國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ㄜ囌驹O(shè)備》期末試題及答案(試卷號(hào)：2586)

國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ㄜ囌驹O(shè)備》期末試題及答案（試卷號(hào)：2586）2021-2022國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ㄜ囌驹O(shè)備》期末試題及答案（試卷號(hào)：2586）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分）1．()目前已被認(rèn)為是閘機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，在國(guó)外的地鐵AFC系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用。

A．三桿式閘機(jī)B．多桿式閘機(jī)C．門式閘機(jī)D．五桿式閘機(jī)2．()火災(zāi)探測(cè)器分為點(diǎn)布型和線布型兩種，其中以點(diǎn)布型居多。

A．感煙式B．感溫式C．感光式D．光電式3．正常情況下，設(shè)備值班員不得任意改變系統(tǒng)運(yùn)行模式，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先報(bào)告()，得到命令，然后進(jìn)行操作。

A．行調(diào)B．站務(wù)人員C．環(huán)調(diào)D．車站操作人員4．我國(guó)規(guī)定，一般自動(dòng)扶梯的傾角不超過()。

A．400B．15。

C．30。D．2505．與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和()。

A.多變性B．固定性C．全面性D．差異性6．城市軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由消防自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和()組成。

A．滅火系統(tǒng)B．FAS系統(tǒng)C．機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)D．大系統(tǒng)7．自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在()之間。

A．車站控制室B．站臺(tái)層C．出入口D．付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)8．()是保證安全行車的專用電話設(shè)備。

A．站間行車電話B．調(diào)度電話C．直通電話D．區(qū)間電話9．在列車運(yùn)行速度較高、運(yùn)行間隔時(shí)間較短、運(yùn)量較大的線路不利用()辦法。

A.盡頭折返線B．聯(lián)絡(luò)線C．環(huán)形折返線D．渡線折返10.城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種()，從而使城市軌道交通運(yùn)營(yíng)更為可靠、安全。

A．機(jī)械化設(shè)備B．實(shí)用性設(shè)備C．經(jīng)濟(jì)性設(shè)備D．自動(dòng)化設(shè)備二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分）11.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)用于()及維護(hù)管理等。

A．列車進(jìn)路控制B．列車間隔控制C．調(diào)度指揮D．信息管理E．設(shè)備工況監(jiān)測(cè)12．城市軌道交通限界分為()。

A．車輛限界B．設(shè)備限界C．建筑限界D．人行限界E．通信限界13．車站廢水排放系統(tǒng)主要由()等組成。

A．集水井B．壓力并C．化糞池D．污水池E．凈化池14．車站隧道通風(fēng)主要設(shè)備有()。

A．軌道排風(fēng)機(jī)B．電動(dòng)風(fēng)閥C．防火閥D．射流風(fēng)機(jī)E．推力風(fēng)機(jī)15．防淹門包括()等部件。

A．閘門B．門槽C．鎖定裝置D．啟閉機(jī)E．密封三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“√”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“×”。每小題2分，共20分）(√)16．目前車站的緊急信息預(yù)案都是編制好的，當(dāng)車站發(fā)生緊急事故的時(shí)候，通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件直接發(fā)布即可。

(×)17．在行業(yè)內(nèi)，法國(guó)阿爾斯通公司是世界上首個(gè)提出運(yùn)用非接觸卡作為地鐵車票的公司。

(√)18．人工售票機(jī)能發(fā)售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。

(×)19.環(huán)線折返的問題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。

(√)20.屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐慌問題。

(×)21．城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)，線路是城市軌道交通的重要組成部分。

(×)22．CPU卡是車站級(jí)設(shè)備系統(tǒng)的中央大腦，綜合處理各種數(shù)據(jù)信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報(bào)警，啟動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備動(dòng)作并監(jiān)視其狀態(tài)等。

(√)23．車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)車站內(nèi)AFC設(shè)備的狀態(tài)控制，下達(dá)由中央設(shè)置的各類控制參數(shù)，收集各設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胗?jì)算機(jī)。

(√)24．站臺(tái)層提供乘客上下車的平臺(tái)，是分散上下客流，供乘客乘降的場(chǎng)地。

(√)25．非接觸卡足以使用10萬次，能夠極大降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本。

四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26．聯(lián)鎖設(shè)備(C)27．閘機(jī)(A)28．大系統(tǒng)(E)29．道岔(B)30．乘客信息系統(tǒng)(D)A．是安裝在車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。

B．是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)于車站上，是軌道運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的組成部分。

C．是城市軌道交通的重要信號(hào)設(shè)備，用來在車站或車輛段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，建立進(jìn)路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)的開放，以及進(jìn)路解鎖，以保證行車安全。

D．是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時(shí)間，將指定信息顯示給指定人群。

E．車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。

五、問答題(每小題15分,共30分)31.簡(jiǎn)述與繼電集中聯(lián)鎖相比計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的優(yōu)點(diǎn)。答:(1)進(jìn)一步提高了安全性、可靠性。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖能連續(xù)檢查列車頭部和尾部的位置,可以防止由于軌道電路分路不良造成的錯(cuò)誤動(dòng)作和漏解鎖。(4分)(2)增加和完善了功能。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖可以用較少的硬件投資和發(fā)揮軟件的作用克服繼電集中聯(lián)鎖在聯(lián)鎖功能方面存在的不足。(4分)(3)容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、方便設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由于其采用模塊結(jié)構(gòu),可以采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),并且進(jìn)一步提高了工廠化施工的程度。(4分)(4)省工省料,降低造價(jià)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖大大節(jié)約占地面積,可大大減少干線電纜,可降低設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)費(fèi)用。(3分)32.結(jié)合實(shí)際談?wù)緝?nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。答:如果列車在車站發(fā)生火災(zāi),應(yīng)該立即執(zhí)行緊急疏散計(jì)劃,停止線路上的其他列車開行和其他乘客進(jìn)入火場(chǎng),并利用車站樓梯、出入口疏散乘客。(5分)其關(guān)鍵步驟如下:(1)如車門、屏蔽門