陜汽實習(xí)報告（3篇）

陜汽實習(xí)報告（3篇）陜汽實習(xí)報告（精選3篇）陜汽實習(xí)報告篇1陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。于1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安牌”S_250型重型越野車。建廠至今，共生產(chǎn)各類汽車50余萬輛，為我國國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。四十多年來，陜汽已發(fā)展成為占地面積590萬平方米，擁有資產(chǎn)總額238億元，從業(yè)人員3萬余人的國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等38個參（控）股子公司。司自成立以來，堅持走制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已成長為中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量。20__年，公司銷售各類汽車5.8萬輛，實現(xiàn)銷售收入133億元。在我國出口市場明顯下滑的背景下，陜汽重卡暢銷全球43個國家，出口汽車12000輛，出口創(chuàng)匯4.5億美元，重卡出口量、出口額位居國內(nèi)重卡行業(yè)第一。汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“德文化”為核心的企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務(wù)領(lǐng)先，品質(zhì)成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報國、追求卓越”的核心價值觀，建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實習(xí)的主要基地。整個工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內(nèi)加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！陜汽實習(xí)報告篇2一.實習(xí)目的：了解和掌握基本生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)知識，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)實際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實踐能力和創(chuàng)新意識打下堅實的基礎(chǔ)，帶著這樣的目的我們來到中國第一汽車制造廠進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)。二.實習(xí)要求：(1)通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝成機(jī)器的整個現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程。培養(yǎng)起一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造過程的概念。(2)培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。所渭實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。這是科學(xué)技術(shù)人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。(3)培養(yǎng)學(xué)生的'勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強(qiáng)文明禮貌、尊重知識、崇尚勞動、團(tuán)結(jié)友愛、合作精神方面的教育。這也將為同學(xué)們順利走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。（4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。三.工廠概況：陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬余人的特大型汽車企業(yè)集團(tuán)。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等20個參（控）股子公司。公司簡介陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱陜汽集團(tuán)），總部位于美麗的十三朝古都、國際文化名城——陜西省西安市，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地，以開發(fā)和制造中國第一輛重型軍用越野汽車（延安S_250）、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項目、引進(jìn)德國MAN公司先進(jìn)重卡技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)出具有當(dāng)代國際水平的德龍F(tuán)20__系列重型汽車而聞名。陜汽集團(tuán)與濰柴動力、康明斯公司、法士特公司等重卡優(yōu)秀資源企業(yè)形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而提升了陜汽集成創(chuàng)新的能力，及時自主開發(fā)出08款成熟國Ⅲ全新系列重卡產(chǎn)品，技術(shù)水平始終保持國內(nèi)領(lǐng)先水平，最大限度地滿足用戶需求。以實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，大力開展對外合資合作，通過廣泛吸收社會資本，使集團(tuán)生產(chǎn)能力迅速提升，規(guī)模不斷壯大，現(xiàn)已達(dá)到年產(chǎn)重型卡車5萬輛，中型卡車2萬輛，大客車（底盤）1500輛，重型車橋8萬根的能力，并擁有散熱器、油箱、傳動軸及其它汽車零部件生產(chǎn)能力5億元以上。陜汽集團(tuán)占地面積326萬平方米，擁有固定資產(chǎn)19.8億元，職工近11000人，其中工程技術(shù)人員和專業(yè)管理人員20__余名，產(chǎn)制造、檢測調(diào)試、市場營銷和零部件生產(chǎn)制造體系，并首批通過了中國國家強(qiáng)制認(rèn)證（3C）、GJB9001A-20__國軍標(biāo)認(rèn)證及ISO9001：20__質(zhì)量體系認(rèn)證。通過與德國曼公司的長期合作，陜汽集團(tuán)獨家引進(jìn)暢銷全球的MANF20__系列重卡技術(shù)，從而形成了中國重型汽車升級換代新產(chǎn)品。目前陜汽集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大客車（底盤）、中型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域，具有特色鮮明、規(guī)格齊全、性能可靠的四大類一千多個品種序列。并在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）制造領(lǐng)域具有獨特的優(yōu)勢，技術(shù)水平始終保持國內(nèi)領(lǐng)先，成為國家選型對比試驗后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地。實習(xí)內(nèi)容第一部分：變速箱的加工工藝（陜西法士特變速箱有限公司）箱體是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，由它將機(jī)器或部件中的有關(guān)零件連接成一個整體，以保持正確的相互位置，彼此能協(xié)調(diào)地運(yùn)動。汽車變速箱箱體在整個變速箱總成中的功用，是保證其它零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個協(xié)調(diào)運(yùn)動的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到軸和齒輪等零件互相位置的準(zhǔn)確性及變速箱總成使用的靈活性和壽命。變速箱箱體是典型的箱體類零件，結(jié)構(gòu)特點是形狀復(fù)雜、薄壁(10～20mm)，需加工多個平面孔系和螺孔等，且剛度低，受力、熱等因素影響易產(chǎn)生變形。變速箱箱體零件的工作條件比較惡劣，受載貨量和行駛路面的影響，主要承受著振動和沖擊力。變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工螺紋孔。這樣安排，可首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置精度。螺紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件輸送距離，防止主要輸送表面拉傷，變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：變速箱箱體主要加工工序序號工藝名稱工序簡圖設(shè)備1銑削變速箱上蓋結(jié)合面臥式雙銑頭組合機(jī)床3銑削輸送棘爪平面臥式雙面組合銑床5半精銑前后端面臥式雙面組合銑床6精鏜軸承孔臥式雙面組合鏜床22精銑倒車軸孔端面臥式單面組合銑床第二部分：曲軸的加工工藝（解放發(fā)動機(jī)廠）零件名稱：曲軸材料：C38一、曲軸結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求：汽車發(fā)動機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差。而技術(shù)要求又高，使得曲軸的加工難度比較大。為了保證發(fā)動機(jī)長期可靠地工作，曲軸必須有足夠的剛度和強(qiáng)度以及良好的潤滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲軸的主要技術(shù)要求如下：①主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～1T7，軸頸的長度公差為IT9～I(xiàn)T10。圓柱度0.005～0.01，表面粗糙度為Ra0.08～0.2。②連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度，通常為100之內(nèi)0.02。③中間主軸頸對兩端支承軸頸的徑向圓跳動0.05，裝飛輪法蘭盤的端面跳動為每100之內(nèi)0.02。④曲柄的半徑偏差為±0.05，粗糙度Ra0.8。⑤各連稈軸頸軸線之間的角度偏差不大于主30′。⑥曲軸必須經(jīng)過動平衡，要求的平衡精度為50。⑦曲軸的主軸頸和連稈軸頸，要經(jīng)過表面淬火或滲氮，淬硬深度2～4，其硬度HRC52～HRC62。⑧曲軸需經(jīng)探傷，若采用磁力探傷，則探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。二、曲軸工藝路線的擬定1.加工階段的劃分粗加工階段：加工定位基面——粗、精車主軸頸；半精加工階段：粗磨主軸頸——車連桿軸頸——加工定位銷孔、油孔等次要表面；精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸；光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸。在加工過程中還要設(shè)中間檢查、熱處理工序等。2.加工順序的安排典型的曲軸加工順序大致為：加工定位基準(zhǔn)面→粗車→精車→銑削→熱處理→瘩削加工→光整加工?？紤]正序順序時首先安排基誰面的加工，對于軸頸表面須商頻淬火的曲軸，軸頸上的油孔必須在淬火之前鉆出，軸頸的精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進(jìn)行。銑鍵槽和其它孔加工、動平衡一般安排在加工過程的最后階段。校直工序安排在可能產(chǎn)生變形的工序之后.三、加工工藝路線：符號定義定位標(biāo)志、卡緊標(biāo)志工序工序簡圖設(shè)備型號及名稱（部分）OP10車后端法蘭面及第七主軸頸CK6154/1500數(shù)控車床OP20車前端法蘭面及第一主軸頸端面割槽CK6154/1500OP30打標(biāo)記打標(biāo)機(jī)OP40粗銑主軸頸和連桿軸頸工PFK200/1250/2OP50精銑主軸頸和連桿軸頸同上OP60鉆直油孔、斜油孔及孔口倒角BW250—2OP70修磨油孔口及交叉口毛刺同上OP80清洗曲軸（用于淬火）清洗機(jī)OP90高頻淬火（水冷）AKWH—FOP100感應(yīng)淬火及回火B(yǎng)W250—2OP110兩端孔加工同上OP120粗磨1、3、4、5、7主軸頸，精磨油封軸頸GALIEO—G1OP130粗磨連桿H234OP140粗磨止推擋和第一主軸頸同上OP150精磨主軸頸同上OP160精磨小軸法蘭面及外圓磨床OP170精磨大軸法蘭面及外圓磨床OP180磁粉探傷（檢查是否有裂紋）UNIERSAL120SWOP190套齒輪OP200檢驗動平衡（在平衡塊上打孔）動平衡機(jī)OP210清洗滌中間清洗機(jī)OP220拋光所有主軸、連桿及倒角拋光機(jī)OP230最終清洗、烘干最終清洗機(jī)OP240最終尺寸檢查檢測機(jī)第三部分：連桿的加工工藝（解放發(fā)動機(jī)廠）一、連桿的功用：連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝，大頭孔設(shè)計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應(yīng)當(dāng)減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字型斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時，桿身的一側(cè)做出定位標(biāo)記，作為加工及裝配基準(zhǔn)。二、加工工藝路線：連桿加工工序:工序備注工序簡圖（1）粗摸連桿兩端面設(shè)備:雙端面磨床冷卻液:全合成切削液9930端面厚度:39.4~39.3表面粗糙度:Rz16平行度:0.05（2）銑連桿兩側(cè)定位側(cè)面設(shè)備:臥室銑床兩定位側(cè)面長度:39.5~40.5兩定位側(cè)面距離:113~113.4表面粗糙度:Rz6.3（3）鉆擴(kuò)大小頭孔,擴(kuò)大頭孔設(shè)備:DFU冷卻液:半合成切削液大頭孔直徑:Ф74~74.4大小頭距(中心距):216.85~217.15對稱度A(基準(zhǔn)):0.5大小頭(孔表面粗糙度):Ra12.5（4）半精鏜﹑精鏜小頭底孔且單面倒角,半精鏜大頭孔,兩端面倒角設(shè)備:立式加工中心冷卻液:半合成切削液R+C半精鏜小頭孔直徑:Ф48.7精鏜大頭孔:Ф75.9大頭孔倒角:1.3~1.7（5）銑連桿油孔凸臺設(shè)備:臥式銑床距離:10.5~10.2凸臺面與大小頭孔中心連線夾角60°（6）鉆連桿小頭油孔設(shè)備:立式鉆床冷卻液:乳化液油孔直徑:Ф4.85~5.15（7）粗精銑螺栓座面,鉆、擴(kuò)螺栓孔,倒角,攻絲設(shè)備:臥式加工中心冷卻液:半合成切削液粗精銑兩螺栓座面長度:42.7~43.3表面粗糙度:Rz16（8）去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺（9）激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓設(shè)備:脹斷自動線螺栓擰緊力:35N?m±3N?m轉(zhuǎn)角:180°±5°脹斷面無夾渣,掉渣尺寸（10）粗精車連桿兩側(cè)面設(shè)備:數(shù)控車床粗、精車連桿兩側(cè)外圓:Ф111.65~111.75長度:58.7~59.3對稱度A-B基準(zhǔn):0.2（11）壓裝銅套設(shè)備:63千牛單柱液壓機(jī)油孔和銅套孔對準(zhǔn)壓平,銅套壓平,不得凸出,正確定位（12）粗銑連桿小頭兩斜面設(shè)備:數(shù)控銑床厚度:34.8~34.2小頭兩斜面夾角:16（13）精磨連桿兩端面設(shè)備:磨床冷卻液:全合成切削液端面厚度:38.85~38.8表面粗糙度:Rz10平行度:0.02（14）精銑連桿小頭兩斜面斜面厚度:30.7~31.3陜汽實習(xí)報告篇3在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。A一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很