2020年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析

2020年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題一、單項(xiàng)選擇題（共20題、每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意）1.軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（ ）mm。A.3B.5C.8D.10路塹施工時(shí)其路基地面排水設(shè)施有邊溝截水溝排水溝急流槽跌水等一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（ ）。A.邊溝BCD.跌水與急流槽關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)二級(jí)以及二級(jí)以上公路級(jí)配碎石底基層施工推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別（ A.人工拌合、攤鋪機(jī)攤鋪BCD按照礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（ ）A.密級(jí)配瀝青混合料BC.開級(jí)配瀝青混合料D⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測(cè)，其施工順序是（ ）A.②→③→①→⑥→⑤→④B.①→③→②→⑤→④→⑥C.②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn).①→②→③→⑥→⑤→④為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過(guò)（）m。A.2B.3C.4D.7對(duì)于后張法施工，32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋切割后的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于（ ）A.16B.30C.32D.48關(guān)于懸索橋施工貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A.架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素貓道應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行施工D.不宜用抗風(fēng)纜關(guān)于隧道洞門工程施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）。A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B.洞口墻砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁采用大爆破洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工11.下列不是光面爆破特點(diǎn)的是（ ）開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂縫C.爆破后圍巖壁上無(wú)危石D.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸不是防撞筒的作用的是（ ）A.警示緩沖D.指示在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（ ）A.TTB.ITC.TND.PE關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（ ）A.各段落之間工程量基本平衡盡可能化整為零D.保持構(gòu)造物的完整性適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（ ）A.橫道圖B.SC.香蕉圖前鋒線比較法不能檢測(cè)最佳含水量的方法是（ ）A.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)振動(dòng)臺(tái)法D.核子密度濕度儀關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）。支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力2mD.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（ ）A.施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本C.施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人業(yè)績(jī)證明由（ ）出具A.承包人與發(fā)包人共同BC.發(fā)包人D.承包人施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃②開展風(fēng)險(xiǎn)分析③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)④選擇評(píng)估方法⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（ ）。A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分） 1.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。AB.安全保證措施C.環(huán)保措施質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)（ ）A.地下水位BC.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變形路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（ ）A.粘結(jié)BCD現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（ ）。A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)D.膠粘劑配比性能E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)支架及拱架卸落順序正確的是（ ）。A.滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡(jiǎn)支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落6.關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（ ）。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器15m2h15m10minE.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（ ）A.圍巖壓力不勻B.襯砌背后局部空洞C.襯砌厚度嚴(yán)重不足D.蜂窩麻面E.模板表面凹凸不平ETC入口車道的配備設(shè)備有（ ）A.車道控制器B.車載單元（OBU）C.RSU（路側(cè)單元）D.自動(dòng)欄桿E.車輛檢測(cè)器關(guān)于分包合同管理正確的有（ ）。A.發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)B.監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系C.承包人對(duì)分包人具有全面管理責(zé)任特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)的有（ ）A.場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化B.場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)臨時(shí)用水支管修建費(fèi)CD.工地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備租賃費(fèi)E.施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)（5一（二（三20四（五）題各30分）案例一背景資料K19+72～K21+4501730m100m50m1（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌）。在隧道施工過(guò)程中進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯(cuò)誤做法：①初期支護(hù)施工過(guò)程中，噴射混凝土采用干噴工藝；②對(duì)于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，允許車輛通行；④二次襯砌距Ⅳ級(jí)圍巖掌子面的距離為100m。問題：1.該隧道是否屬于小凈距隧道？說(shuō)明理由。21BQK20+230～K20+970K20+970～K21+350IV（1）。逐條修改安全質(zhì)量檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤做法。（用編號(hào)表示案例二背景資料3×25m24m事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m30C40①預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→δcon（持荷5min錨固）；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑：?jiǎn)栴}：事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗(yàn)收程序和工序？說(shuō)明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確？若不正確，寫出正確做法。案例三背景資料K11+320～K30+180事件一：K13+826～K14+63520.6m24.8mCBR6%～7%之間。K22+300～K23+100K2555～K30102m0.8，4m8m；施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。80m1.5mm80m問題：A、B事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說(shuō)明理由。事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理？說(shuō)明理由。寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。案例四背景資料K0+000～3.75m。4-1為加強(qiáng)路面橫向排水，路面橫坡采用改進(jìn)的三次拋物線型路拱，平均路拱橫坡i=2%，路拱大樣示意圖及其計(jì)算公式如圖4-2所示：改進(jìn)的三次拋物線行路拱的計(jì)算公式為：Y4hX3hXB2 B式中：B——行車道總寬度（m）h——行車道路拱的豎向高度，h=B×i/2（m）X——距離行車道中心的橫向距離（m）Y——對(duì)應(yīng)X值的縱坐標(biāo)（m）135②外委試驗(yàn)取樣、送樣過(guò)程應(yīng)進(jìn)行見證，工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)外委試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；問題：4-14-1計(jì)算圖4-2（單位：m4）逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。寫出事件二中外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件。案例五背景資料K9+060～K14+270K11+3504.5～8.0m50cm，樁5施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：1.2～2.0m65%以上進(jìn)行。事件三：合同履行過(guò)程中，先后出現(xiàn)了以下幾個(gè)可能影響工期的情形：①因設(shè)計(jì)變更，工作（B）50000m60000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）30403問題：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期，指出關(guān)鍵線路。事件一中，施工單位在成樁試驗(yàn)中還應(yīng)確定哪些工藝參數(shù)？補(bǔ)充質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。寫出事件一中樁體下沉應(yīng)采取的處理措施。逐條判斷事件二中施工單位的技術(shù)方案是否正確？若不正確寫出正確技術(shù)方案。事件三中每種情形下可索賠工期分別為多少天？總工期索賠為多少天？2020年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題答案及解析一、單項(xiàng)選擇題（201）1.【答案】B24h10～15mm24h5mm。【答案】B0.3%?！敬鸢浮緾1）池0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接。（4）蒸發(fā)池應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，1.8m，并設(shè)置警示牌?！敬鸢浮緾（也稱半剛性類型【答案】C15%的開式瀝OGFCATPCZB【答案】B【解析】本題考查的是熱拌瀝青混凝土路面施工工藝?！敬鸢浮緼2m，以不發(fā)生離析為度?！敬鸢浮緿30mm，1.532×1.5=48mm?！敬鸢浮緿【答案】D端墻施工應(yīng)保證其位置準(zhǔn)確和墻面坡度滿足設(shè)計(jì)要求。（4）洞門襯砌完成后，其上方仰坡腳受破壞洞門的排水溝砌筑在填土上時(shí)，填土必須夯實(shí)?！敬鸢浮緿【答案】DTNTNTT【答案】B（或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免影響效率、質(zhì)量?！敬鸢浮緿【答案】C【答案】C【答案】A【答案】D二、多項(xiàng)選擇題（1022210.5）1.【答案】ABCD【解析】本題考查的是路基施工技術(shù)準(zhǔn)備。路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。（3）過(guò)程工藝控制方法。（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過(guò)程記錄。（7）對(duì)施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施?！敬鸢浮緼E【答案】BCDE【答案】ACD（如乳化瀝【答案】BDE【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。在擬定卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：【答案】ABE15min15m2h【答案】ACDEETC路側(cè)單元【答案】AC【答案】ABDE（5一（二（三20四（五）30案例一【參考答案】該隧道屬于小凈距隧道。3.5B（開挖斷面寬度）。標(biāo)準(zhǔn)厚度：13.5×3.5=47.25m。實(shí)際中間巖墻厚度：50-13.5=36.5m。36.5m＜47.25m，符合小凈距隧道標(biāo)準(zhǔn)。BQ：巖體基本質(zhì)量指標(biāo)。K20+230～K20+970K20+970～K21+350占總長(zhǎng)百分比:[（380＋410）÷1730]×100%≈45.7%①初支中，應(yīng)采用濕噴法或潮噴法；②超挖部分應(yīng)采用與襯砌同強(qiáng)度混凝土澆筑；③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行；④二次襯砌距Ⅳ級(jí)圍巖子面的距離不大于90m。4.①④屬于重大安全事故隱患。單位重大安全事故隱患排查治理第一負(fù)責(zé)人：企業(yè)法定代表人。項(xiàng)目重大安全事故隱患排查治理第一負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理。案例二【參考答案】支架工程屬于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程。理由：支架搭設(shè)高度24m，超過(guò)8m，屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)較大的工程。字后組織施工。不滿足相關(guān)規(guī)定。24m9m，支架高寬比=24/9≈2.67。2，所以本工程支架不符合要求。處理措施：擴(kuò)大支架寬度，滿足高寬比要求。3.①對(duì)地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算或加固驗(yàn)收。②設(shè)置預(yù)拱度，支架搭設(shè)完成后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行預(yù)壓。8m（2）25℃時(shí)，C301505.（1）錯(cuò)誤。正確做法：張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→δcon（持荷5min錨固）。錯(cuò)誤。正確做法：應(yīng)用于鈣礬膨脹劑，不得使用鋁粉膨脹劑。錯(cuò)誤。正確做法：壓漿自低處向高處進(jìn)行。案例三【參考答案】該屬于高路堤。20m24.8m20m。A——300B——100摻灰土不能作為上路床填料。CBR8%CBRCBR4.采用袋裝砂井合理。理由：對(duì)于軟土路基，拋石擠淤處理深度不宜大于3m。袋裝砂井（豎向排水體）適用于深度大于3m的軟土地基處理。該路段軟土層厚度大于4m，小于8m，所以適用袋裝砂井。5.（1）路基壓實(shí)不均；（2）清淤不徹底，壓實(shí)度不足路基存在軟弱層案例四【參考答案】1.SMA：瀝青瑪蹄脂碎石混合料。密級(jí)配瀝青混凝土特點(diǎn)：顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠密實(shí)。I3%～6%（2%～6%）。2.B=3.75×6=22.5m；X=0.2×22.5=4.5m；h=22.5×2%/2=0.225mY4hX3hX40.2254.530.2254.50.0522mB2 B

22.53

22.5h3h-Y0.225-0.05220.1728m3.（1）拌合站簡(jiǎn)介牌還應(yīng)標(biāo)識(shí)：拌合站簡(jiǎn)介牌標(biāo)識(shí)內(nèi)容：拌合的數(shù)量，供應(yīng)主要構(gòu)造物情況及安全保證體系。（2）最佳的“設(shè)置位置”如下表所示：①錯(cuò)誤。改正：外委試驗(yàn)應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備。②正確。③錯(cuò)誤。改正：