物流員工作總結(jié)大全

第頁(yè)物流員工作總結(jié)大全物流員工作總結(jié)大全范文1

回顧__年年走過(guò)的歷程，不禁感概萬(wàn)千。展望將來(lái)，在20__年的工作中，物流部將繼往開來(lái)全體員工圍圍著公司的發(fā)展。以“中國(guó)產(chǎn)品”稱號(hào)的獲得為契機(jī)，努力奮斗，強(qiáng)化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應(yīng)做好以下幾點(diǎn)方面工作

一、接著提高員工素養(yǎng)：我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員平安教化輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣闊駕駛員酷愛(ài)本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平：為了提高客戶對(duì)物流配送的滿足度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售狀況，為了征求客戶對(duì)運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣闊經(jīng)銷對(duì)駕駛員和部門多提珍貴看法，還激勵(lì)部門駕駛員爭(zhēng)當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對(duì)此部門依據(jù)崗位詳細(xì)狀況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班支配表》、《車輛零配件出入庫(kù)流程》、《車輛輪胎更換申請(qǐng)單》，本部從全局利益動(dòng)身，根據(jù)制度執(zhí)行，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工賜予嚴(yán)厲懲罰，對(duì)表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的賜予嘉獎(jiǎng)。

四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿意各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作詳細(xì)狀況，從員工中選擇出班組長(zhǎng)，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、平安、調(diào)配工作。逐步形成了“其層詳細(xì)落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀限制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運(yùn)營(yíng)成本核算：為了降低運(yùn)營(yíng)成本，本部先后實(shí)行了一系列有效措施，隨著成本率的提高，一般輪胎運(yùn)用壽命過(guò)短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車平安埋下隱患，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)摸底調(diào)查，貨比三家，確定改用質(zhì)量牢靠，價(jià)格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地限制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時(shí)對(duì)零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購(gòu)質(zhì)價(jià)更為合理的零配件，肯定程度上削減了運(yùn)營(yíng)成本，而高額的耗油費(fèi)用干脆影響了車輛的運(yùn)營(yíng)效益，因此建立自己的油庫(kù)成了的解決方案。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益動(dòng)身，堅(jiān)持以平安為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高人員素養(yǎng)，強(qiáng)化服務(wù)水平、降低運(yùn)營(yíng)成本。全體員工同心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取比上年度取得更好的效益。

物流員工作總結(jié)大全范文2

時(shí)間荏苒，歲月如梭，不知不覺(jué)間我在這里工作已經(jīng)近九個(gè)月了。這將近九個(gè)月的時(shí)間，在領(lǐng)導(dǎo)的培育幫助、同事們的關(guān)切支持下我逐步從對(duì)物流行業(yè)一竅不通，到現(xiàn)在可以獨(dú)立操作，可以說(shuō)是完成了一個(gè)勝利的轉(zhuǎn)變。歲首年終，我靜心回顧這近九個(gè)月時(shí)間的工作生活，收獲頗豐，現(xiàn)將我這段時(shí)間的學(xué)習(xí)工作狀況總結(jié)如下：

我剛來(lái)這邊的時(shí)候是在倉(cāng)庫(kù)一邊搬貨一邊學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)的工作流程。剛起先很不適應(yīng)，因?yàn)槌３ｍ氁宪嚢嶝?、卸貨以及裝車，每次都是累的滿頭大汗，感覺(jué)自己就像個(gè)搬運(yùn)工。但是在接下來(lái)的一段時(shí)間里，通過(guò)調(diào)整自己的工作心態(tài)，我很快的便適應(yīng)了這樣的工作環(huán)境，我想自己假如連搬貨、卸貨這么簡(jiǎn)潔的事情都做不好，那么怎么能夠勝任以后的工作呢?搬貨對(duì)我來(lái)說(shuō)是辛苦的，但也不是沒(méi)有好處，最至少搬貨可以間接的使身體得到熬煉，以前上學(xué)的時(shí)候每天想著熬煉身體，而現(xiàn)在卻可以每天免費(fèi)健身?；蛟S是因?yàn)檫@樣的阿Q精神的自我激勵(lì)、自我勸慰吧，在那段時(shí)間里，我能夠以一個(gè)主動(dòng)的、坦然的心態(tài)來(lái)面對(duì)自己的工作，充當(dāng)一個(gè)很好的搬運(yùn)工。這樣的工作也許持續(xù)了一個(gè)月的時(shí)間，然后隨著新業(yè)務(wù)的切換，我便起先了現(xiàn)在的工作。在剛起先的時(shí)候，我真的很擔(dān)憂自己做不好，并且由于對(duì)各項(xiàng)流程的不熟識(shí)，當(dāng)時(shí)對(duì)這個(gè)工作是一點(diǎn)兒頭緒都沒(méi)有。隨著時(shí)間的推移，我對(duì)自己現(xiàn)在所做的工作也日益熟識(shí)，從而能夠很好的獨(dú)立完成每天的工作任務(wù)：整理交貨單據(jù)、做貨物的入庫(kù)臺(tái)賬、核對(duì)貨物訂單數(shù)據(jù)、做未納分析、統(tǒng)計(jì)未到貨物及單據(jù)、對(duì)未到部品及交貨單據(jù)進(jìn)行追蹤、做前一天納期貨物的出庫(kù)臺(tái)賬、進(jìn)行出入庫(kù)臺(tái)賬的核對(duì)，確保前一天納期貨物的剛好納入、整理及核對(duì)回單數(shù)量，確保貨物回單全部收回、對(duì)那些沒(méi)有剛好返回的貨物回單要知道是何種緣由，并敦促剛好返回。

1、整理交貨單據(jù)

因?yàn)槲疫@個(gè)崗位沒(méi)有夜班，夜班卸貨時(shí)車子所帶的交貨單就隨意的堆放在我給他們供應(yīng)的文件盒里，所以每天一上班就要整理文件盒中各種各樣的交貨單，把它們一一分類。因?yàn)楝F(xiàn)品有許多一式五聯(lián)形式的手工交貨單，為了便利核對(duì)回單，要先對(duì)其進(jìn)行編號(hào)之后才能手工錄入到特定的表格之中。因?yàn)殇浫氲氖秦浳镉唵?，所以還要求在手工錄入訂單的零件號(hào)、納期、SNP、箱數(shù)時(shí)不能出錯(cuò)，這就得在保證手工錄入速度的同時(shí)還要提高錄入的精確性。這一過(guò)程很是麻煩，也相當(dāng)?shù)暮馁M(fèi)時(shí)間。

2、做貨物入庫(kù)。

臺(tái)賬整理完交貨單以后，緊接著就要做貨物的入庫(kù)臺(tái)賬以及核對(duì)貨物的訂單數(shù)據(jù)，要做到貨物的訂單數(shù)量與實(shí)際入庫(kù)數(shù)量以及交貨單上的數(shù)量一樣，對(duì)于那些未到的交貨單以及貨物要?jiǎng)偤玫倪M(jìn)行追蹤。因?yàn)槿霂?kù)時(shí)可能由于收貨人員的疏忽，常常會(huì)有貨物訂單數(shù)量與入庫(kù)臺(tái)賬不符的狀況發(fā)生，這時(shí)就要核對(duì)裝車信息，同時(shí)為保證數(shù)據(jù)的精確性，還要到倉(cāng)庫(kù)去一一核實(shí)，以確定入庫(kù)記錄是否真正的與貨物訂單不符。

3、單貨追蹤。

對(duì)于其次天納期的貨物，假如沒(méi)有到的話就要一一的將未到單貨物的納期、零件號(hào)、發(fā)行號(hào)、訂單數(shù)量等具體狀況向上游集配反映，請(qǐng)上游集配進(jìn)行協(xié)作核實(shí)貨物信息，并進(jìn)行追蹤。

4、做未納分析。

貨物的未納分析也是每天必做的事情。未納分析，顧名思義就是對(duì)貨物的未納狀況進(jìn)行核對(duì)，看其未納是否有誤，并注明緣由。做未納分析也是很耗費(fèi)時(shí)間的一件事，要將出現(xiàn)未納的發(fā)行號(hào)一一的與訂單相核對(duì)，來(lái)確定其納入狀況。

5、做貨物的出庫(kù)臺(tái)賬。

為了確保相應(yīng)納期的貨物能夠剛好精確的納入，貨物的出庫(kù)臺(tái)賬也是必不行少的一個(gè)環(huán)節(jié)。錄入貨物的出庫(kù)臺(tái)賬并將其與入庫(kù)臺(tái)賬進(jìn)行核對(duì)，做到貨物出入庫(kù)數(shù)量一樣，確保相應(yīng)納期的貨物全部納入。

6、回單整理。

貨物的回單整理也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?？梢哉f(shuō)回單是貨物是否已交付的一個(gè)憑證，只有確?；貑稳糠祷?，才能在做未納分析時(shí)精確的知道貨物是否已經(jīng)納入。

許多人認(rèn)為我負(fù)責(zé)的那部分一天也就那么點(diǎn)兒貨，也沒(méi)有夜班，星期天工廠還不收貨，所以我的工作應(yīng)當(dāng)很是輕松的。面對(duì)這些，我只能說(shuō)有些事情只有自己經(jīng)驗(yàn)了才會(huì)真正知道其中的困難。每天一上班就起先忙著錄入交貨單、做出入庫(kù)臺(tái)賬、核對(duì)貨物訂單數(shù)量、到倉(cāng)庫(kù)找貨，做未納分析……別人下班了而我還在接著忙著整理那亂成一團(tuán)的回單。剛起先我還以為是自己方法不對(duì)，后來(lái)才發(fā)覺(jué)這個(gè)工作真的很是繁瑣。對(duì)于我這個(gè)崗位的工作，我覺(jué)得保證庫(kù)存的精確性是特別有必要的。確保庫(kù)存的精確性既便于倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員的工作，也有利于我們剛好發(fā)覺(jué)異樣，對(duì)貨物相關(guān)信息進(jìn)行管控。為了保證庫(kù)存的精確性這就要求我們與收發(fā)人員相互協(xié)作，核對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存，做到實(shí)物庫(kù)存與電腦臺(tái)賬相一樣，杜絕漏做或者多做臺(tái)賬現(xiàn)象的發(fā)生。

不論20__年取得了怎樣的成果，那都已成為了過(guò)去，20__，又是一個(gè)新的起先。在新的一年里我們都要以一個(gè)更加主動(dòng)樂(lè)觀的心態(tài)來(lái)迎接各種挑戰(zhàn)、創(chuàng)建新的輝煌!

物流員工作總結(jié)大全范文3

我是一名來(lái)自__學(xué)院的物流管理專業(yè)的大四學(xué)生。這大四的下學(xué)期里面，我根據(jù)全部學(xué)生參加到實(shí)習(xí)當(dāng)中的學(xué)校要求，應(yīng)聘到了一家與我專業(yè)對(duì)口的物流公司實(shí)習(xí)，現(xiàn)在將我的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)做一下總結(jié)。

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

20__年__月——20__年__月

二、實(shí)習(xí)公司及簡(jiǎn)介

公司：__物流管理有限公司

介紹：__物流管理有限公司是一家主要從事跨境物流的公司，主要的服務(wù)地區(qū)為中國(guó)國(guó)內(nèi)和__、__等幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)間的跨境電商的貨品運(yùn)輸。所以__物流公司的總部就設(shè)立在__沿海地區(qū)的口岸旁邊。

三、實(shí)習(xí)崗位

倉(cāng)儲(chǔ)管理員(實(shí)習(xí)生)

四、實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)

倉(cāng)儲(chǔ)管理員的崗位主要的工作分為好幾個(gè)工作流程：

1、貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)：當(dāng)公司的物流運(yùn)輸員將貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)時(shí)，不能輕易將貨物放入到倉(cāng)庫(kù)保管，必需先對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對(duì)檢查，以免出現(xiàn)違法物品，以及破損的物品等等，等貨物檢查完畢后，必需進(jìn)行登記，好須要運(yùn)輸云進(jìn)行簽字才可以讓貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。

2、卸貨：當(dāng)運(yùn)輸車將貨物運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)后，須要進(jìn)行卸貨處理，我們須要進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)卸貨時(shí)破壞貨物的現(xiàn)象，以及監(jiān)督倉(cāng)庫(kù)卸貨員出現(xiàn)藏私等損害公司利益的行為。在必要的時(shí)候，我們這些實(shí)習(xí)管理員還須要一起參加到卸貨的工作中來(lái)。卸貨不僅僅是將貨物搬下來(lái)就可以了，須要進(jìn)行貨物的分類處理，按地區(qū)按貨物的種類進(jìn)行分類擺放，做到貨物擺放整齊，還有各種參數(shù)一目了然，這樣可以有效幫助裝貨運(yùn)輸出去時(shí)，節(jié)約找貨的時(shí)間。

3、貨物出庫(kù)：拒絕無(wú)手續(xù)或者手續(xù)不齊全的狀況下進(jìn)行貨物出庫(kù)，必需嚴(yán)格根據(jù)公司的規(guī)定，在各種手續(xù)打算好的狀況下，還須要出庫(kù)人員進(jìn)行簽字后方可運(yùn)輸出庫(kù)。

4、倉(cāng)庫(kù)的平安管理：并不是說(shuō)貨物放好了，就能夠放松了，我們還需喲啊保證倉(cāng)庫(kù)的平安，定時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行巡邏檢查，殲滅各種平安隱患，避開出現(xiàn)火災(zāi)、人員偷盜等破壞公司財(cái)產(chǎn)的現(xiàn)象。

五、實(shí)習(xí)收獲

這一次的實(shí)習(xí)，我發(fā)覺(jué)了我在許多的方面有不足的地方：

1、不夠細(xì)心：在倉(cāng)庫(kù)貨物核對(duì)的時(shí)候，我常常想著不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，就想要敷衍了事，不進(jìn)行細(xì)致的核對(duì)。

2、不能夠吃苦：作為一名實(shí)習(xí)生，常常要根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的支配，參加卸貨的工作，我常常因?yàn)閯趧?dòng)力太大的問(wèn)題產(chǎn)生抵觸心理，消極怠工，不能夠很好的面對(duì)各種挑戰(zhàn)。

六、總結(jié)

這一次的實(shí)習(xí)時(shí)間并不是很長(zhǎng)，只有短短的一個(gè)學(xué)期，但是給我的幫助卻特別的大，讓我知道了我咱學(xué)校學(xué)到位的地方，也讓我知道了自己身上的一些缺點(diǎn)。信任這次實(shí)習(xí)會(huì)在后面給我很大的幫助。

物流員工作總結(jié)大全范文4

實(shí)習(xí)單位：某某物流有限公司唐山分公司

實(shí)習(xí)時(shí)間：20__年9月12日—20__年11月24日

一.專業(yè)概述及前言

物流管理專業(yè)是為社會(huì)培育包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站;道路貨物運(yùn)輸;水上貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口;航空貨物運(yùn)輸;管道運(yùn)輸業(yè);裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專業(yè)技能型人才為目標(biāo)。

在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流學(xué)問(wèn)與操作流程，深刻了解了物流在中國(guó)的國(guó)情和發(fā)呈現(xiàn)狀及前景，對(duì)與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)!應(yīng)當(dāng)將課堂上的理論學(xué)問(wèn)與現(xiàn)實(shí)中的操作相結(jié)合。才能更好的適應(yīng)我國(guó)的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應(yīng)社會(huì)，并能在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中打開自己的事業(yè)之門。

二.實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)習(xí)目的：為更好地鞏固、充溢二年學(xué)習(xí)的專業(yè)理論學(xué)問(wèn)，強(qiáng)化實(shí)踐，熬煉綜合技能與全面素養(yǎng)。以通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)來(lái)達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合及為能更好的深化物流行業(yè)為目的，并通過(guò)實(shí)習(xí)使理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際工作相結(jié)合，以此來(lái)發(fā)覺(jué)自己的專業(yè)學(xué)問(wèn)與技能在哪些方面還須要接著學(xué)習(xí)與加強(qiáng)。

2.實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：某某是一家綜合專業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團(tuán)，始建于11012年，總部設(shè)在北京，經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞、第三方物流、危急品鑒定及運(yùn)輸，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、包機(jī)、訂艙、配載、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運(yùn)輸、工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸、超限超重貨物運(yùn)輸、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)快運(yùn)、短途運(yùn)輸服務(wù)、物流方案設(shè)計(jì)及詢問(wèn)業(yè)務(wù)等。

某某在全國(guó)各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，7個(gè)保稅和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

某某一貫秉承“客戶第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀，形成命運(yùn)共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。通過(guò)全體員工的主動(dòng)創(chuàng)建和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量，不斷為社會(huì)創(chuàng)建巨大的物質(zhì)和精神財(cái)寶，經(jīng)營(yíng)成為中國(guó)最優(yōu)秀的以供應(yīng)鏈管理為核心的綜合物流供應(yīng)商。

在此實(shí)習(xí)期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送,客服,調(diào)度的崗位工作。

3.實(shí)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容：我學(xué)的是物流管理專業(yè)，并進(jìn)行過(guò)物流師的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn),對(duì)物流管理學(xué)問(wèn)和實(shí)際操作有肯定的理解與駕馭，為我這次的實(shí)習(xí)供應(yīng)了理論基礎(chǔ)，但理論和實(shí)際工作是有差別的，因此我還須要在此次的實(shí)習(xí)中接著學(xué)習(xí)各方面的物流專業(yè)學(xué)問(wèn)。我在此期間主要負(fù)責(zé)的工作有以下幾個(gè)方面:

(1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓(xùn),學(xué)習(xí)員工手冊(cè),并了解公司的企業(yè)文化,管理理念.與相關(guān)的工作事項(xiàng).定期進(jìn)行考核,通過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習(xí)過(guò)程,我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程,和我的工作范圍,物流操作是一個(gè)系統(tǒng)性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統(tǒng)運(yùn)行是否高效的關(guān)鍵,也是物流系統(tǒng)得以運(yùn)行的保證.物流操作更能體現(xiàn)物流管理的精髓.

(2)起先實(shí)際操作:剛起先隨著司機(jī)師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè),這一方面的工作內(nèi)容是:到達(dá)提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)潔溝通,取出貨運(yùn)單據(jù)細(xì)致核對(duì)單據(jù)上的貨物內(nèi)容,清點(diǎn)數(shù)量,和檢查貨物狀況,確認(rèn)無(wú)損后簽字取貨.將貨物送回場(chǎng)站,進(jìn)行暫存.這方面的作業(yè)比較簡(jiǎn)潔。

主要是責(zé)任心要強(qiáng),對(duì)貨物的種類和數(shù)量和平安狀況要負(fù)起責(zé)任,對(duì)出現(xiàn)貨損貨差的貨物應(yīng)馬上與上調(diào)度聯(lián)系,對(duì)貨物狀況進(jìn)行確認(rèn),如是分供方的責(zé)任要分供方簽字,否則不接貨.將接到的貨物和單據(jù)一起帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員支配下一步的工作,對(duì)與本市內(nèi)的貨物在當(dāng)天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送,派送時(shí)工作人員要帶齊單據(jù),衣裝整齊,到客戶處請(qǐng)客戶進(jìn)行驗(yàn)收,確認(rèn)無(wú)誤后簽字,操作人員將客戶接收單據(jù)和客戶簽收單據(jù)其次聯(lián)留給客戶,把其它單據(jù)收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入.

(3)貨物的派送操作:

a.貨物驗(yàn)收無(wú)誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間.

b.每收齊一批貨物，運(yùn)單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運(yùn)費(fèi)到付業(yè)務(wù)“結(jié)算聯(lián)”)裝入透亮單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調(diào)度.

c.根據(jù)運(yùn)單批次、目的站、運(yùn)輸類型，將貨物分別搬入相對(duì)應(yīng)的貨位，貨位前懸掛或直立目的地表示牌.

d.當(dāng)日集貨全部完成，登錄LMS系統(tǒng)作GCO錄入.

e.當(dāng)日發(fā)運(yùn)的貨物，必需在當(dāng)日24:00時(shí)前完成DE錄入.

f.當(dāng)日運(yùn)輸轉(zhuǎn)分供方代理的，登錄LMS系統(tǒng)作FWD錄入，由始發(fā)站根據(jù)MOP的規(guī)定時(shí)限跟蹤并錄入POD。派送完成.

(4)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理：倉(cāng)儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫(kù)、出庫(kù)及保管。入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)，入庫(kù)后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。出庫(kù)要求必需有出庫(kù)單，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨。

物流員工作總結(jié)大全范文5

一.探討動(dòng)機(jī)：經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了肯定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用學(xué)問(wèn)的實(shí)力，高校生物流實(shí)習(xí)總結(jié)。

二.探討目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)看法。

三.探討方法：訪問(wèn)法、資料收集法。資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

四.公司概況

1.基本狀況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速馬路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百零一零一集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。__年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m_1.2m地臺(tái)板。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

鐵路