石蠟：鋰基脂=1:1)潤滑劑，切不可干燥，防止擠壞合金模，影響擠壓機使用壽將鋼絲襯套慢慢地旋入鋼絞線端部，用雙手使其并緊，同時旋緊，緊緊地裹在鋼絞線上。再把帶有鋼絲襯套的鋼絞線穿過擠壓模孔，并使鋼絞線全部穿進擠壓套內(nèi)，其一端抵在頂桿凹擠壓套裝在鋼絞線端頭擠壓時鋼絞線、擠壓模與活塞桿應(yīng)在同一中心線上，以免擠壓套被卡住。c、擠壓后錨固頭檢查擠壓后的錨固頭的鋼絞線外端應(yīng)露出擠壓套筒1—5mm。如果有擠壓后鋼絞線縮在擠壓套檢查擠壓后的擠壓套表面有無劃痕，有劃痕時應(yīng)立即檢查合金模有無破損開裂，有破損必檢查錨固頭外徑尺寸，用游標卡尺測出擠壓套直徑并在原始數(shù)據(jù)記錄表上作好記錄。擠壓后錨固頭外徑尺寸，15系列的外徑不得大于30.65mm。否則更換擠壓模。油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應(yīng)立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或擠壓機長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計3)編束鋼絞線編束時，應(yīng)逐根排列梳理順直，并盡量使各根鋼絞線松緊一致，每隔1—1.5m用20#鐵絲綁扎牢固，防止互相纏絞。綁扎鐵絲扣應(yīng)向鋼絞線束內(nèi)側(cè)以免影響穿束。①空間曲線預應(yīng)力管道定位與穿束工藝A、坐標定位預應(yīng)力曲線孔道受曲率半徑影響成三維空間圓弧布置。與平面曲線相比，孔道坐標定位的難點在于每束孔道的坐標都不一致，且X坐標為弧線長度，而設(shè)計僅給出每聯(lián)橋梁中心線虛擬束的坐標值。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定管道坐標梁長方向，允許偏差30mm,梁高方向允許偏差10mm,沒有規(guī)定梁寬方向偏差，根據(jù)多年來的施工經(jīng)驗，梁寬方向偏差控制10mm,在此允許偏差范圍內(nèi)對預應(yīng)力損失影響很小。為保證定位坐標值偏差符合規(guī)范要求，采取以下施工工藝：根據(jù)設(shè)計提供的每聯(lián)橋梁中心線虛擬束坐標值，通過計算機投影計算出每束孔道坐標和箱梁體內(nèi)外側(cè)的X坐標值，管道的堅向坐標值以波紋管下緣至底模的距離為準。模板工安裝好模板后，在鋼筋綁扎之前，沿梁體內(nèi)側(cè)和外側(cè)的模板放出X坐標，注意坐標標記在模板的上端轉(zhuǎn)角處，坐標放置時先放中點，再找四分之一點、八分之一點，然后再沿模板的弧線以0.5m的間距逐一放樣并標記數(shù)字序號。鋼筋工綁扎鋼筋，并按要求墊起混凝土保護層，箍筋底部應(yīng)墊實。然后用一根標有橫向孔道位置的放樣線連接梁體內(nèi)外側(cè)X坐標，按照放樣上的標記用剛性尺依次在鋼筋骨架的箍筋上用粉筆標記出每個孔道的堅向坐標值。一個坐標點完后再到第二個坐標，依次類推直至全部完成。依據(jù)放樣的坐標焊接管道一字型定位鋼筋和側(cè)向防崩鋼筋。B、波紋管定位由于波紋管和供應(yīng)長度考慮運輸?shù)姆奖?，一般長度為10m以內(nèi)，且波紋管都是柔性的，在本工程中由于孔道較長，波紋管必須連接且無法從一端穿入全部的長度。為保證波紋管的穿管質(zhì)量，防止波紋管折斷和接頭脫落，我們采取分段穿入的方式進行，具體方式如下。以30～40m為一段，首先從梁端沿焊接好的一字定位鋼筋穿入15～20m波紋管，中間進行接頭連接。在縱坐標40m的坐標位置取開箍筋3根，穿入15～20m波紋管并與前面穿入的波紋管對接上。反向穿入相同長度的波紋管，依次類推直至整聯(lián)的波紋管都穿入。最后將取開箍筋部位的波紋管用接頭管連接上，箍筋復原。根據(jù)X坐標點，以0.50m的間距焊接U型定位鋼筋。波紋管與波紋管的連接采用大一號同型波紋管套接，應(yīng)設(shè)置在直線管道處，防止穿束時，吉林省建設(shè)集團有限公司第77頁長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計波紋管位置的垂直偏差一般不宜大于10mm,梁長方向偏差不得大于30mm。波紋管在梁內(nèi)10、混凝土澆筑(1)混凝土的垂直運輸：采用2臺混凝土輸送泵。(2)混凝土澆筑注間隔時間),腹板混凝土采用人工插釬配合插入式振搗器振搗，應(yīng)保證振搗棒插入第一層混凝土5-10cm,在澆筑腹板混凝土時應(yīng)保證肋板同時進行，第三層澆筑頂板混凝土采用平板震5)頂板砼澆筑完畢后及時拉毛。長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計7)錨下砼的澆筑：錨下砼的質(zhì)量直接影響張拉的成敗，砼運輸車的第一車砼(3)混凝土養(yǎng)生(1)內(nèi)模在混凝土強度達到設(shè)計強度的50%以上時，即可拆除，外模在混凝土強度達到設(shè)計要求的50%以上方可下落，采用25t汽車式起起重機進行拆除。12、預應(yīng)力鋼絞線張拉(1)預應(yīng)力鋼束的布置：(2)預應(yīng)力材料：(3)理論伸長值修正1)設(shè)計圖紙預應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)是固定值，根據(jù)實際測量的預應(yīng)力筋與孔道壁2)在張拉過程中實測的伸長量已包括千斤頂前端工具錨至千斤頂后端工作錨這段鋼絞線3)由于實際材料的制造誤差和其他因素，預應(yīng)力筋截面面積和彈性模量并不是固定不變的，而是由于生產(chǎn)批次不同而略有起狀，而在理論計算中采用的一般是固定值，如對于截面面積誤差可能達到+3%～+1%,彈性模量與理論值的可能偏差達到±5%。為保證張拉延伸長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程B2標段施工組織設(shè)計采取的鋼絞線批號可采用公式(3.1-1)進行理論延伸量修正。(4)張拉千斤頂?shù)臉硕?)張拉前千斤頂與壓力表必須送有資質(zhì)單位進行配套檢驗，根據(jù)檢驗報告，繪制校驗曲2)千斤頂一般在使用6個月或200次，以及在使用中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象重新標定。(5)預應(yīng)力的施加方法1)張拉前的準備損失)。2)安裝張拉設(shè)備3)張拉4)錨固