XX立交至XX連接線工程項(xiàng)目可行性分析報告

bbb 2 5 21 21 23 23 23 24 24 24 25 26 28 40 40 41 42 42bb 42 44 44 44 45 47 48 50 50 52 54 54 55 56 56 56 59 59 59 59 60 61 62 62 72 73 73 74 74bb 75 75 75bbXX立交至XX連接線工程項(xiàng)目XX縣交通運(yùn)輸局世界經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實(shí)踐充分表明，包括鐵路、公路、水運(yùn)、民南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》以來，一批城市道路和立交、輕bb提出了新的更高要求。從總體上看，XX縣交通建設(shè)與全面建設(shè)小康建設(shè)一個多樣化的國家級旅游度假基地，加樂譚旅游度假區(qū)位于XX譚水庫溢洪道北側(cè)、南絞村北側(cè)、老古村南側(cè)、終點(diǎn)接國道海榆中線bb叉17處。建成后運(yùn)輸能力為年平均日交通量折合城小客車道路沿線都產(chǎn)有河砂，儲量豐富，有多家砂場，砂質(zhì)純凈，質(zhì)地XX縣內(nèi)石料豐富，開采便利；石料材質(zhì)優(yōu)良，可生產(chǎn)料石、片石、碎石。有多家采石場，可就地取材，但石料產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊需注意選擇；同時項(xiàng)目石料用量大，各石料場需擴(kuò)大產(chǎn)生規(guī)模，或工程泥廠購進(jìn)；島上木材豐富，可就近采購。保證建筑材料的品質(zhì)，需選擇信譽(yù)好質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠家或廠商，為防止施工高峰期材料漲價，bb主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)公路二級7.4033（方案一）8.1039（方案二）BZZ-100公路-Ⅱ級指標(biāo)名稱公路等級計(jì)算行車速度路線總長路基寬度路面寬度設(shè)計(jì)年限路面計(jì)算荷載橋涵計(jì)算荷載100KN雙輪組單軸Km/h米米年bb時間集中，價格易上漲等因素。只要資金到位，建設(shè)單位應(yīng)盡早儲備是對大氣、生態(tài)、聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。為避免對環(huán)境造成影響，水土流失，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害等情況，應(yīng)制定切實(shí)可行的工作方案，與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)一致，加強(qiáng)環(huán)境管理，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)控，達(dá)到經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)（4）路線方案在本報告所確定走向的前提下，（5）關(guān)于征地拆遷問題。本工可推薦的路線暫用（6）關(guān)于橋位問題。建議在初步設(shè)計(jì)階段根據(jù)水bb善了行車條件，提高了行車速度、縮短了在途時間，從而使交通狀況線工程由于缺乏歷史調(diào)查基礎(chǔ)資料，OD調(diào)查資料，不能滿足應(yīng)用傳bbbb將為該區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和周邊城鎮(zhèn)居民生產(chǎn)生活提供便利的交人域內(nèi)主要是鄉(xiāng)村道路，交通方式以摩托車、三輪車、及少量的農(nóng)用拖是我國經(jīng)濟(jì)增長的重要拉動力量，XX縣今后一個時期可能還是要靠bb黨的十六大向全黨全國人民提出了全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略任生活條件，大力提高人民群眾的生活質(zhì)量。人們常說："要XX立交至XX連接線工程項(xiàng)目是XX縣人民建設(shè)小康社會的需是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神圣職責(zé)。XX與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)需要，是提高城鎮(zhèn)化水平的需要，是交通量增長的需要，是改變XX由此可見，XX立交至XX連接線工程項(xiàng)目建設(shè)將大大加快加樂指標(biāo)名稱總?cè)丝诿裼秘浧嚀碛辛?70056272148271375274927277623bb民用汽車擁有量貨物周轉(zhuǎn)量旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量旅游接待人次輛萬噸公里萬人公里45686495696160460756轉(zhuǎn)移交通量：區(qū)域外未來路網(wǎng)完善后，將產(chǎn)生部分轉(zhuǎn)移交通量車保有量，及經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，趨勢型交通量基數(shù)是非常少的，可以根交與XX的連接線，而當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及汽車保有量是較小的，所以XXbb指標(biāo)名稱紅崗立交交通量小客車/日4931本地出行量小客車/日小客車/日40024615公路通行能力是指公路設(shè)施在正常的公路條件、交通條件和駕駛行為等條件下，在一定的時段內(nèi)（通常取1小時）可能通分析、評價必須與服務(wù)水平分析、評價同時進(jìn)行。根據(jù)中華人民共和國交通部發(fā)布的我國交通專家研究成果《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGbb在實(shí)際情況下，由于受交通條件、管理?xiàng)l件等因素的影響，車道單rfhv——交通組成修整系數(shù)npb.分析參數(shù)的確定則fhv=1/[1+0.15×2-1)+0.35(2-1)+0.05bb式中:AADT—預(yù)測年度的年平均日交通量（veh/dDB=Q0.814/Q0.814+332.864AADTDBbbbb建設(shè)一個多樣化的國家級旅游度假基地，加樂譚旅游度假區(qū)位于XX業(yè)對外經(jīng)濟(jì)的重要窗口之一，也是全省百鎮(zhèn)建設(shè)bb地區(qū)、加樂譚旅游度假區(qū)通過XX立交連接是我國經(jīng)濟(jì)增長的重要拉動力量，XX縣今后一個時期可能還是要靠黨的十六大向全黨全國人民提出了全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略任生活條件，大力提高人民群眾的生活質(zhì)量。人們常說："要XX立交至XX連接線工程項(xiàng)目是XX縣人民建設(shè)小康社會的需是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神圣職責(zé)。XX與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)需要，是提高城鎮(zhèn)化水平的需要，是交通量增長的需要，是改變XXbb由此可見，XX立交至XX連接線工程項(xiàng)目建設(shè)將大大加快加樂bbXX縣位于海南島中部偏北，地處五指山北麓，南渡江南岸，屬目前擬建XX立交至XX連接線工程起點(diǎn)接在建海南中線高速公XX縣為低山丘陵地帶，屬熱帶季風(fēng)氣候，四季變化不大，長夏），bbXX縣城西、南為高山，東山為丘陵的小盆地地形，縣城所在區(qū)4.2.4大氣環(huán)境質(zhì)量本項(xiàng)目所在地區(qū)XX縣大氣環(huán)境質(zhì)量全年大部分時間達(dá)到國家準(zhǔn)；吉安河、贊布水庫、XX溝等人體接觸水域及景觀水域執(zhí)行bb擬建項(xiàng)目為新建工程，施工所需水泥、黃砂、碎石等主要建筑材XX縣目前的通訊設(shè)施建有先進(jìn)的程控交換系統(tǒng)，市話、移動電話，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)通訊等業(yè)務(wù)得到很好發(fā)展，為島內(nèi)外商業(yè)情況和物XX縣位于海南島中部偏北，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，交通便利，公共服務(wù)設(shè)施配套齊全。經(jīng)濟(jì)、政治、文化、科技和商貿(mào)等發(fā)展都很快，各項(xiàng)bb中線高速公路XX立交被交道LK1+330.834處，路線起點(diǎn)樁號CK0+000，南絞村北側(cè)、老古村南側(cè)、終點(diǎn)接國道海榆中線于黃土嶺村西側(cè)，終北側(cè)、牛牯嶺北側(cè)、后坡村南側(cè)、廣青一隊(duì)北側(cè)，終點(diǎn)接國道海榆中線于南海村西北側(cè)，終點(diǎn)樁號AK7+403.3(樁號K1+572、K4+345、優(yōu)點(diǎn)：路線全長7403.3m。路線從加樂譚旅游度假區(qū)外圍經(jīng)過，bb北側(cè)、牛牯嶺北側(cè)、牛牯嶺東側(cè)、南絞村北側(cè)、老古村南側(cè)、終點(diǎn)接國道海榆中線于黃土嶺村西側(cè)，終點(diǎn)樁號BK8+103.9，路線全長優(yōu)點(diǎn)：路線全長8103.9m。路線從加樂譚旅游度假區(qū)外圍經(jīng)過，北側(cè)、大多嶺南側(cè)、加樂譚水庫溢洪道北側(cè)、南絞村北側(cè)、老古村南側(cè)、終點(diǎn)接國道海榆中線于黃土嶺村西側(cè)，終點(diǎn)樁號CK7+592.6(樁號K1+450、K1+650、K3+090、K3+315、K3+550、K4+938、K5+800、經(jīng)過的前提下，有利于加樂譚旅游度假區(qū)、XX的發(fā)展規(guī)劃，建成后方案一bb道處畝時滿足遠(yuǎn)期交通發(fā)展需求，對備選方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)必選后，在允bbbb系。根據(jù)自然條件，盡量減少工程量，盡可能采用能就地取材的原材6.3設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)123123值值bb%%mmmm1236根據(jù)地形、地物條件，并在對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、山地自然災(zāi)害、筑路材料、生態(tài)環(huán)境、自然景觀等進(jìn)行充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線小區(qū)域氣候特征進(jìn)行方案研究，并綜合項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，北側(cè)、牛牯嶺北側(cè)、后坡村南側(cè)、廣青一隊(duì)北側(cè)，終點(diǎn)接國道海榆中bb線于南海村西北側(cè)，終點(diǎn)樁號AK7+403.3(樁號K1+572、K4+345、北側(cè)、牛牯嶺北側(cè)、牛牯嶺東側(cè)、南絞村北側(cè)、老古村南側(cè)、終點(diǎn)接國道海榆中線于黃土嶺村西側(cè)，終點(diǎn)樁號BK8+103.9(樁號K1K2+230、K4+215、K4+355、K4+730、K4+938、K5+800、K6+905各設(shè)新村西北側(cè)、大多嶺南側(cè)、加樂譚水庫溢洪道北側(cè)、南絞村北側(cè)、老古村南側(cè)、終點(diǎn)接國道海榆中線于黃土嶺村西側(cè)，終點(diǎn)樁號方案二：路線從加樂譚旅游度假區(qū)外圍經(jīng)過，終點(diǎn)離XX較bb結(jié)論：綜合考慮加樂譚旅游度假區(qū)、XX的發(fā)展規(guī)劃及沿線各種采用路線方案三，依次為方案二，方案一。的原則和以“全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)”的發(fā)展觀進(jìn)行建設(shè)。將“資源節(jié)bb面相同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。路拱設(shè)計(jì)坡度采用雙面坡，道路行車道橫坡采用路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總寬：土路肩0.75m+硬路肩1.5m+行車道bb擬建公路路基型式主要有：挖方路基、填方路基、半挖半填。路零填及挖方上路堤路床底面計(jì)起深度范圍0～3030～800～3030～808～150填填料最大粒徑料填料最小強(qiáng)度（CBR）(%)646432壓實(shí)度（重型）(%)bb公路兩側(cè)為林地、農(nóng)田、種植地的路段，公路建設(shè)時在路基兩側(cè)近天然河溝、洼地水體或接入雨水井。溝底設(shè)計(jì)縱坡不經(jīng)過河道、農(nóng)田、湖塘等地段路基，有下臥土軟弱地層，路基填密，片石換填施工采用人工手?jǐn)[片石，每回填一層片石后，回填一層bb①根據(jù)水文、地形、地質(zhì)等條件，同時考慮公路沿線的環(huán)境及施。在防治路基病害，確保公路邊坡及路基的穩(wěn)定，保障公路通行能力的前提下，最大限度地減少對沿線山體的開挖，提高綠化率，使其③防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)之間、防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)與橋臺及其他結(jié)構(gòu)物之間鑄成拱形或矩形網(wǎng)格，部分嵌入邊坡土體，在網(wǎng)架中間種植植被，以略差、噪音大、維修時需封閉交通時間較長。但是由于該公路為二級公路，等級較低，若采用水泥混凝土路面，水泥和水的需要量大，工車跳動，影響乘客的舒適性；另外，開放交通遲，修復(fù)困難等諸多缺bb比具有上述優(yōu)點(diǎn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，更適結(jié)構(gòu)部位結(jié)構(gòu)組成AC-13C瀝青混凝土上面層4車行道AC-16C瀝青混凝土下面層5硬路肩水泥穩(wěn)定碎石基層級配碎石底基層土路肩原路基壓實(shí)//本項(xiàng)目土地平整工程設(shè)計(jì)原則是以項(xiàng)目區(qū)挖填土方基本平衡為原則。本公路兩側(cè)多為耕植地、山地。根據(jù)場內(nèi)土質(zhì)情況，土方利用bb時本著適用、經(jīng)濟(jì)、合理、安全、美觀的原則，盡可能做到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)械化、便于集中預(yù)制安裝，便于就地取材、運(yùn)輸方便，以特大橋、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能交不可避免時，交角不宜大于5°;當(dāng)交角大于5°時，宜增加通航bbT梁結(jié)構(gòu)是較為常用的結(jié)構(gòu)形式，其設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)成熟，跨徑bb度低，運(yùn)輸、吊裝方便，工程造價低。缺點(diǎn)由于橋墩上存在蓋梁，景預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋預(yù)應(yīng)力混凝土差差②在空心板兩端頭部分設(shè)置抗震錨栓，并在臺帽（蓋梁）頂上設(shè)bb其孔徑主要考慮流量、填高、地形、地質(zhì)條件、施工條件等。對兼做小橋、通道綜合考慮；有利于地方水利和農(nóng)田灌溉;考慮地方的遠(yuǎn)期bbbb防護(hù)、地基處理以及特殊路基地區(qū)（段）的其他結(jié)合。各類排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用功能要求，結(jié)構(gòu)安全可靠，便bb特殊土質(zhì)地段如水塘或者山體等采用擋土墻防護(hù)。挖方邊坡容易下部設(shè)置擋土墻及上部方格骨架相結(jié)合的防護(hù)形式。對于上邊坡防護(hù)，根據(jù)沿線地質(zhì)條件和邊坡高度，盡量減小防護(hù)工程體積，降低了擋土墻采用漿砌片石仰斜式擋土墻，擋土墻的面坡和背坡比均為交通標(biāo)志：是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明表達(dá)，其具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指路導(dǎo)向，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志交通標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，底板每平方對照，地名用漢語拼音，專用名詞用英文，其它圖案、符合均應(yīng)符合bb禁令、警告、指示標(biāo)志底板采用玻璃鋼材料，標(biāo)志板采用鋁合金交通標(biāo)志立柱采用鋼管材料，鋼柱應(yīng)進(jìn)行防腐處理（涂防腐油bb樂見的形式，引導(dǎo)群眾積極參與，自己教育自己，使群眾都認(rèn)識到節(jié)bbbb布的《建設(shè)項(xiàng)目分類管理名錄》的有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目屬于對環(huán)汽車尾氣排放和揚(yáng)塵、噪音，無其他環(huán)境影響因素。在項(xiàng)目建設(shè)和使用過程中，通過采取一系列環(huán)境保護(hù)措施，可以確保“三廢”達(dá)標(biāo)排本項(xiàng)目所在地區(qū)XX縣大氣環(huán)境質(zhì)量全年大部分時間達(dá)到國家準(zhǔn)；吉安河、贊布水庫、XX溝等人體接觸水域及景觀水域執(zhí)行bb公路項(xiàng)目的施工期和營運(yùn)期不可避免地會對項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境，特別是對大氣、生態(tài)、聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。在工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀公路建設(shè)對大氣、生態(tài)、聲環(huán)境等的影響，提出防治和減緩對環(huán)境影響的可行性措施，為工程設(shè)計(jì)、施工決策提供環(huán)境保護(hù)的科學(xué)依據(jù)，使工程達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益統(tǒng)一。本公路項(xiàng)目的環(huán)境影響特點(diǎn)主要是在施工期，施工期間破土施輸產(chǎn)生的噪聲、尾氣、揚(yáng)塵將影響聲環(huán)境、大氣環(huán)境。施工人員的社影響，以及給當(dāng)?shù)卮迕裢獬鰩聿槐恪I運(yùn)期重點(diǎn)是綠化、水土保持汽車尾氣會污染大氣環(huán)境。據(jù)有關(guān)資料介紹，施工工地的揚(yáng)塵50%以上是汽車運(yùn)輸材料引起的公路揚(yáng)塵。另外，還有挖方、填方、材料裝卸、攪拌等工序產(chǎn)生的揚(yáng)塵。揚(yáng)塵在大氣中受重力、浮力和氣流運(yùn)動bb風(fēng)向、風(fēng)速有關(guān)，尤其是風(fēng)速對揚(yáng)塵有雙重影響。如土石方堆場在大本項(xiàng)目施工期的機(jī)械設(shè)備主要有：裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)及挖消除。此外，工程的各種材料包裝、廢棄的材料等廢物隨意丟棄將對bb其處理，不能隨意丟棄。包裝材料、廢棄建筑材料盡量回收利用，不（3）貯油箱、汽化器燃燒系統(tǒng)蒸發(fā)出來的廢氣，主要污染物為主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、煙塵、碳?xì)浠衔锏?。一氧化碳白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，造成人體內(nèi)部缺氧。其污碳?xì)浠衔锱欧帕看螅裼蛙嚩趸?、顆粒物、甲醛污染重于汽bb公路建成后營運(yùn)期噪聲源主要是公路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動車發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)動車類型、公路結(jié)構(gòu)、公路表面覆蓋物、公路兩側(cè)建筑物、地形等多因公路交通振動是指由公路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動，激振引起公路兩側(cè)地面振動，會給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)來自廢水、廢渣、揚(yáng)塵、噪聲和固體廢棄物，通過采取積極有效的環(huán)bb上車輛復(fù)雜，風(fēng)險因素將會增加。由于不同的車輛有不同的車速，如在交通狀況改善過程中，在提高車速、車流量、保障交通暢通的同時，要充分考慮到弱勢群體和重點(diǎn)群體，并給與足夠多的關(guān)注。要結(jié)合交通的實(shí)際情況，且在實(shí)際設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中，真正體現(xiàn)“以人bb組織、施工管理、施工范圍進(jìn)行環(huán)境管理?，F(xiàn)場辦公，接待公眾對施（3）為防止施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響，對揚(yáng)塵源進(jìn)行如下處理：一本項(xiàng)目的大氣污染源就是路面上行駛的機(jī)動車，機(jī)動車屬流動源，對機(jī)動車尾氣污染物的控制，單靠一條或幾條路橋采取措施，是很難開展的，而且又是較難收到效果的。國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)表明，對機(jī)動bb路面上行駛機(jī)動車尾氣污染物排放的控制措施應(yīng)與地方及國家的機(jī)行動和意識上執(zhí)行國家及當(dāng)?shù)馗骷壊块T對機(jī)動車尾氣污染物排放控物排放量，只有嚴(yán)格控制機(jī)動車尾氣污染，才不至于其越來越大，這術(shù)狀態(tài)關(guān)系甚大。在用車排氣經(jīng)常超標(biāo)，主要因?yàn)槭堑退骄S修、發(fā)維修將顯得更為重要。因此，一定要加強(qiáng)對車的檢測與維修，使在用bb放量。因此，政府部門必須大力支持，給予一定的優(yōu)惠政策，鼓勵使bb附近。因此，在這些地段施工期間，一是要采取必要的防治措施，二（2）公路建設(shè)對大氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期的土石方工程、路基路面工程等產(chǎn)生的粉塵和有害氣體，要求取土場、堆場都應(yīng)（4）公路兩側(cè)建造混合林帶，隔離帶種一些觀賞灌木，以后公路兩側(cè)建房一定要相距足夠距離，在公路兩側(cè)可以建造一些非居住用難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)bb進(jìn)度管理XX縣交通運(yùn)輸局這種機(jī)構(gòu)設(shè)置是適應(yīng)目前公路管理要求，也是較通用的成熟做bb管理人員的配備本著精干、高效的原則，根據(jù)本項(xiàng)目的規(guī)模，配指導(dǎo)、檢查監(jiān)督、協(xié)調(diào)和資金落實(shí)等工作。管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備基礎(chǔ)管理需要，提前安排必要的參觀、學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高科學(xué)管理水平，以確保bb工作階段第一階段第二階段第三階段標(biāo)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和信譽(yù)的監(jiān)理公司或咨詢機(jī)構(gòu)全權(quán)負(fù)責(zé)工程質(zhì)bb理，做到?？顚Ｓ?。項(xiàng)目法人每月應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工合同、監(jiān)理合同主要設(shè)備材料采購合同以及工程進(jìn)度計(jì)劃向相關(guān)財政部門提交建設(shè)資金和工程質(zhì)量控制制度，實(shí)行事前審計(jì)、事中檢查、事后審評，按照國家的有關(guān)規(guī)定對項(xiàng)目的進(jìn)度、資金使用、工程質(zhì)量等進(jìn)行稽查、審檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時監(jiān)督項(xiàng)目法人或代建單位、施工單位、監(jiān)理單位bbbb《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)要求開展招、評標(biāo)活動。評標(biāo)活動遵循公平、公正、科學(xué)、擇優(yōu)的原則。委托具有相應(yīng)資質(zhì)并且信譽(yù)良好的招標(biāo)代理公司全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理招標(biāo)本次招標(biāo)工作嚴(yán)格按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和省、市bb底，并報招標(biāo)投標(biāo)辦事機(jī)構(gòu)審定；發(fā)布招標(biāo)公告；投標(biāo)單位申請投標(biāo)后；對投標(biāo)單位進(jìn)行資質(zhì)審查，并將審查結(jié)果通知各申請投標(biāo)者；向位踏勘現(xiàn)場，并對招標(biāo)文件答疑；建立評標(biāo)組織，制定評標(biāo)、定標(biāo)辦法；召開開標(biāo)會議，審查投標(biāo)標(biāo)書；組織評標(biāo)，決定中標(biāo)單位，在評標(biāo)、定標(biāo)過程中采用科學(xué)的方法，按照平等競爭、公正合理原則，一企業(yè)信譽(yù)等進(jìn)行綜合評價，擇優(yōu)確定中標(biāo)單位；發(fā)出中標(biāo)通知書：最bb工程勘察、設(shè)計(jì)工程施工工程監(jiān)理主要設(shè)備、材料招標(biāo)范圍全部招標(biāo)全部招標(biāo)全部招標(biāo)全部招標(biāo)招標(biāo)組織形式委托招標(biāo)委托招標(biāo)委托招標(biāo)委托招標(biāo)招標(biāo)方式公開招標(biāo)公開招標(biāo)公開招標(biāo)公開招標(biāo)bb（2）交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTGbb印發(fā)海南省征地統(tǒng)一年產(chǎn)值標(biāo)準(zhǔn)和海南省征地青苗及地上附著物補(bǔ)（4）本項(xiàng)目基本預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用與工程建設(shè)其4.4萬元；第三部分工程建設(shè)其它費(fèi)用4490.19萬元；基本預(yù)備費(fèi)其中，第一部分工程費(fèi)用9668.43萬元；第二部分設(shè)備及工具、器具bb道處處22342222bbbb項(xiàng)元元元元項(xiàng)元元元元元一一三三22評估環(huán)境影響報告平均每公路公里造價第一部分建筑安裝工程道2342bb1212123451231111預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)地上附著物及青苗補(bǔ)償土地補(bǔ)償、安置補(bǔ)助費(fèi)竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)處處畝畝 bb一二初步設(shè)計(jì)及概算評審費(fèi)環(huán)境評價及水土保持評估環(huán)境影響報告平均每公路公里造價項(xiàng)元元元元元九三2三二一bb1123411212第一部分建筑安裝工程道處處