安全人機(jī)工程-第1章概論

安全人機(jī)工程學(xué)朱方江蘇大學(xué)環(huán)境與安全工程學(xué)院E-mail163.com《人機(jī)工程學(xué)與設(shè)計(jì)應(yīng)用》張峻霞、王新亭主編.國(guó)防工業(yè)出版社，2010《人機(jī)工程學(xué)入門：簡(jiǎn)明參考指南》JanDul，BernardWeerdmeester著，連香姣，劉建軍譯.機(jī)械工業(yè)出版社，2011《人機(jī)工程學(xué)》呂杰鋒、陳建新等.編清華大學(xué)出版社，2009《設(shè)計(jì)心理學(xué)》DonaldArthurNorman著，梅瓊譯.中信出版社，2010參考書目《人機(jī)工程學(xué)》丁玉蘭主編.北京理工大學(xué)出版社，2011《人機(jī)工程學(xué)》趙江洪編.高等教育出版社，2006《安全人機(jī)工程學(xué)》王保國(guó)、王新泉編.機(jī)械工業(yè)出版社，2007《安全人機(jī)工程學(xué)》張力、廖可兵編.中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007參考書目無危為安，無損為全確保在安全健康、舒適愉快的環(huán)境中勞動(dòng)安全的愿景4一、安全人機(jī)工程概述5人機(jī)學(xué)就在身邊1、學(xué)科的命名歐洲：Ergonomics英國(guó)學(xué)者莫瑞爾于1949年首次正式提出Ergonomics一詞，該詞由希臘詞根“ergon”（工作、勞動(dòng)）+“nomos”（規(guī)律、規(guī)則）+詞尾“mics”復(fù)合而成，本義是人的勞動(dòng)規(guī)律。美國(guó)：HumanFactorsEngineering日本：人間工學(xué)我國(guó)，由于看問題角度和著眼點(diǎn)不同，采用不同的名稱人類工效學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、人因工程學(xué)、人體工程學(xué)、人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)等7人機(jī)工程學(xué)是按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)2、學(xué)科定義研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素；研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適性等問題的學(xué)科。人機(jī)工程學(xué)起源于歐洲，形成于美國(guó)，發(fā)展于日本經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)科學(xué)人機(jī)工程學(xué)現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)早期歷史～二次世界大戰(zhàn)之前1945～1950s

1960s～現(xiàn)在3、發(fā)展簡(jiǎn)史9帕提農(nóng)神廟早期的人機(jī)關(guān)系10A、肌肉疲勞試驗(yàn)（1884年，德國(guó)A.Mosso）：通過電信號(hào)測(cè)試人體的疲勞程度B、泰勒鐵鍬試驗(yàn)（1898年，美國(guó)F.W.Taylor）：5、10（最佳）、17、30kgC、吉爾伯勒斯的砌磚試驗(yàn)（1911年，美國(guó)F.B.Gilbreth）：動(dòng)作研究，18個(gè)減少為5個(gè)；效率，120塊/h增加到350塊/h泰勒和吉爾伯勒斯的試驗(yàn)影響很大，成為后來人機(jī)工程學(xué)的重要分支——“時(shí)間與動(dòng)作的研究”（TimeandMotionStudy）的主要內(nèi)容。特別是泰勒的研究成果，在20世紀(jì)初成了美國(guó)和歐洲一些國(guó)家為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率而推行的“泰勒制”。經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)11這一時(shí)期一直待續(xù)到第二次世界大戰(zhàn)之前，主要研究?jī)?nèi)容是：研究每一職業(yè)的要求；利用測(cè)試來選擇工人和安排工作；挖掘利用人力的最好辦法；制定培訓(xùn)方案，使人力得到最有效的發(fā)揮；研究最優(yōu)良的工作條件；研究最好的組織管理形式；研究工作動(dòng)機(jī)，促進(jìn)工人和管理者之間的通力合作。主要特點(diǎn)——使人適應(yīng)于機(jī)器12二戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，許多國(guó)家大力發(fā)展效能高、威力大的新式武器裝備。但由于片面注重新式武器裝備的功能研究，而忽視了其中“人的因素”，因而由于操作失誤而導(dǎo)致失敗的教訓(xùn)屢見不鮮?？茖W(xué)人機(jī)工程學(xué)13據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)在二戰(zhàn)的飛機(jī)事故中，80%是由于人機(jī)工程學(xué)方面的原因造成的。通過分析研究，逐步認(rèn)識(shí)到，在人和武器的關(guān)系中，主要的限制因素不是武器而是人；要設(shè)計(jì)好一個(gè)高效能的裝備，只有工程技術(shù)知識(shí)是不夠的，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)等方面的知識(shí)。14科學(xué)人機(jī)工程學(xué)一直延續(xù)到50年代末，后期由于戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，研究從軍事領(lǐng)域向非軍事領(lǐng)域發(fā)展，如飛機(jī)、汽車、機(jī)械設(shè)備、建筑設(shè)施、生活用品等。主要特點(diǎn)——力求使機(jī)器適應(yīng)于人15現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)16著眼于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)，使機(jī)器的操作不超越人的能力極限。密切與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過嚴(yán)密計(jì)劃設(shè)定的廣泛實(shí)驗(yàn)性研究，進(jìn)行具體的機(jī)械裝備設(shè)計(jì)。綜合心理學(xué)、生理學(xué)、功能解剖學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、工程學(xué)各方面的知識(shí)。主要特點(diǎn)——人機(jī)匹配從安全的角度和著眼點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決系統(tǒng)中人機(jī)結(jié)合面的安全問題的一門新興科學(xué)，主要闡述人與機(jī)保持什么樣的關(guān)系，才能保證人的安全。4、安全人機(jī)工程學(xué)的定義人人機(jī)結(jié)合面機(jī)

生理特性

心理特性

生物特性

物質(zhì)性能

作業(yè)方式

安全條件17對(duì)人機(jī)系統(tǒng)建立合理的方案，更好地在人機(jī)之間合理地分配功能，使人和機(jī)有機(jī)結(jié)合，有效地發(fā)揮人的作用，最大限度地為人提供安全衛(wèi)生和舒適的環(huán)境，同時(shí)帶來活動(dòng)效率的提高。研究目的18（1）人體特性的研究。包括人體形態(tài)特征參數(shù)、人的感知特性、人的反應(yīng)特性、人在勞動(dòng)中的心理特征等。（2）工作場(chǎng)所和信息傳遞裝置的設(shè)計(jì)。研究工作空間設(shè)計(jì)、座位設(shè)計(jì)、工作臺(tái)設(shè)計(jì)、作業(yè)場(chǎng)所的總體布置等，保證物質(zhì)環(huán)境適合于人體的特點(diǎn)，創(chuàng)造安全的條件。研究人機(jī)界面中各種顯示器（視覺、聽覺、觸覺）、控制器等信息傳遞裝置的安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)。5、研究?jī)?nèi)容19（3）環(huán)境控制與安全保護(hù)設(shè)計(jì)。保證照明、微小氣候、噪聲、振動(dòng)等常見作業(yè)環(huán)境條件適合操作人員的要求。設(shè)計(jì)可靠的安全裝置、屏障、隔板、外殼將危險(xiǎn)區(qū)與人體隔開。（4）人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)。研究人與機(jī)器之間的分工及人與機(jī)器之間如何有效地交流信息等問題。206、研究方法觀察分析法，借助攝影或錄象實(shí)測(cè)法，借助儀器進(jìn)行實(shí)際測(cè)量實(shí)驗(yàn)法，在實(shí)驗(yàn)室或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次反復(fù)觀測(cè)模擬和模型試驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)字仿真法7、與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系人機(jī)工程學(xué)是一門綜合性邊緣學(xué)科，主要是“人體科學(xué)”、“技術(shù)科學(xué)”和“環(huán)境科學(xué)”之間的有機(jī)融合。非物質(zhì)化網(wǎng)絡(luò)化虛擬化——virtualreality數(shù)字化智能