汽車行駛、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)檢修 第2版 課件項(xiàng)目五 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修

項(xiàng)目五

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修武忠學(xué)習(xí)目標(biāo)3技能目標(biāo)5.能夠?qū)C(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷檢查。6.能夠?qū)C(jī)械轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。素養(yǎng)目標(biāo)通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，樹立學(xué)習(xí)榜樣，提倡技能寶貴，使學(xué)生養(yǎng)成努力探索，愛崗敬業(yè)精神。知識(shí)目標(biāo)1.掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成及原理。2.掌握轉(zhuǎn)向器作用、構(gòu)造及原理。3.掌握轉(zhuǎn)向縱機(jī)構(gòu)的組成及結(jié)構(gòu)。4.掌握轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成及結(jié)構(gòu)。【知識(shí)準(zhǔn)備】4一、轉(zhuǎn)向原理汽車各車輪純滾動(dòng)的條件是：所有車輪的旋轉(zhuǎn)軸線的延長(zhǎng)線必須交于一點(diǎn)，如圖5－1所示。軸線的交點(diǎn)O稱為汽車的轉(zhuǎn)向中心，汽軒轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α。其關(guān)系式為：最小轉(zhuǎn)彎半徑與外偏轉(zhuǎn)輪最大偏轉(zhuǎn)角的關(guān)系為：相關(guān)知識(shí)5二、轉(zhuǎn)向系的功用及類型汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。當(dāng)汽車需要改變行駛方向時(shí)，必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時(shí)，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套機(jī)構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系兩大類。相關(guān)知識(shí)6三、組成及工作原理機(jī)械式轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)各組成部件)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(轉(zhuǎn)向搖臂至轉(zhuǎn)向梯形臂等各部件)三大部分組成，如圖5－2a、5-2b所示為其一般布置情況示意圖。相關(guān)知識(shí)7機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向節(jié)臂的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸以及轉(zhuǎn)向管柱等機(jī)件組成，如圖5-3所示。轉(zhuǎn)向盤一般是用花鍵和螺母連接在轉(zhuǎn)向軸的上端；轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)件，并傳遞它們之間的轉(zhuǎn)矩；轉(zhuǎn)向柱管安裝在車身上，支承著轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上。為方便不同體型駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向管柱上裝有能改變轉(zhuǎn)向盤位置的裝置。轉(zhuǎn)向盤的安裝角度和高度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以適應(yīng)駕駛員的體形和駕駛習(xí)慣。相關(guān)知識(shí)8（1）轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)1）機(jī)械調(diào)節(jié)方式,結(jié)構(gòu)如下：

為了有助于駕駛員將轉(zhuǎn)向盤調(diào)整到舒適的位置，轉(zhuǎn)向柱配有傾斜/伸縮調(diào)整機(jī)構(gòu)。具有可調(diào)節(jié)式的轉(zhuǎn)向柱其結(jié)構(gòu)如圖5－4所示。轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向柱管分別做成兩段，上段轉(zhuǎn)向軸與下段轉(zhuǎn)向軸通過軸上花鍵聯(lián)接，上下兩段分別通過軸承支撐在轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)。上段轉(zhuǎn)向柱管與下段轉(zhuǎn)向柱管間也可以軸向滑動(dòng)，下段轉(zhuǎn)向柱下端是萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。在上段轉(zhuǎn)向柱管外安裝有傾斜/伸縮調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的安裝支架通過隔套固定在儀表臺(tái)下支架上。相關(guān)知識(shí)9相關(guān)知識(shí)101）機(jī)械調(diào)節(jié)方式原理：圖5-5為大眾汽車轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)裝置。其主要結(jié)構(gòu)是在沿轉(zhuǎn)向柱管方向，在轉(zhuǎn)向柱管柱側(cè)面裝有五片鋼片，其中間開有縱向槽，在轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)支架上也裝有五片鋼片，其穿插裝在轉(zhuǎn)向柱管的五片鋼片之間，該鋼片束上開有垂直方向槽，調(diào)節(jié)手柄軸裝在調(diào)節(jié)支架上，它正好穿過兩組鋼片束槽孔的交匯處。轉(zhuǎn)向柱傾斜/伸縮調(diào)節(jié)手柄軸的端部裝有一套相對(duì)的滾輪機(jī)構(gòu)，即滾輪和推板，推板由定位槽與轉(zhuǎn)向柱鋼片束定位，只能滑動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。推板上對(duì)著滾輪方向有兩凹槽。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄使兩相對(duì)滾輪落于推板的凹槽時(shí)，兩組鋼片束沒有夾緊，這時(shí)可以調(diào)節(jié)方向盤的伸縮和垂直位置，當(dāng)調(diào)整好位置后，在轉(zhuǎn)回手柄，手柄轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使?jié)L輪移出推板的凹槽，推壓各片鋼片壓緊在一起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱的定位。圖5－5大眾車轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)裝置相關(guān)知識(shí)112）電動(dòng)調(diào)整方式以?shī)W迪轎車為例，如圖5－6、5－7所示。該調(diào)整機(jī)構(gòu)主要由固定部分（支架，它與車身固定），調(diào)整部分（軸向調(diào)整部分：導(dǎo)板盒，它與轉(zhuǎn)向柱固定在一起，可有箱式搖臂內(nèi)軸向滑動(dòng)；垂直調(diào)整部分：箱式搖臂，其一端通過旋轉(zhuǎn)中心的軸銷與支架鉸接，另一端通過垂直方向的左右兩套螺紋套和螺桿連接在支架上為可調(diào)活動(dòng)端。），驅(qū)動(dòng)部分（軸向調(diào)整驅(qū)動(dòng)部分：由帶減速器的電機(jī)、螺栓和調(diào)整座組成；垂直調(diào)整驅(qū)動(dòng)部分：電機(jī)、柔性軸、蝸輪蝸桿減速器，螺栓螺紋套、圓柱齒輪、齒型皮帶等組成）軸向調(diào)整

帶有減速器的電機(jī)和螺桿與箱式搖臂固定在一起。帶有轉(zhuǎn)向柱管的導(dǎo)板盒與調(diào)整座固定一起。螺桿擰在調(diào)整座的內(nèi)螺紋內(nèi)，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)整座就會(huì)帶動(dòng)導(dǎo)板盒和轉(zhuǎn)向柱管軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤的軸向調(diào)節(jié)。相關(guān)知識(shí)12垂直調(diào)整

帶有導(dǎo)板盒和轉(zhuǎn)向柱管的箱式搖臂支承在支內(nèi)且可轉(zhuǎn)動(dòng)。帶有柔性軸、螺桿和減速器的電機(jī)與箱式搖臂固定在一起。支架內(nèi)裝有一螺紋套，螺桿擰在該套內(nèi)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)使得螺紋套在垂直方向運(yùn)動(dòng)，從而使帶有導(dǎo)板盒和轉(zhuǎn)向柱管的箱式搖臂就會(huì)繞共同的旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)。螺桿的另一端與一個(gè)圓柱齒輪固定在一起，圓柱齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過一條齒型皮帶傳到轉(zhuǎn)向柱另一面的一根螺桿上，在這面使用相同的部件來(lái)進(jìn)行調(diào)整相關(guān)知識(shí)13（2）轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，從安全性考慮，不僅要求轉(zhuǎn)向盤應(yīng)具有柔軟的外表皮起到緩沖作用，而且還要求轉(zhuǎn)向盤在撞車時(shí)，其骨架能產(chǎn)生一定變形，以吸收沖擊能量，減輕駕駛員受傷的程度。轉(zhuǎn)向柱管也必須備有緩和沖擊的吸能裝置，即采用可折疊轉(zhuǎn)向柱。可折疊轉(zhuǎn)向柱主要有在碰撞時(shí)易于擠壓的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)、允許柱的一個(gè)部分滑入另一部分的軸承結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向柱支架與車身的分離裝置，如圖5-7所示。轉(zhuǎn)向柱支架與車身的分離裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是固定支座的螺栓孔為U形開口，碰撞時(shí)螺栓可從螺孔的開口處脫出，從而起動(dòng)轉(zhuǎn)向柱與車身分離的作用。相關(guān)知識(shí)142.機(jī)械轉(zhuǎn)向器1.功用轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力傳動(dòng)裝置。其功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。2.相關(guān)參數(shù)（1）角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角轉(zhuǎn)動(dòng)比是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角的比值，一般用

表示。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比越大，操縱力越小，但轉(zhuǎn)向盤行程增大，降低轉(zhuǎn)向的靈敏性。因此，角傳動(dòng)比兼顧轉(zhuǎn)向省力轉(zhuǎn)向靈敏的要求。（2）轉(zhuǎn)向盤自由行程轉(zhuǎn)向盤為消除間隙、克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免駕駛員過度緊張是有利的，但過大的自由行程會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏性。一般規(guī)定轉(zhuǎn)向盤從直行中間位置向任一方向的自由行程不超過10°?15°。可通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。相關(guān)知識(shí)15（3）傳動(dòng)效率轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率。當(dāng)功率由轉(zhuǎn)向盤輸入，從轉(zhuǎn)向搖臂輸出時(shí)，所求得的傳動(dòng)效率稱為正效率；反之則稱為逆效率。轉(zhuǎn)向器正效率的高低關(guān)系到轉(zhuǎn)向操作的輕便性，希望正效率高；轉(zhuǎn)向器逆效率關(guān)系到路面的沖擊能否上傳到轉(zhuǎn)向盤上來(lái)，影響到駕駛員可從轉(zhuǎn)向盤得到“路感”。逆效率高，駕駛員獲得的“路感”強(qiáng)，在不良路面行駛時(shí)，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤“打手”的情況；逆效率低駕駛員獲得的“路感”差，轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正和自行維持直線行駛的作用會(huì)因轉(zhuǎn)向器逆效率過低而消失，加重了駕駛員的操作量，也增加了駕駛員精神的緊張程度。逆效率都高的稱為可逆式轉(zhuǎn)向器（循環(huán)球式、齒輪齒條式），逆效率低的稱為不可逆式轉(zhuǎn)向器（蝸桿扇形齒輪式，球面螺桿式），逆效率略高于不可逆式的轉(zhuǎn)向器稱為極限可逆式轉(zhuǎn)向器（蝸桿滾輪式，蝸桿曲柄雙銷式）。經(jīng)常行駛在好路上的汽車多采用可逆式轉(zhuǎn)向器。良好道路的汽車多采用可逆式轉(zhuǎn)向器。不可逆式轉(zhuǎn)向器在現(xiàn)代汽車上沒有應(yīng)用。在路面條件差的情況下使用的汽車多采用極限可逆式轉(zhuǎn)向器。相關(guān)知識(shí)16（1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器它由轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、殼體和預(yù)緊力調(diào)整裝置等組成，如圖5－8所示。轉(zhuǎn)向齒輪通過軸承支承在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)向齒輪的一端與轉(zhuǎn)向軸連接，將駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力輸入，另一端與轉(zhuǎn)向齒條直接嚙合，形成一對(duì)傳動(dòng)副，并通過轉(zhuǎn)向齒條傳動(dòng)，帶動(dòng)橫拉桿，使轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。為保證齒輪齒條無(wú)間隙嚙合，通過調(diào)整螺栓調(diào)整彈簧預(yù)緊力通過齒條支座將轉(zhuǎn)向齒條和轉(zhuǎn)向齒輪3壓靠在一起。相關(guān)知識(shí)17(2)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器它由兩級(jí)傳動(dòng)副、殼體、鋼球和間隙調(diào)整裝置等組成。如圖5－9所示為一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。它的兩級(jí)傳動(dòng)副分別是：一級(jí)傳動(dòng)副是轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母，轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向軸連接；另一級(jí)傳動(dòng)副是齒條和齒扇，在轉(zhuǎn)向螺母下平面上加工成齒條，齒扇與齒扇軸形成一體。轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦與磨損，二者的螺紋不直接接觸，而是做成內(nèi)外滾道，滾道中間裝有許多鋼球，以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺母上裝有兩個(gè)鋼球?qū)Ч?，鋼球?qū)Ч軆?nèi)裝滿了鋼球，鋼球?qū)Ч芘c滾道連通，形成兩條獨(dú)立的供鋼球循環(huán)滾動(dòng)的封閉通道。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向螺桿旋轉(zhuǎn)，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使得轉(zhuǎn)向螺母沿軸向移動(dòng)，鋼球則在鋼球?qū)Ч芘c滾道通道內(nèi)循環(huán)滾動(dòng)；通過螺母上的齒條帶動(dòng)齒扇及軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)，通過其他轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪的偏轉(zhuǎn)。相關(guān)知識(shí)183.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)、且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪按一定關(guān)系偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與布置形式取決于轉(zhuǎn)向器的位置和轉(zhuǎn)向橋懸架的類型。(1)與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖5－11所示，包括由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和兩個(gè)梯形臂組成。轉(zhuǎn)向橫拉桿和梯形臂與前橋構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)。A轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之后b轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前c轉(zhuǎn)向直拉桿橫置1—轉(zhuǎn)向器2—轉(zhuǎn)向搖臂3—轉(zhuǎn)向直拉桿4—轉(zhuǎn)向節(jié)臂5—梯形臂6—轉(zhuǎn)向橫拉桿相關(guān)知識(shí)19（1）轉(zhuǎn)向搖臂它是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向直拉桿或轉(zhuǎn)向橫拉桿的傳動(dòng)件。其結(jié)構(gòu)如圖5－12所示。轉(zhuǎn)向搖臂的上端具有錐形三角形細(xì)花鍵槽孔，與轉(zhuǎn)向搖臂軸外端花鍵相連接。為保證裝配關(guān)系統(tǒng)正確，在轉(zhuǎn)向搖臂軸的外端面和搖臂上孔的外端面上刻有裝配標(biāo)志。轉(zhuǎn)向搖臂的小端錐形孔裝有與轉(zhuǎn)向直拉桿相連接的球頭銷。相關(guān)知識(shí)20（2）轉(zhuǎn)向直拉桿運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。其結(jié)構(gòu)如圖5－13所示。轉(zhuǎn)向直拉桿的中間段為實(shí)心或空心桿件，兩端則較粗，內(nèi)裝球頭銷座5。球頭銷座分別將兩個(gè)球頭銷的球頭10夾住，通過球頭銷一端與轉(zhuǎn)向搖臂連接，另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)臂(或梯形臂)連接。在球頭銷座的兩側(cè)或一側(cè)有壓縮彈簧6和端部螺塞4，保證球頭銷和轉(zhuǎn)向直拉桿的鉸鏈連接不松曠。彈簧預(yù)緊力可由端部螺塞調(diào)節(jié)。相關(guān)知識(shí)21（3）轉(zhuǎn)向橫拉桿它是連接左、右梯形臂的傳動(dòng)件。其結(jié)構(gòu)如圖5－14所示。轉(zhuǎn)向橫拉桿由轉(zhuǎn)向橫拉桿體(圖中未畫出)和兩端的橫拉桿接頭組成。球頭銷14的球頭置于橫拉桿接頭的兩球頭座9內(nèi)，球頭銷的尾部與梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。相關(guān)知識(shí)22（4）轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂轉(zhuǎn)向橫拉桿通過轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端經(jīng)左、右梯形臂與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂帶錐形柱的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)錐形孔相配合，用鍵防止螺母松動(dòng)。臂的另一端帶有錐形孔，與相應(yīng)的拉桿球頭銷錐形柱相配合，同樣用螺母緊固后插入開口銷鎖住，如圖5－15所示。相關(guān)知識(shí)232.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與獨(dú)立懸架相配的轉(zhuǎn)向橋是斷開式轉(zhuǎn)向橋，因而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須是斷開式的，分成幾段如圖5－16所示。1.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障現(xiàn)象及原因24任務(wù)實(shí)施1.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障現(xiàn)象及原因25任務(wù)實(shí)施26任務(wù)實(shí)施。2.齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的檢修（1）拆卸齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分解圖如圖5－17所示。拆卸分解中，應(yīng)先在轉(zhuǎn)向齒條端頭與轉(zhuǎn)向橫拉桿連接處打上安裝標(biāo)記；然后，拆卸轉(zhuǎn)向齒條端頭，但不能碰傷轉(zhuǎn)向齒條的外表面，拆下轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊組件后，拉住轉(zhuǎn)向齒條，使齒對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向齒輪，再拆卸轉(zhuǎn)向齒輪；最后抽出轉(zhuǎn)向齒條。抽出時(shí)，注意不能讓轉(zhuǎn)向齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，防止碰傷齒面。圖5－17齒輪齒條轉(zhuǎn)向器分解圖1－防塵套卡2－齒條防塵套3－防塵套夾子4－齒條軸套5－轉(zhuǎn)向器殼6－齒輪軸承調(diào)節(jié)螺母7－調(diào)節(jié)螺絲8－齒輪油封9－上軸承10－轉(zhuǎn)向齒輪11－下軸承12－齒條導(dǎo)向軸瓦13－導(dǎo)向座14－彈簧15－密封圈16－端蓋17－調(diào)速螺絲18－內(nèi)拉桿19－鎖止墊片20－齒條21－外拉桿22－鎖止螺母27任務(wù)實(shí)施。（2）檢修1）零件出現(xiàn)裂紋應(yīng)進(jìn)行更換，轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向齒條在總成修理時(shí)應(yīng)進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)。2）轉(zhuǎn)向齒條的直線度誤差不得大于0.30mm。3）齒面上應(yīng)無(wú)疲勞剝蝕及嚴(yán)重磨損，若出現(xiàn)左右大轉(zhuǎn)角時(shí)轉(zhuǎn)向沉重且又無(wú)法調(diào)整，則應(yīng)進(jìn)行更換。（3）裝配1安裝轉(zhuǎn)向齒輪①將上軸承和下軸承壓在轉(zhuǎn)向齒輪軸頸上，軸承內(nèi)座圈與齒端之間應(yīng)裝好隔圈。②把油封壓入調(diào)整螺塞③將轉(zhuǎn)向齒輪及軸承一塊壓入殼體④裝上調(diào)整螺塞及油封，并調(diào)整轉(zhuǎn)向齒輪軸承緊度。手感應(yīng)無(wú)軸向竄動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)自如，轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)向力矩符合原廠規(guī)定，一般約這1.5N.m⑤按原廠規(guī)定的擰緊力矩緊固螺母，并裝好防塵罩2）裝入轉(zhuǎn)向齒條3）安裝齒條襯套。轉(zhuǎn)向齒條與襯套的配合間隙不得大于0.15mm4）裝入齒條導(dǎo)塊、隔環(huán)、導(dǎo)塊壓緊彈簧、彈簧帽及鎖緊螺母5）調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙28任務(wù)實(shí)施。3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝、檢査與調(diào)整（1）拆卸轉(zhuǎn)向器BJ2020型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)如圖5－18所示。29任務(wù)實(shí)施。1)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿至中央位置，做標(biāo)記，標(biāo)出蝸桿與殼體的相對(duì)位置如圖5－19所示。2）拆下蝸桿軸承的鎖緊螺母。3)拆下轉(zhuǎn)向器端蓋。取下轉(zhuǎn)向器搖臂，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，以拆下端蓋與襯墊，從搖臂軸端部拆下調(diào)整螺釘及調(diào)整墊片。4)從轉(zhuǎn)向器殼體中取下蝸桿軸和蝸桿。注意，無(wú)特殊需要，不要擰下循環(huán)球?qū)Ч芸ㄆ膬蓚€(gè)固定螺釘。5)檢測(cè)各零部件有無(wú)磨損、表面點(diǎn)蝕、變形等異常情況，視情況進(jìn)行修理、更換6）清洗各部零件，為復(fù)裝總成做準(zhǔn)備。30任務(wù)實(shí)施。（2）安裝與調(diào)整1)安裝轉(zhuǎn)向螺桿組件。裝配前，在軸承和油封上涂抹多用途潤(rùn)滑脂，如圖5－20所示。蝸桿和蝸桿軸組件如特殊需要拆散后(一般不拆散），應(yīng)如圖5－21所示，平穩(wěn)地逐個(gè)裝人鋼球，裝鋼球的過程中，轉(zhuǎn)向螺桿和螺母不要相對(duì)運(yùn)動(dòng)，必要時(shí)，只能稍許轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向螺母或用塑料棒將鋼球輕輕沖進(jìn)滾道內(nèi)；然后給裝滿鋼球的導(dǎo)管口涂壓潤(rùn)滑脂防止鋼球脫出，用導(dǎo)管卡將導(dǎo)管固定在轉(zhuǎn)向螺母上。所裝鋼球的直徑和數(shù)量必須符合原廠規(guī)定。31任務(wù)實(shí)施。2)調(diào)整蝸桿軸承預(yù)緊度。把軸承壓裝在蝸桿軸頸上后，將蝸桿和蝸桿軸組件裝入轉(zhuǎn)向器殼內(nèi)，再裝上油封，并擰上軸承調(diào)整件，如圖5－22所示。調(diào)整蝸桿軸承預(yù)緊度，如圖5－23所示，用扭力扳手?jǐn)Q動(dòng)蝸桿軸，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為0.3?0.5N.m，否則可以通過軸承調(diào)整件來(lái)調(diào)整（如圖5－22所示,左右轉(zhuǎn)動(dòng)螺母可改變預(yù)緊度）。調(diào)整后，蝸桿軸應(yīng)軸向推拉無(wú)間隙感覺，且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活自如。32任務(wù)實(shí)施。3)裝配鎖緊螺母。裝上鎖緊螺母后，用專用工具卡住蝸桿軸承調(diào)整件，再用呆扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母(將轉(zhuǎn)向螺母及齒輪置于中間位置）。4)安裝搖臂軸。把軸承滾針涂抹潤(rùn)滑脂后，粘貼在轉(zhuǎn)向器殼內(nèi)的軸承外圈里。把調(diào)整螺釘裝入搖臂軸，然后把搖臂軸組件裝入轉(zhuǎn)向器殼內(nèi)，如圖5－24所示。33任務(wù)實(shí)施。5)裝上端蓋墊和端蓋。把固定端蓋的4個(gè)螺栓擰緊。6)對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)。把蝸桿置于蝸桿軸的中間位置，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸，使標(biāo)記對(duì)齊，如圖5－25所示，表示蝸桿置于蝸桿軸(轉(zhuǎn)向媒母）中間位置；如果