新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)1+X考核理論試題及答案 C卷

考場：準(zhǔn)考證號：考場：準(zhǔn)考證號：考生姓名：班級：密封密封線內(nèi)不要答題新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)1+X考核理論試題密封線內(nèi)不要答題《初級C卷》202X級（總分：100分；測試時間：60分鐘）題號一二三四總分得分一、單項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）下列每小題給出的四個備選項(xiàng)中有一個最符合題目要求，請將其選出，未選、錯選均不得分。動力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)椋ǎ?。A.充電時間長短不一B.每個電池單體的一致性不理想

C.放電率不均勻D.動力電池總成內(nèi)溫度不均衡2.動力電池的熱平衡管理系統(tǒng)的功能是通過以下部件實(shí)現(xiàn)的（）。

A.風(fēng)扇等冷卻系統(tǒng)

B.熱電阻加熱裝置

C.包括A和B兩項(xiàng)

D.以上都不正確3.電池模組表示方式：1P100S由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。

A.1B.101C.100D.9944.更換動力電池箱散熱器風(fēng)扇時需要（）。A.進(jìn)行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套

B.拆下維修開關(guān)把手前，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車輛靜止5分鐘一樣，拆下蓄電池負(fù)極電纜

C.將拆下的維修開關(guān)把手放在口袋內(nèi)攜帶，以確保安全

D.包括以上三項(xiàng)

5.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作（）。A.電芯B.電池C.電棒D.電子6.當(dāng)控制器通過溫度傳感器檢測到驅(qū)動電機(jī)溫度過高時，冷卻風(fēng)扇（）運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.高速

B.低速

C.中速

D.不轉(zhuǎn)7.動力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡稱PRA，是控制動力電池（）輸入與輸出的開關(guān)裝置。

A.網(wǎng)絡(luò)信號B.溫度信號C.互鎖信號D.高壓直流電8.混合動力汽車高壓動力電池大多數(shù)采用的冷卻形式是（）。

A.水冷

B.風(fēng)冷

C.水冷和風(fēng)冷組合

D.不用冷卻

9.以下關(guān)于電芯溫度的說法不正確的是（）。

A.行車時電芯溫度基本保持不變B.持續(xù)快充會造成電芯溫度的升高

C.慢充會造成電芯溫度劇烈升高D.電芯溫度通常不會發(fā)生突變10.動力電池包冷卻系統(tǒng)用于（）。

A、充分維持電池包的性能

B、防止電池包加熱汽車的內(nèi)飾

C、防止電池包的溫度達(dá)到

D、在充電過程中排出電池包產(chǎn)生的氣體二、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）請判斷下列題干表述的正誤，正確的請?jiān)陬}干后面的括號中填入“√”，錯誤的請?jiān)陬}干后面的括號中填入“×”，填錯或不填的，不得分。1.由于沒有發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量熱，所以純電動汽車不需要冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱。（）2.動力電池系統(tǒng)主要由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力電池箱及輔助元器件組成。（）3.對于液冷的驅(qū)動電機(jī)及電機(jī)控制器，應(yīng)能承受不低于（200kPa）的壓力，無滲漏。（）4.電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是HMU。（）5.驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器構(gòu)成，通過高低壓線束、冷卻管路與其它系統(tǒng)作電氣和散熱連接。（）6.單體電池的初始不一致性來自生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（）7.初級冷卻介質(zhì)是溫度比電機(jī)某部件的溫度低的（氣體正）或液體介質(zhì)，它與電機(jī)的該部件相接觸，并將其釋放出的熱量帶走。（）8.電動汽車用鋰離子電池的基本單元是單體電池，按使用要求組合成不同電壓和不同電量的鋰離子電池總成。（）9.如果PEB冷卻溫度低于65℃，冷卻風(fēng)扇停止工作。（）10.電池容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定條件下所釋放的總的電量，它等于放電電壓與放電時間的乘積。（）三、填空題（本大題共5小題，每空2分，共20分，請?jiān)跈M線處填寫正確答案）1.電池管理系統(tǒng)通過對電動汽車電池組充放電的有效控制可以達(dá)到、延長使用壽命、等功能。2.冷卻系統(tǒng)電動冷卻液泵與散熱器風(fēng)扇由整車VCU控制，根據(jù)、充電器和的溫度進(jìn)行控制。3.電池基本參數(shù)有電壓、、、能量密度、功率密度、電池放電倍率、荷電狀態(tài)、壽命等。4.電池單體：構(gòu)成動力電池模塊的最小單元，一般由、、電解質(zhì)及外殼等構(gòu)成。5.動力電池模組是由多個或串聯(lián)組成的一個組合體。四、簡答題（本大題共4小題，每題10分，共40分）1.純電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要作用是什么？2.電子風(fēng)扇的作用是什么？3.電池管理系統(tǒng)的作用是什么？電池管理系統(tǒng)的功能是什么？單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.C4.D5.A6.A7.D8.B9.C10.A判斷題1.×2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.×填空題1.增加續(xù)駛里程、降低運(yùn)行成本2.電機(jī)、電機(jī)控制器3.電池容量、電池能量4.正極、負(fù)極5.電池模塊、單體電芯簡答題1.降低驅(qū)動電機(jī)、高壓電控總成及車載充電機(jī)產(chǎn)生的熱量，保證車輛各部件在規(guī)定的溫度內(nèi)能穩(wěn)定、高效工作。冷卻系統(tǒng)由主控制器進(jìn)行控制，通過對冷卻液溫度傳感器的檢測，并且參考空調(diào)請求狀態(tài)共同對冷卻風(fēng)扇的控制，確保各系統(tǒng)在正常溫度下工作。2.當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時吸進(jìn)空氣使其通過散熱器，提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，提高冷卻性能，使電機(jī)和高壓電控總成能在規(guī)定的溫度下正常工作。3.電池保護(hù)和管理的核心部件，在動力電池系統(tǒng)中，它的作用就相當(dāng)于人的大腦。它不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池