DB3701-T 57-2024 城市道路施工作業(yè)交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范

ICS93.080.99CCSR843701DesignspecificationfortrafficorganizationofurbanroadconstructionoperationsIDB3701/T57—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4設(shè)計(jì)流程 4.1資料收集 4.2編制啟動(dòng)條件 4.3確定施工影響范圍 4.4交通調(diào)查 4.5方案編制 4.6方案實(shí)施和修正 4.7流程圖 5交通組織技術(shù)要求 5.1一般要求 5.2機(jī)動(dòng)車交通組織 5.3慢行交通組織 5.4公共交通組織 5.5平面交叉口交通組織 5.6路段交通組織 5.7出入口交通組織 6交通安全設(shè)施設(shè)置要求 6.1一般要求 6.2交通信號(hào)燈 6.3施工作業(yè)控制區(qū)標(biāo)志 6.4其他設(shè)施 7交通安保員 7.1一般要求 7.2設(shè)置要求 附錄A（資料性）施工交通組織方案報(bào)告及設(shè)計(jì)圖集包含內(nèi)容 10附錄B（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)各組成區(qū)參考數(shù)值 11附錄C（資料性）不同位置施工作業(yè)控制區(qū)布置示例 14附錄D（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)限速值 20附錄E（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)標(biāo)志設(shè)置要求 21附錄F（資料性）交通錐間距要求 25參考文獻(xiàn) DB3701/T57—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由濟(jì)南市公安局提出、歸口并組織實(shí)施。1DB3701/T57—2024城市道路施工作業(yè)交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范本文件規(guī)定了占用城市道路施工作業(yè)時(shí)交通組織的設(shè)計(jì)流程、技術(shù)要求、交通安全設(shè)施設(shè)置要求等。本文件適用于占用城市道路施工作業(yè)期間施工影響范圍內(nèi)道路的交通組織，不適用于占用道路移動(dòng)和臨時(shí)施工作業(yè)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ152城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程GA/T900城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1施工作業(yè)交通組織trafficorganizationforroadwork占用城市道路施工作業(yè)期間，為了降低占道施工作業(yè)給城市交通帶來(lái)的影響，采取相應(yīng)的對(duì)策，保障道路交通安全、有序，不發(fā)生大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的交通擁堵。[來(lái)源：GA/T900，3.1]3.2城市道路施工作業(yè)urbanroadwork需要占用城市道路施工的作業(yè)活動(dòng)。[來(lái)源：GA/T900，3.2]3.3機(jī)動(dòng)車道全封閉施工constructionoffullyenclosedmotorvehiclelanes完全中斷占道施工路段機(jī)動(dòng)車交通的施工。3.4機(jī)動(dòng)車道半封閉施工partialclosureconstructionofmotorvehiclelanes部分中斷占道施工路段機(jī)動(dòng)車交通的施工。3.5施工作業(yè)控制區(qū)trafficcontrolzoneforroadwork為占道施工設(shè)置的交通控制區(qū)域，包括工作區(qū)、警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)和終止3.6工作區(qū)activityarea2DB3701/T57—2024占道施工作業(yè)操作的區(qū)域。[來(lái)源：GA/T900，3.5.1]3.7警告區(qū)warningarea位于工作區(qū)上游，警告前方有占道施工工作區(qū)的區(qū)域。3.8上游過(guò)渡區(qū)upstreamtransitionarea位于警告區(qū)下游，用于引導(dǎo)交通流進(jìn)入允許通行的道路區(qū)域。3.9緩沖區(qū)upstreambufferarea位于上游過(guò)渡區(qū)和工作區(qū)之間，防止車輛誤闖入工作區(qū)的緩沖區(qū)域。[來(lái)源：GA/T900，3.5.4]3.10下游過(guò)渡區(qū)downstreamtransitionarea位于工作區(qū)下游，引導(dǎo)交通流進(jìn)入正常通行道路的區(qū)域。[來(lái)源：GA/T900，3.5.5]3.11終止區(qū)terminationarea設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整交通流行駛狀態(tài)的區(qū)域。[來(lái)源：GA/T900，3.5.6]3.12移動(dòng)作業(yè)mobilework灑水、清掃等緩慢移動(dòng)的作業(yè)。[來(lái)源：GA/T900，3.6]3.13臨時(shí)作業(yè)temporarywork對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通影響較小的臨時(shí)施工作業(yè)。[來(lái)源：GA/T900，3.7]4設(shè)計(jì)流程4.1資料收集道路施工作業(yè)交通組織方案編制之前應(yīng)進(jìn)行建設(shè)工程資料調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包括施工道路現(xiàn)狀、工程設(shè)計(jì)方案和施工作業(yè)方案。4.2編制啟動(dòng)條件4.2.1當(dāng)前道路進(jìn)行施工作業(yè)活動(dòng)時(shí)，受影響較大的替代或分流道路不應(yīng)同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)活動(dòng)。4.2.2下列情形中，應(yīng)由建設(shè)單位委托專業(yè)編制單位進(jìn)行施工交通組織方案編制：a)占用城市快速路施工，且符合下列條件之一的：——采取機(jī)動(dòng)車道全封閉施工模式的；——交通流高峰時(shí)段占道施工的；——交通流平峰時(shí)段施工時(shí)長(zhǎng)覆蓋15d及以上或施工路段長(zhǎng)度達(dá)150m及以上的。注：d表示時(shí)間計(jì)量單位“天”。3DB3701/T57—2024b)占用城市干路施工，且符合下列條件之一的：——采取機(jī)動(dòng)車道全封閉施工模式的；——交通流高峰時(shí)段施工，占用一條及以上機(jī)動(dòng)車道或完全占用慢行交通空間施工的；——交通流平峰時(shí)段施工，施工時(shí)長(zhǎng)覆蓋15d及以上或施工路段長(zhǎng)度達(dá)150m及以上的。c)占用城市支路施工，且符合下列條件之一的：——采取機(jī)動(dòng)車道全封閉施工模式的；——采取機(jī)動(dòng)車道半封閉施工，且連續(xù)占用道路施工時(shí)間覆蓋早、晚交通流高峰時(shí)段的。d)公安交通管理部門認(rèn)為需要開展施工交通組織方案編制的其他情況。4.2.3專業(yè)編制單位服務(wù)范圍應(yīng)包括交通類工程設(shè)計(jì)、咨詢等。4.2.4不屬于4.2.2所規(guī)定情形的，由建設(shè)單位向公安交通管理部門提供施工交通組織簡(jiǎn)要方案，應(yīng)包含工程概況、施工方案與計(jì)劃說(shuō)明、施工交通組織概要、交通安全設(shè)施設(shè)置等內(nèi)容。4.2.5對(duì)交通影響較大的施工交通組織方案應(yīng)進(jìn)行專家評(píng)審。4.3確定施工影響范圍根據(jù)建設(shè)工程資料，按照以下要求確定施工影響范圍：a)機(jī)動(dòng)車道全封閉施工：宜取施工道路相鄰的干路圍合成的范圍；b)機(jī)動(dòng)車道半封閉施工：宜取施工道路相鄰的道路圍合成的范圍。4.4交通調(diào)查4.4.1交通調(diào)查內(nèi)容包括交通基礎(chǔ)信息調(diào)查和交通運(yùn)行狀態(tài)調(diào)查兩部分，具體內(nèi)容如下：a)交通基礎(chǔ)信息調(diào)查主要包括周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、橫斷面、周邊用地情況（學(xué)校、商場(chǎng)、醫(yī)院等）、特殊結(jié)構(gòu)物（橋涵、隧道等）、交叉口渠化信息、公交站點(diǎn)及線路等；b)交通運(yùn)行狀態(tài)調(diào)查主要包括交通流量、道路服務(wù)水平、交通組織措施等。4.4.2調(diào)查日應(yīng)避開節(jié)假日、異常天氣及其他特殊情況。調(diào)查時(shí)段應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域的交通特征、施工作業(yè)時(shí)段等確定，應(yīng)包含交通問(wèn)題突出時(shí)段。4.5方案編制4.5.1施工交通組織方案編制前應(yīng)由建設(shè)單位、施工單位、相關(guān)設(shè)計(jì)咨詢單位就工藝、工序、工期等問(wèn)題共同論證。4.5.2施工交通組織方案應(yīng)進(jìn)行整體策劃、分階段實(shí)施，其成果包括施工交通組織方案報(bào)告和施工交通組織設(shè)計(jì)圖集，具體內(nèi)容見(jiàn)附錄A。4.5.3對(duì)于在復(fù)雜的交通條件和環(huán)境下施工或施工交通影響較大的，施工交通組織方案應(yīng)進(jìn)行多方案4.6方案實(shí)施和修正4.6.1施工前，建設(shè)單位應(yīng)提前5d通過(guò)新聞媒體向社會(huì)發(fā)布相關(guān)信息，包括施工地點(diǎn)、范圍、時(shí)間及工期、交通管控措施、繞行路線、公交線路及站點(diǎn)調(diào)整等情況。4.6.2施工期間，應(yīng)按照交通組織方案落實(shí)各項(xiàng)措施，方案實(shí)施的起始時(shí)間應(yīng)避開高峰期。4.6.3方案實(shí)施后，宜開展事中評(píng)價(jià)，對(duì)實(shí)施后的道路交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)證。當(dāng)施工區(qū)域及分流、替代道路出現(xiàn)下述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)方案進(jìn)行修正：a)實(shí)施后的前7d內(nèi)，日均發(fā)生1次大面積區(qū)域性交通擁堵或7d內(nèi)發(fā)生1起以上重特大交通事故的，應(yīng)對(duì)交通組織方案重新評(píng)估、調(diào)整；4DB3701/T57—2024b)實(shí)施后的前7d內(nèi)，每日高峰時(shí)段發(fā)生小范圍交通擁堵或日均發(fā)生2起以上輕微交通事故的，應(yīng)對(duì)交通組織方案進(jìn)行調(diào)整。4.6.4調(diào)整后的方案如采取了交通管制措施，在實(shí)施前應(yīng)向社會(huì)發(fā)布。4.7流程圖施工作業(yè)交通組織方案設(shè)計(jì)流程見(jiàn)圖1。5DB3701/T57—2024圖1施工作業(yè)交通組織設(shè)計(jì)流程6DB3701/T57—20245交通組織技術(shù)要求5.1一般要求5.1.1施工作業(yè)控制區(qū)各區(qū)設(shè)置組成示意圖及長(zhǎng)度取值范圍見(jiàn)附錄B。5.1.2應(yīng)對(duì)施工影響范圍內(nèi)的道路進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)原交通組織和渠化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)通行能力最大化。5.1.3交通組織應(yīng)遵守以下原則：a)安全、有序原則。施工道路在保障交通安全的前提下，按照通行有序的原則組織交通；b)最大效率原則。錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰壓茬施工，盡量平峰期施工，高峰期通行；c)公共交通優(yōu)先原則。優(yōu)先保障公共交通，盡可能保持公交線路和站點(diǎn)不變，規(guī)范設(shè)置臨時(shí)公交站點(diǎn)；d)保障慢行交通原則。保證施工道路沿線行人、非機(jī)動(dòng)車的通行空間和交通安全；e)過(guò)境交通分流原則。通過(guò)分級(jí)誘導(dǎo)提前引導(dǎo)過(guò)境交通分流；f)優(yōu)先保障駐地交通原則。保障施工道路沿線市民的剛性出行需求；g)“占一還一”原則。通過(guò)修建臨時(shí)便道補(bǔ)償施工占用道路空間，盡可能保持原車道數(shù)量不變。5.2機(jī)動(dòng)車交通組織5.2.1機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合CJJ37、CJJ152規(guī)定，小客車車道寬度在交叉口進(jìn)口道最小值不應(yīng)小于2.8m。5.2.2施工時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)的，可通過(guò)拆除綠化帶、借用道路紅線外空間設(shè)置通行便道，便道的厚度和強(qiáng)度應(yīng)滿足占道施工期間的正常使用功能。5.2.3施工占用道路資源較多的，在交叉口處可采用機(jī)動(dòng)車禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)等交通管理措施，道路資源受限時(shí)可采用單向交通等手段進(jìn)行機(jī)動(dòng)車交通組織。5.2.4道路施工作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)周邊道路交通組織及交通安全設(shè)施進(jìn)行同步調(diào)整。5.2.5交通組織應(yīng)配套相關(guān)交通誘導(dǎo)及安全設(shè)施。5.3慢行交通組織5.3.1在施工作業(yè)控制區(qū)，應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車道和人行道的連續(xù)性。單向通行的非機(jī)動(dòng)車道有效通行寬度不應(yīng)小于2.5m，特殊情況不應(yīng)小于1.5m；雙向通行的非機(jī)動(dòng)車道有效通行寬度不應(yīng)小于3m。人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m，人非混行道路的有效通行寬度不應(yīng)小于3m。5.3.2施工作業(yè)控制區(qū)在交叉口處應(yīng)保障兩側(cè)行人通行需求，在道路資源受限時(shí)應(yīng)至少保證一側(cè)行人通行，且應(yīng)做好行人交通組織并配套相應(yīng)過(guò)街設(shè)施。5.3.3施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，機(jī)非之間無(wú)隔離設(shè)施的主、次干路，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通之間應(yīng)設(shè)置隔離護(hù)欄。5.4公共交通組織5.4.1因施工需對(duì)公交站點(diǎn)遷移改動(dòng)時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：a)公交站點(diǎn)不應(yīng)遷移至交叉口進(jìn)口道；b)公交站臺(tái)應(yīng)保障行人等待空間，且行人應(yīng)能從慢行通道便捷、安全的進(jìn)入公交站臺(tái)，完善公交站臺(tái)相關(guān)引導(dǎo)、安全設(shè)施。5.4.2根據(jù)施工交通組織的需要，應(yīng)對(duì)施工區(qū)域的公交線路及站臺(tái)進(jìn)行同步優(yōu)化調(diào)整。5.5平面交叉口交通組織7DB3701/T57—20245.5.1交叉口進(jìn)口道5.5.1.1城市道路交叉口進(jìn)口道作業(yè)時(shí)，布置示例參見(jiàn)附錄C。5.5.1.2利用渠化設(shè)施將上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)圍起，簡(jiǎn)化下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)，封閉多條車道時(shí)，宜在每條車道設(shè)置上游過(guò)渡區(qū)。5.5.1.3根據(jù)交通量情況重新渠化進(jìn)口道，合理劃分車道功能。5.5.1.4施工作業(yè)導(dǎo)致慢行交通通行路線明顯改變時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置行人、非機(jī)動(dòng)車通道指示標(biāo)5.5.2交叉口出口道5.5.2.1城市道路交叉口出口道施工作業(yè)時(shí)，布置示例參見(jiàn)附錄C。5.5.2.2施工作業(yè)控制區(qū)位于城市道路交叉口出口道時(shí)可不設(shè)置上游過(guò)渡區(qū)，緩沖區(qū)從交叉口出口道起點(diǎn)開始設(shè)置，利用渠化設(shè)施將緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)圍起。施工作業(yè)控制區(qū)位置緊鄰交叉口時(shí)，也可不設(shè)置緩沖區(qū)。5.5.2.3根據(jù)交通量情況重新渠化交叉口，合理劃分車道功能，渠化導(dǎo)致交叉口車行道錯(cuò)位時(shí)，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線。5.5.2.4施工作業(yè)控制區(qū)借用對(duì)向車道組織交通時(shí)，應(yīng)滿足下列條件：a)應(yīng)設(shè)置對(duì)向上游過(guò)渡區(qū)和對(duì)向緩沖區(qū)等，并用渠化設(shè)施圍起，有條件可使用活動(dòng)護(hù)欄；b)雙向交通流之間宜使用活動(dòng)護(hù)欄分隔。5.5.3交叉口中心5.5.3.1城市道路交叉口中心作業(yè)時(shí)，布置示例參見(jiàn)附錄C。5.5.3.2在交叉口中心施工時(shí)，可不設(shè)置上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)，根據(jù)實(shí)際需要在工作區(qū)和渠化設(shè)施之間預(yù)留緩沖區(qū)。5.5.3.3交叉口進(jìn)口道的內(nèi)側(cè)車道均設(shè)置上游過(guò)渡區(qū)，引導(dǎo)進(jìn)入交叉口的車輛提前合流、圍工作區(qū)繞5.6路段交通組織5.6.1路段部分車道封閉時(shí)，交通組織示例見(jiàn)附錄C。5.6.2機(jī)動(dòng)車道半幅封閉施工、全封閉施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置替代道路進(jìn)行分流。5.6.3機(jī)動(dòng)車道半幅封閉施工、全封閉施工時(shí)，應(yīng)滿足沿線居民的慢行通行需求。5.7出入口交通組織5.7.1駐地單位出入口交通組織在駐地單位出入口施工時(shí)應(yīng)分階段施工，保障單位正常出入，同時(shí)強(qiáng)化交通安全設(shè)施設(shè)置。5.7.2施工工作區(qū)出入口交通組織5.7.2.1施工工作區(qū)的出入口應(yīng)保障通行安全，安排引導(dǎo)人員指揮車輛進(jìn)出，減少對(duì)道路交通的影響。5.7.2.2施工工作區(qū)的出入口距平面交叉口停止線的距離應(yīng)滿足CJJ152的要求。5.7.2.3施工工作區(qū)的出入口位置位于交叉口時(shí)，應(yīng)明確車輛交通組織方式，明確車輛行車信號(hào)相位。6交通安全設(shè)施設(shè)置要求8DB3701/T57—20246.1一般要求6.1.1根據(jù)施工時(shí)長(zhǎng)、空間大小，合理設(shè)置施工期間交通設(shè)施，設(shè)置的交通設(shè)施應(yīng)保證牢固。6.1.2施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清理施工期間臨時(shí)性交通設(shè)施，恢復(fù)常態(tài)化管理。6.2交通信號(hào)燈6.2.1根據(jù)不同施工階段調(diào)整施工作業(yè)控制區(qū)信號(hào)燈位置和數(shù)量，確保車輛和行人能夠清晰觀察到信號(hào)燈狀態(tài)，不產(chǎn)生歧義。6.2.2施工影響區(qū)域符合下列條件之一的，應(yīng)進(jìn)行信號(hào)配時(shí)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)：a)因施工而導(dǎo)致道路流量規(guī)律顯著變化時(shí)；b)因施工對(duì)周邊道路通行產(chǎn)生較大影響時(shí)；c)因施工導(dǎo)致交叉口渠化發(fā)生變化時(shí)；d)施工道路周邊存在交通樞紐、著名景點(diǎn)、展覽館等重要交通吸引點(diǎn)時(shí)。6.2.3因施工需進(jìn)行信號(hào)配時(shí)調(diào)整時(shí)應(yīng)由編制單位進(jìn)行交通信號(hào)配時(shí)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，應(yīng)包含交叉口調(diào)整明細(xì)、控制策略、放行方式等內(nèi)容。6.3施工作業(yè)控制區(qū)標(biāo)志6.3.1施工作業(yè)控制區(qū)的限速值應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、施工區(qū)道路線形、剩余道路空間、車輛類型、交通運(yùn)行情況等，結(jié)合管理需要進(jìn)行綜合確定，限速值參考附錄D設(shè)置。6.3.2施工作業(yè)控制區(qū)的告知車輛提前分流、提示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)施工影響范圍確定，對(duì)交通影響較大時(shí)應(yīng)在重要的交通分流、繞行點(diǎn)設(shè)置提示標(biāo)志。6.3.3施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置距離標(biāo)志、車道數(shù)變少標(biāo)志、改道標(biāo)志、限速標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、繞行標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)（可變箭頭）、施工結(jié)束標(biāo)志等，具體設(shè)置要求參見(jiàn)附錄E。部分標(biāo)志設(shè)置位置如a)施工作業(yè)控制區(qū)距離標(biāo)志設(shè)置于警告區(qū)起點(diǎn)附近；b)改道標(biāo)志設(shè)置于警告區(qū)中點(diǎn)附近；c)車道數(shù)變少標(biāo)志設(shè)置于警告區(qū)中點(diǎn)附近；d)限速標(biāo)志設(shè)置于上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)前；e)線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置于施工作業(yè)控制區(qū)線形變化處；f)解除限速標(biāo)志設(shè)置于終止區(qū)末端；g)繞行標(biāo)志設(shè)置于作業(yè)封閉路段交叉口前。6.4其他設(shè)施6.4.1長(zhǎng)期作業(yè)區(qū)宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，施工圍擋高度不應(yīng)小于1.8m，距離交叉口20m范圍內(nèi)、距離地面0.8m以上部分應(yīng)采用網(wǎng)狀或者鏤空等通透式圍擋，出入口處的通透式圍擋應(yīng)滿足出入口視距要求。6.4.2交通錐的設(shè)置間距應(yīng)滿足附錄F的要求。6.4.3夜間施工、隧道內(nèi)施工時(shí)，應(yīng)在施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置照明設(shè)施和施工警告燈，交通設(shè)施應(yīng)具備反光或發(fā)光功能。6.4.4道路鋪設(shè)鋼板施工時(shí)，鋼板應(yīng)采用嵌入式，不宜高于原道路面高度，且鋼板等級(jí)應(yīng)滿足車輛通行荷載、安全要求。7交通安保員9DB3701/T57—20247.1一般要求設(shè)置交通安保員時(shí)在交通組織方案中應(yīng)明確交通安保員的分布位置、數(shù)量、工作時(shí)間等相關(guān)內(nèi)容。7.2設(shè)置要求交通安保員設(shè)置應(yīng)符合以下要求：a)資質(zhì)要求：交通安保員應(yīng)具備相應(yīng)的交通安全知識(shí)和專業(yè)技能；b)裝備要求：交通安保員應(yīng)配備必要的交通指揮裝備，如反光背心、交通指揮棒等；c)培訓(xùn)要求：交通安保員在上崗前應(yīng)接受專業(yè)的交通安全培訓(xùn)；d)職責(zé)要求：交通安保員應(yīng)明確自己的職責(zé)和任務(wù)；e)紀(jì)律要求：交通安保員應(yīng)遵守交通法規(guī)和紀(jì)律要求。DB3701/T57—2024（資料性）施工交通組織方案報(bào)告及設(shè)計(jì)圖集包含內(nèi)容A.1施工交通組織方案報(bào)告應(yīng)包含工程概況、施工方案與計(jì)劃說(shuō)明、現(xiàn)狀交通運(yùn)行分析、交通組織措施、交通設(shè)施方案、交通管理應(yīng)急預(yù)案、方案評(píng)價(jià)等。A.1.1工程概況應(yīng)闡明工程項(xiàng)目概況，明確工程范圍、工程內(nèi)容等。A.1.2施工方案與計(jì)劃說(shuō)明應(yīng)明確施工內(nèi)容和施工最大利用邊界，分階段實(shí)施的應(yīng)明確每階段的施工工作區(qū)位置和范圍等，各階段按需求進(jìn)行交通組織，明確施工計(jì)劃和工期。A.1.3交通組織措施應(yīng)根據(jù)施工的不同階段，對(duì)施工影響范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車、公交、非機(jī)動(dòng)車及行人的交通組織進(jìn)行詳細(xì)描述；交通恢復(fù)時(shí)若占用道路資源與施工時(shí)不一致，應(yīng)進(jìn)行說(shuō)明并配套有交通組織措施（如攤鋪瀝青時(shí)）。A.1.4交通設(shè)施方案應(yīng)包含對(duì)現(xiàn)有交通設(shè)施的處置及對(duì)施工臨時(shí)交通設(shè)施的設(shè)置，具體要求如下：a)對(duì)現(xiàn)有交通設(shè)施的處置。如涉及到交通設(shè)施（如信號(hào)燈、電警、光纜、現(xiàn)有交通標(biāo)志等）的遷改應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明；b)對(duì)臨時(shí)交通設(shè)施的設(shè)置。對(duì)施工路段及影響范圍內(nèi)的各種臨時(shí)性交通設(shè)施設(shè)置應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)A.1.5交通管理應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包含應(yīng)急人員、救援通道設(shè)置、交通管控方案、各部門聯(lián)動(dòng)工作職責(zé)等內(nèi)A.1.6方案評(píng)價(jià)應(yīng)評(píng)估在施工作業(yè)控制區(qū)及施工影響范圍內(nèi)施工對(duì)機(jī)動(dòng)車交通、慢行交通、公共交通造成的影響程度。A.2施工交通組織設(shè)計(jì)圖集主要包括施工區(qū)域及影響范圍內(nèi)分階段、分時(shí)段、分方案的交通設(shè)施布設(shè)點(diǎn)位圖等、繞行流線圖等。DB3701/T57—2024（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)各組成區(qū)參考數(shù)值B.1施工作業(yè)控制區(qū)施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)六個(gè)區(qū)域組成，如圖B.1所示。圖B.1施工作業(yè)控制區(qū)各組成部分示意圖B.2施工作業(yè)控制區(qū)各區(qū)長(zhǎng)度參考數(shù)值B.2.1警告區(qū)警告區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于表B.1的規(guī)定。表B.1警告區(qū)的最小長(zhǎng)度DB3701/T57—2024表B.1警告區(qū)的最小長(zhǎng)度（續(xù)）B.2.2上游過(guò)渡區(qū)上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度L應(yīng)按公式B.1確定。V2WV2W(V≤60km/h)(V＞60km/h)…………（B.1）式中：V——速度，單位為km/h；W——變化寬度，單位為m。計(jì)算結(jié)果大于表B.2所示最小值時(shí)，采用計(jì)算結(jié)果作為上游過(guò)渡區(qū)的取值，反之采用表B.2所示最小值作為上游過(guò)渡區(qū)的取值。表B.2上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度>80B.2.3緩沖區(qū)緩沖區(qū)的長(zhǎng)度宜大于表B.3的規(guī)定。表B.3緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度B.2.4下游過(guò)渡區(qū)下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于道路縮減寬度。B.2.5終止區(qū)DB3701/T57—2024終止區(qū)最小長(zhǎng)度應(yīng)按照表B.4選取。表B.4終止區(qū)的最小長(zhǎng)度>40DB3701/T57—2024（資料性）不同位置施工作業(yè)控制區(qū)布置示例圖C.1～圖C.6給出了一些典型的作業(yè)區(qū)布置示例，未包含所有情況。不同位置施工作業(yè)控制區(qū)布置示例作業(yè)時(shí)應(yīng)綜合考慮各相關(guān)因素，可參考附錄C中的一個(gè)或多個(gè)示例，確定合適的布置方案。附錄C所列的示例，可根據(jù)實(shí)際情況增加設(shè)施、加密間距或作其他改變。圖C.