機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)考題庫(kù)

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)考題庫(kù)單項(xiàng)選擇題1、汽車(chē)知識(shí)和汽車(chē)駕駛技能的傳授靠汽車(chē)駕駛教員，（C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。A、資金B(yǎng)、設(shè)備C、教員D、社會(huì)關(guān)系2、汽車(chē)駕駛教員還須不斷地更新知識(shí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中（B）的信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、方法和自己的言行。A、社會(huì)反饋B、學(xué)生反饋C、同事反饋3、要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。A、實(shí)踐B、實(shí)際C、書(shū)本知識(shí)D、理論知識(shí)4、碰到問(wèn)題先講清(C)，讓學(xué)員自己去解決，不對(duì)再糾正。A、法規(guī)B、問(wèn)題C、道理D、事實(shí)5、對(duì)于汽車(chē)駕駛教學(xué)，運(yùn)用（A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。A、實(shí)物B、環(huán)境C、道路6、學(xué)員必須參與實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。A、理論學(xué)習(xí)B、操作練習(xí)C、現(xiàn)場(chǎng)教育7、教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（C）才干搞好教學(xué)。A、互相學(xué)習(xí)B、互相幫助C、完美結(jié)合8、學(xué)員觀(guān)測(cè)敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)現(xiàn)道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉(cāng)促應(yīng)變，縮短（B）。A、操作時(shí)間B、反映時(shí)間C、學(xué)習(xí)時(shí)間9、訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動(dòng)作系統(tǒng)分解為一些比較簡(jiǎn)樸的單個(gè)、（A）動(dòng)作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。A、局部B、整體C、完整10、保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對(duì)（C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動(dòng)作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。A、示范動(dòng)作B、難度動(dòng)作C、基礎(chǔ)動(dòng)作11、分派練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。A、提高B、影響12、學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動(dòng)作即可。A、所有B、第一個(gè)C、第二個(gè)13、對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說(shuō)話(huà)方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來(lái)的“女性是弱者”的心理定勢(shì)，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。A、鼓勵(lì)B、批評(píng)14、在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的規(guī)定訂出具體的（B）。A、教學(xué)方法B、課時(shí)計(jì)劃C、教學(xué)大綱15、教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。A、駕駛方式B、駕駛技術(shù)C、操作要領(lǐng)16、汽車(chē)駕駛操作教員的教案一般涉及：（B）、課程類(lèi)型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。A、教學(xué)計(jì)劃B、教學(xué)目的C、教學(xué)大綱、17、車(chē)輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（B）攝氏度之間。A、60---70B、80----90C、90---10018、如車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采用制動(dòng)措施，減少車(chē)速便于掌握轉(zhuǎn)向。A、加速B、制動(dòng)C、離合器19、交通工程的演變過(guò)程是：（D）。A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)20、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱(chēng)為（C）。A、生物周期B、生理周期C、生理循環(huán)D、生物循環(huán)21、生物節(jié)律的周期分別為（D）天A、23天33天28天B、33天28天23天C、28天33天23天D、23天28天33天22、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。A、老人、兒童、婦女B、兒童、婦女、老人C、老人、婦女、兒童D、兒童、老人、婦女23、等候時(shí)間對(duì)行人來(lái)說(shuō)有一個(gè)允許限度，這個(gè)允許限度一般在（A）秒以?xún)?nèi)，如等候時(shí)間超過(guò)（A）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走險(xiǎn)。A、30秒～40秒B、30秒～50秒C、40秒～50秒D、40秒～60秒24、一般汽車(chē)最大爬坡度為30%，換算成度數(shù)為（D）度。A、15B、15.5C、16D、16.525、交通環(huán)境涉及（A）。A、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、意義性與社會(huì)交通環(huán)境、氣候環(huán)境B、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、氣候環(huán)境C、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境D、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境26、道路交通系統(tǒng)中的人涉及（B）。A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員C、駕駛員、行人、乘客D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員27、汽車(chē)行駛中的阻力有（A）。A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力B、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力C、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力D、滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力28、汽車(chē)駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)規(guī)定學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車(chē)輛，下面哪項(xiàng)內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程導(dǎo)致的現(xiàn)象（A）。A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車(chē)不在車(chē)輛停止后進(jìn)行，車(chē)輛上不按規(guī)定乘坐B(niǎo)、超速行駛、盲目超車(chē)、緊急制動(dòng)C、遇障礙不減速、車(chē)輛靠右行駛、空檔滑行D、轉(zhuǎn)彎不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈29、駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。A、一次B、二次C、多次30、汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程中的組織工作通常分為（C）環(huán)節(jié)。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)31、駕駛操作教員的語(yǔ)言規(guī)定要（C）。A、簡(jiǎn)樸易記B、明了精練通俗易懂C、多講細(xì)致32、駕駛操作動(dòng)作重要抓好（A）。A、規(guī)范化B、標(biāo)準(zhǔn)化C、自動(dòng)化33、若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（A）分鐘。A、1～2；B、2～3；C、3～4。34、冷車(chē)起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（B）方可起步。A、40℃—50℃B、50℃—60℃℃C、70℃—80℃35、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。A、一腳B、二腳36、做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。A、快慢結(jié)合B、半聯(lián)動(dòng)C、迅速及時(shí)37、車(chē)輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈表白前進(jìn)方向。A、30—50mB、50—100mC、100—150m38、教練車(chē)應(yīng)嚴(yán)格控制車(chē)速最高車(chē)速不得超過(guò)（B）。A、20km/hB、30km/hC、40km/h39、行駛速度和制動(dòng)距離成正比關(guān)系，速度越快制動(dòng)距離越長(zhǎng)以，解放車(chē)為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時(shí)的制動(dòng)距離是（B）。A、5mB、6mC、7mD.8m40、制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)力有關(guān)的重要因素是汽車(chē)（C）。A、制動(dòng)力B、阻力C、牽引力41、掌握停車(chē)的制動(dòng)力度，應(yīng)當(dāng)是（A）操作方法。A、輕—重—輕B、重—輕—重42、在預(yù)見(jiàn)性停車(chē)時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方法。A、右—右—右B、右—左—右43、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。44、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。45、劃線(xiàn)公路掉頭的寬度為（C）。A.兩倍車(chē)長(zhǎng)B、兩倍軸距C、兩倍軸距加0.20米46、在“8”字場(chǎng)地訓(xùn)練中，應(yīng)（A）。A外輪盡量靠近外圈；B內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C使車(chē)輛居路中間。47、當(dāng)車(chē)速達(dá)成（A）km/h，就可以將變速桿掛入六（五）檔。A30；B40；C50。48、緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動(dòng)踏板，并踏下離合器踏板立即停車(chē)。A.用力B、緩慢C、加力49、機(jī)動(dòng)車(chē)的（B）是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。A.穩(wěn)定性能B、制動(dòng)性能C、操作性能50、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。A.大B、小C、同樣51、在一般下坡道上臨時(shí)停車(chē)時(shí)（A）。A.應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速桿拉入倒檔。B、應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。C、拉緊手制動(dòng)器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。52、汽車(chē)掉頭應(yīng)選擇（C）。A.交叉路口.工廠(chǎng)門(mén)口；B、廣場(chǎng).停車(chē)場(chǎng)；C、道路較寬，交通流量較小的地方。53、汽車(chē)行徑較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（A）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)；B、脫檔滑行；C、熄火滑行；54、駕駛汽車(chē)通過(guò)較長(zhǎng)而陡的下坡路應(yīng)（C）。A.不制動(dòng)B、連續(xù)制動(dòng)C、斷續(xù)制動(dòng)55、教練員天天在訓(xùn)練前、行駛中和收車(chē)后針對(duì)汽車(chē)使用情況所做的維護(hù)為（B）。A.走合維護(hù)B、平常維護(hù)C、一級(jí)維護(hù)56、汽車(chē)靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表達(dá)不低于（B）。A.1/3B、1/2C、1/457、在蝶形倒車(chē)中側(cè)方向移位操作難度較大，規(guī)定（B）完畢。A.一進(jìn)一退B、二進(jìn)二退C、三進(jìn)三退58、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不能超過(guò)（A）秒。A.5B、10C1559、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不成功時(shí)，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須間隔（C）秒。A.5B、10C1560、教學(xué)中養(yǎng)成良好的觀(guān)測(cè)儀表習(xí)慣，在每次換學(xué)員上車(chē)操作一方面觀(guān)測(cè)儀表工作情況，行車(chē)中也要間隔（B）觀(guān)測(cè)一下儀表。A.2km—3kmB、3km—5kmC、5km—10km61、蝶形倒車(chē)場(chǎng)地中道路寬度為（A）倍車(chē)長(zhǎng)。A1.5；B2；C2.5。62、蝶形倒車(chē)場(chǎng)地中車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度為（B）倍車(chē)長(zhǎng)。A1.5；B2；C2.5。63、汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)受到的作用力涉及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。A地面法向反作用力B牽引力C制動(dòng)力64、在一定條件下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力（B）。A小B大C不變65、在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。A減小B保持C增大66、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。A前輪B后輪C驅(qū)動(dòng)輪67、汽車(chē)在水平路面等速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力等于滾動(dòng)阻力與（B）之和。A坡度阻力B空氣阻力C加速阻力68、為減少汽車(chē)上坡減檔時(shí)的動(dòng)力損失，要（A）減檔。A適當(dāng)提前B適當(dāng)遲后C越級(jí)69、汽車(chē)能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)發(fā)生。A一檔B二檔C三檔70、汽車(chē)在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車(chē)側(cè)翻最也許的因素是（C）。A道路的橫向坡度B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時(shí)的離心力71、汽車(chē)容量，是指汽車(chē)所許可的（C）裝載質(zhì)量。A最大B最小C額定72、山區(qū)駕駛汽車(chē)下長(zhǎng)陡坡時(shí)，應(yīng)（B）。A掛高速檔，用制動(dòng)力的大小來(lái)控制車(chē)速B掛低速檔，運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和行車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力大小來(lái)控制車(chē)速C掛高速檔，運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)控制車(chē)速73、汽車(chē)發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)盡快向（A）轉(zhuǎn)動(dòng)。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑的反方向C任意一方74、當(dāng)汽車(chē)發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動(dòng)。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑相反的一方C任意一方75、通過(guò)拱橋、小丘和凸起的路面時(shí)，（C）的汽車(chē)容易發(fā)生車(chē)輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A離地間隙小，縱向和橫向通過(guò)半徑也小B離地間隙大，縱向和橫向通過(guò)半徑也大C離地間隙小，且縱向和橫向通過(guò)半徑大76、汽車(chē)平順性使人體感覺(jué)舒適的垂直振動(dòng)頻率是（A）。A1.1～1.4HzB0.67～1.1HzC2.5Hz以上77、（B）小的汽車(chē)，在接近小丘等障礙物時(shí)其前部容易受到碰撞。A拜別角B接近角C最小轉(zhuǎn)彎半徑78、（A）小的汽車(chē)，在離開(kāi)下坡路、土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。A拜別角B接近角C最小轉(zhuǎn)彎半徑79、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（C）。A低速、中速時(shí)差B低速、高速時(shí)好C低速、高速時(shí)差，中速時(shí)好80、駕駛汽車(chē)時(shí)，根據(jù)前車(chē)行駛速度、交通狀況，跟車(chē)距離依次分為以下四個(gè)區(qū)間，即（B）。A安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間C集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間81、加速時(shí)間有一個(gè)過(guò)程，所以距對(duì)面（B）米以?xún)?nèi)有來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)避免超車(chē)。A100B150C20082、汽車(chē)在下坡時(shí)，如裝載過(guò)高，下坡坡度過(guò)大，車(chē)速較高而緊急制動(dòng)，有也許發(fā)生（A）A縱向傾翻；B橫向傾翻；C掉頭。83、汽車(chē)在上坡時(shí)，如裝載過(guò)高，上坡坡度過(guò)大，若汽車(chē)猛然起步或忽然急加速，有也許發(fā)生（A）A縱向傾翻；B橫向傾翻；C掉頭。84、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)力發(fā)生在（B）。A車(chē)輪完全抱死時(shí)B車(chē)輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時(shí)C制動(dòng)踏板踏下三分之二行程時(shí)85、評(píng)價(jià)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（A）。A有效燃料消耗率B發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C有效轉(zhuǎn)矩86、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，是指化油器節(jié)氣門(mén)（A）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。A全開(kāi)B部分啟動(dòng)C保持不變87、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（B），逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。A節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的情況下B保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下C節(jié)氣門(mén)部分啟動(dòng)的情況下88、駕駛柴油車(chē)時(shí)，減檔時(shí)機(jī)和汽油車(chē)比，應(yīng)（C）。A稍后B不變C提前89、由于汽車(chē)制動(dòng)器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)變速器宜掛入（B）檔位，充足運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用制動(dòng)汽車(chē)。A高B較低C倒90、汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。A前軸；B后軸；C前、后軸。91、汽車(chē)使用電子防抱死制動(dòng)裝置的目的是（B）。A使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)獲得最大的制動(dòng)力B使汽車(chē)獲得最佳的制動(dòng)效果C縮短制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間92、在定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)機(jī)要適當(dāng)。一般40km/h左右車(chē)速，在距目的（B）米左右時(shí)，開(kāi)始踏制動(dòng)踏板，逐漸增大制動(dòng)力。A60；B50；C40；D30。93、當(dāng)汽車(chē)前輪因制動(dòng)而抱死時(shí)，對(duì)的的操作方法是（C）。A踏住制動(dòng)踏板不放松B踏住制動(dòng)踏板不放松，并立即拉緊手制動(dòng)C迅速放松制動(dòng)踏板，及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)修正方向，再踏制動(dòng)踏板94、汽車(chē)上坡行駛時(shí)“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力、車(chē)輛抖動(dòng)甚至熄火，是由于（B）。A發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩小于汽車(chē)所受的行駛阻力B汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力小于汽車(chē)所受的行駛阻力C汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力小于汽車(chē)所受的上坡阻力95、雙軸全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的附著力等于（A）與附著系數(shù)的乘積。A所有車(chē)輪的地面法向反作用力之和B前輪地面法向反作用力C后輪地面法向反作用力96、對(duì)行駛在剛下雨路面上的汽車(chē)實(shí)行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離延長(zhǎng)是由于（B）。A附著質(zhì)量減小B最大制動(dòng)力減小C地面法向反作用力減小97、汽車(chē)行駛過(guò)程中所受的空氣阻力與汽車(chē)行駛（B）成正比。A速度B速度的平方C速度的立方98、汽車(chē)在平坦的道路上高速行駛時(shí)，汽車(chē)行駛阻力占重要部分的是（C）。A滾動(dòng)阻力B加速阻力C空氣阻力99、汽車(chē)的最高車(chē)速是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，用（A）在平直、良好的混凝土路或?yàn)r青路上行駛可以達(dá)成的最高時(shí)速。A最高檔B最低檔C倒檔100、車(chē)速在50km/h時(shí)，跟車(chē)距離為（A）米左右時(shí)是安全區(qū)間。A50；B35；C20。101、有條件的路面上一般加速到（B）km/h可脫檔滑行。A40～50；B50～60；C60～70。102、車(chē)速在50km/h時(shí)，跟車(chē)距離為（B）米左右時(shí)是集中注意區(qū)間。A50；B35；C20。103、車(chē)速在50km/h時(shí)，跟車(chē)距離為（C）米左右時(shí)是危險(xiǎn)區(qū)間。A50；B35；C20。104、（A）輪抱死會(huì)使轉(zhuǎn)向失靈。A前；B后；C前、后。105、可采用（A）來(lái)提高制動(dòng)效果。A“點(diǎn)剎”；B“壓剎”。106、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向橋內(nèi)輪的偏轉(zhuǎn)角度要（B）外輪偏轉(zhuǎn)角度。A、小于B、大于C、等于D、不等于107、鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分，重要涉及（A）A、制動(dòng)鼓B、制動(dòng)蹄C、制動(dòng)底板D、凸輪108、駐（停）車(chē)制動(dòng)器一般設(shè)立在（C）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)B、車(chē)輪上C、變速器后端D、變速器前端109、分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生（C）A、低壓電B、靜電C、高壓電110、電容器的作用是吸取低壓線(xiàn)圈的自感電壓，減少斷電器觸點(diǎn)的火花，（B）次級(jí)電壓。A、減少B、提高C、穩(wěn)定111、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)（D）運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓄電池向各用電設(shè)備供電。A、高速B、中速C、加速D、怠速112、潤(rùn)滑油的作用是潤(rùn)滑、（C）、清潔和密封。A、保溫B、防震C、冷卻113、根據(jù)國(guó)標(biāo)GB485—84規(guī)定，QB級(jí)汽油機(jī)油，按100度時(shí)粘度分6號(hào)、10號(hào)、（A）三種。A、15號(hào)B、20號(hào)C、25號(hào)D、30號(hào)114、輪胎規(guī)格900—20ZG表達(dá)，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（C）輪胎。A、普通高壓輪胎B、子午線(xiàn)高壓胎C、子午線(xiàn)低壓胎D、普通低壓胎115、制作活塞的材料通常選用（D）。A、調(diào)質(zhì)鋼B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、特殊性能鋼D、合金滲碳鋼116、車(chē)用汽油的牌號(hào)是按（B）大小劃分的。A、留分溫度B、辛烷值C、十六烷值D、含流量117、新車(chē)走合期行車(chē)必須執(zhí)行（C）對(duì)的選擇燃潤(rùn)料和對(duì)的駕駛等規(guī)定。A、減載B、限速C、減速減載D、勻速滿(mǎn)載118、二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（C）為主。A清潔、補(bǔ)給、安全檢視B、清潔、潤(rùn)滑、緊固C、清潔、檢查、調(diào)整119、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致（C），使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。A、進(jìn)氣局限性B、排氣不干凈C、氣門(mén)在熱狀態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)120、汽車(chē)橫向翻車(chē)的重要因素是（D）A、汽車(chē)結(jié)構(gòu)不合理B、超載A、使用點(diǎn)剎D、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)速過(guò)快121、汽車(chē)轉(zhuǎn)向規(guī)定輕便靈活，各轉(zhuǎn)向節(jié)（A），前輪定位符合規(guī)定。A、無(wú)松曠B、靈活松動(dòng)C、無(wú)規(guī)定122、轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的重要征兆有：轉(zhuǎn)向沉重、汽車(chē)擺頭和（C）A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)側(cè)滑C、行駛跑偏D、動(dòng)力局限性123、在夜間會(huì)車(chē)，應(yīng)在距對(duì)方來(lái)車(chē)（C）米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。A、50B、100C、150D、200124、高速路上錯(cuò)過(guò)了出口你應(yīng)（B）下道。A、立即停車(chē)倒車(chē)B、繼續(xù)駛向下一出口C、立即調(diào)頭逆行就近出口125、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，發(fā)抖，排氣管冒黑煙，并伴有均勻的“突、突”聲，可判斷為（A）A、個(gè)別缸不著火B(yǎng)、氣油品質(zhì)差C、怠速不良D、混合氣過(guò)濃126、離心式機(jī)油濾清器保護(hù)的目的是（B）A、檢查部件是否齊全B、保證在正常機(jī)油壓力下凈化機(jī)油的能力C、保護(hù)機(jī)油不變質(zhì)127、調(diào)整后的輪轂軸承經(jīng)試車(chē)運(yùn)營(yíng)10公里后，合格的規(guī)定是輪轂軸承（A）A、不松曠、不發(fā)熱B、發(fā)熱不松曠C、松曠不發(fā)熱D、松曠發(fā)熱128、要使汽車(chē)迅速減速，起作用是（A）制動(dòng)裝置。A、行車(chē)B、駐車(chē)C、排氣D、中央129、高速公路上行車(chē)的車(chē)距，通常應(yīng)保持在（B）米以上。A、120B、100C、80D、50130、在高速路上行駛，（C）在路肩上超車(chē)。A、可以B、允許C、不允許131、在長(zhǎng)下坡時(shí)，應(yīng)選用（B）制動(dòng)裝置使汽車(chē)減速。A、行車(chē)B、駐車(chē)C、排氣D、中央132、高速公路上時(shí)，跟車(chē)的距離通常應(yīng)保持在（B）米以上。A、120B、100C、80D、50133、車(chē)輛在高速路上正常行駛，最低時(shí)速不得低于（C）A、100km/hB、70km/hC、50km/hD、沒(méi)有限制134、在高速路上行駛，（C）在路邊上停車(chē)。A、可以B、允許C、不允許135、汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào)，對(duì)客車(chē)來(lái)說(shuō)是代表（B）A、座位數(shù)B、車(chē)輛長(zhǎng)度C、發(fā)動(dòng)機(jī)排量D、載客總?cè)藬?shù)136、汽車(chē)正常運(yùn)營(yíng)的基本條件是車(chē)輛條件、（C）、氣候條件。A、人員條件B、駕駛條件C、道路條件137、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（D）、活塞連桿組和曲軸飛輪組三大部分組成。A、缸體缸套組B、缸體燃燒室組C、缸體缸蓋組D、氣缸體曲軸箱組138、高速公路沿行駛方向左側(cè)第一條車(chē)道為（A）A、超車(chē)道B、主車(chē)道C、慢車(chē)道139、柴油機(jī)的噴油器的作用是將（A）柴油，送到燃燒室內(nèi)。A、高壓B、低壓C、常壓140、汽車(chē)底盤(pán)由（B）行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四部分組成。A、動(dòng)力系B、傳動(dòng)系C、電氣系D、控制系141、第一萬(wàn)向節(jié)的被動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的積極叉應(yīng)在（B）平面內(nèi)。A、任何B、同一C、不同D、交叉142、小型客車(chē)在高速公路上最高時(shí)速不得高于（B）km/h。A、100B、110C、120143、汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)實(shí)行（A）。A社會(huì)化；B集約化；C指標(biāo)化。144、貨品每件質(zhì)量在（B）噸以上稱(chēng)為笨重貨品。A3；B4；C5。145、汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào)，對(duì)客車(chē)來(lái)說(shuō)是代表（B）B、座位數(shù)B、車(chē)輛長(zhǎng)度C、發(fā)動(dòng)機(jī)排量D.載客總?cè)藬?shù)146、凡設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于(B)km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不得駛?cè)敫咚俟?。A.50B、70C、90D.110147、普通汽車(chē)的總體構(gòu)造涉及:發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)(C).電氣設(shè)備四大部分。A.駕駛室B、貨廂C、車(chē)身D.客廂148、由于汽油機(jī)是(A)燃的，所以汽油機(jī)(C)點(diǎn)火系。A、點(diǎn)B、壓C、有D、沒(méi)有149、汽車(chē)正常運(yùn)營(yíng)的基本條件是車(chē)輛條件、(C)氣候條件。A、人員條件B、駕駛條件C、道路條件150、氣門(mén)組由進(jìn)、排氣門(mén)、(A).氣門(mén)彈簧、彈簧座和鎖片組成。A、氣門(mén)導(dǎo)管B、氣門(mén)挺桿C、氣門(mén)推桿D.氣門(mén)搖臂151、柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的(D)是混合氣形成裝置A、化油器B、噴油器C、調(diào)速器D、燃燒室152、越野汽車(chē)的前橋?qū)儆?C)A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋153、水冷卻系重要由散熱器、散熱器蓋、風(fēng)扇、百葉窗、水泵、(B).水管、水溫表等零部件組成。A、調(diào)節(jié)器B、節(jié)溫器C、節(jié)流器D、減壓器154、柴油機(jī)的壓縮比一般為(D)A、5-8B、6-10C、10-15D、15-22155、柴油機(jī)的噴油器的作用是將(A)柴油，送到燃燒室內(nèi)。A、高壓B、低壓C、常壓156、汽車(chē)底盤(pán)由(B)行駛系、轉(zhuǎn)向系。制動(dòng)系四部分組成。B、動(dòng)力系B、傳動(dòng)系C、電氣系D.控制系157、普通汽車(chē)的傳動(dòng)系由離合器、(A).萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋四大部分組成。A、變速器B、差速器C、減速器D.調(diào)速器158、離合器按壓緊彈簧的形式可分為多簧式、中央彈簧式和(B)離合器。A、熱簧式B、膜片彈簧式C、粗桿式159、為了避免齒輪自動(dòng)脫檔和掛檔，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)立了（C）裝置。A、差速鎖B、倒檔鎖C、自鎖D、互鎖160、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力是通過(guò)（B）驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。A、行駛系B、傳動(dòng)系C、轉(zhuǎn)向系D、制動(dòng)系161、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由（A）、伸縮節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承等組成。A、萬(wàn)向節(jié)B、積極叉C、從動(dòng)叉D、支架162、小型客車(chē)在城區(qū)公路上最高時(shí)速不得高于（B）km/h。A、80B、60C、50163、高速公路上的事故重要是（A）因素導(dǎo)致的。A、駕駛員B、車(chē)輛C、道路D、氣候164、汽車(chē)輪胎是安裝在（D）上。A、輪轂B、輪幅C、輪盤(pán)D、輪輞165、視覺(jué)能辨別外界物體明暗，顏色（C）等特性。A.明暗B、顏色C、形狀D.大小166、視力有靜視力，動(dòng)視力和（C）之分。A.靜視力B、動(dòng)視力C、夜視力167、人的眼睛對(duì)于光亮限度的忽然變化要一定期間才干（A）。A.適應(yīng)B、看清C、明亮168、由明亮處進(jìn)入暗處，眼睛習(xí)慣，視力恢復(fù)稱(chēng)為暗適應(yīng)；反之稱(chēng)為（B）。A.暗適應(yīng)B、明適應(yīng)C、暫適應(yīng)169、暗適應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，明適應(yīng)時(shí)間（B）。A.較長(zhǎng)B、較短C、最長(zhǎng)D.最短170、眩目是由于（A）對(duì)眼環(huán)中角膜及網(wǎng)膜間介質(zhì)所產(chǎn)生的散亂現(xiàn)象。A.刺目光源B、紅外線(xiàn)C、太陽(yáng)光171、夜間行駛的汽車(chē)多半是（A）的目眩。A.間歇性B、閃躍式C、短暫性172、當(dāng)受到對(duì)方車(chē)燈強(qiáng)烈照射時(shí)，人要閉目或移開(kāi)視線(xiàn)稱(chēng)為（A）性目眩。A.生理B、神精C、敏感173、由于路燈照明反射所產(chǎn)生的眩目，它使駕駛員有不快樂(lè)的感覺(jué)這種現(xiàn)象稱(chēng)為（B）眩目。A.反映B、心理C、自然174、視野有靜視野和（B）之分。A.靜視野B、動(dòng)視野175、視覺(jué)有：視覺(jué)敏銳度，主體視覺(jué)和（C）等視覺(jué)特性。A.邊沿視覺(jué)B、慮光視覺(jué)C、注視176、交通法規(guī)和安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)職業(yè)道德教育是（A）安全教育的基礎(chǔ)。A.上車(chē)前B、上車(chē)后177、車(chē)輛結(jié)構(gòu)重點(diǎn)是車(chē)輛制動(dòng)轉(zhuǎn)向性能與（C）。A.車(chē)輛制動(dòng)轉(zhuǎn)向性能B、安全行車(chē)的關(guān)系178、車(chē)輛維護(hù)涉及：平常維護(hù)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)，（C）知識(shí)。A.平常維護(hù)B、運(yùn)營(yíng)維護(hù)C、特別對(duì)涉及機(jī)件的檢查179、定期開(kāi)展安全活動(dòng)（B）一次。A.半年B、每周或兩周C、一年180、及時(shí)地有針對(duì)性地解決交通安全存在的（C）。A.思想問(wèn)題B、車(chē)輛維修C、事故隱患181、教學(xué)階段安全教育中，進(jìn)行（A）教學(xué)安全總結(jié)分析事故因素針對(duì)性地提出防范措施。A.上階段B、下階段C、中期182、從學(xué)員成為實(shí)習(xí)駕駛員是一個(gè)從（B）的過(guò)程。A.從不會(huì)到會(huì)的B、有保護(hù)，有監(jiān)視到進(jìn)行獨(dú)立操縱183、實(shí)習(xí)駕駛員（A），由自己獨(dú)立解決情況。A.沒(méi)有依賴(lài)和約束B(niǎo)、有依賴(lài)和約束184、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，遇后車(chē)發(fā)出超車(chē)信號(hào)時(shí)，（C）。A必須靠右讓路；B立即靠右讓路加速行駛；C在條件許可的情況下，必須靠右讓行。185、遇必須靠右讓前方道路發(fā)生阻塞，尾隨車(chē)可以（C）。A逆向繞道行駛；B按喇叭督促前方車(chē)輛前進(jìn)；C按順序停車(chē)，跟隨前進(jìn)。186、機(jī)動(dòng)車(chē)超車(chē)，被超車(chē)示意左轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，（A）。A不準(zhǔn)超車(chē)；B快速通過(guò)；C先按喇叭，然后通過(guò)。187、行車(chē)中，遇少年、兒童在道路邊玩耍時(shí)，（C）。A要迅速通過(guò)；B臨近時(shí)，按喇叭警告；C提前減速，注意保護(hù)他們的安全，必要時(shí)停車(chē)避讓。188、大型貨運(yùn)汽車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)（B）米。A3；B4；C5。189、機(jī)動(dòng)車(chē)在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，（C）。A關(guān)閉近光燈，改用遠(yuǎn)光燈；B關(guān)閉近光燈，改用示寬燈；C不準(zhǔn)連續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。190、機(jī)動(dòng)車(chē)涉水時(shí)，車(chē)輪已浸入水中，其車(chē)輛制動(dòng)器（B）。A制動(dòng)效能不變；B制動(dòng)效能減低；C制動(dòng)效能增強(qiáng)。191、交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距上述地點(diǎn)（B）米以?xún)?nèi)的地段不準(zhǔn)停車(chē)。A15；B20；C25。192、機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間沒(méi)有路燈或照明不良的道路上會(huì)車(chē)，須距對(duì)面來(lái)車(chē)（B）米以?xún)?nèi)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。A100；B150；C200。193、交通工程研究的對(duì)象是人（涉及駕駛員）（B）道路和交通環(huán)境。A.人（涉及駕駛員）B、車(chē)輛C、道路和交通環(huán)境194、探討運(yùn)送安全，迅速，舒適經(jīng)濟(jì)以及（）為研究目的。A.運(yùn)送安全B、迅速.舒適.經(jīng)濟(jì)C、減少公理195、交通規(guī)律是指交通生成，分布，流動(dòng)（D）等規(guī)律。A.生成B、分布C、流動(dòng)D.停車(chē)196、根據(jù)交通規(guī)律應(yīng)用交通法規(guī)和法令.（B）.交通組織與交通管理等各種措施，改善交通狀況。A.應(yīng)用交通法規(guī)和法令。B、交通工程C、交通組織與交通管理等。197、有效的解決好交通體系中的（A）.車(chē).路.環(huán)境等要素之間的關(guān)系，綜合治理交通。A.人B、車(chē)C、路D.環(huán)境198、交通工程學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展與道路（B）的發(fā)展有密切的關(guān)系。A.道路B、交通工具199、交通工程作為一門(mén)學(xué)科，創(chuàng)建于（A），30年代。A.20世紀(jì)B、19世紀(jì)200、當(dāng)時(shí)的重要任務(wù)是針對(duì)汽車(chē)數(shù)量日益增長(zhǎng)，通過(guò)交通管理達(dá)成減少交通事故和（C）保證交通安全。A.汽車(chē)數(shù)量日益增長(zhǎng)B、減少交通事故C、交通堵塞201、交通工程的演變過(guò)程：交通管理→交通規(guī)則→高速公路→（D）。A.交通管理B、交通規(guī)則C、高速公路D.環(huán)境保護(hù)202、由于汽車(chē)數(shù)量劇增，各地都可以看到交通堵塞（B）等現(xiàn)象。A.交通堵塞B、傷亡人數(shù)C、損壞環(huán)境203、引起交通擁擠，阻塞的根源是：缺少具體的、有效的（A）。A.規(guī)律措施B、方式方法C、規(guī)章制度204、有許多已建造的道路各項(xiàng)設(shè)施已不適應(yīng)汽車(chē)數(shù)量和（B）的提高。A.汽車(chē)數(shù)量B、汽車(chē)質(zhì)量205、交通工程學(xué)是以人（駕駛員和行人等）為主體，以（B）為中心，以道路等為基礎(chǔ)。A.人B、交通流C、道路206、綜合解決道路中人、（B）、路、環(huán)境之間的時(shí)間空間關(guān)系的學(xué)科。A.人B、車(chē)C、路D.環(huán)境207、道路交通系統(tǒng)中的人涉及駕駛員、行人、乘客和（D）等。A.駕駛員B、行人C、乘客D.交通管理人員208、駕駛員通過(guò)視、聽(tīng)（C）等器官，從交通環(huán)境中獲得信息。A.視B、聽(tīng)C、觸覺(jué)209、駕駛員受到自身一系列生理、心理因素的制約和（B）的影響。A.心理因素B、外部條件C、環(huán)境210、在信息的收集解決、判斷中的任何一壞節(jié)發(fā)生差錯(cuò)，都會(huì)危及交通暢通和（B）。A.交通暢通B、安全C、生命財(cái)產(chǎn)211、駕駛員的可靠性取決于三因素：技術(shù)純熟限度、個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性在（C）。A.技術(shù)純熟限度B、個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性C、在動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力212、在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員需要及時(shí)感知多種交通信息，故（A）是非常重要的。A.視覺(jué)機(jī)能B、休息C、健康213、發(fā)動(dòng)機(jī)（B）常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.負(fù)荷.溫度和工作循環(huán)有關(guān)。Ａ.部件Ｂ.異響C.特性214、異響僅在（A）或低速時(shí)出現(xiàn)。Ａ.怠速Ｂ.發(fā)動(dòng)機(jī)Ｃ.底盤(pán)215、某缸斷火，聲響加重或原本無(wú)響反而（A）聲響。Ａ.出現(xiàn).Ｂ.消失Ｃ.加重216、升溫后有聲響，降溫后聲響減輕或（C）Ａ.加重Ｂ.出現(xiàn)Ｃ.消失217、低溫時(shí)響，溫度升高后聲響減輕，甚至（C）Ａ.加大Ｂ.嚴(yán)重Ｃ.消失218、功率下降，機(jī)體抖動(dòng)。有時(shí)出現(xiàn)排氣管（C）聲。Ａ.放炮Ｂ.突突Ｃ.“喘氣”219、有些異響往往與工作循環(huán)有著（C）的關(guān)系。Ａ.密切Ｂ.一般Ｃ.明顯220、非正常燃燒出現(xiàn)“回火”.“放炮”（C）等現(xiàn)象可以輔助分析異響的因素。Ａ.突突Ｂ.流油Ｃ.“爆燃”221、點(diǎn)火不正時(shí)化油器（C）排氣管“放炮”。Ａ.冒黑煙Ｂ.“回火”Ｃ.流油222、活塞環(huán)對(duì)口或抱死會(huì)引起個(gè)別汽缸不工作，怠速不穩(wěn)（C）Ａ.耗油增長(zhǎng)Ｂ.功率下降Ｃ.不易加速223、活塞敲缸響若冷車(chē)時(shí)敲缸響，（C）溫度升高后即消失。Ａ.變速器Ｂ.差速器Ｃ.發(fā)動(dòng)機(jī)224、曲軸軸承響用螺絲刀在曲軸所在的汽缸體處傾聽(tīng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，（A）Ａ.聲響明顯Ｂ.聲響減輕Ｃ.聲響消失225、軸承間隙過(guò)大或軸承合金脫落，（A）時(shí)，機(jī)體有較大振動(dòng)，機(jī)油壓力又明顯下降。Ａ.高速運(yùn)轉(zhuǎn)Ｂ.中速運(yùn)轉(zhuǎn)Ｃ.低速運(yùn)轉(zhuǎn)226、曲軸軸向間隙過(guò)踏下離合器踏板，曲軸皮帶輪向前串動(dòng)且聲響減輕或（A）Ａ.消失Ｂ.加重Ｃ.同樣227、曲軸將要折斷在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高時(shí)會(huì)出沉重粗悶的“嘣嘣”的金屬敲擊聲，且伴有機(jī)體（B）振動(dòng)。A.一般B、強(qiáng)烈C、輕維228、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)聽(tīng)察有短促而堅(jiān)定的（B）聲使發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速至中速更清楚為連桿軸承響。A.當(dāng)當(dāng)B、嗒嗒C、嘩嘩229、連桿軸承合金層燒熔在發(fā)動(dòng)機(jī)任何溫度下，都有很強(qiáng)的（A）聲響，斷火實(shí)驗(yàn)仍同樣。A、當(dāng)當(dāng)B、嘩啦C、嗒嗒230、氣門(mén)聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變（A）A.頻率B、速度C、方向231、活塞銷(xiāo)響每抖一下加速踏板，能聽(tīng)到實(shí)出的（A）而連續(xù)的“嗒嗒”聲響。A.鋒利B、刺耳C、當(dāng)當(dāng)232、活塞銷(xiāo)響可略為提前點(diǎn)火正時(shí)，這時(shí)聲響較為（A）A.明顯B、連響C、輕度233、活塞銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大可在（C）比較大的轉(zhuǎn)速下作斷火實(shí)驗(yàn)。A.怠速B、中速C、聲響234、活塞銷(xiāo)自由常動(dòng)將某缸斷火實(shí)驗(yàn)，聲響（B）A.反而消失B、反而加重C、嚴(yán)重變壞235、活塞銷(xiāo)折斷做單缸斷火實(shí)驗(yàn)，（A）聲響減弱但不消失。A.啪啪B、當(dāng)當(dāng)C、吭吭236、活塞環(huán)碰撞汽缸凸肩作斷實(shí)驗(yàn)，聲響（A）汽缸蓋上有明顯振動(dòng)。A.無(wú)變化B、有變化C、變化大237、活塞銷(xiāo)折斷將某缸斷火實(shí)驗(yàn)聲響（A）A.減弱或消失B、加大或增強(qiáng)C、嚴(yán)重或變壞238、活塞環(huán)漏氣在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)（A）聲響。A.嘣嘣B、啪啪C、吱吱239、活塞環(huán)與汽缸壁不密封，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后竄氣（B）A.聲響消失B、聲響明顯C、聲響輕度240、活塞環(huán)對(duì)口、抱死，若注油后將（A）竄氣甚至更甚。A.冒煙B、冒氣C、消失241、正時(shí)齒輪齒合間隙過(guò)大用螺絲刀抵觸正時(shí)齒輪蓋，聽(tīng)診聲響更（A）A.明顯B、較大C、較輕242、正時(shí)齒輪齒合不良，在變化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聲響隨之（C）A.消失B、增大C、變化243、正時(shí)齒輪齒合間隙過(guò)小會(huì)現(xiàn)（A）聲響。A.嗚嗚B、啪啪C、當(dāng)當(dāng)244、燃料系有了故障將難以獲得適當(dāng)?shù)模˙）成分。A.空氣B、混合氣C、油料245、燃料系故障將使發(fā)動(dòng)機(jī)難以獲得適當(dāng)?shù)模ˋ）成分。A.漏B、進(jìn)C、出246、不來(lái)油或來(lái)油不暢向化油器注入少量（A）后能起動(dòng)。A.油B、水C、氣247、加速不良化油器會(huì)出現(xiàn)（C）現(xiàn)象。A.放炮B、冒煙C、回火248、中高速不良（A）有時(shí)出現(xiàn)“回火”現(xiàn)象。A.化油器B、消聲器C、變速器249、怠速不良使發(fā)動(dòng)機(jī)（A）怠速過(guò)高，怠速不穩(wěn)。A.怠速熄火B(yǎng)、行駛無(wú)力C、油耗增長(zhǎng)250、混合氣過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，排氣管冒（C）A.水B、氣C、黑煙251、混合氣過(guò)稀使發(fā)動(dòng)機(jī)不易提高轉(zhuǎn)速，（A）行駛乏力。A.功率下降B、發(fā)熱C、發(fā)響252、點(diǎn)火系有了故障將導(dǎo)致無(wú)火.斷火.弱火.錯(cuò)火和（A）現(xiàn)象。A.點(diǎn)火不正時(shí)B、點(diǎn)火提前C、點(diǎn)火推遲253、低壓電路斷路，指針指（A）不動(dòng)。A.“0”B、3A~5AC、5A~10A254、低壓電路短路在點(diǎn)火線(xiàn)圈至分電器觸電間，指針指示（C）不動(dòng)。A.10A以上B、5A~10AC、3A~5A255、電流表至點(diǎn)火線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)—電源接柱之間短路，指針指示（C）。A.3A~5AB、5A~10AC、10A以上256、高壓試火，將分電器中心高壓線(xiàn)或火花塞上的高壓分線(xiàn)撥下對(duì)準(zhǔn)汽缸體（C）處。A.1mm~2mmB、0.5mm~1mmC、3mm~6mm257、發(fā)動(dòng)機(jī)電路綜合故障在檢查中立即拉（A）操縱紐，發(fā)動(dòng)機(jī)工作好轉(zhuǎn)為燃料故障。A.阻風(fēng)門(mén)B、手制動(dòng)C。百葉窗258、拉阻風(fēng)門(mén)操作無(wú)效，則表白多為（A）故障。A、點(diǎn)火系B。燃料系C。低壓電路259、汽車(chē)底盤(pán)故障發(fā)生率低于發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率，但其故障的（C）極大。A、難度性B。損壞性C。危害性260、掛入低速檔，松手制動(dòng)器，松開(kāi)離合器但汽車(chē)不動(dòng)，表白（A）打滑。A.離合器B、制動(dòng)器C、繼電器261、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中，將制動(dòng)踏板踏到底，不能減少車(chē)速或停車(chē)，則表白（A）A.制動(dòng)不良B、制動(dòng)單邊C、制動(dòng)發(fā)卡262、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感覺(jué)沉重費(fèi)力，即為（C）A.轉(zhuǎn)向費(fèi)力B、轉(zhuǎn)向困難C、轉(zhuǎn)向沉重263、交通工程學(xué)是（C）一門(mén)技術(shù)學(xué)科。A.研究交通規(guī)律B、交通規(guī)律應(yīng)用C、研究交通規(guī)律及應(yīng)用的264、交通工程研究的內(nèi)容重要是（A）A..交通特性與交通安全，道路交通設(shè)施，交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳。B、交通特性，交通安全道路，交通設(shè)施C、交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳265、汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于（A）客觀(guān)因素的影響，正常工況逐漸地或忽然地惡化。A.主B、被C、客266、發(fā)生運(yùn)營(yíng)性故障，使動(dòng)力性（C）可靠性和安全性發(fā)生惡性變化。A.動(dòng)力性B、安全性C、經(jīng)濟(jì)性267、汽車(chē)故障是指汽車(chē)（C）或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。A.部件B、配件C、部分268、汽車(chē)故障按喪失工作能力限度分為（B）完全故障。A.一般故障B、局部故障C、嚴(yán)重故障269、汽車(chē)故障按發(fā)生的后果分是一般故障，（A），致命故障。A.嚴(yán)重故障B、局部故障C、嚴(yán)重故障270、局部故障指汽車(chē)（B）工作能力，減少了使用性能的故障。A.完全喪失B、部分喪失C、所有喪失271、完全故障指汽車(chē)（B）工作能力，不能行駛的故障。A.部分喪失B、完全喪失C、所有喪失272、一般故障對(duì)行車(chē)（B）嚴(yán)重影響。A.有B、無(wú)C、可有可無(wú)273、嚴(yán)重故障導(dǎo)致（A）或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。A.汽車(chē)停駛B、汽車(chē)報(bào)廢C、汽車(chē)部件274、致命故障指汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中會(huì)使汽車(chē)或總成發(fā)生（C）的故障。A.部分損壞B、一定損壞C、重大損壞275、異響是指汽車(chē)總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的（A）響聲。A.不正常B、正常C、重大276、失控是指汽車(chē)總成或機(jī)構(gòu)工作時(shí)出現(xiàn)操縱（B）無(wú)法控制的現(xiàn)象。A.失效B、失靈C、失真277、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中（C）的有害排放物和躁聲超過(guò)技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定。A.有用B、無(wú)用C、有害278、經(jīng)驗(yàn)判斷法即：看（A）摸.聽(tīng).試，五個(gè)字。A.嗅B、查C、找279、故障的診斷通常按照（B）先簡(jiǎn)后繁，先外后內(nèi)，分短查找的方法。A.先聽(tīng)先看B、先易后難C、先摸后試280、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能優(yōu)劣，重要取決于汽缸壓力大小，混合氣成分（A）三要素。Ａ.油品質(zhì)量Ｂ.火花強(qiáng)弱Ｃ.進(jìn)氣多少281、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響特性分：正常聲響（A）Ａ.異常聲響Ｂ.輕度聲響Ｃ.嚴(yán)重聲響282、正常聲響特性在轉(zhuǎn)速突變時(shí)聲響（C）Ａ.過(guò)渡困難Ｂ.過(guò)渡吃力Ｃ.過(guò)渡圓滑283、異常聲響特性（C）或沉鈍。Ａ.連續(xù)Ｂ.雜亂Ｃ.鋒利284、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類(lèi)型（C）干摩擦聲響，爆炸聲響。Ａ.潤(rùn)滑不良Ｂ.間隙超限Ｃ.撞擊聲響285、教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，純熟的（B）。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。A、生活技能B、駕駛操作技能C、工作能力286、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A），是汽車(chē)駕駛員安全行車(chē)的基本保證。A、安全制度B、勞動(dòng)紀(jì)律C、工作計(jì)劃287、社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個(gè)（A），精神文化等社會(huì)因素也同生物因素一起互相作用，共同影響著人的發(fā)展。A、社會(huì)生產(chǎn)和生活方式B、社會(huì)分工和分派方式C、社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系多項(xiàng)選擇題1、道路交通系統(tǒng)中的人涉及（ABCF）A、駕駛員B、行人C、乘客D、環(huán)衛(wèi)人員E、運(yùn)政人員F、交通管理人員2、駕駛員安全駕駛可靠性重要取決于（ADF）。A、駕駛技術(shù)純熟限度B、文化限度C、年齡和駕齡D、個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性E、職業(yè)道德水平F、動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力3、教員的（A、B、C、），乃至衣貌服飾，每時(shí)每刻都在感染、熏陶和影響著學(xué)生，對(duì)學(xué)生起著潛移默化的作用。（A道德風(fēng)貌，B治學(xué)精神，C舉止談吐）4、教員要（B）學(xué)生，但不（A），嚴(yán)格規(guī)定，但不（D）學(xué)生。（A、庇護(hù)B、愛(ài)惜C、縱容D、打罵）5、教員一方面從廉潔教學(xué)做起，這是一名汽車(chē)駕駛教員應(yīng)具有的最基本的道德準(zhǔn)則，即（B、D、e、f）。（A、貪財(cái)B、不貪C、謀利D、不占e、不謀私利f、勤教廉潔）6、掌握和提高安全教學(xué)操作技能要做到：（A、B、C、）。（A、自覺(jué)規(guī)定、虛心求教B、專(zhuān)心觀(guān)測(cè)、勤學(xué)苦練C、謹(jǐn)慎實(shí)踐、總結(jié)提高）7、汽車(chē)駕駛教員不能只憑一些教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)組織教學(xué)，而應(yīng)自覺(jué)學(xué)習(xí)和研究教育學(xué)，使自己成為能科學(xué)地應(yīng)用（B、D、）的汽車(chē)駕駛教員。（A、傳播學(xué)、B教育學(xué)、C關(guān)系學(xué)、D、心理學(xué)）8、教員必須具有良好的思想素質(zhì)和所教專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技能，具有（A、B、C、D、e、）能力。（A、組織教育和教學(xué)B、語(yǔ)言表達(dá)C、操作技能的演示D、組織管理e、自我調(diào)控）9、因材施教是一種教學(xué)手段，在教學(xué)中須按（B、C）向?qū)W員提出統(tǒng)一規(guī)定，對(duì)任何人都不得減少標(biāo)準(zhǔn)。（A、學(xué)校安排B、教學(xué)計(jì)劃C、教學(xué)大綱D、教員水平）10、汽車(chē)駕駛，規(guī)定駕駛員有良好的（B、C、D、）等感知能力，有良好的注意分派能力，動(dòng)作反映靈敏協(xié)調(diào)，意志堅(jiān)強(qiáng)，情緒穩(wěn)定等心理品質(zhì)。（A、反映知覺(jué)B、距離知覺(jué)C、運(yùn)動(dòng)知覺(jué)D、時(shí)間知覺(jué)）11、（A、B、）的人最適合學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛。（A、觀(guān)測(cè)能力強(qiáng)B、反映速度快C、觀(guān)測(cè)能力強(qiáng)D、反映速度快）12、優(yōu)良性格應(yīng)熱愛(ài)集體、（A、B、C、D、e、f、）、嚴(yán)于律己。（A、誠(chéng)實(shí)B、富于同情心C、工作勤懇D、負(fù)責(zé)e、好學(xué)、上進(jìn)f、謙虛謹(jǐn)慎、）13、初級(jí)教練階段重要學(xué)習(xí)駕駛（A），著重（B）訓(xùn)練。中、高級(jí)教練階段重要學(xué)習(xí)道路交通情況解決的方式方法，以利于（A）綜合運(yùn)用。（A、基本動(dòng)作B、動(dòng)作技能C、綜合動(dòng)作D、綜合技能）14、學(xué)員初學(xué)上坡起步，若加速踏板、離合器、駐車(chē)制動(dòng)器配合不妥，將導(dǎo)致車(chē)輛（A、B、C、D、）；停車(chē)時(shí)，制動(dòng)后若忘了轉(zhuǎn)向，將導(dǎo)致停車(chē)不靠邊或停車(chē)不正；轉(zhuǎn)彎時(shí)，制動(dòng)后不及時(shí)減檔，將導(dǎo)致車(chē)輛行駛乏力，這都是連貫動(dòng)作太差的惡果。（A、前沖B、后溜C、震抖D、熄火）15、有的汽車(chē)駕駛操作教員指導(dǎo)方法錯(cuò)誤。例如：在(B)訓(xùn)練中規(guī)定初學(xué)駕駛的學(xué)員連續(xù)減檔；在(A)中仍沿襲通過(guò)車(chē)頭擬定行車(chē)位置的方法等。（A、道路駕駛B、場(chǎng)地訓(xùn)練）16、減檔加空油的特點(diǎn)是：速度快加油（A），速度小加油（B）；低檔位加油（A），高檔位加油（B）；平路加油（A），上坡加油（B）的操作要領(lǐng)。（A、大B、?。?7、在訓(xùn)練中有三種現(xiàn)象可以幫助學(xué)員體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”：（A、C、D、）。（A、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化B、憑速度的變化C、憑抖動(dòng)的感覺(jué)D、憑腳感）18、汽車(chē)駕駛操作教員必須熟知（A、B、），實(shí)習(xí)教學(xué)進(jìn)度以及教學(xué)規(guī)定和目的。（A、教學(xué)計(jì)劃B、教學(xué)大綱）19、青年學(xué)員中（A）較多，年齡較大的學(xué)員則趨于（A）；男性學(xué)員較多趨于（B），女性較多趨于（B）。（A、外向型B、內(nèi)向型）20、對(duì)女性學(xué)員，要多給訓(xùn)練時(shí)間，加大練習(xí)難度，經(jīng)常到復(fù)雜道路交通情景中去培養(yǎng)（A、B、C、D、）等心理品質(zhì)。（A、鎮(zhèn)定B、果斷C、勇敢D、機(jī)敏）21、通過(guò)（A）和（C），學(xué)員的氣質(zhì)都能得到改善，駕駛技能都能或遲或速地得到提高。（A、教育B、批評(píng)C、訓(xùn)練、）22、駕駛活動(dòng)特別需要（A、B、）等心理品質(zhì)。（A、沉著鎮(zhèn)定B、機(jī)敏靈活）23、訓(xùn)練時(shí)可用時(shí)速來(lái)判斷減檔時(shí)機(jī)。以解放CA1091型汽車(chē)為例，空載在平路行駛時(shí)（BCD）。A.35km時(shí)速應(yīng)由五檔減到四檔B.25km時(shí)速應(yīng)由五檔減到四檔C.15km時(shí)速應(yīng)減為三檔D.5km時(shí)速應(yīng)減為二檔24、直線(xiàn)行駛，右前輪運(yùn)動(dòng)軌跡目的三總測(cè)定法的三點(diǎn)是指（ABC）A.駕駛員坐入駕駛室，身體對(duì)正轉(zhuǎn)向盤(pán)目光為一點(diǎn)。B.沿水箱罩中心左側(cè)斜視下方為一點(diǎn)C.目光所能達(dá)成的路面右邊的最近點(diǎn)為一點(diǎn)D.昂首遠(yuǎn)望全路面過(guò)程為一點(diǎn)。25、訓(xùn)練中對(duì)的觀(guān)測(cè)各儀表是指（ABD）。A.水溫表保持在80℃—90℃之間B.電流充電時(shí)指針偏“+”號(hào)一側(cè)C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)指針則指在“0”不動(dòng)D.空氣壓力表氣壓444kpA時(shí)才干起步運(yùn)營(yíng)26、駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)彎在轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)考慮的技術(shù)因素有（AＢＤ）。Ａ.最小轉(zhuǎn)彎半徑Ｂ內(nèi)輪差Ｃ.路面Ｄ.后懸外移27、訓(xùn)練中使用左轉(zhuǎn)向燈的情況有（ＡＢＣ）。Ａ.起步左轉(zhuǎn)彎Ｂ.向左變更車(chē)道Ｃ.掉頭倒車(chē)Ｄ.靠邊停車(chē)28、轉(zhuǎn)向盤(pán)的對(duì)的握法是兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)邊沿的左右兩側(cè)左手握在時(shí)鐘的（Ｂ）位置右手握在時(shí)鐘的（Ｄ）位置。Ａ.７～８時(shí)位置Ｂ.９～１０時(shí)位置Ｃ.５～６時(shí)位置Ｄ.３～４時(shí)位置29、出車(chē)前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查看是否有（ＡＣＤ）現(xiàn)象。Ａ.漏氣Ｂ.漏電Ｃ.漏油Ｄ.漏水30、在交叉路口掉頭時(shí)，可采用（ABC）等方法進(jìn)行。A一次性圓周掉頭；B運(yùn)用車(chē)頭駛進(jìn)路口；C運(yùn)用車(chē)頭駛進(jìn)路口；D采用二進(jìn)二退。31、駕駛操作教員在教學(xué)前應(yīng)準(zhǔn)備的工作有（ABC）。A．思想物資準(zhǔn)備B.熟知教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱C.掌握本車(chē)學(xué)員基本情況D.領(lǐng)略領(lǐng)導(dǎo)意圖32、操作動(dòng)作規(guī)范化是指（ABC）。A．上車(chē)動(dòng)作B.駕駛姿勢(shì)C.下車(chē)動(dòng)作D.機(jī)件辨認(rèn)33、駕駛操作教員要把（ABCDEF）等的操縱方法講清楚。A轉(zhuǎn)向盤(pán)；B變速桿；C離合器踏板；D油門(mén)踏板；E駐車(chē)制動(dòng)器；F制動(dòng)踏板；G電器開(kāi)關(guān)。34、駕駛訓(xùn)練中（ACD）可以幫助學(xué)員體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”。A聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化；B憑駐車(chē)制動(dòng)器抖動(dòng)的感覺(jué)；C憑腳感；D憑轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)的感覺(jué)。35、動(dòng)方法一般分為（BC）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)B.預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)C.緊急制動(dòng)36、直線(xiàn)行駛運(yùn)用轉(zhuǎn)向盤(pán)的要領(lǐng)準(zhǔn)則是（ABC）。A．左手為主右手為輔B.預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回C.少推少回D.多打急回37、教員向?qū)W員傳授技術(shù)和知識(shí)通常用（AC）A．語(yǔ)言B示范C手勢(shì)38、汽車(chē)駕駛操作應(yīng)著眼于基本功的訓(xùn)練，其重要內(nèi)容涉及（ABC）。A．上下車(chē)動(dòng)作B。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)C行駛中起步轉(zhuǎn)向制動(dòng)D。解決各種障礙39、訓(xùn)練中判斷半聯(lián)動(dòng)的方法有（BC）。A．看抬離合器高度B。聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化C。感覺(jué)車(chē)在抖動(dòng)40、倒車(chē)操作采用的方法可以是（ABCD）。A．注視后窗倒車(chē)B.側(cè)方倒車(chē)C.觀(guān)測(cè)后視鏡倒車(chē)D.指揮倒車(chē)41、曲線(xiàn)行駛彎道路通常有（ABCD）。A．眉毛彎B.直角彎C.S形彎D.馬蹄形彎路42、掌握曲線(xiàn)行駛防止方向畫(huà)龍跑偏有效方法有（AB）。A.靠加速踏板來(lái)控制B.靠變速器更換檔位來(lái)控制C.靠制動(dòng)方式來(lái)控制43、車(chē)輛在行駛中靠（AB）來(lái)變換速度或改變動(dòng)力。A加速踏板；B變換檔位；C制動(dòng)踏板；D駐車(chē)制動(dòng)器。44、定點(diǎn)停車(chē)應(yīng)做到（ABC）。A.先制動(dòng)后轉(zhuǎn)向B.右—左—右轉(zhuǎn)向要點(diǎn)C.謹(jǐn)防車(chē)輛追尾D.為了使車(chē)輛停平穩(wěn)可超越定點(diǎn)45、下坡一般采用幾檔起步（BC）。A.一檔B.二檔C.三檔D.四檔46、上坡起步掌握的關(guān)鍵是（CD）。A.加大油門(mén)防止后滑B.抬離合器快C.駐車(chē)制動(dòng)與離合器，加速踏板三著配合47、蝶形倒庫(kù)已列入國(guó)家監(jiān)理考試中考核重要內(nèi)容；蝶形庫(kù)圖式及樁位尺寸標(biāo)準(zhǔn)為（BC）A.庫(kù)長(zhǎng)為1.5倍車(chē)長(zhǎng)B.庫(kù)長(zhǎng)為2倍車(chē)長(zhǎng)C.庫(kù)寬為車(chē)寬加0.70米D.車(chē)庫(kù)為車(chē)寬加1米48、蝶形庫(kù)樁考不合格內(nèi)容（ABCDE）A.路線(xiàn)犯錯(cuò)B.車(chē)身越線(xiàn)C.一次中停D.移庫(kù)不入E.碰桿49、制動(dòng)距離長(zhǎng)短與（ABC）有關(guān)。A.車(chē)速B.車(chē)輛技術(shù)狀況C.人的反映靈敏度D.人的思想覺(jué)悟50、在減檔時(shí)如何操作加空油（ABCD）。A.速度快加油大，速度慢加油小B.檔位低加大油，檔位高加油小C.平路加油大，上坡加油小D.下坡加油，大平路加油小51、評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能的幾個(gè)方面是（ABC）。A制動(dòng)效能B制動(dòng)效能的恒定性C制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性D制動(dòng)距離52、評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)效能的指標(biāo)有（ABCD）A制動(dòng)距離B制動(dòng)減速度C制動(dòng)力D制動(dòng)時(shí)間53、在平坦、干燥、清潔的良好路面上行駛的汽車(chē)，車(chē)速為30km/h時(shí)，輕型貨車(chē)最大制動(dòng)距離（C）以下，中型貨車(chē)不大于（B），重型汽車(chē)不大于（A），轎車(chē)在（D）以下。A12mB8mC7mD6m54、評(píng)價(jià)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的指標(biāo)有（BCD）。A發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B有效轉(zhuǎn)矩C平均有效壓力D有效功率55、汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)行制動(dòng)時(shí)，也許出現(xiàn)的方向不穩(wěn)定情況有（ABC）。A制動(dòng)跑偏B后軸側(cè)滑C前輪失去轉(zhuǎn)向能力56、駕駛汽車(chē)通過(guò)窄橋時(shí)，應(yīng)盡量避免在橋上（ABCD）。A換檔B制動(dòng)C會(huì)車(chē)D停車(chē)57、駕駛汽車(chē)在凹凸路上行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)（ABC）。A雙手握牢轉(zhuǎn)向盤(pán)，腰背部貼緊靠背、右腳跟靠在駕駛室底板上，盡量不使身體擺動(dòng)或跳動(dòng)B保證加速踏板穩(wěn)定，穩(wěn)住車(chē)速，避免車(chē)輛劇烈跳動(dòng)，導(dǎo)致操作困難C隨時(shí)注意各部件的聲響及裝載物資情況58、評(píng)價(jià)汽車(chē)通過(guò)性的重要參數(shù)有（ABCD）、縱通過(guò)半徑和橫向通過(guò)半徑。A最小離地間隙B接近角C拜別角D最小轉(zhuǎn)彎半徑59、汽車(chē)起步加速時(shí)，因（A）軸的部分負(fù)荷（B）移，前輪的地面法向反作用力（D），后輪的地面法向反作用力（C）。A前B后C增大D減小60、制動(dòng)減速時(shí)，因（B）軸的部分負(fù)荷（A）移，前輪的地面法向反作用力（C），后輪的地面法向反作用力（D）。A前B后C增大D減小61、（ABC）容易引起車(chē)輛側(cè)滑。A制動(dòng)過(guò)急；B踩死制動(dòng)踏板不放；C車(chē)輪被完全抱死；D制動(dòng)“單邊”。62、經(jīng)濟(jì)車(chē)速高低與（AB）有關(guān)。A道路條件；B載質(zhì)量大?。籆車(chē)輛技術(shù)狀況；D駕駛員駕駛技術(shù)。63、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)有（ABCD）。A機(jī)油泵；B水泵；C配氣機(jī)構(gòu)；D點(diǎn)火裝置；E離合器。64、車(chē)輛在冰路上行駛應(yīng)增大與前車(chē)的距離，一般應(yīng)在（B）米以上。A40；B50；C60。65、汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)受到的作用力涉及（ABC）及各種行駛阻力等。A汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力B地面法向反作用力C附著力66、在駕駛汽車(chē)時(shí)，為了增大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力，可以（A）加速踏板，也可以把變速桿置于較（B）檔位置。A踏下B低C放松D高67、汽車(chē)行駛途中停車(chē)重新起步時(shí)，必須換入（B）檔，假如仍在（A）檔位置，松抬離合器踏板，也許會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。A高速B低速C倒檔68、汽車(chē)爬坡行駛時(shí)，汽車(chē)的行駛阻力有（ABC）。A滾動(dòng)阻力B空氣阻力C坡度阻力D加速阻力69、汽車(chē)正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力（A）行駛阻力但（B）驅(qū)動(dòng)輪的附著力。A大于等于B小于等于C等于D小于70、汽車(chē)動(dòng)力性反映了汽車(chē)的（ABC）。A最高行駛速度B最大上坡能力C加速性71、汽車(chē)的重要使用性能是指汽車(chē)的（ABC）、行駛平順性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)行以及汽車(chē)容量等。A動(dòng)力性B穩(wěn)定性C通過(guò)性72、評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的指標(biāo)重要有（ABC）等。A最高車(chē)速B最大上坡能力C加速時(shí)間D驅(qū)動(dòng)力73、汽車(chē)下坡行駛加檔時(shí)，升檔動(dòng)作要（A），可（C）升至所需檔位。A快B慢C連續(xù)D越級(jí)74、在減檔過(guò)程中，兩次踏離合器踏板的中間加“空油”，目的是（B）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)離合器使變速器的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速（B），從而與第二軸轉(zhuǎn)速基本一致，順利完畢換檔。A減少B提高C不變75、汽車(chē)的穩(wěn)定性是指汽車(chē)（BC）的能力，以及汽車(chē)能按照駕駛員給定方向行駛和抵抗外界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力。A抗側(cè)風(fēng)；B抗滑移；C抗傾翻。76、引起汽車(chē)側(cè)翻和側(cè)滑的重要因素有（ABC）。A道路的橫向坡度B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時(shí)的離心力77、汽車(chē)下坡時(shí)，質(zhì)心偏（A），如裝載過(guò)（C），下坡坡度過(guò)大，車(chē)速過(guò)高而緊急制動(dòng)，也許發(fā)生繞（A）軸縱向傾翻的事故。A前B后C高D低78、汽車(chē)上坡時(shí)，質(zhì)心偏（B），如裝載過(guò)（C），上坡坡度過(guò)大，猛然起步或忽然急加速，也許發(fā)生繞（B）軸縱向傾翻的事故。A前B后C高D低79、汽車(chē)行駛過(guò)程中，受到（ACD）等因素的影響，也許導(dǎo)致車(chē)輛橫向傾翻或側(cè)滑。A道路有橫向坡度；B道路有縱向坡度；C進(jìn)彎道；D操作不妥。80、汽車(chē)超載將會(huì)引起車(chē)輛有關(guān)構(gòu)件的變形，導(dǎo)致（AB）的失靈。A制動(dòng)系；B轉(zhuǎn)向系；C發(fā)動(dòng)機(jī)；D電路系統(tǒng)。81、駕駛汽車(chē)通過(guò)轉(zhuǎn)彎半徑小的彎道時(shí)，應(yīng)盡量（A）車(chē)速，（D）方向，以免發(fā)生側(cè)翻事故。A減少B提高C猛打D緩打82、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑越小，“內(nèi)輪差”越（B），規(guī)定彎道路面也越寬，駕駛汽車(chē)通過(guò)過(guò)窄的彎道時(shí)要特別注意（C）外輪掉溝。A小B大C前D后83、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（ABC）。A評(píng)價(jià)指標(biāo)B考核指標(biāo)C運(yùn)營(yíng)指標(biāo)D百公里耗油量84、影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的因素有：（ABCDEF）。A有效載質(zhì)量的大小B道路條件的好壞C汽車(chē)技術(shù)狀況的優(yōu)劣D燃、潤(rùn)質(zhì)量的優(yōu)劣E運(yùn)營(yíng)條件的優(yōu)劣F管理措施和駕駛使用車(chē)輛的操作技術(shù)水平85、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)送條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有（A、B、C、D、E、）情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)道路運(yùn)送經(jīng)營(yíng)許可證。A不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)停靠或者不按規(guī)定的線(xiàn)路、公布的班次行駛的；B強(qiáng)行招攬旅客、貨品的；C在旅客運(yùn)送途中擅自變更運(yùn)送車(chē)輛或者將旅客移交別人運(yùn)送的；D未報(bào)告原許可機(jī)關(guān)，擅自終止客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的；E沒(méi)有采用必要措施防止貨品脫落、揚(yáng)撒等的。86、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)按（A、B、C、D、E、）程序進(jìn)行。A學(xué)員向機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名并簽訂協(xié)議；B機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持學(xué)員登記表，向道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員培訓(xùn)登記表和向公安交通車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員的準(zhǔn)考證明；C駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按教學(xué)大綱培訓(xùn)學(xué)員和考核，教員簽署培訓(xùn)記錄；D道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)審核簽署培訓(xùn)記錄后，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向培訓(xùn)合格學(xué)員頒發(fā)結(jié)業(yè)證；E學(xué)員持駕駛培訓(xùn)合格記錄和準(zhǔn)考證明申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證考試，公安交通車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)向考試合格者頒發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。87、教練機(jī)動(dòng)車(chē)配備學(xué)員應(yīng)符合（A、B、C、D）規(guī)定：A每輛大、中型客車(chē)、公交客車(chē)、大型貨車(chē)學(xué)員不得超過(guò)7人；B每輛小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)學(xué)員數(shù)不得超過(guò)5人，其中每輛小轎車(chē)學(xué)員不得超過(guò)4人；C每輛低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、普通二輪和三輪摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)學(xué)員1人；D每輛牽引車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械學(xué)員不得超過(guò)10人。88、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)送條例》的規(guī)定，道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列（A、B、C、D、E、F、G、）情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。A不依照本條例規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)行行政許可的；B參與或者變相參與道路運(yùn)送經(jīng)營(yíng)以及道路運(yùn)送相關(guān)業(yè)務(wù)的；C發(fā)現(xiàn)違法行為不及時(shí)查處的；D違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運(yùn)送車(chē)輛的；E違法扣留運(yùn)送車(chē)輛、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證的；F索取、收受別人財(cái)物，或者謀取其他利益的；G其他違法行為。89、汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)分為（AB）。A職業(yè)駕駛員；B非職業(yè)駕駛員；C實(shí)習(xí)駕駛員；D正式駕駛員。90、車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持防止為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)車(chē)輛實(shí)行（A、B、C、D、E、F、G、）的全過(guò)程綜合性管理。A擇優(yōu)選配B對(duì)的使用C定期檢測(cè)D強(qiáng)制維護(hù)E視情修理F合理改造G適時(shí)更新和報(bào)廢91、車(chē)輛的維護(hù)分為（A、B、C、）。A平常維護(hù)、B一級(jí)維護(hù)、C二級(jí)維護(hù)、92、車(chē)輛修理按作業(yè)范圍可分為（A、B、C、D、）A車(chē)輛大修、B總成大修、C車(chē)輛小修、D零件修理93、貨品運(yùn)送的基本規(guī)定是（A、B、C、D、）。A迅速、B準(zhǔn)確、C完整、D安全、94、危險(xiǎn)貨品的定義包含了三層意思，即(ABC)A、具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等性質(zhì)。B、容易導(dǎo)致人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀。C、在運(yùn)送、裝卸、貯存和保管過(guò)程中需要特別防護(hù)。D、對(duì)車(chē)輛道路具有污染的危險(xiǎn)。95、貨品裝卸現(xiàn)場(chǎng)的（A、B、C、D）等，必須符合安全裝卸的條件。A道路B燈光C標(biāo)志D消防設(shè)施96、氣缸墊的作用是（ACDE）A、密封氣缸B、保溫C、防止漏氣D、防止漏水E、防止竄油97、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)使?jié)櫥停ˋCD），減少潤(rùn)滑作用。A、變稀B、變稠C、氧化變質(zhì)D、燒損98、制動(dòng)跑偏的重要因素是（AB）A、左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)力不相等B、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)失衡C、道路附著系數(shù)不夠D、載重量多少99、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大的因素是（ABD）A、前輪軸承間隙過(guò)大B、各接桿接頭松曠C、前輪胎氣壓過(guò)低D、轉(zhuǎn)向器指銷(xiāo)與蝸桿的嚙合間隙過(guò)大100、制動(dòng)氣壓過(guò)低的因素是（BCD）A、空壓機(jī)皮帶太緊B、空壓機(jī)閥座松動(dòng)、損壞C、貯氣筒單向閥發(fā)卡D、用氣管路漏氣101、凡整件貨品具有（ABC）條件之一，就稱(chēng)為長(zhǎng)大貨品。A長(zhǎng)度6米及以上；B寬度2米5以上；C高度2米7以上；D重量3噸以上。102、長(zhǎng)大、笨重貨品運(yùn)送時(shí)應(yīng)掌握貨品的（ABC），以便擬定裝載方法。A形狀體積；B質(zhì)量；C重心；D性質(zhì)。103、駕駛員的（A）是最重要的（B）之一，常用反映時(shí)間來(lái)表達(dá)。A.反映特性B.交通特性104、反映時(shí)間的（A）取決于駕駛員自身的個(gè)性（B）對(duì)反映的準(zhǔn)備限度.信息的（C）刺激時(shí)間的長(zhǎng)短，刺激（D）等。A.長(zhǎng)短B.年齡C.強(qiáng)弱D.次數(shù)105、反映時(shí)間要（A），動(dòng)作要（B）。A.快B.對(duì)的C.合理106、在眾多的危險(xiǎn)之中，選擇最危險(xiǎn)的情況（A）（B）（C）地作出反映是駕駛員必備的品質(zhì)。A.對(duì)的B.冷靜C.迅速D.忙亂107、根據(jù)心理學(xué)的分類(lèi)原則，可以將駕駛員分為性格（A）和性格（B）型的兩大類(lèi)。A.外向型B.內(nèi)向型C.溫柔型108、外向型總的特點(diǎn)是（A）過(guò)程經(jīng)常指向（B）。A.心理活動(dòng)B.外在事物109、外向型駕駛員普遍具有以下特性：自信心強(qiáng)（A），臨危反映及（B），駕駛動(dòng)作（C）。A.感知覺(jué)靈敏B.應(yīng)變能力強(qiáng)C.靈敏協(xié)調(diào)110、外向型駕駛員易受（ABC），其駕駛行為特性以（D）為代表。A.情緒左右B.好沖動(dòng)C.膽大而不細(xì)D.快車(chē)型111、內(nèi)向型駕駛員具有（A），內(nèi)在體鯰（B），而不易（C），善于控制情緒。A.勤思考B.深刻C.外露112、內(nèi)向型駕駛員自信心不強(qiáng)（A）緊急避險(xiǎn)（B），其駕駛行為特性以（C）為代表。A.應(yīng)變能力差B.失誤率高C.慢車(chē)型113、酒精具有（A）。它作用于（B），最初使人有些（C），減弱了運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的（D），四肢活動(dòng)（E）。A.麻醉作用B.高級(jí)中樞神經(jīng)C.輕松D.約束E.靈敏114、隨著腦及其他神經(jīng)組織內(nèi)（A）的增長(zhǎng)，中樞神經(jīng)活動(dòng)便逐漸（B），先使人的（C）發(fā)生障礙，而后（D）變的遲鈍了。A.酒精濃度B.遲鈍C.判斷力D.四肢活動(dòng)115、飲酒對(duì)神經(jīng)和心理有極大的影響，表現(xiàn)為：情緒（A），理性被（B），對(duì)各種事物注意力（C），信息解決能力（D）。A.不穩(wěn)定B.麻痹C.下降D.下降116、駕駛車(chē)輛的綜合能力（A）危及（B）。A.下降B.交通安全117、生理學(xué)家稱(chēng)生理循環(huán)為“生物節(jié)律”。生物節(jié)律的（A）與人類(lèi)行為有（B）的關(guān)系。A.變化B.密切C.輔助118、生物節(jié)律有體力節(jié)律，情緒節(jié)律，智力節(jié)律三個(gè)節(jié)律組成。節(jié)律的周期分別為（B）天，（C）天，和（D）天。A.21B.23C.28D.33119、人的節(jié)律循環(huán)處在（A），人的行為也處在（B）工作效率高。A.高潮期B.最佳狀態(tài)120、人的節(jié)循環(huán)處在（A），人的行為（B），工作效率就低，直接影響駕駛員（C）A.低潮期B.適應(yīng)性差C.行車(chē)安全121、要保證道路交通系統(tǒng)的（A），所有的道路（B）之間應(yīng)當(dāng)是（C）的。A.安全B.使用者C.協(xié)調(diào)122、道路交通系統(tǒng)中行人是（A），最易受到（B）。A.弱者B.傷害123、必須加強(qiáng)對(duì)行人的（A），如對(duì)行人進(jìn)行（B），設(shè)立人行道……安全島，過(guò)街地下道等同時(shí)制定一系列行人（C）等。A.交通管理B.安全知識(shí)教育C.保護(hù)法規(guī)124、行人橫穿公路時(shí)發(fā)生的事故總數(shù)占行人事故的（B）以上，多數(shù)行人事故發(fā)生在（C）的地帶。A.50%B.80%C.人口較集中125、在城市中的行人事故發(fā)生在（A），特別是在（B）的比例較高。A.上.下班高峰期B.下班126、從年齡結(jié)構(gòu)分布看（B）在事故中死亡率較高，以下依次為（C）.（D）。A.青年人B.老年人C.兒童D.婦女127、行人橫穿公路時(shí)，大多數(shù)都只顧（A）的車(chē)輛，很少注意（B）車(chē)輛。稍有交通意識(shí)的人是（C）的。A.左方B.右方C.左.右兼顧128、行人橫穿公路或街道一般都需要等一定期間。等候時(shí)間長(zhǎng)短與（A）（B）（C）等因素有關(guān)。A.交通流量B.道路寬度C.行人心理狀態(tài)129、車(chē)輛的各種性能將會(huì)影響到（A）的特性和（B）。A.交通流B.交通安全130、汽車(chē)的動(dòng)力性通常用三方面來(lái)評(píng)估：汽車(chē)的（A），最大（B）。（C）或（D）。A.最高車(chē)速B.上坡能力C.加速度D.加速時(shí)間131、汽車(chē)最高車(chē)速指在（A），或（B），汽車(chē)能達(dá)成最高行駛速度。A.水平良好的水泥路B.瀝青路面上132、汽車(chē)加速時(shí)間有（A），起步加速時(shí)間和（B）加速時(shí)間之分。A.靜止?fàn)顟B(tài)B.超車(chē)C.動(dòng)態(tài)133、汽車(chē)最大上坡能力是指（A），一檔在良好路面上的（B）用0/0表達(dá)。A.汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)B.最大爬坡度134、汽車(chē)行駛中的阻力有（A）（B）（C）和（D）。A.滾動(dòng)阻力B.空氣阻力C.坡道阻力D.加速阻力135、汽車(chē)在道路上行駛必須滿(mǎn)足兩個(gè)條件：1.驅(qū)動(dòng)力必須大于或等于（A）；2.驅(qū)動(dòng)力不能大于輪胎與路面間的（B）。A.各項(xiàng)阻力之和B.附著力136、汽車(chē)只有具有良好的（A），才干保證在安全行車(chē)的條件下（B），從而提高（C）。A.制動(dòng)性B.提高運(yùn)營(yíng)速度C.運(yùn)送生產(chǎn)率137、制動(dòng)性的重要指標(biāo)有三個(gè)：（A），制動(dòng)效能的（B），制動(dòng)汽車(chē)方向（C）。A.制動(dòng)效能B.恒定性C.穩(wěn)定性138、道路幾何組成部分的范圍是（A）（B）（C）等。A.道路平面B.縱斷面C.橫斷面139、道路幾何線(xiàn)型設(shè)計(jì)的方針是必須保證（A）和（B）暢通（C）。A.行人B.車(chē)輛C.安全140、根據(jù)需要（ABC）可以分道行駛。A.汽車(chē)B.自行車(chē)C.行人141、對(duì)道路進(jìn)行分類(lèi)定級(jí)表白（A）和表白該道路的（B）。A.服務(wù)質(zhì)量B.重要限度142、道路有以下幾部分（A）（B）和倒帶，（C）（D）（E）和（F）等組成。A.車(chē)道B.分隔帶C.停車(chē)帶D.路肩E.自行車(chē)F.人行道143、機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度是指成列的車(chē)能（A），流暢地（B），呈帶狀的（C）。A.安全B.行駛C.路144、一個(gè)車(chē)道寬度為（A），假如車(chē)道設(shè)計(jì)過(guò)寬，則由有些駕駛員運(yùn)用富余的寬度（B），反而易發(fā)生（C）。A.3.5mB.超車(chē)C.事故145、交通環(huán)境涉及；（ABC）交通環(huán)境與（D）交通環(huán)境及（E）環(huán)境。A.道路環(huán)境B.車(chē)輛環(huán)境C.意義性D.社會(huì)E.氣候環(huán)境146、道路環(huán)境涉及（ABC），分隔帶，人和車(chē)在道路上的分離（DEF）等。A.道路構(gòu)造B.道路寬度C.路面等級(jí)D.路旁情況E.側(cè)向凈空情況F道路照明147、車(chē)輛環(huán)境是物的環(huán)境，如（ABC）等。A.車(chē)型B.車(chē)種C.車(chē)輛運(yùn)營(yíng)參數(shù)148、交通建設(shè)指導(dǎo)思想，應(yīng)保障（ABCD）。A.交通安全B.暢通C.保護(hù)環(huán)境D.造福人類(lèi)149、社會(huì)交通環(huán)境指所有作為道路（A）都是以（B）作為目的參與交通的，具有（C）所以稱(chēng)為社會(huì)性交通環(huán)境。A.使用者B.移動(dòng)C.社會(huì)性150、交通事故90%以上是由于（ABCD）不遵守交通法規(guī)和有關(guān)安全制度而導(dǎo)致的。A.駕駛員B.行人C.非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者D.車(chē)屬單位有關(guān)人員151、防止交通事故發(fā)生的有效措施是（ABCD）及廣大人民群眾的（E）。A.加強(qiáng)安全教育B.提高駕駛員最佳素質(zhì)C.職業(yè)道德D.技術(shù)素質(zhì)E安全意識(shí)152、凡是交通事故，必須在（A）的（B）以上（C）進(jìn)行解決。A.發(fā)生地點(diǎn)B.縣級(jí)C.公安交警大隊(duì)153、在70%以上交通事故中，大多是駕駛員（A）（B）等（C）（D）（E）所導(dǎo)致的。A.違章操作B.酒后開(kāi)車(chē)C.不遵守交通法規(guī)D.有關(guān)安全管理制度E缺少職業(yè)道德修養(yǎng)154、交通事故導(dǎo)致人員傷亡給許多家庭（A），生活上（B），加重（C），影響社會(huì)的（D）。A.帶來(lái)痛苦B.導(dǎo)致困難C.社會(huì)承擔(dān)D.安定團(tuán)結(jié)155、汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于(AC)觀(guān)因素的影響，正常工況會(huì)逐漸地或突地惡化。A.主B.次C.客156、發(fā)生運(yùn)營(yíng)性故障使(ABC)和(DE)發(fā)生惡性變化。A.動(dòng)力性B.可靠性C.經(jīng)濟(jì)性D.可靠性E.安全性157、汽車(chē)故障是(A)部分或(C)喪失工作能力的現(xiàn)象。A.汽車(chē)B.發(fā)動(dòng)機(jī)C.完全D.部分158、汽車(chē)故障按喪失工作能力限度分(AC)A.局部故障B.部分故障C.完全故障159、汽車(chē)故障按發(fā)生的后果限度分(ABC)A.-般故障B.嚴(yán)重故障C.致命故障160、局部故障汽車(chē)(A)工作能力。減少使用(C)故障。A.部分喪失B.完全喪失C.性能D.壽命161、汽車(chē)的完全故障可使汽車(chē)(B)工作能力，(D)行駛的故障。A.部分喪失B.完全喪失C.可以D.不能162、一般故障使汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)中(A)及時(shí)排除故障對(duì)行車(chē)(D)嚴(yán)重影響。A.不能B.能C.有D.無(wú)163、嚴(yán)重故障是使汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)中(B)的完全故障，(D)汽車(chē)停駛或使故障進(jìn)-步加劇。A.可以排除B.無(wú)法排除C.導(dǎo)向D.導(dǎo)致164、致命故障在汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中會(huì)使(AB)或(A)發(fā)生重大損壞的故障。A.變速器B.汽車(chē)C.部件D.總成165、汽車(chē)故障現(xiàn)象分(D)特性。A.內(nèi)在B.外表C.發(fā)動(dòng)機(jī)166、汽車(chē)上有(A)規(guī)定的部位(C)超過(guò)技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定。A.密封.B.部件C.漏氣(液)D.漏風(fēng)(水)167、汽車(chē)(A)或(D)的工作溫度超過(guò)技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定的現(xiàn)象會(huì)過(guò)熱。A.總成B.零件C.機(jī)件D.機(jī)構(gòu).168、失控是指汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，出現(xiàn)(AC)的現(xiàn)象。Ａ.操縱失靈Ｂ.油耗增長(zhǎng)Ｃ.無(wú)法控制169、乏力是指汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中（B）明顯（D）的現(xiàn)象。Ａ.油耗Ｂ.動(dòng)力Ｃ.增長(zhǎng)Ｄ.局限性170、費(fèi)油是指汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)中，出現(xiàn)汽車(chē)（BD）消耗超過(guò)規(guī)定。Ａ.部件Ｂ.燃料Ｃ.冷卻水Ｄ.潤(rùn)滑油171、振抖是指汽車(chē)工作中產(chǎn)生文獻(xiàn)所（B）的（C）現(xiàn)象。Ａ.規(guī)定Ｂ.不充許Ｃ.外部抖動(dòng)Ｄ.自身抖動(dòng)172、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的（A）和（C）超過(guò)技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定的叫污染超限。Ａ.有毒氣體Ｂ.有害排放物Ｃ.噪聲Ｄ.熱能173、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)故障判斷是指在（C）的條件下，確認(rèn)汽車(chē)故障部位及產(chǎn)生因素。Ａ.行車(chē)中Ｂ.停駛后Ｃ.不解體Ｄ.可解體174、經(jīng)驗(yàn)判斷法是通過(guò)（A）或（D）實(shí)驗(yàn)。Ａ.原地Ｂ.原車(chē)Ｃ.道路Ｄ.場(chǎng)地175、經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來(lái)重要是（ACDEF）五個(gè)字。Ａ.看Ｂ.查Ｃ.嗅Ｄ.摸Ｅ.聽(tīng)Ｆ.試176、看就是（B）仔細(xì)觀(guān)測(cè)故障（D）有無(wú)異樣。A.檢查B.觀(guān)測(cè)C.情況D.部位177、看機(jī)件有否（D）排氣煙色和機(jī)油顏色是否正常。A.裂紋B.折斷C.變形D.破損178、看（A）高度是否正常，是否有（C）。A.液面B.油平面C.漏油D.漏水179、嗅就是對(duì)（A）散發(fā)的某些（D）氣味。A.汽車(chē)B.部件C.一般D.特殊180、摸就是用（A）機(jī)件，通過(guò)（D）等情況。A.手觸摸B.眼觀(guān)測(cè)C.溫度D.振動(dòng)和氣流181、聽(tīng)就是憑（A）判斷汽車(chē)的響聲特性及規(guī)律，從而（D）的因素。A.聽(tīng)覺(jué)B.嗅覺(jué)C.斷定故障D.鑒定故障182、試就是通過(guò)（A）或（B）的方法來(lái)診斷故障的部件。A.試運(yùn)轉(zhuǎn)B.加大油C.更換零件D.修復(fù)零件183、經(jīng)驗(yàn)判斷（B）必須具有的職業(yè)技能之一。A.能力B.水平C.汽車(chē)駕駛D.操作教員184、故障的診斷通常按照（ABCD）分段查找的方法。A.先易后難B.先簡(jiǎn)后繁C.先外后內(nèi)D.先小后大185、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是指（B）在運(yùn)轉(zhuǎn)中，其（D）系數(shù)超過(guò)正常范圍的響聲。A.發(fā)電機(jī)B發(fā)動(dòng)機(jī)C.頻率、波長(zhǎng)D.聲級(jí)衰減186、發(fā)動(dòng)機(jī)異響往往隨（AB）的（CD）的變化而變化。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.轉(zhuǎn)速C.負(fù)荷D.溫度187、正常聲響特性在低速運(yùn)轉(zhuǎn)是聲響（ABCD）。A.輕微B.單純C.協(xié)同D.柔和188、正常聲響在高轉(zhuǎn)速時(shí)（ABCD）。A.聲響B(tài).轟鳴C.均勻D.平穩(wěn)189、正常聲響在突變時(shí)（ABC）。A.聲響B(tài).過(guò)渡C.圓滑D.利索190、異常聲響的特性（ABCD）。A.金屬敲擊聲B.聲響時(shí)斷是續(xù)C.鋒利或沉鈍D.雜亂191、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類(lèi)型（ABC）。A.撞擊聲響B(tài).干摩擦聲響C.爆燃聲響D.柔和聲響192、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響一般發(fā)生在（AC）。A.四個(gè)區(qū)B.三個(gè)區(qū)C.兩個(gè)部位D三個(gè)部位193、發(fā)動(dòng)機(jī)異響通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的（ABC）和工作循環(huán)有關(guān)。A.轉(zhuǎn)速B.負(fù)荷C.溫度D.耗油194、異響在急加速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)多為（ABCD）。A.連桿軸承松曠B.曲軸軸松曠C.活塞銷(xiāo)折斷D.曲軸折斷195、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中將制動(dòng)踏板踏到底若（A）不能隨之減少或停車(chē)，則表白（B）不良。A.車(chē)速B.動(dòng)力C.制動(dòng)D.工作196、異響僅在怠速或低速出現(xiàn)，多為（ABCD）。A.活塞與汽缸壁間隙過(guò)大B.活塞銷(xiāo)或連桿軸承裝配過(guò)緊C.挺桿與學(xué)孔間隙過(guò)大D.起動(dòng)爪松動(dòng)197、低溫時(shí)響，溫度升高后聲響減輕甚至消失，多為（ABCD）。A.活塞與氣缸壁間隙過(guò)大B.曲軸軸承槽深度，寬度失準(zhǔn)C.機(jī)油壓力低E潤(rùn)滑不良198、過(guò)熱引起早燃是（A）有（B）降溫后（D）或消失。A.升溫B.響響C.加重D.減輕199、有些（A）往往與工作循環(huán)有著（D）關(guān)系。A.異響B(tài).故障C.密切D.明顯200、曲軸每轉(zhuǎn)1圈發(fā)響1次，多為（ABCDE）等。A.活塞擊壁B.活塞銷(xiāo)敲擊C.活塞頂碰氣缸肩D.連桿軸承松曠E活塞環(huán)漏氣201、汽門(mén)間隙過(guò)大，曲軸每轉(zhuǎn)（B）發(fā)響（C）次A.2B.1C.1D.4202、非正常燃燒會(huì)出現(xiàn)（ABC）等現(xiàn)象。A.回火B(yǎng).放炮C.爆燃D.突突203、曲軸軸承徑向間隙過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油（BC）A.壓力過(guò)高B.壓力下降C.機(jī)體振抖D.車(chē)輛動(dòng)力204、連桿軸承（B），使（C）下降。A.磨損過(guò)甚B.松曠過(guò)甚C.機(jī)油壓力D.車(chē)輛動(dòng)力205、個(gè)別氣缸工作（A），使發(fā)動(dòng)機(jī)（BC）、汽車(chē)（D）。A.功率下降B.機(jī)體抖動(dòng)C動(dòng)力下降D.行駛無(wú)力206、機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙，排氣管冒藍(lán)煙多為（AB）。A.活塞與氣缸壁間隙過(guò)大B.活塞環(huán)對(duì)口抱死C.機(jī)油量過(guò)多D.汽油量過(guò)多207、異響的擬定是（ACD）異響。A.指從眾多B.找準(zhǔn)因素C.聲響中D.分辨出208、發(fā)動(dòng)機(jī)（A）時(shí)異響，轉(zhuǎn)速提高后即（D）。A.怠速B.中速C.出現(xiàn)D.消失209、發(fā)動(dòng)（A）加速或忽然（D）時(shí)有異響。A.忽然B.慢慢C.加速D.減速210、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中（A）出現(xiàn)（B），且較劇烈，則應(yīng)立即（D）拆檢修理。A.忽然B.異響C.故障D停機(jī)E.停訓(xùn)211、異響的確診是指對(duì)（AC）進(jìn)行特性分析，進(jìn)而認(rèn)定