大眾實習(xí)報告

大眾實習(xí)報告

篇一：一汽大眾-實習(xí)報告

一汽-

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生產(chǎn)實習(xí)是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實習(xí)的機會。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用。基于市場需求的不斷攀升，現(xiàn)正對其成都分公司的擴建進行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的對象，像我們這些實習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習(xí)隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程，終于到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進入車間觀察了解的時候又進行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進車間的學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：（1）每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾

具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

到進廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的?。〗葸_車型是老車型，用于生產(chǎn)的機器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會維修本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來……

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自

覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開會時，班長當(dāng)著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經(jīng)相當(dāng)不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認真負責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實際的真諦！實習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。

回來之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的六個月里，既認識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時光里，給了我一個新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。

篇二：

一汽-

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生產(chǎn)實習(xí)是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生

產(chǎn)實習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)

學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏

固和充實。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課

程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實習(xí)的機會。說起一汽大眾肯定許多人并

不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991

年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有億元人民幣的企業(yè)發(fā)

展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金

達到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛

山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；?/p>

市場需求的不斷攀升，現(xiàn)正對其成都分公司的擴建進行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的

對象，像我們這些實習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習(xí)隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程。

終于到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處。

待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是

那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分

配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注

的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進入車間觀察了解的時候又進

行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我

們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的

地方，都要隨時注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須

穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進車間的學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)。我被班長

安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意

事項：（1）每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點檢卡和焊裝車間工裝

點檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查

其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰

塵，需擦去，以防止焊點不結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明

顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表

面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進行非破

壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢

復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、

零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時候，我一直學(xué)

不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我

的那位師傅也是個學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。到進廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)

時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到

生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的??！捷達

車型是老車型，用于生產(chǎn)的機器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會維修

本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須

每天在下班時把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗

完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工

友也開始有交流，生活開始正常起來流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總

會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉

的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無

疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進的方

向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看

似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的但是就是這樣的條件

下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中

發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí)就顯

得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地。

我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。

大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排

給我?guī)?，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一

個月，我又帶了兩個徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！在上班的最后一天，班前開會時，班長當(dāng)著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對

我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認可，對我來說這次長春之旅就有所價值

了，也是對我的莫大鼓舞。就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經(jīng)相當(dāng)

不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自

己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會之前的為

數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認真負責(zé)的工作

態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習(xí)，我接觸到了真正的

工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實

際的真諦！實習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明

白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實

際問題的能力；培養(yǎng)了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒

學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對

口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸。

所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟

掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己

能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心?；貋碇?，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進

的方向和方法。在這寶貴的六個月里，既認識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得

更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時光里，給了我一個

新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進自己,

一年后，我能夠勝任自己的工作。篇二：上海上海

實習(xí)，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的

彎路。20XX年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司（下面簡稱上海大眾）

進行參觀及實習(xí)。

大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的vw為全稱中頭

一個字母。標(biāo)志像是由三個用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必

勝－必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90

萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛。

產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十

種品牌。

1.首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門為市場調(diào)研與信息

科。該科室為上海大眾二級部門。市場調(diào)研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶

調(diào)研股，市場運營追蹤股。市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護；日常市場與銷售報表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析；

競爭對手情報，市場監(jiān)控；總體市場，細分市場預(yù)測判斷；區(qū)域市場預(yù)測分析。市場與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調(diào)研；廣告投放測試；其他專項調(diào)研。市場運營追蹤股：品牌檢測；零售價格追蹤；媒介費用比例追蹤；雙品牌車型定位的差

異化分析；價格指針維護，雙品牌定價協(xié)調(diào)；呼叫中心日常運營管理。

2.20XX年上半年乘用車市場分析及全年預(yù)測。我們進行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20XX年上半年乘用

車市場593萬輛，比較20XX年增速明顯回落。進行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，1月較去年來說增加22%，原因是：包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取

消節(jié)前消費高峰20XX年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4

月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。20XX年上半年乘用車市場特點：宏觀

環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛a級及以下細分市場比重下降，但

mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下

滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結(jié)束，上半

年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇?？傮w來說，20XX上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如

下圖所示：分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：

1.備案車輛基本釋放完畢（個人購車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23

日）

2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；

3.由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的

影響是：

1.受北京限牌影響，20XX年1‐6月北京上牌總量同比下滑64％。

2.2.進口車和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。

全年預(yù)計總量在30萬左右，同比下滑61%。分析預(yù)估20XX年下半年汽車市場。我們發(fā)現(xiàn)：

汽車市場會得到機會：日本地震負面影響減弱，市場供應(yīng)增加，國際油價高位回落，國內(nèi)油

價有望維持穩(wěn)定，9月以后迎來消費高峰，有望支撐全年銷量。可也會冒著風(fēng)險：宏觀經(jīng)濟

走弱影響繼續(xù)深化，貨幣政策不會輕松，節(jié)能惠民補貼政策不明朗，如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶

來較

大負面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場競爭加劇，不篇三：上海大眾實習(xí)報

告

上海

企業(yè)簡介作為中國改革開放后最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾見證了改革開放的30

年。

1978年11月，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計師鄧小平的親自批示，正式

拉開了轎車中外合資經(jīng)營洽談的序幕。經(jīng)過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北

京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運而生。在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利

用外資、引進技術(shù)、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)

的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時，公司

開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)

工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實的基

礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。企業(yè)文化

上海大眾卓越文化源于歷史的積淀，現(xiàn)實的努力，對未來的追求。上海大眾是中國最早

的轎車合資企業(yè)，成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式；在自身

滾動發(fā)展的同時，帶動了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。上海大

眾以不畏艱險的開拓、令人矚目的成就，把“卓越”刻進自己的歷史進程。隨著市場環(huán)境的變化，競爭日益加劇。面對挑戰(zhàn)，上海大眾積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)

向打造體系競爭力。在調(diào)整轉(zhuǎn)型期，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進的動力。我們挑

戰(zhàn)自我，在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，打破不適合發(fā)展的各種制約，勇敢地變革創(chuàng)新、與時俱進。

我們敢于競爭，競爭讓強者更強，上海大眾在激烈的市場競爭中發(fā)展、突破，獲得持久的生

命力。作為奧運會的合作伙伴，上海大眾發(fā)揚“更高、更快、更強”的奧林匹克精神，團結(jié)

所有員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和其他合作伙伴，奮勇拼搏，不懈追求。企業(yè)環(huán)保環(huán)境管理的成功與否，除了有效的管理工具外，更有賴于組織內(nèi)全體員工的承諾和參與。

它不同于傳統(tǒng)上主要依靠管理者和環(huán)境職能部門對環(huán)境事務(wù)進行監(jiān)管，而是強調(diào)全體員工自

覺地承擔(dān)起環(huán)境責(zé)任。

組織不同層次不同范圍的培訓(xùn)實現(xiàn)“全員”意識與能力的提高。例如：邀請了國家環(huán)保

局、上海市環(huán)保局、環(huán)境管理體系審核中心的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家對各級經(jīng)理進行了環(huán)境保護概

況、最新發(fā)展趨勢、環(huán)境管理體系的背景及作用、領(lǐng)導(dǎo)人員的推動能力等方面的培訓(xùn)；在新

進員工的教育課程中，增加了有關(guān)iso14000環(huán)境管理體系的環(huán)境意識學(xué)習(xí)內(nèi)容；所有上崗員

工特別是環(huán)境重要崗位員工必須通過與其崗位相關(guān)的環(huán)境意識與應(yīng)急能力的培訓(xùn)方可上崗。

使他們具備處理本崗位環(huán)境事務(wù)的必要能力，掌握正確的工作方式。大眾品牌

作為全球車市一直備受贊譽的經(jīng)典品牌之一，大眾passat品牌車型自落戶上海大眾后。

便開始廣泛地進入中國中高級車市場，并迅速成為中國車市中高級轎車的第一品牌。20XX年

11月，上海大眾在passat轎車的基礎(chǔ)上推出了全面革新的passat領(lǐng)馭，樹立起了國內(nèi)中高

級車市的新標(biāo)桿，穩(wěn)居b級車市的第一陣營；此次上市的passat新領(lǐng)馭則是上海大眾繼續(xù)秉

承對德系血統(tǒng)的堅持，以及與中國市場需求相融合的又一革新力作！同時大眾推出多種新型品牌新型polo，途觀，新途安，朗逸。實習(xí)所見所聞

各車間加工工序及特點

開卷車間

根據(jù)所選擇的模具不同，該設(shè)備能切出方型或各種形狀的片料。據(jù)工程師介紹，在目前

國內(nèi)汽車廠商中，只有上海大眾等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)才擁有獨立的開卷車間。部分國內(nèi)廠商

沒有開卷設(shè)備的，只能購買固定規(guī)格的板料。但是費用方面，卷材和板材可能相差500-1000

元/噸。而且，會導(dǎo)致兩次損耗。這也是在保證質(zhì)量情況下，上海大眾能同時降低產(chǎn)品成本的

原因之一。沖壓車間

在經(jīng)過了開卷后，不同大小、不同形狀的材料被送進了沖壓車間，這里將使片狀的鋼板

變成車輛上所需要使用的造型。在沖壓車間，我首次見到了由六臺德國引進的壓機組成的沖

壓線，其中第一臺達到20XX噸，其余五臺各1000噸，共計7000噸。（有別于其他廠商最多

五臺多工位壓機的加工工藝。）它的主要特點是滑塊一次成型，可同時完成多個方向的操作。由此可見，上海大眾汽車的模具開發(fā)更精細也更復(fù)雜，加工工藝要求更精湛；所以它的

產(chǎn)品精密度更高，車身剛度更強。這也是上海大眾汽車敢于“碰硬”的關(guān)鍵所在。巨大的壓

機之間采用美國的機械手設(shè)備進行零件的傳遞，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質(zhì)

量外，沖壓過程是全封閉無人操作。熟悉沖壓流水線的人都知道，沖壓一個零件需要拉申、沖孔、翻邊等6道工序才能完成。

傳統(tǒng)的沖壓作業(yè)方式是一臺壓機一個工位，完成一道工序后，再由工人或機械方式運至下一

臺機床，進入下一道工序，依此類推，直至完成所有的工序。而多工位壓機實際上將多道工

序的模具合并到一個工作臺面上，滑塊一次行程后，機械手將沖壓件從上道工序移至下道工

序。從遠處看，沖壓件在同一工作臺面上的多道模具間“跳躍式”地前進。陪同的沖壓車間工程師對我說：“采用多工位壓機的好處是：機床的平均沖次高達每分鐘

17-25次；適宜于生產(chǎn)中小零件，而這恰恰是一般的自動化線無法辦到的；機械手小而輕。

所以換模工作量輕；機械手的運動軌跡與滑塊完全匹配，因此不會發(fā)生機械手進程過快而撞

擊滑塊等故障?！?/p>

所有沖壓件在完成這道工序后，被送入車身車間焊接。車身車間

電瓶車慢慢駛?cè)肓塑嚿碥囬g，我被要求帶上安全防護眼鏡。我對這個車間最深的感受是

機器人特多，各個角落都有焊花在“飛舞”。據(jù)陪同的機械工程師介紹，整個車間共有64臺

焊接機器人，每輛車的焊點有5800多個，比同類的中高級轎車要多近20XX個，要知道，一

個焊點就需要一元人民幣的成本。激光器通過兩臺機械手，用1400度的高溫將車頂與側(cè)圍的鋼板完全融化在一起，使它的

焊接處達到分子結(jié)合狀態(tài)，這樣的焊接工藝可以將整個車身的剛性結(jié)構(gòu)提高30%，而且確保

了車頂與側(cè)圍連接表面的光潔度。目前上海大眾采用激光焊接的產(chǎn)品有passat轎車、polo

轎車、途安多功能轎車和我最新款的skoda明銳。目前，上海大眾的途安轎車是國內(nèi)整車激

光焊接中，激光焊接最長的車型。除了激光焊接外，自動滾邊機也是車身車間生產(chǎn)工藝的一

大特色。這個工序主要是把如車門等部件的內(nèi)外板拼合起來。在現(xiàn)場我看到，該機械把外板

和內(nèi)板滾在一起，把兩層板的外緣翻轉(zhuǎn)進去，壓平，涂膠，中間加熱，經(jīng)過硬化形成成品門。滾裝數(shù)控機器人柔性強，滾不同零件或不同的車門，根據(jù)邊長設(shè)定進行相應(yīng)的自

動滾邊。這種工藝的優(yōu)勢是：較少的前期投入,較少的維修時間，比傳統(tǒng)的壓邊工藝設(shè)備降低

50％的費用。

油漆車間

汽車三廠的油漆車間是很少對外開放的，因為它要求“一塵不染”。進入油漆車間前，首

先要換上特別的工作服，然后走進一個密封的四面都有吸風(fēng)機孔的小單間，吸去身上的“所

有”灰塵，方可進入車間。與其它兩個車間相比，油漆車間非常干凈，地面光潔照人。細細

篇三：上海

上海

實習(xí)，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的彎路。20XX年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司（下面簡稱上海大眾）進行參觀及實習(xí)。

大眾汽車公司的德文VolksWagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個字母。標(biāo)志像是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納VISTA，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。

1.首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。

上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門為市場調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級部門。市場調(diào)研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶調(diào)研股，市場運營追蹤股。

市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護；日常市場與銷售報表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析；競爭對手情報，市場監(jiān)控；總體市場，細分市場預(yù)測判斷；區(qū)域市場預(yù)測分析。

市場與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調(diào)研；廣告投放測試；其他專項調(diào)研。

市場運營追蹤股：品牌檢測；零售價格追蹤；媒介費用比例追蹤；雙品牌車型定位的差異化分析；價格指針維護，雙品牌定價協(xié)調(diào)；呼叫中心日常運營管理。

2.20XX年上半年乘用車市場分析及全年預(yù)測。我們進行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20XX年上半年乘用車市場593萬輛，比較20XX年增速明顯回落。

進行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，

月較去年來說增加22%，原因是：包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消節(jié)前消費高峰20XX年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。20XX年上半年乘用車市場特點：宏觀環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛A級及以下細分市場比重下降，但MPV,SUV等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結(jié)束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇?？傮w來說，20XX上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：

分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：

現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：

1.備案車輛基本釋放完畢（個人購車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日）

2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；

3.由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：

1.受北京限牌影響，20XX年1‐6月北京上牌總量同比下滑64％。

2.2.進口車和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。全年預(yù)計總量在30萬左右，同比下滑61%。分析預(yù)估20XX年下半年汽車市場。我們發(fā)現(xiàn)：汽車市場會得到機會：日本地震負面影響減弱，市場供應(yīng)增加，國際油價高位回落，國內(nèi)油價有望維持穩(wěn)定，9月以后迎來消費高峰，有望支撐全年銷量?？梢矔爸L(fēng)險：宏觀經(jīng)濟走弱影響繼續(xù)深化，貨幣政策不會輕松，節(jié)能惠民補貼政策不明朗，如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶來較

大負面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場競爭加劇，不

篇四：生產(chǎn)實習(xí)報告模板范文一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)(報告)答辯結(jié)果

院系(專業(yè))

生產(chǎn)實習(xí)(報告)答辯組對學(xué)生所完成的生產(chǎn)實習(xí)(報

告)經(jīng)過答辯,其意見為

并確定成績?yōu)?/p>

生產(chǎn)實習(xí)(報告)答辯組負責(zé)人

年月日

目錄

一.實習(xí)目的...........................................3

二.實習(xí)內(nèi)容...........................................5

1.實習(xí)時間.........................................5

2.實習(xí)單位.........................................5

3.實習(xí)內(nèi)容.........................................6

三.實習(xí)總結(jié)..........................................13致謝14

一.實習(xí)目的

大學(xué)四年即將結(jié)束，接踵而來的是找工作，畢業(yè)，就業(yè)。壓力是如此的巨大，因為我們大學(xué)四年的學(xué)習(xí)并沒有給我們帶來實際的工作能力，也沒有絲毫的社會經(jīng)驗。利用畢業(yè)前的這一段時間，學(xué)校鼓勵我們?nèi)⒓右淮紊a(chǎn)實習(xí)，讓我們對社會，對工作有些許的了解，以便畢業(yè)之后工作時不至于捉襟見肘。

1、將理論與實踐相結(jié)合

通過這次的畢業(yè)實習(xí)，我們先后接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，對于工作所要求具備的專業(yè)理論知識和基本技能有個大體客觀的認識。實習(xí)過程中，要求我們通過聽取公司產(chǎn)品方面的講座學(xué)會理論和實踐有機結(jié)合，將我們平日里學(xué)的知識有機的結(jié)合到實踐中，然后更好的理解書本上的理論知識

2、找到差距，盡快縮短差距

實習(xí)時，我們會參觀公司不同部門，期間公司負責(zé)人會給我們作講座，帶領(lǐng)我們參觀他們企業(yè)內(nèi)部的流程，員工工作的環(huán)境以及了解員工應(yīng)該具有的專業(yè)技能。通過觀察，我看到了他們這些企業(yè)所要求員工所具備的那種職業(yè)素質(zhì)，專業(yè)技能。而從我們身上體現(xiàn)出來的卻只是稚氣未退的學(xué)生氣，我們之間的差距明顯很大，我們畢業(yè)盡快調(diào)整自己使自己成為一名于社會需要，于企業(yè)合格的人才。

3、讓自己盡快轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?/p>

我們是即將畢業(yè)踏入社會的大學(xué)生，學(xué)生時代的稚氣已不適合于社會。由一個學(xué)生到一個職業(yè)人員的轉(zhuǎn)變過程，要求我們學(xué)會獨立、

成熟和堅強，踏入社會我們必須學(xué)會擔(dān)負責(zé)任，腳踏實地，消除自己原本的擔(dān)憂，努力工作每一天。這次實習(xí)就是為了讓我們明白工作人要擁有該有的素質(zhì)和能力。

二.實習(xí)內(nèi)容

1.實習(xí)時間

20XX年1月10日-1月30日

2.實習(xí)單位

長春一汽大眾轎車二廠總裝車間

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機傳動器廠、成都發(fā)動機廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。

篇五：上海

上海

企業(yè)簡介作為中國改革開放后最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾見證了改革開放的30年。

1978年11月，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經(jīng)營洽談的序幕。經(jīng)過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運而生。

在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術(shù)、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實的基礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。

企業(yè)文化

上海大眾卓越文化源于歷史的積淀，現(xiàn)實的努力，對未來的追求。上海大眾是中國最早的轎車合資企業(yè)，成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式；在自身滾動發(fā)展的同時，帶動了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。上海大眾以不畏艱險的開拓、令人矚目的成就，把“卓越”刻進自己的歷史進程。

隨著市場環(huán)境的變化，競爭日益加劇。面對挑戰(zhàn)，上海大眾積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)向打造體系競爭力。在調(diào)整轉(zhuǎn)型期，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進的動力。我們挑戰(zhàn)自我，在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，打破不適合發(fā)展的各種制約，勇敢地變革創(chuàng)新、與時俱進。我們敢于競爭，競爭讓強者更強，上海大眾在激烈的市場競爭中發(fā)展、突破，獲得持久的生命力。作為奧運會的合作伙伴，上海大眾發(fā)揚“更高、更快、更強”的奧林匹克精神，團結(jié)所有員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和其他合作伙伴，奮勇拼搏，不懈追求。

企業(yè)環(huán)保

環(huán)境管理的成功與否，除了有效的管理工具外，更有賴于組織內(nèi)全體員工的承諾和參與，它不同于傳統(tǒng)上主要依靠管理者和環(huán)境職能部門對環(huán)境事務(wù)進行監(jiān)管，而是強調(diào)全體員工自覺地承擔(dān)起環(huán)境責(zé)任。

組織不同層次不同范圍的培訓(xùn)實現(xiàn)“全員”意識與能力的提高。例如：邀請了國家環(huán)保局、上海市環(huán)保局、環(huán)境管理體系審核中心的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家對各級經(jīng)理進行了環(huán)境保護概況、最新發(fā)展趨勢、環(huán)境管理體系的背景及作用、領(lǐng)導(dǎo)人員的推動能力等方面的培訓(xùn)；在新進員工的教育課程中，增加了有關(guān)ISO14000環(huán)境管理體系的環(huán)境意識學(xué)習(xí)內(nèi)容；所有上崗員工特別是環(huán)境重要崗位員工必須通過與其崗位相關(guān)的環(huán)境意識與應(yīng)急能力的培訓(xùn)方可上崗，使他們具備處理本崗位環(huán)境事務(wù)的必要能力，掌握正確的工作方式。

大眾品牌

作為全球車市一直備受贊譽的經(jīng)典品牌之一，大眾PASSAT品牌車型自落戶上海大眾后，便開始廣泛地進入中國中高級車市場，并迅速成為中國車市中高級轎車的第一品牌。20XX年11月，上海大眾在PASSAT轎車的基礎(chǔ)上推出了全面革新的PASSAT領(lǐng)馭，樹立起了國內(nèi)中高級車市的新標(biāo)桿，穩(wěn)居B級車市的第一陣營；此次上市的PASSAT新領(lǐng)馭則是上海大眾繼續(xù)秉承對德系血統(tǒng)的堅持，以及與中國市場需求相融合的又一革新力作！

同時大眾推出多種新型品牌新型Polo，途觀，新途安，朗逸。

實習(xí)所見所聞

各車間加工工序及特點

開卷車間

汽車生產(chǎn)的第一道工序是在開卷車間內(nèi)進行的。開卷，顧名思義就是將成卷的鋼鐵切開并制作成生產(chǎn)工藝所需要的形狀。走進現(xiàn)場，我在開卷線入口上方看到的就是“卷料”，都是從鋼材廠直接運輸來的。通過特殊的機械將這些“卷料”送至開卷設(shè)備上。

根據(jù)所選擇的模具不同，該設(shè)備能切出方型或各種形狀的片料。據(jù)工程師介紹，在目前國內(nèi)汽車廠商中，只有上海大眾等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)才擁有獨立的開卷車間。部分國內(nèi)廠商沒有開卷設(shè)備的，只能購買固定規(guī)格的板料。但是費用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/噸。而且，會導(dǎo)致兩次損耗。這也是在保證質(zhì)量情況下，上海大眾能同時降低產(chǎn)品成本的原因之一。

沖壓車間

在經(jīng)過了開卷后，不同大小、不同形狀的材料被送進了沖壓車間，這里將使片狀的鋼板變成車輛上所需要使用的造型。在沖壓車間，我首次見到了由六臺德國引進的壓機組成的沖壓線，其中第一臺達到20XX噸，其余五臺各1000噸，共計7000噸。（有別于其他廠商最多五臺多工位壓機的加工工藝。）它的主要特點是滑塊一次成型，可同時完成多個方向的操作。

由此可見，上海大眾汽車的模具開發(fā)更精細也更復(fù)雜，加工工藝要求更精湛；所以它的產(chǎn)品精密度更高，車身剛度更強。這也是上海大眾汽車敢于“碰硬”的關(guān)鍵所在。巨大的壓機之間采用美國的機械手設(shè)備進行零件的傳遞，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質(zhì)量外，沖壓過程是全封閉無人操作。

熟悉沖壓流水線的人都知道，沖壓一個零件需要拉申、沖孔、翻邊等6道工序才能完成，傳統(tǒng)的沖壓作業(yè)方式是一臺壓機一個工位，完成一道工序后，再由工人或機械方式運至下一臺機床，進入下一道工序，依此類推，直至完成所有的工序。而多工位壓機實際上將多道工序的模具合并到一個工作臺面上，滑塊一次行程后，機械手將沖壓件從上道工序移至下道工序。從遠處看，沖壓件在同一工作臺面上的多道模具間“跳躍式”地前進。

陪同的沖壓車間工程師對我說：“采用多工位壓機的好處是：機床的平均沖次高達每分鐘17-25次；適宜于生產(chǎn)中小零件，而這恰恰是一般的自動化線無法辦到的；機械手小而輕，所以換模工作量輕；機械手的運動軌跡與滑塊完全匹配，因此不會發(fā)生機械手進程過快而撞擊滑塊等故障。”

所有沖壓件在完成這道工序后，被送入車身車間焊接。

車身車間

電瓶車慢慢駛?cè)肓塑嚿碥囬g，我被要求帶上安全防護眼鏡。我對這個車間最深的感受是機器人特多，各個角落都有焊花在“飛舞”。據(jù)陪同的機械工程師介紹，整個車間共有64臺焊接機器人，每輛車的焊點有5800多個，比同類的中高級轎車要多近20XX個，要知道，一個焊點就需要一元人民幣的成本。

激光器通過兩臺機械手，用1400度的高溫將車頂與側(cè)圍的鋼板完全融化在一起，使它的焊接處達到分子結(jié)合狀態(tài)，這樣的焊接工藝可以將整個車身的剛性結(jié)構(gòu)提高30%，而且確保了車頂與側(cè)圍連接表面的光潔度。目前上海大眾采用激光焊接的產(chǎn)品有Passat轎車、POLO轎車、途安多功能轎車和我最新款的SKODA明銳。目前，上海大眾的途安轎車是國內(nèi)整車激光焊接中，激光焊接最長的車型。除了激光焊接外，自動滾邊機也是車身車間生產(chǎn)工藝的一大特色。這個工序主要是把如車門等部件的內(nèi)外板拼合起來。在現(xiàn)場我看到，該機械把外板和內(nèi)板滾在一起，把兩層板的外緣翻轉(zhuǎn)進去，壓平，涂膠，中間加熱，經(jīng)過硬化形成成

品門。滾裝數(shù)控機器人柔性強，滾不同零件或不同的車門，根據(jù)邊長設(shè)定進行相應(yīng)的自動滾邊。這種工藝的優(yōu)勢是：較少的前期投入,較少的維修時間，比傳統(tǒng)的壓邊工藝設(shè)備降低50％的費用。

油漆車間

汽車三廠的油漆車間是很少對外開放的，因為它要求“一塵不染”。進入油漆車間前，首先要換上特別的工作服，然后走進一個密封的四面都有吸風(fēng)機孔的小單間，吸去身上的“所有”灰塵，方可進入車間。與其它兩個車間相比，油漆車間非常干凈，地面光潔照人。細細觀察，油漆車間的先進性體現(xiàn)在其工藝流程多，而且自動化程度高。究竟有多少道工序呢？工程師告訴我，油漆的程序有脫脂、磷化、鈍化、電泳、PVC密封、中涂、面漆等共14道工序。

這些工序基本上全是在密封的通道由計算機控制完成的。整個油漆車間采用的是自動靜電噴涂設(shè)備，其噴涂原理是以車身作為陽極，噴涂機的涂料霧化器作為陰極，接上高電壓，在噴涂機與車身之間形成高壓靜電場。自動靜電噴涂具有如下幾個優(yōu)點：裝飾性好，油漆涂層質(zhì)量均勻、涂著效率高，節(jié)省涂料、節(jié)能降耗，保護環(huán)境等等。

工程師最后帶我進入了一個特殊的房間，在這里，工作人員向我展示了油漆車間的“亮點”——空腔注蠟。工程師介紹說，上海大眾是國內(nèi)首家引進先進空腔注蠟防腐技術(shù)的汽車廠家。在整個空腔注蠟前，車身首先經(jīng)過預(yù)熱，車身溫度維持在80度左右，然后將攝氏120度的蠟通過車身底部的40多個孔注滿空腔。

實習(xí)中的啟示

面對未來的職業(yè)道路

上海大眾在堅持走引進吸收和自主開發(fā)并重的技術(shù)道路上，一貫重視并充分尊重每位員工的發(fā)展，建立了完整的基于培養(yǎng)、考核和激勵的發(fā)展體系——“員工多元化發(fā)展道路”，為企業(yè)強化核心競爭力和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。員工可以根據(jù)企業(yè)需要和個人特質(zhì)選擇技能師、專家或管理發(fā)展道路。技能師發(fā)展道路旨在為那些在生產(chǎn)一線工作、熟練掌握操作技能和知識運用的復(fù)合型人才提供發(fā)展通道；專家發(fā)展道路的對象是在技術(shù)研發(fā)、工藝質(zhì)量管理和規(guī)劃等專業(yè)領(lǐng)域從事技術(shù)工作的員工；管理道路是為希望從事管理及其他相關(guān)業(yè)務(wù)的人員設(shè)計的發(fā)展通道。

興趣培養(yǎng)

上海大眾建立了一套完善的培訓(xùn)體系，和員工多元化發(fā)展道路相匹配，為處于不同發(fā)展層面和發(fā)展階段的員工提供系統(tǒng)性的培訓(xùn)輔導(dǎo)，讓員工實現(xiàn)個人能力、企業(yè)能力和社會能力全面提升。同時通過上海大眾評價中心體系的一系列科學(xué)、系統(tǒng)的評價方法，保證各條發(fā)展道路上具備發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀員工能夠脫穎而出。

學(xué)習(xí)技術(shù)

汽車產(chǎn)業(yè)是個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對上海大眾來說，每天要生產(chǎn)數(shù)以千計的汽車，每部車都有成千上萬的零部件，同時公司又擁有數(shù)百萬名用戶。我們追求在各環(huán)節(jié)都做到“零缺陷”，這就特別需要敬業(yè)愛崗、注重質(zhì)量的員工。尤為重要的是，整車企業(yè)處于汽車行業(yè)價值鏈的核心地位，上面有千家供應(yīng)商，下游有百家經(jīng)銷商，如果整車企業(yè)的經(jīng)營發(fā)生起伏，就會對產(chǎn)業(yè)鏈造成很大波動。如此一來，把正確的人放在正確的位置就成了企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，只有提供更寬廣、更多元化的個人發(fā)展空間，企業(yè)才能留住有用之才。

首先，實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實習(xí)，但這次卻是與眾不同的。他將全面檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的。

通過這次實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。在畢業(yè)設(shè)計課題上：我收集到了很多的知識，對于自己的課題有了更深層次的理解，在相關(guān)的知識上也有很大的收獲，擴大了自己的知識面，使自己的知識理論與實際設(shè)計的聯(lián)系得到了加深，在材料選擇和成本估算上有了明確的答案，在設(shè)計理念和可行性上有了重要的依據(jù)。

在其他方面，我也是獲益良多，我懂得了在工作崗位上我們不僅要恪守職責(zé)，更要虛心向別人求教，不能回避自己的短處，要學(xué)會發(fā)現(xiàn)自己的缺點，這樣才有改正缺點，尋求進步的機會。因在工作中要懂得和別人合作，因為各部門都是相關(guān)聯(lián)的。任何時候，都要記住，團隊的力量才是無窮的。

篇六：一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告

一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告

姓名：吳彥民院系：廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系專業(yè)：數(shù)控技術(shù)

一、實習(xí)目的..........................................................................................2

二、實習(xí)時間............................................................................................2

三、實習(xí)地點............................................................................................2

四、實習(xí)內(nèi)容............................................................................................2

1.、實習(xí)任務(wù).......................................................................................2

2、實習(xí)崗前培訓(xùn)................................................................................2

3、實習(xí)內(nèi)容........................................................................................3

五、實習(xí)總結(jié)............................................................................................3

一、實習(xí)目的

通過對一汽大眾汽車生產(chǎn)的實地實習(xí)認識，使我們對中國的機械化生產(chǎn)、自動化的生產(chǎn)線、機械零件的加工與生產(chǎn)、零件圖紙的設(shè)計與識別以及汽車生產(chǎn)相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間

20XX年07月05日——20XX年01月10日

三、實習(xí)地點

一汽大眾汽車有限公司汽車二廠焊裝車間下部一工段后底板班組

主要參加邁騰B7L和高爾夫A6后底板生產(chǎn)線生產(chǎn)

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車集團合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。經(jīng)過20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè)之中。一汽-大眾采用先進技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。

四、實習(xí)內(nèi)容

1.、實習(xí)任務(wù)

、了解企業(yè)實際狀況，了解所實習(xí)的工作崗位應(yīng)具備的基本理論和操作技能

、了解本領(lǐng)域的發(fā)展動向和應(yīng)用前景。

、培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯(lián)系實際、學(xué)以致用的能力。

、鍛煉學(xué)生勤于動手、善于動手的能力和熱愛勞動的好品質(zhì)。

、使學(xué)生從社會、從企業(yè)員工身上學(xué)習(xí)到一些為人處世的態(tài)度、方法和技巧。

2、實習(xí)崗前培訓(xùn)

7月4號到長春的，一汽有專門為學(xué)生實習(xí)準(zhǔn)備的實習(xí)公寓，條件倒是不錯。經(jīng)過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習(xí)。上午安排的是進廠安全培訓(xùn)。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創(chuàng)業(yè)歷史。之后保衛(wèi)科為我們講解了很多的進廠生產(chǎn)及日常注意事項，如不能靠近機械手，禁止觸摸高溫，帶電設(shè)備等，先培養(yǎng)起我們的生產(chǎn)安全認識。

翌日，進入車間，在分配到班組見習(xí)前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎(chǔ)知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來的生產(chǎn)實習(xí)做了明確指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習(xí)各自相關(guān)的崗位。在會上，積極思考，認真作好課堂筆記，在分配到班組后，班長就反復(fù)強調(diào)車間生產(chǎn)安全及勞保的穿戴，每天都在開會時強調(diào)：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心中樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應(yīng)對措施有足夠的認識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望

發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。

3、實習(xí)內(nèi)容

接下來的時間就是頂崗XX，我被分到二廠焊裝車間下部一工段部分車型的焊裝，在車間里進行了后底板的焊接。剛開始學(xué)崗看到那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：

一安全意識必須到位；這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才能開始工作。

二要有吃苦耐勞的精神；實習(xí)時，跟著流水線工作，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業(yè)雖然效率高，但工人的勞動強度也跟著高了，要提著沉重的焊槍工作，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環(huán)境下，那苦就更難吃了。機械生產(chǎn)的過程是很辛苦的，而且在長春的氣候是我們南方人很難適應(yīng)的。但是我們堅持下來了，因為我們相信吃得苦中苦，方為人上人的古訓(xùn)。三要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問；一汽大眾對整個生產(chǎn)線的質(zhì)量進行了嚴格的把關(guān)，要求不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴格要求自己，做到不落點、不漏點、不炸點，并且做到會把關(guān)、會檢修、會改進。一開始我剛調(diào)到高爾夫A6后底板班組時，因為焊槍的使用不同造成漏點，在我自己虛心向別人學(xué)習(xí)和工友幫助下，改正了自己的握槍方式和工作態(tài)度從而使質(zhì)量優(yōu)秀過關(guān)得到了班長的表揚。

四調(diào)整心態(tài)，確立目標(biāo)；走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的。我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。從實習(xí)生活中確立自己目標(biāo)，我從實習(xí)中，要求自己做好生產(chǎn)實習(xí)日志，積極反映生產(chǎn)問題和意見（雖然不被采納但是得到他人的認可和表揚），對投入生產(chǎn)要有主動，例如參加倒班休息期間的設(shè)備檢修從中學(xué)習(xí)知識。

五、實習(xí)總結(jié)

通過這次校外為期半年的生產(chǎn)實習(xí)，使我們對機械自動化的生產(chǎn)、生產(chǎn)的流水線與機械零件加工生產(chǎn)有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，中國的機械自動化制造特別是汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事機械生產(chǎn)的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

篇七：同濟大學(xué)車身工藝

目錄

一、保密意識培訓(xùn)

二、車間安全教育

三、車間介紹

四、焊接工藝介紹

五、精益生產(chǎn)介紹

六、團建介紹

七、TPM介紹

八、參觀2F底板工段（B班）

九、參觀2F側(cè)框工段（C班）與參觀2F總拼工段（B班）

十、參觀2F調(diào)整工段（C班）

十一、參觀1F各工段

十二、參觀沖壓車間

十三、鳴謝

經(jīng)過一學(xué)期的車身工藝學(xué)的學(xué)習(xí)，我們基本了解了車身工藝的各個流程和具體的分類。

車身制造的四大工藝對應(yīng)的實際生產(chǎn)制造的各個工序。本次暑期實習(xí)我們參觀了大眾二廠焊裝車間（TFA2B）。實習(xí)期間，線上正在生產(chǎn)的是新LavidaFL兩廂和三廂。

帶著課上學(xué)習(xí)到的知識，我們開始了7月13日至7月24日為期兩周的車身工藝實習(xí)。

一、保密意識培訓(xùn)

第一天實習(xí)，集合后乘坐學(xué)校的大巴車來到大眾一廠門口，我們在太陽下在大眾一廠門口等待著第一天的實習(xí)。但是第一道關(guān)卡就讓我們體驗到了大眾安保和保密措施的嚴密。經(jīng)過15分鐘嚴格的審查，我們終于進入大眾一廠。來到培訓(xùn)大樓的4樓，我們接受了大眾公司的保密意識培訓(xùn)。

培訓(xùn)的以一個要點就是告訴我們作為一個即將進入職場的學(xué)生，對于一個公司，保密的意識是什么，有多么重要。保密是一個公司競爭力的重要保證。公司里的每一人都應(yīng)該具有保密的意識。

由于曾經(jīng)在大眾旗下的翼銳汽車科技有限公司實習(xí)過一段時間，所以對于公司的保密措施有所了解。所有與公司利益有關(guān)的實習(xí)資料都不能帶出公司。在TPD等永久保密區(qū)域內(nèi)不能使用手機等一切帶有攝像頭功能的電子設(shè)備。對于未經(jīng)解密的機密文件，模型，樣件，使用后都應(yīng)該加蓋保護。

經(jīng)過完整的實習(xí)期保密培訓(xùn)之后我們乘坐大眾廠際班車前往了我們實習(xí)的車間，大眾二廠焊裝車間（TFA2B）。

二、車間安全教育

來到了二廠的焊裝車間，進門的第一影響應(yīng)該是激動。從來只是看見實車上路行駛，從沒有見過制造過程究竟是如何的。但是帶隊的師傅告訴我們，現(xiàn)在不能直接上線參觀，我們還要進行一項關(guān)鍵的培訓(xùn)——車間安全教育。

車間安全員姚文鳴師傅負責(zé)給我們進行這項無論是大眾正式員工還是我們實習(xí)生都必須要進行的培訓(xùn)。

車間的安全總體上來說就是人的安全，物的安全，信息的安全。人的安全來說，我們在進入廠區(qū)時必須按照廠區(qū)地面劃分的人行道行走，人員超過3名時必須列隊前進。而對于設(shè)備有各種警示，提示和禁止標(biāo)志，這都是保護人員安全的措施，我們必須遵守。進入廠區(qū)時我們必須穿戴好勞防用品，包括阻燃服裝和工作鞋，還有專業(yè)的護目鏡。物的安全則是對于各類機械與加工設(shè)備的日常維護與維修。姚師傅給我們舉了幾個例子，廠區(qū)內(nèi)有許多機械手，這些機械手在工作時是處于完全封閉的區(qū)域內(nèi)的，只有在封閉區(qū)域的門為關(guān)閉狀態(tài)時機械手才會工

作。還有在工作中，焊槍的管線如果總是與某些堅硬物體碰擦，容易造成管線的加速損壞，需要更改焊槍管線的位置，或者在棱角處加包軟墊等等。信息的安全則是基于保密意識教育來說的，如果廠區(qū)內(nèi)的車型沒有經(jīng)過解密，那么我們就必須按照保密條例，上交手機，不能將廠區(qū)內(nèi)看見的一切機密信息泄露出去。

三、車間介紹

帶領(lǐng)我們的師傅徐倡民告訴我們，他是大眾最老的員工之一。從當(dāng)時安亭還不是大眾的生產(chǎn)車間時，他就在這里。從開始的上海牌轎車，到之后德國大眾安排技術(shù)員來帶教制造工藝，生產(chǎn)桑塔納的各種型號，直至現(xiàn)在開始生產(chǎn)朗逸。大眾的生產(chǎn)工藝也是飛速的進步。從當(dāng)初的手工鈑金，到后來的機械沖壓。從當(dāng)初的純手工焊接，到現(xiàn)在的大部分自動機械焊接，甚至與激光焊接，都是上海大眾技術(shù)成熟的體現(xiàn)。車間的大部分機械和加工設(shè)備都是國產(chǎn)的，這也是我國汽車工業(yè)成熟的體現(xiàn)。

四、焊接工藝介紹

工藝技術(shù)員徐杰師傅告訴我們二廠的焊接工藝主要包括電阻焊，二氧化碳氣體保護焊和激光焊。

電阻焊是車身的主要焊接手法，主要有機械手臂負責(zé)大部分的焊點，之后一些較難焊接到的部分再由人工負責(zé)補焊。

二氧化碳氣體保護焊是將一些大型的焊槍無法焊接到的部位進行焊接的手段。這個工位是高危害工位，每個工人上崗之前都需要進行體檢，體檢合格后才能上崗工作。工作期間也需要定期進行體檢，一旦危險指標(biāo)上升就會從這個崗位上撤下，體現(xiàn)了大眾對員工健康的重視。

大眾車間科技含量很高的激光焊也是我很想了解的技術(shù)之一。在新朗逸FL的側(cè)圍和頂板焊接時使用的激光焊接。

五、精益生產(chǎn)介紹

精益生產(chǎn)（KVP）這個概念我只在課上了解過一點。所謂精益生產(chǎn)就是在生產(chǎn)過程中不斷的改進生產(chǎn)的流程，以最小的投入來得到最優(yōu)化的生產(chǎn)過程，KVP主持人陶軍師傅這樣告訴我們。

精益生產(chǎn)是要用最小的人力投入得到最大的生產(chǎn)產(chǎn)出。通過機械焊接，合理的分班制度，工人操作最合理的動線設(shè)計等等來實現(xiàn)精益生產(chǎn)的理念。

六、團建介紹

上海大眾作為一個國內(nèi)乃至世界一流的汽車生產(chǎn)廠，團建活動也是不可缺少的職工活動。黃華師傅告訴我們，大眾會不定期組織職員家屬參觀廠區(qū)，會有專人負責(zé)接待，讓職員家屬體會工作環(huán)境，也讓職員能更安心的工作。

大眾還會定期組織黨建帶動團建工作，交流體會。

七、TPM介紹

“全員生產(chǎn)保全(TotalProductiveMaintenance)”，即通過員工素質(zhì)與設(shè)備效率的提高，使企業(yè)的體質(zhì)得到根本改善。

隨著TPM在企業(yè)中的廣泛運用，其含義已拓展得更寬廣。目前在中國一般稱為“全面生產(chǎn)性管理(TotalProductiveManagement)”。

新一代TPM的文化內(nèi)涵------由不斷調(diào)動人的資源和潛力開始，達到團隊的合作精神。團隊的合作是一種氛圍，也是企業(yè)的文化，是人們追求的公司愿景。廣義的說，也是人類生存的一種生態(tài)環(huán)境。

5S和小集團活動是TPM的兩大基石。

5S是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)的簡稱。5S活動是一項基本活動，是現(xiàn)場一切活動的基礎(chǔ)，是推行TPM階段活動前的必須的準(zhǔn)備工作和前提，是TPM其他各支柱活動的基石。

小集團活動：TPM活動是一項全員參與的集體活動，落實全員參與的組織手段是建立活動小組，因此把包括最高經(jīng)營者在內(nèi)的，直到一線作業(yè)的員工，用各級小組的形式組織起來。各級組長作為上一級小組的成員開展活動，他們起著連接上一級小組和下一級小組的銷釘?shù)淖饔?，這個就叫做全員參加的重復(fù)小組，是TPM特有的組織形式。所以重復(fù)的小集團活動是TPM活動的基石。

八、參觀2F底板工段（B班）

由底板工段的班長帶領(lǐng)我們參觀了2F底板工段的流水線。首先我們看到的是將前底板，后底板，左右前縱,前后輪罩梁焊接起來的第一個工段。

由工人師傅操縱夾具，夾緊工件后，先檢查來料的質(zhì)量，確定無瑕疵后送入指定送料口。其中一位工人師傅將一個條形碼訂在前縱梁上并且將車身質(zhì)量回溯用的表格插入前縱梁中空部分。之后的每個工段都會將自己工段的裝配信息填入表格內(nèi)。各個送料口確認無誤后由4只機械手加裝夾具夾緊工件后組合在一起，定位后機械手換裝焊槍開始焊接焊點。

初步焊接完成后由傳送帶送入下一工段。這一工段的夾具可以將整個底板翻轉(zhuǎn)，讓機械手可以焊接反面的焊點。

經(jīng)過一系列的機械焊接之后送入人工焊接崗位進行二氧化碳氣體保護焊。師傅告訴我們，進入這個崗位必須佩戴勞防口罩，和面具，因為工作會產(chǎn)生有害氣體和眩光。崗位周圍還必須用紅色塑料軟簾保護。在工人焊接的時候，左右工位之間還會降下一片紅色防護簾，保護工人防止火星互射。

經(jīng)過這個工位后車身底板將由傳送帶運送至另一邊的流水線繼續(xù)焊裝。之后的工位是補焊工位，將底板上的各種小型零件人工焊接上底板總成。在焊接時工人會做到三“不”：不接受上一工位的不合格零件，不生產(chǎn)不合格零件，不傳遞不合格零件。做到了這個三“不”能有效的減少不合格零件的產(chǎn)生。

補焊工位之后是打磨工位。打磨工位將各個毛刺，焊接的突起等打磨平整，使后面工位能夠正確的裝配。

九、參觀2F側(cè)框工段（C班）與參觀2F總拼工段（B班）

側(cè)框工段與總拼工段是將各個側(cè)框零件加裝到底板總成上之后定位，然后加上頂蓋進入激光焊接，用激光將側(cè)框總成與車頂鏈接，之后開始加裝各個小的零

件，最后送入打磨工段。

整個工段中，最令我好奇的是激光焊接。由夾具夾緊側(cè)框和車頂之后，車身被送入一個全覆蓋的小屋子。師傅帶領(lǐng)我們來到小屋的監(jiān)視器處觀看激光焊接的整個過程。激光頭先將一邊的車頂焊接好之后再將另一邊的焊上。整個過程鏡頭上出現(xiàn)了強烈的炫光，這也讓我理解了為什么激光焊接需要全封閉的環(huán)境來保護周圍的工人。車身出來后，我們仔細地觀察了激光焊的焊縫。與前面的電阻焊和氣體保護焊不同，激光焊的焊縫十分的均勻，但是焊縫周圍不可避免的還是會產(chǎn)生一些毛刺。

師傅還告訴我們，二樓的激光焊接工位原本是直接在地上的。但是由于處于二樓，送貨的鏟車開過后會造成樓板的晃動，導(dǎo)致精密的激光焊縫抖動造成焊接缺陷。所以經(jīng)過一系列的改進，激光焊接的小屋加裝上了大型避震器，送料的鏟車也改為了震動更小的送料車。

最后在我們參觀打磨工位時，師傅告訴了我們，在這個工位會將激光焊接的焊縫打磨一遍，得到最佳的表面質(zhì)量，這也解答了我們之前對于焊縫質(zhì)量的疑問。

十、參觀2F調(diào)整工段（C班）

調(diào)整工段是一樓與二樓公用的工段，一樓組裝好的車身由傳送帶傳至二樓，與二樓的車身一起送入調(diào)整工段。調(diào)整工段是將車身上的開閉件，包括前后車門，引擎蓋，行李箱蓋和前翼子板。

車身從工位中間的傳送帶送入，不斷前進。各個工位的工人分立左右，旁邊的傳送帶上分別由送料架傳送左右前后門，引擎蓋和行李箱蓋。師傅首先將前后門加裝上車身，旋緊螺栓。之后加裝前翼子板，然后下一工位的師傅會先將引擎蓋的支架裝好，傳送至他們工位后直接將引擎蓋插上，旋緊螺栓。最后將后蓋加裝上。加裝后蓋時我發(fā)現(xiàn)總拼工段是兩廂三廂朗逸一起組裝。工人安裝時會用掃碼的機器確認底板上的條形碼，并將安裝的信息填寫在底板前縱梁里的信息表上傳至下一工位。

調(diào)整工段一共分為兩層。一層首先全方位檢查車門，有工人用小鏡子檢查車門底下的質(zhì)量并且記錄。之后工人會調(diào)整車門的間隙，用錘子和鑿子敲擊鉸鏈處，將肩線和裙線對齊，并且用專門的工具測量門縫間隙。之后調(diào)整前蓋和后蓋，并且全程將檢查到的質(zhì)量缺陷用筆圈出，方便后面的打磨工段。

之后傳送至一條由高光帶組成的流水線，工人負責(zé)檢查各處的表面質(zhì)量。并且解決一些明顯的，易于處理的表面缺陷。之后將車門，前后蓋加裝固定夾具方便運送。

二樓是打磨工段，由于粉塵嚴重師傅沒有帶領(lǐng)我們進入?yún)⒂^。

十一、參觀1F各工段

一樓的工段與二樓相差不多，除了調(diào)整工段公用外，其余工段區(qū)別不大，只是設(shè)備相對使用時間長，只用于組裝三廂朗逸（出租車）。

一樓與二樓的激光焊接工位上由于組裝的車型不同，車頂版與側(cè)框搭接的方式也不同，所以激光焊接的焊縫會有一些區(qū)別。一樓的是采用的梯形搭接，減少了焊縫的深度所以焊縫直觀上看更飽滿，二樓采用直角搭接，焊縫明顯會加深。

篇八：上海大眾4S店實習(xí)報告

上海大眾4S店實習(xí)報告

----集整車銷售、汽車維修、配件銷售、信息反饋四位一體。

公司主要售途安、途觀、POLO勁情、POLO勁取、郎逸、上海普桑、PASSAT領(lǐng)馭等轎車。擁有銷售展客戶服務(wù)維修中心，以及特約公司維修站和零部件供應(yīng)中心及二手車置換廳。

內(nèi)部組織機構(gòu)下設(shè)服務(wù)部、配件部、銷售部、辦公室和財務(wù)部、市場部。擁有一大批素質(zhì)較高的汽車維修和管理人才。

上海大眾4S店為確保打造“大眾人之力，服務(wù)于大眾”為指導(dǎo)思想深入人心，進一步滿足廣大客戶的個性化需求。

上海大眾4S店的經(jīng)營理念

一是“以誠信服務(wù)為宗旨”的經(jīng)營理念，在銷售、技術(shù)服務(wù)的各個管理環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)“以客戶為中心”的服務(wù)意識，質(zhì)量意識，品牌意識，在做精做細，體現(xiàn)“以客戶為中心”的服務(wù)意識，質(zhì)量意識，品牌意識，在做精做細，讓用戶更滿意上下功夫；

二是在市場服務(wù)絡(luò)推進上實施“以關(guān)愛用戶為宗旨的季節(jié)性服務(wù)行動”下功夫；將讓用戶更滿意”的經(jīng)營理念落實到每個細小的環(huán)節(jié)實到每個細小的環(huán)節(jié)；是全面推進管理創(chuàng)新、“讓用戶更滿意”的經(jīng)營理念落實到每個細小的環(huán)節(jié)；

三是全面推進管理創(chuàng)新、從嚴控制財務(wù)、商務(wù)、管理費用，開展群眾性合理化建議活動，讓市場和最終用戶分享企業(yè)管理技術(shù)創(chuàng)新和降低成本帶來的豐碩成果；

四是全方位的技術(shù)支持，新、技術(shù)創(chuàng)新和降低成本帶來的豐碩成果；24小時全天候緊急救援服務(wù)，系統(tǒng)培訓(xùn)造就高素質(zhì)的員工隊