水陸交通的變遷課件

第五單元

交通與社會(huì)變遷現(xiàn)代交通運(yùn)輸新變化陸路水路郵路陸路水路航空水陸交通的變遷交通的變遷運(yùn)輸通信河運(yùn)、海運(yùn)河運(yùn)、海運(yùn)原因：物質(zhì)生產(chǎn)的豐富;交流需求的增加;技術(shù)的發(fā)展影響：交通便利了人們的生活,推動(dòng)了城市的興起與發(fā)展,促進(jìn)了國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化進(jìn)步,世界逐漸成為聯(lián)系密切的整體。導(dǎo)入：蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)是英法為奪得蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)，與以色列聯(lián)合，于1956年10月29日，對(duì)埃及發(fā)動(dòng)的軍事行動(dòng)。2021.3.23日，一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的“長(zhǎng)賜號(hào)”重型貨船在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，這艘長(zhǎng)約400米、寬約59米的巨輪幾乎達(dá)到了運(yùn)河的通行上限，擱淺造成航道堵塞。

工業(yè)革命時(shí)代近代鐵路運(yùn)輸課標(biāo)：了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。

第12課水陸交通的變遷選擇性必修2

第五單元交通與社會(huì)變遷地區(qū)（時(shí)期）表現(xiàn)西方羅馬中國(guó)秦朝漢朝唐朝元朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)。開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況特點(diǎn)：以都城為中心；分布廣（全國(guó)）目的：政治上強(qiáng)化中央集權(quán)；軍事上有利于信息的傳遞和軍隊(duì)調(diào)遣作用：加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固了國(guó)家統(tǒng)一；有利于各地經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展；便利了人民的生產(chǎn)和生活。加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會(huì)矛盾。一、古代的陸路交通與水路交通（1）陸路材料公元前212年，秦始皇征用大量民力，在北方修建了“直道”這一古代“高速公路”。它起于秦朝首都咸陽(yáng)附近的云陽(yáng)，向北直達(dá)九原郡，全部用黃土夯實(shí)，長(zhǎng)736公里，平均寬約30米，最寬處達(dá)50米。秦王朝的騎兵從云陽(yáng)出發(fā)，在直道上急行三天三夜，即可到達(dá)陰山腳下，投入與匈奴的戰(zhàn)事。近些年來(lái)，有學(xué)者對(duì)直道進(jìn)行了調(diào)查，他們認(rèn)為，直道修建者為了避免道路沿黃土高原特有的縱橫交錯(cuò)的侵蝕溝谷迂回，縮短工時(shí)，選擇了在筆直延伸的山脊上筑路，司馬遷《史記》“塹山堙谷”的記載實(shí)際上就是“將山體斜面的土石削平，填入低洼的山谷”?！幾裕ㄈ眨Q間和幸《始皇帝：秦始皇和他生活的時(shí)代》探究1：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出秦始皇修建直道的歷史背景和目的。歷史背景:①國(guó)家統(tǒng)一，專制中央集權(quán)制度形成，國(guó)家組織能力強(qiáng)大；②秦以法家思想為治國(guó)思想；③匈奴為患；④筑路技術(shù)的積累、發(fā)展。地區(qū)（時(shí)期）表現(xiàn)中國(guó)春秋秦朝隋朝元朝西方法國(guó)荷蘭（2）水路：主要指人工開鑿的運(yùn)河已有世界開鑿最早的運(yùn)河胥河秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方和北方京杭大運(yùn)河為世界之最17世紀(jì)開通米迪運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一17世紀(jì)阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)元代京杭大運(yùn)河“裁彎取直”，體現(xiàn)出政治中心北移帶來(lái)的影響（BC506胥河，世界開鑿最早的運(yùn)河）吳國(guó)開鑿的溝通長(zhǎng)江和淮河的"邗溝"為了解決南征部隊(duì)的糧餉運(yùn)輸問題，公元前219年，秦始皇派水利專家史祿領(lǐng)導(dǎo)“鑿渠運(yùn)糧”，在五嶺之上開了一條運(yùn)河。位于廣西壯族自治區(qū)興安縣境內(nèi)，于公元前214年鑿成通航。靈渠流向由東向西，把長(zhǎng)江水系和珠江水系連接起來(lái)，長(zhǎng)33公里，是我國(guó)也是世界上最古老的運(yùn)河之一。有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽(yù)。材料中國(guó)地勢(shì)西高東低，諸多東西走向的大山、東流入海的大川為中華文明的發(fā)展提供了給養(yǎng)，也造成了南北的阻隔。在分裂時(shí)期，秦嶺、淮河、長(zhǎng)江等還曾多次成為不同政權(quán)控制區(qū)的分界線與對(duì)抗的前沿。為了溝通南北，隋朝在統(tǒng)一后不惜消耗大量國(guó)力，開通了著名的大運(yùn)河。安史之亂后，大運(yùn)河成為了唐朝的命脈，“東南八道財(cái)賦”經(jīng)由這條通道不斷輸往政治中心長(zhǎng)安，軍隊(duì)的調(diào)遣、政令的傳達(dá)也非常依賴這一要道。同時(shí)，南方的豐富物產(chǎn)，如稻米、茶、絲綢等也順著這條商業(yè)通道不斷運(yùn)銷北方，運(yùn)河南段的揚(yáng)州依托優(yōu)越地理位置發(fā)展成了當(dāng)時(shí)最繁榮的城市。唐末，運(yùn)河被起義軍切斷，唐朝走向滅亡。探究2：指出古代中國(guó)南北交通狀況，并說(shuō)明唐中后期大運(yùn)河的地位和作用。狀況:山川阻隔，交通不便。地位:是唐朝的命脈，是軍事要道，是政令傳達(dá)的要道，是商業(yè)要道。作用:①減輕南北地理阻隔，密切南北聯(lián)系(或促進(jìn)南北貿(mào)易發(fā)展);②促進(jìn)南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展(或推動(dòng)經(jīng)濟(jì)重心南移):③加強(qiáng)了中央對(duì)東南地區(qū)的控制，維系了唐朝的統(tǒng)治(或增加了唐朝的財(cái)政收入，利于維護(hù)唐朝軍事安全，利于維持表面統(tǒng)一)。時(shí)期探索西漢時(shí)期宋元時(shí)期明朝時(shí)期1、中國(guó)古代的海洋探索二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，

南線通向印度洋。造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，規(guī)模是歷史上罕見的。東線通向朝鮮半島和日本南線通向印度洋

海商之艦，大小不等，大者五千料（計(jì)量單位），可載五、六百人，中等二千料至一千料，亦可載二三百余人，余者謂之鉆風(fēng)，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人，風(fēng)雨晦暝時(shí)，惟憑針盤而行。

——南宋《夢(mèng)粱錄》中國(guó)的“海上絲綢之路”連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的聯(lián)系維京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亞人北大西洋和北海地區(qū)冒險(xiǎn)（海盜）首次橫渡地中海印度洋周圍開展海上貿(mào)易（非洲東海岸）太平洋諸島活動(dòng)（復(fù)活島）特點(diǎn)：范圍窄、規(guī)模小，局部探索受制于航海技術(shù)，活動(dòng)范圍有限主要是掠奪和貿(mào)易2、西方古代的海洋探索全球航路的建立新航路開辟全球航路的拓展開鑿運(yùn)河3、西方近代的海洋探索①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲，開辟了從歐洲到美洲的新航路③麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線①1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道②1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離綱要下P34第6課1869年，蘇伊士運(yùn)河1914年，巴拿馬運(yùn)河意義：新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(1)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，比較鄭和下西洋和新航路開辟影響的異同。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，鄭和下西洋和新航路開辟影響不同的原因。(3)根據(jù)材料，從鄭和下西洋和新航路開辟，你能得出哪些啟示。探究3：結(jié)合所學(xué)知識(shí)，比較鄭和下西洋和新航路開辟的異同。材料一鄭和七下印度洋，將今天的東北亞、東南亞、中亞、西亞、南亞，乃至東非、歐洲等廣袤的地方，連成了一個(gè)文明互動(dòng)的共同體，政治上國(guó)家權(quán)力整體上揚(yáng)，經(jīng)濟(jì)上貿(mào)易資源互通有無(wú)，文化上多元文化認(rèn)同交融?，F(xiàn)存斯里蘭卡科倫坡國(guó)家博物館的“鄭和布施錫蘭山佛寺碑”，以中文、泰米爾文、波斯文三種文字記載著永樂皇帝的代表鄭和向佛祖、毗濕奴和真主阿拉貢獻(xiàn)布施的史實(shí)，是明朝人對(duì)于印度洋多元文化共生兼容認(rèn)識(shí)的最好例證。中國(guó)通過走在世界前列的先進(jìn)航海技術(shù)，改變了阿拉伯人掌控印度洋海上貿(mào)易的狀況，印度洋海上跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)的建立，推動(dòng)了區(qū)域國(guó)際貿(mào)易的活躍發(fā)展，開創(chuàng)了印度洋區(qū)域各國(guó)跨文明對(duì)話與合作發(fā)展的新局面和國(guó)際新秩序。

——摘編自萬(wàn)明《全球史視野下的鄭和下西洋》材料二新航路密切了世界各地之間的聯(lián)系，是人類文明的交流之路。新航路開辟之前，人類文明尚未超出地域發(fā)展，不同地區(qū)文明之間交流很少，相互影響小。新航路開辟打破了歐洲與世界其他地區(qū)的隔絕狀態(tài)，加速了人類文明的交流，人類歷史由原來(lái)的孤立走向日益的聯(lián)合，逐漸形成了一個(gè)整體。此后，世界各地區(qū)之間，不僅有經(jīng)濟(jì)的往來(lái)，還有文明的交流。就以中國(guó)的四大發(fā)明為例，四大發(fā)明問世后，逐漸走向了世界，對(duì)改造世界發(fā)揮了巨大的作用……新航路的開辟加強(qiáng)了歐洲同亞洲、美洲及非洲等地的聯(lián)系，逐漸結(jié)束了世界各地相互孤立的狀態(tài)。各地文明發(fā)生接觸和碰撞，開始匯合與交融，日益連成一個(gè)整體?？梢?，新航路開辟在促進(jìn)世界各地長(zhǎng)期交流的同時(shí)，也敲響了歐洲中世紀(jì)的喪鐘。

——摘編自王蕊《淺談新航路開辟的影響》(1)相同點(diǎn):都促進(jìn)了不同地區(qū)由分散到走向部分整體或整體，都促進(jìn)不同地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。不同點(diǎn):促進(jìn)文明交流的區(qū)域不同，鄭和下西洋主要在東亞、印度洋區(qū)域，新航路主要加強(qiáng)歐洲同亞洲、美洲及非洲等地的聯(lián)系，鄭和下西洋和到過的區(qū)域和平交往，而新航路開辟導(dǎo)致早期的殖民擴(kuò)張。(2)原因:經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同:中國(guó)當(dāng)時(shí)是自然經(jīng)濟(jì)，而西歐當(dāng)時(shí)已出現(xiàn)資本主義萌芽;遠(yuǎn)洋航海的目的不同:中國(guó)主要為了宣揚(yáng)國(guó)威，而西方主要航海的目的是尋找貴金屬;方式不同:中國(guó)對(duì)外交往是和平交流而后者是通過暴力方式。(3)啟示:要堅(jiān)持對(duì)外開放，不能固步自封;要實(shí)行和平共處政策,互利合作1、陸路交通發(fā)展（蒸汽機(jī)車與鐵路，汽車）交通發(fā)展西方中國(guó)三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展①1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。②19世紀(jì)上半期，在英國(guó)帶動(dòng)下，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干。人類步入鐵路時(shí)代。③19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)之前，汽車還不夠普及。①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。②京張鐵路：1909年竣工，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。火箭號(hào)火車機(jī)車卡爾本茨和他的“奔馳1號(hào)”汽車近代中國(guó)鐵路存在的主要問題：中國(guó)的鐵路業(yè)掌握在列強(qiáng)手中。2、水路交通發(fā)展交通發(fā)展西方中國(guó)①1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年英國(guó)人制造的汽船試航成功。③蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。①19世紀(jì)60年代中期，蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。②1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑?！包S鵠號(hào)”模型圖輪船招商局是中國(guó)第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)，打破列強(qiáng)在華的航運(yùn)壟斷。秦朝“車同軌”政策

我們交通運(yùn)輸體系的聯(lián)合力量加在一起，就是合眾國(guó)這個(gè)我們所擁有的稱號(hào)中的動(dòng)力要素。沒有它們，我們不過是許多個(gè)別部分的聯(lián)盟而已?！栋劳柨偨y(tǒng)關(guān)于國(guó)家公路建設(shè)計(jì)劃致國(guó)會(huì)的特別咨文》（1955年2月22日）四、交通與社會(huì)變遷1、交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展,有利于國(guó)家的穩(wěn)定和諧，便于維護(hù)大一統(tǒng)國(guó)家的長(zhǎng)治久安。近代以前的清江浦（今江蘇淮安主城區(qū)）舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟車輻輳，竟赴捷足，昔之都會(huì)遂成下邑”鄭州·火車?yán)龅某鞘小h鐵路和隴海鐵路交匯，超過了開封和洛陽(yáng)。伊利運(yùn)河的開鑿客觀上促使紐約逐漸發(fā)展為國(guó)際化經(jīng)濟(jì)和金融中心。2、交通的改變影響了城市的發(fā)展，加速了近代中國(guó)和世界的城市化發(fā)展。甘肅博物館藏郵驛畫像磚明朝民信局收據(jù)中國(guó)第一枚“大龍郵票”上海的大清郵局清朝電話局3、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。課堂小結(jié)1.(2023·北京高考·2)“郵”是漢代一種通信機(jī)構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡(jiǎn)牌，如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址是漢代設(shè)立的居盧警(zi)糧倉(cāng)。這一發(fā)現(xiàn)說(shuō)明，漢朝(

）居盧訾倉(cāng)以郵行①推動(dòng)中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展

②有較發(fā)達(dá)的信息傳遞體系③在西域地區(qū)推行了郡縣制④發(fā)展交通有利于邊疆治理A．①③B．②④

C．①④D．②③B隨堂訓(xùn)練2.(2023·北京高考·4)下圖是明代經(jīng)貿(mào)示意圖（局部）。對(duì)圖中信息理解正確的是①商幫都分布于南方稻作農(nóng)業(yè)區(qū)

②長(zhǎng)江中下游農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平總體較高③海禁阻斷了明代海外貿(mào)易路線④主要外貿(mào)港口所在省份都有商幫A．①③B．②④

C．①④D．②③B3.(2022·遼寧高考·3)目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷密遺址有河北的定密、河南的鞏縣容浙江的越窯、湖南的岳州窖等數(shù)十處，它們或臨永濟(jì)渠、江南河，或臨貫河、長(zhǎng)江、贛江、湘江、錢塘江等自然河流。這體現(xiàn)了()A.南北經(jīng)濟(jì)差距的拉大C.水運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)地位B.私營(yíng)手工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位D.瓷器對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大A4.(2022，北京高考·14)19世紀(jì)70-80年代，美國(guó)商人斯威夫特創(chuàng)辦了肉類加工)把屠宰和包裝分成幾道獨(dú)立工序，利用傳送帶進(jìn)行流水作業(yè)，并雇傭工程師設(shè)計(jì)冷凍車廂，以便長(zhǎng)途運(yùn)輸鮮肉。他還陸續(xù)開辦工廠，利用肉類加工廠的下腳料生產(chǎn)肥料、肥皂和甘油等。斯威夫特的經(jīng)營(yíng)模式（

）①體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)分工不斷細(xì)化

②得益于鐵路交通業(yè)的發(fā)展③成為近代機(jī)械生產(chǎn)的開端

④為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供了范本A①②B③④C②③D①④A5.在西安隋唐墓的隨葬陶俑中，有許多深目高鼻、頭藏尖頂帽、身穿折領(lǐng)衣的商人形象，他們或抱西城樂器，或牽引駝馬，常年風(fēng)塵仆仆奔波于沙漠，山嶺和丘陵之間，這些現(xiàn)象能夠反映隋唐時(shí)期駱駝胡人俑

阿拉伯人俑AA．絲綢之路的繁盛

B．中華文明的奠基C．朝貢貿(mào)易的發(fā)達(dá)

D．民族交融的深入6.（2023·全國(guó)甲卷·41）閱讀材料，完成下列問題?！度麪柕侵袊?guó)地圖》長(zhǎng)160厘米，寬96.5厘米，采用中國(guó)古代風(fēng)景畫手法，使用漢字標(biāo)注，并采用上北下南方位，同時(shí)標(biāo)識(shí)了歐洲風(fēng)格的羅盤和比例尺條。圖中明朝信息最為豐富，北京城、黃河、各省邊界等都有詳細(xì)描繪。但卻僅位于地圖左上部分，中國(guó)南海前所未有地占據(jù)了中央位置。地圖展現(xiàn)了東亞和東南亞全貌，覆蓋了西起印度洋、北抵日本海、東南達(dá)印尼中部諸島的廣大地區(qū)。該地圖瞻觀性較高，但它并非一幅中國(guó)傳統(tǒng)的陸地輿圖，而更可能是一幅航海路線圖。這些航線以中國(guó)南部的泉州與漳州港為起點(diǎn)，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、最遠(yuǎn)可達(dá)地