探傷背規(guī)復(fù)習(xí)測試附答案

探傷背規(guī)復(fù)習(xí)測試附答案簡答題（總共100題）1.新焊焊縫缺陷判定標(biāo)準(zhǔn)？(1分)答案：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時底波比正常焊縫底波低16dB及以上或焊縫存在如下缺陷時，焊縫判廢，應(yīng)重新焊接：①雙探頭探傷：軌底角部位(20mm)：≥φ3-6dB平底孔當(dāng)量(即≥φ2.1平底孔當(dāng)量)其他部位：≥φ3平底孔當(dāng)量；②橫波單探頭探傷：軌頭和軌腰：≥φ3長橫孔當(dāng)量軌底：≥φ4豎孔當(dāng)量軌底角(20mm)：≥φ4-6dB豎孔當(dāng)量(即≥φ2.8平底孔當(dāng)量)；③鋁熱焊0°探頭探傷：≥φ5長橫孔當(dāng)量；④焊縫中存在平面狀缺陷；⑤缺陷當(dāng)量比⑴、⑵、⑶規(guī)定的缺陷低3dB或以內(nèi)，但延伸長度大于6mm。解析：

暫無解析2.本線不封鎖鄰線（線間距小于6.5m）來車下道的規(guī)定(1分)答案：（1）鄰線max≤60km/h時，本線可不下道。（2）60km/h＜鄰線max≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。（3）120km/h＜鄰線max≤160km/h時，下道距離不小于1400m。（4）瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。解析：

暫無解析3.（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）鋼軌傷損按程度分類是如何規(guī)定的?(1分)答案：鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。解析：

暫無解析4.焊縫檢查標(biāo)準(zhǔn)是什么？(1分)答案：焊縫檢查標(biāo)準(zhǔn)為：眼看、鏡照現(xiàn)場焊縫軌頭、軌顎、軌腰、軌底是否有變形、裂紋、銹線，軌頭是否有壓塌，并利用檢查小錘敲擊檢查，重點檢查軌顎是否倒棱、焊筋澆鑄棒打磨是否徹底、焊筋處是否存在溢流肥邊（含軌底）。解析：

暫無解析5.傷儀標(biāo)定方式(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號附件16)(1分)答案：雙軌探傷儀標(biāo)定分為靜態(tài)標(biāo)定和動態(tài)標(biāo)定。解析：

暫無解析6.（《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》第十條）：天窗的定義是什么？(1分)答案：天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗，各條線路天窗時間和位置在編制列車運行圖時確定，施工維修時應(yīng)按照列車運行圖預(yù)留的天窗條件，滿足安全生產(chǎn)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求進行安排。解析：

暫無解析7.鋼軌焊縫手工檢查的條件？(1分)答案：儀器無法檢查或探傷薄弱處所,正常探傷靈敏度條件下,回波顯示和報警不正常,或正?；夭ú伙@示處所,此時應(yīng)考慮手工檢查。解析：

暫無解析8.焊縫探傷探測范圍(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》附件7)(1分)答案：探測范圍:焊縫橫斷面各個部位,鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度(鋼軌縱向)。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭(自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm)。解析：

暫無解析9.超聲波鋼軌探傷專業(yè)對傷損的分類？(1分)答案：鋼軌傷損從超聲波鋼軌探傷專業(yè)上可分為五大類,分別為鋼軌核傷、鋼軌接頭部位傷損、鋼軌縱向水平和垂直裂紋、鋼軌軌底裂紋、鋼軌焊縫缺陷。解析：

暫無解析10.維修作業(yè)的定義(1分)答案：作業(yè)開始前不需對行車條件進行限制，結(jié)束后須達到正常放行列車條件的作業(yè)。按組織方式分為應(yīng)納入天窗和可不納入天窗的維修作業(yè)。解析：

暫無解析11.鋼軌探傷儀應(yīng)配備的探頭數(shù)量和種類(《鋼軌超聲波探傷儀(《TB/T2340—2012)》)(1分)答案：探傷儀應(yīng)有攜帶多個(不少于6個)無源探頭(不帶放大器的探頭)同時工作的能力。一般為1個0°探頭,2個折射角37°(或35°~45°問的其他某個角度)探頭,多個折射角70°(或其他有利于探測軌頭核傷的角度)探頭。70°探頭具有相對走行方向偏斜12°-20°范圍內(nèi)的某一角度調(diào)整的能力。解析：

暫無解析12.（《鐵路安全管理條例》第二十七條）簡述鐵路線路安全保護區(qū)的范圍？(1分)答案：⑴城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；⑵城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；⑶村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；⑷其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。前款規(guī)定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。解析：

暫無解析13.傷儀運行速度的規(guī)定(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號附件16)(1分)答案：雙軌探傷儀非作業(yè)時運行速度≤20km/h,作業(yè)速度≤15km/h,遇小半徑曲線、長大坡道或軌面狀態(tài)不良等地段,應(yīng)適當(dāng)降低作業(yè)速度。通過岔區(qū)的作業(yè)速度不得超過5km/h。相鄰兩個探傷周期,雙軌探傷儀探傷運行方向應(yīng)相反。解析：

暫無解析14.（《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》第六十五條）：簡述高速鐵路營業(yè)線設(shè)備安全限界是如何規(guī)定的?(1分)答案：高速鐵路，路基地段線路防護柵欄(橋梁地段為橋面最外側(cè))為營業(yè)線設(shè)備安全限界，當(dāng)接觸網(wǎng)支柱在線路防護柵欄以外(橋梁地段為橋面最外側(cè))時，接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時在下錨拉線(2m)為營業(yè)線設(shè)備安全限界。解析：

暫無解析15.（《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》第六十五條）：簡述普速鐵路營業(yè)線設(shè)備安全限界是如何規(guī)定的?(1分)答案：普速鐵路，電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1m為營業(yè)線設(shè)備安全限界。解析：

暫無解析16.（《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》第六十五條）：簡述高速鐵路營業(yè)線設(shè)備安全限界是如何規(guī)定的?(1分)答案：高速鐵路，路基地段線路防護柵欄(橋梁地段為橋面最外側(cè))為營業(yè)線設(shè)備安全限界，當(dāng)接觸網(wǎng)支柱在線路防護柵欄以外(橋梁地段為橋面最外側(cè))時，接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時在下錨拉線(2m)為營業(yè)線設(shè)備安全限界。解析：

暫無解析17.野外作業(yè)對作業(yè)人員有哪些要求？(1分)答案：野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁、停留的列車底部和涵洞內(nèi)躲避?？崾睢?yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。解析：

暫無解析18.鋼軌探傷要領(lǐng)？(1分)答案：接頭站、小腰慢、大腰勻速探,儀器探傷與手工檢查相結(jié)合。解析：

暫無解析19.傷儀推行速度的規(guī)定(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號第四章第三節(jié))(1分)答案：鋼軌探傷儀在普通線路地段(含站場無縫化股道)平均檢測速度不大于2km/h;在無縫線路地段平均檢測速度不大于3km/h。解析：

暫無解析20.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：⑴鋼軌全截面斷裂；⑵裂紋貫通整個軌頭截面；⑶裂紋貫通整個軌底截面；⑷允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊,允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。解析：

暫無解析21.鋼軌探傷重點處所及注意事項(1分)答案：在對接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點處所進行鋼軌（焊縫）探傷時，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時要結(jié)合手工檢查。解析：

暫無解析22.轍叉探傷的要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：⑴對于合金鋼轍叉的叉跟、叉趾軌頭截面寬度大于50mm的部位進行路軌探傷,其余部位進行手工檢查。⑵高錳鋼轍叉進行全方位的手工檢查。解析：

暫無解析23.隧道探傷安全主要事項《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號第35條)(1分)答案：在隧道探傷時,應(yīng)配齊照明器具。進入橋梁或大長隧道探傷前,應(yīng)與巡守人員聯(lián)系,掌握列車運行情況,在橋上探傷時要注意避免腳下踩空,在冬季注意防滑。解析：

暫無解析24.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》對使用焊縫探傷儀對焊縫探傷掃查時的作業(yè)要求？(1分)答案：①對焊縫軌腰進行串列式掃查過程中，串列式掃查架應(yīng)在距焊縫中心340mm處開始推行掃查，推行速度要控制在100mm/s左右，推行至焊縫另一側(cè)聽到報警提示音后，結(jié)束一次操作。對焊縫軌腰串列式掃查次數(shù)應(yīng)保證至少往返掃查各一次。②用K2.5單探頭對焊縫軌底進行探傷掃查時，應(yīng)以焊筋為中心，對焊縫軌底內(nèi)側(cè)兩個面、外側(cè)兩個面分別進行掃查數(shù)據(jù)采集，即1個焊縫軌底探傷掃查數(shù)據(jù)要有4次掃查記錄。焊縫軌底4次單探頭探傷掃查的順序定為線路順里程方向焊縫軌底內(nèi)側(cè)為1、2探測面，外側(cè)為3、4探測面，軌底單探頭探傷掃查必須按1-2-3-4的順序掃差，軌底4個探測面每個探測面必須按照軌底面1-2-3-4-5-6區(qū)依次按不同的偏角和位置進行縱向移動掃差。焊縫軌底探傷掃查數(shù)據(jù)無A型圖像顯示記錄的，均視為無效數(shù)據(jù)，應(yīng)重新安排探傷。解析：

暫無解析25.專職回放人員的回放時間規(guī)定(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號第五章)(1分)答案：執(zhí)機人回放:現(xiàn)場探傷結(jié)束后,當(dāng)日完成對全部檢測數(shù)據(jù)的回放。專職回放:專職回放員由具有現(xiàn)場探傷經(jīng)驗的人員擔(dān)任,24h內(nèi)對當(dāng)日所有作業(yè)儀器的數(shù)據(jù)進行全部回放。解析：

暫無解析26.手工檢查小錘的重量規(guī)定？(1分)答案：43kg/m以下鋼軌用0.5kg;50kg/m軌用0.7kg;60kg/m及其以上用1.0kg。解析：

暫無解析27.超聲波探傷的優(yōu)、缺點？(1分)答案：超聲波探傷的優(yōu)點:指向性好,穿透力強,靈敏度高,適用面廣,高效低價。超聲波探傷的缺點:檢測結(jié)果受人為影響,探測面狀態(tài)影響檢測,工件狀態(tài)影響檢測結(jié)果,定量精度差。解析：

暫無解析28.傷儀設(shè)備月度檢查維護項目(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號附件16)(1分)答案：月度檢查維護。重點對探傷系統(tǒng)性能進行檢測,對機械部分進行整修,確保雙軌探傷儀性能始終處于良好狀態(tài),由探傷車間組織實施并做好記錄。解析：

暫無解析29.尖軌探傷使用耦合劑的要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：耦合劑:耦合性能良好,如洗滌劑等,0℃以下氣溫,耦合劑需保證具有良好的流動性和耦合性能。解析：

暫無解析30.（《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》TB/T2658.21-2007）第4.1.1條:對單探頭法探傷時測距校準(zhǔn)應(yīng)滿足什么條件?(1分)答案：調(diào)節(jié)儀器測距，使屏幕水平滿刻度滿足如下條件：⑴軌腰和軌頭探測，儀器測距應(yīng)不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。⑵軌底探測，儀器測距不應(yīng)小于橫波聲程125mm。⑶0°探頭探測，不應(yīng)小于縱波聲程200mm。解析：

暫無解析31.《雙軌式超聲波鋼軌探傷儀暫行技術(shù)條件》：雙軌探傷儀設(shè)備動態(tài)標(biāo)定要求及檢驗方法？(1分)答案：動態(tài)標(biāo)定要求：探傷儀調(diào)整到實際鋼軌探傷狀態(tài)，以15km/h（±0.5km/h）速度，分別連續(xù)5次不間斷檢測直標(biāo)定線和曲標(biāo)定線，除軌底錐孔、GTS-60SG-3試塊中的人工傷損外，其他人工傷損應(yīng)能全部檢出，并能正常報警。如探傷儀具備15°螺孔裂紋或垂向傷損等的檢測能力，則應(yīng)全部檢出相應(yīng)人工傷損，并能正常報警。解析：

暫無解析32.超聲波探傷試塊配置要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》第15條)(1分)答案：探傷工區(qū)應(yīng)配備超聲波探傷試塊,其中包括:標(biāo)準(zhǔn)試塊,如CS-1-5試塊、CSK-IA或ⅡW試塊等;對比試塊,如WGT-3試塊、階梯試塊等;實物對比試塊,如GTS-60試塊、GTS-60C試塊等;鋼軌焊縫探傷試塊,如GHT-1試塊、GHT-5試塊或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4試塊。解析：

暫無解析33.探傷儀器的檢修和保養(yǎng)分類(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》第20條)(1分)答案：探傷儀的檢修和保養(yǎng)分日常保養(yǎng)、月測試、季檢、年檢和故障檢修等。解析：

暫無解析34.五種常規(guī)無損探傷方法？(1分)答案：常用的無損探傷方法為射線探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、超聲波探傷。解析：

暫無解析35.（《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》TB/T2658.21-2007）第4.2.2條:焊縫軌腰部位單探頭法探傷時，如何校準(zhǔn)靈敏度?(1分)答案：將GHT-5試塊B區(qū)(或GHT-3試塊)8號橫孔(K0.8～K1探頭)反射波高調(diào)整到滿幅度的80％，然后根據(jù)探測面情況進行適當(dāng)表面耦合補償(一般為2～6dB)，作為K0.8～K1探頭探測軌頭和軌腰部位的探傷靈敏度。解析：

暫無解析36.配置的通用、鋼軌、焊縫、雙軌及渦流探傷設(shè)備應(yīng)符合哪些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》第17條)(1分)答案：⑴通用探傷儀應(yīng)符合JB/T10061標(biāo)準(zhǔn)并能滿足鋼軌探傷的需要。⑵鋼軌探傷儀及探頭應(yīng)符合TB/T2340標(biāo)準(zhǔn)。⑶焊縫探傷儀應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)。⑷鋼軌焊縫探傷應(yīng)配備符合TB/T2658.21的掃查裝置或組合探頭。⑸雙軌探傷儀應(yīng)符合TJ/GW157-2017標(biāo)準(zhǔn)。⑹道岔渦流探傷儀應(yīng)符合TJ/GW169-2021標(biāo)準(zhǔn)。解析：

暫無解析37.鋼軌鋁熱焊縫和閃光焊縫中存在的主要缺陷分別是什么？(1分)答案：軌鋁熱焊縫中主要是夾渣、夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋；閃光焊縫中主要是灰斑、燒傷和裂紋。解析：

暫無解析38.下列作業(yè)時應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù)，怎樣設(shè)置停車手信號防護？(1分)答案：1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修。2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。3.線路脹軌的緊急處理。4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件等緊急處理。5.其他危及行車安全的故障處理。解析：

暫無解析39.《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》:雙軌探傷儀操作人員資質(zhì)要求是什么？(1分)答案：雙軌探傷儀作業(yè)負責(zé)人、探傷檢測員應(yīng)具備無損檢測2級及以上級別的探傷技術(shù)資格證書，機械操作員應(yīng)具備無損檢測1級及以上級別的探傷技術(shù)資格證書。解析：

暫無解析40.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌頭部側(cè)面磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：側(cè)面磨耗（mm）：①75（kg/m）：其他站線；18mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞16mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線＞12mm；υmax＞160km/h正線＞10mm。②75以下～60（kg/m）：其他站線；16mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞14mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線＞12mm；υmax＞160km/h正線＞10mm。③60以下～50（kg/m）：其他站線；14mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞12mm；④50以下～43（kg/m）：其他站線；12mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞10mm；⑤43以下（kg/m）：其他站線；11mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞9mm；備注：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測量。解析：

暫無解析41.尖軌探傷探測范圍(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：探測范圍:道岔尖軌軌底全長范圍內(nèi)的軌底角部位,軌頭截面寬度50mm處至跟端的軌頭和軌腰進行探傷。其他部位進行手工檢查。解析：

暫無解析42.（《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》第三十一條）：維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作負責(zé)人任職資格是如何規(guī)定的？(1分)答案：維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負責(zé)。Ⅰ級維修負責(zé)人由車間主任(副主任)擔(dān)當(dāng)(Ⅰ級維修較多時，車間主任可委托車間勝任干部擔(dān)當(dāng))，Ⅱ級維修負責(zé)人由工(班)長擔(dān)當(dāng)。解析：

暫無解析43.《修規(guī)》第3.9.8條：基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時修理或更換?(1分)答案：⑴曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。⑵基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局集團公司規(guī)定）。⑶其他傷損達到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。解析：

暫無解析44.《修規(guī)》第3.9.15條：護軌側(cè)面磨耗輕傷、重傷標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：⑴輕傷：道岔直向允許通過速度大于120km/h，側(cè)面磨耗8mm。道岔直向允許通過速度小于或等于120km/h，側(cè)面磨耗10mm。⑵重傷：道岔直向允許通過速度大于120km/h，側(cè)面磨耗10mm。道岔直向允許通過速度小于或等于120km/h，側(cè)面磨耗12mm。解析：

暫無解析45.雙軌探傷儀運行速度的規(guī)定？(1分)答案：雙軌探傷儀非作業(yè)時運行速度≤20km/h，作業(yè)速度≤15km/h，遇小半徑曲線、長大坡道或軌面狀態(tài)不良等地段，應(yīng)適當(dāng)降低作業(yè)速度。通過岔區(qū)的作業(yè)速度不得超過5km/h。相鄰兩個探傷周期，雙軌探傷儀探傷運行方向應(yīng)相反。解析：

暫無解析46.小車使用時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？(1分)答案：1.使用前應(yīng)檢查，確認狀態(tài)良好。2.作業(yè)前應(yīng)明確小車作業(yè)范圍、走行徑路、使用安全風(fēng)險及防范措施。3.使用時應(yīng)明確負責(zé)人和隨車防護員，攜帶列調(diào)對講設(shè)備及防護信號，配備足夠的人員，可隨時將小車撤出線路。4.在有軌道電路的線路或道岔上使用時，應(yīng)設(shè)置絕緣車軸或絕緣墊。5.小車上道使用應(yīng)由工務(wù)段、工務(wù)機械段審批，具體辦法由鐵路局集團公司制定。6.應(yīng)對小車編號，建立管理臺賬。日常應(yīng)定點放置并加鎖。解析：

暫無解析47.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌頭部總磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：總磨耗（mm）：①75（kg/m）：其他站線；18mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞16mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線＞12mm；υmax＞160km/h正線＞9mm。②75以下～60（kg/m）：其他站線；16mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞14mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線＞12mm；υmax＞160km/h正線＞9mm。③60以下～50（kg/m）：其他站線；14mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞12mm；④50以下～43（kg/m）：其他站線；12mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞10mm；⑤43以下（kg/m）：其他站線；0mm；υmax≤120km/h正線及到發(fā)線＞9mm；備注：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。解析：

暫無解析48.《修規(guī)》第8.4.3條：鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p如何檢查?(1分)答案：⑴采用巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合的方式對鋼軌外觀進行檢查。人工巡查可結(jié)合線路設(shè)備靜態(tài)檢查和巡檢進行。發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、剝離裂紋、波磨、銹蝕及其他傷損時，應(yīng)及時進行復(fù)核并處理。⑵對發(fā)生磨耗的鋼軌、道岔、調(diào)節(jié)器等，每年對磨耗檢查不少于1遍。對磨耗接近重傷的鋼軌、磨耗接近輕傷的道岔和調(diào)節(jié)器，每季檢查不少于1遍。⑶對正線鋼軌現(xiàn)場焊接焊縫表面質(zhì)量及平直度，每年檢查不少于1遍；對低塌達到輕傷的焊接接頭，每季度檢查不少于1遍。⑷對發(fā)生波磨的鋼軌，每季度檢查不少（于1遍。⑸應(yīng)對鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查結(jié)果做好記錄2分)。解析：

暫無解析49.短探傷周期的地段(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號第四章第一節(jié))(1分)答案：⑴在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道區(qū)段及鋼軌狀態(tài)不良地段。⑵傷損數(shù)量出現(xiàn)異常,連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段。⑶超過大修周期、鋼軌與運量不匹配地段。解析：

暫無解析50.傷儀操作人員資質(zhì)要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號)(1分)答案：雙軌探傷儀作業(yè)負責(zé)人、探傷檢測員應(yīng)具備無損檢測2級及以上級別的探傷技術(shù)資格證書,機械操作員應(yīng)具備無損檢測1級及以上級別的探傷技術(shù)資格證書。解析：

暫無解析51.探傷儀器使用要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》第19條)(1分)答案：探傷儀應(yīng)有計劃地輪換使用,不能長期閑置,暫不使用的儀器,應(yīng)每月進行一次開機和充電,并做好記錄。解析：

暫無解析52.各段持有2級無損檢測技術(shù)資格證書的探傷人員數(shù)量規(guī)定(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號第12條)(1分)答案：各段持有2級無損檢測技術(shù)資格證書的探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的60%。解析：

暫無解析53.《修規(guī)》第3.9.15條：鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的?(1分)答案：⑴軌端或軌頂面剝落掉塊，允許速度大于120km/h的線路，長度超過25mm且深度超過3mm。允許速度小于或等于120km/h的線路，長度超過30mm且深度超過8mm。⑵鋼軌頂面擦傷，允許速度大于120km/h的線路，深度超過1mm。允許速度小于或等于120km/h的線路，深度超過2mm。⑶鋼軌低頭（用1m直尺測量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)），允許速度大于160km/h的線路，超過1.5mm。160km/h大于或等于允許速度且大于120km/h的線路，超過2.5mm。允許速度小于或等于120km/h的線路，超過3.5mm。⑷鋼軌表面裂紋，包括螺孔裂紋、軌頭下顎水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等（不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋)。⑸鋼軌內(nèi)部裂紋，包括核傷（黑核、白核）、鋼軌縱向裂紋等。⑹鋼軌變形（軌頭擴大、軌腰扭曲或鼓包等），經(jīng)判斷確認內(nèi)部有暗。⑺鋼軌銹蝕，允許速度大于120km/h的線路，經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm，允許速度小于或等于120km/h的線路，經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm。解析：

暫無解析54.探傷車B型圖像顯示哪幾種情況，應(yīng)立即按鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場復(fù)核處理？同時后續(xù)應(yīng)如何處理？(1分)答案：①貫穿軌頭截面或軌腰的裂紋；②螺孔裂紋發(fā)展至軌頭、軌底、軌端或雙向總長度大于50mm；③軌腰水平裂紋或軌腰斜裂紋大于100mm；④探傷車重復(fù)發(fā)現(xiàn)的鋼軌裂紋?，F(xiàn)場復(fù)核后，應(yīng)按規(guī)定處理后開通線路，并于24小時內(nèi)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上報工務(wù)部。解析：

暫無解析55.人員下道避車的安全規(guī)定(1分)答案：(1)人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。(2)人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機具、材料。解析：

暫無解析56.在軌道電路區(qū)段進行天窗點外作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定?(1分)答案：1.養(yǎng)路工機具、軌距尺等，均必須具有與軌道電路的絕緣裝置。2.取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿等。解析：

暫無解析57.探傷車探傷數(shù)據(jù)回放要求？(1分)答案：①能夠回放超聲波B型顯示并對數(shù)據(jù)進行重復(fù)分析；②具有自動和手動修正里程信息的功能；③探傷檢測系統(tǒng)應(yīng)有較強的抗干擾能力,能夠在電氣化線路正常工作；④應(yīng)為中文顯示,界面友好;能夠打印出傷損位置、傷損嚴(yán)重程度及輔助判別結(jié)果等信息,可編輯和打印中文格式的探傷報告。解析：

暫無解析58.尖軌探傷探測對象(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：探測對象:正線、客車徑路、到發(fā)線道岔,駝峰場、峰前峰后的道岔,機車、車輛出入庫線上的咽喉道岔。解析：

暫無解析59.鋼軌焊縫探傷作業(yè)單探頭法的聲程如何規(guī)定？(1分)答案：調(diào)節(jié)儀器測距，使屏幕水平滿刻度滿足如下條件：①軌腰和軌頭探測，儀器測距應(yīng)不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。②軌底探測，儀器測距不應(yīng)小于橫波聲程125mm。③0°探頭探測，不應(yīng)小于縱波聲程200mm。解析：

暫無解析60.《雙軌式超聲波鋼軌探傷儀暫行技術(shù)條件》雙軌探傷儀設(shè)備靜態(tài)標(biāo)定要求及檢驗方法？(1分)答案：靜態(tài)標(biāo)定要求：直探頭探測5mm螺孔水平裂紋、35°～45°探頭探測37°傾角3mm螺孔上裂、直70°探頭探測距踏面50mm深?4平底孔、斜70°探頭探測26°傾角?4×20mm平底孔。當(dāng)探測規(guī)定人工傷損的回波幅度達到50%波高時，閘門范圍內(nèi)的雜波（固定波除外）幅度不得大于10%波高。檢驗方法：探傷儀抑制處于關(guān)閉狀態(tài)。各探頭探測人工傷損，調(diào)整人工傷損回波幅度達到50%波高時，閘門范圍內(nèi)的雜波（固定波除外）幅度不得大于10%波高。解析：

暫無解析61.手工檢查鋼軌時應(yīng)注意的五種暗傷？(1分)答案：⑴鋼軌頂面上被車輪磨光的白面(白光)與黑面相交的地方不成直線。⑵軌面上白光中有烏光或黑線。⑶軌頭肥大。⑷軌頭顎部有下垂現(xiàn)象。⑸顎部透銹。解析：

暫無解析62.鋼軌的作用？(1分)答案：⑴支持并引導(dǎo)機車車輛按規(guī)定的方向運行,將來自車輪的荷載和沖擊傳布于軌枕和扣件之上。⑵在自動閉塞區(qū)段,鋼軌又成為軌道電路中的一部分,起到信號電流的傳輸作用。⑶在電氣化區(qū)段,鋼軌還作為電力機車牽引電流的回流導(dǎo)線作用。解析：

暫無解析63.《安規(guī)》附件四第2條：鐵路信號分為哪兩種，分別表示什么意思?(1分)答案：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：紅色——停車。黃色——注意或減低速度。綠色——按規(guī)定速度運行。聽覺信號：號角、口笛發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。解析：

暫無解析64.在什么情況下應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)或縮短探傷周期？(1分)答案：①在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段；②傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段；③超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。解析：

暫無解析65.步行上下工時的安全規(guī)定(1分)答案：步行上下工時，不得在道床范圍內(nèi)行走，注意前后瞭望；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控確認，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。必須走道心時，應(yīng)設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。解析：

暫無解析66.作業(yè)人員下道避車本線來車時的下道距離的規(guī)定(1分)答案：1.max≤60km/h時，不小于500m。2.60km/h＜max≤120km/h時，不小于800m。3.120km/h＜max＜160km/h時，不小于1400m。解析：

暫無解析67.《鋼軌超聲波探傷儀》（TB/T2340-2012）第4.2.2條：探頭聲束寬度N是如何規(guī)定的？(1分)答案：①0°探頭：掃查WGT-3試塊上80mm深Φ3mm橫孔時，N≥25mm；②35°～45°探頭：掃查WGT一3試塊上65mm深Φ3mm橫孔時，N≥15mm；③70°探頭：掃查WGT一3試塊上65mm深Φ3mm橫孔時，N≥60mm。解析：

暫無解析68.道岔檢查要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號附件14)(1分)答案：⑴探測面應(yīng)除銹干凈,耦合劑涂抹均勻,保證探頭耦合良好。⑵基本軌軌底探傷時,若滑床板干擾對疑似波形的判別應(yīng)拆下滑床板進行確認。⑶檢測面的寬度、曲率應(yīng)滿足探頭放置與掃查的需要。解析：

暫無解析69.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》（銀工線〔2021〕76號）對高速鐵路道岔專項探傷是如何規(guī)定的？(1分)答案：使用焊縫探傷儀和道岔渦流探傷儀對尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位進行專項探傷，對尖軌、心軌軌底部位以及軌頭寬度小于50mm的軌頭、軌腰部位探傷，正線道岔每半年不少于1遍，到發(fā)線道岔每年不少于1遍。對可動心軌轍叉翼軌（不與車輪接觸的翼軌區(qū)段除外）軌頭、軌底部位的探傷，正線和到發(fā)線道岔每年不少于1遍。對基本軌軌底部位的探傷，正線和到發(fā)線道岔（動車所內(nèi)道岔除外）每年不少于1遍。對鋼軌表面接觸疲勞裂紋和擦傷，每季度不少于1遍。對運用時間超過10年或累計通過總重超過2億噸的尖軌、心軌，正線道岔每季度不少于1遍，到發(fā)線道岔每半年不少于1遍。對不通過動車的道岔可不進行專項探傷。解析：

暫無解析70.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》（銀工線〔2021〕76號）對高速鐵路道岔專項探傷是如何規(guī)定的？(1分)答案：使用焊縫探傷儀和道岔渦流探傷儀對尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位進行專項探傷，對尖軌、心軌軌底部位以及軌頭寬度小于50mm的軌頭、軌腰部位探傷，正線道岔每半年不少于1遍，到發(fā)線道岔每年不少于1遍。對可動心軌轍叉翼軌（不與車輪接觸的翼軌區(qū)段除外）軌頭、軌底部位的探傷，正線和到發(fā)線道岔每年不少于1遍。對基本軌軌底部位的探傷，正線和到發(fā)線道岔（動車所內(nèi)道岔除外）每年不少于1遍。對鋼軌表面接觸疲勞裂紋和擦傷，每季度不少于1遍。對運用時間超過10年或累計通過總重超過2億噸的尖軌、心軌，正線道岔每季度不少于1遍，到發(fā)線道岔每半年不少于1遍。對不通過動車的道岔可不進行專項探傷。解析：

暫無解析71.《技規(guī)》第482條：簡述停車手信號的顯示方式及含義?(1分)答案：停車信號：要求列車停車。晝間—展開的紅色信號旗；夜間—紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時用白色燈光上下急劇搖動。解析：

暫無解析72.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的?(1分)答案：⑴軌端或軌頂面剝落掉塊，允許速度大于120km/h的線路，長度超過15mm且深度超過3mm。允許速度小于或等于120km/h的線路，長度超過15mm且深度超過4mm。(2)鋼軌頂面擦傷，允許速度大于120km/h的線路，深度超過0.5mm。允許速度小于或等于120km/h的線路，深度超過1mmm。(3)鋼軌低頭（用1m直尺測量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)），允許速度大于160km/h的線路，超過1mm。160km/h大于或等于允許速度且大于120km/h的線路，超過1.5mm。允許速度小于或等于120km/h的線路，超過3mm。(4)波浪形磨耗，允許速度大于120km/h的線路，谷深超過0.3mm，允許速度小于或等于120km/h的線路，谷深超過0.5mm。解析：

暫無解析73.探傷儀器的日常保養(yǎng)內(nèi)容和要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》第20條)(1分)答案：每日作業(yè)完畢后,操作人員應(yīng)關(guān)閉電源,放掉余水,擦洗儀器,及時充電。發(fā)現(xiàn)儀器故障應(yīng)及時送修。解析：

暫無解析74.手工檢查的一般方法？(1分)答案：手工檢查鋼軌,一般按“一看,二敲,三照,四卸”的程序進行。解析：

暫無解析75.《修規(guī)》第8.4.4條：線路上傷損鋼軌如何標(biāo)記?(1分)答案：⑴輕傷標(biāo)記：連續(xù)傷損；｜←△→｜。一點傷損；↑△。⑵重傷標(biāo)記：連續(xù)傷損；｜←△△△→｜。一點傷損；↑△△△。注：用白色油漆作標(biāo)記解析：

暫無解析76.鋼軌氣壓焊縫中存在的主要缺陷？(1分)答案：光斑、過燒和未焊透。解析：

暫無解析77.（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第404條）沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時應(yīng)采用怎樣的處理方法？(1分)答案：沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護，還應(yīng)迅速通知就近車站和工長或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。解析：

暫無解析78.新焊焊縫探傷基本要求(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》附件7)(1分)答案：⑴新焊焊縫:廠焊或基地焊的鋼軌焊縫,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定;在線路上現(xiàn)場焊接的接頭應(yīng)當(dāng)日進行探傷檢查。在辦理線路驗交時,必須有完整的焊縫探傷記錄。⑵焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi),嚴(yán)禁進行鉆孔或安裝其他裝置。解析：

暫無解析79.鋼軌核傷產(chǎn)生的主要部位？(1分)答案：鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部,距作用邊下5-15mm范圍內(nèi)。解析：

暫無解析80.高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？(1分)答案：①轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mm，到發(fā)線上超過6mm，其他站線上超過8mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過4mm，其他正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過4mm。②轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。③轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，且深度超過1.5mm；在其他線路上長度超過15mm，且深度超過3mm。④鋼軌探傷人員或線路（檢查）工長認為有傷損的轍叉。解析：

暫無解析81.《修規(guī)》第3.9.13條：高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)?（含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座？(1分)答案：⑴轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mm，到發(fā)線上超過6mm，其他站線上超過8mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過4mm，其他正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過4mm。⑵轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。⑶轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，且深度超過1.5mm；在其他線路上長度超過15mm，且深度超過3mm。⑷鋼軌探傷人員或線路（檢查）工長認為有傷損的轍叉。解析：

暫無解析82.《修規(guī)》第3.7.10條：接頭夾板傷損達到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時更換?(1分)答案：⑴折斷。⑵中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過15mm。⑶其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。⑷膠接絕緣夾板性能不良。解析：

暫無解析83.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》對車間回放作何要求？(1分)答案：車間專職回放人員24小時內(nèi)對全段當(dāng)天所有數(shù)據(jù)進行全覆蓋、無遺漏的回放檢查。車間主任，支部書記每月抽查回放不少于3次，主管副主任、技術(shù)員、安全員每月抽查回放不少于10次，每次抽查1臺儀器1個工作日的檢測數(shù)據(jù)，并由主任檢查、簽認。解析：

暫無解析84.簡述焊縫探傷基本要求有哪些？(1分)答案：①應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法對焊縫進行掃查；②為保證焊縫探傷質(zhì)量，焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不宜鉆孔或安裝其他裝置；③鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度；④焊縫探傷應(yīng)配齊備品；⑤新焊焊縫的探傷在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。軌頭踏面、軌頭兩側(cè)和軌底兩側(cè)和軌底角上部應(yīng)打磨至鋼軌原始面；⑥在役焊縫探傷前應(yīng)清除探測面上的油污和嚴(yán)重銹蝕等，掃查范圍應(yīng)以焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm。在役焊縫可使用陣列探頭或組合探頭進行分段探測。解析：

暫無解析85.《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀管理辦法》：雙軌探傷儀作業(yè)前準(zhǔn)備工作有哪些？(1分)答案：⑴作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品。夜間作業(yè)時要檢查、確認夜間照明設(shè)備良好。⑵作業(yè)負責(zé)人負責(zé)清點雙軌探傷儀部件、備品備件及防護用品，攜帶作業(yè)區(qū)段傷損臺賬。⑶作業(yè)負責(zé)人確認作業(yè)計劃；確認作業(yè)區(qū)間是否存在其他作業(yè)；駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員負責(zé)確認道岔進路。解析：

暫無解析86.小車的定義？(1分)答案：小車是指軌道檢查儀、鋼軌探傷儀、單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車（含四輪平車）等。解析：

暫無解析87.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》（銀工線〔2021〕76號）中探傷儀器設(shè)備的報廢標(biāo)準(zhǔn)？(1分)答案：①鋼軌探傷儀、焊縫探傷儀、通用探傷儀、道岔渦流探傷儀：連續(xù)使用時間超過五年或工作小時超過5000小時可報廢；②雙軌探傷儀：使用超過三年或檢測里程超過5000公里，經(jīng)年檢不合格后應(yīng)安排一次大修，連續(xù)使用時間超過六年可報廢；③儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格且無法修復(fù)的儀器，應(yīng)進入報廢程序；④達到報廢時限但狀態(tài)良好，可延長使用1年。解析：

暫無解析88.傷損復(fù)核時間規(guī)定(《蘭州局集團公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號第五章)(1分)答案：疑似傷損復(fù)核:三級疑似傷損,探傷工區(qū)要當(dāng)日或次日完成現(xiàn)場復(fù)核;二級疑似傷損,探傷工區(qū)要在10日內(nèi)完成現(xiàn)場復(fù)核;一級疑似傷損,探傷工區(qū)要在下一個探傷周期內(nèi)完成現(xiàn)場復(fù)核(高速鐵路為30日內(nèi))。解析：

暫無解析89.《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件》第4.2條：雙軌式鋼軌超聲波探傷儀適用線路條件是什么？(1分)答案：（1）軌距：1435mm。（2）最大超高：175mm。(4分)（3）最小曲線半徑：160m。(4分)（4）最大坡度：33‰。(4分)解析：

暫無解析90.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》對高速鐵路道岔尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位如何進行探傷，探傷周期如何規(guī)定？(1分)答案：使用焊縫探傷儀和道岔渦流探傷儀對尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位進行專項