機車簡介-4DD完整

東風4DD型調車內燃機車結構性能介紹東風4D型調車內燃機車是大連機車車輛廠為適應國內市場需求，完善東風4D機車系列產品品種而開發(fā)設計制造的新型調車內燃機車。機車功率和牽引力是目前國內最大的調車機車。適用于鐵路重載大編組作業(yè)及廠礦、港口小運轉運輸牽引作業(yè)。機車標稱功率為2425kw，柴油機最大運用功率為2940kw，機車軸式為Co—Co,軸重23t，機車最大運用速度為80km/h，持續(xù)速度為24.1km/h。東風4D型調車內燃機車總體布置見圖1圖1東風4D型調車內燃機車總體布置一、機車總體布置機車車體為單司機室外廊式結構。機車上部結構分六個間隔，以冷卻室側為Ⅰ端，由前向后依次為預熱室、冷卻室、動力室、輔助傳動室、司機室和電器室。預熱室內裝有預熱鍋爐，風源凈化裝置，司機更衣箱和工具箱。冷卻室的上部布置有兩個直徑為?1600mm的冷卻風扇，頂端為自動開啟的百葉窗，冷卻風扇由靜液壓馬達驅動。兩側裝有44組強化散熱器組，V型布置，其兩側有隨水溫自動調節(jié)而開閉的百葉窗，冷卻室下部安裝有靜液壓變速箱和靜液壓泵及Ⅰ端轉向架牽引電動機通風機。還裝有兩個靜液油箱和兩臺空氣壓縮機及啟動機油泵。動力室安裝有柴油機—發(fā)電機組，它通過四個彈性支承和兩個輔助支承安裝在車體底架上。柴油機—發(fā)電機組輸出端通過萬向軸驅動啟動變速箱，從而驅動勵磁機、啟動發(fā)電機和Ⅱ端轉向架牽引電動機通風機及測速發(fā)電機。在柴油機自由端一側還裝有膨脹水箱、機油熱交換器、機油濾清器、燃油預熱器、輔助機油泵、兩個燃油泵、燃油粗濾器。在靜液壓變速箱上方裝有柴油機進氣空氣濾清器。輔助傳動室內裝有啟動變速箱和由其帶動的勵磁機、啟動發(fā)電機和Ⅱ端轉向架牽引電動機通風機。在啟動變速箱上方裝有柴油機進氣空氣濾清器，在Ⅱ端轉向架牽引電動機通風機上方裝有主硅整流柜和勵磁整流柜。還可根據用戶要求，加裝電阻制動裝置，以及空調和行車監(jiān)控記錄裝置等。司機室內對角布置有兩個相同操縱臺，設置在機車前進方向的左側。上面安裝有司機控制器的主手柄、制動裝置的自動制動閥和單獨制動閥，各種控制開關、按鈕、儀表、信號顯示裝置等。有兩個可旋轉、升降的座椅固定安裝在操縱臺后。在后操縱臺的上部墻上裝有墻電器裝置，上有各種開關、按鈕、儀表。司機室前窗裝有夾層玻璃和遮陽板，外側裝有刮雨器，兩側裝有可前后滑動的拉窗。在司機室頂部裝有頂燈，在主操縱臺后面裝有空調器風道和電爐。在司機室下部裝有部分制動裝置部件、電器件和空調機組。司機室還布置了兩個進出司機室通道，一個是從電器室進入上臺階到司機室，另一個是從外走廊進入司機室。電器室分為左右兩部分，中間為通過走廊，走廊兩側有可拉動的網墻，內裝機車強電電器和部分控制電器。機車走行部由兩個結構基本相同三軸轉向架組成，機車整個上部結構通過前后轉向架上的八個彈性摩擦旁承支承，每個轉向架與車體底架之間由一組底位平行四桿機構相連，以傳遞牽引力或制動力。在車體底架和轉向架側架之間設有彈性側擋，當機車在曲線上運行時，彈性側擋可與牽引桿系一起形成一個假想中心，以便轉向架繞此中心相對車體作回轉運動。機車兩端裝有車鉤緩沖裝置和上作用式車鉤，用于機車和車輛的自動連結或分解，同時傳遞牽引力和承受來自車輛的沖擊力。機車下部中央吊裝燃油箱，燃油箱前后裝有總風缸，燃油箱兩側是蓄電池箱。機車的動力裝置為16V240ZJD型柴油機，是V型、四沖程、直接噴射、開式燃燒室、廢氣渦輪定壓增壓并經過中間冷卻的中速柴油機，其最大運用功率為2940KW。機車采用交—直流電傳動。由柴油機驅動的一臺TQFR-3000E型同步牽引發(fā)電機所發(fā)出的三相交流電，經主硅整流柜三相橋式整流后，輸送給六臺并聯的ZD109Z型直流牽引電動機，再由牽引電動機通過傳動齒輪驅動車輪旋轉。同步牽引發(fā)電機的勵磁是由一臺GQL-45型感應子勵磁機提供的。勵磁機的勵磁是通過DLC微機控制裝置和由聯合調節(jié)器功率調節(jié)機構自動調整勵磁電流的測速發(fā)電機提供的。機車采用JZ-7型空氣制動機,兩臺NPT5型空壓機供風,并設有空氣凈化裝置。二、機車主要裝置和輔助系統柴油機16V240ZJD型柴油機是大連機車車輛廠與英國里卡多公司長期技術合作的結晶—240ZJD系列柴油機的系列化產品。具有外型美觀；功率大，油耗低；通用互換性好；動力性能好，振動小等優(yōu)點。機體采用鑄焊結構和整體鑄造兩種設計結構，橫剖面為六面體的龍門式結構；曲軸采用稀土鎂合金球墨鑄鐵整體鑄造，整體氣體氮化處理和園根滾壓，用螺釘鑲裝平衡鐵；并列連桿，連桿采用優(yōu)質合金鋼鍛制，大端剖分面40°齒形結合；活塞采用鋼頂鐵裙活塞或鋼頂鋁裙活塞；氣缸套采用濕式氣缸套，工作表面激光淬火處理；氣缸蓋采用特種鑄鐵鑄造，帶過水套，薄底板，噴油器在中心位置，頂置式四氣門機構，進排氣支管布置在同一側；噴油泵柱塞直徑?22，具有變供油定時雙螺旋線和等壓出油閥，單體式；噴油器為閉式長針閥型。裝用無級調速的轉速功率聯合調節(jié)器和VTC254-13型或ZN290型增壓器。車體結構機車車體采用外走廊式，底架承載結構，外走廊安裝兩層護欄，走廊中部有簡易梯子，預熱室和冷卻室以及輔助傳動室焊固在底架上，底架布置有8個排污槽。電器室前端為活墻。動力室兩側墻和頂蓋、輔助傳動室頂蓋、預熱室頂蓋均可拆卸，便于檢修。預熱室安裝有地板，動力室頂部安裝兩臺通風機。電器室低于司機室，方便了望。前邊開門，也可做為貨運機車重聯時，司機從一臺機車到另一臺機車的通道。車鉤采用TB1594-87內燃、電力機車車鉤（上作用式），機車配備四只風喇叭，前、后向各一只高音喇叭一只低音喇叭。喇叭既可人工操縱也可電控。機車配備了各種消火裝置。轉向架轉向架由構架、輪對、軸箱、電機懸掛裝置、基礎制動裝置、支承和牽引裝置等組成。轉向架構架由兩根左右對稱布置的側梁、兩根相同結構的橫梁、前端梁和后端梁等組成。每個梁焊成封閉式的箱形結構。兩根側梁的頂面焊有支承座板；側面焊有垂向油壓減振器座和制動缸座；底面焊有軸箱上下拉桿座，牽引桿拐臂座，砂箱座板；橫梁和后端梁上焊有電機吊桿座，前、后端梁和后橫梁焊有制動座。輪對由車軸、輪心、輪箍、從動齒輪和滾動抱軸箱等組成。車軸和輪心，從動齒輪與車軸，輪心和輪箍的過盈配合采用熱套工藝。在輪心和從動齒輪上有螺紋孔，供拆卸時聯接高壓油泵用，以免拉傷車軸。軸箱由軸箱體、滾柱軸承、螺旋彈簧及減振墊、彈簧蓋和座、后蓋和防塵圈、端蓋和壓蓋、以及軸箱拉桿等組成。軸箱由兩根拉桿與構架相連，以傳遞牽引力或制動力。拉桿的兩端帶有橡膠襯套和橡膠墊，軸箱相對構架的上下和橫向運動，靠橡膠元件的彈性變形來實現。軸箱的螺旋彈簧及其減振墊，形成一系懸掛。兩端軸的軸箱配有垂向油壓減振器。防塵圈和滾柱軸承的內圈熱套到軸頸上并用壓蓋壓住。牽引電機安裝屬軸懸式。一端通過滾動抱軸箱與車軸相連，另一端通過吊桿和橡膠墊懸掛在構架的橫梁或后端梁上。輪對上的從動齒輪由電機軸端上的主動小齒輪傳動，使車輪旋轉。主、從動齒輪由齒輪箱罩住并獲得封閉的油浴式潤滑。齒輪箱通過三個螺栓聯接到電機殼體和滾動抱軸箱體上。電機懸掛裝置由電機、小齒輪、齒輪箱、吊桿和橡膠墊等組成。轉向架基礎制動裝置為單側、單閘瓦、帶閘瓦間隙自動調節(jié)器。為減小輪緣磨損，機車裝有HB-2型輪緣潤滑裝置。機車燃油系統的作用是儲存燃油并供給柴油機工作所需要的具有一定壓力、溫度和數量的清潔度較高的燃油。此外，還具有潤滑、冷卻噴油泵的作用。機車燃油系統與柴油機內部燃油系統共同構成統一的循環(huán)回路，保證柴油機的正常工作。機車燃油系統由燃油箱、污油箱、燃油預熱器、安全閥、壓力表穩(wěn)壓器、壓力表、燃油泵電機組、燃油粗濾器、排氣塞門及管件管路等組成。機油系統機車機油系統（或稱柴油機外部機油系統）與柴油機內部機油系統連接起來，形成一個完整的機油循環(huán)系統，對柴油機運動件起著潤滑、冷卻、清洗、密封及防銹等作用。機車機油系統主要由主機油泵、機油熱換器、機油濾清器、啟動（輔助）機油泵、扣壓膠管、膠管、逆止閥、截止閥和管路管件等組成。冷卻水系統冷卻水系統的作用是對柴油機在高溫條件下工作的零部件、機油和增壓空氣進行適當冷卻，使這些零部件在允許的和最佳的溫度下工作，保持機油正常的工作粘度和性能，并保證柴油機發(fā)出規(guī)定的功率，提高柴油機的性能和耐久可靠性。根據柴油機所需冷卻的零部件、機油及增壓空氣的不同要求，冷卻水系統分為兩個冷卻水系統。即冷卻柴油機氣缸套、氣缸蓋及增壓器的高溫冷卻水系統；冷卻機油和增壓空氣的為低溫冷卻水系統。冷卻水系統由冷卻風扇、散熱器、膨脹水箱、逆止閥、截止閥及管件管路所組成?？諝鉃V清系統空氣濾清系統主要是通過空氣濾清器對柴油機燃燒過程中所需的空氣進行過濾，保證空氣的清潔度符合柴油機的工作要求，減輕中冷器的臟污程度和降低中冷器阻力，達到減輕氣缸