技術(shù)能力總結(jié)(汽車維修技師)

廈門市技師、高級技師職業(yè)資格考評技術(shù)能力總結(jié)姓名：申報職業(yè)(工種)：汽車維修申報等級：技師準考證號：身份證號：單位名稱：廈門市勞動和社會保障局監(jiān)制技術(shù)能力總結(jié)一、本人于1997年7月......畢業(yè)；于97年8月到99年7月在廈門......氣車公司從事汽車機電維修，勤勞肯干，努力學(xué)習(xí)技術(shù)，從學(xué)徒做起;99年8月至2001年年底在......汽車修理廠從事汽車維修工作；于2002年至2004年6月在......汽車修理廠從事汽車機電維修組長工作；由于汽車電子控制技術(shù)不斷地發(fā)展和自已對汽車維修技術(shù)的追求，于2004年7月至2004年10月在......，參加了汽車專業(yè)維修高級培訓(xùn)班，在培訓(xùn)期間勤學(xué)苦問，并考取了汽車維修中級工及取得了結(jié)業(yè)證書。2004年12月至2005年9月在廈門......汽車4S店從事機電維修技工工作。于2005年10月進入廈門......4S店工作至今，在工作中任勞任怨，愛崗敬業(yè)，刻苦專研......汽車技術(shù)，有責(zé)任心，勇于承擔(dān)各種汽車疑難雜癥，多次獲得領(lǐng)導(dǎo)好評，并獲得了建發(fā)汽車2007年度，2008年度優(yōu)秀員工獎，2012年度技術(shù)之星；2009年考取了汽車維修職業(yè)資格證三級；2005至2009年在保時捷擔(dān)任機電維修組長；2010年至今擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理；在保時捷工作八年來，經(jīng)過了保時捷的各項系統(tǒng)的培訓(xùn)和認證如下：（2006年4月在上海參加保時捷博士基礎(chǔ)電子培訓(xùn)；2007年參加保時捷08款Cayenne新車型培訓(xùn)和保時捷集成車間信息系統(tǒng)培訓(xùn)；2008年參加了保時捷09款911新車型培訓(xùn)；2009年參加了保時捷Panamera新車型培訓(xùn)；2009年5月19日-5月21日參加發(fā)動機高級診斷培訓(xùn)；2010年1月12-1月15日跑車電子高級培訓(xùn)和1月25-1月27日的V8發(fā)動機修理培訓(xùn)；2010年2月24-2月26日參加保時捷制動控制系統(tǒng)卡在發(fā)電機與進氣岐管之間，使控制電磁閥沒有真空無法關(guān)閉，造成ATF帶走冷卻系統(tǒng)中的部分熱量而出現(xiàn)發(fā)動機升溫時間過長。排除：修復(fù)熱交換器控制閥的真空管路。分析：水溫升溫時間比較快，而變速器油升溫時間比較慢，當(dāng)水溫達到正常工作溫度后，熱交換器開始打開，利用發(fā)動機去加熱變速器油,當(dāng)變速器油溫度升高的，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)再對變速器進行散熱，由于此處的控制閥無法關(guān)閉造成發(fā)動機升溫時間過長，水溫傳感器信號電壓在發(fā)動機預(yù)熱階段長期處于較低狀態(tài)而報警。故障碼冷卻液溫度信號不可靠，低于下限值報警的原理案例二：車輛防盜警報有時會自鳴，后箱蓋會自動彈開。車型：保時捷CayenneGTS行駛里程：5萬公里。1無故障代碼，讀取防盜警報記錄為后箱蓋鎖機觸點。2可能故障原因：①后箱蓋鎖機觸點故障，②線路故障，③后部控制單元故障（后部控制單元控制車輛后部的所有燈光，油箱蓋鎖，中控系統(tǒng)，后窗鎖，后雨刮，后箱蓋鎖電機）。3根據(jù)故障現(xiàn)象讀取后蓋鎖的實際值，，反復(fù)打開關(guān)閉后蓋測試都是正常的，經(jīng)過多次路試后停下來操作搖控器上鎖功能發(fā)現(xiàn)有一次后箱鎖的鎖機已經(jīng)彈開了一檔，拆下后蓋鎖的應(yīng)急解鎖的蓋子，操作搖控開鎖閉鎖功能，在操作的同時后蓋鎖的電機也會工作一下，但時間很短，正常的車輛應(yīng)該是不會動的，拆下后蓋鎖電機的插頭測量，搖控上鎖閉鎖是會有短暫時間1-2V的電壓出現(xiàn)，該電機是由后部控制單元A21控制正極，打開關(guān)閉后蓋都是正常的，測量21號腳也都正常，從后控制單元插頭拆下A21后操作搖控器后蓋電機就不會跟中控鎖一起動作了；檢查了后部控制單元的編碼，讀其它車的數(shù)據(jù)寫入，更換了后部控制單元都無效，檢查了后箱蓋里面的線束，撥下后蓋上其它開關(guān)電機及燈的插頭還是一樣；跟據(jù)故障現(xiàn)象分析，按搖控器時車輛中控鎖與油箱蓋會上鎖以外，雙閃燈還會閃爍；于是打開應(yīng)急燈后發(fā)現(xiàn)后蓋鎖電機會跟轉(zhuǎn)向燈同時動作，單獨開轉(zhuǎn)向燈時只有打開右側(cè)的時候電機會跟右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈同時嗒嗒響，燈光是正常工作的，檢查右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的線路沒有跟電機短路；但拆下右側(cè)尾燈后電機就不會嗒嗒響了。懷疑是右后轉(zhuǎn)向燈的負極產(chǎn)生的回路影響到了后蓋鎖電機，從電路圖在找到了該燈的搭鐵點GP40，剛好跟后蓋鎖電機共用，從水平控制單元后面的搭鐵點發(fā)現(xiàn)了該接地線沒有裝，裝上后該故障上馬上消失。下圖GP40是故障點的部位。故障排除：安裝搭鐵線。分析：右后轉(zhuǎn)向燈與后蓋鎖電機共用一條搭鐵線，轉(zhuǎn)向燈在工作時，電流流過轉(zhuǎn)向燈泡，再流向轉(zhuǎn)向燈的負極搭鐵點，此該搭鐵線沒有安裝，由于和后箱蓋解鎖電機共用搭鐵，電流又流向后蓋鎖電機，經(jīng)電機流向后部控制單元，電機不工作時后部控制單元內(nèi)是處于搭鐵狀態(tài)，在后部控制單元內(nèi)部形成搭鐵回路，有時電流過大時造成電機動作，使后箱蓋彈開，從而出現(xiàn)故障。案例三：工作中經(jīng)常對廠家進行技術(shù)性反饋，使廠家對車輛進行了一些改進。故障現(xiàn)象：經(jīng)常有客戶抱怨車輛空調(diào)不制冷，車輛地毯漏水。車型：11款的保時捷Panamera。里程：發(fā)生在一萬公里左右較新的車輛。故障分析：由于該年款車輛空調(diào)排水管上的孔過小，使得車輛使用不久就造成排水管堵住，空調(diào)水不能往車外排面流入車內(nèi)，造成車內(nèi)地毯下面積水，泡壞后空調(diào)出風(fēng)口電機，該電機采用LIN線串聯(lián)通訊，使多個電機無法通訊而影響了空調(diào)功能。此故障現(xiàn)象較多，及時地向廠家技術(shù)人員提出了需要改進空調(diào)排水管的情況，廠家收集到較多此類案例后開始對排水管進行重新的設(shè)計與改進，廠家及時地發(fā)布了更換排水管的車間活，從而減小了客戶的抱怨。三、傳、幫、帶在技能傳授方面，自己堅持兼任公司車間技術(shù)內(nèi)訓(xùn)師職責(zé)；要求學(xué)徒嚴格遵守國家法律法規(guī)，職業(yè)道德；工作中嚴格要求他們按照廠家的標準流程操作，在實際維修中時刻提醒他們注意安全，包括人身安全、車輛安全、保養(yǎng)以及工具的規(guī)范操作、故障的診斷排除。在日常的車間內(nèi)訓(xùn)當(dāng)中，經(jīng)常收集培訓(xùn)訓(xùn)需求。（1，針對車間修理工的培訓(xùn)需求，了解他們需要有哪些工作相關(guān)方面的知識。2，對技能現(xiàn)狀進行分析，看有哪些方面有需要提高的方面）。二，結(jié)合廠家認證的要求。（廠家對維修工會有認證的要求，有實操和理論的考試），使他們能夠達到銅級、銀級甚至金級技師級別。三，根據(jù)日常工作的需要。（日常工作中可進行一些演練，提高生產(chǎn)效率和一次性修復(fù)率）。對修理工們所撐握的專業(yè)知識水平等級，根據(jù)這幾方面來進行制定一個完整的培訓(xùn)計劃。培訓(xùn)時理論兼實操。在理論培訓(xùn)的時候可穿插一些他們平時有遇到過的真實案例進行講解，讓他們對之前不明白的或花費較多時間，在此找到更快更有效率的方法來提高學(xué)習(xí)興趣。實操培訓(xùn)讓他們對理論的知識撐握更加透徹。在工作碰到問題時，對問題進行講解指導(dǎo)，提供技術(shù)支持，使他們從中獲得最大的受益，完成在技術(shù)上的不斷超越。在過去的幾年中帶出了多名汽車維修、服務(wù)方面的優(yōu)秀人才，有技術(shù)骨干。在此例幾名：謝丹工李紀級工詹耀煌137799205