【京東智慧物流發(fā)展SWOT探析及發(fā)展策略（論文）10000字】

IV京東智慧物流發(fā)展SWOT分析及發(fā)展策略目錄TOC\o"1-2"\h\u22477京東智慧物流發(fā)展 1188摘要 17114一、緒論 25565（一）研究背景 224700（二）研究意義 318604（三）研究方法 48265二、相關(guān)理論基礎(chǔ) 427801（一）智慧物流定義 417183（二）智慧物流體系 411867（三）智慧物流的特點 531920三、京東智慧物流的現(xiàn)狀 63138（一）京東簡介 622672（二）京東智慧物流的現(xiàn)狀 727008四、京東智慧物流的SWOT分析 111218（一）優(yōu)勢分析 11951（二）劣勢分析 129180（三）機會分析 1232471（四）威脅分析 1217494五、京東智慧物流存在的問題 155749（一）管理水平有待提高 151647（二）設(shè)施設(shè)備工作效率低，技術(shù)待提升 1722767（三）物流信息化平臺不完善 1714811（四）缺乏物流專業(yè)人才 183780（五）無人化末端配送效益不明顯 1926159六、京東智慧物流發(fā)展對策 2026087（一）加強智慧物流管理 2031619（二）提高設(shè)施設(shè)備的工作效率 2018520（三）完善信息化平臺 205388（四）加強智慧物流人才培養(yǎng) 2016582（五）提高無人化末端配送效益 2117868七、總結(jié) 229482參考文獻 22摘要對于物流運輸?shù)墓ぷ餍视兄^對性作用的往往是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的性能好壞。隨著國家政府給予物流的支持增加，物流在互聯(lián)網(wǎng)方面的互聯(lián)互通，物流大數(shù)據(jù)的普遍應(yīng)用，物流云服務(wù)保障的在逐漸加強，協(xié)同共享的模式的日益遍及，人工智能技術(shù)的快速成長，我國在智慧物流方面已經(jīng)具備基本發(fā)展條件，智慧物流在今天雖然不再是新生事物，但智慧物流依然面臨著許多困難。分析京東的智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)京東智慧物流在發(fā)展過程中所面臨的問題，并提出解決方法，京東智慧物流發(fā)展應(yīng)規(guī)范運營秩序；不斷完善信息平臺，提升京東智能物流的競爭力;面對智能物流人才的供需失衡，必須以智能物流為方向培養(yǎng)人才;無人終端配送的好處應(yīng)繼續(xù)得到優(yōu)化。關(guān)鍵詞：京東；智慧物流；發(fā)展一、緒論（一）研究背景隨著人們線上購物的不斷增加，物流企業(yè)同時面臨著機遇與挑戰(zhàn)，越來越多的產(chǎn)品會通過線上訂購，通過運輸?shù)竭_消費者手中，然而舊的物流體系已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的線上消費需求，推進物流走向信息化、智能化，物流系統(tǒng)的高效運作，是現(xiàn)代人們的線上購物保障。2020年新型疫情的爆發(fā)，考驗了物流系統(tǒng)的重要性，面對突發(fā)性的問題，人們要怎么更好地利用現(xiàn)有的資源創(chuàng)造更有利的價值。面對封城的現(xiàn)象，物流業(yè)面對著更大的考驗。怎么才能做到不接觸就可以收取快遞？人工智能怎么替代勞動力以便于應(yīng)對勞動力在這一時期的供給短缺？“物流公司想要實現(xiàn)物流現(xiàn)代化智慧物流系統(tǒng)，不僅僅要完成規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧，還要從物流的運輸、裝卸搬運、流通加工、配送服務(wù)、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)來進行系統(tǒng)的感知、全面分析、及時處理和自我調(diào)整”[1]，無論在什么情況下發(fā)生突發(fā)性事件時，物流系統(tǒng)都可以維持物流日常供需平衡。在突發(fā)情況下，智慧物流系統(tǒng)就會發(fā)揮出它前所未有的力量，如2020年的疫情，其發(fā)展了至關(guān)重要的作用。如圖1-1所示，隨著國家政府對物流的支持力度不斷增加，物流在互聯(lián)網(wǎng)上的互聯(lián)互通、物流大數(shù)據(jù)的普遍應(yīng)用、物流云服務(wù)基本保障等在不斷的加強，日益遍及的協(xié)同共享模式，人工智能技術(shù)快速發(fā)展，我國在智慧物流方面已經(jīng)具備基本發(fā)展條件，我國智慧物流市場規(guī)模發(fā)展迅迅速，規(guī)模將不斷擴大。目前智慧物流雖然不再是新生事物，但智慧物流依然面臨著許多困難。圖1-12017年至未來幾年中國智慧物流市場規(guī)模及增速（二）研究意義在競爭相當(dāng)激烈的現(xiàn)代，在物流管理體系上進行創(chuàng)新，不斷去適應(yīng)消費者對物流的需求，這對企業(yè)來說非常必要。通過對國內(nèi)外文獻的梳理，專門研究智慧物流發(fā)展的文獻相對較多，主要是針對智慧物流或者京東智慧物流中的某個點進行探究。本文以京東智慧物流為例，對其智慧物流發(fā)展進行深入研究，進而分析京東智慧物流在成長的過程中面臨的問題，提出解決方法，提升企業(yè)在市場的競爭力，同時為其他物流企業(yè)在智慧物流發(fā)展方向提供具有一定價值的參考。（三）研究方法文獻法：本文根據(jù)調(diào)查的目的，為了尋找所需要的資料，通過圖書館、知網(wǎng)、維普、萬方、中國國家統(tǒng)計局官網(wǎng)等多種渠道查找資料，并利用文獻檢索、關(guān)鍵字檢索等方法，查閱相關(guān)的參考文獻和數(shù)據(jù)資料，撰寫文獻綜述，作為本文的理論基礎(chǔ)。二、相關(guān)理論基礎(chǔ)（一）智慧物流定義“智慧物流是指以信息技術(shù)為支撐基礎(chǔ)，在貨物流通的整個過程中各個環(huán)節(jié)中完成系統(tǒng)的功能，如：系統(tǒng)感知、全面的分析、及時處理及自我調(diào)整，以實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)”[2]。智慧物流功能特點包括：識別感知、定位和追溯、優(yōu)化決策等[2]。（二）智慧物流體系智慧物流體系是指物流產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個獨立個體，各個獨立個體的集合形成了物流模式中的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)[3]。企業(yè)智慧物流體系是指推行信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在使用之前沒有使用過的新傳感技術(shù)，以實現(xiàn)物流倉庫儲存、運輸、裝卸搬運、包裝配送、完整供應(yīng)鏈等智慧化的目標(biāo)。（三）智慧物流的特點1.智能化未來智慧物流的自能化程度會越來越高，因為人工智能和信息技術(shù)，自動化技術(shù)的發(fā)展非常迅速，這將會帶動智慧物流智能化。智能化將會很好的控制庫存水平，并且隨著智能化的進程，道路的選擇、自動追蹤的控制、配送中心的管理等會越來越智能化，并且在未來，這些定義將會被賦予最新的內(nèi)容。2.柔性化物流未來的發(fā)展必將會根據(jù)客戶對物流需求提供可靠度高的基本物流服務(wù)、特殊的服務(wù)以及除此以外的增值服務(wù)，“以顧客為中心”的服務(wù)項目會根據(jù)客戶的需求多樣化不斷的增加多樣的服務(wù)類型，而這一目的的實現(xiàn)，要依靠智慧物流系統(tǒng)的柔性化程度，柔性化程度越好，這一目的實現(xiàn)的可能性就會越高。3.一體化智慧物流的一體化定義：將物流作業(yè)過程中的運輸包裝、倉庫儲存、裝卸搬運等許多作業(yè)的整體化和系統(tǒng)化，已將節(jié)點集合成為一個完整一體化系統(tǒng)，并且以智慧物流管理為核心基礎(chǔ)，在客戶需求的服務(wù)類型中，以最低成本滿足客戶所需的服務(wù)。4.社會化智慧物流的智慧化，是指可以達到貨物在國際間的流通，并且滿足貨物交換，使之不僅可以促進區(qū)域化經(jīng)濟的發(fā)展，還可以優(yōu)化世界資源配置。如果智慧物流體系的社會化形成之后，社會發(fā)展智能型社會就會得到很大的保障。三、京東智慧物流的現(xiàn)狀（一）京東簡介京東集團是以京東商城、京東金融、海外事業(yè)部等為業(yè)務(wù)平臺的自營式電商企業(yè)，線下銷售：以京東之家為主，分布集中在一二線城市的核心商業(yè)圈，三四線城市相對少，主營產(chǎn)品為手機、數(shù)碼、電腦等3C產(chǎn)品，在北京、上海、深圳等一線城市地開設(shè)；京東專賣店現(xiàn)在已經(jīng)開設(shè)超過300家，主要核心是以3C為主，主要開設(shè)在主要商業(yè)圈的旁邊，有的開設(shè)在類似于商業(yè)圈的位置中，同時也稱之為零售體驗店；京東支付自從進入到京東便利店之后，開始使用全球第一個低造價、并解決了模塊化組裝的智能化門店的的問題，其解決方案為D-MART。在線銷售：電腦、手機等其它\t"/item/%E4%BA%AC%E4%B8%9C/_blank"數(shù)碼產(chǎn)品、汽車的配件、生活中所用的必需品、服飾、等13大類3150萬種\t"/item/%E4%BA%AC%E4%B8%9C/_blank"SKU的商品。京東向全社會展現(xiàn)和輸入物流專業(yè)能力的最好表現(xiàn)是，幫助京東供應(yīng)鏈的上游和下游的合作商家降低其供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的物流成本，和提升物流流通率，一起打造出極致的客戶體驗，京東正式組建了京東物流子集團，組建了覆蓋全國大部分地區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，有六大物流平臺中心，現(xiàn)京東已經(jīng)在中國超過360個城市建設(shè)主要有六大產(chǎn)品的配送站。京東物流子集團正在和供應(yīng)鏈商家、物流企業(yè)一同建設(shè)以科技創(chuàng)新為核心基礎(chǔ)的有智慧供應(yīng)鏈社會價值的網(wǎng)絡(luò)體系，視同與商家和物流企業(yè)共同成長，并建設(shè)滿足中國商業(yè)圈的設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)。（二）京東智慧物流的現(xiàn)狀1.京東智慧倉儲2020年京東物流倉庫網(wǎng)絡(luò)的分布情況如圖3-1所示，大部分倉庫都在沿海地區(qū)，由西向東逐漸減少，有7個物流中心城市，分別分布在華北、華東、華南、華中地區(qū)。圖3-1京東物流倉庫分布情況截止2021年一季度京東倉庫量超過1000個，面積超過2000萬㎡，并且隨著時間的推移，還在不斷增長中，如圖3-2所示。圖3-2京東倉庫量及面積京東經(jīng)過無限的努力，把倉庫打造成為亞洲一號這種自動化程度很高的智慧物流運營中心，就是為了解決京東電子商務(wù)上的一些難題。其中核心在與人工智能技術(shù)來實現(xiàn)整個倉庫的智能決策，功能區(qū)有立體倉庫、作業(yè)區(qū)、揀貨區(qū)等。京東智慧倉儲被分為三個不同的層次，分別為高度、適度、普通的智慧倉，這個根據(jù)其自動化程度差異分級的。亞洲一號的能夠這么順利的投入到市場，離不開X事業(yè)部對其應(yīng)用了控制算法、工業(yè)設(shè)計、電子工程等創(chuàng)新型技術(shù)，而且AGV機器人、Delta揀選機器人等投入使用之后，智能化設(shè)施設(shè)備就有了很大支撐。同時，通過使用人工智能、大數(shù)據(jù)、圖像識別、深度學(xué)習(xí)等信息技術(shù)賦予傳統(tǒng)機器人自主的判斷能力，使其能夠適應(yīng)不同場景下的各種任務(wù)，解決機器人之間協(xié)調(diào)配合的問題[4]。京東智能倉庫，通過運用計算機對消費狀況進行物流數(shù)據(jù)挖掘和分析，對未來做出預(yù)測，選擇出較為合適的地點作為倉庫。通過數(shù)據(jù)預(yù)估出未來每個倉庫的每日消費的消費情況控制庫存量，使得倉庫的利用率達到最佳效果?！熬〇|根據(jù)倉庫地域面積和規(guī)模，把智能倉庫庫存分為三個等級分別為RDC、miniRDC、FDC三級節(jié)點，以及分別應(yīng)對的庫存需求為大型、中型、小型地區(qū)”[5]。2.京東智慧運輸配送（1）無人機配送京東無人機配送，解決了在農(nóng)村配送的一大難題，因為農(nóng)村地勢復(fù)雜、道路情況相對于城市要差很多，并且農(nóng)村訂單密度低，使得京東快遞員配送遇到很大的障礙，導(dǎo)致配送效率低、配送時間長、配送成本高等。無人機配送開始投入市場后，整個運輸過程有兩個階段：一、是將商品送至農(nóng)村推廣員站點，二、站點推廣員來將商品配送到客戶手里。京東自主研發(fā)的無人機產(chǎn)品已拿到省市的無人機送貨批文，無人機將啟動試運營并且投入到市場中。（2）無人車配送以前無人車的基本配備都有GPS系統(tǒng)和激光雷達系統(tǒng)，京東無人機也不例外，但是京東無人接不僅僅只有這些基本配置，現(xiàn)在京東法人無人機還增加了全景視覺監(jiān)控系統(tǒng)和超聲波感應(yīng)系統(tǒng)，以及前后防撞系統(tǒng)。這樣無人車就能有效感知四周的環(huán)境變化，避免發(fā)生交通事故[6]，17年大規(guī)模進入商用，針對城市最后一公里訂單密集的場所進行送貨服務(wù)。3、京東自提柜京東自提柜與無人機、無人車配套使用的快遞柜，投入到寫字樓、小區(qū)等人口密集的地方。在2020年的疫情期間，快遞柜凸顯出其自身魅力與用處?？爝f柜到今年為此，已經(jīng)投入市場9年，目前覆蓋26個城市。如圖3-3所示為截止時間至2019年京東與其他物流的自提柜應(yīng)用情況：圖3-3京東與其他物流的智能柜應(yīng)用情況4、京東智慧供應(yīng)鏈京東智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，原由是這供應(yīng)鏈之間的節(jié)點就很復(fù)雜，并且有六類大類產(chǎn)品形成的六大主體，分別是中小件、大件、冷鏈、跨境、B2B、眾包。京東為智慧供應(yīng)鏈設(shè)立了三大基礎(chǔ)：一、以顧客為主要中心；二、慢慢的在建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈；三、不斷改進，達到敏捷化供應(yīng)鏈[4]。京東在大數(shù)據(jù)技術(shù)、計算機技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起智能供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈的每個節(jié)點，每個節(jié)點與節(jié)點之間的運輸中都加入京東自發(fā)研制的計算機技術(shù)與設(shè)施設(shè)備，使得整條供應(yīng)鏈管理達到最佳的狀態(tài)，提高整個供應(yīng)鏈的工作效率。京東平臺三家電商通過智能供應(yīng)鏈動態(tài)定價與自動定價測試結(jié)果，網(wǎng)站成交金額平均提升3.6%，毛利額平均提升19%；京東與雀巢合作后，“6.18”和“11.11”預(yù)測準(zhǔn)確率提升很大的空間，從45%提升到85%，線上的有貨率也是提升非常之大，從73%提升到95%，供應(yīng)速度縮短更為驚人，從五到八天縮短到兩到三天，為雀巢達到了超過3000萬元的目標(biāo)。5、京東智能打包系統(tǒng)京東智能打包系統(tǒng)“精衛(wèi)推薦”，可根據(jù)不一樣的訂單性質(zhì)計算出與商品最為匹配的材料及型號，以達到最優(yōu)化的紙箱、手提箱的使用。京東智能打包系統(tǒng)里包括智能打包機：可通過視覺、機械手抓取、3D視覺等先進技術(shù)達到自動包裝的作業(yè)流程[7]。京東的智能打包基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備有18種，并且實現(xiàn)了對耗材等方面的合理使用和完整規(guī)劃，所以出現(xiàn)了耗材方面比較突出的機器，如：磁懸浮打包機和汽包膜打包機。四、京東智慧物流的SWOT分析（一）優(yōu)勢分析1.智慧物流建立的基礎(chǔ)是人工的智能化程度、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及、新型云計算技術(shù)廣泛的應(yīng)用，供應(yīng)鏈管理模式在向物流行業(yè)滲透，將促進智慧物流的建立。京東成立了X事業(yè)部，專注于物流高新技術(shù)的研究，其成果有無人機、無人倉、無人車等，這都將很大程度上提升了京東智慧物流的發(fā)展進程。2.京東智慧倉庫發(fā)展迅速，面對京東訂單多等問題，京東知道直接增加人手已經(jīng)不是解決這一問題的首要，需要在智慧化方面改進才可以實現(xiàn)效率的提升，從而可以達到客戶要求，提升客戶滿意度。3.京東繼續(xù)完成供應(yīng)鏈。京東的供應(yīng)鏈有六大主體，構(gòu)成復(fù)雜，需要不斷地改進供應(yīng)鏈系統(tǒng)才能使得整個過程中的工作效率達到最佳狀態(tài)。京東自發(fā)研究的計算機技術(shù)與設(shè)施設(shè)備進入到供應(yīng)鏈中的每個節(jié)點與節(jié)點之間的工作中，使得整個供應(yīng)鏈管理達到最佳的工作狀態(tài)。（二）劣勢分析1.設(shè)施設(shè)備工作效率低，京東投入大量的資金費用到智慧物流中，也有很大的成就，設(shè)施設(shè)備也很快投入到市場中，但是工作效率較低。主要表現(xiàn)為無人機無人車，這類機器需要充電等，然而，配送數(shù)量和重量有限，配送過程中無人機的載重量有限制，并且飛行條件有限制；無人車容量也有限；以上所述情況，是設(shè)施設(shè)備工作效率低的原因之一。2.末端配送效益不明顯；主要表現(xiàn)在：末端配送過程中空載率很高，這總體下來，效益是很低的，一半的時間都是空載的，不僅配送有限制，空載率還很高，所以配送效益就當(dāng)然不明顯。3.京東缺乏智慧物流方面的人才，主要原因是中國本身就缺乏物流方面的人才，再者智慧物流相對于普通物流管理來說要求會相對更高一些，這就造就了京東缺乏智慧物流方面的人才。（三）機會分析1.國家出臺了很多關(guān)于相關(guān)于智慧物流的政策，如《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成國內(nèi)強大市場的意見》等，這些政策措施在很大程度上幫助了京東智慧物流的成長。2.隨著跨境電商的大發(fā)展，將促進經(jīng)濟體系的轉(zhuǎn)型升級，智慧物流將獲得新的發(fā)展機遇。3.2020年新型冠狀病毒的爆發(fā)，對于智慧物流的需求也日益增加，物流需求出現(xiàn)新變化，將加速智慧物流的發(fā)展。（四）威脅分析1.政府對于物流行業(yè)相關(guān)政策規(guī)劃的具體執(zhí)行和頂層設(shè)計存在一定的差異，我國尚未形成健全的智慧物流政策體系[8]；2.部分偏遠地區(qū)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)不完善，制約京東智慧物流發(fā)展進程。3..在經(jīng)濟全球化的現(xiàn)在，海外許多物流企業(yè)進入國內(nèi)，這將會進一步的增加國內(nèi)物流企業(yè)競爭力。通過以上分析，京東智慧物流SWOT分析矩陣如表4-1所示。表4-1京東智慧物流SWOT分析內(nèi)部因素外部因素S（優(yōu)勢）W（劣勢）1.京東智慧倉庫發(fā)展迅速。2.新型技術(shù)的廣泛應(yīng)用，京東對智慧物流的積極探索。3.京東智慧供應(yīng)鏈完善。1.設(shè)施設(shè)備工作效率低。2.末端配送效益不明顯。3.京東缺乏智慧物流方面的人才。O（機會）SO（戰(zhàn)略）WO（戰(zhàn)略）1.國家發(fā)展戰(zhàn)略頂層設(shè)計。2.跨境電商提供新機遇。3.2020年新冠突發(fā)，給京東一次展示機會。4.國內(nèi)經(jīng)濟增長提供優(yōu)良的經(jīng)濟環(huán)境。1.響應(yīng)國家政策。2.利用京東現(xiàn)有的強大智慧物流系統(tǒng)，向著頂層設(shè)計方向靠近，揚長避短。1.在發(fā)展中完善各種智慧物流設(shè)施設(shè)備。2.合理安排各種設(shè)施設(shè)備的工作，使之達到最佳狀態(tài)。T（威脅）ST（戰(zhàn)略）WT（戰(zhàn)略）1.政策執(zhí)行與頂層設(shè)計存在差異，未形成健全的智慧物流政策體系。2.部分地區(qū)基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)不完善。3.海外物流進入國內(nèi)，競爭增大。1.以現(xiàn)有的優(yōu)勢，探索適合京東的發(fā)展模式。2.規(guī)范運營秩序，找到合理的發(fā)展路線。1.可以借鑒外國先進智慧物流發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合自我現(xiàn)狀，來完善自我，完善平臺。2.注重才人培養(yǎng)，培養(yǎng)員工智慧物流管理的能力，與高校合作，搶占人才市場。通過以上分析看出，京東可采用SO戰(zhàn)略發(fā)展智慧物流，借助政府一系列政策支持、新型技術(shù)的廣泛應(yīng)用等優(yōu)勢，充分利用國家許多重大發(fā)展戰(zhàn)略的頂層設(shè)計及跨境電商發(fā)展，為物流提供的新機遇等機會，在設(shè)施設(shè)備方面還要盡量達到最佳工作狀態(tài)，揚長避短，不斷提升智慧物流技術(shù)水平，為京東的大發(fā)展提供強有力的支持。五、京東智慧物流存在的問題（一）管理水平有待提高如圖5-1所示，為京東截止2019年的研發(fā)費用情況，為大力發(fā)展智慧物流，京東大量資金投入到智慧物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備中，但是應(yīng)用于市場的卻寥寥無幾，造成資源的浪費。圖5-1京東2017至2019年研發(fā)費用、同比增速及研發(fā)費用率雖然京東利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局智慧物流系統(tǒng)，但在全國范圍內(nèi)分布不是很平衡，且缺乏行之有效的管理措施，管理體制處在較為混亂的狀態(tài)，生產(chǎn)要素很難自由流動，資源配置急需優(yōu)化，統(tǒng)一開放且有序的市場很難形成。在對無人機的監(jiān)管上還沒有很完整的措施，對無人機的資質(zhì)、航線、安全等問題上也沒有較好的規(guī)劃與管理。京東在與智慧物流管理方面責(zé)任不清晰，建設(shè)對于現(xiàn)在再來說還需要很多改進的地方，信息傳遞方面還需提升資源浪費的問題還需解決。管理方面，京東有能力建全建好智慧物流系統(tǒng)，但是這方面的管理人才并不是京東可以控制的，這方面人才缺少是一個全國性的問題。剛興起的智慧物流，管理上是有難度的，比如：無人車在路上行駛，即使無人車有很好的感知系統(tǒng)，但是它不去觸碰人，人會觸碰它嗎？車是機器容易管理，但是人有各自的想法怎么管理等問題。（二）設(shè)施設(shè)備工作效率低，技術(shù)待提升無人機效率如圖5-2所示，由于京東智慧物流剛剛起步，很多技術(shù)尚不健全，設(shè)施設(shè)備的工作效率不高，技術(shù)水平也不夠成熟，有待提高。例如無人機、無人車：無人車充電一次大約4小時，一次可跑80公里，一次滿載為6件包裹，工作效率低。無人機則不可配送太重的物品，否則可能飛不起來或者飛不遠，這跟無人機使用的電池有關(guān)，因此無人機運輸物品重量非常有限，工作效率則非常低，京東在這方面將還有很大的提升空間。圖5-2無人機+航空三級物流體系規(guī)劃（三）物流信息化平臺不完善京東在射頻識別、全球定位系統(tǒng)、貨物自動追蹤系統(tǒng)、自動化立庫、電子數(shù)據(jù)交換、地理信息系統(tǒng)等方面都取得了很好的發(fā)展，這些信息化技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用，如圖5-4為京東智慧平臺進化過程。圖5-4智慧物流系統(tǒng)進化過程但由于投資成本的問題，現(xiàn)有的物流平臺還有許多需要改進的地方，京東智慧物流的發(fā)展與國外的智慧物流相比差距較大[7]，顯示出許多不足之處，比如：信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算等方面的支撐度不高；物流大數(shù)據(jù)技術(shù)方面，數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)開發(fā)的使用率很低；手機物流移動服務(wù)終端和手機移動定位技術(shù)的產(chǎn)品使用率較低[8]。（四）缺乏物流專業(yè)人才我國物流業(yè)現(xiàn)狀以非?？焖俚乃俣鹊陌l(fā)展，可現(xiàn)如今，我國在物流方面的人才比較缺乏，物流業(yè)對人才的需求量將會越來越大，將會出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況這一問題會制約京東智慧物流的發(fā)展。智慧物流人才，不僅要懂得物流業(yè)務(wù)的管理，也要懂得計算機技術(shù)和通信技術(shù)專業(yè)知識，熟悉掌握現(xiàn)代化物流信息運作的規(guī)律。2010年物流行業(yè)雖已被列入我國十大產(chǎn)業(yè)振興計劃，經(jīng)過多年的發(fā)展近半數(shù)的高校開設(shè)了物流專業(yè)，但由教育部高等學(xué)校物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會于2013年12月公布的調(diào)研報告結(jié)果卻并不樂觀，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2014—2020》也已明確指出，由于物流行業(yè)還未獲得重視，全國高校對專業(yè)物流人才培養(yǎng)模式陳舊且資源相對匱乏[9]。如圖5-5為我國物流崗位專業(yè)招聘分配,可以看出目前我國物流方面的人員大多學(xué)歷在大專，高學(xué)歷的很少。圖5-5我國物流相關(guān)崗位招聘學(xué)歷要求（五）無人化末端配送效益不明顯無人機、無人車，京東自提柜等設(shè)施設(shè)備需投入大量資金成本，但是盈利模式單一，使用范圍也存在局限性，京東自提柜沒有固定的收入，會導(dǎo)致一定的浪費，空柜率極高，這些現(xiàn)象都會造成投入成本高，收益低等[10]。京東無人車現(xiàn)在投入市場量不多，且投入市場存在一定的風(fēng)險，但是成本極大，盈利很難計算。無人機，成本高，運輸量少，路線暫時固定，空載率較高，盈利單一。自提柜2013年投入覆蓋26個城市，但是由于菜鳥的出現(xiàn)及普遍，自提柜使用率逐漸降低。六、京東智慧物流發(fā)展對策（一）加強智慧物流管理京東需要制定合理的發(fā)展規(guī)劃，加強對公司運營的管控，規(guī)范無人機運營的商業(yè)秩序，由于京東在全球范圍內(nèi)的分布不均勻、管理智慧物流的手段較國外落后，阻礙了京東智慧物流的發(fā)展。京東需要在這一方面制定合理的發(fā)展方案，并不斷加強改進，利用好現(xiàn)代信息技術(shù)，打造有序的運營秩序，達到企業(yè)智慧物流的規(guī)范化，要在運營機制上要加強本身的管理制度，還要做好無人機、無人車的運營秩序管理，對員工進行安全知識方面的培訓(xùn)，加強員工安全意識，要不斷優(yōu)化京東自身的運營秩序，提升企業(yè)規(guī)范化，形成良好的運營體系。（二）提高設(shè)施設(shè)備的工作效率在設(shè)施設(shè)備技術(shù)方面，京東需要不斷完善，X事業(yè)部要在這方面加強研究，使之達到最佳工作狀態(tài)。如無人機，載重量問題，很大程度上是因為電池原因，可在電池上面改善，將其換成比較大功率或者其他更好的電池。（三）完善信息化平臺雖然物流信息平臺的建設(shè)，需要較高的成本，但是京東只有建設(shè)完善的信息平臺，才更加快速發(fā)展。京東應(yīng)在自主創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)上加大力度，創(chuàng)造更多的適合企業(yè)自身發(fā)展的技術(shù)，保護本企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)，從而使物流信息平臺的建設(shè)成本得到控制，更有利于保護物流信息的安全和物流平臺的應(yīng)用與維護[11]。京東在現(xiàn)有的平臺基礎(chǔ)上，需要更進一步的研究和開發(fā)一些可以讓企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈成員間在平臺上進行溝通與互動的新型移動平臺，讓兩者都密切的關(guān)注智慧物流平臺的信息變化，面對客戶和合作者時要做到積極響應(yīng)他們的需求，從而有效地提高智慧物流管理質(zhì)量[12]。（四）加強智慧物流人才培養(yǎng)京東在應(yīng)對物流人才需求現(xiàn)狀問題，大多數(shù)是供不應(yīng)求的，應(yīng)當(dāng)要加大力度的培育這方面的人才?？梢詫で蠛献鳎c高校達成共識，讓物流方面的人才能夠應(yīng)用理論知識與實踐相結(jié)合；對京東在職的員工進行物流專業(yè)培訓(xùn)，向著智慧物流方向培養(yǎng)團隊。解決方案：引導(dǎo)關(guān)于物流方面的各個勢力主體展開合作，一起探究合適中國現(xiàn)代智慧物流發(fā)展的人才培養(yǎng)方案，更好的實現(xiàn)各方物流專業(yè)的長期合作關(guān)系，鼓勵各個主體開展智慧物流產(chǎn)學(xué)研究合作重點培養(yǎng)適合智慧物流發(fā)展需求的應(yīng)用型綜合型管理人才；推動物流行業(yè)與相關(guān)行業(yè)的合作，以培養(yǎng)智慧物流復(fù)合型專業(yè)人才，如加大對專業(yè)人才在云計算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的培訓(xùn)力度，培養(yǎng)出更多符合高端智慧物流發(fā)展所需的技術(shù)人才[12]。不僅如此，，國家還要加強對人才服務(wù)市場的制度管理，，使得國內(nèi)智慧物流人才流動效果不斷提升，以便于促進智慧物流的發(fā)展。（五）提高無人化末端配送效益對于無人機空載率的問題模式的改進辦法為：“農(nóng)戶接受京東的生鮮采購訂單→由京東金融進行授信及服務(wù)→農(nóng)戶執(zhí)行生產(chǎn)過程→京東全程提供數(shù)據(jù)監(jiān)控和支持→農(nóng)戶收獲生鮮產(chǎn)品→鄉(xiāng)村推廣員驗收并由物流無人機運送至無人分撥倉庫→農(nóng)民與京東金融之間結(jié)算→京東接受網(wǎng)絡(luò)訂單→配送體系轉(zhuǎn)運→無人機終端配送→收款”[5]，京東要使用這一方案的話，必須要對質(zhì)量有嚴(yán)格的把控能力，對此，京東就需要花費人力去給未端的勞動者們進行有關(guān)質(zhì)量方面的培訓(xùn)，使得整個過程能夠有效地進行，空載率也可以得到很好地控制，這將當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)形成了良好的互動。無人車收益雖然很難計算，但是現(xiàn)在無人車的應(yīng)用技術(shù)相對較高，可以再改善其計算機應(yīng)用技術(shù)，使得無人車感知技術(shù)更加健全，因為無人車投入到市場時，適用范圍受限，但是在這范圍內(nèi)，可以跟一些物流或者驛站合作，配送回來時，可以從這些驛站拉回一些快遞，降低空載率問題。自提柜空載率率高的問題，京東需要找到合作商，里面不僅僅