《民航概論》課件-7.公共航空運輸

公共航空運輸企業(yè)7.1：內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立申請籌建空運企業(yè)依法取得法人資格法定代表人為中國籍公民全面經(jīng)營管理的企業(yè)負責人

應(yīng)具備相應(yīng)航空專業(yè)知識主管飛行/適航/其他專業(yè)工作

負責人符合民用航空規(guī)章要求內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立注冊資本不少于8000萬人民幣具有3架(含)以上民用航空器申請籌建與航空器相適應(yīng)取得執(zhí)照

具備規(guī)定條件的空勤人員與航空器相適應(yīng)取得執(zhí)照/證書

維修/簽派/通信/運輸/航空安全專業(yè)人員內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立申請籌建機場條件與航空器型別相適應(yīng)

符合安全運營標準和要求保障安全/正常運營固定場所

相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備民用航空客貨運運輸市場需求民航總局認為必要其他條件內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立2年內(nèi)未申請取得許可證注銷籌建資格喪失籌建資格民航局2年內(nèi)不再受理申請申請籌建管理局審核民航局審批管理局審查完成籌建工作申請空運企業(yè)經(jīng)營許可證企業(yè)住所證明內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立申請企業(yè)經(jīng)營許可證設(shè)立空運企業(yè)申請書籌建工作報告企業(yè)章程空運企業(yè)標志及其批準文件購置/租賃民用航空器批準文件民用航空器國籍登記證/權(quán)利登記證適航證/維修許可證內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立申請企業(yè)經(jīng)營許可證地面和民用航空器電臺執(zhí)照空運企業(yè)二、三字代碼及批準文件客票、貨運單格式樣本批準文件空勤人員、維修人員和簽派人員執(zhí)照運輸業(yè)務(wù)人員上崗證書擬設(shè)立企業(yè)法定代表人、全面經(jīng)營管理主要負責人

主管飛行和維修負責人的任職文件履歷表及身份證內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立申請企業(yè)經(jīng)營許可證企業(yè)董事、監(jiān)事的姓名、住所及委派、選舉/聘任證明擬使用的基地機場簽訂的機坪租賃協(xié)議場道保障協(xié)議書具有法定資格的驗資機構(gòu)出驗資證明投保地面第三人責任險證明文件經(jīng)批準/認可的企業(yè)管理手冊/文件民航總局規(guī)定的其他文件、資料內(nèi)部構(gòu)造航空公司設(shè)立設(shè)立登記受理申請日起20日內(nèi)對籌建完成情況進行審查提出審查意見收到籌建申請日起20天內(nèi)做出是否準予取得許可決定決定之日起10天內(nèi)書面通知下發(fā)經(jīng)營許可證持經(jīng)營許可證向工商行政管理機關(guān)申請設(shè)立登記管理局民航局申請人內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)航空公司核心管理部門負責整個航空公司管理運行行政管理部門財務(wù)管理人事管理計劃管理公共關(guān)系信息服務(wù)法律部門航衛(wèi)內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)航務(wù)管理部門負責處理公司有關(guān)飛行空中服務(wù)事務(wù)飛行人員管理機構(gòu)空中乘務(wù)人員管理機構(gòu)空中交通和安全部門飛行程序和訓練部門飛行簽派機構(gòu)內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)針對機型和飛行人員狀況進行科學有效的日常管理制訂符合公司正常運營所要求的飛行人員工作計劃飛行人員管理機構(gòu)對乘務(wù)人員進行日常管理根據(jù)不同機型安排配備要求保證正常運營對數(shù)量和技能水平進行要求乘務(wù)人員管理機構(gòu)內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)負責飛行安全檢查保障導(dǎo)航設(shè)備完好無線電通信暢通，保證飛行安全航空安全技術(shù)部飛行安全監(jiān)察處空中交通和安全部門內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)制定和執(zhí)行程序與標準安排模擬器訓練飛行訓練及管理人員訓練飛行標準辦公室運行監(jiān)察處飛行程序和訓練部門內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)負責組織安排公司航空器放行運行與民航各級空中交通服務(wù)部門協(xié)作配合使整個空中交通有序進行飛行簽派機構(gòu)內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)機務(wù)維修部門負責保持航空公司的飛機處于“適航”“完好”狀態(tài)保證航空器能夠安全運行隨機機務(wù)地面機務(wù)內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)內(nèi)廠維修維修工廠具備大型維修工具機器及維修廠房，負責飛機大修、拆換大型部件和改裝維修基地航線維修外場維修飛機不進入車間內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)運輸營銷部門管理航空公司整個運輸銷售、集散和服務(wù)環(huán)節(jié)航空公司的收入主要依靠這些環(huán)節(jié)來完成廣告和市場部門銷售部門運輸服務(wù)部門飲食服務(wù)部門內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)廣告和市場部門銷售部門負責在媒體和實際工作中廣告策劃顯示、研究和預(yù)測市場情況制訂航班計劃和確定實際運價負責客運和貨運銷售協(xié)調(diào)代理客貨運公司其他航空公司之間的業(yè)務(wù)內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)運輸服務(wù)部門飲食服務(wù)部門負責飛機客艙的乘務(wù)服務(wù)物品配發(fā)和機場及地面的各項服務(wù)自己專門的配餐系統(tǒng)和食品公司簽訂合同供應(yīng)多數(shù)都設(shè)有專門飲食服務(wù)部門內(nèi)部構(gòu)造航空公司組織結(jié)構(gòu)航空公司在航線繁忙地區(qū)或城市設(shè)立作為二級機構(gòu)負責處理當?shù)厣鲜龈黜棙I(yè)務(wù)各地區(qū)的辦事處及營業(yè)部航空客運組織與運營7.2:內(nèi)部構(gòu)造航班的組織航班的分類飛機從始發(fā)航站起飛，經(jīng)過中間的經(jīng)停站最后到達終點站經(jīng)營性運輸飛行國際航班國內(nèi)航班地區(qū)航班航班內(nèi)部構(gòu)造航班的組織航班時刻表按冬春、夏秋兩季，一年安排兩次11月-次年3月冬春航班時刻表4月-10月夏秋航班時刻表內(nèi)部構(gòu)造航班的組織航班時刻表功能航空公司組織日常航班運營生產(chǎn)依據(jù)向社會介紹民航生產(chǎn)的重要形式運輸飛行按時刻表公布的航班任務(wù)來安排按飛行能力開通航線固定航行線路地點按開航城市首字母順序編制航班時刻表內(nèi)部構(gòu)造航班的組織乘客航空公司空勤人員根據(jù)提供的乘機時刻/機型/經(jīng)停地點服務(wù)項目等信息選擇需要的航班

此段時間內(nèi)生產(chǎn)活動安排調(diào)配飛機/安排人員/組織力量/協(xié)調(diào)管理準時完成時刻表上的航班任務(wù)全力以赴進行準備保證安全順利完成任務(wù)內(nèi)部構(gòu)造電子客票客票旅客乘機和交運行李憑證承運人(航空公司)開出旅客和承運人的運輸契約內(nèi)部構(gòu)造電子客票普通紙質(zhì)機票電子映像電子號碼記錄最先進的客票形式實現(xiàn)無紙化電子化訂票/結(jié)算和辦理乘機手續(xù)等電子客票與傳統(tǒng)紙質(zhì)機票無差別一樣執(zhí)行出票/作廢/退票/換開/改轉(zhuǎn)簽內(nèi)部構(gòu)造電子客票機票是記名票證，只限本人使用乘客必須出示與機票上姓名相符證件才能登機(包括兒童和嬰兒)旅客姓名內(nèi)部構(gòu)造電子客票日在前月在后24小時制前兩位為時、后兩位為分如1915為19點15分日期座位等級F：頭等艙C：公務(wù)艙Y：普通艙內(nèi)部構(gòu)造電子客票訂座情況OK：座位已訂妥RQ：已申請，未證實/候補OPEN：沒有訂座乘機前

辦理訂座確認手續(xù)NS：不單獨占座的嬰兒內(nèi)部構(gòu)造電子客票票價總額票價計算欄是分段票價相加及計算依據(jù)票價欄SA：利用空余座位CN：機場建設(shè)費YQ：燃油附加費訂座情況內(nèi)部構(gòu)造電子客票行李欄填寫免費行李額行李件數(shù)/數(shù)量成人或兒童票頭等艙40Kg公務(wù)艙30Kg經(jīng)濟艙20Kg嬰兒票無免費行李額廉價航空公司額度更低內(nèi)部構(gòu)造電子客票客票級別/類別付款方式填寫旅客所付票價類別A：公布票價B：折扣票價購票付款手段現(xiàn)金支付、支票支付等內(nèi)部構(gòu)造電子客票客票類型按航班及日期定期客票不定期客票按航程單程客票往返客票聯(lián)程客票內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系空運企業(yè)國內(nèi)航班向旅客提供普通艙座位，每人免費交付的行李限額為20Kg正常票價以國家對外公布直達票價為基礎(chǔ)普通艙票價內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系公務(wù)艙票價公務(wù)艙座位比普通艙寬，比頭等艙窄餐食及地面膳宿標準

低于頭等艙，高于經(jīng)濟艙每人免費交付行李限額為30Kg內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系頭等艙票價頭等艙座位較公務(wù)艙座位寬且舒適免費提供餐食及地面膳宿標準高于公務(wù)艙免費交運行李限額為40Kg內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系兒童、嬰兒票價體系旅行開始之日起滿12周歲購買全票2~12周歲成人全票價50%收費兒童票免收機場建設(shè)費燃油附加費減半內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系0~2周歲成人全票價10%收費不單獨占用座位無免費行李額可攜帶搖籃或折疊式嬰兒車如需單獨座位，購買兒童票免收機場建設(shè)費燃油附加費兒童、嬰兒票價體系內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系兒童、嬰兒票價體系0~5周歲須有成人陪伴而行無成人陪伴，不予接收5~12周歲無成人陪伴兒童乘機應(yīng)在購票前提出申請承運人同意后方可購票乘機內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系每位成人旅客所帶未滿2周歲的嬰兒超過一個其中一個按成人全票價10%付費其余按成人全票價50%付費兒童、嬰兒票價體系內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系特種票價航空公司對特殊運輸對象給予一定折扣票價以公布的成人全價票為計算基礎(chǔ)除另有規(guī)定一般不得重復(fù)享受其他優(yōu)惠內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系特種票價旅客類型航班時刻購買方式老人優(yōu)惠師生優(yōu)惠軍人優(yōu)惠團體優(yōu)惠代理人優(yōu)惠員工優(yōu)惠首航優(yōu)惠來回程優(yōu)惠常旅客優(yōu)惠內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系根據(jù)旅客乘坐飛機的特殊需要向航空公司包購客艙艙位全部座位包艙票價旅客人數(shù)不得超過所包艙座位總數(shù)包艙票價=座位總數(shù)

適用票價內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系國內(nèi)票價使用原則航空公司公布的票價，適用直達運輸如旅客要求經(jīng)停/轉(zhuǎn)乘，航段分段相加計算票價客票價為旅客開始乘機之日適用的票價客票出售后，如票價調(diào)整票款不作變動內(nèi)部構(gòu)造客票運價體系國內(nèi)票價使用原則使用特種票價的旅客應(yīng)遵守該種特種票價規(guī)定條件有關(guān)當局/機場經(jīng)營者規(guī)定的服務(wù)設(shè)施而征收的稅款/費用不包括在所公布的票價范圍內(nèi)部構(gòu)造改簽規(guī)定旅客購買定期客票后由于個人原因或航空公司安排失誤而要求變更乘機日期航班、航程、座位級別或換乘機人客票變更按變更原因：自愿變更非自愿變更內(nèi)部構(gòu)造旅客購票后

要求改變原客票的指定承運人客票簽轉(zhuǎn)按簽轉(zhuǎn)原因不同自愿簽轉(zhuǎn)非自愿簽轉(zhuǎn)改簽規(guī)定內(nèi)部構(gòu)造退票規(guī)定旅客購票后因旅客和承運人原因不能在有效期內(nèi)完成部分或全部航程要求退還部分或全部未使用航段票款退票自愿退票非自愿退票旅客因病退票內(nèi)部構(gòu)造航班取消/提前/延誤/航程改變不能提供原定航班座位非自愿退票自愿退票旅客因病退票因個人身體健康原因未能全部或部分完成機票中所列明的航程旅客原因未能按照運輸合同完成全部或部分航空運輸有效期內(nèi)要求退票退票規(guī)定內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)VIP要客服務(wù)VIP旅客要客非常重要的旅客具備重要政治地位社會地位經(jīng)濟地位的旅客內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)稱呼致意，尊稱頭銜，接過行李，引導(dǎo)入座提供特殊服務(wù)享有最先下機權(quán)最重要旅客工商界重要旅客登機時飛行中下機時內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)老年旅客服務(wù)老年旅客年齡超過60歲男性年齡超過55歲女性滿60周歲旅客身體健康/狀況良好按普通旅客承運超過70歲老人縣級以上《健康證明書》內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)嬰兒和兒童旅客出生不超過14天嬰兒，不予售票接收嬰兒最大數(shù)少于總排數(shù)每相連的一排座位不能安排多于一個嬰兒內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)上機前乘務(wù)長事先指定乘務(wù)員幫助帶嬰兒的旅客提拿隨身攜帶的物品安排座位介紹客艙服務(wù)設(shè)備嬰兒和兒童旅客內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)事先提出特服申請工作人員填開特服申請通知單病殘旅客服務(wù)由于身體或精神上存在缺陷病態(tài)旅行中不能自行照料旅途生活需他人幫助起飛前72小時擔架旅客起飛前1周內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)需特別照顧的旅客必須出示醫(yī)生診斷證明適宜于乘機的證明經(jīng)航空公司同意后方可承運病殘旅客服務(wù)由于身體或精神上存在缺陷病態(tài)旅行中不能自行照料旅途生活需他人幫助傳染病及精神病患者或健康狀況可能對其他旅客或自身造成危害的旅客不予承運:內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)病殘旅客服務(wù)年邁未患病需他人照顧先天殘疾習慣獨立生活病殘旅客批準后方能購票乘機傷殘旅客需醫(yī)生或家屬陪同傷病旅客不為傷殘旅客內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)孕婦除醫(yī)生診斷不適宜乘機者外按一般旅客運輸應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明不予接受運輸0~32周32~36周超過36周內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)懷孕超過32周孕婦一般情況下不要乘機孕婦乘機前72小時內(nèi)交驗由醫(yī)生簽字、醫(yī)療單位蓋章一式兩份內(nèi)容有旅客姓名年齡/懷孕日期/預(yù)產(chǎn)期/旅行航程和日期診斷證明書內(nèi)部構(gòu)造特殊旅客服務(wù)懷孕超過32周孕婦一般情況下不要乘機孕婦適宜于乘機及在機上需要特殊照顧同時填寫，一式兩份，經(jīng)承運人同意后可以購票乘機《特殊旅客乘機申請書》內(nèi)部構(gòu)造不正常運輸行李不正常運輸辦理登機手續(xù)時值機人員拴掛行李牌承運人負責保管和運輸?shù)男欣盥每妥孕斜９芸梢詭肟团摰男欣钔羞\行李非托運行李內(nèi)部構(gòu)造不正常運輸行李發(fā)生延誤/破損/丟失/內(nèi)物丟失等情況應(yīng)立刻持機票(電子客票)登機牌、行李牌和身份證件到機場行李查詢處申報協(xié)同工作人員一同填寫“行李運輸事故記錄單”行李不正常運輸內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程航班確定航班運營部門組織航班并保證正常飛行航空公司多個部門協(xié)作配合航班組織與流程工程維修部門油料部門簽派部門空勤機組機供品供應(yīng)部門貨運部門地面運行控制部門內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程飛機停場時進行檢修維機確定是否存在設(shè)備故障負責飛機客票銷售/貨物托運機上的食品用品準備工作添加燃油及其他附屬油料工程維修部門運輸營銷部門油料部門內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程制訂飛行計劃通知空中交通管制部門同意后簽派室代表航空公司負責飛機放行及以后整段時間內(nèi)飛機運行安排簽派部門內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程航務(wù)部門空勤機組搜集氣象情報安排機組人員接到飛行任務(wù)通知后進行飛行前準備加油、上水、上各種餐飲食物機上用品/乘客登機/貨物和行李裝機機供品供應(yīng)部門內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程貨運部門防止貨物放置不當影響飛機重心位置導(dǎo)致飛機在空中操縱困難裝貨物時按重量安排貨物安放位置重心保持一定活動范圍內(nèi)內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程貨運部門裝貨完畢將配載數(shù)據(jù)填在配重表和平衡圖上交給機長機長同意后簽字配重表和平衡圖為隨機文件機組保存內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程某些飛機發(fā)動機安裝在飛機尾部重心靠后乘客較少時要相對集中坐在前部保持飛機重心機上的乘客位置也影響著飛機重心改變不能隨意選擇座位服從乘務(wù)員安排指定位置就座空位較多內(nèi)部構(gòu)造航班組織與流程地面運行控制部門乘客名單交給乘務(wù)長清點無誤關(guān)好艙門啟動發(fā)動機執(zhí)行航班經(jīng)空管ATC許可航空貨物運輸業(yè)務(wù)7.3：內(nèi)部構(gòu)造航空貨運及相關(guān)責任人航空貨運航空貨物運輸是指一定貨物（包括郵件）通過航空器運往另一地的運輸包括市區(qū)與機場的地面運輸內(nèi)部構(gòu)造國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸方式航空貨運航空貨運及相關(guān)責任人現(xiàn)代航空物流業(yè)務(wù)重要組成部分內(nèi)部構(gòu)造業(yè)務(wù)涉及航空公司、航空貨運代理人航空貨運航空貨運及相關(guān)責任人航空貨運形式主要采用集中托運由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行內(nèi)部構(gòu)造航空貨運航空貨運及相關(guān)責任人優(yōu)勢：

運送速度快

破損率低

安全性好

空間跨度大內(nèi)部構(gòu)造航空貨運航空貨運及相關(guān)責任人

急用貨物

不宜長時間保存的貨物

市場上生存周期短的貨物

加快企業(yè)商品流通速度

節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)費用內(nèi)部構(gòu)造航空貨運航空貨運及相關(guān)責任人劣勢：

運價較高

載量有限

易受天氣影響內(nèi)部構(gòu)造包括接受托運人填開的航空貨運單或保存貨物記錄的航空承運人運送或從事承運貨物或提供該運輸?shù)娜魏纹渌?wù)的所有航空承運人航空貨運相關(guān)責任人承運人航空貨運及相關(guān)責任人內(nèi)部構(gòu)造在航空貨物運輸中，經(jīng)授權(quán)代表承認的任何人航空貨運及相關(guān)責任人航空貨運相關(guān)責任人代理人內(nèi)部構(gòu)造為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運單或者貨物記錄上署名的人航空貨運及相關(guān)責任人托運人航空貨運相關(guān)責任人內(nèi)部構(gòu)造承運人按照航空貨運單或者貨物運輸記錄上所列名稱而交付貨物的人航空貨運及相關(guān)責任人航空貨運相關(guān)責任人收貨人內(nèi)部構(gòu)造貨運形式航空貨運的分類

普通貨物運輸急件運輸航空快遞貨運形式包機運輸特種貨物運輸內(nèi)部構(gòu)造貨運形式航空貨運的分類普通貨物運輸托運人無特殊要求，承運人和民航當局對貨物無特殊規(guī)定的貨物一般運輸程序處理，運價為基本價格的貨物運輸內(nèi)部構(gòu)造貨運形式航空貨運的分類急件運輸急件運輸是指必須在24小時內(nèi)發(fā)出，收貨人急于得到的貨物

急件貨物運費率

＝普通貨物運費率×1.5航空公司優(yōu)先安排艙位運輸急件貨物內(nèi)部構(gòu)造貨運形式航空貨運的分類航空快遞由承運人組織專門人員，負責以最早航班和最快方式把快遞件送交收貨人快遞的承運人可以是航空公司、航空貨運代理公司或?qū)ｉT的快遞公司內(nèi)部構(gòu)造包機是指包機人和承運人簽訂包機合同，機上噸位由包機人充分利用貨運形式航空貨運的分類包機運輸包機噸位

機上座位

貨運噸位包機最大載重和運輸貨物要符合飛行安全的條件和民航局的有關(guān)規(guī)定內(nèi)部構(gòu)造貨運形式航空貨運的分類包機計費按里程計算若飛機由其他機場調(diào)來，回程時無其他任務(wù)時需收取調(diào)機費調(diào)機費按里程收費調(diào)機計費里程

調(diào)機里程

回程包機運輸內(nèi)部構(gòu)造貨運形式航空貨運的分類特種貨物運輸特種運輸物品是指一些在運輸上有特殊要求的貨物鮮活易腐類危險品類超大超重類活體動物內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類菌種和生物制品《民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》1需開具無毒證明才能運輸，運輸時遠離食物有毒或?qū)θ梭w有害物品除非特殊批準不予運輸內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類尸體和骨灰2有效死亡證明入殮證明火化證明尸體應(yīng)經(jīng)防腐處理，裝載容器，確保氣味和液體不外溢，不能和其他貨物混裝內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類

要求檢疫證明

大量運送要有專人押運

包裝要防止動物逃逸

保證通風

底部要防止糞便外溢活動物3內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類鮮活易腐物品4

包裝要保證不污染、損壞飛機或其他貨物

必要時派人押運

有不良氣味不能裝在客運班機貨艙內(nèi)內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類貴重物品5

運輸時間要盡量縮短

包裝堅固

注意安全和防范貴重金屬寶石文物現(xiàn)鈔等內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類武器、彈藥6

屬管制物品，需公安

和軍方證明

包裝堅固

嚴格的包裝手續(xù)內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類危險品7過去

危險品禁止航空運輸20世紀70年代后，航空技術(shù)進步按照一定規(guī)程

采取必要措施可安全運輸危險品利潤很高內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類

爆炸品易燃物質(zhì)有毒物質(zhì)危險品分類氣體放射性物品腐蝕品包含危險成分的物品內(nèi)部構(gòu)造特種貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇涍\的分類對于危險品的運輸嚴格按運輸規(guī)程辦理，危及飛行安全的堅決不運按危險品的性質(zhì)采取恰當措施保證飛行安全，增加收益內(nèi)部構(gòu)造托運書貨物的托運貨物托運書

托運人辦理貨物托運時填寫

的書面文件

承運人據(jù)以填開航空貨運單

的憑據(jù)內(nèi)部構(gòu)造航空貨運單托運人和承運人之間訂立的運輸合同

貨物運輸?shù)膽{證

運費收據(jù)和保險證明貨物的托運內(nèi)部構(gòu)造收運時要檢查

托運人證件

限制運輸物品的有效證明

包裝貨物的收運對貨物的要求貨物的托運承運人在收運貨物時要根據(jù)能力有計劃地收運內(nèi)部構(gòu)造貨物的收運對貨物的要求貨物的托運為防止有破壞性的爆炸物夾運在24小時以內(nèi)發(fā)送的急件，要開箱檢查或使用專門儀器進行特殊安全檢查其他貨物施行一般安全檢查內(nèi)部構(gòu)造貨物的收運對貨物的要求貨物的托運貨物包裝應(yīng)堅固、完好保證貨物在運輸過程中能

防止包裝破裂、內(nèi)物散失、滲漏

不破壞和污染飛機設(shè)備和其他物品內(nèi)部構(gòu)造

禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?/p>

危險品

貴重物品

現(xiàn)鈔

證券

保密文件和資料等貨物的收運對貨物的要求貨物的托運貨物包裝內(nèi)不準夾帶內(nèi)部構(gòu)造貨物的收運對重量的計算貨物的托運一般貨物按千克計價，余數(shù)四舍五入貴重物品按毛重以0.1千克計價xxKGxx.xKG內(nèi)部構(gòu)造貨物的收運對重量等的計算貨物的托運每件體積不超過100cm×100cm×140cm，重量不超過250千克100cm100cm140cm貨物毛重價值超過￥20元/千克的可聲明貨物價值，需交納聲明價值附加費內(nèi)部構(gòu)造貨物的運送貨物的托運貨物運送是組織貨物運輸?shù)幕经h(huán)節(jié)按照貨物運送運輸原則，承運人應(yīng)安全、迅速地將貨物運達目的地該環(huán)節(jié)工作的好壞影響貨物運輸質(zhì)量內(nèi)部構(gòu)造貨物的運送貨物的托運第一，搶險、救火、急救、外交信袋

和政府指定急運的物品第二，指定日期、航班和按急件收運的貨物第三，郵件承運人發(fā)運順序：內(nèi)部構(gòu)造第四，有時限、貴重和零星小件物品第五，國內(nèi)、國際中轉(zhuǎn)聯(lián)程貨物第六，一般貨物按照收運的先后順序發(fā)運貨物的托運貨物的運送承運人發(fā)運順序：內(nèi)部構(gòu)造到達與交付貨物的托運貨物到達目的地后航空公司用

信函

或

電話

通知收貨人收貨人用

到貨通知書

和

收貨人身份證

或

其他有效證件

提取貨物內(nèi)部構(gòu)造到達與交付貨物的托運貨物到達后承運人要立即通知收貨人，貨物

免費保管3日超過日期要交納保管費內(nèi)部構(gòu)造到達與交付貨物的托運結(jié)算時承運人應(yīng)向收貨人收取

運費

、保管費

和

其他費用收貨人收到后，對貨物檢查，若無短缺、損壞，收貨人在貨運單上簽字，表示貨物已經(jīng)完好交付內(nèi)部構(gòu)造到達與交付貨物的托運若到貨后14天無人領(lǐng)取，到貨站應(yīng)和始發(fā)站聯(lián)系，詢問托運人意見若60日之后無人領(lǐng)取，就作為無法交付貨物交有關(guān)部門處理內(nèi)部構(gòu)造航空貨運的運價和損失賠償貨物的托運航空貨運價格的制定和客票價格的基本依據(jù)相同貨運運價由

運輸成本、稅金

和

利潤

等構(gòu)成內(nèi)部構(gòu)造貨物的托運航空貨運的運價和損失賠償貨物損失的賠償由承運人造成的貨物丟失、損壞、污染等損失要進行賠償收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，應(yīng)當場提出索賠要求內(nèi)部構(gòu)造貨物的托運航空貨運的運價和損失賠償貨物損失的賠償承運人

填寫運輸事故記錄

雙方簽字收貨人

填寫貨物索賠單&貨運單把它和運輸事故記錄和貨物價格憑證等附在一起，作為索賠依據(jù)國際航空運輸1+27.4:內(nèi)部構(gòu)造國際航空運輸根據(jù)訂立的航空運輸合同無論運輸有無間斷/轉(zhuǎn)運國際航空運輸航空器跨越他國領(lǐng)空從事運送客/貨/郵國際航空運輸業(yè)務(wù)不在同一國境出發(fā)地點目的地地點經(jīng)停地地點內(nèi)部構(gòu)造國際航空運輸國際航空運輸與國內(nèi)航空運輸不同國際航空運輸航空器跨越他國領(lǐng)空從事運送客/貨/郵國際航空運輸業(yè)務(wù)國際航空運輸組織相關(guān)規(guī)定國際航空法來實施必須遵守內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類規(guī)范航空活動規(guī)則促使大氣間有效利用使世界各國人民從航空中受益國際航空法從1919年作為世界上第一部國際航空法《巴黎公約》出現(xiàn)至今國際航空法歷經(jīng)90余年充實修正內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類《芝加哥公約》——航空公法處理民用航空有關(guān)國家間及國際關(guān)系和事務(wù)《華沙條約》——航空私法處理國際航空承運人和乘客及貨主間責任包括對該條約修改的各項議定書內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類《東京條約》《海牙公約》《蒙特利爾公約》航空刑法處理航空器上犯罪行為內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類《芝加哥公約》

1947年4月4日起生效《芝加哥公約》國際民用航空在政治/經(jīng)濟技術(shù)等領(lǐng)域各方面問題綜合性文件分4個部分22章96條《國際航空運輸協(xié)定》同時簽訂《國際航空過境協(xié)定》內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類截至2011年底，公約191個國家和地區(qū)加入目前最廣泛接受的最重要的國際民用航空公約《芝加哥公約》1、確認國家航空主權(quán)原則公約規(guī)定，締約各國承認每一國家對其領(lǐng)土之上的空氣空間具有完全的排他主權(quán)2、適用范圍公約只適用于民用航空機內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類3、飛機的權(quán)利各締約國同意不需事先批準飛機有權(quán)飛入另一國領(lǐng)土通過領(lǐng)土作不停降的飛行需通過簽訂雙邊協(xié)定的方式在該國領(lǐng)土上空飛行或進入該領(lǐng)土不定期航班定期航班內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類4、國家主權(quán)有權(quán)拒絕外國飛機在其國內(nèi)兩點間經(jīng)營商業(yè)性客貨運輸軍事需要/公共安全可以設(shè)置飛行禁區(qū)5、設(shè)立國際民用航空組織內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類6、爭議和違約發(fā)生爭議可提交理事會裁決向國際法庭上訴空運企業(yè)不遵守公約，理事會可停止飛行權(quán)違反規(guī)定的締約國，可暫停其在大會/理事會表決權(quán)內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類全稱為《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》簽訂于1929年10月12日國際上第一部重要航空法1933年2月13日生效《華沙公約》航空運輸憑證承運人損害賠償責任內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類對違反規(guī)定承運人實施法律制裁體現(xiàn)了航空運輸合同為準則的基本原則法定形式法定內(nèi)容法定效力航空運輸憑證規(guī)定中內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類航空承運人損害賠償責任規(guī)則中范圍一般原則損害賠償原則消費者索賠期限損害賠償責任爭議司法管轄與程序仲裁內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類海牙議定書我國1975年8月20日送交加入書1975年11月28日開始生效第一個對《華沙公約》進行修改簽訂于1955年9月28日生效于1963年8月1日內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類海牙議定書對《華沙公約》國際運輸定義做了修改刪去了過時政治用語《蒙特利爾公約》1999年國際民航組織在蒙特利爾召開會議制定了新的公約取代華沙體系簡稱《蒙特利爾公約》內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類為防止劫持飛機和對國際民用航空的其他犯罪行為

1963年9月14日《關(guān)于在航空器內(nèi)犯罪和某些其他行為的公約》

第一個反劫機公約航空刑法范圍管轄權(quán)機長的權(quán)利各國的權(quán)利與責任內(nèi)部構(gòu)造國際航空法分類使用中1970年12月16日《制止非法劫持航空器的公約》1971年9月23日《制止危害民用航空安全的非法行為的公約》1988年2月24日《制止在國際民用機場發(fā)生的非法暴力行為的協(xié)定書》公約使用范圍飛行前飛行中

降落后(24小時)延伸內(nèi)部構(gòu)造國際航空運輸特點運輸?shù)幕境绦?/p>

國際空運和國內(nèi)空運沒有太大的不同國際航空運輸國際空運涉及兩個以上國家顯示了以下特點內(nèi)部構(gòu)造國際航空運輸特點國際空運按國際航空法和協(xié)議來進行處理具體問題要按國際通行標準照顧當事國有關(guān)政策和法令內(nèi)部構(gòu)造國際航空運輸特點兩國政府雙邊協(xié)議國際民航組織認定建立雙邊權(quán)益交換國際航線按照一國政策運作完全無視一國的權(quán)益完全按照某種國際法則運行內(nèi)部構(gòu)造國際航空運輸特點國際空運是開放性運載旅客、貨物、郵件取得報酬這種報酬由運價體現(xiàn)國際空運任務(wù)目的內(nèi)部構(gòu)造國際航空運輸特點國際航空運輸協(xié)會(IATA)會議擬定根據(jù)雙邊協(xié)議運價運行大部分運價少部分運價對公眾公開對承運人平等