工程建筑套表公路工程環(huán)境影響評價報告表

{工程建筑套表}公路工程環(huán)境影響評價報告表13513451??川交函【2014】243公路工程建筑永久占地臨時占地（萬元（萬元20155《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（200391《中華人民共和國大氣污染防治法》（200091《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（199731（200541《中華人民共和國水土保持法》（2011311998（國發(fā)[2005]3992013）；2，2008101）；的通知》的通知（川環(huán)函【2012】811）；四川省《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》實施辦法（201411《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》??9勵類）126.5m4.5m），6.0/3.5m，20km/h。本項目土石方開挖工程挖方量為84270m361031m323239m3K13+000~K14+4491K13+5001-11-2表(萬m3)積量1#1K6+000~K13+000K14+000~K14+449.0渣場，縮短了棄渣運距，避免出現(xiàn)棄渣越山跨河調(diào)運，這樣既減少運輸過程中散落減輕了工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響，同時也減少了因棄渣長途運輸新增水土流失。由于本項目在原有公路基礎(chǔ)上改造升級，沿線都有居民房屋分布。因此施工單位辦公及住宿可利用沿線居民租房，避免新建施工營地引起新的水土流失。若施工區(qū)域較偏僻，無法租到房屋，可利用現(xiàn)有道路組織工人進(jìn)出工地。因此，不在沿線14.449km84270m3，填方61031m3；排水工程2986.5m316983.9m356管涵7道，蓋板涵49道，瀝青混凝土路面工程量63870m2。200320km/h4.5mK0+000~K2+0001-31-4路基橫斷面形式為：K0+000~K2+000：0.25m（土路肩；（土路肩）=4.5m（路基寬公路－II公路－II路拱橫坡瀝青混凝土路面，3.5cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層；4.0cmAC-16C；20cm采用漿砌片（塊）1-8m1-10m5.5m，均利201210m32（（3）7.1K2+000~K14+4490.5m（車道）+0.5m（土路肩）=4.5m（路基寬2%1.0m（壅水高、波浪浸襲高+0.5m）。CBR路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)3.2.13.3.13.3.2表計規(guī)范》(JTGD30-2004)3.3.1本項目一般路段填方均采用路基開挖的碎石土填筑，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1:5時，應(yīng)開挖寬度不小于1.0m2～4%的臺階，一般路段填方一級邊坡為1:1.75m≥12m。0.5m。原則上土質(zhì)挖方邊坡H≤10m（H1∶0.75～1∶1，邊坡高度＞10m1∶1～1∶1.51.5m風(fēng)化破碎巖石、卵礫石土挖方邊坡H≤10m時，風(fēng)化破碎巖石邊坡坡度為1∶0.5～1∶0.75，邊坡高度＞10m時，設(shè)置變坡點，上部邊坡坡度為1∶1.25，1.5mH≤10m1∶0.25～1∶0.5，高度＞10m1∶0.3～1∶0.50.6m，同時加大內(nèi)側(cè)邊溝以利于排水。1.0m（壅水高、波浪浸襲高+0.5m）。本項目為原路改建工程，平面上適當(dāng)截彎取直，適當(dāng)加寬路基，改善平縱面技術(shù)指標(biāo)，因此，對一般路段而言，內(nèi)側(cè)需清理開挖，外側(cè)需填空補(bǔ)缺。根據(jù)沿線地采取工程防護(hù)措施。M7.5邊溝：采用矩形斷面，底寬0.4m0.6m，厚度為25cm，溝壁坡率1∶0.5，M7.50.3%。0.5，M7.50.3%。5mM7.540cm50cm，內(nèi)側(cè)直??1∶0.3～1∶115cm。溝底0.3%。陡坎地段，斷面形式為矩形，槽深40cm60cmM7.5號漿砌片石加固厚2%排水溝排出路基以外；在超高地段形成單向橫坡路段時，路面水則通過單向橫坡將外側(cè)匯水引至內(nèi)側(cè)路基邊溝或路堤排水溝內(nèi)，再引至路基以外。出行、安全，存在嚴(yán)重的安全隱患，人們對道路改建通車的要求比較急迫，希望盡早利用改建道路，水泥混凝土施工準(zhǔn)備工作比較復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)時間較長，且后期維修過程極為麻煩，不符合當(dāng)?shù)厝嗣駥Φ缆返臅r間要求，所以本路段選用瀝青混凝土路面，縮短施工工期，使人們盡快利用改建道路。A面層：3.5cm基層：20cm墊層：15cmB面層：22cm基層：15cm墊層：20cm

表3.8*105BC工程造價（元符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況等多項綜合性指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，路面推薦本項目采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式。（2）②路拱橫坡?標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-設(shè)計荷載：公路-II設(shè)計洪水頻率：涵洞GB18306-20011VIIK2+849K10+0591-8m1-10m5.5m。由于該兩處橋梁在調(diào)查中未發(fā)現(xiàn)明顯破壞，7.3.2涵洞工程10181-8。1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-養(yǎng)護(hù)費用少，與圓管涵相比，造價較高。跨徑較大的蓋板涵，有水時流水，無水時7.410K0+000（側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“T”K0+441（側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“T”側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“Y”K1+850（側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“T”側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“T”K2+012（側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“Y”K2+897（側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“T”側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“T”（右側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“Y”（右側(cè)（右側(cè)）（左側(cè)）“Y”7.51C.本項目交通標(biāo)志是根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》2mm350g/m2600g/m2。有反光膜的指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2002）2B.7%12%的路段設(shè)置減速振蕩標(biāo)線；C.JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定。32～3m（3m），8～12mB7.6路基填挖土石方基本平衡，減少棄方臨時用地；棄土場設(shè)置，考慮了相應(yīng)防護(hù)及排水措施，以防止水土流失，并對棄土場進(jìn)行了植樹種草綠化或還耕處理。1-10。項目建設(shè)主要材料為鋼材、木料、水等，1-11。（1）1011.43（十二.五規(guī)劃通鄉(xiāng)油路工程專項資金，每公里補(bǔ)助70萬元29.2%。（2）2448.7114萬元由地方政府自籌或銀行貸款，約占總投資的70.8施工進(jìn)度14.449km177.08主線下穿分離式10.95本項目全線共拆遷土瓦房95m2120m240m31000桿4根。表用地指標(biāo)為：14.449×1.9274=27.84布拖縣拖覺鎮(zhèn)至拉果鄉(xiāng)通鄉(xiāng)通暢工程，起于拖覺鎮(zhèn)，途經(jīng)日拍村、本子村、阿爾馬之村、久乃阿莫村，止于拉果鄉(xiāng)政府，全長14.449公里。K2+849K10+0591-8m1-10m5.5m。由于該兩處橋梁在調(diào)查中未發(fā)現(xiàn)明顯破壞，1018

27°16′——27°56′)，距州府西昌114接壤，與云南省巧家縣隔金沙江相望，于19553月建縣，是一個彝族聚居的高寒山區(qū)半農(nóng)半牧縣。布拖縣幅員面積168531.638489%11%389113.312.594%，農(nóng)業(yè)12.493.2%，3.42325.3%。1。侏羅紀(jì)地層3~7白堊系地層第四系地層5~1030~5~256~10615全新統(tǒng)沖洪積層（Qal+pl）：近代河流形成，分布于一級階地和漫灘上，多具二0~5（透鏡體），局部含有機(jī)質(zhì)，下部為不等厚 2001（GB18306—2001）20085（JTJ004—89）2-12-2農(nóng)田灌溉等垂直入滲補(bǔ)給。布拖縣地下水的水化學(xué)類型屬HCO3-CaNa，項目所在地屬亞熱帶滇北高原氣候區(qū)，氣候呈??體型，一山有四季、十里天不10.2℃11.4℃719962261114.7布拖縣的地表徑流主要由自然降水補(bǔ)給。金沙江沿東南邊緣而過，屬過境水，由于兩岸山高坡陡，河床深切，故目前仍未開發(fā)利用。由于自然地理條件、氣候和植被情況不同及人類活動的影響，徑流差異很大?？h內(nèi)低山河谷一帶徑流深為200mm300—500mm500—600mm700mm537.9mm906826173217.32??方米，水能蘊藏量較大，按水系流域劃分1007治日窩河、尼姑河、交際河、覺撒河。1001213.5。231634234km2，1275m，7.2m3/秒，中段已開發(fā)利用；愛治日窩河發(fā)源于火烈博布拖礦產(chǎn)資源較為豐富，已查明的礦種有鉛、鋅、銅、鐵、鎂、石灰?guī)r、磷塊巖、167844123226198526.73%-30.65%28.26%；石英礦主要分布于烏科梁子91.34%-96.83%,已達(dá)三級800布拖地處大涼山腹地，是彝族阿都文化保留最原始、最完整的彝族聚居區(qū)，也是彝項目區(qū)內(nèi)植被較好，對涵養(yǎng)水源、保持水土、調(diào)節(jié)氣候、保存物種起了很大的作用，其生態(tài)效益大大超過經(jīng)濟(jì)效益。項目所在區(qū)域季節(jié)性暴雨、冰凍和溝谷沖刷強(qiáng)烈以及人類活動的影響，崩塌、滑坡、泥石流等自然環(huán)境災(zāi)害時有發(fā)生，給人們工程、退耕還林和退牧還草工程的深入實施，生態(tài)環(huán)境大為改善?？傮w上講，項目區(qū)內(nèi)土地開發(fā)較為合理，水土流失基本得到控制。201323.938.04%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加GDP25.07%，53.39%，21.54%。記失業(yè)率控制在4.2%以內(nèi)；人口自然增長率控制在10‰由于布拖縣特殊的地理環(huán)境，布拖只有一種運輸方式，即公路交通運輸。全縣現(xiàn)有公路總里程1060公里，其中省道40公里，縣道143公里（包括沿江路35公里，鄉(xiāng)道34353431（其中包括昭覺境內(nèi)16公里5724.2以縣城為中心向西北方向伸延至西溪河全長32公里，以縣城為中心向西南伸延至烏科25191042、公路等級低路況差33、公路安全隱患多地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等噪聲環(huán)境（GB3838－2002）Ⅲ190m200m（約4282008）2（GB3838－2002）Ⅲ固體廢物生態(tài)環(huán)境規(guī)模（單位戶（32（18（12（30）72表（GB3838-2002）表4-2地表水環(huán)境質(zhì)量III類標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）1—NH3-個2表NH3-表SO2、NOx工藝流程簡述（圖示通過現(xiàn)場勘查，本項目區(qū)域內(nèi)居民飲水來源為山泉水，項目施工用水來自區(qū)2000mg/L，廢水具有懸浮物濃度高、水量少、間歇集中排放的特點。本項目施工高峰期人數(shù)為122人/d，平均每人用水量按60L/d計，用水量為1405.44m3為主。類比同類項目，生活污水各項污染因子產(chǎn)生濃度為

5-2TSPCO、THC、NOx50～200m5-1。84270m361031m323239m3。施工期土石方平衡見下表。挖方利用棄方/d等效聲級（距離源強(qiáng)1m處擬建項目永久占地177.08畝，項目占地均屬于原有道路范圍的占地，未新增占用土地，臨時占地10.95畝，共拆遷土瓦95m2120m2，堡坎40m3，符合國家節(jié)約用地的總體目標(biāo)。施工期間會造成公路兩側(cè)居民交往不便，影響居民的正常生產(chǎn)和生活。既有公2.2COD、SS、石油類。65~80dB（A本工程施工期間產(chǎn)生的廢水主要為基礎(chǔ)開挖廢水、設(shè)備沖洗廢水、涵洞施工設(shè)備沖洗和灑水降塵。?橋梁和涵洞施工時，在施工區(qū)域水體上方搭建織布網(wǎng)，攔截和阻擋水泥渣塊、磚頭、廢棄鋼筋等施工垃圾進(jìn)入水體；同時還應(yīng)注意基礎(chǔ)施工的挖方和棄土勿入水內(nèi)。施工時選擇在涉及水體的枯水期進(jìn)行施工。e22:00～6:00?該公路沿線有少量的散戶居民，同時沿線居民房屋距離公路較近。因此在靠近敏感點附近路段的施工應(yīng)調(diào)整施工時間，避開居民休息的敏感時段，同時要求施工單位通過文明施工、加強(qiáng)有效管理加以緩解敲擊、人的喊叫等作為施工活動的聲源。在居民點等敏感點時，施工單位應(yīng)采用臨時性降噪措施，如設(shè)置隔聲板等。施并提前發(fā)布公告，最大限度的爭取民眾支持。84270m361031m31渣場必須按要求做好防護(hù)措施，以確保不產(chǎn)生新的水土流失。施工完畢后對棄渣場進(jìn)行綠化。施工建筑垃圾、施工材料的廢包裝材料等盡量回收利用，不能回收的集中收集后運至渣場堆存。生活垃圾集中收集后送到當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾處理場所處置。保持路面完好和整潔，嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量，并在公路兩側(cè)邊溝外種植綠化帶，達(dá)到凈化空氣的目的。來防治。垃圾經(jīng)過集中收集后與當(dāng)?shù)卮迕竦纳罾徊⑻幚?，避免雨水沖刷后11高位置用作后續(xù)覆土。棄土?xí)r要分層壓實，壓實度須達(dá)到85%以上，堆面坡度不小2%以致前坡坍塌，為此在前坡坡腳加設(shè)干砌或漿砌塊（片）石擋碴墻，擋碴墻高度約11.7若為耕地，則在堆面進(jìn)行覆土還耕，原占地若為林地或荒地則在堆面覆土種草栽樹2m2項目區(qū)森林覆蓋率高，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，山清水秀的自然風(fēng)光是該地區(qū)人民引以盡量用植被隱藏，具體措施如下：50mCO、THCNH3-TSPTSP表7- 不同粒徑塵粒的沉降速粉塵粒徑沉降速度粉塵粒徑沉降速度粉塵粒徑沉降速度通過現(xiàn)場勘查，本項目區(qū)域內(nèi)居民飲水來源為山泉水，項目施工用水來自區(qū)域內(nèi)河流，不涉及居民飲用水。項目區(qū)內(nèi)無大型企業(yè)，不存在工業(yè)取水口。因此，本本工程施工期間產(chǎn)生的廢水主要為基礎(chǔ)開挖廢水、設(shè)備沖洗廢水和施工人員部回用于設(shè)備沖洗和防塵，對環(huán)境影響較小。1-10m5.5m。由于該兩處橋梁在調(diào)查中未發(fā)現(xiàn)明顯破壞，本項目路段共設(shè)涵洞56（其中圓管涵749道）28建10個，利舊18個，涵洞施工應(yīng)選在河流枯水期進(jìn)行，采取圍堰施工的方式，有效的控制了涵洞施工對該施工區(qū)內(nèi)的地表水影響，且施工期的影響是暫時的，隨著基礎(chǔ)施工的結(jié)束，這種影響將逐漸消失。因此，涵洞施工對地表水的影響較小。表22:00～6:001棄渣場進(jìn)行綠化。施工建筑垃圾、施工材料的廢包裝材料等盡量回收利用，不能回收的集中收集后運至渣場堆存。生活垃圾集中收集后送到當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾處理場所處置。①②擬建項目永久占地177.08畝，項目占地均屬于原有道路范圍的占地，未新增占用土地，工程臨時占地10.95畝，本工程臨時占地會對對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，工程實施后，通過對臨時占地的植被恢復(fù)，再加上公路改建后，將采取必要的生態(tài)補(bǔ)償措施，公路兩側(cè)及邊坡進(jìn)行綠化，通過路邊植樹、種草以及臨時占地的植被恢復(fù)，公路建設(shè)對當(dāng)?shù)刂脖辉斐傻挠绊憰鸩交謴?fù)，線路施工和建成后不會使整個區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生本質(zhì)改變。在橋涵施工中進(jìn)行明挖基礎(chǔ)施工，可能造成水體中泥沙量的大量增加，導(dǎo)致水體懸浮物和混濁度的大幅增加；施工機(jī)械在施工作業(yè)和維修過程中，跑、冒、滴、漏的油污進(jìn)入水體也對河流水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。因此，要求橋涵施工選在河流枯水期進(jìn)行，采取圍堰施工的方式。施工過程中對水體有一定的擾動，建議施工時，在施工區(qū)域水體上方搭建織布網(wǎng)，攔截和阻擋水泥渣塊、磚頭、廢棄鋼筋等施工垃圾進(jìn)入水體；同時還應(yīng)注意施工的挖方和棄土勿入水內(nèi)。同時盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土擇址填埋處理。施工期的影響是暫時的，隨著基礎(chǔ)施工的結(jié)束，這種影響將逐漸消失。施工過程產(chǎn)生的固廢主要是一些場地開挖產(chǎn)生的廢土、棄土、廢棄的磚瓦沙石、水泥以及裝修廢棄物等，開挖的土石方棄土在公路沿線設(shè)置1于棄土堆存。工程結(jié)束后，進(jìn)行生態(tài)植被恢復(fù)，必要時應(yīng)進(jìn)行碾壓并設(shè)支擋和排水構(gòu)造物。本工程棄土對環(huán)境影響較小。項目沿線有部分村民住宅，故環(huán)評建議不在施工現(xiàn)場設(shè)施工營地，直接租用附近村民的房屋作為施工人員臨時施工用房。同時由于本工程為現(xiàn)有道路的改建，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，本工程施工期無需設(shè)置專門的施工便道。施工機(jī)械就近維修、停放，利用公路附近既有的機(jī)修設(shè)施，本工程不設(shè)置機(jī)械維修站。項目道路沿線具有多年形成的較穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。項目的影響范圍為帶狀，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在工程影響范圍內(nèi)植被類型均屬一般常見種，生長范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)，不會因項目建設(shè)而導(dǎo)致植物種群消失。因此項目施工不會影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。本次項目改建以前，項目已存在多年，承載著大量的交通運輸量，加之公路沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展和人為活動的影響，大型和受保護(hù)的野生動物早已經(jīng)遷往到遠(yuǎn)離公路和城鎮(zhèn)的地區(qū)生活。施工期間，分布在公路沿線小型爬行動物（如蛇）兩棲（青蛙一定的影響，使他們會遷移到非施工區(qū)。由于公路施工范圍小，工程建設(shè)對野生動物影響范圍不大，因此對動物不會造成大的影響。同時當(dāng)植被恢復(fù)后，它們?nèi)钥苫氐皆瓉淼膮^(qū)域，不會對其生存造成威脅。評價認(rèn)為，項目沿線為農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)和旱地生態(tài)系統(tǒng)，生物多樣性程度低，無珍稀保護(hù)動植物分布；項目施工完成后，因道路建設(shè)破壞的植被均可在道路建設(shè)完成后得到恢復(fù)或重建。因此，施工期對陸地生態(tài)環(huán)境影響較小。本項目建設(shè)期間，工程對土地的占用，路基的開挖與填筑以及工程產(chǎn)生的棄土體都會造成一定程度的水土流失，土地的占用將改變、壓埋或損壞原有植被、地貌，對原有水土保持設(shè)施造成損壞，改變原有水土保持功能，為水土流失加劇創(chuàng)造了條件。工程開挖和填筑將使原地表植被、地面組成物質(zhì)、地形地貌等受到擾動和破壞，使公路征用范圍內(nèi)的表層土裸露或形成松散堆積體，失去原有植被的防沖、固土能力，形成的邊坡若不加以防護(hù)容易產(chǎn)生沖刷、坍塌、斜坡滑動等現(xiàn)象，增加新的水土流失。棄土體在防護(hù)之前，由于結(jié)構(gòu)疏松，孔隙大，地表無植被防護(hù)，遇暴雨或上游匯水下泄時，易造成嚴(yán)重的水土流失。在采取一有效的本項目無新增占地，只在原有路基上進(jìn)行改建，工程臨時占地10.95畝，施盡量滿足拆遷戶建房和安置的需要。雖然本項目涉及的拆遷面積較大，但若能貫徹移民安置的政策和落實好各項措施，最大限度到地保留拆遷戶的原有生活環(huán)境，改善拆遷戶的生活條件，本項目給拆遷戶生活習(xí)慣帶來的影響是有限的。公路工程屬于線型的人工構(gòu)建筑物，路基、橋梁、隧道等構(gòu)筑物的修建在一定程度上將改變項目所經(jīng)區(qū)域的原有自然景觀。由于本項目在原有道路基礎(chǔ)上建設(shè)，將原有的土路轉(zhuǎn)化為瀝青混凝土路面，公路沿線可形成一種自然與現(xiàn)代相結(jié)合風(fēng)格的景觀特色。塵及排放的汽車尾氣仍會造成一定的大氣污染，其主要污染物為CO、NOX、THC和汽車尾氣排放量也呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染。項目在營運期應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量，并嚴(yán)格落實本次環(huán)評提出的污染防治措施。表7-3來防治。垃圾經(jīng)過集中收集后與當(dāng)?shù)卮迕竦纳罾徊⑻幚恚苊庥晁疀_刷后（區(qū)）便利、快捷的運輸條件，將極大地促進(jìn)區(qū)域的物質(zhì)文化交流，加快旅游資源、能源資源的開發(fā)利用和城鎮(zhèn)建設(shè)速度，加快改善沿線區(qū)域相對落后的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境本項目為沿老路改建，無新增占地，且臨時占地較少。本項目的建設(shè)極大的改善了項目區(qū)域的交通運輸條件，為項目區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、銷售及旅游業(yè)的發(fā)展提供了便利的運輸條件。同時有助于提高區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)作物、農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)、水能等資源的開發(fā)速度，從而提高了區(qū)域內(nèi)土地經(jīng)濟(jì)價值和利用率。由于危險品的性質(zhì)復(fù)雜以及具有易燃易爆、有毒有害的特點，使得在運輸過程財產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境和社會安定造成重大危害，后果會十分嚴(yán)重。在超載的狀況下，車速比較高或下坡滑行的時候容易導(dǎo)致剎車失靈，使車輛失去控制，從而導(dǎo)致追尾或沖出公路的交通事故發(fā)生。500~1000m11對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)危險品運輸安全技術(shù)（JT3130-?由地方交通局建??⑦在進(jìn)入居民集中區(qū)等敏感處設(shè)置明顯的標(biāo)志，以喚起從事危險品運輸?shù)鸟{駛啟動應(yīng)急計劃，進(jìn)行泄漏處理。如果一次堵漏失敗，再次堵漏需一定時間，應(yīng)??即用長點火棒將泄漏處點燃，使其恢復(fù)穩(wěn)定燃燒，以防止較長時間泄漏出來的大量可燃?xì)怏w與空氣混合后形成爆炸性混合物，從而存在發(fā)生爆炸的危險，并準(zhǔn)備再次滅火堵漏。而且，易燃液體還有比重和水溶性等涉及能否用水和普通泡沫撲救的問題以及危險性很大的沸溢和噴濺問題。?撲救毒害性、腐蝕性或燃燒產(chǎn)物毒害性較強(qiáng)的易燃液體火災(zāi)，撲救人員必須佩戴防護(hù)面具，采取防護(hù)措施。對特殊物品的火災(zāi)，應(yīng)使用專用防護(hù)服。考慮到過5環(huán)保投資估算3460.14141153.3表7-42（占總投資（萬元）號CO、SSNH3-1(GB12523-2011)（1）不僅適宜于多種農(nóng)作物的生長，也適宜茶葉的生長，因此有大量的植物物種可供選擇，但仍要堅持“適地適樹”的綠化原則，在植物的選擇與配置上應(yīng)注意其對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性、種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性和互補(bǔ)性，以鄉(xiāng)土植物為主，適當(dāng)應(yīng)用經(jīng)過試驗的適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的引種植物。212-3312（一）1為有效地控制施工期水土流失，使主體工程設(shè)計中具有水土保持功能的措施充分發(fā)揮其作用關(guān)鍵在于施工。施工方法的正確與否，是影響公路工程建設(shè)水土流失22.0～3.0m20m全面，工程數(shù)量充足，可有效的防治開挖路段的水土流失，水土保持功效明顯。路塹擋墻是以主體工程設(shè)計功能為主、同時兼有水土保持功能的工程，不納入水土流失防治措施體系，而植草防護(hù)是以防治水土流失為主要目標(biāo)的防護(hù)