第七章 氣象練習(xí)測(cè)試卷

第七章氣象練習(xí)測(cè)試卷單選題（總共100題）1.72.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度（）(1分)A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同答案：B解析：

暫無(wú)解析2.113.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始（）(1分)A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云答案：A解析：

暫無(wú)解析3.209.以下哪幾種儀表可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切（）(1分)A、空速表.油量表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器B、風(fēng)速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器C、空速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器答案：C解析：

暫無(wú)解析4.203.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生（）(1分)A、層狀云B、鋒面霧C、積雨云答案：C解析：

暫無(wú)解析5.184.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么（）(1分)A、雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了答案：A解析：

暫無(wú)解析6.137.積冰強(qiáng)度可分為（）(1分)A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度C、微弱、弱、中度和強(qiáng)答案：B解析：

暫無(wú)解析7.19.飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層有向上突起的云塔，頂部伸展到900米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹的旬馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有（）(1分)A、積雨云B、高積云C、偽卷云答案：A解析：

暫無(wú)解析8.124.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后（）(1分)A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風(fēng)減緩和溫度升高答案：B解析：

暫無(wú)解析9.188.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系（）(1分)A、普通雷暴云；B、強(qiáng)烈雷暴云；C、堡狀高積云答案：B解析：

暫無(wú)解析10.190.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么（）(1分)A、海平面附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3B、對(duì)流層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3C、地表層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3答案：A解析：

暫無(wú)解析11.15.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是（）(1分)A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C、氣流越山而過(guò)，稱為山風(fēng)答案：A解析：

暫無(wú)解析12.202.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最大（）(1分)A、風(fēng)速B、氣壓C、氣溫答案：C解析：

暫無(wú)解析13.40.在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)常表現(xiàn)為帶狀云系（）(1分)A、槽線B、切變線C、鋒面答案：C解析：

暫無(wú)解析14.151.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是（）(1分)A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小答案：A解析：

暫無(wú)解析15.10.形成風(fēng)的原動(dòng)力是（）(1分)A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、地球的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、水平氣壓梯度力答案：C解析：

暫無(wú)解析16.59.同一架無(wú)人機(jī)某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的巡航飛行（）：(1分)A、中午的氣壓高度高B、傍晚的氣壓高度高C、中午和傍晚的氣壓高度一樣高答案：B解析：

暫無(wú)解析17.66.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起障，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般為（）(1分)A、小于1000米B、小于100米C、小于500米答案：C解析：

暫無(wú)解析18.88.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度（）(1分)A、相同B、低C、高答案：C解析：

暫無(wú)解析19.217.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）(1分)A、空氣的溫差B、空氣的相對(duì)濕度C、空氣壓力答案：C解析：

暫無(wú)解析20.172.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于（）(1分)A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：B解析：

暫無(wú)解析21.123.冷鋒是指（）(1分)A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)答案：A解析：

暫無(wú)解析22.215.在大氣層內(nèi)，大氣密度（）(1分)A、隨高度增加而減小B、隨高度增加而增加C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案：A解析：

暫無(wú)解析23.53.不屬于飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）(1分)A、空氣相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣溫差答案：B解析：

暫無(wú)解析24.49.下列不屬于平流層的特點(diǎn)（）(1分)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變，平均在-56.5℃C、空氣上下對(duì)流激烈答案：C解析：

暫無(wú)解析25.154.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)（）(1分)A、5～6米/秒B、6～10米/秒C、10～12米/秒答案：C解析：

暫無(wú)解析26.60.下述何種天氣現(xiàn)象一般是穩(wěn)定大氣的特征（）(1分)A、有陣性降水B、能見度極好C、能見度較差答案：B解析：

暫無(wú)解析27.6.氣溫升高，飛機(jī)起飛著陸時(shí)的滑跑距離要（）(1分)A、保持不變B、縮短C、增長(zhǎng)答案：C解析：

暫無(wú)解析28.116.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為（）(1分)A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A解析：

暫無(wú)解析29.2.“露點(diǎn)”這一名詞的意義是（）(1分)A、在這個(gè)溫度下，凝結(jié)的水汽與蒸發(fā)的水汽相等B、空氣一定會(huì)降低到這個(gè)溫度并達(dá)到飽和C、水汽開始蒸發(fā)的溫度答案：A解析：

暫無(wú)解析30.160.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象（）(1分)A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：A解析：

暫無(wú)解析31.214.對(duì)流層的高度．在地球中緯度地區(qū)約為（）(1分)A、11公里B、16公里C、8公里答案：A解析：

暫無(wú)解析32.197.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量大氣的什么參數(shù)來(lái)反映飛行高度（）(1分)A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度答案：B解析：

暫無(wú)解析33.39.在衛(wèi)星云圖上，下面哪個(gè)云系常表現(xiàn)為逗點(diǎn)云系（）(1分)A、高空槽B、切變線C、鋒面答案：A解析：

暫無(wú)解析34.94.白天，在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起（）(1分)A、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力答案：C解析：

暫無(wú)解析35.206.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按（）來(lái)調(diào)整高度表(1分)A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓答案：B解析：

暫無(wú)解析36.121.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是（）(1分)A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A解析：

暫無(wú)解析37.106.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離（）(1分)A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短答案：A解析：

暫無(wú)解析38.73.對(duì)流層的主要特征，哪個(gè)正確（）(1分)A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：C解析：

暫無(wú)解析39.64.手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行（）(1分)A、2級(jí)B、6級(jí)C、4級(jí)答案：C解析：

暫無(wú)解析40.111.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則（）(1分)A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化答案：B解析：

暫無(wú)解析41.126.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為（）(1分)A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A解析：

暫無(wú)解析42.27.雷暴在積云階段所具有的特征（）(1分)A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存答案：A解析：

暫無(wú)解析43.196.氣壓高度表的撥正值QFE含義為（）(1分)A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度C、海平面氣壓答案：A解析：

暫無(wú)解析44.42.氣象部門報(bào)告的能見度通常是（）(1分)A、有效能見度B、跑到能見度C、空中能見度答案：A解析：

暫無(wú)解析45.14.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他將有可能碰到（）因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)(1分)A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)答案：C解析：

暫無(wú)解析46.3.中緯度地區(qū)對(duì)流層上界的高度通常是（）(1分)A、8~9千米B、10~12千米C、15~17千米答案：B解析：

暫無(wú)解析47.119.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過(guò)程稱為氣團(tuán)的變性。一般說(shuō)來(lái)（）(1分)A、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C、暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案：A解析：

暫無(wú)解析48.135.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在（）(1分)A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過(guò)冷水滴答案：C解析：

暫無(wú)解析49.192.從地球表面到外層空間，大氣層依次是（）(1分)A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層、散逸層B、對(duì)流層、平流層、電離層、中間層、散逸層C、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層、散落層答案：A解析：

暫無(wú)解析50.220.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是（）(1分)A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降答案：B解析：

暫無(wú)解析51.87.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將（）(1分)A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C解析：

暫無(wú)解析52.29.對(duì)流層頂?shù)剑ǎ?5km(1分)A、平流層B、中間層C、熱層答案：A解析：

暫無(wú)解析53.22.氣團(tuán)變性的主要原因是（）(1分)A、太陽(yáng)輻射的變化B、天氣系統(tǒng)的移動(dòng)C、下墊面性質(zhì)發(fā)生了變化答案：C解析：

暫無(wú)解析54.83.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要（）(1分)A、增加B、減小C、保持不變答案：B解析：

暫無(wú)解析55.120.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確（）(1分)A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒答案：B解析：

暫無(wú)解析56.68.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的（）(1分)A、三分之一B、一半C、四分之一答案：B解析：

暫無(wú)解析57.114.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為（）(1分)A、12B、8C、10答案：B解析：

暫無(wú)解析58.194.向逼近的冷鋒飛行（）(1分)A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯集逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷降低C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷降低答案：C解析：

暫無(wú)解析59.102.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)（）(1分)A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案：A解析：

暫無(wú)解析60.183.飛行時(shí),霾對(duì)飛行能見度或觀察地形地物的能力有何影響（）(1分)A、所有飛行器的活動(dòng)或地形地物顯得比實(shí)際距離遠(yuǎn)B、霾使視力集中于遠(yuǎn)處C、在霾中,眼睛容易疲勞因而不容易發(fā)現(xiàn)相對(duì)的移動(dòng)物答案：A解析：

暫無(wú)解析61.5.平均而言，在對(duì)流層中每上升100米，大氣溫度的變化是（）(1分)A、下降0.65℃.B、下降1℃.C、下降0.75℃.答案：A解析：

暫無(wú)解析62.169.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出（）(1分)A、降水區(qū)域B、氣壓梯度C、槽線位置答案：B解析：

暫無(wú)解析63.31.在大氣層結(jié)不穩(wěn)定條件下，形成的云為（）(1分)A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：C解析：

暫無(wú)解析64.201.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在暖鋒的層狀云系中可產(chǎn)生（）(1分)A、積雨云B、鋒面霧C、高積云答案：A解析：

暫無(wú)解析65.4.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是（）(1分)A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射C、臭氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射答案：B解析：

暫無(wú)解析66.213.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）(1分)A、隨高度增加保持不變B、隨高度增加而升高C、隨高度增加而降低答案：C解析：

暫無(wú)解析67.80.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是（）(1分)A、15℃.1000hPa.B、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPa.答案：C解析：

暫無(wú)解析68.157.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變（）(1分)A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)答案：A解析：

暫無(wú)解析69.159.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象（）(1分)A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：C解析：

暫無(wú)解析70.84.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（）(1分)A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小答案：A解析：

暫無(wú)解析71.35.全球劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)經(jīng)緯度為多少度（）(1分)A、12個(gè)30°B、24個(gè)15°C、18個(gè)20°答案：B解析：

暫無(wú)解析72.176.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征（）(1分)A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B、無(wú)論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白C、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大答案：C解析：

暫無(wú)解析73.205.西北風(fēng)可以表示為（）(1分)A、135°或SEB、200°或NWC、315°或NW答案：C解析：

暫無(wú)解析74.8.機(jī)場(chǎng)上吹西風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向是（）(1分)A、由西向東B、由東向西C、由北朝南答案：B解析：

暫無(wú)解析75.142.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）(1分)A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案：C解析：

暫無(wú)解析76.82.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的（）(1分)A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案：C解析：

暫無(wú)解析77.200.在可見光云圖上，下面何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出螺旋狀云系（）(1分)A、活躍的冷鋒B、成熟的氣旋C、高空槽答案：B解析：

暫無(wú)解析78.148.山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是（）(1分)A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大答案：C解析：

暫無(wú)解析79.156.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是（）(1分)A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊答案：A解析：

暫無(wú)解析80.57.下面關(guān)于霧說(shuō)法不正確的是（）(1分)A、.大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)航拍任務(wù)設(shè)備效果B、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)的航線自主飛行C、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)的起降手動(dòng)操作答案：B解析：

暫無(wú)解析81.122.暖鋒是指（）(1分)A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案：A解析：

暫無(wú)解析82.211.對(duì)空氣密度下列說(shuō)法正確的是（）(1分)A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、.空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比與壓力，正比于絕對(duì)溫度答案：B解析：

暫無(wú)解析83.105.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是（）(1分)A、移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案：B解析：

暫無(wú)解析84.163.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征（）(1分)A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：A解析：

暫無(wú)解析85.93.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為（）(1分)A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力答案：A解析：

暫無(wú)解析86.103.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為（）(1分)A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定答案：A解析：

暫無(wú)解析87.229.風(fēng)向270度，航向90度，這時(shí)無(wú)人機(jī)在（）(1分)A、順風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、側(cè)風(fēng)飛行答案：A解析：

暫無(wú)解析88.133.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確（）(1分)A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于０℃，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過(guò)冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案：B解析：

暫無(wú)解析89.91.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)（）(1分)A、東南方向B、東北方向C、西南方向答案：B解析：

暫無(wú)解析90.58.一般我們說(shuō)的4級(jí)風(fēng)，風(fēng)