漁船船藝與操縱(二級(jí)船副)考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

漁船船藝與操縱（二級(jí)船副）考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.舵的類型按舵桿軸線位置分有：①不平衡舵；②平衡舵；③半平衡舵；④雙支

承舵。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

答案：A

2.船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為：

A、總縱彎曲強(qiáng)度

B、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度

C、橫向強(qiáng)度

D、局部強(qiáng)度

答案：A

3.在按S=k（L1+L2）估算海上拖帶用纜長(zhǎng)度時(shí)，拖速高的情況下系數(shù)k?。?/p>

A、1.5

B、2.0

C、2.5

D、3.0

答案：B

4.大風(fēng)浪天提高船舶穩(wěn)性，常采取的措施有:

A、降低重心

B、固定活動(dòng)物件

C、消除自由液面

D、以上均是

答案：D

5.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能稱

為：

A、船舶的保向性能

B、船舶的旋回性能

C、船舶的變速性能

D、船舶的改向性能

答案：B

6.船舶前進(jìn)中受正橫以前來(lái)風(fēng)，出現(xiàn)船首上風(fēng)偏轉(zhuǎn)的條件包括：

A、尾傾、船尾受風(fēng)面積大

B、尾傾、船首受風(fēng)面積大

C、首傾、船首受風(fēng)面積大

D、首傾、船尾受風(fēng)面積大

答案：D

7.海上船速是指：

A、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

B、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水,風(fēng)浪中航行的船速

C、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

D、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速

答案：A

8.貨艙通風(fēng)的目的中，可防止貨物自燃。

A、降低艙內(nèi)溫度

B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)

C、提高艙內(nèi)濕度

D、提供新鮮空氣

答案：A

9.在船舶操縱中使用的尺度為：

A、船型尺度

B、理論尺度

C、登記尺度

D、最大尺度

答案：D

10.船停車后的停船距離（沖程）是指：

A、船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)所滑行的距離

B、船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)所滑行的距離

C、船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)所滑行的距離

D、船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)所滑行的距離

答案：A

11.若需在自動(dòng)操舵情況下大角度改向，則應(yīng)逐次進(jìn)行，且每次改變的最大角度

最好應(yīng)不超過(guò)：

A、10°

B、15°

C、20°

D、30°

答案：A

12.在使用自動(dòng)舵時(shí)，下列情況中哪些應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵？①在避讓時(shí)和霧航時(shí);

②大風(fēng)浪航行時(shí)；③狹水道航行時(shí)；④航行于漁區(qū)，礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)。

A、①、②'③、④

B、②、③、④

C、①、②、④

D、①、②、③

答案：A

13.船舶自力離泊操縱要領(lǐng)為：I確定首先離、尾先離還是平行離；II掌握好船

身擺出的角度；川控制好船身的進(jìn)退；V適時(shí)利用拖船助操。

A、I?III

B、I-IV

C\IXII

D、II-IV

答案：A

14.按66年國(guó)際載重線公約的規(guī)定，香港以北的我國(guó)沿海屬于:

A、熱帶季節(jié)區(qū)域

B、熱帶區(qū)帶

C、冬季季節(jié)區(qū)域

D、夏季區(qū)帶

答案：D

15.船在系泊中，橫纜的主要作用是：

A、阻止船舶向前移動(dòng)

B、阻止船舶離開(kāi)碼頭

C、阻止船舶向后移動(dòng)

D、阻止船舶前后移動(dòng)

答案：B

16.斯恰諾(Scharnov)旋回法最適用于人落水后的:

A、立即行動(dòng)

B、延遲行動(dòng)

C、人員失蹤

D、搜尋行動(dòng)

答案：C

17.貨艙通風(fēng)的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生：

A、燃燒事故

B、人員中毒事故

C、爆炸事故

D、以上都是

答案：D

18.深水區(qū)拋錨，錨地最大水深一般不得超過(guò)一舷錨鏈總長(zhǎng)的：

Av1/6

B、1/5

C、1/4

D、1/3

答案：C

19.船舶在波浪中順浪航行，當(dāng)船處于追波的前斜面時(shí)，會(huì)出現(xiàn)航向不穩(wěn)狀態(tài),

甚至突然產(chǎn)生首搖而橫于波浪中，即所謂。

A、縱搖

B、打橫

C、首搖

D、橫搖

答案：B

20.錨鏈中連接鏈環(huán)（或連接卸扣）的主要作用是：

A、增加錨鏈的強(qiáng)度

B、便于錨鏈拆解

C、便于節(jié)與節(jié)之間區(qū)別

D、拋錨后，制鏈器卡在連接卸扣（或連接鏈環(huán)）上

答案：B

21.以下有關(guān)船體強(qiáng)度表述最準(zhǔn)確的是：

A、是船體對(duì)外的受力

B、船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力

C、船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力

D、船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力

答案：D

22.一般中小型右旋單車船靠泊時(shí)：

A、左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些

B、右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些

C、左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)小些

D、左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)大些

答案：A

23.根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺(tái)風(fēng)路徑中的位置，在北半球，下述正確

的是：

A、風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在可航半圓

B、風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在危險(xiǎn)半圓

C、風(fēng)向順時(shí)針變化在左半圓

D、風(fēng)向逆時(shí)針變化在右半圓

答案：A

24.使舵力減小的因素包括：I排出流；II伴流；III失速現(xiàn)象；IV空泡現(xiàn)象。

A、I-IV

B、I?III

C、II-III

D、lxIIxIV

答案：c

25.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)o

A、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象

B、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象

C、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象

D、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象

答案：B

26.拋起錨口令由____發(fā)出。

A、大副

B、駕駛臺(tái)

C、漁撈員

D、漁撈長(zhǎng)

答案：B

27.船舶在大風(fēng)浪中從頂浪轉(zhuǎn)順浪時(shí)，轉(zhuǎn)向應(yīng)在較平靜海面到來(lái)開(kāi)始。

A、之時(shí)

B、之前

C、之后

D、任何時(shí)候

答案：B

28.計(jì)算總噸位與凈噸位時(shí)所使用的尺度為：

A、最大尺度

B、登記尺度

C、船型尺度

D、計(jì)算尺度

答案：B

29.在確定港內(nèi)順流拋錨掉頭方向時(shí)，右旋單槳船在空船左正橫來(lái)風(fēng)時(shí)，應(yīng):

A、向左掉頭，拋?zhàn)箦^

B、向右掉頭，拋右錨

C、向左掉頭，拋右錨

D、向右掉頭，拋?zhàn)箦^

答案：A

30.已知船舶的旋回初徑的大小，就可知道船舶在狹窄水域只用滿舵使船作:

A、90。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

B、120°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

C、180°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

D、360°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

答案：C

31.北半球處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的船舶其航法是：

A、左尾受風(fēng)駛向可航半園

B、右首受風(fēng)駛向可航半園

C、左首受風(fēng)駛向可航半園

D、右尾受風(fēng)駛向可航半園

答案：D

32.空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭:

A、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低

B、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低

C、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高

D、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高

答案：D

33.利用一種長(zhǎng)帶形網(wǎng)具，垂直懸浮于魚群必經(jīng)之路中的捕撈船稱為:

A、觥釣船

B、圍網(wǎng)船

C、流刺網(wǎng)船

D、拖網(wǎng)船

答案：C

34.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？

A、舵力變化不大，航向穩(wěn)定性提高

B、舵力減小，航向穩(wěn)定性下降

C、舵力增大，航向穩(wěn)定性提高

D、舵力增大，航向穩(wěn)定性下降

答案：A

35.大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過(guò)程內(nèi)都要避免：

A、使用全速和使用滿舵角

B、使用慢速和使用小舵角

C、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相同

D、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相反

答案：c

36.船舶系泊時(shí)，首纜或頭纜的作用是:

A、防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng)

B、防止船舶前移，防止船首向外舷移動(dòng)

C、防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng)

D、防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng)

答案：A

37.自動(dòng)舵與人工操舵比較其優(yōu)點(diǎn)是：①自動(dòng)糾正偏航角；②航向精度高；③相

對(duì)提高了航速；④減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度；⑤減少燃料消耗。

A、①、②'③、④

B、②、③、④、⑤

C、①、③、④、⑤

D、①?⑤

答案：D

38.流線型舵的特點(diǎn)是：①水動(dòng)力性能好；②舵的升力系數(shù)高；③舵的阻力系數(shù)

低；④維修保養(yǎng)方便。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

答案：A

39.船用鋼絲繩在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)是：①銹蝕應(yīng)除銹上油；②斷絲超過(guò)規(guī)

定者應(yīng)換新；③斷絲超過(guò)規(guī)定者插接或換新。

A、①、②'③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

答案：A

40.船舶常速前進(jìn)中受風(fēng)時(shí)：

A、風(fēng)來(lái)自正橫前易于保向

B、風(fēng)來(lái)自正橫后易于保向

C、風(fēng)來(lái)自正橫易于保向

D、上層建筑面積越大越易于保向

答案：A

41.漂滯適用于：I順浪中保向性差的船；II滯航中不能頂浪的船；III船體衰老

的船；V穩(wěn)定性差的船；V水密性差的船。

A、I-V

B、I-IV

C、I-III

D、I-IIIvV

答案：C

42.船舶倒車沖程與排水量和初始船速有關(guān)，在其他情況相同的條件下：

A、排水量越大，初始船速越小，倒車沖程越大

B、排水量越大，初始船速越大，倒車沖程越大

C、排水量越小，初始船速越小，倒車沖程越大

D、排水量越小，初始船速越大，倒車沖程越大

答案：B

43.對(duì)于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)椋?/p>

A、倒車時(shí)推尾向左

B、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右

C、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向右

D、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左

答案：B

44.右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下：

A、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

B、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

C、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

D、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

答案：B

45.船舶的縱搖周期與什么有關(guān)？

A、船長(zhǎng)

B、船寬

C、吃水

D、船首線形

答案：A

46.在風(fēng)流影響下，一字錨承受系留力作用較小者為：

A、主錨

B、力錨

C、惰錨

D、附錨

答案：C

47.能夠承受來(lái)自船首方向的風(fēng)、流推力和倒車的拉力，防止船位向后移動(dòng)及外

張的纜繩是：①頭纜；②尾纜；③前倒纜；④尾倒纜；⑤橫纜。

A、①、④

B、②、③

C、①、③、④

D、②、③、⑤

答案：A

48.在碰撞不可避免的情況下，為了減小碰撞損失，在操船方面應(yīng)采取哪些措施？

A、全速進(jìn)車右滿舵

B、全速倒車剎減船速

C、全速進(jìn)車左滿舵

D、立即停車并維持航向

答案：B

49.一般來(lái)說(shuō)，船舶頂浪航行，會(huì)產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩，為了保證安全，下述

措施哪項(xiàng)措施最有效？

A、調(diào)整吃水差

B、調(diào)整壓載水

C、調(diào)整穩(wěn)性高度

D、減速和改向

答案：D

50.對(duì)總長(zhǎng)度50米左右的船舶，泊位有效長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為船舶總長(zhǎng)的：

A、100%

B、110%

C、120%

D、125%

答案：B

51.平衡舵的特點(diǎn)是：①舵葉壓力中心靠近舵軸；②所需的轉(zhuǎn)舵力矩?。虎劭上?/p>

應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率；④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①?④

答案：A

52.位于船舶最前端的一道水密橫艙壁被稱為：①首尖艙艙壁；②防撞艙壁；③

制蕩艙壁。

A、①或②

B、②或③

C、①或③

D、①或②或③

答案：A

53.舵設(shè)備的組成中包括：①舵機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②舵角指示器；③舵及舵角限

位器；④操舵裝置控制系統(tǒng)。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

答案：D

54.處于北半球在可航半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以____全速駛離,

風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)以滯航。

A、右尾受風(fēng)；左首受風(fēng)

B、右尾受風(fēng)；右首受風(fēng)

C、左尾受風(fēng)；左首受風(fēng)

D、左尾受風(fēng)；右首受風(fēng)

答案：B

55.一般情況下，船舶靠泊操縱中，在風(fēng)流不大時(shí)，船首抵達(dá)泊位前端的橫距應(yīng)

有的安全余量。

A、60米

B、40米

G20米

D、10米

答案：c

56.船舶外板（又稱船殼板）是指主船體中的：

A、船底板

B、舷側(cè)外板

G觥部

D、構(gòu)成船底、舷側(cè)及觥部外殼的板

答案：D

57.船舶航行中，舵力的大小與的平方成正比。

A、船速

B、航速

C、舵速

D、流速

答案：C

58.錨抓力系數(shù)的大小主要取決于：

A、拋錨方法

B、錨重及水深

C、錨地風(fēng)浪流的大小

D、錨型及底質(zhì)

答案：D

59.船型尺度是用來(lái)：

A、計(jì)算阻力

B、計(jì)算吃水差

C、計(jì)算干舷

D、以上均對(duì)

答案：D

60.船舶系泊時(shí)，后倒纜或尾倒纜的作用是:

A、防止船舶前移，防止船首向外舷移動(dòng)

B、防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng)

C、防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng)

D、防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng)

答案：D

61.錨機(jī)在額定拉力與額定速度時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)不少于:

A、60分鐘

B、45分鐘

C、30分鐘

D、15分鐘

答案：C

62.船體距岸距離、航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響如下:

A、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大岸壁效應(yīng)越明顯

B、距岸越遠(yuǎn),岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大岸壁效應(yīng)越明顯

C、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小岸壁效應(yīng)越明顯

D、距岸越遠(yuǎn),岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小岸壁效應(yīng)越明顯

答案：C

63.試驗(yàn)表明，會(huì)產(chǎn)生船吸作用的兩船間距約為:

A、兩船船寬之和的1倍

B、兩船船長(zhǎng)之和的1倍

C、兩船船寬之和的2倍

D、兩船船長(zhǎng)之和的2倍

答案：B

64.舵設(shè)備是船舶操縱的主要設(shè)備，其作用是使在航船舶：

A、保持和改變航向

B、保持、改變航向或作旋回運(yùn)動(dòng)

C、控制船舶運(yùn)動(dòng)

D、操縱船舶旋轉(zhuǎn)

答案：B

65.操舵時(shí)，當(dāng)舵工聽(tīng)到舵角操舵口令后，應(yīng)立即待確認(rèn)后及時(shí)將舵

___O

A、轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪；轉(zhuǎn)至所要求舵角

B、打開(kāi)舵開(kāi)關(guān)；快速轉(zhuǎn)至所要求舵角

C、復(fù)誦一遍；轉(zhuǎn)至所指定舵角

D、啟動(dòng)舵輪指示燈；慢速轉(zhuǎn)至所要求舵角

答案：C

66.發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)：

A、松鏈增加出鏈長(zhǎng)度，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長(zhǎng)

B、報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車，松鏈增加出鏈長(zhǎng)度

C、立刻拋另一錨使之受力，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長(zhǎng)

D、報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車，立刻拋另一錨使之受力

答案：C

67.船舶正橫受浪時(shí)，減輕橫搖的有效措施是：

A、改變航速

B、改變航向

C、調(diào)整吃水差

D、三者都無(wú)效

答案：B

68.每一公噸某種貨物所具有的平均量尺體積稱為：

A、不包括虧艙率的積載因數(shù)

B、包括虧艙率的積載因數(shù)

C、艙容系數(shù)

D、虧艙率

答案：A

69.山字錨的優(yōu)點(diǎn)是：①便于收藏；②拋起方便；③抓力大；④普遍使用。

A、①、③、④

B、②、③、④

C、①、②

D、①、②'④

答案：C

70.所需轉(zhuǎn)舵力矩及舵機(jī)功率小，在海船上廣泛應(yīng)用的舵是：

A、平板舵

B、流線型舵

C、普通舵

D、平衡舵

答案：D

71.下列錨中哪種屬于特種錨？

A、無(wú)桿錨

B、海軍錨

C、丹福斯錨

D、螺旋錨

答案：D

72.在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)可由____確定。I岸上當(dāng)局；II海面搜尋

協(xié)調(diào)船；III救助船的推算。

A、I?III

B、IxII

C、II、III

D、I、III

答案：A

73.某輪載運(yùn)魚粉返航途中發(fā)現(xiàn)某艙有煙霧，應(yīng)采取的正確措施是：

A、開(kāi)艙檢查

B、開(kāi)艙撲救

C、封閉該艙所有通風(fēng)筒

D、A、B、C都是

答案：c

74.下列錨泊方法中哪一種方法系留力最大？

A、一字錨泊法

B、八字錨泊法

C、一點(diǎn)錨泊法

D、單錨泊法加止蕩錨

答案：C

75.船舶靠碼頭操縱之前，應(yīng)掌握的港口信息包括：I航道信息；II泊位信息;

III交通信息；V氣象信息。

A、IxII

B、I、III、IV

C、II-IV

D、I-IV

答案：D

76.船舶最重要的一道水密橫艙壁是：

A、尾尖艙艙壁

B、首尖艙艙壁

C、大艙與大艙之間的艙壁

D、大艙與機(jī)艙之間的艙壁

答案：B

77.船底外板與內(nèi)底板之間的空間稱為：

A、貨艙

B、首尖艙

C、雙層底

D、隔離空艙

答案：C

78.平衡舵部分舵葉面積設(shè)計(jì)在舵桿軸線前方的目的是：

A、增加回轉(zhuǎn)力矩

B、減少回轉(zhuǎn)力矩

C、減小舵繞舵軸回轉(zhuǎn)所需的力矩，從而可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率

D、改善水流分布

答案：C

79.船用化纖纜在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是：①外表磨損情況；②測(cè)量粗細(xì)；③

斷股情況。

A、①、②、③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

答案：B

80.最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般稱為：

A、艇甲板

B、游步甲板

C、水密甲板

D、上甲板

答案：D

81.舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：①減少甲板上浪；②增加甲板強(qiáng)度；③

便于甲板排水；④使船體外形美觀；⑤增加儲(chǔ)備浮力；⑥便于甲板作業(yè)。

A、①、③、④、⑤

B、①、②、⑤、⑥

C、③、④、⑤、⑥

D、①、②'③、④

答案：A

82.虧艙率是指虧艙艙容與的比值。

A、貨物量尺體積

B、貨物所占艙容

C、貨物包裝艙容

D、全船總艙容

答案：B

83.船舶在外力干擾下產(chǎn)生首搖，通過(guò)操舵抑制或糾正首搖使船舶駛于預(yù)定航向

的能力稱為：

A、船舶保向性

B、航向穩(wěn)定性

C、船舶旋回性

D、船舶追隨性

答案：A

84.船用鋼絲繩的養(yǎng)護(hù)周期為:

A、12個(gè)月

B、9個(gè)月

C、6個(gè)月

D、3個(gè)月

答案：D

85.冷藏貨物裝船或卸貨一般不宜在___進(jìn)行。

A、烈日或雨天

B、氣溫較低的清早或傍晚

C、氣溫較低的晚間

D、B和C

答案：A

86.撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)：I采用微進(jìn)頂住破損部位以利對(duì)方應(yīng)急；II情況

緊急，附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘；川在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助被

撞船。

A、I?III

B、IxII

C、I、III

D、II、III

答案：A

87.舵角限位器的作用是為了防止：

A、操舵時(shí)的實(shí)際舵角太大

B、操舵時(shí)的有效舵角太大

C\操舵時(shí)的實(shí)際舵角超過(guò)最大有效舵角

D、實(shí)操舵角超過(guò)有效舵角

答案：C

88.以度量最大吃水限制線。

A、載重線的上邊緣為準(zhǔn)

B、載重線的下邊緣為準(zhǔn)

C、載重線的中線為準(zhǔn)

D、夏季載重線為準(zhǔn)

答案：A

89.按舵的支承方式分，平衡舵屬于：

A、多支承舵

B、雙支承舵

C、懸掛舵

D、半懸掛舵

答案：B

90.船舶碰撞后船體破損進(jìn)水，選用堵漏器材時(shí)應(yīng)考慮哪些因素：I破損部位;

II漏洞大??；III漏洞形狀；V航行區(qū)域。

A、I~III

B、I-IV

C、II、III

D、I、III

答案：B

91.船舶空載航行時(shí)，其吃水差應(yīng)能滿足吃水差與船長(zhǎng)的比值____的要求。

A、大于2.5%

B、小于2.5%

G大于5.0%

D、小于5.0%

答案：B

92.靈敏度調(diào)節(jié)又稱：

A、比例調(diào)節(jié)或天氣調(diào)節(jié)

B、微分調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)

C、天氣調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)

D、積分調(diào)節(jié)或慣性調(diào)節(jié)

答案：C

93.空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于的作用。

A、伴流橫向力

B、沉深橫向力和排出流橫向力

C、排出流橫向力和伴流橫向力

D、沉深橫向力和伴流橫向力

答案：B

94.船舶方型系數(shù)是指：

A、設(shè)計(jì)水線面面積與長(zhǎng)方形長(zhǎng)X寬之比

B、設(shè)計(jì)水線下中剖面積與高X寬之比

C、設(shè)計(jì)水線下船體體積與長(zhǎng)方體：長(zhǎng)X寬X高的體積之比

D、設(shè)計(jì)水線面積與中橫剖面面積之比

答案：C

95.海上拖航起拖加速過(guò)程中，應(yīng)：

A、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加1.5節(jié)

B、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加0.5節(jié)

C、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加1.5節(jié)

D、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加0.5節(jié)

答案：D

96.船速對(duì)旋回初徑的影響為：

A、船速提高，旋回初徑將稍微變小

B、船速提高，旋回初徑將稍微變大

C、船速提高，旋回初徑將明顯變小

D、船速提高，旋回初徑將明顯變大

答案：B

97.當(dāng)我船首撞入他船船體時(shí)，我船應(yīng)：

A、立即停車

B、倒車退出

C、微速進(jìn)車頂住

D、半速進(jìn)車頂住

答案：C

98.在10米水深的港內(nèi)水域中操縱用錨時(shí):

A、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為0.5節(jié)落水

B、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為1.0節(jié)落水

C、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.0節(jié)落水

D、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.5節(jié)落水

答案：B

99.在大風(fēng)浪中拖帶航行應(yīng)盡量采取o

A、頂浪航行

B、順浪航行

C、斜浪航行

D、滯航方法

答案：D

100.船舶系泊時(shí)，首橫纜或前橫纜的作用是,尾橫纜或后橫纜的作用是一

A、防止船首向外舷移動(dòng)；防止船尾向外舷移動(dòng)

B、防止船首向外舷移動(dòng)；防止船首向外舷移動(dòng)

C、防止船尾向外舷移動(dòng)；防止船尾向外舷移動(dòng)

D、防止船尾向外舷移動(dòng)；防止船首向外舷移動(dòng)

答案：A

101.錨鏈的作用是：①連接錨和船體；②傳遞錨的抓力；③臥底鏈可增加抓力。

A、①、②

B、②、③

C、①、③

D、①、②'③

答案：D

102.舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置，一般安裝在：

A、首尖艙內(nèi)

B、尾尖艙內(nèi)

C、駕駛室內(nèi)

D、船尾舵機(jī)室內(nèi)

答案：D

103.船用化纖纜的養(yǎng)護(hù)周期為：

A、12個(gè)月

B、9個(gè)月

C、6個(gè)月

D、3個(gè)月

答案：D

104.在什么情況下宜拋一字錨？

A、水流較急地區(qū)

B、旋回區(qū)域較大處

C、底質(zhì)較差的區(qū)域

D、來(lái)往船只較多的狹水道

答案：D

105.橫風(fēng)時(shí)，采用前進(jìn)法拋八字錨時(shí)，應(yīng)先拋出

A、下風(fēng)舷錨

B、上風(fēng)舷錨

C\左舷錨

D、右舷錨

答案：B

106.lAMSARManual規(guī)定的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為

_,第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn)_____進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán)。

A、150°；30°

B、120°；30°

C、150°；60°

D、120°；60°

答案：B

107.海上拖帶時(shí)，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括:

A、加長(zhǎng)拖纜,加快拖航速度

B、加長(zhǎng)拖纜,降低拖航速度

C、縮短拖纜,加快拖航速度

D、縮短拖纜,降低拖航速度

答案：D

108.海上拖帶轉(zhuǎn)向時(shí)：

A、無(wú)風(fēng)浪條件下可大幅度一次完成

B、應(yīng)每次轉(zhuǎn)5°?10°地分段完成

C、應(yīng)每次轉(zhuǎn)10°?15°地分段完成

D、應(yīng)每次轉(zhuǎn)20°以上以便較快地完成

答案：B

109.我國(guó)沿海航行船舶每年一月應(yīng)使用：

A、熱帶載重線

B、夏季載重線

C、冬季載重線

D、北大西洋冬季載重線

答案：B

110.所需轉(zhuǎn)舵力矩大并僅被小船使用的舵是：

A、平板舵

B、流線型舵

C、普通舵

D、平衡舵

答案：C

111.有桿錨拋錨時(shí)上端橫桿的作用是：①拋錨時(shí)便于錨爪入土；②拋妥時(shí)便于穩(wěn)

定錨爪入土角；③可增加錨的抓力；④可防止走錨。

A、①、②

B、①、③

C、②、③

D、①、②'③、④

答案：A

112.一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為：

A、大挽時(shí)至少5道，小挽時(shí)至少3道

B、大挽時(shí)至少6道，小挽時(shí)至少4道

C、大挽時(shí)至少5道

D、小挽時(shí)至少5道

答案：C

113.水深、航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響如下:

A、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大岸壁效應(yīng)越明顯

B、水深越大,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大岸壁效應(yīng)越明顯

C、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小岸壁效應(yīng)越明顯

D、水深越大,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小岸壁效應(yīng)越明顯

答案：C

114.錨鏈筒內(nèi)沖水裝置的作用是:

A、拋錨時(shí)用于沖洗錨鏈

B、拋錨時(shí)用于沖洗錨

C、起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨

D、起錨時(shí)用于沖洗錨

答案：C

115.球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)：

A、滿載水線以下

B、半載水線以下

C、滿載水線以上

D、空載水線以上

答案：C

116.船舶離泊操縱時(shí)，符合首離法的條件包括:

A、風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方無(wú)障

B、風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方有障

C、風(fēng)流較弱，頂流吹開(kāi)風(fēng)，泊位前方無(wú)障

D、風(fēng)流較弱，頂流吹開(kāi)風(fēng)，泊位前方有障

答案：C

117.船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是：

A、增加速度

B、增加首部強(qiáng)度

C、減少水阻力

D、減少興波阻力

答案：D

118.易腐貨物的運(yùn)輸中，速凍食品的溫度通常要求為：

A、0℃以下

B、0~5℃

G5~10℃

D、-20℃以下

答案：D

119.某輪排水量A=8000噸，底艙與二層艙之間垂直距離10米，現(xiàn)需增加初穩(wěn)

性高度0.05米，則應(yīng)采取的正確措施是：

A、從底艙向二層艙移貨80噸

B、從二層艙向底艙移貨80噸

C、從二層艙向底艙移貨40噸

D、從底艙向二層艙移貨40噸

答案：C

120.少量裝卸時(shí)，貨物重心離越遠(yuǎn)，吃水差改變?cè)酱蟆?/p>

A、漂心

B、船中

C、浮心

D、重心

答案：A

121.錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)分為：①日常檢查保養(yǎng)；②特別檢查保養(yǎng)；③定期檢查保

養(yǎng)。

A、①、②

B、①、③

C、②、③

D、①、②'③

答案：B

122.特種舵的主要類型有：①整流帽舵；②主動(dòng)舵；③襟翼舵；④反應(yīng)舵。

A、①、②、③、④

B、①、②'③

C、②、③、④

D、①、③、④

答案：A

123.在末端鏈節(jié)的末端和錨端鏈節(jié)的前端均增設(shè)轉(zhuǎn)環(huán)的主要目的是:

A、為減輕起錨時(shí)的磨損

B、避免拋錨時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)

C、避免錨鏈發(fā)生過(guò)分扭絞

D、為增加錨鏈局部強(qiáng)度

答案：C

124.下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利？I停車淌航；II增大操舵舵角；川適當(dāng)?shù)氖?/p>

傾；V淌航中短時(shí)間進(jìn)車。

A、I-IV

B、I、III

C、II-IV

D、II、IV

答案：D

125.錨鏈艙一般設(shè)在：①防撞艙壁之前；②首尖艙內(nèi)；③首尖艙的上面或后面;

④錨機(jī)下面。

A、①、③、④

B、①、②、③、④

C、②、③、④

D、①、②'④

答案：A

126.船舶初穩(wěn)性是指船舶在小角度傾斜時(shí)的穩(wěn)性，這個(gè)小角度的范圍是：

A、0~10°

B、10—15°

C\15?20°

D、20—30°

答案：B

127.兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其吸引力的大小約與:

A、船速的2次方成正比

B、船速的4次方成正比

C、船速的2次方成反比

D、船速的4次方成反比

答案：A

128.以下不屬于按照船舶尺度分類的漁船為：

A、木質(zhì)漁船

B、大型漁船

C、中型漁船

D、小型漁船

答案：A

129.船舶旋回時(shí)間是指：

A、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時(shí)間

B、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180。所用的時(shí)間

C、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270。所用的時(shí)間

D、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360。所用的時(shí)間

答案：D

130.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)倒車最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的:

A、80?90%

B、70?80%

C、60?70%

D、50?70%

答案：C

131.鑄鋼錨鏈的優(yōu)點(diǎn)是：①?gòu)?qiáng)度較高，剛性好；②撐檔不會(huì)松動(dòng)，使用年限長(zhǎng);

③工藝簡(jiǎn)單，成本較低，耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)。

A、①、②、③

B、①、②

C、②、③

D、①、③

答案：B

132.船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條件下:

A、水深越大,船舶污底越嚴(yán)重,倒車沖程越大

B、水深越大,船舶污底越輕微,倒車沖程越大

C、水深越小,船舶污底越嚴(yán)重,倒車沖程越大

D、水深越小,船舶污底越輕微,倒車沖程越大

答案：B

133.船舶旋回圈中的橫距是指:

A、自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離

B、自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離

C、自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離

D、自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離

答案：A

134.船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射

后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)發(fā)生：I首搖、縱蕩；II橫搖、垂蕩；III橫蕩、縱搖。

A、I?III

B、II、III

C、I、III

D、IxII

答案：A

135.船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴(yán)重中拱中垂變形的時(shí)機(jī)是：

A、波長(zhǎng)等于船長(zhǎng)

B、波長(zhǎng)等于2倍船長(zhǎng)

C、波高小于干舷

D、波速大于船速

答案：A

136.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用包括：I協(xié)助掉頭；II避免碰撞、觸礁、上灘；III擱淺時(shí)

固定船體和協(xié)助脫淺；V在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首。

A、I-IV

B、I?III

C、II-IV

D、lxIIxIV

答案：C

137.船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí)，容易產(chǎn)生____現(xiàn)象。

A、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的

B、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的

C、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的

D、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的

答案：C

138.船舶空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，低速前進(jìn)中右正橫前來(lái)風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是:

A、船首向右偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正

B、船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正

C、船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正

D、船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正

答案：C

139.船舶在風(fēng)浪中的橫搖擺幅主要取決于：

A、最大波面角

B、海浪遭遇周期

C、穩(wěn)性高度

D、A+B

答案：D

140.船舶設(shè)置橫艙壁的作用是：①保證抗沉性；②減少自由液面的影響；③分隔

艙容；④增加船體強(qiáng)度。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②'③、④

答案：C

141.自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕中靈敏度調(diào)節(jié)（又稱天氣調(diào)節(jié)）的正確使用方法是：海況良好

時(shí)可調(diào),海況惡劣時(shí)應(yīng)調(diào)。

A、高些，低些

B、低些，高些

C、高些，高些

D、低些，低些

答案：A

142.在北半球臺(tái)風(fēng)右半圓內(nèi)，操縱船舶應(yīng)該是：

A、左首頂風(fēng)全速駛離

B、右尾迎風(fēng)全速駛離

C、左尾迎風(fēng)全速駛離

D、右首頂風(fēng)全速駛離

答案：D

143.使用和保管鋼絲繩時(shí)，下述____正確。①防止扭結(jié)和彎曲過(guò)度；②防止生

銹和過(guò)度磨損；③防止受頓力。

A、①、②'③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

答案：A

144.風(fēng)浪中救助落水人員時(shí)，應(yīng)先駛向落水者的,將救生艇放下,

從靠攏落水者。

A、上風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

B、上風(fēng)；下風(fēng)；下風(fēng)

C、下風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

D、下風(fēng)；上風(fēng)；下風(fēng)

答案：B

145.從事圍網(wǎng)作業(yè)，圍捕中上層水域集群性魚類的專用漁船是：

A、拖網(wǎng)漁船

B、圍網(wǎng)漁船

C、刺網(wǎng)漁船

D、釣漁船

答案：B

146.不平衡舵的特點(diǎn)是：①舵葉面積全部在舵桿軸線的后方；②舵鈕支點(diǎn)多，舵

桿強(qiáng)度易于保證；③轉(zhuǎn)舵時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)舵力矩。

A、①、②

B、②、③

C、①、③

D、①、②、③

答案：D

147.冷藏艙在積載前，必須預(yù)冷，須提前48小時(shí)打冷，達(dá)到預(yù)定溫度。

A、裝貨時(shí)

B、裝貨前8小時(shí)

G裝貨前16小時(shí)

D、裝貨前24小時(shí)

答案：D

148.舵設(shè)備的日常檢查與保養(yǎng)可分為o①平時(shí)檢查與保養(yǎng)；②開(kāi)航前；③

航行中；④停航后。

A、①?③

B、③、④

C、①、②

D、①?④

答案：D

149.螺旋槳排出流的特點(diǎn)是：

A、流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行

B、流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行

C、流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈

D、流速較慢，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈

答案：C

150.具有阻力小、舵效高并被海船廣泛采用的舵是：

A、平板舵

B、流線型舵

C、普通舵

D、平衡舵

答案：B

151.當(dāng)風(fēng)速為30米/秒時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)系為:

A、3h+125米

B、3h+145米

G4h+125米

D、4h+145米

答案：D

152.一根完整的錨鏈由___組成。①普通鏈環(huán)；②加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)；③連

接鏈環(huán)或連接卸扣；④末端卸扣。

A、①、②'③、④

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②'③

答案：A

153.對(duì)于右旋螺旋槳，排出流橫向力方向?yàn)?

A、正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向左

B、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右

C、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向右

D、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左

答案：A

154.我國(guó)沿海海區(qū)屬于:

A、熱帶季節(jié)區(qū)域

B、熱帶區(qū)帶

C、冬季季節(jié)區(qū)域

D、夏季季節(jié)區(qū)域

答案：A

155.大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：I大船船速越高，小船轉(zhuǎn)頭越激

烈；II大船興波越激烈，小船轉(zhuǎn)頭越激烈；III小船吃水越淺，轉(zhuǎn)頭越激烈；V小

船吃水越深，轉(zhuǎn)頭越激烈。

A、I-IV

B、II、IV

C、I、III、IV

D、I-III

答案：D

156.貨艙通風(fēng)的目的中，可防止貨物腐爛。

A、降低艙內(nèi)溫度

B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)

C、排除有害氣體

D、提供新鮮空氣

答案：D

157.船舶在破損進(jìn)水發(fā)生傾斜時(shí)，保持船體平衡的方法包括：

A、移載貨物

B、排出壓載水

C、注入壓載水

D\A+B+C

答案：D

158.在有浪、涌侵入的開(kāi)敞錨地拋錨時(shí)，其低潮時(shí)的錨地水深至少應(yīng)為:

A、1.2倍吃水+1/3最大波高

B、1.2倍吃水+2/3最大波高

C、1.5倍吃水+1/3最大波高

D、1.5倍吃水+2/3最大波高

答案：D

159.航向穩(wěn)定性好的船可同時(shí)判斷為：

A、追隨性好

B、旋回性差

C、追隨性差

D、旋回性好

答案：A

160.試驗(yàn)表明，船吸作用明顯加劇的兩船間距約為：

A、小于兩船船長(zhǎng)之和的一半

B、小于兩船船寬之和的一半

C、小于兩船船長(zhǎng)之和

D、小于兩船船寬之和

答案：A

161.對(duì)于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)?

A、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向左

B、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右

C、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向右

D、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左

答案：D

162.反舵角調(diào)節(jié)的正確調(diào)節(jié)方法是：大船、重載及旋回慣性大時(shí)應(yīng)調(diào),海

況惡劣時(shí)應(yīng)調(diào)o

A、大，大

B、小，小

C、大，小或必要時(shí)將其歸至零位

D、小或必要時(shí)將其歸至零位，大

答案：C

163.按規(guī)定，當(dāng)無(wú)限航區(qū)船舶錨鏈鏈環(huán)的直徑比原直徑減少時(shí)，必須換新。

A、12%

B、15%

C、85%

D、80%

答案：A

164.自動(dòng)舵的舵角調(diào)節(jié)旋鈕是用來(lái)調(diào)節(jié)：

A、開(kāi)始工作的偏航角

B、糾正偏航的舵角大小

C、反舵角大小

D、偏出一個(gè)固定舵角大小

答案：B

165.作為系泊船，為防止出現(xiàn)浪損，應(yīng)：I加強(qiáng)值班；II收起舷梯；III收緊系纜,

備好碰墊；V加拋外檔短鏈錨以增加系泊的穩(wěn)定度。

A、I?III

B、II-IV

C、I、III、IV

D、I-IV

答案：C

166.當(dāng)貨物的積載因數(shù)大于船舶的艙容系數(shù)時(shí)，該貨物為：

A、重貨

B、輕貨

C、中等貨

D、危險(xiǎn)貨物

答案：B

167.下列哪項(xiàng)屬平時(shí)檢查養(yǎng)護(hù)內(nèi)容？

A、及時(shí)補(bǔ)做錨鏈標(biāo)記

B、錨爪、錨干有晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)更換

C、錨鏈筒腐蝕和磨損嚴(yán)重應(yīng)焊補(bǔ)磨光

D、左、右錨相互調(diào)換

答案：A

168.載重線標(biāo)志的作用有：①確定船舶干舷；②限制船舶的裝載量；③確定船舶

的總噸位；④保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力。

A、①、②

B、①、②、③

C、①、②、④

D、①、②'③、④

答案：C

169.載重線標(biāo)志的主要作用是確定：

A、載重量

B、船舶噸位

C、船舶干舷

D、船舶吃水

答案：C

170.中間鏈節(jié)如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則連接卸扣的圓弧部分應(yīng):

A、全部朝向錨

B、全部背向錨

C、部分朝向錨

D、前八節(jié)朝向錨

答案：A

171.船舶積載時(shí)，主要考慮的船舶強(qiáng)度為：

A、局部強(qiáng)度

B、縱強(qiáng)度

C\縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度

D、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度

答案：C

172.海船廣泛使用的舵是：

A、普通舵

B、流線型平衡舵

C、流線型舵

D、平板舵

答案：B

173.引起走錨的主要原因是：I嚴(yán)重偏蕩；II松鏈不夠長(zhǎng)、拋錨方法不妥；川錨

地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊；V值班人員不負(fù)責(zé)任，擅自離開(kāi)崗位。

A、I、II、IV

B、I、III、IV

C、I-III

D、II-IV

答案：C

174.船舶前進(jìn)時(shí)，水動(dòng)力中心：

A、在重心附近

B、在重心之前

C、在重心之后

D、在轉(zhuǎn)心附近

答案：B

175.船底板與舷側(cè)板之間的圓弧過(guò)渡部分稱之為：

A、觥肘板

B、觥龍骨

G觥列板

D、觥部

答案：D

176.船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首

尾i=i兩~~n~~，—而LU：

A、0.15X船長(zhǎng)附近

B、0.25X船長(zhǎng)附近

C\0.35X船長(zhǎng)附近

D、0.4X船長(zhǎng)附近

答案：B

177.船舶離泊采用“尾先離”時(shí)，有關(guān)船尾擺出角度的操作下列哪項(xiàng)正確？

A、吹攏風(fēng)比吹開(kāi)風(fēng)船尾擺出角度應(yīng)大一些

B、頂流時(shí)比順流時(shí)船尾擺出角度應(yīng)小一些

C、吹攏風(fēng)比吹開(kāi)風(fēng)船尾擺出角度應(yīng)小一些

D、順流時(shí)比頂流時(shí)船尾擺出角度應(yīng)大一些

答案：A

178.拋八字錨應(yīng)保持兩鏈間的合適夾角是：

A、小于30°

B、大于100°

C、30°~60°

D、50°~100°

答案：C

179.冷藏貨物的冷處理方法分為：

Av速凍

B、冷凍

C、冷卻

D、A、B、C都是

答案：D

180.易腐貨物的冷藏方法中，冷卻運(yùn)輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄?

A、0℃以下

B、0-5℃

C、5-10℃

D、不低于-20℃

答案：B

181.使用自動(dòng)舵航行時(shí)應(yīng)____檢查手操舵裝置一次。

A、至少每8小時(shí)

B、每1小時(shí)

C、每天

D、每個(gè)航行班次

答案：D

182.螺旋槳的“沉深比”是指:

A、螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比

B、螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比

C、螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳直徑之比

D、螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳半徑之比

答案：A

183.船舶靠碼頭時(shí)，控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻是的時(shí)刻。

A、船首抵泊位正中

B、船首抵泊位后端

C、拋外檔錨

D、使用倒車的時(shí)刻

答案：B

184.大型船靠碼頭，以余速向泊位淌航中，一般應(yīng)?。?/p>

A、與碼頭線呈較大角度接近，并備外舷錨

B、與碼頭線呈較小角度接近，并備外舷錨

C、與碼頭線呈盡可能平行地接近，然后拖船助操

D、與碼頭線平行，停船后用拖船或絞纜入泊

答案：D

185.船舶離泊前進(jìn)行單綁，順流情況下，一般留下哪些纜繩?

A、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜

B、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜

C、船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜

D、船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜

答案：B

186.北半球臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半園的特點(diǎn)和避航法是:

A、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，右首受風(fēng)駛離

B、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，左尾受風(fēng)駛離

C、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，右尾受風(fēng)駛離

D、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，左首受風(fēng)駛離

答案：A

187.大風(fēng)浪中航行，當(dāng)船長(zhǎng)L等于波長(zhǎng)入時(shí)，船體最易出現(xiàn)：

A、扭轉(zhuǎn)變形

B、中拱中垂變形

C、局部變形

D、局部和扭轉(zhuǎn)變形

答案：B

188.船舶航行中，突然發(fā)現(xiàn)有人落水，為了防止船舶和螺旋槳對(duì)落水者造成傷害,

應(yīng)立即怎樣操縱船舶？

A、向落水者相反一舷操滿舵，并停車

B、向落水者相反一舷操滿舵，并加速

C、向落水者一舷操滿舵，并停車

D、向落水者一舷操滿舵，并加速

答案：C

189.船舶碰撞后的損害程度與兩船相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和碰撞角度有關(guān)，兩船相對(duì)運(yùn)動(dòng)

速度______,碰撞角度越接近_____,碰撞損失越大。

A、越??；平行

B\越??；垂直

C、越大；垂直

D、越大；平行

答案：C

190.船舶運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，采取冷凍方法保管易腐貨物的主要條件是：

A、通風(fēng)

B、濕度

C'溫度

D、環(huán)境衛(wèi)生

答案：C

191.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的：

A、80?90%

B、70?80%

C、60?70%

D、50?70%

答案：B

192.起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作的能力；并應(yīng)能在過(guò)載拉力作用下連續(xù)工作—

________O

A、30分鐘；2分鐘

B、20分鐘；1.5分鐘

G10分鐘;2分鐘

D、2分鐘；30分鐘

答案：A

193.單錨泊船偏蕩激烈時(shí)，可拋另一舷錨（止蕩錨）抑制偏蕩，該錨應(yīng)在其舷側(cè)

的：

A、平衡位置向極限位置過(guò)渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)

B、平衡位置向極限位置過(guò)渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)

C、極限位置向平衡位置過(guò)渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)

D、極限位置向平衡位置過(guò)渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)

答案：D

194.總噸位的用途是：

A、表明船舶大小及作為國(guó)家統(tǒng)計(jì)船舶噸位之用

B、計(jì)算凈噸位；

C、作為海事賠償計(jì)算之基準(zhǔn)

D、以上都是

答案：D

195.舵角調(diào)節(jié)又稱比例調(diào)節(jié)，在海況惡劣、空載或舵葉浸水面積小時(shí)，應(yīng)選用_

,風(fēng)平浪靜，船舶操縱性能好時(shí)選用。

A、高檔；高檔

B、低檔；低檔

C、低檔；高檔

D、高檔；低檔

答案：D

196.當(dāng)操舵人員聽(tīng)到操舵口令時(shí)，對(duì)操舵指令o

A、必須復(fù)述

B、視情況決定是否復(fù)述

C、可不必復(fù)述直接操舵

D、按舵角操舵時(shí)復(fù)述，按航向操舵時(shí)不必復(fù)述

答案：A

197.海上拖帶，拖纜應(yīng)具有的懸垂量d應(yīng)為拖纜長(zhǎng)度的：

A、2%

B、4%

C、6%

D、8%

答案：C

198.尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：①支持舵與螺旋槳；②改善航行

性能；③增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；④保護(hù)舵與螺旋槳。

A、②、③、④

B、①、②、④

C、①、②、③、④

D、①、③、④

答案：D

199.上層連續(xù)甲板是指：

A、船體的最高一層甲板

B、船體的最高一層全通甲板

C、水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板

D、平臺(tái)甲板

答案：B

200.動(dòng)物性冷藏貨物腐爛變質(zhì)的主要原因是：

A、微生物作用

B、呼吸作用

C、化學(xué)作用

D、A、B、C都是

答案：A

201.滿載船舶滿舵旋回時(shí)的最大反移量：

A、約為船長(zhǎng)的1%左右

B、約為船長(zhǎng)的3%左右

C、約為船長(zhǎng)的5%左右

D、約為船長(zhǎng)的7%左右

答案：A

202.下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船舶儲(chǔ)備浮力大:

A、型寬/吃水

B、型深/吃水

C、垂線間長(zhǎng)/型深

D、垂線間長(zhǎng)/型寬

答案：B

203.海上拖帶時(shí)，拖航速度的確定與什么有關(guān)？

A、船長(zhǎng)、排水量、拖纜強(qiáng)度

B、船寬、排水量、拖纜強(qiáng)度

C、型深'排水量、拖纜強(qiáng)度

D、主機(jī)馬力、排水量、拖纜強(qiáng)度

答案：D

204.船舶在航道中航行發(fā)生岸壁效應(yīng)是指：

A、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用

B、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用

C、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用

D、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用

答案：A

205.一般情況下，頂流或頂風(fēng)靠泊時(shí)的帶纜順序是：

A、頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜

B、頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜

C、前倒纜'頭纜、尾倒纜'尾纜

D、前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜

答案：A

206.艙壁的作用有：①分隔艙容；②防止火災(zāi)蔓延；③減少自由液面的影響；④

提高船舶的抗沉性能。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

答案：D

207.額定船速是指：

A、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

B、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速

C、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

D、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速

答案：C

208.制鏈器的主要作用是：

A、使錨鏈平臥在鏈輪上

B、防止錨鏈下滑

C、固定錨鏈并將錨和臥底鏈產(chǎn)生的拉力直接傳遞至船體

D、為美觀而設(shè)計(jì)

答案：C

209.船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件:①有冷藏室；②有冷藏設(shè)備入級(jí)證書;

③有專職管理人員；④有驗(yàn)艙合格證書。

A、①、②、③

B、①、②'④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

答案：B

210.影響易腐貨物安全運(yùn)輸?shù)臈l件有:

A\濕度

B、溫度

C\通風(fēng)

D、A、B、C都是

答案：D

解析：第四章錨設(shè)備（94?132）

211.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般船舶適宜的橫搖周期是____左右。

A、9秒

B、15秒

G20秒

D、以上都不對(duì)

答案：B

212.為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上轉(zhuǎn)數(shù)通常定為額定轉(zhuǎn)數(shù)的：

A、89?92%

B、92?93%

C、94?95%

D、96?97%

答案：D

213.各種類型自動(dòng)舵都應(yīng)和羅經(jīng)組合，并具有三種操舵方式。

A、自動(dòng)，液壓，應(yīng)急

B、隨動(dòng)，輔助，掀鈕

C、應(yīng)急，電動(dòng)，機(jī)械

D、自動(dòng)，隨動(dòng)，應(yīng)急

答案：D

214.在連接鏈環(huán)前后第四個(gè)有檔鏈環(huán)的撐擋上各繞以金屬絲，并涂以白漆，連接

鏈環(huán)涂紅漆，這種標(biāo)記應(yīng)在：

A、3?4節(jié)之間

B、4~5節(jié)之間

C、第4節(jié)

D、5~6節(jié)之間

答案：B

215.滿載大型船舶在進(jìn)行操縱轉(zhuǎn)向時(shí)，一般宜：

A、晚用舵，晚回舵，用小舵角

B、早用舵，早回舵，用大舵角

C、早用舵，晚回舵，用小舵角

D、晚用舵，早回舵，用大舵角

答案：B

216.大風(fēng)浪來(lái)臨前的一般準(zhǔn)備工作包括那些？I確保水密；II空船應(yīng)適當(dāng)壓載;

III確保排水暢通；V加固綁扎活動(dòng)物；V做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

A、I-V

B、I-IV

C、II-V

D、I、III、V

答案：A

217.按支承方式的不同，可將舵分為:

A、平板舵和流線型舵

B、平衡舵和不平衡舵

C、懸掛舵、半支承舵和支承舵

D、普通舵和特種舵

答案：C

218.船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將：

A、出現(xiàn)速度降低，向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

B、出現(xiàn)速度降低，向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象

C、出現(xiàn)速度增大，向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

D、出現(xiàn)速度增大，向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象

答案：A

219.穩(wěn)性高度的調(diào)整方法是：

A、垂向移動(dòng)貨物

B、打排壓載水

C、A、B都是

D、A、B都不是

答案：C

220.惡劣海況時(shí)應(yīng)將靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是:

A、確保船舶航向偏擺小

B、保證船舶航行安全

C、完善自動(dòng)舵工作性能

D、減少舵機(jī)工作頻率，以保護(hù)舵機(jī)

答案：D

221.船舶由夏季區(qū)帶航行至熱帶區(qū)帶，則本航次船舶總載重量應(yīng)根據(jù)求得。

A、夏季載重線

B、熱帶載重線

C、夏季載重線加上航次消耗的油水總數(shù)

D、熱帶載重線減去航次消耗的油水總數(shù)

答案：A

222.下列有關(guān)主船體描述正確的是：①是船舶的主體部分；②由船底、舷側(cè)、內(nèi)

底及首尾等結(jié)構(gòu)組成；③由上甲板、內(nèi)底板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等結(jié)構(gòu)組成;

④是指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾及艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心

結(jié)構(gòu)。

A、①、②

B、①、③

C、①、④

D、①、③、④

答案：C

223.載重線圓圈的中心應(yīng)位于：

A、船中以前1/4船長(zhǎng)處

B、船中以后1/4船長(zhǎng)處

C、船中處

D、船中略后

答案：c

224.錨泊中，船舶發(fā)生嚴(yán)重偏蕩會(huì)引起：

A、走錨或斷鏈

B、貨物移動(dòng)

C、船舶傾斜

D、船體破損

答案：A

225.錨的抓重比又稱錨的抓力系數(shù)，它是指：

A、錨的抓力與鏈重之比

B、鏈的抓力與錨重之比

C、錨的抓力與錨重之比

D、錨重與錨的抓力之比

答案：C

226.在北半球可航半圓的特點(diǎn)和可行的避臺(tái)操縱法是：I風(fēng)向左轉(zhuǎn)；II左首頂風(fēng)

全速駛離；III右首受風(fēng)頂風(fēng)滯航；V右尾受風(fēng)駛離。

A、IxIV

B、I、III

C、I、III、IV

D、II-IV

答案：C

227.船舶發(fā)生橫傾時(shí)，傾斜前后兩浮力作用線的交點(diǎn)稱為：

A、漂心

B、橫穩(wěn)心

C、縱穩(wěn)心

D、浮心

答案：B

228.錨鏈的檢查內(nèi)容包括：①裂紋檢查；②變形檢查；③磨損檢查；④結(jié)構(gòu)松動(dòng)

檢查。

A、①、②'③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②'③、④

答案：D

229.衡量錨鏈強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)鏈環(huán)是：

A、加大鏈環(huán)

B、連接卸扣

C、鏈端鏈環(huán)

D、普通鏈環(huán)

答案：D

230.在外板名稱中“K”列板也叫：

A、舷頂列板

B、觥列板

C、平板龍骨

D、船底板

答案：c

231.通常設(shè)有信號(hào)燈架、探照燈和羅經(jīng)的甲板稱為:

A、駕駛甲板

B、上層建筑甲板

C、艇甲板

D、羅經(jīng)甲板

答案：D

232.大風(fēng)浪中航行，同一船舶在同一風(fēng)浪中：

A、順浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊減緩

B、頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)

C、頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅大，且沖擊減緩

D、順浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)

答案：A

233.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上拖帶中拖纜在水中的下沉量：

A、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于13米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于8米

B、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于10米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于6米

C、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于8米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于13米

D、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于6米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于10米

答案：C

234.霍爾錨的抓力系數(shù)一般取：

A、2-4

B、3-5

C、4-6

D、3?4

答案：A

235.靜止中的船舶，正橫前來(lái)風(fēng)，該船偏轉(zhuǎn)的情況是：

A、船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)

B、船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)

C、船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)

D、船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)

答案：A

236.根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺(tái)風(fēng)路徑中的位置，在北半球，下述正確

的是：

A、風(fēng)向順時(shí)針變化船在左半圓

B、風(fēng)向順時(shí)針變化船在右半圓

C、風(fēng)向不變船在臺(tái)風(fēng)中心

D、風(fēng)向不定船在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上

答案：B

237.一般船舶滿舵旋回中，重心G處的漂角大約在____之間。

A、2°~10°

B、3°~15°

C、5°~20°

D、8°~30°

答案：B

238.空船偏蕩幅度較大，加大吃水是減少偏蕩幅度的有效措施，至少應(yīng)加至：

A、滿載吃水的55%

B、滿載吃水的65%

C、滿載吃水的75%

D、滿載吃水的85%

答案：C

239.自由液面對(duì)GM值的影響與下列哪項(xiàng)無(wú)關(guān)？

A、排水量

B、液體密度

C、液艙深度

D、液面形狀

答案：C

240.船舶自力脫淺時(shí)可采用：I移（卸）載；II等候高潮；III車舵錨配合；IV拖

船協(xié)助脫淺。

A、I?IV都對(duì)

B、I?III對(duì)

GI、III、IV對(duì)

D、II?IV對(duì)

答案：B

241.為保證魚粉含水量不超過(guò)12%,對(duì)其必須具備方可保證質(zhì)量。

A、保證氣密

B、通風(fēng)散熱

C、陰涼艙位

D、不與冷藏魚混裝

答案：A

242.下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船體瘦長(zhǎng)，在水中阻力較小，船舶

快速性好？

A、型寬/吃水

B、旋回直徑/垂線間長(zhǎng)

C、垂線間長(zhǎng)/型深

D、垂線間長(zhǎng)/型寬

答案：B

243.關(guān)于伴流和螺旋槳排出流對(duì)舵力產(chǎn)生的影響，哪種說(shuō)法正確？

A、伴流使舵力上升，排出流使舵力下降

B、伴流使舵力下降，排出流使舵力下降

C、伴流使舵力上升，排出流使舵力上升

D、伴流使舵力下降，排出流使舵力上升

答案：D

244.____應(yīng)對(duì)舵設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢查和保養(yǎng)。

A、每月

B、每季度

C、半年中

D、一年中

答案：B

245.最后一至二節(jié)錨鏈大都涂上紅色或黃色等醒目油漆標(biāo)記的目的是：

A、防銹

B、美觀

C、便于操作

D、警惕有丟錨危險(xiǎn)

答案：D

246.為了確切掌握錨鏈拋出或絞入的節(jié)數(shù)，必須在各節(jié)錨鏈上標(biāo)記記號(hào)。其標(biāo)記

法從第節(jié)之間開(kāi)始，重復(fù)第一與第二節(jié)及其它相應(yīng)各節(jié)之間同樣的方法進(jìn)

行標(biāo)記。

A、5~6節(jié)

B、6~7節(jié)

C、7?8節(jié)

D、4~5節(jié)

答案：B

247.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生橫傾，傾斜的方向?yàn)椋?/p>

A、內(nèi)傾

B、外傾

C、先內(nèi)傾后外傾

D、先外傾后內(nèi)傾

答案：C

248.測(cè)定船舶停車沖程時(shí)，一般以船舶的慣性距離作為停車沖程。

A、船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)

B、船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)

C、船舶對(duì)水速度降到0時(shí)

D、船舶對(duì)地速度降到0時(shí)

答案：B

249.散裝冰鮮魚入艙應(yīng)采用與下艙魚箱縱橫交叉層疊，這都是保證適度穩(wěn)

性的必要措施。

A、魚層不應(yīng)太高

B、薄魚薄冰

C、閘板分隔

D、艙口下方應(yīng)用箱裝

答案：C

250.大抓力錨的特點(diǎn)是：①錨爪寬而長(zhǎng)；②嚙土深，穩(wěn)定性好；③能獲得較大的

抓力；④海船普遍適用。

A、①、②'③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

答案：A

251.舵的類型按舵葉剖面形狀分有：①平板舵；②流線型舵；③槽型舵；④工字

型舵。

A、①、②

B、③、④

C、①、②、④

D、①、②'③、④

答案：A

252.一點(diǎn)錨（平行錨）的特點(diǎn)包括:

A、雙錨系留力小，強(qiáng)風(fēng)中船舶無(wú)偏蕩，不易走錨，雙鏈易于絞纏

B、雙錨系留力大，強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有較大偏蕩，不易走錨，雙鏈不易絞纏

C、雙錨系留力大，強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有較大偏蕩，不易走錨，雙鏈易于絞纏

D、雙錨系留力小，強(qiáng)風(fēng)中船舶無(wú)偏蕩，不易走錨，雙鏈不易絞纏

答案：B

253.在流向有變，寬度有限的水道適合拋：

A、單錨泊

B、一字錨

C、八字錨

D、平行錨

答案：B

254.單錨泊時(shí)本船與周圍其他錨泊船或浮標(biāo)的距離可定為：

A、一舷全部鏈長(zhǎng)+1倍船長(zhǎng)

B、一舷全部鏈長(zhǎng)+2倍船長(zhǎng)

C、一舷全部鏈長(zhǎng)+3倍船長(zhǎng)

D、一舷全部鏈長(zhǎng)+4倍船長(zhǎng)

答案：A

255.船舶在碼頭邊利用前倒纜動(dòng)車作舵甩尾離泊，這一方法適用于:

A、中小船舶

B、大型船舶

C、超大型船舶

D、任何船型

答案：A

256.船用植物纖維繩在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是：①外表磨損情況；②股內(nèi)是否

有霉點(diǎn)；③斷股情況。

A、①、②、③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

答案：B

257.船吸現(xiàn)象的危險(xiǎn)程度與兩船船速和兩船間的橫距有關(guān)：

A、兩船船速越低，兩船間的橫距越小，危險(xiǎn)性越大

B、兩船船速越低，兩船間的橫距越大，危險(xiǎn)性越大

C、兩船船速越高，兩船間的橫距越大，危險(xiǎn)性越大

D、兩船船速越高，兩船間的橫距越小，危險(xiǎn)性越大

答案：D

258.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？

A、旋回性提高，航向穩(wěn)定性提高

B、旋回性下降，航向穩(wěn)定性下降

C、旋回性提高，航向穩(wěn)定性下降

D、旋回性下降，航向穩(wěn)定性提高

答案：D

259.錨鏈的轉(zhuǎn)環(huán)裝設(shè)在：①錨端鏈節(jié)；②末端鏈節(jié)；③中間鏈節(jié)。

A、①、②、③

B、①、②

C、②、③

D、①、③

答案：B

260.北半球危險(xiǎn)半園內(nèi)避臺(tái)操縱法：I應(yīng)采取與臺(tái)風(fēng)路徑垂直方向全速駛離；II

以右首舷約15°?20°頂風(fēng)全速駛離；III風(fēng)浪較大，不能全速駛離時(shí)，應(yīng)以右

首頂風(fēng)滯航。

A、IxII

B、I、III

C、II、III

D、I-III

答案：D

261.錨的失重不應(yīng)超過(guò)原錨重的,否則應(yīng)換新。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：C

262.靜水港空船吹攏風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無(wú)風(fēng)情況下：

A、余速快些，橫距小些

B、余速快些，橫距大些

C、余速慢些，橫距小些

D、余速慢些，橫距大些

答案：B

263.右旋式單車船后退中倒車，尾迎風(fēng)明顯的情況是：

A、右舷正橫后來(lái)風(fēng)

B、左舷正橫后來(lái)風(fēng)

C、右舷正橫來(lái)風(fēng)

D、左舷正橫來(lái)風(fēng)

答案：D

264.舵的類型按舵葉的支承情況分有：①雙支承舵；②多支承舵；③懸掛舵；④

半懸掛舵。

A、①、②

B、①、②、③

C、①、②、③、④

D、③、④

答案：C

265.空載船舶在正橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí)拋錨掉頭，宜采?。?/p>

A、迎風(fēng)掉頭

B、順風(fēng)掉頭

C、只能向右掉頭

D、只能向左掉頭

答案：A

266.當(dāng)船舶的總載重量確定以后，船舶的航次凈載重量與下列哪項(xiàng)無(wú)關(guān)？

A、空船重量

B、航程

C、船舶常數(shù)

D、油水消耗

答案：A

267.上甲板以下的第一層甲板常稱為：

A、一層甲板

B、二層甲板

C、艙內(nèi)甲板

D、下甲板

答案：B

268.船舶前進(jìn)中受正橫以前來(lái)風(fēng)，出現(xiàn)船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)的條件包括：

A、尾傾、船首受風(fēng)面積小

B、尾傾、船首受風(fēng)面積大

C、首傾、船首受風(fēng)面積大

D、首傾、船尾受風(fēng)面積大

答案：B

269.船舶的垂蕩周期與什么有關(guān)？

A、船長(zhǎng)

B、船寬

C、吃水

D、船首線形

答案：C

270.船舶在大風(fēng)浪中航行，甲板上浪：

A、將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行

B、將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行

C、將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航彳丁

D、將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行

答案：C

271.單錨泊船,在風(fēng)流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩,防止偏蕩的有效方法除拋止蕩錨、

八字錨外，也可以用的方法。

A、松長(zhǎng)錨鏈

B、增加尾吃水

C、增加首吃水

D、A、B都可以

答案：C

272.船舶后退時(shí)，水動(dòng)力中心：

A、在重心附近

B、在重心之前

C、在重心之后

D、在轉(zhuǎn)心附近

答案：C

273.船舶設(shè)置雙層底的主要作用是：

A、保證抗沉性

B、調(diào)整前后吃水

C、便于裝卸貨

D、調(diào)整橫傾

答案：A

274.頂風(fēng)時(shí)，采用后退法拋八字錨時(shí)，應(yīng)先拋出

A、左舷錨

B、右舷錨

C、上風(fēng)舷錨

D、下風(fēng)舷錨

答案：A

275.錨鏈管上口設(shè)置蓋板的目的是：

A、保證人員安全

B、防止海水進(jìn)入錨鏈艙

C、防止雜物進(jìn)入錨鏈艙

D、確保人員安全，防止海水和雜物進(jìn)入錨鏈艙

答案：B

276.靈敏度調(diào)節(jié)是調(diào)節(jié)自動(dòng)舵系統(tǒng)開(kāi)始工作的：

A、最小偏舵角

B、最小偏航角

C\最大偏舵角

D、最大偏航角

答案：B

277.海上拖帶時(shí)，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括：

A、加長(zhǎng)拖纜，增加被拖船尾吃水

B、加長(zhǎng)拖纜，增加被拖船首吃水

C、縮短拖纜，增加被拖船尾吃水

D、縮短拖纜，增加被拖船首吃水

答案：C

278.當(dāng)發(fā)現(xiàn)本船擱淺已難以避免時(shí)，如明了淺灘僅僅是航道中新生成的小沙灘,

應(yīng)：

A、立即停車

B、全速前進(jìn)

C、左右交替滿舵

D、B+C

答案：D

279.船舶在有水流的水域航行，在相對(duì)水的運(yùn)動(dòng)速度不變時(shí),舵角相同的條件下:

A、頂流舵力小，順流舵力大

B、頂流舵力大，順流舵力小

C、順流舵效好，頂流舵效差

D、順流舵效差，頂流舵效好

答案：D

280.雙層底的作用是：①增加船的抗沉性；②增加船底強(qiáng)度；③可做壓載水艙,

淡水艙等。

A、①、②

B、①、③

C、②、③

D、①、②'③

答案：D

281.在按S=k(L1+L2)估算海上拖帶用纜長(zhǎng)度時(shí)，拖速低的情況下系數(shù)k?。?/p>

A、1.5

B、2.0

C、2.5

D、3.0

答案：A

282.某遠(yuǎn)洋輪的排水量A=25000噸，在航行中測(cè)得橫搖周期T=8秒，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)

判斷該輪的裝貨重心：

A、過(guò)低

B\過(guò)高

G正好

D、無(wú)法判斷

答案：A

283.舵葉全部位于舵桿軸線之后，并設(shè)有較多舵鈕支點(diǎn)的舵稱為:

A、平衡舵

B、半平衡舵

C、普通舵

D、半懸掛舵

答案：C

284.干舷大小是衡量船舶的重要標(biāo)志。

A、縱傾大小

B、儲(chǔ)備浮力大小

C、穩(wěn)性大小

D、強(qiáng)度大小

答案：B

285.船用鋼絲纜在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)過(guò)度