大眾實習(xí)報告

大眾實習(xí)報告

篇一：一汽大眾-實習(xí)報告

一汽-

機(jī)電xxx

xxx

生產(chǎn)實習(xí)是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實習(xí)的機(jī)會。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌鲂枨蟮牟粩嗯噬F(xiàn)正對其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進(jìn)入的對象，像我們這些實習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習(xí)隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程，終于到達(dá)目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：（1）每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾

具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進(jìn)行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

到進(jìn)廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的?。〗葸_(dá)車型是老車型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會維修本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來……

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機(jī)會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自

覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開會時，班長當(dāng)著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認(rèn)可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會已經(jīng)相當(dāng)不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實自己。這6個月時間的實習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實際的真諦！實習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊合作精神，提高了我的團(tuán)隊合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。

回來之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個月里，既認(rèn)識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時光里，給了我一個新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。

篇二：

一汽-

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生產(chǎn)實習(xí)是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生

產(chǎn)實習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)

學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏

固和充實。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課

程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實習(xí)的機(jī)會。說起一汽大眾肯定許多人并

不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991

年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有億元人民幣的企業(yè)發(fā)

展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金

達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛

山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；?/p>

市場需求的不斷攀升，現(xiàn)正對其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進(jìn)入的

對象，像我們這些實習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習(xí)隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程。

終于到達(dá)目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處。

待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是

那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分

配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注

的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時候又進(jìn)

行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我

們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的

地方，都要隨時注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須

穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)。我被班長

安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意

事項：（1）每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點檢卡和焊裝車間工裝

點檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查

其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰

塵，需擦去，以防止焊點不結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明

顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表

面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進(jìn)行非破

壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢

復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、

零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時候，我一直學(xué)

不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我

的那位師傅也是個學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。到進(jìn)廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)

時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到

生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的??！捷達(dá)

車型是老車型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會維修

本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須

每天在下班時把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗

完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工

友也開始有交流，生活開始正常起來流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總

會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉

的機(jī)會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無

疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進(jìn)的方

向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看

似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的但是就是這樣的條件

下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中

發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí)就顯

得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地。

我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。

大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排

給我?guī)В以诠ぷ鲀蓚€月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一

個月，我又帶了兩個徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！在上班的最后一天，班前開會時，班長當(dāng)著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對

我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認(rèn)可，對我來說這次長春之旅就有所價值

了，也是對我的莫大鼓舞。就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會已經(jīng)相當(dāng)

不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自

己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會之前的為

數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作

態(tài)度，更高的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實自己。這6個月時間的實習(xí)，我接觸到了真正的

工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實

際的真諦！實習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明

白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實

際問題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊合作精神，提高了我的團(tuán)隊合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒

學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對

口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸。

所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟

掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己

能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。回來之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)

的方向和方法。在這寶貴的六個月里，既認(rèn)識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得

更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時光里，給了我一個

新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進(jìn)自己,

一年后，我能夠勝任自己的工作。篇二：上海上海

實習(xí)，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的

彎路。20XX年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司（下面簡稱上海大眾）

進(jìn)行參觀及實習(xí)。

大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的vw為全稱中頭

一個字母。標(biāo)志像是由三個用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必

勝－必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達(dá)333萬平方米，建筑面積90

萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛。

產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十

種品牌。

1.首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達(dá)。而我所在的部門為市場調(diào)研與信息

科。該科室為上海大眾二級部門。市場調(diào)研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶

調(diào)研股，市場運營追蹤股。市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護(hù)；日常市場與銷售報表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析；

競爭對手情報，市場監(jiān)控；總體市場，細(xì)分市場預(yù)測判斷；區(qū)域市場預(yù)測分析。市場與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調(diào)研；廣告投放測試；其他專項調(diào)研。市場運營追蹤股：品牌檢測；零售價格追蹤；媒介費用比例追蹤；雙品牌車型定位的差

異化分析；價格指針維護(hù)，雙品牌定價協(xié)調(diào)；呼叫中心日常運營管理。

2.20XX年上半年乘用車市場分析及全年預(yù)測。我們進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20XX年上半年乘用

車市場593萬輛，比較20XX年增速明顯回落。進(jìn)行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，1月較去年來說增加22%，原因是：包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取

消節(jié)前消費高峰20XX年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4

月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，從7%降到6%。20XX年上半年乘用車市場特點：宏觀

環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進(jìn)口車需求依然旺盛a級及以下細(xì)分市場比重下降，但

mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下

滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結(jié)束，上半

年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇?？傮w來說，20XX上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如

下圖所示：分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：

1.備案車輛基本釋放完畢（個人購車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23

日）

2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；

3.由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的

影響是：

1.受北京限牌影響，20XX年1‐6月北京上牌總量同比下滑64％。

2.2.進(jìn)口車和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。

全年預(yù)計總量在30萬左右，同比下滑61%。分析預(yù)估20XX年下半年汽車市場。我們發(fā)現(xiàn)：

汽車市場會得到機(jī)會：日本地震負(fù)面影響減弱，市場供應(yīng)增加，國際油價高位回落，國內(nèi)油

價有望維持穩(wěn)定，9月以后迎來消費高峰，有望支撐全年銷量?？梢矔爸L(fēng)險：宏觀經(jīng)濟(jì)

走弱影響繼續(xù)深化，貨幣政策不會輕松，節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策不明朗，如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶

來較

大負(fù)面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場競爭加劇，不篇三：上海大眾實習(xí)報

告

上海

企業(yè)簡介作為中國改革開放后最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾見證了改革開放的30

年。

1978年11月，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計師鄧小平的親自批示，正式

拉開了轎車中外合資經(jīng)營洽談的序幕。經(jīng)過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北

京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運而生。在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利

用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)

的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實踐模式。在擴(kuò)大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時，公司

開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)

工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實的基

礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。企業(yè)文化

上海大眾卓越文化源于歷史的積淀，現(xiàn)實的努力，對未來的追求。上海大眾是中國最早

的轎車合資企業(yè)，成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式；在自身

滾動發(fā)展的同時，帶動了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。上海大

眾以不畏艱險的開拓、令人矚目的成就，把“卓越”刻進(jìn)自己的歷史進(jìn)程。隨著市場環(huán)境的變化，競爭日益加劇。面對挑戰(zhàn)，上海大眾積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)

向打造體系競爭力。在調(diào)整轉(zhuǎn)型期，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進(jìn)的動力。我們挑

戰(zhàn)自我，在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，打破不適合發(fā)展的各種制約，勇敢地變革創(chuàng)新、與時俱進(jìn)。

我們敢于競爭，競爭讓強(qiáng)者更強(qiáng)，上海大眾在激烈的市場競爭中發(fā)展、突破，獲得持久的生

命力。作為奧運會的合作伙伴，上海大眾發(fā)揚“更高、更快、更強(qiáng)”的奧林匹克精神，團(tuán)結(jié)

所有員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和其他合作伙伴，奮勇拼搏，不懈追求。企業(yè)環(huán)保環(huán)境管理的成功與否，除了有效的管理工具外，更有賴于組織內(nèi)全體員工的承諾和參與。

它不同于傳統(tǒng)上主要依靠管理者和環(huán)境職能部門對環(huán)境事務(wù)進(jìn)行監(jiān)管，而是強(qiáng)調(diào)全體員工自

覺地承擔(dān)起環(huán)境責(zé)任。

組織不同層次不同范圍的培訓(xùn)實現(xiàn)“全員”意識與能力的提高。例如：邀請了國家環(huán)保

局、上海市環(huán)保局、環(huán)境管理體系審核中心的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家對各級經(jīng)理進(jìn)行了環(huán)境保護(hù)概

況、最新發(fā)展趨勢、環(huán)境管理體系的背景及作用、領(lǐng)導(dǎo)人員的推動能力等方面的培訓(xùn)；在新

進(jìn)員工的教育課程中，增加了有關(guān)iso14000環(huán)境管理體系的環(huán)境意識學(xué)習(xí)內(nèi)容；所有上崗員

工特別是環(huán)境重要崗位員工必須通過與其崗位相關(guān)的環(huán)境意識與應(yīng)急能力的培訓(xùn)方可上崗。

使他們具備處理本崗位環(huán)境事務(wù)的必要能力，掌握正確的工作方式。大眾品牌

作為全球車市一直備受贊譽的經(jīng)典品牌之一，大眾passat品牌車型自落戶上海大眾后。

便開始廣泛地進(jìn)入中國中高級車市場，并迅速成為中國車市中高級轎車的第一品牌。20XX年

11月，上海大眾在passat轎車的基礎(chǔ)上推出了全面革新的passat領(lǐng)馭，樹立起了國內(nèi)中高

級車市的新標(biāo)桿，穩(wěn)居b級車市的第一陣營；此次上市的passat新領(lǐng)馭則是上海大眾繼續(xù)秉

承對德系血統(tǒng)的堅持，以及與中國市場需求相融合的又一革新力作！同時大眾推出多種新型品牌新型polo，途觀，新途安，朗逸。實習(xí)所見所聞

各車間加工工序及特點

開卷車間

根據(jù)所選擇的模具不同，該設(shè)備能切出方型或各種形狀的片料。據(jù)工程師介紹，在目前

國內(nèi)汽車廠商中，只有上海大眾等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)才擁有獨立的開卷車間。部分國內(nèi)廠商

沒有開卷設(shè)備的，只能購買固定規(guī)格的板料。但是費用方面，卷材和板材可能相差500-1000

元/噸。而且，會導(dǎo)致兩次損耗。這也是在保證質(zhì)量情況下，上海大眾能同時降低產(chǎn)品成本的

原因之一。沖壓車間

在經(jīng)過了開卷后，不同大小、不同形狀的材料被送進(jìn)了沖壓車間，這里將使片狀的鋼板

變成車輛上所需要使用的造型。在沖壓車間，我首次見到了由六臺德國引進(jìn)的壓機(jī)組成的沖

壓線，其中第一臺達(dá)到20XX噸，其余五臺各1000噸，共計7000噸。（有別于其他廠商最多

五臺多工位壓機(jī)的加工工藝。）它的主要特點是滑塊一次成型，可同時完成多個方向的操作。由此可見，上海大眾汽車的模具開發(fā)更精細(xì)也更復(fù)雜，加工工藝要求更精湛；所以它的

產(chǎn)品精密度更高，車身剛度更強(qiáng)。這也是上海大眾汽車敢于“碰硬”的關(guān)鍵所在。巨大的壓

機(jī)之間采用美國的機(jī)械手設(shè)備進(jìn)行零件的傳遞，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質(zhì)

量外，沖壓過程是全封閉無人操作。熟悉沖壓流水線的人都知道，沖壓一個零件需要拉申、沖孔、翻邊等6道工序才能完成。

傳統(tǒng)的沖壓作業(yè)方式是一臺壓機(jī)一個工位，完成一道工序后，再由工人或機(jī)械方式運至下一

臺機(jī)床，進(jìn)入下一道工序，依此類推，直至完成所有的工序。而多工位壓機(jī)實際上將多道工

序的模具合并到一個工作臺面上，滑塊一次行程后，機(jī)械手將沖壓件從上道工序移至下道工

序。從遠(yuǎn)處看，沖壓件在同一工作臺面上的多道模具間“跳躍式”地前進(jìn)。陪同的沖壓車間工程師對我說：“采用多工位壓機(jī)的好處是：機(jī)床的平均沖次高達(dá)每分鐘

17-25次；適宜于生產(chǎn)中小零件，而這恰恰是一般的自動化線無法辦到的；機(jī)械手小而輕。

所以換模工作量輕；機(jī)械手的運動軌跡與滑塊完全匹配，因此不會發(fā)生機(jī)械手進(jìn)程過快而撞

擊滑塊等故障?！?/p>

所有沖壓件在完成這道工序后，被送入車身車間焊接。車身車間

電瓶車慢慢駛?cè)肓塑嚿碥囬g，我被要求帶上安全防護(hù)眼鏡。我對這個車間最深的感受是

機(jī)器人特多，各個角落都有焊花在“飛舞”。據(jù)陪同的機(jī)械工程師介紹，整個車間共有64臺

焊接機(jī)器人，每輛車的焊點有5800多個，比同類的中高級轎車要多近20XX個，要知道，一

個焊點就需要一元人民幣的成本。激光器通過兩臺機(jī)械手，用1400度的高溫將車頂與側(cè)圍的鋼板完全融化在一起，使它的

焊接處達(dá)到分子結(jié)合狀態(tài)，這樣的焊接工藝可以將整個車身的剛性結(jié)構(gòu)提高30%，而且確保

了車頂與側(cè)圍連接表面的光潔度。目前上海大眾采用激光焊接的產(chǎn)品有passat轎車、polo

轎車、途安多功能轎車和我最新款的skoda明銳。目前，上海大眾的途安轎車是國內(nèi)整車激

光焊接中，激光焊接最長的車型。除了激光焊接外，自動滾邊機(jī)也是車身車間生產(chǎn)工藝的一

大特色。這個工序主要是把如車門等部件的內(nèi)外板拼合起來。在現(xiàn)場我看到，該機(jī)械把外板

和內(nèi)板滾在一起，把兩層板的外緣翻轉(zhuǎn)進(jìn)去，壓平，涂膠，中間加熱，經(jīng)過硬化形成成品門。滾裝數(shù)控機(jī)器人柔性強(qiáng)，滾不同零件或不同的車門，根據(jù)邊長設(shè)定進(jìn)行相應(yīng)的自

動滾邊。這種工藝的優(yōu)勢是：較少的前期投入,較少的維修時間，比傳統(tǒng)的壓邊工藝設(shè)備降低

50％的費用。

油漆車間

汽車三廠的油漆車間是很少對外開放的，因為它要求“一塵不染”。進(jìn)入油漆車間前，首

先要換上特別的工作服，然后走進(jìn)一個密封的四面都有吸風(fēng)機(jī)孔的小單間，吸去身上的“所

有”灰塵，方可進(jìn)入車間。與其它兩個車間相比，油漆車間非常干凈，地面光潔照人。細(xì)細(xì)

篇三：上海

上海

實習(xí)，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的彎路。20XX年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司（下面簡稱上海大眾）進(jìn)行參觀及實習(xí)。

大眾汽車公司的德文VolksWagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個字母。標(biāo)志像是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達(dá)333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納VISTA，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。

1.首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。

上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達(dá)。而我所在的部門為市場調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級部門。市場調(diào)研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶調(diào)研股，市場運營追蹤股。

市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護(hù)；日常市場與銷售報表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析；競爭對手情報，市場監(jiān)控；總體市場，細(xì)分市場預(yù)測判斷；區(qū)域市場預(yù)測分析。

市場與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調(diào)研；廣告投放測試；其他專項調(diào)研。

市場運營追蹤股：品牌檢測；零售價格追蹤；媒介費用比例追蹤；雙品牌車型定位的差異化分析；價格指針維護(hù)，雙品牌定價協(xié)調(diào)；呼叫中心日常運營管理。

2.20XX年上半年乘用車市場分析及全年預(yù)測。我們進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20XX年上半年乘用車市場593萬輛，比較20XX年增速明顯回落。

進(jìn)行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，

月較去年來說增加22%，原因是：包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消節(jié)前消費高峰20XX年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，從7%降到6%。20XX年上半年乘用車市場特點：宏觀環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進(jìn)口車需求依然旺盛A級及以下細(xì)分市場比重下降，但MPV,SUV等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結(jié)束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇?？傮w來說，20XX上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：

分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：

現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：

1.備案車輛基本釋放完畢（個人購車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日）

2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；

3.由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：

1.受北京限牌影響，20XX年1‐6月北京上牌總量同比下滑64％。

2.2.進(jìn)口車和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。全年預(yù)計總量在30萬左右，同比下滑61%。分析預(yù)估20XX年下半年汽車市場。我們發(fā)現(xiàn)：汽車市場會得到機(jī)會：日本地震負(fù)面影響減弱，市場供應(yīng)增加，國際油價高位回落，國內(nèi)油價有望維持穩(wěn)定，9月以后迎來消費高峰，有望支撐全年銷量?？梢矔爸L(fēng)險：宏觀經(jīng)濟(jì)走弱影響繼續(xù)深化，貨幣政策不會輕松，節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策不明朗，如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶來較

大負(fù)面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場競爭加劇，不

篇四：生產(chǎn)實習(xí)報告模板范文一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)(報告)答辯結(jié)果

院系(專業(yè))

生產(chǎn)實習(xí)(報告)答辯組對學(xué)生所完成的生產(chǎn)實習(xí)(報

告)經(jīng)過答辯,其意見為

并確定成績?yōu)?/p>

生產(chǎn)實習(xí)(報告)答辯組負(fù)責(zé)人

年月日

目錄

一.實習(xí)目的...........................................3

二.實習(xí)內(nèi)容...........................................5

1.實習(xí)時間.........................................5

2.實習(xí)單位.........................................5

3.實習(xí)內(nèi)容.........................................6

三.實習(xí)總結(jié)..........................................13致謝14

一.實習(xí)目的

大學(xué)四年即將結(jié)束，接踵而來的是找工作，畢業(yè)，就業(yè)。壓力是如此的巨大，因為我們大學(xué)四年的學(xué)習(xí)并沒有給我們帶來實際的工作能力，也沒有絲毫的社會經(jīng)驗。利用畢業(yè)前的這一段時間，學(xué)校鼓勵我們?nèi)⒓右淮紊a(chǎn)實習(xí)，讓我們對社會，對工作有些許的了解，以便畢業(yè)之后工作時不至于捉襟見肘。

1、將理論與實踐相結(jié)合

通過這次的畢業(yè)實習(xí)，我們先后接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，對于工作所要求具備的專業(yè)理論知識和基本技能有個大體客觀的認(rèn)識。實習(xí)過程中，要求我們通過聽取公司產(chǎn)品方面的講座學(xué)會理論和實踐有機(jī)結(jié)合，將我們平日里學(xué)的知識有機(jī)的結(jié)合到實踐中，然后更好的理解書本上的理論知識

2、找到差距，盡快縮短差距

實習(xí)時，我們會參觀公司不同部門，期間公司負(fù)責(zé)人會給我們作講座，帶領(lǐng)我們參觀他們企業(yè)內(nèi)部的流程，員工工作的環(huán)境以及了解員工應(yīng)該具有的專業(yè)技能。通過觀察，我看到了他們這些企業(yè)所要求員工所具備的那種職業(yè)素質(zhì)，專業(yè)技能。而從我們身上體現(xiàn)出來的卻只是稚氣未退的學(xué)生氣，我們之間的差距明顯很大，我們畢業(yè)盡快調(diào)整自己使自己成為一名于社會需要，于企業(yè)合格的人才。

3、讓自己盡快轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?/p>

我們是即將畢業(yè)踏入社會的大學(xué)生，學(xué)生時代的稚氣已不適合于社會。由一個學(xué)生到一個職業(yè)人員的轉(zhuǎn)變過程，要求我們學(xué)會獨立、

成熟和堅強(qiáng)，踏入社會我們必須學(xué)會擔(dān)負(fù)責(zé)任，腳踏實地，消除自己原本的擔(dān)憂，努力工作每一天。這次實習(xí)就是為了讓我們明白工作人要擁有該有的素質(zhì)和能力。

二.實習(xí)內(nèi)容

1.實習(xí)時間

20XX年1月10日-1月30日

2.實習(xí)單位

長春一汽大眾轎車二廠總裝車間

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機(jī)傳動器廠、成都發(fā)動機(jī)廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。

篇五：上海

上海

企業(yè)簡介作為中國改革開放后最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾見證了改革開放的30年。

1978年11月，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經(jīng)營洽談的序幕。經(jīng)過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運而生。

在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實踐模式。在擴(kuò)大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實的基礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。

企業(yè)文化

上海大眾卓越文化源于歷史的積淀，現(xiàn)實的努力，對未來的追求。上海大眾是中國最早的轎車合資企業(yè)，成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式；在自身滾動發(fā)展的同時，帶動了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。上海大眾以不畏艱險的開拓、令人矚目的成就，把“卓越”刻進(jìn)自己的歷史進(jìn)程。

隨著市場環(huán)境的變化，競爭日益加劇。面對挑戰(zhàn)，上海大眾積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)向打造體系競爭力。在調(diào)整轉(zhuǎn)型期，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進(jìn)的動力。我們挑戰(zhàn)自我，在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，打破不適合發(fā)展的各種制約，勇敢地變革創(chuàng)新、與時俱進(jìn)。我們敢于競爭，競爭讓強(qiáng)者更強(qiáng)，上海大眾在激烈的市場競爭中發(fā)展、突破，獲得持久的生命力。作為奧運會的合作伙伴，上海大眾發(fā)揚“更高、更快、更強(qiáng)”的奧林匹克精神，團(tuán)結(jié)所有員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和其他合作伙伴，奮勇拼搏，不懈追求。

企業(yè)環(huán)保

環(huán)境管理的成功與否，除了有效的管理工具外，更有賴于組織內(nèi)全體員工的承諾和參與，它不同于傳統(tǒng)上主要依靠管理者和環(huán)境職能部門對環(huán)境事務(wù)進(jìn)行監(jiān)管，而是強(qiáng)調(diào)全體員工自覺地承擔(dān)起環(huán)境責(zé)任。

組織不同層次不同范圍的培訓(xùn)實現(xiàn)“全員”意識與能力的提高。例如：邀請了國家環(huán)保局、上海市環(huán)保局、環(huán)境管理體系審核中心的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家對各級經(jīng)理進(jìn)行了環(huán)境保護(hù)概況、最新發(fā)展趨勢、環(huán)境管理體系的背景及作用、領(lǐng)導(dǎo)人員的推動能力等方面的培訓(xùn)；在新進(jìn)員工的教育課程中，增加了有關(guān)ISO14000環(huán)境管理體系的環(huán)境意識學(xué)習(xí)內(nèi)容；所有上崗員工特別是環(huán)境重要崗位員工必須通過與其崗位相關(guān)的環(huán)境意識與應(yīng)急能力的培訓(xùn)方可上崗，使他們具備處理本崗位環(huán)境事務(wù)的必要能力，掌握正確的工作方式。

大眾品牌

作為全球車市一直備受贊譽的經(jīng)典品牌之一，大眾PASSAT品牌車型自落戶上海大眾后，便開始廣泛地進(jìn)入中國中高級車市場，并迅速成為中國車市中高級轎車的第一品牌。20XX年11月，上海大眾在PASSAT轎車的基礎(chǔ)上推出了全面革新的PASSAT領(lǐng)馭，樹立起了國內(nèi)中高級車市的新標(biāo)桿，穩(wěn)居B級車市的第一陣營；此次上市的PASSAT新領(lǐng)馭則是上海大眾繼續(xù)秉承對德系血統(tǒng)的堅持，以及與中國市場需求相融合的又一革新力作！

同時大眾推出多種新型品牌新型Polo，途觀，新途安，朗逸。

實習(xí)所見所聞

各車間加工工序及特點

開卷車間

汽車生產(chǎn)的第一道工序是在開卷車間內(nèi)進(jìn)行的。開卷，顧名思義就是將成卷的鋼鐵切開并制作成生產(chǎn)工藝所需要的形狀。走進(jìn)現(xiàn)場，我在開卷線入口上方看到的就是“卷料”，都是從鋼材廠直接運輸來的。通過特殊的機(jī)械將這些“卷料”送至開卷設(shè)備上。

根據(jù)所選擇的模具不同，該設(shè)備能切出方型或各種形狀的片料。據(jù)工程師介紹，在目前國內(nèi)汽車廠商中，只有上海大眾等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)才擁有獨立的開卷車間。部分國內(nèi)廠商沒有開卷設(shè)備的，只能購買固定規(guī)格的板料。但是費用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/噸。而且，會導(dǎo)致兩次損耗。這也是在保證質(zhì)量情況下，上海大眾能同時降低產(chǎn)品成本的原因之一。

沖壓車間

在經(jīng)過了開卷后，不同大小、不同形狀的材料被送進(jìn)了沖壓車間，這里將使片狀的鋼板變成車輛上所需要使用的造型。在沖壓車間，我首次見到了由六臺德國引進(jìn)的壓機(jī)組成的沖壓線，其中第一臺達(dá)到20XX噸，其余五臺各1000噸，共計7000噸。（有別于其他廠商最多五臺多工位壓機(jī)的加工工藝。）它的主要特點是滑塊一次成型，可同時完成多個方向的操作。

由此可見，上海大眾汽車的模具開發(fā)更精細(xì)也更復(fù)雜，加工工藝要求更精湛；所以它的產(chǎn)品精密度更高，車身剛度更強(qiáng)。這也是上海大眾汽車敢于“碰硬”的關(guān)鍵所在。巨大的壓機(jī)之間采用美國的機(jī)械手設(shè)備進(jìn)行零件的傳遞，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質(zhì)量外，沖壓過程是全封閉無人操作。

熟悉沖壓流水線的人都知道，沖壓一個零件需要拉申、沖孔、翻邊等6道工序才能完成，傳統(tǒng)的沖壓作業(yè)方式是一臺壓機(jī)一個工位，完成一道工序后，再由工人或機(jī)械方式運至下一臺機(jī)床，進(jìn)入下一道工序，依此類推，直至完成所有的工序。而多工位壓機(jī)實際上將多道工序的模具合并到一個工作臺面上，滑塊一次行程后，機(jī)械手將沖壓件從上道工序移至下道工序。從遠(yuǎn)處看，沖壓件在同一工作臺面上的多道模具間“跳躍式”地前進(jìn)。

陪同的沖壓車間工程師對我說：“采用多工位壓機(jī)的好處是：機(jī)床的平均沖次高達(dá)每分鐘17-25次；適宜于生產(chǎn)中小零件，而這恰恰是一般的自動化線無法辦到的；機(jī)械手小而輕，所以換模工作量輕；機(jī)械手的運動軌跡與滑塊完全匹配，因此不會發(fā)生機(jī)械手進(jìn)程過快而撞擊滑塊等故障。”

所有沖壓件在完成這道工序后，被送入車身車間焊接。

車身車間

電瓶車慢慢駛?cè)肓塑嚿碥囬g，我被要求帶上安全防護(hù)眼鏡。我對這個車間最深的感受是機(jī)器人特多，各個角落都有焊花在“飛舞”。據(jù)陪同的機(jī)械工程師介紹，整個車間共有64臺焊接機(jī)器人，每輛車的焊點有5800多個，比同類的中高級轎車要多近20XX個，要知道，一個焊點就需要一元人民幣的成本。

激光器通過兩臺機(jī)械手，用1400度的高溫將車頂與側(cè)圍的鋼板完全融化在一起，使它的焊接處達(dá)到分子結(jié)合狀態(tài)，這樣的焊接工藝可以將整個車身的剛性結(jié)構(gòu)提高30%，而且確保了車頂與側(cè)圍連接表面的光潔度。目前上海大眾采用激光焊接的產(chǎn)品有Passat轎車、POLO轎車、途安多功能轎車和我最新款的SKODA明銳。目前，上海大眾的途安轎車是國內(nèi)整車激光焊接中，激光焊接最長的車型。除了激光焊接外，自動滾邊機(jī)也是車身車間生產(chǎn)工藝的一大特色。這個工序主要是把如車門等部件的內(nèi)外板拼合起來。在現(xiàn)場我看到，該機(jī)械把外板和內(nèi)板滾在一起，把兩層板的外緣翻轉(zhuǎn)進(jìn)去，壓平，涂膠，中間加熱，經(jīng)過硬化形成成

品門。滾裝數(shù)控機(jī)器人柔性強(qiáng)，滾不同零件或不同的車門，根據(jù)邊長設(shè)定進(jìn)行相應(yīng)的自動滾邊。這種工藝的優(yōu)勢是：較少的前期投入,較少的維修時間，比傳統(tǒng)的壓邊工藝設(shè)備降低50％的費用。

油漆車間

汽車三廠的油漆車間是很少對外開放的，因為它要求“一塵不染”。進(jìn)入油漆車間前，首先要換上特別的工作服，然后走進(jìn)一個密封的四面都有吸風(fēng)機(jī)孔的小單間，吸去身上的“所有”灰塵，方可進(jìn)入車間。與其它兩個車間相比，油漆車間非常干凈，地面光潔照人。細(xì)細(xì)觀察，油漆車間的先進(jìn)性體現(xiàn)在其工藝流程多，而且自動化程度高。究竟有多少道工序呢？工程師告訴我，油漆的程序有脫脂、磷化、鈍化、電泳、PVC密封、中涂、面漆等共14道工序。

這些工序基本上全是在密封的通道由計算機(jī)控制完成的。整個油漆車間采用的是自動靜電噴涂設(shè)備，其噴涂原理是以車身作為陽極，噴涂機(jī)的涂料霧化器作為陰極，接上高電壓，在噴涂機(jī)與車身之間形成高壓靜電場。自動靜電噴涂具有如下幾個優(yōu)點：裝飾性好，油漆涂層質(zhì)量均勻、涂著效率高，節(jié)省涂料、節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境等等。

工程師最后帶我進(jìn)入了一個特殊的房間，在這里，工作人員向我展示了油漆車間的“亮點”——空腔注蠟。工程師介紹說，上海大眾是國內(nèi)首家引進(jìn)先進(jìn)空腔注蠟防腐技術(shù)的汽車廠家。在整個空腔注蠟前，車身首先經(jīng)過預(yù)熱，車身溫度維持在80度左右，然后將攝氏120度的蠟通過車身底部的40多個孔注滿空腔。

實習(xí)中的啟示

面對未來的職業(yè)道路

上海大眾在堅持走引進(jìn)吸收和自主開發(fā)并重的技術(shù)道路上，一貫重視并充分尊重每位員工的發(fā)展，建立了完整的基于培養(yǎng)、考核和激勵的發(fā)展體系——“員工多元化發(fā)展道路”，為企業(yè)強(qiáng)化核心競爭力和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。員工可以根據(jù)企業(yè)需要和個人特質(zhì)選擇技能師、專家或管理發(fā)展道路。技能師發(fā)展道路旨在為那些在生產(chǎn)一線工作、熟練掌握操作技能和知識運用的復(fù)合型人才提供發(fā)展通道；專家發(fā)展道路的對象是在技術(shù)研發(fā)、工藝質(zhì)量管理和規(guī)劃等專業(yè)領(lǐng)域從事技術(shù)工作的員工；管理道路是為希望從事管理及其他相關(guān)業(yè)務(wù)的人員設(shè)計的發(fā)展通道。

興趣培養(yǎng)

上海大眾建立了一套完善的培訓(xùn)體系，和員工多元化發(fā)展道路相匹配，為處于不同發(fā)展層面和發(fā)展階段的員工提供系統(tǒng)性的培訓(xùn)輔導(dǎo)，讓員工實現(xiàn)個人能力、企業(yè)能力和社會能力全面提升。同時通過上海大眾評價中心體系的一系列科學(xué)、系統(tǒng)的評價方法，保證各條發(fā)展道路上具備發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀員工能夠脫穎而出。

學(xué)習(xí)技術(shù)

汽車產(chǎn)業(yè)是個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對上海大眾來說，每天要生產(chǎn)數(shù)以千計的汽車，每部車都有成千上萬的零部件，同時公司又擁有數(shù)百萬名用戶。我們追求在各環(huán)節(jié)都做到“零缺陷”，這就特別需要敬業(yè)愛崗、注重質(zhì)量的員工。尤為重要的是，整車企業(yè)處于汽車行業(yè)價值鏈的核心地位，上面有千家供應(yīng)商，下游有百家經(jīng)銷商，如果整車企業(yè)的經(jīng)營發(fā)生起伏，就會對產(chǎn)業(yè)鏈造成很大波動。如此一來，把正確的人放在正確的位置就成了企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，只有提供更寬廣、更多元化的個人發(fā)展空間，企業(yè)才能留住有用之才。

首先，實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實習(xí)，但這次卻是與眾不同的。他將全面檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的。

通過這次實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。在畢業(yè)設(shè)計課題上：我收集到了很多的知識，對于自己的課題有了更深層次的理解，在相關(guān)的知識上也有很大的收獲，擴(kuò)大了自己的知識面，使自己的知識理論與實際設(shè)計的聯(lián)系得到了加深，在材料選擇和成本估算上有了明確的答案，在設(shè)計理念和可行性上有了重要的依據(jù)。

在其他方面，我也是獲益良多，我懂得了在工作崗位上我們不僅要恪守職責(zé)，更要虛心向別人求教，不能回避自己的短處，要學(xué)會發(fā)現(xiàn)自己的缺點，這樣才有改正缺點，尋求進(jìn)步的機(jī)會。因在工作中要懂得和別人合作，因為各部門都是相關(guān)聯(lián)的。任何時候，都要記住，團(tuán)隊的力量才是無窮的。

篇六：一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告

一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告

姓名：吳彥民院系：廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系專業(yè)：數(shù)控技術(shù)

一、實習(xí)目的..........................................................................................2

二、實習(xí)時間............................................................................................2

三、實習(xí)地點............................................................................................2

四、實習(xí)內(nèi)容............................................................................................2

1.、實習(xí)任務(wù).......................................................................................2

2、實習(xí)崗前培訓(xùn)................................................................................2

3、實習(xí)內(nèi)容........................................................................................3

五、實習(xí)總結(jié)............................................................................................3

一、實習(xí)目的

通過對一汽大眾汽車生產(chǎn)的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對中國的機(jī)械化生產(chǎn)、自動化的生產(chǎn)線、機(jī)械零件的加工與生產(chǎn)、零件圖紙的設(shè)計與識別以及汽車生產(chǎn)相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間

20XX年07月05日——20XX年01月10日

三、實習(xí)地點

一汽大眾汽車有限公司汽車二廠焊裝車間下部一工段后底板班組

主要參加邁騰B7L和高爾夫A6后底板生產(chǎn)線生產(chǎn)

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車集團(tuán)合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。經(jīng)過20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè)之中。一汽-大眾采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。

四、實習(xí)內(nèi)容

1.、實習(xí)任務(wù)

、了解企業(yè)實際狀況，了解所實習(xí)的工作崗位應(yīng)具備的基本理論和操作技能

、了解本領(lǐng)域的發(fā)展動向和應(yīng)用前景。

、培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯(lián)系實際、學(xué)以致用的能力。

、鍛煉學(xué)生勤于動手、善于動手的能力和熱愛勞動的好品質(zhì)。

、使學(xué)生從社會、從企業(yè)員工身上學(xué)習(xí)到一些為人處世的態(tài)度、方法和技巧。

2、實習(xí)崗前培訓(xùn)

7月4號到長春的，一汽有專門為學(xué)生實習(xí)準(zhǔn)備的實習(xí)公寓，條件倒是不錯。經(jīng)過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習(xí)。上午安排的是進(jìn)廠安全培訓(xùn)。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創(chuàng)業(yè)歷史。之后保衛(wèi)科為我們講解了很多的進(jìn)廠生產(chǎn)及日常注意事項，如不能靠近機(jī)械手，禁止觸摸高溫，帶電設(shè)備等，先培養(yǎng)起我們的生產(chǎn)安全認(rèn)識。

翌日，進(jìn)入車間，在分配到班組見習(xí)前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎(chǔ)知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來的生產(chǎn)實習(xí)做了明確指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習(xí)各自相關(guān)的崗位。在會上，積極思考，認(rèn)真作好課堂筆記，在分配到班組后，班長就反復(fù)強(qiáng)調(diào)車間生產(chǎn)安全及勞保的穿戴，每天都在開會時強(qiáng)調(diào)：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心中樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應(yīng)對措施有足夠的認(rèn)識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望

發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。

3、實習(xí)內(nèi)容

接下來的時間就是頂崗XX，我被分到二廠焊裝車間下部一工段部分車型的焊裝，在車間里進(jìn)行了后底板的焊接。剛開始學(xué)崗看到那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進(jìn)廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：

一安全意識必須到位；這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴(yán)格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細(xì)心，水電氣開關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認(rèn)為一切正常才能開始工作。

二要有吃苦耐勞的精神；實習(xí)時，跟著流水線工作，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業(yè)雖然效率高，但工人的勞動強(qiáng)度也跟著高了，要提著沉重的焊槍工作，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環(huán)境下，那苦就更難吃了。機(jī)械生產(chǎn)的過程是很辛苦的，而且在長春的氣候是我們南方人很難適應(yīng)的。但是我們堅持下來了，因為我們相信吃得苦中苦，方為人上人的古訓(xùn)。三要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問；一汽大眾對整個生產(chǎn)線的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)，要求不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴(yán)格要求自己，做到不落點、不漏點、不炸點，并且做到會把關(guān)、會檢修、會改進(jìn)。一開始我剛調(diào)到高爾夫A6后底板班組時，因為焊槍的使用不同造成漏點，在我自己虛心向別人學(xué)習(xí)和工友幫助下，改正了自己的握槍方式和工作態(tài)度從而使質(zhì)量優(yōu)秀過關(guān)得到了班長的表揚。

四調(diào)整心態(tài)，確立目標(biāo)；走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的。我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。從實習(xí)生活中確立自己目標(biāo)，我從實習(xí)中，要求自己做好生產(chǎn)實習(xí)日志，積極反映生產(chǎn)問題和意見（雖然不被采納但是得到他人的認(rèn)可和表揚），對投入生產(chǎn)要有主動，例如參加倒班休息期間的設(shè)備檢修從中學(xué)習(xí)知識。

五、實習(xí)總結(jié)

通過這次校外為期半年的生產(chǎn)實習(xí)，使我們對機(jī)械自動化的生產(chǎn)、生產(chǎn)的流水線與機(jī)械零件加工生產(chǎn)有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，中國的機(jī)械自動化制造特別是汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事機(jī)械生產(chǎn)的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

篇七：同濟(jì)大學(xué)車身工藝

目錄

一、保密意識培訓(xùn)

二、車間安全教育

三、車間介紹

四、焊接工藝介紹

五、精益生產(chǎn)介紹

六、團(tuán)建介紹

七、TPM介紹

八、參觀2F底板工段（B班）

九、參觀2F側(cè)框工段（C班）與參觀2F總拼工段（B班）

十、參觀2F調(diào)整工段（C班）

十一、參觀1F各工段

十二、參觀沖壓車間

十三、鳴謝

經(jīng)過一學(xué)期的車身工藝學(xué)的學(xué)習(xí)，我們基本了解了車身工藝的各個流程和具體的分類。

車身制造的四大工藝對應(yīng)的實際生產(chǎn)制造的各個工序。本次暑期實習(xí)我們參觀了大眾二廠焊裝車間（TFA2B）。實習(xí)期間，線上正在生產(chǎn)的是新LavidaFL兩廂和三廂。

帶著課上學(xué)習(xí)到的知識，我們開始了7月13日至7月24日為期兩周的車身工藝實習(xí)。

一、保密意識培訓(xùn)

第一天實習(xí)，集合后乘坐學(xué)校的大巴車來到大眾一廠門口，我們在太陽下在大眾一廠門口等待著第一天的實習(xí)。但是第一道關(guān)卡就讓我們體驗到了大眾安保和保密措施的嚴(yán)密。經(jīng)過15分鐘嚴(yán)格的審查，我們終于進(jìn)入大眾一廠。來到培訓(xùn)大樓的4樓，我們接受了大眾公司的保密意識培訓(xùn)。

培訓(xùn)的以一個要點就是告訴我們作為一個即將進(jìn)入職場的學(xué)生，對于一個公司，保密的意識是什么，有多么重要。保密是一個公司競爭力的重要保證。公司里的每一人都應(yīng)該具有保密的意識。

由于曾經(jīng)在大眾旗下的翼銳汽車科技有限公司實習(xí)過一段時間，所以對于公司的保密措施有所了解。所有與公司利益有關(guān)的實習(xí)資料都不能帶出公司。在TPD等永久保密區(qū)域內(nèi)不能使用手機(jī)等一切帶有攝像頭功能的電子設(shè)備。對于未經(jīng)解密的機(jī)密文件，模型，樣件，使用后都應(yīng)該加蓋保護(hù)。

經(jīng)過完整的實習(xí)期保密培訓(xùn)之后我們乘坐大眾廠際班車前往了我們實習(xí)的車間，大眾二廠焊裝車間（TFA2B）。

二、車間安全教育

來到了二廠的焊裝車間，進(jìn)門的第一影響應(yīng)該是激動。從來只是看見實車上路行駛，從沒有見過制造過程究竟是如何的。但是帶隊的師傅告訴我們，現(xiàn)在不能直接上線參觀，我們還要進(jìn)行一項關(guān)鍵的培訓(xùn)——車間安全教育。

車間安全員姚文鳴師傅負(fù)責(zé)給我們進(jìn)行這項無論是大眾正式員工還是我們實習(xí)生都必須要進(jìn)行的培訓(xùn)。

車間的安全總體上來說就是人的安全，物的安全，信息的安全。人的安全來說，我們在進(jìn)入廠區(qū)時必須按照廠區(qū)地面劃分的人行道行走，人員超過3名時必須列隊前進(jìn)。而對于設(shè)備有各種警示，提示和禁止標(biāo)志，這都是保護(hù)人員安全的措施，我們必須遵守。進(jìn)入廠區(qū)時我們必須穿戴好勞防用品，包括阻燃服裝和工作鞋，還有專業(yè)的護(hù)目鏡。物的安全則是對于各類機(jī)械與加工設(shè)備的日常維護(hù)與維修。姚師傅給我們舉了幾個例子，廠區(qū)內(nèi)有許多機(jī)械手，這些機(jī)械手在工作時是處于完全封閉的區(qū)域內(nèi)的，只有在封閉區(qū)域的門為關(guān)閉狀態(tài)時機(jī)械手才會工

作。還有在工作中，焊槍的管線如果總是與某些堅硬物體碰擦，容易造成管線的加速損壞，需要更改焊槍管線的位置，或者在棱角處加包軟墊等等。信息的安全則是基于保密意識教育來說的，如果廠區(qū)內(nèi)的車型沒有經(jīng)過解密，那么我們就必須按照保密條例，上交手機(jī)，不能將廠區(qū)內(nèi)看見的一切機(jī)密信息泄露出去。

三、車間介紹

帶領(lǐng)我們的師傅徐倡民告訴我們，他是大眾最老的員工之一。從當(dāng)時安亭還不是大眾的生產(chǎn)車間時，他就在這里。從開始的上海牌轎車，到之后德國大眾安排技術(shù)員來帶教制造工藝，生產(chǎn)桑塔納的各種型號，直至現(xiàn)在開始生產(chǎn)朗逸。大眾的生產(chǎn)工藝也是飛速的進(jìn)步。從當(dāng)初的手工鈑金，到后來的機(jī)械沖壓。從當(dāng)初的純手工焊接，到現(xiàn)在的大部分自動機(jī)械焊接，甚至與激光焊接，都是上海大眾技術(shù)成熟的體現(xiàn)。車間的大部分機(jī)械和加工設(shè)備都是國產(chǎn)的，這也是我國汽車工業(yè)成熟的體現(xiàn)。

四、焊接工藝介紹

工藝技術(shù)員徐杰師傅告訴我們二廠的焊接工藝主要包括電阻焊，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和激光焊。

電阻焊是車身的主要焊接手法，主要有機(jī)械手臂負(fù)責(zé)大部分的焊點，之后一些較難焊接到的部分再由人工負(fù)責(zé)補(bǔ)焊。

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是將一些大型的焊槍無法焊接到的部位進(jìn)行焊接的手段。這個工位是高危害工位，每個工人上崗之前都需要進(jìn)行體檢，體檢合格后才能上崗工作。工作期間也需要定期進(jìn)行體檢，一旦危險指標(biāo)上升就會從這個崗位上撤下，體現(xiàn)了大眾對員工健康的重視。

大眾車間科技含量很高的激光焊也是我很想了解的技術(shù)之一。在新朗逸FL的側(cè)圍和頂板焊接時使用的激光焊接。

五、精益生產(chǎn)介紹

精益生產(chǎn)（KVP）這個概念我只在課上了解過一點。所謂精益生產(chǎn)就是在生產(chǎn)過程中不斷的改進(jìn)生產(chǎn)的流程，以最小的投入來得到最優(yōu)化的生產(chǎn)過程，KVP主持人陶軍師傅這樣告訴我們。

精益生產(chǎn)是要用最小的人力投入得到最大的生產(chǎn)產(chǎn)出。通過機(jī)械焊接，合理的分班制度，工人操作最合理的動線設(shè)計等等來實現(xiàn)精益生產(chǎn)的理念。

六、團(tuán)建介紹

上海大眾作為一個國內(nèi)乃至世界一流的汽車生產(chǎn)廠，團(tuán)建活動也是不可缺少的職工活動。黃華師傅告訴我們，大眾會不定期組織職員家屬參觀廠區(qū)，會有專人負(fù)責(zé)接待，讓職員家屬體會工作環(huán)境，也讓職員能更安心的工作。

大眾還會定期組織黨建帶動團(tuán)建工作，交流體會。

七、TPM介紹

“全員生產(chǎn)保全(TotalProductiveMaintenance)”，即通過員工素質(zhì)與設(shè)備效率的提高，使企業(yè)的體質(zhì)得到根本改善。

隨著TPM在企業(yè)中的廣泛運用，其含義已拓展得更寬廣。目前在中國一般稱為“全面生產(chǎn)性管理(TotalProductiveManagement)”。

新一代TPM的文化內(nèi)涵------由不斷調(diào)動人的資源和潛力開始，達(dá)到團(tuán)隊的合作精神。團(tuán)隊的合作是一種氛圍，也是企業(yè)的文化，是人們追求的公司愿景。廣義的說，也是人類生存的一種生態(tài)環(huán)境。

5S和小集團(tuán)活動是TPM的兩大基石。

5S是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)的簡稱。5S活動是一項基本活動，是現(xiàn)場一切活動的基礎(chǔ)，是推行TPM階段活動前的必須的準(zhǔn)備工作和前提，是TPM其他各支柱活動的基石。

小集團(tuán)活動：TPM活動是一項全員參與的集體活動，落實全員參與的組織手段是建立活動小組，因此把包括最高經(jīng)營者在內(nèi)的，直到一線作業(yè)的員工，用各級小組的形式組織起來。各級組長作為上一級小組的成員開展活動，他們起著連接上一級小組和下一級小組的銷釘?shù)淖饔茫@個就叫做全員參加的重復(fù)小組，是TPM特有的組織形式。所以重復(fù)的小集團(tuán)活動是TPM活動的基石。

八、參觀2F底板工段（B班）

由底板工段的班長帶領(lǐng)我們參觀了2F底板工段的流水線。首先我們看到的是將前底板，后底板，左右前縱,前后輪罩梁焊接起來的第一個工段。

由工人師傅操縱夾具，夾緊工件后，先檢查來料的質(zhì)量，確定無瑕疵后送入指定送料口。其中一位工人師傅將一個條形碼訂在前縱梁上并且將車身質(zhì)量回溯用的表格插入前縱梁中空部分。之后的每個工段都會將自己工段的裝配信息填入表格內(nèi)。各個送料口確認(rèn)無誤后由4只機(jī)械手加裝夾具夾緊工件后組合在一起，定位后機(jī)械手換裝焊槍開始焊接焊點。

初步焊接完成后由傳送帶送入下一工段。這一工段的夾具可以將整個底板翻轉(zhuǎn)，讓機(jī)械手可以焊接反面的焊點。

經(jīng)過一系列的機(jī)械焊接之后送入人工焊接崗位進(jìn)行二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。師傅告訴我們，進(jìn)入這個崗位必須佩戴勞防口罩，和面具，因為工作會產(chǎn)生有害氣體和眩光。崗位周圍還必須用紅色塑料軟簾保護(hù)。在工人焊接的時候，左右工位之間還會降下一片紅色防護(hù)簾，保護(hù)工人防止火星互射。

經(jīng)過這個工位后車身底板將由傳送帶運送至另一邊的流水線繼續(xù)焊裝。之后的工位是補(bǔ)焊工位，將底板上的各種小型零件人工焊接上底板總成。在焊接時工人會做到三“不”：不接受上一工位的不合格零件，不生產(chǎn)不合格零件，不傳遞不合格零件。做到了這個三“不”能有效的減少不合格零件的產(chǎn)生。

補(bǔ)焊工位之后是打磨工位。打磨工位將各個毛刺，焊接的突起等打磨平整，使后面工位能夠正確的裝配。

九、參觀2F側(cè)框工段（C班）與參觀2F總拼工段（B班）

側(cè)框工段與總拼工段是將各個側(cè)框零件加裝到底板總成上之后定位，然后加上頂蓋進(jìn)入激光焊接，用激光將側(cè)框總成與車頂鏈接，之后開始加裝各個小的零

件，最后送入打磨工段。

整個工段中，最令我好奇的是激光焊接。由夾具夾緊側(cè)框和車頂之后，車身被送入一個全覆蓋的小屋子。師傅帶領(lǐng)我們來到小屋的監(jiān)視器處觀看激光焊接的整個過程。激光頭先將一邊的車頂焊接好之后再將另一邊的焊上。整個過程鏡頭上出現(xiàn)了強(qiáng)烈的炫光，這也讓我理解了為什么激光焊接需要全封閉的環(huán)境來保護(hù)周圍的工人。車身出來后，我們仔細(xì)地觀察了激光焊的焊縫。與前面的電阻焊和氣體保護(hù)焊不同，激光焊的焊縫十分的均勻，但是焊縫周圍不可避免的還是會產(chǎn)生一些毛刺。

師傅還告訴我們，二樓的激光焊接工位原本是直接在地上的。但是由于處于二樓，送貨的鏟車開過后會造成樓板的晃動，導(dǎo)致精密的激光焊縫抖動造成焊接缺陷。所以經(jīng)過一系列的改進(jìn)，激光焊接的小屋加裝上了大型避震器，送料的鏟車也改為了震動更小的送料車。

最后在我們參觀打磨工位時，師傅告訴了我們，在這個工位會將激光焊接的焊縫打磨一遍，得到最佳的表面質(zhì)量，這也解答了我們之前對于焊縫質(zhì)量的疑問。

十、參觀2F調(diào)整工段（C班）

調(diào)整工段是一樓與二樓公用的工段，一樓組裝好的車身由傳送帶傳至二樓，與二樓的車身一起送入調(diào)整工段。調(diào)整工段是將車身上的開閉件，包括前后車門，引擎蓋，行李箱蓋和前翼子板。

車身從工位中間的傳送帶送入，不斷前進(jìn)。各個工位的工人分立左右，旁邊的傳送帶上分別由送料架傳送左右前后門，引擎蓋和行李箱蓋。師傅首先將前后門加裝上車身，旋緊螺栓。之后加裝前翼子板，然后下一工位的師傅會先將引擎蓋的支架裝好，傳送至他們工位后直接將引擎蓋插上，旋緊螺栓。最后將后蓋加裝上。加裝后蓋時我發(fā)現(xiàn)總拼工段是兩廂三廂朗逸一起組裝。工人安裝時會用掃碼的機(jī)器確認(rèn)底板上的條形碼，并將安裝的信息填寫在底板前縱梁里的信息表上傳至下一工位。

調(diào)整工段一共分為兩層。一層首先全方位檢查車門，有工人用小鏡子檢查車門底下的質(zhì)量并且記錄。之后工人會調(diào)整車門的間隙，用錘子和鑿子敲擊鉸鏈處，將肩線和裙線對齊，并且用專門的工具測量門縫間隙。之后調(diào)整前蓋和后蓋，并且全程將檢查到的質(zhì)量缺陷用筆圈出，方便后面的打磨工段。

之后傳送至一條由高光帶組成的流水線，工人負(fù)責(zé)檢查各處的表面質(zhì)量。并且解決一些明顯的，易于處理的表面缺陷。之后將車門，前后蓋加裝固定夾具方便運送。

二樓是打磨工段，由于粉塵嚴(yán)重師傅沒有帶領(lǐng)我們進(jìn)入?yún)⒂^。

十一、參觀1F各工段

一樓的工段與二樓相差不多，除了調(diào)整工段公用外，其余工段區(qū)別不大，只是設(shè)備相對使用時間長，只用于組裝三廂朗逸（出租車）。

一樓與二樓的激光焊接工位上由于組裝的車型不同，車頂版與側(cè)框搭接的方式也不同，所以激光焊接的焊縫會有一些區(qū)別。一樓的是采用的梯形搭接，減少了焊縫的深度所以焊縫直觀上看更飽滿，二樓采用直角搭接，焊縫明顯會加深。

篇八：上海大眾4S店實習(xí)報告

上海大眾4S店實習(xí)報告

----集整車銷售、汽車維修、配件銷售、信息反饋四位一體。

公司主要售途安、途觀、POLO勁情、POLO勁取、郎逸、上海普桑、PASSAT領(lǐng)馭等轎車。擁有銷售展客戶服務(wù)維修中心，以及特約公司維修站和零部件供應(yīng)中心及二手車置換廳。

內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)下設(shè)服務(wù)部、配件部、銷售部、辦公室和財務(wù)部、市場部。擁有一大批素質(zhì)較高的汽車維修和管理人才。

上海大眾4S店為確保打造“大眾人之力，服務(wù)于大眾”為指導(dǎo)思想深入人心，進(jìn)一步滿足廣大客戶的個性化需求。

上海大眾4S店的經(jīng)營理念

一是“以誠信服務(wù)為宗旨”的經(jīng)營理念，在銷售、技術(shù)服務(wù)的各個管理環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)“以客戶為中心”的服務(wù)意識，質(zhì)量意識，品牌意識，在做精做細(xì)，體現(xiàn)“以客戶為中心”的服務(wù)意識，質(zhì)量意識，品牌意識，在做精做細(xì)，讓用戶更滿意上下功夫；

二是在市場服務(wù)絡(luò)推進(jìn)上實施“以關(guān)愛用戶為宗旨的季節(jié)性服務(wù)行動”下功夫；將讓用戶更滿意”的經(jīng)營理念落實到每個細(xì)小的環(huán)節(jié)實到每個細(xì)小的環(huán)節(jié)；是全面推進(jìn)管理創(chuàng)新、“讓用戶更滿意”的經(jīng)營理念落實到每個細(xì)小的環(huán)節(jié)；

三是全面推進(jìn)管理創(chuàng)新、從嚴(yán)控制財務(wù)、商務(wù)、管理費用，開展群眾性合理化建議活動，讓市場和最終用戶分享企業(yè)管理技術(shù)創(chuàng)新和降低成本帶來的豐碩成果；

四是全方位的技術(shù)支持，新、技術(shù)創(chuàng)新和降低成本帶來的豐碩成果；24小時全天候緊急救援服務(wù)，系統(tǒng)培訓(xùn)造就高素質(zhì)的員工隊