機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)考題庫

機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)考題庫單項選擇題1、汽車知識和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。A、資金B(yǎng)、設(shè)備C、教員D、社會關(guān)系2、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車新技術(shù)，及時掌握和研究教學(xué)中（B）的信息，調(diào)整教學(xué)計劃、方法和自己的言行。A、社會反饋B、學(xué)生反饋C、同事反饋3、要重視（D）教學(xué)，同時要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。A、實(shí)踐B、實(shí)際C、書本知識D、理論知識4、碰到問題先講清(C)，讓學(xué)員自己去解決，不對再糾正。A、法規(guī)B、問題C、道理D、事實(shí)5、對于汽車駕駛教學(xué)，運(yùn)用（A）現(xiàn)場講學(xué)，是最有效的方法。A、實(shí)物B、環(huán)境C、道路6、學(xué)員必須參與實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。A、理論學(xué)習(xí)B、操作練習(xí)C、現(xiàn)場教育7、教與學(xué)，是師生雙邊活動，一個是主導(dǎo)，一個是主體，兩者（C）才干搞好教學(xué)。A、互相學(xué)習(xí)B、互相幫助C、完美結(jié)合8、學(xué)員觀測敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)現(xiàn)道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉促應(yīng)變，縮短（B）。A、操作時間B、反映時間C、學(xué)習(xí)時間9、訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動作系統(tǒng)分解為一些比較簡樸的單個、（A）動作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。A、局部B、整體C、完整10、保證足夠的練習(xí)時間和練習(xí)次數(shù)，特別是對（C）和易發(fā)生差錯的動作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。A、示范動作B、難度動作C、基礎(chǔ)動作11、分派練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。A、提高B、影響12、學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動作即可。A、所有B、第一個C、第二個13、對女學(xué)員應(yīng)講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。A、鼓勵B、批評14、在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的規(guī)定訂出具體的（B）。A、教學(xué)方法B、課時計劃C、教學(xué)大綱15、教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。A、駕駛方式B、駕駛技術(shù)C、操作要領(lǐng)16、汽車駕駛操作教員的教案一般涉及：（B）、課程類型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。A、教學(xué)計劃B、教學(xué)目的C、教學(xué)大綱、17、車輛正常行駛時水溫應(yīng)保持在（B）攝氏度之間。A、60---70B、80----90C、90---10018、如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時松抬（A）踏板，采用制動措施，減少車速便于掌握轉(zhuǎn)向。A、加速B、制動C、離合器19、交通工程的演變過程是：（D）。A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)20、生物節(jié)律是人們生理活動表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱為（C）。A、生物周期B、生理周期C、生理循環(huán)D、生物循環(huán)21、生物節(jié)律的周期分別為（D）天A、23天33天28天B、33天28天23天C、28天33天23天D、23天28天33天22、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。A、老人、兒童、婦女B、兒童、婦女、老人C、老人、婦女、兒童D、兒童、老人、婦女23、等候時間對行人來說有一個允許限度，這個允許限度一般在（A）秒以內(nèi)，如等候時間超過（A）時，有些人就會鋌而走險。A、30秒～40秒B、30秒～50秒C、40秒～50秒D、40秒～60秒24、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數(shù)為（D）度。A、15B、15.5C、16D、16.525、交通環(huán)境涉及（A）。A、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、意義性與社會交通環(huán)境、氣候環(huán)境B、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、氣候環(huán)境C、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境D、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境26、道路交通系統(tǒng)中的人涉及（B）。A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員C、駕駛員、行人、乘客D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員27、汽車行駛中的阻力有（A）。A、滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力B、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力C、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力D、滾動阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力28、汽車駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)規(guī)定學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛，下面哪項內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程導(dǎo)致的現(xiàn)象（A）。A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車不在車輛停止后進(jìn)行，車輛上不按規(guī)定乘坐B、超速行駛、盲目超車、緊急制動C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行D、轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈29、駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。A、一次B、二次C、多次30、汽車駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過程中的組織工作通常分為（C）環(huán)節(jié)。A、一個B、二個C、三個31、駕駛操作教員的語言規(guī)定要（C）。A、簡樸易記B、明了精練通俗易懂C、多講細(xì)致32、駕駛操作動作重要抓好（A）。A、規(guī)范化B、標(biāo)準(zhǔn)化C、自動化33、若發(fā)動機(jī)溫度過高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（A）分鐘。A、1～2；B、2～3；C、3～4。34、冷車起動后待發(fā)動機(jī)升溫到（B）方可起步。A、40℃—50℃B、50℃—60℃℃C、70℃—80℃35、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。A、一腳B、二腳36、做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。A、快慢結(jié)合B、半聯(lián)動C、迅速及時37、車輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈表白前進(jìn)方向。A、30—50mB、50—100mC、100—150m38、教練車應(yīng)嚴(yán)格控制車速最高車速不得超過（B）。A、20km/hB、30km/hC、40km/h39、行駛速度和制動距離成正比關(guān)系，速度越快制動距離越長以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時的制動距離是（B）。A、5mB、6mC、7mD.8m40、制動時與制動力有關(guān)的重要因素是汽車（C）。A、制動力B、阻力C、牽引力41、掌握停車的制動力度，應(yīng)當(dāng)是（A）操作方法。A、輕—重—輕B、重—輕—重42、在預(yù)見性停車時運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動方向盤的方法。A、右—右—右B、右—左—右43、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。44、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。45、劃線公路掉頭的寬度為（C）。A.兩倍車長B、兩倍軸距C、兩倍軸距加0.20米46、在“8”字場地訓(xùn)練中，應(yīng)（A）。A外輪盡量靠近外圈；B內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C使車輛居路中間。47、當(dāng)車速達(dá)成（A）km/h，就可以將變速桿掛入六（五）檔。A30；B40；C50。48、緊急制動時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動踏板，并踏下離合器踏板立即停車。A.用力B、緩慢C、加力49、機(jī)動車的（B）是指車輛在最短的時間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。A.穩(wěn)定性能B、制動性能C、操作性能50、車輛轉(zhuǎn)彎時前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。A.大B、小C、同樣51、在一般下坡道上臨時停車時（A）。A.應(yīng)使發(fā)動機(jī)熄火，拉緊手制動器，將變速桿拉入倒檔。B、應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。C、拉緊手制動器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。52、汽車掉頭應(yīng)選擇（C）。A.交叉路口.工廠門口；B、廣場.停車場；C、道路較寬，交通流量較小的地方。53、汽車行徑較長下坡道路時，應(yīng)運(yùn)用（A）。A.發(fā)動機(jī)；B、脫檔滑行；C、熄火滑行；54、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應(yīng)（C）。A.不制動B、連續(xù)制動C、斷續(xù)制動55、教練員天天在訓(xùn)練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護(hù)為（B）。A.走合維護(hù)B、平常維護(hù)C、一級維護(hù)56、汽車靜止時，檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表達(dá)不低于（B）。A.1/3B、1/2C、1/457、在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，規(guī)定（B）完畢。A.一進(jìn)一退B、二進(jìn)二退C、三進(jìn)三退58、用起動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)時，每次不能超過（A）秒。A.5B、10C1559、用起動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)不成功時，再次啟動發(fā)動機(jī)必須間隔（C）秒。A.5B、10C1560、教學(xué)中養(yǎng)成良好的觀測儀表習(xí)慣，在每次換學(xué)員上車操作一方面觀測儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀測一下儀表。A.2km—3kmB、3km—5kmC、5km—10km61、蝶形倒車場地中道路寬度為（A）倍車長。A1.5；B2；C2.5。62、蝶形倒車場地中車庫長度為（B）倍車長。A1.5；B2；C2.5。63、汽車行駛時，汽車受到的作用力涉及汽車驅(qū)動力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。A地面法向反作用力B牽引力C制動力64、在一定條件下，汽車發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動力（B）。A小B大C不變65、在駕駛時，當(dāng)需要增大汽車的驅(qū)動力時，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門開度。A減小B保持C增大66、汽車驅(qū)動輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。A前輪B后輪C驅(qū)動輪67、汽車在水平路面等速行駛時，驅(qū)動力等于滾動阻力與（B）之和。A坡度阻力B空氣阻力C加速阻力68、為減少汽車上坡減檔時的動力損失，要（A）減檔。A適當(dāng)提前B適當(dāng)遲后C越級69、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時發(fā)生。A一檔B二檔C三檔70、汽車在彎道上高速行駛時，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最也許的因素是（C）。A道路的橫向坡度B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時的離心力71、汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質(zhì)量。A最大B最小C額定72、山區(qū)駕駛汽車下長陡坡時，應(yīng)（B）。A掛高速檔，用制動力的大小來控制車速B掛低速檔，運(yùn)用發(fā)動機(jī)的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速C掛高速檔，運(yùn)用發(fā)動機(jī)的牽阻作用來控制車速73、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（A）轉(zhuǎn)動。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑的反方向C任意一方74、當(dāng)汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑相反的一方C任意一方75、通過拱橋、小丘和凸起的路面時，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小B離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大C離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大76、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動頻率是（A）。A1.1～1.4HzB0.67～1.1HzC2.5Hz以上77、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時其前部容易受到碰撞。A拜別角B接近角C最小轉(zhuǎn)彎半徑78、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時其后端容易受到碰撞。A拜別角B接近角C最小轉(zhuǎn)彎半徑79、汽車運(yùn)營時，燃料經(jīng)濟(jì)性是（C）。A低速、中速時差B低速、高速時好C低速、高速時差，中速時好80、駕駛汽車時，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個區(qū)間，即（B）。A安全區(qū)間、危險區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間C集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間81、加速時間有一個過程，所以距對面（B）米以內(nèi)有來車時，應(yīng)避免超車。A100B150C20082、汽車在下坡時，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有也許發(fā)生（A）A縱向傾翻；B橫向傾翻；C掉頭。83、汽車在上坡時，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或忽然急加速，有也許發(fā)生（A）A縱向傾翻；B橫向傾翻；C掉頭。84、汽車制動時，最大制動力發(fā)生在（B）。A車輪完全抱死時B車輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時C制動踏板踏下三分之二行程時85、評價汽車發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（A）。A有效燃料消耗率B發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C有效轉(zhuǎn)矩86、發(fā)動機(jī)外特性，是指化油器節(jié)氣門（A）時，發(fā)動機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。A全開B部分啟動C保持不變87、汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性，是指（B），逐步改變負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)每小時燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。A節(jié)氣門全開的情況下B保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下C節(jié)氣門部分啟動的情況下88、駕駛柴油車時，減檔時機(jī)和汽油車比，應(yīng)（C）。A稍后B不變C提前89、由于汽車制動器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時變速器宜掛入（B）檔位，充足運(yùn)用發(fā)動機(jī)的牽阻作用制動汽車。A高B較低C倒90、汽車制動側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。A前軸；B后軸；C前、后軸。91、汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（B）。A使汽車制動時獲得最大的制動力B使汽車獲得最佳的制動效果C縮短制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時間92、在定點(diǎn)停車時，運(yùn)用制動踏板時機(jī)要適當(dāng)。一般40km/h左右車速，在距目的（B）米左右時，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。A60；B50；C40；D30。93、當(dāng)汽車前輪因制動而抱死時，對的的操作方法是（C）。A踏住制動踏板不放松B踏住制動踏板不放松，并立即拉緊手制動C迅速放松制動踏板，及時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤修正方向，再踏制動踏板94、汽車上坡行駛時“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動機(jī)乏力、車輛抖動甚至熄火，是由于（B）。A發(fā)動機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩小于汽車所受的行駛阻力B汽車的驅(qū)動力小于汽車所受的行駛阻力C汽車的驅(qū)動力小于汽車所受的上坡阻力95、雙軸全驅(qū)動汽車的附著力等于（A）與附著系數(shù)的乘積。A所有車輪的地面法向反作用力之和B前輪地面法向反作用力C后輪地面法向反作用力96、對行駛在剛下雨路面上的汽車實(shí)行緊急制動時，制動距離延長是由于（B）。A附著質(zhì)量減小B最大制動力減小C地面法向反作用力減小97、汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（B）成正比。A速度B速度的平方C速度的立方98、汽車在平坦的道路上高速行駛時，汽車行駛阻力占重要部分的是（C）。A滾動阻力B加速阻力C空氣阻力99、汽車的最高車速是指汽車滿載時，用（A）在平直、良好的混凝土路或?yàn)r青路上行駛可以達(dá)成的最高時速。A最高檔B最低檔C倒檔100、車速在50km/h時，跟車距離為（A）米左右時是安全區(qū)間。A50；B35；C20。101、有條件的路面上一般加速到（B）km/h可脫檔滑行。A40～50；B50～60；C60～70。102、車速在50km/h時，跟車距離為（B）米左右時是集中注意區(qū)間。A50；B35；C20。103、車速在50km/h時，跟車距離為（C）米左右時是危險區(qū)間。A50；B35；C20。104、（A）輪抱死會使轉(zhuǎn)向失靈。A前；B后；C前、后。105、可采用（A）來提高制動效果。A“點(diǎn)剎”；B“壓剎”。106、汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向橋內(nèi)輪的偏轉(zhuǎn)角度要（B）外輪偏轉(zhuǎn)角度。A、小于B、大于C、等于D、不等于107、鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)部分，重要涉及（A）A、制動鼓B、制動蹄C、制動底板D、凸輪108、駐（停）車制動器一般設(shè)立在（C）。A、發(fā)動機(jī)內(nèi)B、車輪上C、變速器后端D、變速器前端109、分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生（C）A、低壓電B、靜電C、高壓電110、電容器的作用是吸取低壓線圈的自感電壓，減少斷電器觸點(diǎn)的火花，（B）次級電壓。A、減少B、提高C、穩(wěn)定111、當(dāng)發(fā)動機(jī)（D）運(yùn)動時，蓄電池向各用電設(shè)備供電。A、高速B、中速C、加速D、怠速112、潤滑油的作用是潤滑、（C）、清潔和密封。A、保溫B、防震C、冷卻113、根據(jù)國標(biāo)GB485—84規(guī)定，QB級汽油機(jī)油，按100度時粘度分6號、10號、（A）三種。A、15號B、20號C、25號D、30號114、輪胎規(guī)格900—20ZG表達(dá)，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（C）輪胎。A、普通高壓輪胎B、子午線高壓胎C、子午線低壓胎D、普通低壓胎115、制作活塞的材料通常選用（D）。A、調(diào)質(zhì)鋼B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、特殊性能鋼D、合金滲碳鋼116、車用汽油的牌號是按（B）大小劃分的。A、留分溫度B、辛烷值C、十六烷值D、含流量117、新車走合期行車必須執(zhí)行（C）對的選擇燃潤料和對的駕駛等規(guī)定。A、減載B、限速C、減速減載D、勻速滿載118、二級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（C）為主。A清潔、補(bǔ)給、安全檢視B、清潔、潤滑、緊固C、清潔、檢查、調(diào)整119、發(fā)動機(jī)氣門間隙過小會導(dǎo)致（C），使發(fā)動機(jī)功率下降。A、進(jìn)氣局限性B、排氣不干凈C、氣門在熱狀態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)120、汽車橫向翻車的重要因素是（D）A、汽車結(jié)構(gòu)不合理B、超載A、使用點(diǎn)剎D、轉(zhuǎn)彎時，車速過快121、汽車轉(zhuǎn)向規(guī)定輕便靈活，各轉(zhuǎn)向節(jié)（A），前輪定位符合規(guī)定。A、無松曠B、靈活松動C、無規(guī)定122、轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的重要征兆有：轉(zhuǎn)向沉重、汽車擺頭和（C）A、制動跑偏B、制動側(cè)滑C、行駛跑偏D、動力局限性123、在夜間會車，應(yīng)在距對方來車（C）米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。A、50B、100C、150D、200124、高速路上錯過了出口你應(yīng)（B）下道。A、立即停車倒車B、繼續(xù)駛向下一出口C、立即調(diào)頭逆行就近出口125、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，發(fā)抖，排氣管冒黑煙，并伴有均勻的“突、突”聲，可判斷為（A）A、個別缸不著火B(yǎng)、氣油品質(zhì)差C、怠速不良D、混合氣過濃126、離心式機(jī)油濾清器保護(hù)的目的是（B）A、檢查部件是否齊全B、保證在正常機(jī)油壓力下凈化機(jī)油的能力C、保護(hù)機(jī)油不變質(zhì)127、調(diào)整后的輪轂軸承經(jīng)試車運(yùn)營10公里后，合格的規(guī)定是輪轂軸承（A）A、不松曠、不發(fā)熱B、發(fā)熱不松曠C、松曠不發(fā)熱D、松曠發(fā)熱128、要使汽車迅速減速，起作用是（A）制動裝置。A、行車B、駐車C、排氣D、中央129、高速公路上行車的車距，通常應(yīng)保持在（B）米以上。A、120B、100C、80D、50130、在高速路上行駛，（C）在路肩上超車。A、可以B、允許C、不允許131、在長下坡時，應(yīng)選用（B）制動裝置使汽車減速。A、行車B、駐車C、排氣D、中央132、高速公路上時，跟車的距離通常應(yīng)保持在（B）米以上。A、120B、100C、80D、50133、車輛在高速路上正常行駛，最低時速不得低于（C）A、100km/hB、70km/hC、50km/hD、沒有限制134、在高速路上行駛，（C）在路邊上停車。A、可以B、允許C、不允許135、汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號，對客車來說是代表（B）A、座位數(shù)B、車輛長度C、發(fā)動機(jī)排量D、載客總?cè)藬?shù)136、汽車正常運(yùn)營的基本條件是車輛條件、（C）、氣候條件。A、人員條件B、駕駛條件C、道路條件137、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（D）、活塞連桿組和曲軸飛輪組三大部分組成。A、缸體缸套組B、缸體燃燒室組C、缸體缸蓋組D、氣缸體曲軸箱組138、高速公路沿行駛方向左側(cè)第一條車道為（A）A、超車道B、主車道C、慢車道139、柴油機(jī)的噴油器的作用是將（A）柴油，送到燃燒室內(nèi)。A、高壓B、低壓C、常壓140、汽車底盤由（B）行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系四部分組成。A、動力系B、傳動系C、電氣系D、控制系141、第一萬向節(jié)的被動叉與第二萬向節(jié)的積極叉應(yīng)在（B）平面內(nèi)。A、任何B、同一C、不同D、交叉142、小型客車在高速公路上最高時速不得高于（B）km/h。A、100B、110C、120143、汽車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行（A）。A社會化；B集約化；C指標(biāo)化。144、貨品每件質(zhì)量在（B）噸以上稱為笨重貨品。A3；B4；C5。145、汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號，對客車來說是代表（B）B、座位數(shù)B、車輛長度C、發(fā)動機(jī)排量D.載客總?cè)藬?shù)146、凡設(shè)計最高時速低于(B)km/h的機(jī)動車輛，不得駛?cè)敫咚俟?。A.50B、70C、90D.110147、普通汽車的總體構(gòu)造涉及:發(fā)動機(jī)底盤(C).電氣設(shè)備四大部分。A.駕駛室B、貨廂C、車身D.客廂148、由于汽油機(jī)是(A)燃的，所以汽油機(jī)(C)點(diǎn)火系。A、點(diǎn)B、壓C、有D、沒有149、汽車正常運(yùn)營的基本條件是車輛條件、(C)氣候條件。A、人員條件B、駕駛條件C、道路條件150、氣門組由進(jìn)、排氣門、(A).氣門彈簧、彈簧座和鎖片組成。A、氣門導(dǎo)管B、氣門挺桿C、氣門推桿D.氣門搖臂151、柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的(D)是混合氣形成裝置A、化油器B、噴油器C、調(diào)速器D、燃燒室152、越野汽車的前橋?qū)儆?C)A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋153、水冷卻系重要由散熱器、散熱器蓋、風(fēng)扇、百葉窗、水泵、(B).水管、水溫表等零部件組成。A、調(diào)節(jié)器B、節(jié)溫器C、節(jié)流器D、減壓器154、柴油機(jī)的壓縮比一般為(D)A、5-8B、6-10C、10-15D、15-22155、柴油機(jī)的噴油器的作用是將(A)柴油，送到燃燒室內(nèi)。A、高壓B、低壓C、常壓156、汽車底盤由(B)行駛系、轉(zhuǎn)向系。制動系四部分組成。B、動力系B、傳動系C、電氣系D.控制系157、普通汽車的傳動系由離合器、(A).萬向傳動裝置、驅(qū)動橋四大部分組成。A、變速器B、差速器C、減速器D.調(diào)速器158、離合器按壓緊彈簧的形式可分為多簧式、中央彈簧式和(B)離合器。A、熱簧式B、膜片彈簧式C、粗桿式159、為了避免齒輪自動脫檔和掛檔，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)立了（C）裝置。A、差速鎖B、倒檔鎖C、自鎖D、互鎖160、發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力是通過（B）驅(qū)動汽車行駛。A、行駛系B、傳動系C、轉(zhuǎn)向系D、制動系161、萬向傳動裝置由（A）、伸縮節(jié)、傳動軸和中間支承等組成。A、萬向節(jié)B、積極叉C、從動叉D、支架162、小型客車在城區(qū)公路上最高時速不得高于（B）km/h。A、80B、60C、50163、高速公路上的事故重要是（A）因素導(dǎo)致的。A、駕駛員B、車輛C、道路D、氣候164、汽車輪胎是安裝在（D）上。A、輪轂B、輪幅C、輪盤D、輪輞165、視覺能辨別外界物體明暗，顏色（C）等特性。A.明暗B、顏色C、形狀D.大小166、視力有靜視力，動視力和（C）之分。A.靜視力B、動視力C、夜視力167、人的眼睛對于光亮限度的忽然變化要一定期間才干（A）。A.適應(yīng)B、看清C、明亮168、由明亮處進(jìn)入暗處，眼睛習(xí)慣，視力恢復(fù)稱為暗適應(yīng)；反之稱為（B）。A.暗適應(yīng)B、明適應(yīng)C、暫適應(yīng)169、暗適應(yīng)時間較長，明適應(yīng)時間（B）。A.較長B、較短C、最長D.最短170、眩目是由于（A）對眼環(huán)中角膜及網(wǎng)膜間介質(zhì)所產(chǎn)生的散亂現(xiàn)象。A.刺目光源B、紅外線C、太陽光171、夜間行駛的汽車多半是（A）的目眩。A.間歇性B、閃躍式C、短暫性172、當(dāng)受到對方車燈強(qiáng)烈照射時，人要閉目或移開視線稱為（A）性目眩。A.生理B、神精C、敏感173、由于路燈照明反射所產(chǎn)生的眩目，它使駕駛員有不快樂的感覺這種現(xiàn)象稱為（B）眩目。A.反映B、心理C、自然174、視野有靜視野和（B）之分。A.靜視野B、動視野175、視覺有：視覺敏銳度，主體視覺和（C）等視覺特性。A.邊沿視覺B、慮光視覺C、注視176、交通法規(guī)和安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)職業(yè)道德教育是（A）安全教育的基礎(chǔ)。A.上車前B、上車后177、車輛結(jié)構(gòu)重點(diǎn)是車輛制動轉(zhuǎn)向性能與（C）。A.車輛制動轉(zhuǎn)向性能B、安全行車的關(guān)系178、車輛維護(hù)涉及：平常維護(hù)，運(yùn)營維護(hù)，（C）知識。A.平常維護(hù)B、運(yùn)營維護(hù)C、特別對涉及機(jī)件的檢查179、定期開展安全活動（B）一次。A.半年B、每周或兩周C、一年180、及時地有針對性地解決交通安全存在的（C）。A.思想問題B、車輛維修C、事故隱患181、教學(xué)階段安全教育中，進(jìn)行（A）教學(xué)安全總結(jié)分析事故因素針對性地提出防范措施。A.上階段B、下階段C、中期182、從學(xué)員成為實(shí)習(xí)駕駛員是一個從（B）的過程。A.從不會到會的B、有保護(hù)，有監(jiān)視到進(jìn)行獨(dú)立操縱183、實(shí)習(xí)駕駛員（A），由自己獨(dú)立解決情況。A.沒有依賴和約束B、有依賴和約束184、機(jī)動車行駛中，遇后車發(fā)出超車信號時，（C）。A必須靠右讓路；B立即靠右讓路加速行駛；C在條件許可的情況下，必須靠右讓行。185、遇必須靠右讓前方道路發(fā)生阻塞，尾隨車可以（C）。A逆向繞道行駛；B按喇叭督促前方車輛前進(jìn)；C按順序停車，跟隨前進(jìn)。186、機(jī)動車超車，被超車示意左轉(zhuǎn)彎或掉頭時，（A）。A不準(zhǔn)超車；B快速通過；C先按喇叭，然后通過。187、行車中，遇少年、兒童在道路邊玩耍時，（C）。A要迅速通過；B臨近時，按喇叭警告；C提前減速，注意保護(hù)他們的安全，必要時停車避讓。188、大型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過（B）米。A3；B4；C5。189、機(jī)動車在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時，（C）。A關(guān)閉近光燈，改用遠(yuǎn)光燈；B關(guān)閉近光燈，改用示寬燈；C不準(zhǔn)連續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。190、機(jī)動車涉水時，車輪已浸入水中，其車輛制動器（B）。A制動效能不變；B制動效能減低；C制動效能增強(qiáng)。191、交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距上述地點(diǎn)（B）米以內(nèi)的地段不準(zhǔn)停車。A15；B20；C25。192、機(jī)動車在夜間沒有路燈或照明不良的道路上會車，須距對面來車（B）米以內(nèi)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。A100；B150；C200。193、交通工程研究的對象是人（涉及駕駛員）（B）道路和交通環(huán)境。A.人（涉及駕駛員）B、車輛C、道路和交通環(huán)境194、探討運(yùn)送安全，迅速，舒適經(jīng)濟(jì)以及（）為研究目的。A.運(yùn)送安全B、迅速.舒適.經(jīng)濟(jì)C、減少公理195、交通規(guī)律是指交通生成，分布，流動（D）等規(guī)律。A.生成B、分布C、流動D.停車196、根據(jù)交通規(guī)律應(yīng)用交通法規(guī)和法令.（B）.交通組織與交通管理等各種措施，改善交通狀況。A.應(yīng)用交通法規(guī)和法令。B、交通工程C、交通組織與交通管理等。197、有效的解決好交通體系中的（A）.車.路.環(huán)境等要素之間的關(guān)系，綜合治理交通。A.人B、車C、路D.環(huán)境198、交通工程學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展與道路（B）的發(fā)展有密切的關(guān)系。A.道路B、交通工具199、交通工程作為一門學(xué)科，創(chuàng)建于（A），30年代。A.20世紀(jì)B、19世紀(jì)200、當(dāng)時的重要任務(wù)是針對汽車數(shù)量日益增長，通過交通管理達(dá)成減少交通事故和（C）保證交通安全。A.汽車數(shù)量日益增長B、減少交通事故C、交通堵塞201、交通工程的演變過程：交通管理→交通規(guī)則→高速公路→（D）。A.交通管理B、交通規(guī)則C、高速公路D.環(huán)境保護(hù)202、由于汽車數(shù)量劇增，各地都可以看到交通堵塞（B）等現(xiàn)象。A.交通堵塞B、傷亡人數(shù)C、損壞環(huán)境203、引起交通擁擠，阻塞的根源是：缺少具體的、有效的（A）。A.規(guī)律措施B、方式方法C、規(guī)章制度204、有許多已建造的道路各項設(shè)施已不適應(yīng)汽車數(shù)量和（B）的提高。A.汽車數(shù)量B、汽車質(zhì)量205、交通工程學(xué)是以人（駕駛員和行人等）為主體，以（B）為中心，以道路等為基礎(chǔ)。A.人B、交通流C、道路206、綜合解決道路中人、（B）、路、環(huán)境之間的時間空間關(guān)系的學(xué)科。A.人B、車C、路D.環(huán)境207、道路交通系統(tǒng)中的人涉及駕駛員、行人、乘客和（D）等。A.駕駛員B、行人C、乘客D.交通管理人員208、駕駛員通過視、聽（C）等器官，從交通環(huán)境中獲得信息。A.視B、聽C、觸覺209、駕駛員受到自身一系列生理、心理因素的制約和（B）的影響。A.心理因素B、外部條件C、環(huán)境210、在信息的收集解決、判斷中的任何一壞節(jié)發(fā)生差錯，都會危及交通暢通和（B）。A.交通暢通B、安全C、生命財產(chǎn)211、駕駛員的可靠性取決于三因素：技術(shù)純熟限度、個性與感受交通情報的特性在（C）。A.技術(shù)純熟限度B、個性與感受交通情報的特性C、在動態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力212、在行車過程中，駕駛員需要及時感知多種交通信息，故（A）是非常重要的。A.視覺機(jī)能B、休息C、健康213、發(fā)動機(jī)（B）常與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速.負(fù)荷.溫度和工作循環(huán)有關(guān)。Ａ.部件Ｂ.異響C.特性214、異響僅在（A）或低速時出現(xiàn)。Ａ.怠速Ｂ.發(fā)動機(jī)Ｃ.底盤215、某缸斷火，聲響加重或原本無響反而（A）聲響。Ａ.出現(xiàn).Ｂ.消失Ｃ.加重216、升溫后有聲響，降溫后聲響減輕或（C）Ａ.加重Ｂ.出現(xiàn)Ｃ.消失217、低溫時響，溫度升高后聲響減輕，甚至（C）Ａ.加大Ｂ.嚴(yán)重Ｃ.消失218、功率下降，機(jī)體抖動。有時出現(xiàn)排氣管（C）聲。Ａ.放炮Ｂ.突突Ｃ.“喘氣”219、有些異響往往與工作循環(huán)有著（C）的關(guān)系。Ａ.密切Ｂ.一般Ｃ.明顯220、非正常燃燒出現(xiàn)“回火”.“放炮”（C）等現(xiàn)象可以輔助分析異響的因素。Ａ.突突Ｂ.流油Ｃ.“爆燃”221、點(diǎn)火不正時化油器（C）排氣管“放炮”。Ａ.冒黑煙Ｂ.“回火”Ｃ.流油222、活塞環(huán)對口或抱死會引起個別汽缸不工作，怠速不穩(wěn)（C）Ａ.耗油增長Ｂ.功率下降Ｃ.不易加速223、活塞敲缸響若冷車時敲缸響，（C）溫度升高后即消失。Ａ.變速器Ｂ.差速器Ｃ.發(fā)動機(jī)224、曲軸軸承響用螺絲刀在曲軸所在的汽缸體處傾聽，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時，（A）Ａ.聲響明顯Ｂ.聲響減輕Ｃ.聲響消失225、軸承間隙過大或軸承合金脫落，（A）時，機(jī)體有較大振動，機(jī)油壓力又明顯下降。Ａ.高速運(yùn)轉(zhuǎn)Ｂ.中速運(yùn)轉(zhuǎn)Ｃ.低速運(yùn)轉(zhuǎn)226、曲軸軸向間隙過踏下離合器踏板，曲軸皮帶輪向前串動且聲響減輕或（A）Ａ.消失Ｂ.加重Ｃ.同樣227、曲軸將要折斷在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不高時會出沉重粗悶的“嘣嘣”的金屬敲擊聲，且伴有機(jī)體（B）振動。A.一般B、強(qiáng)烈C、輕維228、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)聽察有短促而堅定的（B）聲使發(fā)動機(jī)由怠速至中速更清楚為連桿軸承響。A.當(dāng)當(dāng)B、嗒嗒C、嘩嘩229、連桿軸承合金層燒熔在發(fā)動機(jī)任何溫度下，都有很強(qiáng)的（A）聲響，斷火實(shí)驗(yàn)仍同樣。A、當(dāng)當(dāng)B、嘩啦C、嗒嗒230、氣門聲響隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變（A）A.頻率B、速度C、方向231、活塞銷響每抖一下加速踏板，能聽到實(shí)出的（A）而連續(xù)的“嗒嗒”聲響。A.鋒利B、刺耳C、當(dāng)當(dāng)232、活塞銷響可略為提前點(diǎn)火正時，這時聲響較為（A）A.明顯B、連響C、輕度233、活塞銷與襯套間隙過大可在（C）比較大的轉(zhuǎn)速下作斷火實(shí)驗(yàn)。A.怠速B、中速C、聲響234、活塞銷自由常動將某缸斷火實(shí)驗(yàn)，聲響（B）A.反而消失B、反而加重C、嚴(yán)重變壞235、活塞銷折斷做單缸斷火實(shí)驗(yàn)，（A）聲響減弱但不消失。A.啪啪B、當(dāng)當(dāng)C、吭吭236、活塞環(huán)碰撞汽缸凸肩作斷實(shí)驗(yàn)，聲響（A）汽缸蓋上有明顯振動。A.無變化B、有變化C、變化大237、活塞銷折斷將某缸斷火實(shí)驗(yàn)聲響（A）A.減弱或消失B、加大或增強(qiáng)C、嚴(yán)重或變壞238、活塞環(huán)漏氣在冷車起動時發(fā)動（A）聲響。A.嘣嘣B、啪啪C、吱吱239、活塞環(huán)與汽缸壁不密封，發(fā)動機(jī)升溫后竄氣（B）A.聲響消失B、聲響明顯C、聲響輕度240、活塞環(huán)對口、抱死，若注油后將（A）竄氣甚至更甚。A.冒煙B、冒氣C、消失241、正時齒輪齒合間隙過大用螺絲刀抵觸正時齒輪蓋，聽診聲響更（A）A.明顯B、較大C、較輕242、正時齒輪齒合不良，在變化發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速聲響隨之（C）A.消失B、增大C、變化243、正時齒輪齒合間隙過小會現(xiàn)（A）聲響。A.嗚嗚B、啪啪C、當(dāng)當(dāng)244、燃料系有了故障將難以獲得適當(dāng)?shù)模˙）成分。A.空氣B、混合氣C、油料245、燃料系故障將使發(fā)動機(jī)難以獲得適當(dāng)?shù)模ˋ）成分。A.漏B、進(jìn)C、出246、不來油或來油不暢向化油器注入少量（A）后能起動。A.油B、水C、氣247、加速不良化油器會出現(xiàn)（C）現(xiàn)象。A.放炮B、冒煙C、回火248、中高速不良（A）有時出現(xiàn)“回火”現(xiàn)象。A.化油器B、消聲器C、變速器249、怠速不良使發(fā)動機(jī)（A）怠速過高，怠速不穩(wěn)。A.怠速熄火B(yǎng)、行駛無力C、油耗增長250、混合氣過濃發(fā)動機(jī)啟動后轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，排氣管冒（C）A.水B、氣C、黑煙251、混合氣過稀使發(fā)動機(jī)不易提高轉(zhuǎn)速，（A）行駛乏力。A.功率下降B、發(fā)熱C、發(fā)響252、點(diǎn)火系有了故障將導(dǎo)致無火.斷火.弱火.錯火和（A）現(xiàn)象。A.點(diǎn)火不正時B、點(diǎn)火提前C、點(diǎn)火推遲253、低壓電路斷路，指針指（A）不動。A.“0”B、3A~5AC、5A~10A254、低壓電路短路在點(diǎn)火線圈至分電器觸電間，指針指示（C）不動。A.10A以上B、5A~10AC、3A~5A255、電流表至點(diǎn)火線圈開關(guān)—電源接柱之間短路，指針指示（C）。A.3A~5AB、5A~10AC、10A以上256、高壓試火，將分電器中心高壓線或火花塞上的高壓分線撥下對準(zhǔn)汽缸體（C）處。A.1mm~2mmB、0.5mm~1mmC、3mm~6mm257、發(fā)動機(jī)電路綜合故障在檢查中立即拉（A）操縱紐，發(fā)動機(jī)工作好轉(zhuǎn)為燃料故障。A.阻風(fēng)門B、手制動C。百葉窗258、拉阻風(fēng)門操作無效，則表白多為（A）故障。A、點(diǎn)火系B。燃料系C。低壓電路259、汽車底盤故障發(fā)生率低于發(fā)動機(jī)故障發(fā)生率，但其故障的（C）極大。A、難度性B。損壞性C。危害性260、掛入低速檔，松手制動器，松開離合器但汽車不動，表白（A）打滑。A.離合器B、制動器C、繼電器261、汽車運(yùn)營中，將制動踏板踏到底，不能減少車速或停車，則表白（A）A.制動不良B、制動單邊C、制動發(fā)卡262、汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感覺沉重費(fèi)力，即為（C）A.轉(zhuǎn)向費(fèi)力B、轉(zhuǎn)向困難C、轉(zhuǎn)向沉重263、交通工程學(xué)是（C）一門技術(shù)學(xué)科。A.研究交通規(guī)律B、交通規(guī)律應(yīng)用C、研究交通規(guī)律及應(yīng)用的264、交通工程研究的內(nèi)容重要是（A）A..交通特性與交通安全，道路交通設(shè)施，交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳。B、交通特性，交通安全道路，交通設(shè)施C、交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳265、汽車在使用過程中，由于（A）客觀因素的影響，正常工況逐漸地或忽然地惡化。A.主B、被C、客266、發(fā)生運(yùn)營性故障，使動力性（C）可靠性和安全性發(fā)生惡性變化。A.動力性B、安全性C、經(jīng)濟(jì)性267、汽車故障是指汽車（C）或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。A.部件B、配件C、部分268、汽車故障按喪失工作能力限度分為（B）完全故障。A.一般故障B、局部故障C、嚴(yán)重故障269、汽車故障按發(fā)生的后果分是一般故障，（A），致命故障。A.嚴(yán)重故障B、局部故障C、嚴(yán)重故障270、局部故障指汽車（B）工作能力，減少了使用性能的故障。A.完全喪失B、部分喪失C、所有喪失271、完全故障指汽車（B）工作能力，不能行駛的故障。A.部分喪失B、完全喪失C、所有喪失272、一般故障對行車（B）嚴(yán)重影響。A.有B、無C、可有可無273、嚴(yán)重故障導(dǎo)致（A）或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。A.汽車停駛B、汽車報廢C、汽車部件274、致命故障指汽車運(yùn)營中會使汽車或總成發(fā)生（C）的故障。A.部分損壞B、一定損壞C、重大損壞275、異響是指汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的（A）響聲。A.不正常B、正常C、重大276、失控是指汽車總成或機(jī)構(gòu)工作時出現(xiàn)操縱（B）無法控制的現(xiàn)象。A.失效B、失靈C、失真277、汽車運(yùn)營過程中（C）的有害排放物和躁聲超過技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定。A.有用B、無用C、有害278、經(jīng)驗(yàn)判斷法即：看（A）摸.聽.試，五個字。A.嗅B、查C、找279、故障的診斷通常按照（B）先簡后繁，先外后內(nèi)，分短查找的方法。A.先聽先看B、先易后難C、先摸后試280、發(fā)動機(jī)的工作性能優(yōu)劣，重要取決于汽缸壓力大小，混合氣成分（A）三要素。Ａ.油品質(zhì)量Ｂ.火花強(qiáng)弱Ｃ.進(jìn)氣多少281、發(fā)動機(jī)聲響特性分：正常聲響（A）Ａ.異常聲響Ｂ.輕度聲響Ｃ.嚴(yán)重聲響282、正常聲響特性在轉(zhuǎn)速突變時聲響（C）Ａ.過渡困難Ｂ.過渡吃力Ｃ.過渡圓滑283、異常聲響特性（C）或沉鈍。Ａ.連續(xù)Ｂ.雜亂Ｃ.鋒利284、發(fā)動機(jī)異響的類型（C）干摩擦聲響，爆炸聲響。Ａ.潤滑不良Ｂ.間隙超限Ｃ.撞擊聲響285、教員要勝任自己的工作，必須具有廣博深厚的知識，純熟的（B）。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。A、生活技能B、駕駛操作技能C、工作能力286、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。A、安全制度B、勞動紀(jì)律C、工作計劃287、社會的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個（A），精神文化等社會因素也同生物因素一起互相作用，共同影響著人的發(fā)展。A、社會生產(chǎn)和生活方式B、社會分工和分派方式C、社會制度和生產(chǎn)關(guān)系多項選擇題1、道路交通系統(tǒng)中的人涉及（ABCF）A、駕駛員B、行人C、乘客D、環(huán)衛(wèi)人員E、運(yùn)政人員F、交通管理人員2、駕駛員安全駕駛可靠性重要取決于（ADF）。A、駕駛技術(shù)純熟限度B、文化限度C、年齡和駕齡D、個性與感受交通情報的特性E、職業(yè)道德水平F、動態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力3、教員的（A、B、C、），乃至衣貌服飾，每時每刻都在感染、熏陶和影響著學(xué)生，對學(xué)生起著潛移默化的作用。（A道德風(fēng)貌，B治學(xué)精神，C舉止談吐）4、教員要（B）學(xué)生，但不（A），嚴(yán)格規(guī)定，但不（D）學(xué)生。（A、庇護(hù)B、愛惜C、縱容D、打罵）5、教員一方面從廉潔教學(xué)做起，這是一名汽車駕駛教員應(yīng)具有的最基本的道德準(zhǔn)則，即（B、D、e、f）。（A、貪財B、不貪C、謀利D、不占e、不謀私利f、勤教廉潔）6、掌握和提高安全教學(xué)操作技能要做到：（A、B、C、）。（A、自覺規(guī)定、虛心求教B、專心觀測、勤學(xué)苦練C、謹(jǐn)慎實(shí)踐、總結(jié)提高）7、汽車駕駛教員不能只憑一些教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)組織教學(xué)，而應(yīng)自覺學(xué)習(xí)和研究教育學(xué)，使自己成為能科學(xué)地應(yīng)用（B、D、）的汽車駕駛教員。（A、傳播學(xué)、B教育學(xué)、C關(guān)系學(xué)、D、心理學(xué)）8、教員必須具有良好的思想素質(zhì)和所教專業(yè)的知識技能，具有（A、B、C、D、e、）能力。（A、組織教育和教學(xué)B、語言表達(dá)C、操作技能的演示D、組織管理e、自我調(diào)控）9、因材施教是一種教學(xué)手段，在教學(xué)中須按（B、C）向?qū)W員提出統(tǒng)一規(guī)定，對任何人都不得減少標(biāo)準(zhǔn)。（A、學(xué)校安排B、教學(xué)計劃C、教學(xué)大綱D、教員水平）10、汽車駕駛，規(guī)定駕駛員有良好的（B、C、D、）等感知能力，有良好的注意分派能力，動作反映靈敏協(xié)調(diào)，意志堅強(qiáng)，情緒穩(wěn)定等心理品質(zhì)。（A、反映知覺B、距離知覺C、運(yùn)動知覺D、時間知覺）11、（A、B、）的人最適合學(xué)習(xí)汽車駕駛。（A、觀測能力強(qiáng)B、反映速度快C、觀測能力強(qiáng)D、反映速度快）12、優(yōu)良性格應(yīng)熱愛集體、（A、B、C、D、e、f、）、嚴(yán)于律己。（A、誠實(shí)B、富于同情心C、工作勤懇D、負(fù)責(zé)e、好學(xué)、上進(jìn)f、謙虛謹(jǐn)慎、）13、初級教練階段重要學(xué)習(xí)駕駛（A），著重（B）訓(xùn)練。中、高級教練階段重要學(xué)習(xí)道路交通情況解決的方式方法，以利于（A）綜合運(yùn)用。（A、基本動作B、動作技能C、綜合動作D、綜合技能）14、學(xué)員初學(xué)上坡起步，若加速踏板、離合器、駐車制動器配合不妥，將導(dǎo)致車輛（A、B、C、D、）；停車時，制動后若忘了轉(zhuǎn)向，將導(dǎo)致停車不靠邊或停車不正；轉(zhuǎn)彎時，制動后不及時減檔，將導(dǎo)致車輛行駛乏力，這都是連貫動作太差的惡果。（A、前沖B、后溜C、震抖D、熄火）15、有的汽車駕駛操作教員指導(dǎo)方法錯誤。例如：在(B)訓(xùn)練中規(guī)定初學(xué)駕駛的學(xué)員連續(xù)減檔；在(A)中仍沿襲通過車頭擬定行車位置的方法等。（A、道路駕駛B、場地訓(xùn)練）16、減檔加空油的特點(diǎn)是：速度快加油（A），速度小加油（B）；低檔位加油（A），高檔位加油（B）；平路加油（A），上坡加油（B）的操作要領(lǐng)。（A、大B、?。?7、在訓(xùn)練中有三種現(xiàn)象可以幫助學(xué)員體會和判斷“聯(lián)動點(diǎn)”：（A、C、D、）。（A、聽發(fā)動機(jī)聲音的變化B、憑速度的變化C、憑抖動的感覺D、憑腳感）18、汽車駕駛操作教員必須熟知（A、B、），實(shí)習(xí)教學(xué)進(jìn)度以及教學(xué)規(guī)定和目的。（A、教學(xué)計劃B、教學(xué)大綱）19、青年學(xué)員中（A）較多，年齡較大的學(xué)員則趨于（A）；男性學(xué)員較多趨于（B），女性較多趨于（B）。（A、外向型B、內(nèi)向型）20、對女性學(xué)員，要多給訓(xùn)練時間，加大練習(xí)難度，經(jīng)常到復(fù)雜道路交通情景中去培養(yǎng)（A、B、C、D、）等心理品質(zhì)。（A、鎮(zhèn)定B、果斷C、勇敢D、機(jī)敏）21、通過（A）和（C），學(xué)員的氣質(zhì)都能得到改善，駕駛技能都能或遲或速地得到提高。（A、教育B、批評C、訓(xùn)練、）22、駕駛活動特別需要（A、B、）等心理品質(zhì)。（A、沉著鎮(zhèn)定B、機(jī)敏靈活）23、訓(xùn)練時可用時速來判斷減檔時機(jī)。以解放CA1091型汽車為例，空載在平路行駛時（BCD）。A.35km時速應(yīng)由五檔減到四檔B.25km時速應(yīng)由五檔減到四檔C.15km時速應(yīng)減為三檔D.5km時速應(yīng)減為二檔24、直線行駛，右前輪運(yùn)動軌跡目的三總測定法的三點(diǎn)是指（ABC）A.駕駛員坐入駕駛室，身體對正轉(zhuǎn)向盤目光為一點(diǎn)。B.沿水箱罩中心左側(cè)斜視下方為一點(diǎn)C.目光所能達(dá)成的路面右邊的最近點(diǎn)為一點(diǎn)D.昂首遠(yuǎn)望全路面過程為一點(diǎn)。25、訓(xùn)練中對的觀測各儀表是指（ABD）。A.水溫表保持在80℃—90℃之間B.電流充電時指針偏“+”號一側(cè)C.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)指針則指在“0”不動D.空氣壓力表氣壓444kpA時才干起步運(yùn)營26、駕駛汽車轉(zhuǎn)彎在轉(zhuǎn)向時應(yīng)考慮的技術(shù)因素有（AＢＤ）。Ａ.最小轉(zhuǎn)彎半徑Ｂ內(nèi)輪差Ｃ.路面Ｄ.后懸外移27、訓(xùn)練中使用左轉(zhuǎn)向燈的情況有（ＡＢＣ）。Ａ.起步左轉(zhuǎn)彎Ｂ.向左變更車道Ｃ.掉頭倒車Ｄ.靠邊停車28、轉(zhuǎn)向盤的對的握法是兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤邊沿的左右兩側(cè)左手握在時鐘的（Ｂ）位置右手握在時鐘的（Ｄ）位置。Ａ.７～８時位置Ｂ.９～１０時位置Ｃ.５～６時位置Ｄ.３～４時位置29、出車前對車輛進(jìn)行檢查看是否有（ＡＣＤ）現(xiàn)象。Ａ.漏氣Ｂ.漏電Ｃ.漏油Ｄ.漏水30、在交叉路口掉頭時，可采用（ABC）等方法進(jìn)行。A一次性圓周掉頭；B運(yùn)用車頭駛進(jìn)路口；C運(yùn)用車頭駛進(jìn)路口；D采用二進(jìn)二退。31、駕駛操作教員在教學(xué)前應(yīng)準(zhǔn)備的工作有（ABC）。A．思想物資準(zhǔn)備B.熟知教學(xué)計劃和教學(xué)大綱C.掌握本車學(xué)員基本情況D.領(lǐng)略領(lǐng)導(dǎo)意圖32、操作動作規(guī)范化是指（ABC）。A．上車動作B.駕駛姿勢C.下車動作D.機(jī)件辨認(rèn)33、駕駛操作教員要把（ABCDEF）等的操縱方法講清楚。A轉(zhuǎn)向盤；B變速桿；C離合器踏板；D油門踏板；E駐車制動器；F制動踏板；G電器開關(guān)。34、駕駛訓(xùn)練中（ACD）可以幫助學(xué)員體會和判斷“聯(lián)動點(diǎn)”。A聽發(fā)動機(jī)聲音的變化；B憑駐車制動器抖動的感覺；C憑腳感；D憑轉(zhuǎn)向盤抖動的感覺。35、動方法一般分為（BC）。A．發(fā)動機(jī)制動B.預(yù)見性制動C.緊急制動36、直線行駛運(yùn)用轉(zhuǎn)向盤的要領(lǐng)準(zhǔn)則是（ABC）。A．左手為主右手為輔B.預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回C.少推少回D.多打急回37、教員向?qū)W員傳授技術(shù)和知識通常用（AC）A．語言B示范C手勢38、汽車駕駛操作應(yīng)著眼于基本功的訓(xùn)練，其重要內(nèi)容涉及（ABC）。A．上下車動作B。發(fā)動機(jī)起動C行駛中起步轉(zhuǎn)向制動D。解決各種障礙39、訓(xùn)練中判斷半聯(lián)動的方法有（BC）。A．看抬離合器高度B。聽發(fā)動機(jī)聲音變化C。感覺車在抖動40、倒車操作采用的方法可以是（ABCD）。A．注視后窗倒車B.側(cè)方倒車C.觀測后視鏡倒車D.指揮倒車41、曲線行駛彎道路通常有（ABCD）。A．眉毛彎B.直角彎C.S形彎D.馬蹄形彎路42、掌握曲線行駛防止方向畫龍跑偏有效方法有（AB）。A.靠加速踏板來控制B.靠變速器更換檔位來控制C.靠制動方式來控制43、車輛在行駛中靠（AB）來變換速度或改變動力。A加速踏板；B變換檔位；C制動踏板；D駐車制動器。44、定點(diǎn)停車應(yīng)做到（ABC）。A.先制動后轉(zhuǎn)向B.右—左—右轉(zhuǎn)向要點(diǎn)C.謹(jǐn)防車輛追尾D.為了使車輛停平穩(wěn)可超越定點(diǎn)45、下坡一般采用幾檔起步（BC）。A.一檔B.二檔C.三檔D.四檔46、上坡起步掌握的關(guān)鍵是（CD）。A.加大油門防止后滑B.抬離合器快C.駐車制動與離合器，加速踏板三著配合47、蝶形倒庫已列入國家監(jiān)理考試中考核重要內(nèi)容；蝶形庫圖式及樁位尺寸標(biāo)準(zhǔn)為（BC）A.庫長為1.5倍車長B.庫長為2倍車長C.庫寬為車寬加0.70米D.車庫為車寬加1米48、蝶形庫樁考不合格內(nèi)容（ABCDE）A.路線犯錯B.車身越線C.一次中停D.移庫不入E.碰桿49、制動距離長短與（ABC）有關(guān)。A.車速B.車輛技術(shù)狀況C.人的反映靈敏度D.人的思想覺悟50、在減檔時如何操作加空油（ABCD）。A.速度快加油大，速度慢加油小B.檔位低加大油，檔位高加油小C.平路加油大，上坡加油小D.下坡加油，大平路加油小51、評價汽車制動性能的幾個方面是（ABC）。A制動效能B制動效能的恒定性C制動時汽車的方向穩(wěn)定性D制動距離52、評價汽車制動效能的指標(biāo)有（ABCD）A制動距離B制動減速度C制動力D制動時間53、在平坦、干燥、清潔的良好路面上行駛的汽車，車速為30km/h時，輕型貨車最大制動距離（C）以下，中型貨車不大于（B），重型汽車不大于（A），轎車在（D）以下。A12mB8mC7mD6m54、評價汽車發(fā)動機(jī)動力性能的指標(biāo)有（BCD）。A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B有效轉(zhuǎn)矩C平均有效壓力D有效功率55、汽車行駛過程中實(shí)行制動時，也許出現(xiàn)的方向不穩(wěn)定情況有（ABC）。A制動跑偏B后軸側(cè)滑C前輪失去轉(zhuǎn)向能力56、駕駛汽車通過窄橋時，應(yīng)盡量避免在橋上（ABCD）。A換檔B制動C會車D停車57、駕駛汽車在凹凸路上行駛時，駕駛員應(yīng)（ABC）。A雙手握牢轉(zhuǎn)向盤，腰背部貼緊靠背、右腳跟靠在駕駛室底板上，盡量不使身體擺動或跳動B保證加速踏板穩(wěn)定，穩(wěn)住車速，避免車輛劇烈跳動，導(dǎo)致操作困難C隨時注意各部件的聲響及裝載物資情況58、評價汽車通過性的重要參數(shù)有（ABCD）、縱通過半徑和橫向通過半徑。A最小離地間隙B接近角C拜別角D最小轉(zhuǎn)彎半徑59、汽車起步加速時，因（A）軸的部分負(fù)荷（B）移，前輪的地面法向反作用力（D），后輪的地面法向反作用力（C）。A前B后C增大D減小60、制動減速時，因（B）軸的部分負(fù)荷（A）移，前輪的地面法向反作用力（C），后輪的地面法向反作用力（D）。A前B后C增大D減小61、（ABC）容易引起車輛側(cè)滑。A制動過急；B踩死制動踏板不放；C車輪被完全抱死；D制動“單邊”。62、經(jīng)濟(jì)車速高低與（AB）有關(guān)。A道路條件；B載質(zhì)量大??；C車輛技術(shù)狀況；D駕駛員駕駛技術(shù)。63、汽油發(fā)動機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)有（ABCD）。A機(jī)油泵；B水泵；C配氣機(jī)構(gòu)；D點(diǎn)火裝置；E離合器。64、車輛在冰路上行駛應(yīng)增大與前車的距離，一般應(yīng)在（B）米以上。A40；B50；C60。65、汽車行駛時，汽車受到的作用力涉及（ABC）及各種行駛阻力等。A汽車驅(qū)動力B地面法向反作用力C附著力66、在駕駛汽車時，為了增大汽車驅(qū)動力，可以（A）加速踏板，也可以把變速桿置于較（B）檔位置。A踏下B低C放松D高67、汽車行駛途中停車重新起步時，必須換入（B）檔，假如仍在（A）檔位置，松抬離合器踏板，也許會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。A高速B低速C倒檔68、汽車爬坡行駛時，汽車的行駛阻力有（ABC）。A滾動阻力B空氣阻力C坡度阻力D加速阻力69、汽車正常行駛時，驅(qū)動力（A）行駛阻力但（B）驅(qū)動輪的附著力。A大于等于B小于等于C等于D小于70、汽車動力性反映了汽車的（ABC）。A最高行駛速度B最大上坡能力C加速性71、汽車的重要使用性能是指汽車的（ABC）、行駛平順性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動行以及汽車容量等。A動力性B穩(wěn)定性C通過性72、評價汽車動力性的指標(biāo)重要有（ABC）等。A最高車速B最大上坡能力C加速時間D驅(qū)動力73、汽車下坡行駛加檔時，升檔動作要（A），可（C）升至所需檔位。A快B慢C連續(xù)D越級74、在減檔過程中，兩次踏離合器踏板的中間加“空油”，目的是（B）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過離合器使變速器的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速（B），從而與第二軸轉(zhuǎn)速基本一致，順利完畢換檔。A減少B提高C不變75、汽車的穩(wěn)定性是指汽車（BC）的能力，以及汽車能按照駕駛員給定方向行駛和抵抗外界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力。A抗側(cè)風(fēng)；B抗滑移；C抗傾翻。76、引起汽車側(cè)翻和側(cè)滑的重要因素有（ABC）。A道路的橫向坡度B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時的離心力77、汽車下坡時，質(zhì)心偏（A），如裝載過（C），下坡坡度過大，車速過高而緊急制動，也許發(fā)生繞（A）軸縱向傾翻的事故。A前B后C高D低78、汽車上坡時，質(zhì)心偏（B），如裝載過（C），上坡坡度過大，猛然起步或忽然急加速，也許發(fā)生繞（B）軸縱向傾翻的事故。A前B后C高D低79、汽車行駛過程中，受到（ACD）等因素的影響，也許導(dǎo)致車輛橫向傾翻或側(cè)滑。A道路有橫向坡度；B道路有縱向坡度；C進(jìn)彎道；D操作不妥。80、汽車超載將會引起車輛有關(guān)構(gòu)件的變形，導(dǎo)致（AB）的失靈。A制動系；B轉(zhuǎn)向系；C發(fā)動機(jī)；D電路系統(tǒng)。81、駕駛汽車通過轉(zhuǎn)彎半徑小的彎道時，應(yīng)盡量（A）車速，（D）方向，以免發(fā)生側(cè)翻事故。A減少B提高C猛打D緩打82、汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，“內(nèi)輪差”越（B），規(guī)定彎道路面也越寬，駕駛汽車通過過窄的彎道時要特別注意（C）外輪掉溝。A小B大C前D后83、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（ABC）。A評價指標(biāo)B考核指標(biāo)C運(yùn)營指標(biāo)D百公里耗油量84、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素有：（ABCDEF）。A有效載質(zhì)量的大小B道路條件的好壞C汽車技術(shù)狀況的優(yōu)劣D燃、潤質(zhì)量的優(yōu)劣E運(yùn)營條件的優(yōu)劣F管理措施和駕駛使用車輛的操作技術(shù)水平85、違反《中華人民共和國道路運(yùn)送條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營者、貨運(yùn)經(jīng)營者有（A、B、C、D、E、）情形之一的，由縣級以上道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運(yùn)送經(jīng)營許可證。A不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路、公布的班次行駛的；B強(qiáng)行招攬旅客、貨品的；C在旅客運(yùn)送途中擅自變更運(yùn)送車輛或者將旅客移交別人運(yùn)送的；D未報告原許可機(jī)關(guān)，擅自終止客運(yùn)經(jīng)營的；E沒有采用必要措施防止貨品脫落、揚(yáng)撒等的。86、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車按（A、B、C、D、E、）程序進(jìn)行。A學(xué)員向機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報名并簽訂協(xié)議；B機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持學(xué)員登記表，向道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員培訓(xùn)登記表和向公安交通車輛管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員的準(zhǔn)考證明；C駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按教學(xué)大綱培訓(xùn)學(xué)員和考核，教員簽署培訓(xùn)記錄；D道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)審核簽署培訓(xùn)記錄后，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向培訓(xùn)合格學(xué)員頒發(fā)結(jié)業(yè)證；E學(xué)員持駕駛培訓(xùn)合格記錄和準(zhǔn)考證明申請機(jī)動車駕駛證考試，公安交通車輛管理機(jī)構(gòu)向考試合格者頒發(fā)機(jī)動車駕駛證。87、教練機(jī)動車配備學(xué)員應(yīng)符合（A、B、C、D）規(guī)定：A每輛大、中型客車、公交客車、大型貨車學(xué)員不得超過7人；B每輛小型汽車、小型自動擋汽車學(xué)員數(shù)不得超過5人，其中每輛小轎車學(xué)員不得超過4人；C每輛低速載貨汽車、三輪汽車、普通二輪和三輪摩托車、輕便摩托車學(xué)員1人；D每輛牽引車、輪式專用機(jī)械學(xué)員不得超過10人。88、違反《中華人民共和國道路運(yùn)送條例》的規(guī)定，道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列（A、B、C、D、E、F、G、）情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。A不依照本條例規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)行行政許可的；B參與或者變相參與道路運(yùn)送經(jīng)營以及道路運(yùn)送相關(guān)業(yè)務(wù)的；C發(fā)現(xiàn)違法行為不及時查處的；D違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運(yùn)送車輛的；E違法扣留運(yùn)送車輛、車輛營運(yùn)證的；F索取、收受別人財物，或者謀取其他利益的；G其他違法行為。89、汽車駕駛員培訓(xùn)分為（AB）。A職業(yè)駕駛員；B非職業(yè)駕駛員；C實(shí)習(xí)駕駛員；D正式駕駛員。90、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持防止為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對車輛實(shí)行（A、B、C、D、E、F、G、）的全過程綜合性管理。A擇優(yōu)選配B對的使用C定期檢測D強(qiáng)制維護(hù)E視情修理F合理改造G適時更新和報廢91、車輛的維護(hù)分為（A、B、C、）。A平常維護(hù)、B一級維護(hù)、C二級維護(hù)、92、車輛修理按作業(yè)范圍可分為（A、B、C、D、）A車輛大修、B總成大修、C車輛小修、D零件修理93、貨品運(yùn)送的基本規(guī)定是（A、B、C、D、）。A迅速、B準(zhǔn)確、C完整、D安全、94、危險貨品的定義包含了三層意思，即(ABC)A、具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等性質(zhì)。B、容易導(dǎo)致人身傷亡和財產(chǎn)損毀。C、在運(yùn)送、裝卸、貯存和保管過程中需要特別防護(hù)。D、對車輛道路具有污染的危險。95、貨品裝卸現(xiàn)場的（A、B、C、D）等，必須符合安全裝卸的條件。A道路B燈光C標(biāo)志D消防設(shè)施96、氣缸墊的作用是（ACDE）A、密封氣缸B、保溫C、防止漏氣D、防止漏水E、防止竄油97、發(fā)動機(jī)溫度過高，會使?jié)櫥停ˋCD），減少潤滑作用。A、變稀B、變稠C、氧化變質(zhì)D、燒損98、制動跑偏的重要因素是（AB）A、左右轉(zhuǎn)向輪制動力不相等B、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)失衡C、道路附著系數(shù)不夠D、載重量多少99、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大的因素是（ABD）A、前輪軸承間隙過大B、各接桿接頭松曠C、前輪胎氣壓過低D、轉(zhuǎn)向器指銷與蝸桿的嚙合間隙過大100、制動氣壓過低的因素是（BCD）A、空壓機(jī)皮帶太緊B、空壓機(jī)閥座松動、損壞C、貯氣筒單向閥發(fā)卡D、用氣管路漏氣101、凡整件貨品具有（ABC）條件之一，就稱為長大貨品。A長度6米及以上；B寬度2米5以上；C高度2米7以上；D重量3噸以上。102、長大、笨重貨品運(yùn)送時應(yīng)掌握貨品的（ABC），以便擬定裝載方法。A形狀體積；B質(zhì)量；C重心；D性質(zhì)。103、駕駛員的（A）是最重要的（B）之一，常用反映時間來表達(dá)。A.反映特性B.交通特性104、反映時間的（A）取決于駕駛員自身的個性（B）對反映的準(zhǔn)備限度.信息的（C）刺激時間的長短，刺激（D）等。A.長短B.年齡C.強(qiáng)弱D.次數(shù)105、反映時間要（A），動作要（B）。A.快B.對的C.合理106、在眾多的危險之中，選擇最危險的情況（A）（B）（C）地作出反映是駕駛員必備的品質(zhì)。A.對的B.冷靜C.迅速D.忙亂107、根據(jù)心理學(xué)的分類原則，可以將駕駛員分為性格（A）和性格（B）型的兩大類。A.外向型B.內(nèi)向型C.溫柔型108、外向型總的特點(diǎn)是（A）過程經(jīng)常指向（B）。A.心理活動B.外在事物109、外向型駕駛員普遍具有以下特性：自信心強(qiáng)（A），臨危反映及（B），駕駛動作（C）。A.感知覺靈敏B.應(yīng)變能力強(qiáng)C.靈敏協(xié)調(diào)110、外向型駕駛員易受（ABC），其駕駛行為特性以（D）為代表。A.情緒左右B.好沖動C.膽大而不細(xì)D.快車型111、內(nèi)向型駕駛員具有（A），內(nèi)在體鯰（B），而不易（C），善于控制情緒。A.勤思考B.深刻C.外露112、內(nèi)向型駕駛員自信心不強(qiáng)（A）緊急避險（B），其駕駛行為特性以（C）為代表。A.應(yīng)變能力差B.失誤率高C.慢車型113、酒精具有（A）。它作用于（B），最初使人有些（C），減弱了運(yùn)動神經(jīng)的（D），四肢活動（E）。A.麻醉作用B.高級中樞神經(jīng)C.輕松D.約束E.靈敏114、隨著腦及其他神經(jīng)組織內(nèi)（A）的增長，中樞神經(jīng)活動便逐漸（B），先使人的（C）發(fā)生障礙，而后（D）變的遲鈍了。A.酒精濃度B.遲鈍C.判斷力D.四肢活動115、飲酒對神經(jīng)和心理有極大的影響，表現(xiàn)為：情緒（A），理性被（B），對各種事物注意力（C），信息解決能力（D）。A.不穩(wěn)定B.麻痹C.下降D.下降116、駕駛車輛的綜合能力（A）危及（B）。A.下降B.交通安全117、生理學(xué)家稱生理循環(huán)為“生物節(jié)律”。生物節(jié)律的（A）與人類行為有（B）的關(guān)系。A.變化B.密切C.輔助118、生物節(jié)律有體力節(jié)律，情緒節(jié)律，智力節(jié)律三個節(jié)律組成。節(jié)律的周期分別為（B）天，（C）天，和（D）天。A.21B.23C.28D.33119、人的節(jié)律循環(huán)處在（A），人的行為也處在（B）工作效率高。A.高潮期B.最佳狀態(tài)120、人的節(jié)循環(huán)處在（A），人的行為（B），工作效率就低，直接影響駕駛員（C）A.低潮期B.適應(yīng)性差C.行車安全121、要保證道路交通系統(tǒng)的（A），所有的道路（B）之間應(yīng)當(dāng)是（C）的。A.安全B.使用者C.協(xié)調(diào)122、道路交通系統(tǒng)中行人是（A），最易受到（B）。A.弱者B.傷害123、必須加強(qiáng)對行人的（A），如對行人進(jìn)行（B），設(shè)立人行道……安全島，過街地下道等同時制定一系列行人（C）等。A.交通管理B.安全知識教育C.保護(hù)法規(guī)124、行人橫穿公路時發(fā)生的事故總數(shù)占行人事故的（B）以上，多數(shù)行人事故發(fā)生在（C）的地帶。A.50%B.80%C.人口較集中125、在城市中的行人事故發(fā)生在（A），特別是在（B）的比例較高。A.上.下班高峰期B.下班126、從年齡結(jié)構(gòu)分布看（B）在事故中死亡率較高，以下依次為（C）.（D）。A.青年人B.老年人C.兒童D.婦女127、行人橫穿公路時，大多數(shù)都只顧（A）的車輛，很少注意（B）車輛。稍有交通意識的人是（C）的。A.左方B.右方C.左.右兼顧128、行人橫穿公路或街道一般都需要等一定期間。等候時間長短與（A）（B）（C）等因素有關(guān)。A.交通流量B.道路寬度C.行人心理狀態(tài)129、車輛的各種性能將會影響到（A）的特性和（B）。A.交通流B.交通安全130、汽車的動力性通常用三方面來評估：汽車的（A），最大（B）。（C）或（D）。A.最高車速B.上坡能力C.加速度D.加速時間131、汽車最高車速指在（A），或（B），汽車能達(dá)成最高行駛速度。A.水平良好的水泥路B.瀝青路面上132、汽車加速時間有（A），起步加速時間和（B）加速時間之分。A.靜止?fàn)顟B(tài)B.超車C.動態(tài)133、汽車最大上坡能力是指（A），一檔在良好路面上的（B）用0/0表達(dá)。A.汽車滿載時B.最大爬坡度134、汽車行駛中的阻力有（A）（B）（C）和（D）。A.滾動阻力B.空氣阻力C.坡道阻力D.加速阻力135、汽車在道路上行駛必須滿足兩個條件：1.驅(qū)動力必須大于或等于（A）；2.驅(qū)動力不能大于輪胎與路面間的（B）。A.各項阻力之和B.附著力136、汽車只有具有良好的（A），才干保證在安全行車的條件下（B），從而提高（C）。A.制動性B.提高運(yùn)營速度C.運(yùn)送生產(chǎn)率137、制動性的重要指標(biāo)有三個：（A），制動效能的（B），制動汽車方向（C）。A.制動效能B.恒定性C.穩(wěn)定性138、道路幾何組成部分的范圍是（A）（B）（C）等。A.道路平面B.縱斷面C.橫斷面139、道路幾何線型設(shè)計的方針是必須保證（A）和（B）暢通（C）。A.行人B.車輛C.安全140、根據(jù)需要（ABC）可以分道行駛。A.汽車B.自行車C.行人141、對道路進(jìn)行分類定級表白（A）和表白該道路的（B）。A.服務(wù)質(zhì)量B.重要限度142、道路有以下幾部分（A）（B）和倒帶，（C）（D）（E）和（F）等組成。A.車道B.分隔帶C.停車帶D.路肩E.自行車F.人行道143、機(jī)動車道的寬度是指成列的車能（A），流暢地（B），呈帶狀的（C）。A.安全B.行駛C.路144、一個車道寬度為（A），假如車道設(shè)計過寬，則由有些駕駛員運(yùn)用富余的寬度（B），反而易發(fā)生（C）。A.3.5mB.超車C.事故145、交通環(huán)境涉及；（ABC）交通環(huán)境與（D）交通環(huán)境及（E）環(huán)境。A.道路環(huán)境B.車輛環(huán)境C.意義性D.社會E.氣候環(huán)境146、道路環(huán)境涉及（ABC），分隔帶，人和車在道路上的分離（DEF）等。A.道路構(gòu)造B.道路寬度C.路面等級D.路旁情況E.側(cè)向凈空情況F道路照明147、車輛環(huán)境是物的環(huán)境，如（ABC）等。A.車型B.車種C.車輛運(yùn)營參數(shù)148、交通建設(shè)指導(dǎo)思想，應(yīng)保障（ABCD）。A.交通安全B.暢通C.保護(hù)環(huán)境D.造福人類149、社會交通環(huán)境指所有作為道路（A）都是以（B）作為目的參與交通的，具有（C）所以稱為社會性交通環(huán)境。A.使用者B.移動C.社會性150、交通事故90%以上是由于（ABCD）不遵守交通法規(guī)和有關(guān)安全制度而導(dǎo)致的。A.駕駛員B.行人C.非機(jī)動車駕駛者D.車屬單位有關(guān)人員151、防止交通事故發(fā)生的有效措施是（ABCD）及廣大人民群眾的（E）。A.加強(qiáng)安全教育B.提高駕駛員最佳素質(zhì)C.職業(yè)道德D.技術(shù)素質(zhì)E安全意識152、凡是交通事故，必須在（A）的（B）以上（C）進(jìn)行解決。A.發(fā)生地點(diǎn)B.縣級C.公安交警大隊153、在70%以上交通事故中，大多是駕駛員（A）（B）等（C）（D）（E）所導(dǎo)致的。A.違章操作B.酒后開車C.不遵守交通法規(guī)D.有關(guān)安全管理制度E缺少職業(yè)道德修養(yǎng)154、交通事故導(dǎo)致人員傷亡給許多家庭（A），生活上（B），加重（C），影響社會的（D）。A.帶來痛苦B.導(dǎo)致困難C.社會承擔(dān)D.安定團(tuán)結(jié)155、汽車在使用過程中，由于(AC)觀因素的影響，正常工況會逐漸地或突地惡化。A.主B.次C.客156、發(fā)生運(yùn)營性故障使(ABC)和(DE)發(fā)生惡性變化。A.動力性B.可靠性C.經(jīng)濟(jì)性D.可靠性E.安全性157、汽車故障是(A)部分或(C)喪失工作能力的現(xiàn)象。A.汽車B.發(fā)動機(jī)C.完全D.部分158、汽車故障按喪失工作能力限度分(AC)A.局部故障B.部分故障C.完全故障159、汽車故障按發(fā)生的后果限度分(ABC)A.-般故障B.嚴(yán)重故障C.致命故障160、局部故障汽車(A)工作能力。減少使用(C)故障。A.部分喪失B.完全喪失C.性能D.壽命161、汽車的完全故障可使汽車(B)工作能力，(D)行駛的故障。A.部分喪失B.完全喪失C.可以D.不能162、一般故障使汽車在運(yùn)營中(A)及時排除故障對行車(D)嚴(yán)重影響。A.不能B.能C.有D.無163、嚴(yán)重故障是使汽車在運(yùn)營中(B)的完全故障，(D)汽車停駛或使故障進(jìn)-步加劇。A.可以排除B.無法排除C.導(dǎo)向D.導(dǎo)致164、致命故障在汽車運(yùn)營中會使(AB)或(A)發(fā)生重大損壞的故障。A.變速器B.汽車C.部件D.總成165、汽車故障現(xiàn)象分(D)特性。A.內(nèi)在B.外表C.發(fā)動機(jī)166、汽車上有(A)規(guī)定的部位(C)超過技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定。A.密封.B.部件C.漏氣(液)D.漏風(fēng)(水)167、汽車(A)或(D)的工作溫度超過技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定的現(xiàn)象會過熱。A.總成B.零件C.機(jī)件D.機(jī)構(gòu).168、失控是指汽車運(yùn)營過程中，出現(xiàn)(AC)的現(xiàn)象。Ａ.操縱失靈Ｂ.油耗增長Ｃ.無法控制169、乏力是指汽車運(yùn)營過程中（B）明顯（D）的現(xiàn)象。Ａ.油耗Ｂ.動力Ｃ.增長Ｄ.局限性170、費(fèi)油是指汽車在運(yùn)營中，出現(xiàn)汽車（BD）消耗超過規(guī)定。Ａ.部件Ｂ.燃料Ｃ.冷卻水Ｄ.潤滑油171、振抖是指汽車工作中產(chǎn)生文獻(xiàn)所（B）的（C）現(xiàn)象。Ａ.規(guī)定Ｂ.不充許Ｃ.外部抖動Ｄ.自身抖動172、汽車運(yùn)營過程中產(chǎn)生的（A）和（C）超過技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定的叫污染超限。Ａ.有毒氣體Ｂ.有害排放物Ｃ.噪聲Ｄ.熱能173、汽車運(yùn)營故障判斷是指在（C）的條件下，確認(rèn)汽車故障部位及產(chǎn)生因素。Ａ.行車中Ｂ.停駛后Ｃ.不解體Ｄ.可解體174、經(jīng)驗(yàn)判斷法是通過（A）或（D）實(shí)驗(yàn)。Ａ.原地Ｂ.原車Ｃ.道路Ｄ.場地175、經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來重要是（ACDEF）五個字。Ａ.看Ｂ.查Ｃ.嗅Ｄ.摸Ｅ.聽Ｆ.試176、看就是（B）仔細(xì)觀測故障（D）有無異樣。A.檢查B.觀測C.情況D.部位177、看機(jī)件有否（D）排氣煙色和機(jī)油顏色是否正常。A.裂紋B.折斷C.變形D.破損178、看（A）高度是否正常，是否有（C）。A.液面B.油平面C.漏油D.漏水179、嗅就是對（A）散發(fā)的某些（D）氣味。A.汽車B.部件C.一般D.特殊180、摸就是用（A）機(jī)件，通過（D）等情況。A.手觸摸B.眼觀測C.溫度D.振動和氣流181、聽就是憑（A）判斷汽車的響聲特性及規(guī)律，從而（D）的因素。A.聽覺B.嗅覺C.斷定故障D.鑒定故障182、試就是通過（A）或（B）的方法來診斷故障的部件。A.試運(yùn)轉(zhuǎn)B.加大油C.更換零件D.修復(fù)零件183、經(jīng)驗(yàn)判斷（B）必須具有的職業(yè)技能之一。A.能力B.水平C.汽車駕駛D.操作教員184、故障的診斷通常按照（ABCD）分段查找的方法。A.先易后難B.先簡后繁C.先外后內(nèi)D.先小后大185、發(fā)動機(jī)異響是指（B）在運(yùn)轉(zhuǎn)中，其（D）系數(shù)超過正常范圍的響聲。A.發(fā)電機(jī)B發(fā)動機(jī)C.頻率、波長D.聲級衰減186、發(fā)動機(jī)異響往往隨（AB）的（CD）的變化而變化。A.發(fā)動機(jī)B.轉(zhuǎn)速C.負(fù)荷D.溫度187、正常聲響特性在低速運(yùn)轉(zhuǎn)是聲響（ABCD）。A.輕微B.單純C.協(xié)同D.柔和188、正常聲響在高轉(zhuǎn)速時（ABCD）。A.聲響B(tài).轟鳴C.均勻D.平穩(wěn)189、正常聲響在突變時（ABC）。A.聲響B(tài).過渡C.圓滑D.利索190、異常聲響的特性（ABCD）。A.金屬敲擊聲B.聲響時斷是續(xù)C.鋒利或沉鈍D.雜亂191、發(fā)動機(jī)異響的類型（ABC）。A.撞擊聲響B(tài).干摩擦聲響C.爆燃聲響D.柔和聲響192、發(fā)動機(jī)常見異響一般發(fā)生在（AC）。A.四個區(qū)B.三個區(qū)C.兩個部位D三個部位193、發(fā)動機(jī)異響通常與發(fā)動機(jī)的（ABC）和工作循環(huán)有關(guān)。A.轉(zhuǎn)速B.負(fù)荷C.溫度D.耗油194、異響在急加速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)多為（ABCD）。A.連桿軸承松曠B.曲軸軸松曠C.活塞銷折斷D.曲軸折斷195、汽車運(yùn)營中將制動踏板踏到底若（A）不能隨之減少或停車，則表白（B）不良。A.車速B.動力C.制動D.工作196、異響僅在怠速或低速出現(xiàn)，多為（ABCD）。A.活塞與汽缸壁間隙過大B.活塞銷或連桿軸承裝配過緊C.挺桿與學(xué)孔間隙過大D.起動爪松動197、低溫時響，溫度升高后聲響減輕甚至消失，多為（ABCD）。A.活塞與氣缸壁間隙過大B.曲軸軸承槽深度，寬度失準(zhǔn)C.機(jī)油壓力低E潤滑不良198、過熱引起早燃是（A）有（B）降溫后（D）或消失。A.升溫B.響響C.加重D.減輕199、有些（A）往往與工作循環(huán)有著（D）關(guān)系。A.異響B(tài).故障C.密切D.明顯200、曲軸每轉(zhuǎn)1圈發(fā)響1次，多為（ABCDE）等。A.活塞擊壁B.活塞銷敲擊C.活塞頂碰氣缸肩D.連桿軸承松曠E活塞環(huán)漏氣201、汽門間隙過大，曲軸每轉(zhuǎn)（B）發(fā)響（C）次A.2B.1C.1D.4202、非正常燃燒會出現(xiàn)（ABC）等現(xiàn)象。A.回火B(yǎng).放炮C.爆燃D.突突203、曲軸軸承徑向間隙過大，會出現(xiàn)機(jī)油（BC）A.壓力過高B.壓力下降C.機(jī)體振抖D.車輛動力204、連桿軸承（B），使（C）下降。A.磨損過甚B.松曠過甚C.機(jī)油壓力D.車輛動力205、個別氣缸工作（A），使發(fā)動機(jī)（BC）、汽車（D）。A.功率下降B.機(jī)體抖動C動力下降D.行駛無力206、機(jī)油加注口脈動冒煙，排氣管冒藍(lán)煙多為（AB）。A.活塞與氣缸壁間隙過大B.活塞環(huán)對口抱死C.機(jī)油量過多D.汽油量過多207、異響的擬定是（ACD）異響。A.指從眾多B.找準(zhǔn)因素C.聲響中D.分辨出208、發(fā)動機(jī)（A）時異響，轉(zhuǎn)速提高后即（D）。A.怠速B.中速C.出現(xiàn)D.消失209、發(fā)動（A）加速或忽然（D）時有異響。A.忽然B.慢慢C.加速D.減速210、發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中（A）出現(xiàn)（B），且較劇烈，則應(yīng)立即（D）拆檢修理。A.忽然B.異響C.故障D停機(jī)E.停訓(xùn)211、異響的確診是指對（AC）進(jìn)行特性分析，進(jìn)而認(rèn)定