城市軌道交通車輛構(gòu)造學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

城市軌道交通車輛構(gòu)造學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年/star3/origin/ae4778020eaab8452c6fb4b7e564ec76.png

答案:錯(cuò)現(xiàn)代地鐵車輛的牽引控制方式為VVVF（調(diào)頻調(diào)壓）

答案:對(duì)/star3/origin/6a885fc5d3d360e88ab08f56110fe6be.png

答案:錯(cuò)無錫地鐵目前開通的三條線路的列車都采用（

）編組。

答案:6節(jié)現(xiàn)代地鐵列車車體主要采用（

）的材料

答案:鋁合金/star3/origin/2c54596fc4051f4e7f05d1b235ef972a.png

答案:對(duì)/star3/origin/dd91cfb0d70bd37fcdb099ed0adc2963.png

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答案:對(duì)/star3/origin/e58afaa05e37cf491fc706122de67773.png

答案:錯(cuò)無錫地鐵1,2,3,4號(hào)線的主色調(diào)分別為

答案:紅、綠、藍(lán)、紫截至2021年12月31日，無錫共開通（

）條地鐵線

答案:4我國(guó)前三位依次開通地鐵的城市為

答案:北京、天津、上海/star3/origin/3f9a1a6c6de2795d449fda8fd90e832b.png

答案:錯(cuò)二系懸掛裝置位于構(gòu)架與車體之間。

答案:對(duì)一系懸掛裝置位于構(gòu)架與車體之間。

答案:錯(cuò)現(xiàn)代城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的二系懸掛主要采用空氣彈簧系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的搖動(dòng)臺(tái)裝置。

答案:對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架最主要的區(qū)別在于每臺(tái)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架擁有兩臺(tái)牽引電機(jī)，而拖車轉(zhuǎn)向架沒有。

答案:對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架：縱向牽引力傳遞路徑如下：電機(jī)→聯(lián)軸節(jié)→齒輪箱（減速箱）→（

）→（

）→（

）→（

）→（

）→車體

答案:輪對(duì);軸箱;一系懸掛;構(gòu)架;中央牽引裝置橫向力傳遞路徑為：鋼軌→（

）→（

）→（

）→車體

答案:輪對(duì);軸箱;一系懸掛垂向力即承載力，自上向下傳遞，使整列車重量偉傳至鋼軌，傳遞路徑如下：車體→（

）→（

）→（

）→（

）→（

）→（

）→鋼軌。

答案:空氣彈簧（二系懸掛）;構(gòu)架;一系懸掛;軸箱;車軸;車輪城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架通常是由側(cè)梁和橫梁組成的焊接支架，最常見的形式為“日”形。

答案:錯(cuò)我國(guó)鐵路軌距為_______________mm。

答案:1435無錫地鐵電客車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為______________。

答案:1353±2mm按結(jié)構(gòu)形狀分，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可分為

答案:“H”字形;“日”字形;“目”字形車輪與車軸相互配合的部分稱為

答案:輪轂城市軌道交通車輛車輪與車軸的配合形式為

答案:過盈配合在相同的走行公里下，磨耗形踏面可明顯減少踏面的磨耗量，延長(zhǎng)輪對(duì)的使用壽命，減少換輪、鏇輪的工作量，其經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

答案:對(duì)現(xiàn)代地鐵車輛的車輪主要采用LM磨耗型踏面，這種車輪的磨耗極限輪徑為

答案:770mm現(xiàn)代地鐵車輛的車輪主要采用LM磨耗型踏面，這種車輪的新輪直徑為

答案:840mm鋼輪鋼軌轉(zhuǎn)向架的車輪踏面一側(cè)突出的一圈圓弧部分稱為

答案:輪緣以下不屬于鋼制車輪踏面功能的是

答案:能吸收和緩和車輪的振動(dòng)現(xiàn)代城市軌道交通車輛的車體主要采用鼓形車體，用以提高車輛的載客能力

答案:對(duì)地鐵車體的基本寬度是2.8米，屬于B型車。

答案:對(duì)地鐵車輛車體主要由__________、__________、_________和__________組成。

答案:車頂;側(cè)墻;端墻;底架城市軌道交通車輛車體的作用有哪些？（

）

答案:承載旅客;承受和傳遞各種載荷;車輛連接裝置、空調(diào)裝置、主要電氣設(shè)備等設(shè)施設(shè)備的安裝基礎(chǔ)目前，我國(guó)地鐵列車的客室車門類型主要有（

）。

答案:塞拉門;內(nèi)藏門;外掛門城市軌道交通車輛車門的要求和特點(diǎn)包括

答案:要有足夠的有效寬度（一般為1300mm—1400mm）;車門要均勻分布，以方便乘客上、下車;確保乘客的安全按照使用功能的不同，城市軌道交通車輛的車門主要有

答案:緊急逃生門;司機(jī)門;客室側(cè)門一列6節(jié)編組的B型地鐵列車共有（

）扇車門。

答案:48現(xiàn)代城市軌道交通車輛的通風(fēng)系統(tǒng)主要由輔助逆變器供電。當(dāng)輔助逆變器故障時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)無法正常工作。

答案:錯(cuò)現(xiàn)代城市軌道交通車輛主要采用機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)方式，依靠通風(fēng)機(jī)所造成的空氣壓力差，通過車內(nèi)送風(fēng)道輸送經(jīng)過處理后的空氣，從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。

答案:對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)可以沒有通風(fēng)系統(tǒng)，但必須有制冷系統(tǒng)。

答案:錯(cuò)制冷系統(tǒng)的作用是在夏季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫、減濕處理，使車內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。

答案:對(duì)熱力學(xué)溫標(biāo)為：在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，把純水的冰點(diǎn)定義為0℃，沸點(diǎn)溫度定義為100℃。

答案:錯(cuò)隨1kg干空氣同時(shí)存在的水蒸氣質(zhì)量（g）,稱為濕空氣的含濕量。

答案:對(duì)混合風(fēng)是由____________和車廂內(nèi)的__________混合的。

答案:新風(fēng);回風(fēng)城市軌道交通車輛空調(diào)裝置送出的風(fēng)包括

答案:新風(fēng);回風(fēng);廢風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)的電源設(shè)備有

答案:輔助逆變器;緊急逆變器城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)包括

答案:

通風(fēng)系統(tǒng);制冷系統(tǒng);

自動(dòng)控制系統(tǒng)城市軌道交通車輛空調(diào)裝置位于

答案:車體頂部旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)比軌道渦流制動(dòng)的電磁輻射小，耗電量小。

答案:對(duì)拖車轉(zhuǎn)向架通常采用輪盤式盤形制動(dòng)，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架通常采用軸盤式判刑制動(dòng)。

答案:錯(cuò)閘瓦制動(dòng)的制動(dòng)力大于盤形制動(dòng)的制動(dòng)力，所以地鐵列車多采用閘瓦制動(dòng)。

答案:錯(cuò)當(dāng)發(fā)生常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，將車輛的動(dòng)能變成電能，經(jīng)VVVF逆變器整流成直流電反饋到電網(wǎng)上，供列車所在接觸網(wǎng)供電區(qū)段上的其它車輛或本列車的其他用電設(shè)備使用。

答案:對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通電動(dòng)列車的制動(dòng)過程中不會(huì)發(fā)生能量轉(zhuǎn)換。

答案:錯(cuò)城市軌道交通列車從施行制動(dòng)開始，到停車為止，列車所走過的距離稱為制動(dòng)距離。

答案:對(duì)1bar=______________MPa=_______________kPa=________________Pa

答案:0.1;100;100000緩解與制動(dòng)作用相反，即__________或___________車輛制動(dòng)作用的過程。

答案:解除;減弱列車制動(dòng)的定義包含了_____________、______________和_______________三個(gè)目的

答案:減速或停車;阻止列車加速;防止溜車制動(dòng)的重要性主要體現(xiàn)為_____________和_______________兩方面

答案:安全行車要求;提速的要求相鄰兩車的全自動(dòng)車鉤連掛時(shí)，其電氣連接器先完成連掛，然后機(jī)械鉤頭和風(fēng)管接頭同時(shí)完成連掛。

答案:錯(cuò)正常情況下，全自動(dòng)車鉤處于自由狀態(tài)（非連掛狀態(tài)），此時(shí)的風(fēng)管接頭和電氣連接器均處于關(guān)閉狀態(tài)。

答案:對(duì)/star3/origin/2edf52623fecdcc59f5eac7bf533797d.png

答案:凸錐體與全自動(dòng)車鉤相比，半自動(dòng)車鉤的（

）不能自動(dòng)連接

答案:電路連接器以下不屬于車鉤緩沖裝置的部件有

答案:貫通道/star3/origin/713f2205ce012d49a16840ea4d3ce868.png

答案:平行四邊形齒輪箱安裝在非動(dòng)力輪對(duì)上

答案:錯(cuò)拖車轉(zhuǎn)向架上安裝了牽引電動(dòng)機(jī)

答案:錯(cuò)車鉤連接裝置的附屬裝置包括風(fēng)管連接器、電氣連接器、車鉤對(duì)中裝置和吊掛系統(tǒng)

答案:對(duì)車鉤對(duì)中裝置安裝于車頂

答案:錯(cuò)動(dòng)力制動(dòng)具有獨(dú)立的滑行保護(hù)功能

答案:對(duì)再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)的轉(zhuǎn)換由DCU來控制

答案:對(duì)動(dòng)力制動(dòng)在常用制動(dòng)時(shí)優(yōu)先選擇

答案:對(duì)制動(dòng)的電指令利用脈沖寬度調(diào)制，能進(jìn)行無級(jí)控制

答案:對(duì)制動(dòng)盤按照安裝方式不同分為軸盤式和輪盤式

答案:對(duì)PC7YF型單元制動(dòng)缸帶停放制動(dòng)器

答案:對(duì)當(dāng)制動(dòng)缸排風(fēng)時(shí)，車輛緩解

答案:錯(cuò)列車管減壓時(shí)，副風(fēng)缸會(huì)向制動(dòng)缸充氣

答案:對(duì)給氣閥的作用是限制制動(dòng)管的定壓

答案:對(duì)城軌車輛中主要采用活塞式空壓機(jī)和螺桿式空壓機(jī)

答案:對(duì)在列車失去高壓電源時(shí)，蓄電池應(yīng)能為列車監(jiān)控設(shè)備等提供至少45分鐘電能

答案:對(duì)列車啟動(dòng)時(shí)，蓄電池為啟動(dòng)時(shí)電器設(shè)備提供DC110V電能

答案:對(duì)蓄電池把電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來

答案:對(duì)逆變器根據(jù)換向方式不同分為電網(wǎng)換向、自換向和負(fù)載換向

答案:對(duì)蓄電池充電電壓為交流220V

答案:錯(cuò)交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)主要有1C4M和1C2M兩種形式

答案:對(duì)警惕按鈕用以提示司機(jī)防止手動(dòng)駕駛時(shí)注意力不集中

答案:對(duì)司控器控制手柄和方向手柄之間相互實(shí)施機(jī)械聯(lián)鎖。

答案:對(duì)司機(jī)控制器是用來操縱城軌車輛運(yùn)行的控制器

答案:對(duì)城軌車輛接地裝置主要由接觸盤、電刷、電刷架和彈簧支撐組成

答案:對(duì)制動(dòng)電阻主要有自然風(fēng)冷和強(qiáng)迫風(fēng)冷

答案:對(duì)制動(dòng)電阻安裝在每節(jié)動(dòng)車車頂

答案:錯(cuò)滅弧罩的作用是滅火的

答案:錯(cuò)高速斷路器由主電路、脫扣裝置、閉合裝置、輔助觸點(diǎn)、滅弧罩

答案:對(duì)高速斷路器主要是對(duì)牽引逆變器與高壓電路進(jìn)行隔離，同時(shí)對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)

答案:對(duì)牽引系統(tǒng)的逆變器可以把交流電變成直流電

答案:對(duì)駕駛室側(cè)門有滑動(dòng)式和上下式兩種

答案:錯(cuò)司機(jī)離開駕駛室時(shí)要使用駕駛室鑰匙將門二次鎖閉

答案:錯(cuò)隔間門向哪駕駛室方向開啟

答案:對(duì)在隧道中發(fā)生事故時(shí)旅客可以通過駕駛室隔間門和駕駛室側(cè)門逃生

答案:錯(cuò)隔間門在司機(jī)室一側(cè)有鎖孔，可使用專用鑰匙打開

答案:對(duì)駕駛室隔間門與駕駛室側(cè)門結(jié)構(gòu)相似

答案:對(duì)B車連接A車的車端是1位端

答案:對(duì)城軌車輛采用交流供電模式

答案:對(duì)1輛4軸車總重32噸,那么軸重是8噸。

答案:對(duì)車輛定距是指車輛兩個(gè)相鄰轉(zhuǎn)向架中心之間的距離

答案:對(duì)車輛的地板面高度指的是,新造或者大修后清空車輛人員的地板面到軌面的距離

答案:對(duì)車輛的地板面高度指的是,車輛回段后清空人員的地板面到軌面的距離

答案:錯(cuò)B型車根據(jù)選用的受流裝置的不同又可以細(xì)分為B1和B2型車,B1型車采用下部受流裝置,一般常用集電靴

答案:對(duì)軌道交通車輛中,B型車根據(jù)選用的受流裝置的不同,又可以細(xì)分為B1和B2型車

答案:對(duì)一般,車輛的車側(cè)是指從車輛2位端看向車輛1位端時(shí),人的左右手對(duì)應(yīng)的側(cè)位。

答案:對(duì)車門編號(hào)中,左手側(cè)為偶數(shù),右手側(cè)為奇數(shù)。

答案:對(duì)在列車設(shè)施設(shè)備材料的選取方面要充分考慮防火的要求

答案:對(duì)HMI是列車監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏的縮寫

答案:對(duì)駕駛室通過駕駛室塊隔離墻與客室分開,未經(jīng)允許乘客不能進(jìn)入駕駛室

答案:對(duì)駕駛員在列車上可以隨意走動(dòng)

答案:錯(cuò)構(gòu)造速度只是車輛的設(shè)計(jì)速度,實(shí)際運(yùn)行時(shí)可以超過構(gòu)造速度

答案:錯(cuò)車輛定距是同一車輛的兩轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)中心之間的距離

答案:對(duì)沖擊率是指由于工況改變引起的列車中各車輛所受的縱向沖擊

答案:對(duì)車輛實(shí)際運(yùn)行速度允許超過構(gòu)造速度

答案:錯(cuò)自重是車輛本身的全部質(zhì)量

答案:對(duì)車輛軸重是指車輛上某一個(gè)車軸自身的重量

答案:錯(cuò)固定軸距是指車輛兩個(gè)相鄰轉(zhuǎn)向架中心之間的距離

答案:錯(cuò)城軌限界中,包括車輛限界和設(shè)備限界,設(shè)備限界大于車輛限界

答案:對(duì)軌車輛有動(dòng)車和拖車之分,所以城軌車輛運(yùn)用時(shí)普遍采用電動(dòng)車組的編組形式。

答案:對(duì)牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

答案:對(duì)受電弓升降速度要先慢后快

答案:錯(cuò)高度止擋在受電弓升起時(shí)限制受電弓的位置。

答案:錯(cuò)城軌車輛一般采用由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的雙臂受電弓

答案:錯(cuò)變形管可反復(fù)使用

答案:錯(cuò)剪切型橡膠緩沖器，剪切變形是雙向的，是一種復(fù)式緩沖器

答案:對(duì)手動(dòng)解鉤時(shí)手柄轉(zhuǎn)向與鉤舌轉(zhuǎn)向相反

答案:對(duì)密接式車鉤只能進(jìn)行自動(dòng)連接和自動(dòng)解鉤。

答案:錯(cuò)車鉤只能左右擺動(dòng)，不能上下擺動(dòng)

答案:錯(cuò)為保障列車運(yùn)行安全，車鉤不能擺動(dòng)

答案:錯(cuò)普通車鉤不需要緩沖裝置

答案:錯(cuò)密接式車鉤既能自動(dòng)連接，又能手動(dòng)連接。

答案:對(duì)壓差閥負(fù)責(zé)是調(diào)整車體左右高度一致的

答案:對(duì)當(dāng)載客較少，車體上移，高度調(diào)速閥會(huì)自動(dòng)給空氣彈簧充氣

答案:錯(cuò)當(dāng)車內(nèi)旅客較多時(shí)，車體會(huì)大幅下沉

答案:錯(cuò)橫向止擋有防撞功能。

答案:對(duì)中心銷一端連接車體，一端連接牽引桿

答案:對(duì)牽引桿的主要作用是提供縱向緩沖。

答案:錯(cuò)城軌車輛空調(diào)機(jī)組的主要部件包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置。

答案:對(duì)城軌車輛空調(diào)的冷凝風(fēng)機(jī)通常是使用軸流式風(fēng)機(jī)。

答案:對(duì)現(xiàn)城軌車輛空調(diào)選用的制冷劑主要有兩種類型：R134a和R407c。

答案:對(duì)回風(fēng)道是車廂與通風(fēng)機(jī)之間，用于傳輸再循環(huán)空氣的通道。

答案:對(duì)制冷劑在冷凝器中放出的熱量就是一部分。

答案:錯(cuò)在廣播的過程中，高優(yōu)先級(jí)的廣播可以打斷低優(yōu)先級(jí)的廣播。

答案:對(duì)每節(jié)車廂設(shè)有4臺(tái)LCD彩色圖文顯示屏，安裝在客室窗戶的左側(cè)。

答案:錯(cuò)由控制中心（OCC）通過列車無線電直接向乘客進(jìn)行廣播，廣播不受司機(jī)干預(yù)，可通過司機(jī)室揚(yáng)聲器和客室揚(yáng)聲器向整個(gè)列車進(jìn)行廣播。

答案:對(duì)輔助電源系統(tǒng)由逆變部分、變壓器隔離部分、直流電源三部分組成。

答案:對(duì)列車正常運(yùn)行時(shí)，蓄電池處在浮充電狀態(tài)。

答案:對(duì)獨(dú)立式蓄電池充電器不受輔助逆變器故障影響，直流供電回路可靠。

答案:對(duì)溫度對(duì)蓄電池容量沒有影響。

答案:錯(cuò)蓄電池按電極和電解液所用物質(zhì)的不同可分酸性蓄電池和堿性蓄電池。

答案:對(duì)集中式輔助供電系統(tǒng)需要擴(kuò)展供電電路。

答案:對(duì)現(xiàn)代城軌車輛的輔助逆變器采用的功率器件是IGBT,它輸出變頻變壓三相交流電供空調(diào)、風(fēng)扇等設(shè)備使用。

答案:錯(cuò)輔助電源系統(tǒng)可給牽引電機(jī)供電。

答案:錯(cuò)交流異步牽引電機(jī)在牽引工況時(shí)轉(zhuǎn)差率大于零，而制動(dòng)工況是轉(zhuǎn)差率小于零。

答案:對(duì)牽引逆變器電路主要由輸入電路，逆變器單元，牽引控制單元構(gòu)成。

答案:對(duì)交流異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩與電機(jī)電壓和電源頻率之比平方成正比、與轉(zhuǎn)差率成正比。

答案:對(duì)高速斷器是并聯(lián)在主電路中，牽引電路中過流、短路、過載時(shí)它會(huì)斷開。

答案:錯(cuò)受電弓升降時(shí)的速度是勻速。

答案:錯(cuò)VVVF輸出是恒壓恒頻。

答案:錯(cuò)牽引逆變器控制單元對(duì)門極驅(qū)動(dòng)的指令是通過電信號(hào)發(fā)出的

答案:錯(cuò)城軌車輛交流牽引牽引電機(jī)不需要散熱。

答案:錯(cuò)緊急制動(dòng)實(shí)施后是不能撤除的，列車必須減速，直到完全停下來（零速封鎖）。

答案:對(duì)制動(dòng)力形成方式分類可分為粘著制動(dòng)與非粘著制動(dòng)。

答案:對(duì)保壓制動(dòng)是為防止列車在停車后的沖動(dòng)，使列車平穩(wěn)停車，通過ECU內(nèi)部設(shè)定的執(zhí)行程序來控制的。

答案:對(duì)在常用制動(dòng)模式下，電制動(dòng)和空氣制動(dòng)一般都處于激活狀態(tài)。

答案:對(duì)彈簧停放制動(dòng)缸充氣時(shí)，停放制動(dòng)緩解；彈簧停放制動(dòng)缸排氣時(shí)，停放制動(dòng)施加；還附加有手動(dòng)緩解的功能。

答案:對(duì)貫通道裝置也就是風(fēng)擋裝置，位于兩節(jié)車廂的連接處，是兩車輛通道連接的部分。

答案:對(duì)環(huán)形橡膠緩沖器可作為車鉤緩沖裝置的重要部件，用來吸收車輛沖擊能量。當(dāng)兩列車相撞時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生可恢復(fù)的和不可恢復(fù)的變形。

答案:錯(cuò)半自動(dòng)車鉤可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械、氣路和電路的完全自動(dòng)連掛和解鉤，或人工解鉤。

答案:錯(cuò)非剛性車鉤不允許兩個(gè)相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移；剛性車鉤允許兩相連接車鉤構(gòu)體在垂直方向上有相對(duì)位移。

答案:錯(cuò)車輛連接裝置包括：車鉤緩沖裝置和貫通道裝置，通過它們使列車中車輛相互連接,實(shí)現(xiàn)相鄰車輛橫向力的傳遞和通道的連接。

答案:錯(cuò)剛性車鉤不允許兩相連接車鉤構(gòu)體在垂直方向上有相對(duì)位移，且對(duì)前后間隙要求限制在很小的范圍之內(nèi)。

答案:對(duì)內(nèi)藏嵌入式車門，開關(guān)車門時(shí)門翼在車輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)，傳動(dòng)裝置設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)車門的底部。

答案:錯(cuò)一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即客室車門、司機(jī)室車門、緊急疏散門、司機(jī)室通道門。

答案:對(duì)連續(xù)3次關(guān)門過程中均檢測(cè)到障礙物，指示燈持續(xù)點(diǎn)亮，直到開/關(guān)門指令重新將門啟動(dòng)。

答案:對(duì)在攜門架內(nèi)部，提供了一個(gè)偏心調(diào)節(jié)裝置，該裝置用來調(diào)節(jié)門扇與車體之間的垂直度。

答案:錯(cuò)如果操作了緊急解鎖裝置，必須在列車重新啟動(dòng)之前將該裝置復(fù)位以激活門操作。

答案:對(duì)塞拉門門占用車體空間大小介于外掛密閉門與內(nèi)藏式移門之間。

答案:對(duì)塞拉門傳動(dòng)系統(tǒng)較內(nèi)藏式移門和外掛密閉門復(fù)雜。

答案:對(duì)A型車一節(jié)車廂配備8套門。

答案:錯(cuò)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動(dòng)裝置包含牽引電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱。

答案:對(duì)不管是動(dòng)車轉(zhuǎn)向架還是拖車轉(zhuǎn)向架車都有輪緣潤(rùn)滑裝置。

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與制動(dòng)裝置之間有異物是正?，F(xiàn)象。

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向架定義：每輛車的轉(zhuǎn)向架被稱為1位轉(zhuǎn)向架2位轉(zhuǎn)向架，靠近車輛1位端的轉(zhuǎn)向架為1位轉(zhuǎn)向架，靠近2位端的轉(zhuǎn)向架為2位轉(zhuǎn)向架。

答案:對(duì)牽引裝置的作用是用來保證動(dòng)車和車輛彼此連接，并且傳遞和緩和拉伸牽引力。

答案:對(duì)不銹鋼車體具有耐腐蝕性好，不用修補(bǔ)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

答案:對(duì)按照車體結(jié)構(gòu)有無司機(jī)室可分為司機(jī)室車體和客室車體兩種。

答案:錯(cuò)按照車體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三類。

答案:對(duì)按照車體尺寸可分為A型車車體、B型車車體和C型車車體。

答案:對(duì)按照車體所使用材料可分為碳素鋼車體、鋁合金車體和不銹鋼車體三種。

答案:對(duì)貫通道是車輛與車輛之間的客室連接通道。

答案:對(duì)通常每節(jié)城軌車輛都有屬于自己的固定的編號(hào)，各城軌車輛制造商或運(yùn)營(yíng)商的編號(hào)方式一樣。

答案:錯(cuò)我國(guó)推薦的輕軌電動(dòng)車輛有3種型式：4軸動(dòng)車、6軸單鉸接式和8軸雙鉸接式車。

答案:對(duì)動(dòng)車以D表示，拖車以T表示。

答案:對(duì)城軌車輛運(yùn)用時(shí)普遍采用動(dòng)車組的編組形式，所以城軌車輛有動(dòng)車和拖車之分。

答案:對(duì)受電弓中的接觸帶也叫做（）

答案:碳滑板受電弓是移動(dòng)車輛與（）之間的連接環(huán)節(jié)。

答案:接觸網(wǎng)從驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分，受電弓分（）和電動(dòng)型

答案:氣動(dòng)型從結(jié)構(gòu)上分，受電弓可分為單臂型和（）

答案:雙臂型接觸軌供電采用（）受流

答案:集電靴層疊橡膠緩沖器中金屬片起支撐和（）作用。

答案:散熱鉤舌上的凹槽稱為（）。

答案:鉤嘴剛性車鉤又稱為（）式車鉤

答案:密接電機(jī)縱向放置，必須采用（）型齒輪傳動(dòng)。

答案:傘空氣彈簧高度由（）進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整

答案:高度調(diào)整閥液壓減振器利用液體的（）作用工作。

答案:阻尼扭桿彈簧不同于螺旋彈簧，它只承受（）

答案:扭轉(zhuǎn)變形標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩為（）mm

答案:1435動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上安裝有（），作為動(dòng)力裝置，以驅(qū)動(dòng)車輛。

答案:牽引電動(dòng)機(jī)輔助供電系統(tǒng)的供電方式有（）供電和（）供電

答案:分散;集中完整的輔助供電系統(tǒng)由（）部分（）部分和（）三部分組成

答案:逆變;變壓器隔離;直流電源輔助電源系統(tǒng)包括（）系統(tǒng)和（）系統(tǒng)

答案:輔助供電;蓄電池制動(dòng)電阻主要有（）電阻和（）電阻

答案:自然風(fēng)冷;強(qiáng)迫風(fēng)冷高速斷路器由（）（）（）（）（）組成

答案:主電路;脫扣裝置;閉合裝置;輔助觸點(diǎn);滅弧罩受電弓主要由（）（）（）（）（）組成

答案:底架;下臂;上臂;集電頭;升降弓裝置城軌車輛的受流方式有（）受流（）受流

答案:受電弓;第三軌高速斷路器實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引主回路的（）（）（）和（）

答案:短路;過載;過電壓;欠壓保護(hù)交流牽引系統(tǒng)主要由（）（）（）（）組成

答案:受流裝置;高速斷路器;牽引逆變器;牽引電動(dòng)機(jī)城軌牽引系統(tǒng)主要有兩個(gè)工況，即（）和（）

答案:牽引工況;電制動(dòng)工況基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要有（）裝置和（）裝置兩種形式

答案:閘瓦制動(dòng);盤形制動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)分為（）（）

答案:再生制動(dòng);電阻制動(dòng)按照制動(dòng)時(shí)列車動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式不同可以分為（）制動(dòng)和（）制動(dòng)

答案:動(dòng)力;摩擦城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)常用制動(dòng)模式有（）（）（）（）（）

答案:常用制動(dòng);緊急制動(dòng);快速制動(dòng);保壓制動(dòng);彈簧停放制動(dòng)半永久牽引桿是用于（）內(nèi)部車輛間連接

答案:同一編組單元半自動(dòng)車鉤用于（）之間的車輛連掛

答案:兩編組單元城市軌道車輛車鉤的能量吸收裝置主要有（）（）（）等

答案:橡膠緩沖器;可壓潰變形管;過載保護(hù)裝置車門按開啟方式及結(jié)構(gòu)形式不同分為（）（）（）

答案:內(nèi)藏嵌入式滑動(dòng)門;外掛式滑動(dòng)移門;塞拉門車門按驅(qū)動(dòng)方式不同分為（）（）

答案:電控風(fēng)動(dòng)門;電傳動(dòng)門車速為0時(shí)，車門控制器得到（）信號(hào)后開門功能才能起作用。

答案:零速當(dāng)列車速度大于零，車門仍然處于開啟狀態(tài)時(shí)，將自動(dòng)啟動(dòng)（）功能

答案:自動(dòng)關(guān)門車輛連接裝置主要包括（）和（）

答案:車鉤緩沖裝置;貫通道裝置軸箱裝置由（）和（）組成

答案:軸箱;輪對(duì)軸承轉(zhuǎn)向架的主要功能：（）（）（）緩和沖擊確保車輛運(yùn)行的安全性提高乘坐舒適性。

答案:支撐車體傳遞荷載;使車輛順利通過曲線;傳遞牽引力和制動(dòng)力。按車體尺寸分:車體可分為（）型車車體，（）型車車體，和（）型車車體

答案:A;B;C車體按主要的材料分：（）（）（）（）四種

答案:普通碳素鋼車體;高耐候結(jié)構(gòu)鋼車體;不銹鋼車體;鋁合金車體城軌車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）（）（）（）（）

答案:小型輕量化;自動(dòng)化程度高;可靠性高;便于維護(hù);較低的噪音蓄電池五個(gè)主要參數(shù)為：（）（）（）（）（）

答案:電池的標(biāo)稱容量;標(biāo)稱電壓;內(nèi)阻;放電終止電壓;充電終止電壓輔助供電系統(tǒng)由（）（）（）三部分組成。

答案:逆變部分;變壓器隔離部分;直流電源蓄電池充電器分為兩種：（）蓄電池充電器和（）蓄電池充電器

答案:獨(dú)立式;非獨(dú)立式城軌車輛采用的三種密接式車鉤分別是（）（）（）

答案:全自動(dòng)車鉤;半自動(dòng)車鉤;半永久牽引桿牽引系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)部件：（）（）（）（）（）（）

答案:高速斷路器;牽引逆變器;牽引電機(jī);制動(dòng)電阻;接地裝置等;受流裝置緊急制動(dòng)只采用空氣制動(dòng)，停車前不可（）

答案:緩解按照制動(dòng)時(shí)列車動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式不同可以分為（）和（）

答案:摩擦制動(dòng);動(dòng)力制動(dòng)車鉤大體可分為（）和（）。

答案:非密接式車鉤;密接式車鉤全自動(dòng)車鉤位于列車的（）

答案:端部按照功能車門可分為（）、（）、（）和（）四類

答案:客室側(cè)門;駕駛室側(cè)門;駕駛室端門;緊急疏散門輪對(duì)主要由（）、（）組成。

答案:車軸;車輪輪緣的作用是保持車輛沿鋼軌運(yùn)行，防止（）

答案:脫軌城軌交通車輛類型：按照是否帶動(dòng)力裝置分為（）和（）

答案:動(dòng)車;拖車車體主要由（）、（）、（）、（）等部分組成。底架

答案:側(cè)墻;端墻;車頂A型車寬（）米，B型車寬（）米，C型車寬（）米

答案:3;2.8;2.6車輛編組主要有（）、（）、（）、三動(dòng)三拖

答案:四動(dòng)二拖;六動(dòng)二拖;二動(dòng)二拖城軌車輛輔助供電系統(tǒng)提供的電源包括？（）

答案:AC380V;AC220V;DC110V;DC24城市軌道交通車輛的制動(dòng)形式有（）。

答案:電阻制動(dòng);再生制動(dòng);踏面磨擦制動(dòng)牽引連接裝置的功能有（）。

答案:傳力;承載;緩沖;減振車輪使用（）方法安裝在車軸上。

答案:熱套裝;冷壓裝;注油壓裝為什么要在軸承上涂油。

答案:防腐;潤(rùn)滑構(gòu)架的組成包括（）。

答案:側(cè)梁;橫梁;端梁構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形式有（）。

答案:H型;日字型;目字型構(gòu)架上可安裝（）。

答案:輪對(duì)軸箱;牽引電動(dòng)機(jī);彈簧和減振器構(gòu)架的作用有

答案:承受車體重量;傳遞牽引力和制動(dòng)力;緩解沖擊和振動(dòng)轉(zhuǎn)向架承擔(dān)車體載荷，還要傳遞（）。

答案:橫向力;縱向力;垂向力當(dāng)前,城市軌道交通車輛的供電電壓一般選用（）。

答案:DC1500V;DC750V牽引電機(jī)的類型有

答案:直流電機(jī);三相交流異步電機(jī);永磁同步電機(jī);直線感應(yīng)電機(jī)彈性膠泥具有（）。

答案:剛性;彈性;可壓縮性緩沖器包括（）等。

答案:摩擦式;彈簧式;液壓式密接式車鉤主要由哪些部件組成？

答案:鉤頭;緩沖器;風(fēng)管連接器;電器連接器;風(fēng)動(dòng)解鉤系統(tǒng);鉤尾座車鉤緩沖裝置內(nèi)的鋼片起（）作用？

答案:支撐;散熱車鉤一般由哪幾部分組成？

答案:鉤頭;鉤身;緩沖裝置導(dǎo)致空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)不工作的原因，以下那個(gè)是錯(cuò)誤的（）

答案:冷凝風(fēng)機(jī)接觸器不吸合;送風(fēng)機(jī)接觸器不吸合;空氣開關(guān)F3/F4跳閘通過U盤可進(jìn)行哪些操作？（）

答案:語音文件更新;軟件升級(jí);緊急對(duì)講錄音下載;廣播日志文件下載;廣播語音下載高壓電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置一般有（）

答案:接地位;車間電源位;正常供電位影響蓄電池容量的因素包括（）

答案:溫度;放電電流;極板異步電機(jī)在牽引工況時(shí)從啟動(dòng)到加速經(jīng)歷哪三種控制模式（）

答案:恒轉(zhuǎn)矩控制;恒功率控制;自國(guó)產(chǎn)密接式車鉤主要有以下哪些部分組成：（）

答案:車鉤鉤頭;風(fēng)管連接器;電器連接軌道交通車輛門系統(tǒng)包括（）

答案:電動(dòng)賽拉門門系統(tǒng);內(nèi)藏平移電動(dòng)門系統(tǒng);外掛密閉電動(dòng)門系統(tǒng);司機(jī)室門系統(tǒng)和緊急疏散門系統(tǒng)下列關(guān)于開門障礙物檢測(cè)正確的是（）

答案:開門過程中遇到障礙物，障礙物檢測(cè)可被激活3次;開門時(shí)若有障礙會(huì)使開門循環(huán)停止1秒;在障礙物檢測(cè)循結(jié)束后，門將停止動(dòng)作，此時(shí)門系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)此位置為最大可達(dá)到位置;若障礙物循環(huán)檢測(cè)結(jié)束后，任何關(guān)門指令都可將門關(guān)閉。門控器系統(tǒng)支持的網(wǎng)絡(luò)通訊類型（）。

答案:RS485;USB下列關(guān)于牽引系統(tǒng)的描述錯(cuò)誤的是（）。

答案:它的主要任務(wù)是把直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流電，來驅(qū)動(dòng)電機(jī);還可以把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，回饋到接觸網(wǎng)模塊化車體組合方式有哪些優(yōu)點(diǎn)?（）

答案:保證整車總裝后試驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，整車質(zhì)量也容易保證。;可以改善勞動(dòng)條件，降低施工難度，提高勞動(dòng)效率，;可以減少工裝設(shè)備，簡(jiǎn)化施工程序，降低生產(chǎn)成本。;車輛檢修中，可采用更換模塊的方式進(jìn)行，方便維修轉(zhuǎn)向架是車輛的走行裝置，安裝于車體與軌道之間，一般由（）等組成。

答案:構(gòu)架;輪對(duì)軸箱裝置;彈簧懸掛裝置;制動(dòng)裝保持架約束的是（）。

答案:滾子以下部件由內(nèi)圈到外外圈排列順序?yàn)椋ǎ?-車軸；2-軸承外圈；3-軸承內(nèi)圈；4-軸箱；5-軸承滾子。

答案:13524空氣彈簧氣囊內(nèi)部是（）。

答案:壓縮空氣城軌車輛鋼彈簧一般用于（）。

答案:一系懸掛以下部件不屬于一系懸掛的是。

答案:空氣彈簧下列對(duì)于制冷劑在空調(diào)中工作的描述錯(cuò)誤的是（）。

答案:常溫高壓的氣體經(jīng)過節(jié)流閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊后w為什么要對(duì)車輪進(jìn)行車削。

答案:車輪外形要符合要求車輪與車軸是（）配合。

答案:過盈客室側(cè)門的故障檢測(cè)是通過車門（）系統(tǒng)進(jìn)行的。

答案:控制側(cè)門門頁要（）點(diǎn)定位。

答案:三有關(guān)車輛限界的描述中,下列不屬于此類范疇的是（）。

答案:站臺(tái)輪廓線當(dāng)今城軌車輛采用的主流牽引電機(jī)是。

答案:三相交流異步電機(jī)城市軌道交通車輛有（）種供電方式。

答案:2環(huán)彈簧緩沖器受壓縮式，外環(huán)（），內(nèi)環(huán)（）。

答案:擴(kuò)張，壓縮柴