車用零部件項目策劃方案

車用零部件項目

策劃方案

報告說明

全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，逐步向以中國等

新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主

要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太

地區(qū)在全球市場的貢獻(xiàn)率已超過50%,僅中國市場就已達(dá)到22%,這主

要得益于整車市場的引領(lǐng)與帶動。

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財務(wù)估算，項目總投資32362.41萬元，其中：建設(shè)投資28182.04

萬元，占項目總投資的87.08%；建設(shè)期利息641.89萬元，占項目總投

資的1.98%；流動資金3538.48萬元，占項目總投資的10.93機

根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入57600.00萬元，

綜合總成本費用47330.12萬元，凈利潤6125.89萬元，財務(wù)內(nèi)部收益

率17.29%,財務(wù)凈現(xiàn)值3452.13萬元，全部投資回收期6.74年。本期

項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

報告對項目市場、技術(shù)、財務(wù)、工程、經(jīng)濟和環(huán)境等方面進(jìn)行精

確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、

原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成

本、效益及風(fēng)險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依

據(jù)。

本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，

并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本

情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。

目錄

第一章項目總論

第二章項目背景、必要性

第三章市場分析

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

第五章選址可行性分析

第六章建筑技術(shù)分析

第七章原材料及成品管理

第八章技術(shù)方案分析

第九章項目環(huán)境保護(hù)

第十章勞動安全評價

第十一章節(jié)能可行性分析

第十二章組織機構(gòu)管理

第十三章進(jìn)度實施計劃

第十四章投資估算及資金籌措

第十五章項目經(jīng)濟效益分析

第十六章招標(biāo)及投資方案

第十七章風(fēng)險評估

第十八章總結(jié)說明

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章項目總論

一、項目名稱及項目單位

項目名稱：車用零部件項目

項目單位：XXX（集團）有限公司

二、項目建設(shè)地點

本期項目選址位于XX（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約111.15

畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、

通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。

三、可行性研究范圍及分工

1、項目背景及市場預(yù)測分析；

2、建設(shè)規(guī)模的確定；

3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；

4、工程設(shè)計方案；

5、節(jié)能；

6、環(huán)境保護(hù)、勞動安全、衛(wèi)生與消防；

7、組織機構(gòu)與人力資源配置；

8、項目招標(biāo)方案；

9、投資估算和資金籌措；

10、財務(wù)分析。

四、編制依據(jù)和技術(shù)原則

1、《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要》；

2、《投資項目可行性研究指南》；

3、相關(guān)財務(wù)制度、會計制度；

4、《投資項目可行性研究指南》；

5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；

6、根據(jù)項目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；

7、《可行性研究與項目評價》；

8、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；

9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及

基礎(chǔ)材料。

五、建設(shè)背景、規(guī)模

(-)項目背景

2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為

2,912萬輛，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國整個汽車市場的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

汽車零部件行業(yè)對技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等人才的需求較大，專

門人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團隊建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該

行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件

行業(yè)的主要壁壘之一。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

該項目總占地面積74099.93nf（折合約111.15畝），預(yù)計場區(qū)

規(guī)劃總建筑面積94106.91nf。其中：生產(chǎn)工程60604.85nV,倉儲工

程10916.40而，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5364.09m）公共工程

17221.56m2o

根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：車用零部件

40000套/年。

六、項目建設(shè)進(jìn)度

結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，XXX（集團）有限公司將項目工

程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程

勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。

七、建設(shè)投資估算

（-）項目總投資構(gòu)成分析

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財務(wù)估算，項目總投資32362.41萬元，其中：建設(shè)投資28182.04

萬元，占項目總投資的87.08%；建設(shè)期利息641.89萬元，占項目總投

資的1.98%；流動資金3538.48萬元，占項目總投資的10.93%。

（二）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項目建設(shè)投資28182.04萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)

其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用24292.44萬元，工程建設(shè)其

他費用3233.53萬元，預(yù)備費656.07萬元。

八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)

（一）財務(wù)效益分析

根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入57600.00萬元，綜

合總成本費用47330.12萬元，稅金及附加2102.02萬元，凈利潤

6125.89萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率17.29%,財務(wù)凈現(xiàn)值3452.13萬元,

全部投資回收期6.74年。

（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表

主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表

序號項目單位指標(biāo)備注

1占地面積m274099.93約111.15畝

1.1總建筑面積m294106.91容積率1.27

1.2基底面積m243718.96建筑系數(shù)59.00%

1.3投資強度萬元/畝240.30

1.4基底面積m243718.96

2總投資萬元32362.41

2.1建設(shè)投資萬元28182.04

2.1.1工程費用萬元24292.44

2.1.2工程建設(shè)其他費用萬元3233.53

2.1.3預(yù)備費萬元656.07

2.2建設(shè)期利息萬元641.89

2.3流動資金3538.48

3資金籌措萬元32362.41

3.1自籌資金萬元19262.41

3.2銀行貸款萬元13100.00

4營業(yè)收入萬元57600.00正常運營年份

ir”

5總成本費用萬元47330.12

6利潤總額萬元8167.86

“ir

7凈利潤萬元6125.89

irir

8所得一稅萬元2041.96

9增值稅萬元2103.49

”ir

10稅金及附加萬元2102.02

ir”

11納稅總額萬元6247.47

”ir

12工業(yè)增加值萬元16350.56

13盈虧平衡點萬元12741.70產(chǎn)值

14回收期年6.74含建設(shè)期24個月

15財務(wù)內(nèi)部收益率17.29%所得稅后

16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3452.13所得稅后

九、主要結(jié)論及建議

經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各

項指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項目

的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。

建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用

計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是

加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)

鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良

好發(fā)展的局面。

第二章項目背景、必要性

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

綱要指出要促進(jìn)消費升級，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費；同時深入

實施污染防治行動計劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計劃，嚴(yán)格落實約束

性指標(biāo)，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%,加大重點地區(qū)細(xì)顆粒物

污染治理力度。構(gòu)建機動車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。

2、《鑄造行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

規(guī)劃指出目前我國鑄件產(chǎn)量持續(xù)增長、鑄造行業(yè)規(guī)模逐步擴大、

產(chǎn)業(yè)集中度提高，但仍面臨行業(yè)內(nèi)存在大量落后產(chǎn)能、關(guān)鍵鑄件無法

滿足主機要求、行業(yè)整體粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變等問題。該規(guī)

劃提出，通過質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、精益管理戰(zhàn)略、人才

培養(yǎng)戰(zhàn)略等措施，實現(xiàn)鑄造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化、攻克高端及關(guān)

鍵鑄件生產(chǎn)技術(shù)、節(jié)能減排再上新臺階的目標(biāo)。

3、《中國制造2025》

文件指出繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳

化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃

機、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)

化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動

自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。

4、汽車行業(yè)發(fā)展概況

(1)全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入成熟期，成

為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、

綜合性強、技術(shù)要求高、附加值高，在全球主要工業(yè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

中占據(jù)重要地位。

2010年以來，得益于世界經(jīng)濟的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回

升，2010年世界汽車產(chǎn)銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來,

汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車行業(yè)繼續(xù)保

持穩(wěn)定增長趨勢。

全球環(huán)境問題的持續(xù)升級，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，也在推動著節(jié)

能型汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能

源的需求量也隨之增長，一方面由于化石能源儲量有限，日漸稀缺的

化石能源將直接導(dǎo)致石油價格的整體攀升，加大人們出行成本；另一

方面，化石能源的不當(dāng)使用將會對環(huán)境帶來較大壓力，導(dǎo)致霧霾、溫

室效應(yīng)等問題。全球?qū)τ谄囄廴疚锱欧艈栴}的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)

全球汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的

主攻方向。

隨著發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的市場趨于飽和，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生

變化，發(fā)展中國家尤其“金磚國家”的經(jīng)濟崛起成為帶動汽車市場增

長的引擎，全球汽車工業(yè)重心逐漸向中國、印度、巴西等新興經(jīng)濟體

轉(zhuǎn)移。根據(jù)OICA的統(tǒng)計，2017年中國汽車產(chǎn)量在全球汽車產(chǎn)量總量的

占比為29.82%,系全球第一大汽車生產(chǎn)基地。

(2)我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國國

民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)

展，其在國民經(jīng)濟中的重要地位也在不斷加強，并成為支撐和拉動中

國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

根據(jù)0ICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2017年中國汽車產(chǎn)銷量分

別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續(xù)五年超過2,000

萬輛。2017年，中國在全球汽車制造業(yè)中的市場份額為29.82%。隨著

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長，中國汽車工業(yè)的國際地位有了較明顯的提升，

中國汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了

世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國成長為世界汽車制造強國奠定了基礎(chǔ)。

近年來，在全球經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，汽車行業(yè)總體保持平

穩(wěn)運行。2009年，在國際金融危機沖擊、全球汽車市場蕭條的形勢下,

我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬輛，在當(dāng)年全球汽車產(chǎn)量總量的占比為

22.33%O2013年我國產(chǎn)銷首次突破2000萬輛。根據(jù)0ICA的統(tǒng)計，

2017年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛。此外，從

統(tǒng)計數(shù)據(jù)可計算出，2010年至2017年期間中國汽車產(chǎn)銷量保持每年

6.84%和7.06%的復(fù)合增速，未來幾年有望保持較為良好的增長趨勢。

隨著汽車市場競爭壓力加劇，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階

段，并加速由“增長速度”向“增長質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長、

調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項目承辦單位發(fā)展概況

公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)

品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安

全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險評估結(jié)果，努力

維護(hù)消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級，

為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)

品和服務(wù)。

公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提

升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申

報注冊國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強品牌策劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)

涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提

高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。

公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立

了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制

度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)

一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、

業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，

持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實施培訓(xùn)，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)

展的良性互動。

四、行業(yè)背景分析

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

(1)國家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策

由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機會、優(yōu)化交通

結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等的社會功效，我國政府歷年來將汽車工業(yè)

列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺一系列政策促進(jìn)汽車工業(yè)的

發(fā)展。隨著國家對可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對汽車行

業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵力度。在國家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以

及推進(jìn)節(jié)能減排基本國策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良

好的發(fā)展機遇。

(2)節(jié)能減排提供新的市場機遇

隨著能源危機和環(huán)境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)等相

關(guān)要求的推出將有效推進(jìn)節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機和環(huán)

境問題，在此形勢下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極

尋找能夠促進(jìn)燃料充分燃燒、提高輸出功率、進(jìn)而達(dá)到降低燃料消耗、

節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動機節(jié)能減排的重要技術(shù)手

段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目

前，采用渦輪增壓技術(shù)已成為公認(rèn)的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣中的

污染物排放最有效的技術(shù)措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)

商提供了新的市場機遇。

(3)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購全球化擴大國際市場

全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，面對競爭

日益激烈的市場環(huán)境，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商正向以中國、

印度等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件

產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主

要得益于主機廠的引領(lǐng)與帶動。由于我國在汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具備一

定的積累，且具有較低的勞動成本，部分跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國進(jìn)行

零部件采購。自2004年國家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，外資

零部件企業(yè)紛紛在華建立獨資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)

的逐年發(fā)展，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商逐步加大在華企業(yè)的

投入，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。

(4)下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長帶來市場空間

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)的成熟期，成為

世界主要產(chǎn)業(yè)之一。隨著2010年世界經(jīng)濟的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸

恢復(fù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車

行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長趨勢。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動汽車零部件及

渦輪增壓器相關(guān)行業(yè)的增長，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長將給渦輪增壓

器零部件市場帶來成長動力。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

(1)民族企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與國外領(lǐng)先企業(yè)存在差距

國內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國外領(lǐng)先企業(yè)相比，存在規(guī)模

上的劣勢、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應(yīng)方式上的差異以及配套

關(guān)系上的差距。我國企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識產(chǎn)權(quán)

和創(chuàng)新亮點的產(chǎn)品較少，總體市場份額處于明顯劣勢。我國汽車零部

件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和管理經(jīng)驗的相對缺乏，導(dǎo)致我國汽車零部件制造企

業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對低端，在國際汽車零部件行業(yè)中競爭力略顯不足。

近年來，國外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨資或合資方式在中國設(shè)立

生產(chǎn)、研發(fā)基地，對我國汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競爭力仍需

長期持續(xù)投入。

(2)行業(yè)競爭加劇

受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開

始涌入渦輪增壓器整機市場，已有企業(yè)也紛紛擴大生產(chǎn)，導(dǎo)致了行業(yè)

競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價格波動，價格的下

降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導(dǎo)至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價中。另外,

部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著

新競爭對手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)

的利潤水平。

3、新能源汽車發(fā)展對行業(yè)的影響

2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為

2,912萬輛,我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國整個汽車市場的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及其他新

能源汽車，其中，插電式混合動力汽車依靠發(fā)動機和電動機的配合以

驅(qū)動汽車行駛，純電動汽車僅采用電池作為儲能動力源。

第三章市場分析

一、行業(yè)基本情況

1、嚴(yán)格準(zhǔn)入壁壘

全球各大整車制造商及汽車零部件供應(yīng)商在選擇上游零部件配套

供應(yīng)商的過程中，擁有一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件

制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國際認(rèn)可的

IATF16949：2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系,其中

IATF16949：2016是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，獲得該體系認(rèn)證的公司

必須具備至少12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理評

審的完整記錄，每年接受第三方獨立機構(gòu)的監(jiān)督檢查，獲得上述認(rèn)證

周期較長，成本較高。

汽車零部件制造企業(yè)在通過國際認(rèn)可的零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證

審核后，要進(jìn)入整車制造廠商或大型汽車零部件供應(yīng)商的供應(yīng)鏈，還

需要按照客戶各自建立的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，通過其對公司生產(chǎn)過程中

的工藝管理、過程控制、質(zhì)量檢測、成本控制、安全生產(chǎn)及環(huán)保狀況

等環(huán)節(jié)的綜合考核后，方可進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄。

由于合格供應(yīng)商的整體認(rèn)證過程較為嚴(yán)苛、認(rèn)證周期較長，因此

從產(chǎn)品開發(fā)到實現(xiàn)大批量供貨，整個過程一般需要數(shù)年的時間。一旦

雙方的合作關(guān)系確立，客戶一般不會輕易調(diào)整供應(yīng)商。此外，下游客

戶對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各方面要求較

高，新的行業(yè)進(jìn)入者面臨較高的進(jìn)入壁壘。因此，嚴(yán)格的準(zhǔn)入壁壘是

汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

2、技術(shù)研發(fā)壁壘

汽車零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設(shè)計、材料科學(xué)、成型技術(shù)、檢測等

一系列跨學(xué)科的知識和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，只有具備深厚的

技術(shù)積累、先進(jìn)的設(shè)備資源的企業(yè)，才能夠通過層層考驗成為汽車零

部件行業(yè)的合格供應(yīng)商。隨著汽車消費市場競爭日趨激烈，新車型的

升級換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢，整車制造企業(yè)以及大型汽車零部件生

產(chǎn)企業(yè)對于上游供應(yīng)商的技術(shù)要求越來越高，只有具有較強技術(shù)能力

的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計及工藝技術(shù)

開發(fā)。通過長期合作關(guān)系的建立，汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中

積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，并形成了較為完善的生產(chǎn)工藝技術(shù)，能

較快的響應(yīng)下游客戶對新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)

周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實力成為合格供應(yīng)

商企業(yè)具備的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。

快速、高效地響應(yīng)下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術(shù)實力及

豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)壁壘則是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

3、管理體系壁壘

汽車零部件行業(yè)企業(yè)作為合格的供應(yīng)商，為了維護(hù)與下游客戶長

期合作以及新項目開發(fā)的需要，需通過不斷學(xué)習(xí)和理解行業(yè)及客戶的

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、應(yīng)用流程等方面內(nèi)容，對自身的研發(fā)、采購、

生產(chǎn)、銷售等過程進(jìn)行優(yōu)化，提升自身的管理水平，從而提高企業(yè)管

理效率。

研發(fā)過程的優(yōu)化有效提高對下游客戶需求響應(yīng)速度，更快的迎合

新產(chǎn)品開發(fā)需求；采購過程的優(yōu)化有效提高供應(yīng)商及其供貨的原輔材

料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過程中的廢品率；生產(chǎn)過程的優(yōu)化有效降低生

產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷售過程的優(yōu)化有效提高與

下游客戶的溝通效率，提高企業(yè)的響應(yīng)速度。

汽車零部件企業(yè)建立完善的管理體系，可進(jìn)一步提高公司與上游

供應(yīng)商及下游客戶的合作關(guān)系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業(yè)的

主要壁壘之一。

4、人才壁壘

汽車零部件的行業(yè)生產(chǎn)過程分為技術(shù)研發(fā)、鑄造、機械加工及裝

配、質(zhì)量控制等多個環(huán)節(jié)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，對管理、技術(shù)、生

產(chǎn)、銷售等各方面人才的需求量較大。

隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，汽車整車廠商逐步提高對汽車零部件

制造企業(yè)的產(chǎn)品的研發(fā)效率的要求，研發(fā)能力及生產(chǎn)效率在汽車零部

件行業(yè)的競爭中發(fā)揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽

車零部件制造企業(yè)需對技術(shù)、生產(chǎn)、檢測等重點環(huán)節(jié)加大投入，招聘

并培養(yǎng)足夠的優(yōu)秀人才應(yīng)對行業(yè)發(fā)展機遇。

企業(yè)需要擁有熟悉行業(yè)且具備不同文化背景及相關(guān)語種溝通能力

的行業(yè)管理人才和能夠與國外以及中外合資客戶進(jìn)行高效商業(yè)談判的

人才；需要擁有優(yōu)秀的技術(shù)以及管理人員在工藝開發(fā)、制造流程控制、

精益生產(chǎn)、成本控制、質(zhì)量管理等方面打造公司實力；需要擁有豐富

汽車零部件加工制造經(jīng)驗的生產(chǎn)人員。優(yōu)秀的人才儲備能夠保障公司

日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等方面的控制，有效提

高整體生產(chǎn)效率。

汽車零部件行業(yè)對技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等人才的需求較大，專

門人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團隊建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該

行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件

行業(yè)的主要壁壘之一。

5、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，較高的技術(shù)要求需要先進(jìn)

的鑄造、機械加工生產(chǎn)設(shè)備、實驗設(shè)備、檢測儀器設(shè)備及各種工程軟

件的支撐，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、

樣品試制和檢測的成本也較高。

同時，生產(chǎn)經(jīng)營活動中采購、運輸、存儲等環(huán)節(jié)對于現(xiàn)金流有著

的較高要求，故而，汽車零部件行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。

汽車零部件行業(yè)具有較高的規(guī)模效應(yīng)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度時,

固定資產(chǎn)利用率有所提高，邊際生產(chǎn)成本得到有效控制，規(guī)模效益逐

步顯現(xiàn)。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量,

使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。

由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進(jìn)入企業(yè)無法

短期內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時期內(nèi)，

資金壁壘成為行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的主要阻礙。

二、市場分析

(1)全球汽車零部件制造業(yè)概述

受全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。

經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡單供應(yīng)零散配件發(fā)

展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐

富，產(chǎn)業(yè)實力顯著增強。

全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，逐步向以中國等

新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主

要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太

地區(qū)在全球市場的貢獻(xiàn)率已超過50%,僅中國市場就已達(dá)到22%,這主

要得益于整車市場的引領(lǐng)與帶動。

從研發(fā)方面來看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設(shè)計和研發(fā)能力

相對靠前，并擁有大量零部件技術(shù)研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技

術(shù)本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設(shè)計有向亞太地區(qū)（以中國

為主）、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，全球汽車零部件廠商陸續(xù)在上海

建立了研發(fā)中心，并開展了多項產(chǎn)品的研發(fā)、驗證工作，以研發(fā)出滿

足當(dāng)?shù)叵M者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競爭力。

隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件制造業(yè)的銷售額和產(chǎn)

值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：

①產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速

當(dāng)前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市

場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐

富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行

業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零

部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

②全球化采購

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，面對日益激烈的競爭環(huán)境，整車制

造商為爭奪市場，把業(yè)務(wù)重點放在加快新車型研發(fā)和投放市場上，盡

量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，

在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商配置資源，使零部件企

業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來越

重要的角色，采購全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

③零部件系統(tǒng)集成化

汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過全新的設(shè)計和工藝，將以往由

多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個部件中，以減少生產(chǎn)成本，

提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到

汽車的輕量化，進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化

目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個重要

的趨勢。

④重視節(jié)能環(huán)保新技術(shù)

隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及

零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表

的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計，高效內(nèi)燃機

的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來汽車

零部件產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。

(2)中國汽車零部件制造業(yè)概述

中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位

持續(xù)提升，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車工業(yè)的競爭在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、

成本及服務(wù)的綜合競爭，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級的大背景下，

汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國的成本

優(yōu)勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業(yè)在我國成立合資或

獨資公司，加劇了國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時也帶動了中國汽車

零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三

角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件

產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以“擴

規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向

合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競爭優(yōu)勢大幅增強，集

群規(guī)模和集群效應(yīng)更加凸顯。

受中國汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長因素拉動，中國汽車零

部件市場規(guī)模不斷增長，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突

破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國汽車

零部件產(chǎn)值達(dá)到37,202.8億元，年均增速達(dá)到14.62虬

整體來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)

勢。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)、管

理能力、生產(chǎn)水平等實力的整體提升，有利于帶動渦輪增壓器及其相

關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積74099.93nf（折合約111.15畝），預(yù)計場區(qū)

2

規(guī)劃總建筑面積94106.91mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)

規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車用零部件40000套，預(yù)計年營業(yè)收入57600.00萬

yG?

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。

第五章選址可行性分析

一、項目選址原則

所選場址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其

他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項目建設(shè)區(qū)域地理條件較好，基

礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。

項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠

提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的

決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟格局復(fù)雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向

好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對

標(biāo)對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改

善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，

讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化

創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā),

讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。

（一）實施科技創(chuàng)新引領(lǐng)

大力實施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科研機構(gòu)、院校開

展對接活動，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄

準(zhǔn)國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉(zhuǎn)化

項目。

培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使

之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟龍頭企業(yè)；抓住有潛

力的高新技術(shù)項目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。

搭建科技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資

建設(shè)或管理運營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實施“互

聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技

術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果

轉(zhuǎn)化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化

服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化

體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。

（二）加快人才創(chuàng)新步伐

制定出臺人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引

各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)

境和社會環(huán)境。

加強專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊

伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強職業(yè)技能教育，不斷提升技能

型勞動者的綜合素質(zhì)。

加快人才引進(jìn)平臺體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)

中心、實驗室與工作站、創(chuàng)新實踐基地與公共實訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)

業(yè)針對性強、促進(jìn)發(fā)展升級的技術(shù)聯(lián)盟。

（三）加大機制創(chuàng)新力度

創(chuàng)新市場運作機制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推

廣運用政府和社會資本合作(PPP)模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵機制，鼓勵企

業(yè)采取股權(quán)獎勵、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對企業(yè)重要管理、科

技人員實施股權(quán)激勵。鼓勵企業(yè)以科技成果作價方式入股其他企業(yè)。

創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機制。推廣“政府推動、企業(yè)經(jīng)營、市場運作、多

元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機

制。

創(chuàng)新選人用人機制。樹立注重品行、崇尚實干、重視基層、鼓勵

創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效顯著,

項目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新

臺階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領(lǐng)，實施產(chǎn)業(yè)強

縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的

經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基

地為發(fā)展平臺，以項目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到

“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%

以上。

（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展

以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工

業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。

（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特

色制造業(yè)高端化發(fā)展。

（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制

造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新

的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)

到30%以上。

三、項目選址綜合評價

項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文

物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、

遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情

況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學(xué)合理

的。

第六章建筑技術(shù)分析

一、項目工程設(shè)計總體要求

（一）設(shè)計依據(jù)

1、根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）,擬建項目

所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、

光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7

度設(shè)防。

2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊

建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。

3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以

滿足施工、設(shè)計要求。

4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范

5、在設(shè)計中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省

標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。

（二）建筑設(shè)計的原則

1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟

合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實用。

2、建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)

地的材料、構(gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建

筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)

工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。

二、建設(shè)方案

（一）混凝土要求

根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定

構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強度等級，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為

一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、

過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度等級采用C30級，

基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級。

（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求

1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采

用HRB400,箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。

2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系

列焊條。

3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼,吊鉤用HPB235。

4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。

（三）隔墻、圍護(hù)墻材料

本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材

料（多孔磚），材料強度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度

MU10.00,砂漿強度M10.00-M7.50。

（四）水泥及混凝土保護(hù)層

1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建

（構(gòu)）筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。

2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)

《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項目建筑面積94106.91而，其中：生產(chǎn)工程60604.85nf,

倉儲工程10916.40nf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5364.09mJ公共工

程17221.56m2o

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程28155.0160604.856826.41

1.11#生產(chǎn)車間8446.5018181.452047.92

1.22#生產(chǎn)車間7038.7515151.211706.60

1.33#生產(chǎn)車間6757.2014545.161638.34

1.44#生產(chǎn)車間5912.5512727.021433.55

2倉儲工程5071.4010916.401180.94

2.11#倉庫1521.423274.92354.28

2.22#倉庫1267.852729.10295.24

2.33#倉庫1217.142619.94283.43

2.44#倉庫1064.992292.44248.00

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4223.705364.09530.91

3.1行政辦公樓2745.413486.66345.09

3.2宿舍及食堂1478.291877.43185.82

4公共工程6268.8517221.562187.14輔助用房等

5綠化工程5557.4941.79

6其他工程24823.482393.33場地、道路、景觀亮化等

7合計74099.9394106.9113160.52

第七章原材料及成品管理

一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（以選址意見書為準(zhǔn)）及周邊市場均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項目建設(shè)的需求。

二、項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項目將以車用零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料

均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鍥、輅、鋼、鐵、鉆

等若干，XXX（集團）有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商

建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、所有原材料及輔助材料，在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，

其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔

料購入需進(jìn)行各項指標(biāo)的檢測，并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗收、入庫貯存。

2、本期工程項目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同

期望采購不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。

第八章技術(shù)方案分析

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過度競爭問題。

而且因為資金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營

風(fēng)險。隨著市場競爭中品牌競爭、質(zhì)量競爭的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對中小企業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。結(jié)合行業(yè)特點，公司制定了“小

而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭力，公司

設(shè)立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進(jìn)一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項目技術(shù)工藝分析

（一）技術(shù)來源及先進(jìn)性說明

本期項目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水

平。

（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析

1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量

水平上相對其它生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、

功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證

產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算,

利用該技術(shù)生產(chǎn)，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該

技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。

2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本

期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)

采購。

3、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，

應(yīng)變市場能力很強。

（三）工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析

1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機間的物料平

衡協(xié)同關(guān)系，并考慮和計算了各單機的正常加工、進(jìn)料出料、輸送、

故障停機及排除所需要時間和各單機間的合理緩沖。

2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運行連續(xù)穩(wěn)定、達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力要求，并確

保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

三、項目技術(shù)流程

CNC切削f車床加工f鉆孔f銃面清洗f干燥f裝配-*打標(biāo)f檢

驗一入庫

四、設(shè)備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設(shè)備的

正常運轉(zhuǎn)費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢

測設(shè)備，預(yù)計購置安裝主要設(shè)備共計125臺（套），設(shè)備購置費

10807.69萬元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機、激光焊接機、

冷芯機、機械手

第九章項目環(huán)境保護(hù)

一、環(huán)境保護(hù)綜述

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理

辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實國家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，

該項目在設(shè)計與施工中，認(rèn)真貫徹落實“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)

環(huán)境、造福人民”的方針，在項目建設(shè)和正常運營的各個階段，嚴(yán)格

執(zhí)行“三同時”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時，保護(hù)好人類賴以生存的

自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)

防為主”的方針，在項目建設(shè)和經(jīng)營過程中對污染物進(jìn)行控制與治理,

必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項目建成后，各種污染物的排放

符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本項目設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)定》的政策要求,

同時，在項目設(shè)計過程中特別關(guān)注以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》

2、《中華人民共和國污染防治法》

3、《中華人民共和國大氣污染防治法》

4、《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》

5、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》

7、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

8、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

9、《工業(yè)企業(yè)環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》

10、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》

11、《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

12、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

13、《危險廢物填埋污染控制指標(biāo)》

14、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》

15、《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

16、項目衛(wèi)生執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

17、項目正常運營過程廢棄物嚴(yán)格按照《工業(yè)企業(yè)固態(tài)廢棄污染

物排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

二、施工期環(huán)境影響分析

(-)大氣環(huán)境影響分析

項目施工期間，由于場地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運輸、棄土的運送等，車輛頻繁過往和混凝土砂漿的配制

等施工過程，必然會產(chǎn)生大量的揚塵，施工場地道路與砂石場遇風(fēng)亦

會產(chǎn)生揚塵，產(chǎn)生量與施工進(jìn)度及天氣有關(guān)，致使周圍環(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周圍環(huán)境空氣質(zhì)量在短時期內(nèi)將下降。運輸揚

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風(fēng)時除外），但這種影響是局部的、

暫時的，隨著工程的建成完工而消失。施工場地周圍環(huán)境敏感點較多,

為最大程度減輕揚塵的污染，施工單位應(yīng)貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過采取對施工場界進(jìn)行臨時護(hù)擋措施，使原料堆場、建筑施工

現(xiàn)場、運輸過程中產(chǎn)生的揚塵無組織排放得到有效控制。定時對建筑

現(xiàn)場地面及時用水噴淋降塵，可以有效防止建筑揚塵的產(chǎn)生。建筑施

工運輸車輛在運輸過程中必須有遮擋、篷蓋等措施，避免運輸過程中

產(chǎn)生揚塵。同時，對粉塵類建筑材料如水泥、白灰等，設(shè)置有三面圍

墻的庫棚存放等措施，治理施工現(xiàn)場的揚塵，以避免產(chǎn)生揚塵污染環(huán)

境空氣質(zhì)量。

該工程在建設(shè)過程中，大氣污染物主要有廢氣和粉塵和揚塵：

A、廢氣：施工過程中廢氣主要來源于施工機械驅(qū)動設(shè)備（如柴油

機等）和運輸及施工車輛所排放的廢氣，排放的主要污染物為NOx、C0

及燒類等，此外，還有施工隊伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。

B、粉塵和揚塵：本工程在建設(shè)過程中，粉塵污染主要來源于：

1、土方的挖掘、堆放、清運、回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵。

2、施工中的土方運輸產(chǎn)生的粉塵。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其裝卸、運輸、堆

放等過程中，因風(fēng)力作用而產(chǎn)生的揚塵污染。

4、攪拌車輛及運輸車輛往來造成地面揚塵。

5、施工垃圾及清運過程中產(chǎn)生揚塵。

上述施工過程中產(chǎn)生的廢氣、粉塵及揚塵將會造成周圍大氣環(huán)境

污染，其中又以粉塵的危害較為嚴(yán)重。

對粉塵和揚塵的主要防治對策有：

對施工現(xiàn)場實行合理化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應(yīng)設(shè)專門

庫房堆放，并盡量減少搬運環(huán)節(jié)，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋

破裂。

避免大風(fēng)天氣作業(yè)。應(yīng)避免在大風(fēng)天氣下進(jìn)行水泥、散砂等的裝

卸作業(yè)，對水泥類物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也

要注意加蓋防雨布。避免大風(fēng)天氣開挖地面，減少大風(fēng)造成的施工揚

塵。

土方挖掘時，對作業(yè)面和土堆適當(dāng)噴水，使其保持一定濕度以減

少揚塵量。而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走，以防長期堆放表

面干燥而起塵或被雨水沖刷。

施工時先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護(hù)，取土場及棄土堆邊緣

設(shè)置土工圍欄，在施工場地周圍構(gòu)筑一定高度的圍墻減少揚塵擴散范

圍。根據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，當(dāng)有圍欄時，在同等條件下施工造成影響距

離粉塵可減少40%,汽車尾氣可減少30%。經(jīng)采取上述措施后，施工期

揚塵不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，并隨施工結(jié)束而消失。

攪拌站設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，攪拌水泥砂漿應(yīng)在臨時工棚內(nèi)

進(jìn)行，加水泥時盡量靠近攪拌機料口，加料速度宜緩慢，以減少水泥

粉塵外撒。應(yīng)首選使用商品混凝土，