汽車維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告

汽車維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告汽車維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告汽車維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告——蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校一、行業(yè)企業(yè)人才需求調(diào)研一)、行業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)中國(guó)的汽車維修行業(yè)完全是在改革開放的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修企業(yè)像雨后春筍一般出現(xiàn)在中國(guó)的大江南北，原來展現(xiàn)在人們印象中的汽車維修企業(yè)“臟、亂、差”現(xiàn)象得到了徹底的改變，一批具有國(guó)際一流硬件水準(zhǔn)的維修企業(yè)，出現(xiàn)在人們的視野中，為中國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)和市民出行起到了保駕護(hù)航的作用。據(jù)交巡警部門最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，蘇州全市非機(jī)動(dòng)車數(shù)量超過300萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量突破223萬輛。蘇州機(jī)動(dòng)車保有量位列全國(guó)地級(jí)市之首，在所有城市中排名第六。汽車日均上牌1000輛左右，年增長(zhǎng)率達(dá)10%，如按照當(dāng)前增長(zhǎng)速度計(jì)算，預(yù)計(jì)在將突破300萬輛大關(guān)。私家車的數(shù)量約占蘇州市機(jī)動(dòng)車保有總量的50%以上，突破100萬輛。其中不乏德國(guó)的寶馬和奔馳、美國(guó)的凱迪拉克、日本的雷克薩斯、英菲尼迪等世界名車，每輛價(jià)值高達(dá)60萬至150萬元，其中尤以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的吳江盛澤和張家港市兩地居多。業(yè)內(nèi)人士稱，市民購(gòu)買機(jī)動(dòng)車的熱情持續(xù)高漲，是近年來蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，居民群眾生活水平大幅度提高的體現(xiàn)，前幾年平均每天有200輛左右新車上牌，現(xiàn)在每天上牌的新車達(dá)三、四百輛之多，有時(shí)甚至超過500輛。機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，帶動(dòng)了維修等服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)前，蘇州市城鄉(xiāng)擁有一類和二類汽車維修企業(yè)950家，三類汽車維修企業(yè)四千家，汽車維修從業(yè)人員超過3萬人，年創(chuàng)汽車維修產(chǎn)值達(dá)30多億元?！?S”店遍布城鄉(xiāng)各地，方便維修也為購(gòu)車市民解除了后顧之憂。隨著汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，對(duì)汽車維修企業(yè)的需求量也越來越大。因此，相繼出現(xiàn)了：特約維修站；“4S”店維修企業(yè)；汽車俱樂部；快修連鎖經(jīng)營(yíng)等多種經(jīng)營(yíng)模式。“4S”店是指集整車銷售、汽車維修、配件經(jīng)營(yíng)和信息反饋四項(xiàng)功能于一體的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系?！?S”店的出現(xiàn)，解決了汽車流通領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)期存在的一些“老大難問題”，既減少了流通領(lǐng)域的中間環(huán)節(jié)和責(zé)任沖突，又有利于營(yíng)銷的拓展和售后維修服務(wù)質(zhì)量的提高，還能實(shí)現(xiàn)配件專業(yè)化的管理。因此，已在國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)中被普遍采納。當(dāng)前，我市新增的一類維修企業(yè)，基本上都是采用了“4S”店的經(jīng)營(yíng)模式。她們大多擁有寬敞明亮的銷售大廳；布局合理、設(shè)備先進(jìn)的維修作業(yè)車間；訂貨準(zhǔn)確、快捷的配件倉(cāng)庫(kù)；人性化的客戶休息區(qū)。并實(shí)現(xiàn)整車銷售、配件供應(yīng)、服務(wù)接待、業(yè)務(wù)管理、費(fèi)用結(jié)算等全部采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理?！?S”店汽車維修企業(yè)，被稱為汽車維修行業(yè)中的“五星級(jí)企業(yè)”。近年國(guó)內(nèi)正悄然興起一種全新的經(jīng)營(yíng)模式，就是以“快修業(yè)務(wù)”為主的汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)的維修企業(yè)。它最早起源于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)“實(shí)行快修連鎖經(jīng)營(yíng)”的規(guī)模較小，其歷史也較短，但發(fā)展迅速，蘇州也同樣如此。但從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車“快修連鎖經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)驗(yàn)來看，連鎖經(jīng)營(yíng)具有其它經(jīng)營(yíng)模式所無可替代的優(yōu)勢(shì)：一是具有二類維修企業(yè)服務(wù)手段靈活、收費(fèi)相對(duì)便宜的優(yōu)點(diǎn)；二是具有“4S”店維修企業(yè)嚴(yán)格管理、配件齊全、維修質(zhì)量可靠的優(yōu)點(diǎn)；三是具有維修網(wǎng)點(diǎn)多，維修便捷的優(yōu)點(diǎn)。因此，汽車“快修連鎖經(jīng)營(yíng)”企業(yè)，正以其眾多的優(yōu)點(diǎn)、頑強(qiáng)的生命力，而呈現(xiàn)出方興未艾的廣闊前景。二)、行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和對(duì)高技能人才需求分析。1、行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)研,當(dāng)前我市汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。主要存在問題：從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率高。具體體現(xiàn)在6個(gè)方面:1)、高等級(jí)技能人才比例偏低已具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人比較，初級(jí)工：中級(jí)工：高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例為35%、30%、10%(發(fā)達(dá)國(guó)家為15%、50%、35%)，如圖1所示。調(diào)研的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)。圖1技能人才比例2)、文化程度偏低高中（含技校和職高）學(xué)歷的維修人員最多，占到62%的比例；而從學(xué)歷上看，4S店人員的學(xué)歷層次相對(duì)較高，修理廠和小型修理部的人員的學(xué)歷相對(duì)較低。汽車維修人員學(xué)歷情況分析如圖2、圖3所示。上4%以下1%圖2學(xué)歷分布4S店一類維修企業(yè)二類維修企業(yè)小型修理部圖3細(xì)分企業(yè)類型學(xué)歷分布3)、工人技術(shù)水平偏低具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國(guó)達(dá)到80%)；技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占40%，且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)。4)、接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例僅占20%；其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。5)、具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占50%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)50%。6)、專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級(jí)占45%，中級(jí)占40，高級(jí)占12%；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在55歲以上的占25%。2、行業(yè)企業(yè)對(duì)高技能人才需求及素質(zhì)要求1)行業(yè)企業(yè)對(duì)高技能人才需求表中顯示，汽車維修企業(yè)對(duì)中高級(jí)技工的需求量較大。2)、汽車維修企業(yè)對(duì)技能型人才綜合素質(zhì)的需求經(jīng)過上表分析可知企業(yè)對(duì)職業(yè)道德和技術(shù)能力比較看重。不但要求學(xué)生有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，更要具備良好的思想品德和綜合的職業(yè)能力。汽車業(yè)的迅速發(fā)展使得汽車類服務(wù)人才需求十分緊俏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)僅汽車維修行業(yè)每年就需要新增近30萬從業(yè)人員。而蘇州汽車維修從業(yè)人員超過3萬人，年創(chuàng)汽車維修產(chǎn)值達(dá)30多億元，在這些從業(yè)人員中，高級(jí)技工又是汽車修理廠之間不得不以高薪、高福利等相互爭(zhēng)取的主要對(duì)象。另外，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營(yíng)銷理念的發(fā)展，整個(gè)汽車市場(chǎng)已著力于開發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，每年有大量的新增崗位從中誕生。汽車數(shù)量的激增造就了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)紅火，但同時(shí)挑戰(zhàn)亦大，維修對(duì)象高科技化，維修設(shè)備現(xiàn)代化，維修資訊網(wǎng)絡(luò)化，維修診斷專家化，維修管理電腦化，服務(wù)對(duì)象社會(huì)化等等，無不對(duì)從業(yè)及主修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出新的更高要求。二、職業(yè)分析和教學(xué)分析1、企業(yè)汽車維修職業(yè)崗位、工作任務(wù)分析；調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機(jī)修(發(fā)動(dòng)機(jī)底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占80%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的83%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的5%和技工總數(shù)的5%，而且日漸失去了獨(dú)立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢(shì)。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類別，另一方面對(duì)從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位，例如:機(jī)械維修與電器維修兩個(gè)技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢(shì)。在所抽查的企業(yè)中，共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測(cè)崗位200個(gè)，上崗人員為550人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的6%和7%。這個(gè)新型的職業(yè)崗位，主要對(duì)入廠車輛故障情況進(jìn)行檢測(cè)和診斷，為確定維修作業(yè)項(xiàng)目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)。另外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時(shí)，又分化獨(dú)立出一些諸如EFI、ABS、GRS等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。這一大批符合現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和工藝發(fā)展趨勢(shì)的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。這些新的專業(yè)崗位的出現(xiàn)，極大地推動(dòng)了汽車維修企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、人力資源管理的改革，將對(duì)中國(guó)汽車維修職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)教育工作的發(fā)展、汽車維修職業(yè)技能考試考核和認(rèn)證鑒定工作、與國(guó)際接軌等產(chǎn)生積極的影響。隨著汽車后市場(chǎng)的不斷發(fā)展和壯大，汽車營(yíng)銷相關(guān)崗位對(duì)服務(wù)人才的需求量在不斷增加。對(duì)人才的需求趨勢(shì)呈現(xiàn)由單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā)展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對(duì)應(yīng)崗位有：汽車機(jī)械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測(cè)工、汽車前臺(tái)接待員（服務(wù)顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險(xiǎn)投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險(xiǎn)理賠員、質(zhì)量擔(dān)保員、導(dǎo)車員、服務(wù)專員、汽車車間主管。2、維修企業(yè)對(duì)汽車維修崗位要求、學(xué)校教學(xué)的不足我校的專業(yè)建設(shè)也面臨著教學(xué)觀念、辦學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等多方面的與行業(yè)發(fā)展向悖的亟待改革的新課題。這一方面的改革是為了給行業(yè)輸送合格的技術(shù)技能型人才，使其能在新形勢(shì)下健康發(fā)展；另一方面也是為了學(xué)校自身的生存發(fā)展，壯大做強(qiáng)。學(xué)校專業(yè)建設(shè)和專業(yè)教學(xué)改革的重點(diǎn)與難點(diǎn)便是教材內(nèi)容的改革和課程體系的重新建構(gòu)。現(xiàn)有教材的不合理性主要體現(xiàn)在：①受普教的影響，過于注重學(xué)科知識(shí)的理論性、系統(tǒng)性和完整性，缺乏職教特色；②教材成型周期較長(zhǎng)，內(nèi)容陳舊落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于行業(yè)發(fā)展。在維修企業(yè)由于汽車的的發(fā)展和高新技術(shù)的不斷運(yùn)用，要求維修人員不但要熟練掌握汽車機(jī)械方面的技能，而且也必須熟練掌握電腦、網(wǎng)絡(luò)等方面的運(yùn)用技能。從熟練掌握汽車機(jī)械方面的技能到熟練掌握電腦、網(wǎng)絡(luò)等方面的運(yùn)用技能過渡，對(duì)于一個(gè)技工來說十一個(gè)非常大的不易逾越的的障礙。以微機(jī)為核心的電子技術(shù)在汽車各個(gè)部分無處不在的今天，在學(xué)校教材上依舊以交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火裝置、電喇叭等老舊知識(shí)為重點(diǎn)，對(duì)新技術(shù)幾乎沒有涉及或涉及很少。諸多學(xué)校，包括我校，汽車維修專業(yè)的課程安排中，生產(chǎn)實(shí)習(xí)課工位不足、設(shè)置不夠，大部分時(shí)間集中在畢業(yè)前的最后兩個(gè)學(xué)期。理論滯后實(shí)踐，又與實(shí)踐脫節(jié)，實(shí)踐課時(shí)量的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致學(xué)生無法較好的掌握實(shí)際操作技能，實(shí)習(xí)課雖然實(shí)行小班上課，但由于工位不足，為真正取得預(yù)想效果而不盡人意，反過來因缺乏必要的感性認(rèn)識(shí)，相關(guān)的專業(yè)理論知識(shí)也是一知半解，甚至一問三不知，由于對(duì)新技術(shù)的無知，走訪用人單位，對(duì)大部分畢業(yè)生缺乏信心?，F(xiàn)在，國(guó)家已將“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)列入緊缺人才培養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行重點(diǎn)扶持，我校也已將該專業(yè)作為核心專業(yè)，列為專業(yè)建設(shè)的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。正式著手啟動(dòng)新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置的改革進(jìn)程，同時(shí)積極籌劃引進(jìn)師資，投巨資添置實(shí)習(xí)設(shè)施。到時(shí)，辦學(xué)特色更加鮮明，師資隊(duì)伍得以錘煉，整體素質(zhì)得以提升。3、汽車維修職業(yè)資格證書與課程之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系我校同其它兄弟學(xué)校一樣，也堅(jiān)持著學(xué)生畢業(yè)必須要考取相應(yīng)汽車維修職業(yè)資格的制度。按正常情況說，如果能考取證書說明已具備相應(yīng)的職業(yè)技能，但由于證書考取難度不大，考試內(nèi)容還是比較老的傳統(tǒng)項(xiàng)目，未涉及汽車新技術(shù)，因此，技能證書含金量很低，對(duì)學(xué)校的教學(xué)沒有根本的促動(dòng)作用。三、人才培養(yǎng)方案制訂或修改的建議一)、對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)的建議1、知識(shí)結(jié)構(gòu)及要求1)、掌握本專業(yè)所需的政治、語文、數(shù)學(xué)、物理、外語等文化基礎(chǔ)知識(shí)。2)、機(jī)械制圖、工程力學(xué)、機(jī)械原理與機(jī)械零件、熱力學(xué)、電工電子學(xué)、液壓與液力傳動(dòng)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。3)、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、性能、維護(hù)修理、故障診斷的知識(shí)，掌握汽車底盤構(gòu)造、性能、維護(hù)修理、故障診斷的知識(shí)。4)、掌握燃油電控噴射、自動(dòng)變速器、ABS裝置、SRS裝置、汽車空調(diào)等新技術(shù)知識(shí)。5)、掌握汽車裝飾與裝潢知識(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚?，汽車修理企業(yè)管理、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)在本專業(yè)的應(yīng)用。6)、熟悉交通工程基礎(chǔ)知識(shí)和交通法規(guī)知識(shí)。7)、具有計(jì)算機(jī)使用方面的基本知識(shí)。8)、具有一定的專業(yè)外語水平。2、能力結(jié)構(gòu)及要求1)、具備遵紀(jì)守法、愛崗敬業(yè)、會(huì)學(xué)習(xí)、追求上進(jìn)的能力2)、具備正確使用工具、量具的習(xí)慣3)、具有使用、檢測(cè)、維修傳統(tǒng)汽車和高檔現(xiàn)代汽車的能力。4)、具有使用、維護(hù)汽車檢測(cè)儀器和設(shè)備的能力。5)、具有識(shí)圖的能力。6)、具有汽車運(yùn)輸及修理企業(yè)的管理能力。7)、8)、考取汽車駕駛證，具有汽車駕駛的能力。8)、從勞動(dòng)管理部門考取高級(jí)汽車維修工等級(jí)證書。9)、學(xué)習(xí)一門外語，能比較熟練地閱讀一般的外文技術(shù)資料。10)、具有使用計(jì)算機(jī)和上網(wǎng)能力。11)、具有一定的體育知識(shí)和技能，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)，自覺堅(jiān)持體育鍛煉，具有健康的體魄和心理。二)、對(duì)課程設(shè)置的建議三）、對(duì)教學(xué)模式改革的建議1、在教學(xué)模式上應(yīng)注意以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際技能為主，以每一個(gè)維修工位為載體，把涉及專業(yè)的每個(gè)實(shí)際崗位搬入實(shí)訓(xùn)教學(xué)課堂，形成標(biāo)準(zhǔn)教材（有工位、有工位任務(wù)書、有教學(xué)內(nèi)容、有操作要求、有評(píng)價(jià)指標(biāo)、有必須熟記的理論、有涉及相關(guān)內(nèi)容的作業(yè)、思考問題等），其它任何課程為之服務(wù)配套。2、以工位的完成為主線，從第一學(xué)期開始讓學(xué)生進(jìn)入工位練習(xí)，按照難易程度把工位排序并分派到每一學(xué)期，規(guī)定學(xué)生每學(xué)期應(yīng)完成的工位，經(jīng)過5年學(xué)生在校完成所有工位及課程的學(xué)習(xí)。3、實(shí)行學(xué)分制，把工位、政治系列課程、其它涉及課程劃分為：必修分、選修分。4、建立教學(xué)評(píng)價(jià)體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，確實(shí)保證PDCA的良性循環(huán)，使教學(xué)質(zhì)量逐漸提高。四）、對(duì)專業(yè)師資配置及任職要求的建議1、按照國(guó)家教育部《普通高等學(xué)?；巨k學(xué)條件指標(biāo)（試行）》（教發(fā)〔〕2號(hào)）