汽車底盤電控系統(tǒng)與故障診斷學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車底盤電控系統(tǒng)與故障診斷學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年電控ABS主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

答案:錯(cuò)地面制動(dòng)力的最大值等于制動(dòng)器制動(dòng)力。

答案:錯(cuò)縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時(shí)最大。

答案:錯(cuò)制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)力的大小，而制動(dòng)力僅與制動(dòng)器的摩擦力矩。

答案:對(duì)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

答案:對(duì)評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。

答案:對(duì)汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上、與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

答案:對(duì)裝有ABS系統(tǒng)的車輛，只要一踩下制動(dòng)踏板，ABS就開(kāi)始起作用。

答案:錯(cuò)當(dāng)ABS系統(tǒng)升壓時(shí)，進(jìn)出油閥都打開(kāi)。

答案:錯(cuò)車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪抱死會(huì)使車輛失去轉(zhuǎn)向控制能力。

答案:對(duì)ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)有抖動(dòng)現(xiàn)象。

答案:對(duì)霍爾車速傳感器很好地解決了車速快時(shí)ABS的控制問(wèn)題。()

答案:對(duì)車速傳感器齒圈上的齒數(shù)多少都是一定的，與車型無(wú)關(guān)。()

答案:錯(cuò)車速傳感器傳感頭和齒圈之間的間隙通常用只有0.5-1mm左右。()

答案:對(duì)常閉電磁閥的作用是切斷到分泵的油路。()

答案:錯(cuò)ABS系統(tǒng)有兩個(gè)報(bào)警燈，黃色的是制動(dòng)故障報(bào)警燈。()

答案:錯(cuò)ABS調(diào)節(jié)器中的電動(dòng)泵都是獨(dú)立于ECU工作的。()

答案:錯(cuò)目前四輪ABS系統(tǒng)大多數(shù)使用四通道控制。()

答案:錯(cuò)在正常的情況下，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，ABS報(bào)警燈數(shù)秒后應(yīng)當(dāng)熄滅，否則說(shuō)明ABS系統(tǒng)有故障。()

答案:對(duì)霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電壓信號(hào)強(qiáng)弱隨車速的變化而變化。()

答案:錯(cuò)所有ABS系統(tǒng)控制范圍一般在15-180km/h。()

答案:錯(cuò)當(dāng)ABS出現(xiàn)故障時(shí)，汽車就沒(méi)有了制動(dòng)功能。()

答案:錯(cuò)當(dāng)路面的制動(dòng)力大于附著力時(shí)，車輪即出現(xiàn)抱死不轉(zhuǎn)而出現(xiàn)純滑移的現(xiàn)象。()

答案:對(duì)ABS系統(tǒng)最早是用在鐵路機(jī)車和飛機(jī)上。()

答案:對(duì)ABS中的傳感器是____。

答案:輪速傳感器典型的ABS工作過(guò)程可以分為_(kāi)___、____、____和____這幾個(gè)階段。

答案:保壓制動(dòng);減壓制動(dòng);增壓制動(dòng);常規(guī)制動(dòng)車輛制動(dòng)過(guò)程中，滑移率在____%時(shí)的制動(dòng)效果最好。

答案:20評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有____

____

____。

答案:制動(dòng)距離;;制動(dòng)力;;制動(dòng)減速度制動(dòng)防抱死裝置中有3

個(gè)重要的繼電器是____

;

____

;

____。

答案:主電源繼電器;油泵繼電器;電磁閥繼電器四通道控制方式的制動(dòng)防抱死裝置采用了____。

答案:4個(gè)車輪速度傳感器可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由

____

;____;____;____組成。

答案:電磁閥;控制活塞;液壓泵;儲(chǔ)能器磁感應(yīng)式輪速傳感器主要由____和____組成。

答案:傳感器;齒圈液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由____;____;____等組成。

答案:電磁閥;液壓泵;儲(chǔ)液器當(dāng)傳感器告知右前車輪抱死趨于消失時(shí)，右前車輪進(jìn)液電池閥和回液閥均斷電，進(jìn)液閥____，回液閥____，電動(dòng)泵轉(zhuǎn)動(dòng)與主缸一起向右前輪送液實(shí)現(xiàn)____

控制。

答案:導(dǎo)通;關(guān)閉;減壓電子控制制動(dòng)防抱死裝置主要由____;____;____等三部分組成。

答案:電控單元;制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng);輪速傳感器ABS工作時(shí)，調(diào)壓過(guò)程包括____、____和____三種。

答案:增壓;保壓;減壓制動(dòng)時(shí)，車輪完全在滑動(dòng)，此時(shí)滑移率為_(kāi)___。

答案:100%裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出信號(hào)。

答案:頻率車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，以下項(xiàng)不可能是故障原因。

答案:制動(dòng)盤磨損嚴(yán)重循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在減壓過(guò)程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為。

答案:最大電流循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過(guò)程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為。

答案:較小電流以下關(guān)于制動(dòng)滑移率的說(shuō)法，正確。

答案:滑移率在15%~20%之間時(shí)，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)滑移率為零時(shí)，車輪。

答案:、完全滾動(dòng)ABS系統(tǒng)可以有效防止時(shí)車輪抱死，并最大限度發(fā)揮制動(dòng)效能。

答案:、緊急制動(dòng)為保證傳感器無(wú)錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為。

答案:1mmABS系統(tǒng)與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)之間是關(guān)系是。

答案:、常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)失效ABS系統(tǒng)將失去控制作用。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為。

答案:0循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間一個(gè)電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。

答案:串聯(lián)當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為。

答案:0汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于。

答案:輪轂以下()是滑移率的公式。

答案:S=(V-ωr)/V*100%汽車ABS應(yīng)急保護(hù)功能表現(xiàn)為()

答案:在ABS有故障時(shí)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)汽車ABS的G傳感器的作用主要是()

答案:對(duì)計(jì)算車速修正補(bǔ)償汽車制動(dòng)甩尾的原因是()

答案:后輪制動(dòng)時(shí)抱死側(cè)滑液壓ABS的調(diào)節(jié)頻率為每秒()

答案:15-20次常見(jiàn)的ASR控制調(diào)節(jié)主要包括()

答案:制動(dòng)力控制正常使用的汽車在車速小于5—8km/h時(shí)，ABS的故障燈亮表明()

答案:制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障汽車在制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生很大的軸荷位移，使()

答案:兩者無(wú)法比較。目前汽車防抱死系統(tǒng)的最低工作車速為()。

答案:15km/h按照低選項(xiàng)原則來(lái)進(jìn)行控制的是()

答案:三通道ABS哪一個(gè)不是ABS系統(tǒng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)()

答案:良好的轉(zhuǎn)向性路面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力之間的關(guān)系說(shuō)法哪個(gè)正確的()

答案:路面制動(dòng)力等于附著力時(shí)最好一般轎車ABS系統(tǒng)采用()

答案:四傳感器三通道ASR和ABS的區(qū)別和聯(lián)系怎樣?

答案:ASR系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)的不同之處是:ABS根據(jù)輪速信號(hào)計(jì)算出車輪滑移率,ASR則根據(jù)輪速信號(hào)計(jì)算出車輪滑轉(zhuǎn)率。ASR在汽車起步、加速等工況時(shí)起作用,但在汽車制動(dòng)時(shí)不起作用,而ABS則是在汽車制動(dòng)時(shí)起作用,在汽車正常運(yùn)行過(guò)程(包括起步、加速等工況)中不起作用。相同之處是:二者都需要輪速傳感器輸出的輪速信號(hào)。由于ABS和ASR系統(tǒng)都需要輪速傳感器輸出的輪速信號(hào),且都是根據(jù)此信號(hào)來(lái)控制車輪轉(zhuǎn)速,因此,在實(shí)際應(yīng)用中,常常將兩系統(tǒng)組合在一起,即共用四個(gè)輪速傳感器和一個(gè)電控單元(即ABS/ASRECU)。驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由哪些部分組成?其工作原理又如何呢?

答案:驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由輪速傳感器、電控單元(ASRECU)、驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行器(如電磁閥等)、ASR警示燈、ASR關(guān)閉指示燈等組成。其工作原理如下:汽車在起步或加速過(guò)程中,四個(gè)車輪上的輪速傳感器不停地向驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)電控單元輸送各車輪轉(zhuǎn)速信號(hào),電控單元根據(jù)四個(gè)輪速信號(hào)計(jì)算出車輪的滑轉(zhuǎn)率,并判斷滑轉(zhuǎn)率是否在最佳范圍內(nèi)。當(dāng)電控單元判斷到某個(gè)車輪的滑轉(zhuǎn)率不在最佳范圍內(nèi)時(shí),便由電控單元向執(zhí)行器發(fā)出指令,采用調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)、對(duì)差速器進(jìn)行鎖止等控制方式,降低滑轉(zhuǎn)率保持在最佳范圍內(nèi),充分利用地面附著力,提高汽車在起步、加速等工況的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力。驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)的控制方法有哪些?

答案:驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法有:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制;對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng);對(duì)差速器進(jìn)行鎖止。什么是驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)?驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有什么作用?

答案:所謂驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)就是指汽車在起步時(shí),驅(qū)動(dòng)輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng),但汽車卻原地不動(dòng),或者在加速時(shí),汽車車速不能隨驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的提高而提高。驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在汽車驅(qū)動(dòng)過(guò)程中,特別是在起步、加速和轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),使汽車快速、平穩(wěn)地起步和加速。ASR控制系統(tǒng)通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)輔助節(jié)氣門的開(kāi)度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制常用方法有:輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點(diǎn)火控制。

答案:對(duì)滑轉(zhuǎn)率是輪速與車速的速度差占輪速的百分比。

答案:對(duì)豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)工作時(shí),當(dāng)無(wú)需對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí),TRC執(zhí)行器中的3個(gè)電磁閥都通電且副節(jié)氣門處于最大開(kāi)度。

答案:錯(cuò)豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)工作時(shí),當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí),TRC制動(dòng)執(zhí)行器中的3個(gè)電磁閥都不通電。

答案:錯(cuò)豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)副節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。

答案:對(duì)ASR系統(tǒng)的作用是在汽車驅(qū)動(dòng)過(guò)程中,特別是在汽車起步、加速和轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)、平穩(wěn)地起步和加速。

答案:對(duì)循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過(guò)程中,電磁閥處于“保壓”位置,此時(shí)電磁線圈中電流為()

答案:極小電流關(guān)于ABS和ASR,下面說(shuō)法不正確的是()。

答案:ABS在汽車起步、加速且車輪開(kāi)始滑轉(zhuǎn)時(shí)工作,而ASR在汽車制動(dòng)且車輪開(kāi)始滑移時(shí)工作。在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中,反應(yīng)時(shí)間最短的是()

答案:驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為()左右時(shí),縱向附著系數(shù)達(dá)到峰值。

答案:20%制動(dòng)壓力傳感器用來(lái)檢測(cè)制動(dòng)管路內(nèi)的實(shí)際壓力。()

答案:對(duì)方向盤角度傳感器利用的是光柵的原理。()

答案:對(duì)ESP的警告燈簡(jiǎn)寫(xiě)為k118。()

答案:錯(cuò)大眾的ABS進(jìn)油閥和出油閥是三位三通電磁閥。()

答案:錯(cuò)大眾ESP的ECU代號(hào)為J104。()

答案:對(duì)大眾ESP中方向盤角度傳感器簡(jiǎn)寫(xiě)為G85。()

答案:對(duì)豐田L(fēng)S400轎車的減速度傳感器又稱之為_(kāi)___。它檢測(cè)的是汽車的____和____加速度。

答案:G傳感器;縱向;橫向ESP較ABS相比,增加了____、____、____等。

答案:縱向加速度傳感器;橫向加速度傳感器;橫擺角速度傳感器ESP通過(guò)主動(dòng)干預(yù),修正汽車的____和____。

答案:過(guò)度轉(zhuǎn)向;不足轉(zhuǎn)向ESP在()工作狀況下,需要進(jìn)行干預(yù)。

答案:前方突遇障礙物時(shí);彎曲路面高速行駛時(shí);兩車輪處于附著力不同時(shí)橫向加速度傳感器,檢測(cè)的是()。

答案:側(cè)向力以下()與ECU的通信采用CAN總線技術(shù)。

答案:G85當(dāng)右前方出現(xiàn)障礙物時(shí),向左打方向盤,此時(shí)ESP會(huì)對(duì)()車輪進(jìn)行制動(dòng)控制。

答案:左后輪寶馬的ESP簡(jiǎn)稱為()

答案:DSC汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向趨勢(shì)時(shí)候,ESP會(huì)向車輛內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng),產(chǎn)生與汽車轉(zhuǎn)向方向的相同的(),保證汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

答案:側(cè)向力矩ESP在汽車中指()。

答案:車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ABS和ASR系統(tǒng)共用(

)傳感器和電子控制單元。

答案:輪速在各種控制方式的ABS中均有(

)傳感器。

答案:輪速目前應(yīng)用較多的ABS輪速傳感器一般有(

)輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器。

答案:電磁式ABS系統(tǒng)進(jìn)入升壓階段時(shí)(

）。

答案:進(jìn)油閥打開(kāi)，出油閥關(guān)閉當(dāng)出油閥打開(kāi)，進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)ABS控制在（

）。

答案:減壓階段ABS系統(tǒng)有以下部件：（

）。

答案:液壓控制單元;輪速傳感器;剎車開(kāi)關(guān);常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)保壓階段，進(jìn)油電磁閥通電/關(guān)閉，出油電磁閥不通電/關(guān)閉。

答案:對(duì)常規(guī)制動(dòng)階段是指ABS不工作時(shí)，車輛基本剎車過(guò)程。

答案:對(duì)ABS對(duì)每個(gè)制動(dòng)器油路的油壓調(diào)節(jié)，一般是通過(guò)電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

答案:對(duì)ABS系統(tǒng)工作時(shí)，剎車踏板會(huì)有抖動(dòng)現(xiàn)象。

答案:對(duì)當(dāng)系統(tǒng)升壓時(shí)，進(jìn)出油閥都打開(kāi)。

答案:錯(cuò)進(jìn)油電磁閥是常開(kāi)閥。

答案:對(duì)開(kāi)車時(shí)猛踩制動(dòng)踏板一定能獲得最佳的制動(dòng)效果。

答案:錯(cuò)當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪抱死，車輛會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。

答案:對(duì)當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪抱死，車輛會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。

答案:錯(cuò)在不同的路面上，臨界區(qū)的滑移率是不會(huì)改變。

答案:錯(cuò)液力耦合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩,又可以改變轉(zhuǎn)矩。()

答案:錯(cuò)只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí),液力偶合器才能起傳動(dòng)作用。()

答案:錯(cuò)液力耦合器在正常工作時(shí),泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。()

答案:錯(cuò)液力變矩器在一定范圍內(nèi),能自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。()

答案:對(duì)自動(dòng)變速器的液力變矩器中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速是泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時(shí),泵輪轉(zhuǎn)矩____渦輪轉(zhuǎn)矩。

答案:等于在自動(dòng)變速器中,當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值越大,則輸出轉(zhuǎn)矩____。

答案:越大液力變矩器中,導(dǎo)輪是通過(guò)____裝于固定不動(dòng)的軸上。

答案:單向離合器鎖止式液力變矩器的特殊裝置是鎖止離合器,其作用是在較高車速狀態(tài)下,能將____和____鎖成一體,明顯地提高車輛行駛的____。

答案:泵輪;渦輪;傳動(dòng)效率在液力變矩器中傳動(dòng)液流形式有渦流和____,從而形成____液流。

答案:環(huán)流;螺旋鎖止離合器大大提高了液力變矩器的傳動(dòng)效率,一般汽車設(shè)定在____檔以上時(shí)才會(huì)進(jìn)行鎖止,或者在車速達(dá)到____km/h以上時(shí)。

答案:3;50液力變矩器之所以能夠變矩,主要是因?yàn)開(kāi)___的存在。

答案:導(dǎo)輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由____、____和____組成。

答案:太陽(yáng)輪;齒圈;行星架典型的液力變矩器是由____、____、____組成。其中____是液力變矩器的輸入元件;____是液力變矩器的輸出元件。

答案:泵輪;蝸輪;導(dǎo)輪;泵輪;蝸輪電控自動(dòng)變速器主要由____、____、____、____和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。

答案:液力變矩器;機(jī)械變速器;液壓控制系統(tǒng);冷卻濾油裝置在自動(dòng)變速器車輛檔位顯示中,P表示____,R表示____,N表示____,D表示____。

答案:停車檔;倒車檔;空檔;前進(jìn)檔液力變矩器的作用()。

答案:傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩;在一定范圍內(nèi)起到無(wú)級(jí)變速的作用;起到自動(dòng)離合的作用;起到飛輪的作用;增大扭矩輸出;防止傳動(dòng)系過(guò)載導(dǎo)輪在液力變矩器內(nèi)起到了()的作用。

答案:改變ATF流動(dòng)方向;增大力矩;引導(dǎo)自動(dòng)變速器油在液力變矩器內(nèi)循環(huán)流動(dòng),產(chǎn)生()和()兩種運(yùn)動(dòng)。

答案:渦流;環(huán)流控制自動(dòng)變速器是通過(guò)各種傳感器,將()等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào),來(lái)控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,;節(jié)氣門開(kāi)度;車速;發(fā)動(dòng)機(jī)水溫,;自動(dòng)變速器液壓油溫,自動(dòng)變速器主要由()等幾部分組成。

答案:液力變距器,;齒輪變速器,;油泵,;控制系統(tǒng),液力變矩器鎖止離合器是鎖止功能采用（

）進(jìn)行的。

答案:油壓以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔()。

答案:N變速器是用來(lái):()。

答案:將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上在行星齒輪機(jī)構(gòu)中,太陽(yáng)輪、()和行星架稱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件。

答案:齒圈所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示前進(jìn)檔()。

答案:D無(wú)級(jí)變速器的縮寫(xiě)為()。

答案:CVT手動(dòng)式機(jī)械變速器的縮寫(xiě)為()。

答案:MT液力自動(dòng)變速器的縮寫(xiě)為()。

答案:AT自動(dòng)變速器油的最主要作用有()。

答案:液力傳動(dòng)自動(dòng)變速器鎖止離合器的工作原理是怎樣的?

答案:(1)分離狀態(tài):當(dāng)車速,節(jié)氣門開(kāi)度未達(dá)鎖止條件,鎖止電磁閥不通電,使鎖止離合器控制閥閥芯移動(dòng)關(guān)閉泄油口,來(lái)自變矩器閥的壓力油經(jīng)鎖止離合器控制閥,同時(shí)作用在鎖止離合器活塞的兩側(cè),從而使鎖止離合器處于分離狀態(tài);(2)接合狀態(tài):當(dāng)車速、節(jié)氣門開(kāi)度等因素滿足鎖止條件時(shí),電控單元向鎖止電磁閥發(fā)出電信號(hào),使鎖止離合器控制閥閥芯反向移動(dòng)而開(kāi)啟泄油口,鎖止離合器活塞右側(cè)油壓經(jīng)鎖止離合器控制閥泄空,活塞左側(cè)的變矩器油壓將活塞壓緊在變矩器殼上,使鎖止離合器處于接合狀態(tài)。泵輪與變矩器的殼體是剛性連接的。()

答案:對(duì)在液力變矩器中,當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下,將反過(guò)來(lái)使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。()

答案:對(duì)自動(dòng)變速器在鎖止工況,即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí),變速器的油液會(huì)自動(dòng)不經(jīng)過(guò)散熱器冷卻。()

答案:對(duì)液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在油泵軸上。()

答案:錯(cuò)液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在渦輪軸上。()

答案:錯(cuò)液力變矩器鎖止離合器的作用,是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)。()

答案:錯(cuò)在所有的液力變矩器中,為減少油流阻力,殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。()

答案:錯(cuò)在液力變矩器中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí),產(chǎn)生的環(huán)流也最大。()

答案:錯(cuò)在所有的自動(dòng)變速器中,液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。()

答案:錯(cuò)液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪,其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。()

答案:對(duì)所謂液力變矩器的“鎖止”,其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng),以提高傳動(dòng)效率。()

答案:錯(cuò)單向離合器有____和____兩種,其作用是____。

答案:楔塊式;滾柱式;單方向自由旋轉(zhuǎn)典型的液力變矩器是由____、____、____組成。

答案:泵輪;渦輪;導(dǎo)輪在傳動(dòng)系統(tǒng)中,液力變矩器與液力耦合器相比,多了1個(gè)____元件,這個(gè)元件在鎖止?fàn)顟B(tài)下,能使液力變矩器____。

答案:導(dǎo)輪;增大轉(zhuǎn)矩自動(dòng)變速器的變矩器中,____是通過(guò)單向離合器裝于固定不動(dòng)的軸上;____是鎖止渦輪與外殼使之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

答案:導(dǎo)輪;鎖止離合器自動(dòng)變速器的液力變矩器中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍,泵輪轉(zhuǎn)矩____渦輪轉(zhuǎn)矩。

答案:等于下列關(guān)液力變矩器的描述錯(cuò)誤的是:()

答案:靠摩擦力傳遞力矩液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后,控制油液能把()鎖為一體。

答案:泵輪和渦輪甲說(shuō):渦輪軸是變速器輸入軸。乙說(shuō):渦輪軸是油泵驅(qū)動(dòng)軸。()

答案:甲正確自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象,大多數(shù)是由于()引起的。

答案:液力變矩器動(dòng)平衡不良滾柱式單向離合器是依靠()進(jìn)行鎖止或分離的控制。

答案:滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)在液力變矩器中,其泵輪是被()驅(qū)動(dòng)的。

答案:變速器外殼關(guān)于自動(dòng)變速器的液力變矩器,下列說(shuō)法中正確的是()。

答案:能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器在輸出軸處于增矩工況下,自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()狀態(tài)。

答案:鎖止在自動(dòng)變速器中,當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí),則()。

答案:輸出轉(zhuǎn)矩愈大在自動(dòng)變速器中,拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu),其獨(dú)立元件有:____;____;____;____。

答案:共用齒圈;大太陽(yáng)齒輪;小太陽(yáng)齒輪;共用行星架若使行星齒輪機(jī)構(gòu)中的行星架固定,則自動(dòng)變速器可實(shí)現(xiàn)()。

答案:倒擋拉威娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)討論時(shí),甲說(shuō):兩組行星輪和兩個(gè)太陽(yáng)輪共用1個(gè)齒圈為拉威娜結(jié)構(gòu)。乙說(shuō):拉威娜結(jié)構(gòu)中的小太陽(yáng)輪為前進(jìn)時(shí)用,大太陽(yáng)輪為倒車時(shí)用。()

答案:甲正確甲說(shuō):換擋離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件。乙說(shuō):換擋離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件。()

答案:兩人都不正確。辛普森行星齒系的特點(diǎn),其中前后排齒系有()。

答案:共用的太陽(yáng)輪齒上海通用別克轎車用4T65E自動(dòng)變速器內(nèi),使用行星齒系的特點(diǎn)是()。

答案:前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)包括:兩組行星齒輪排尺寸規(guī)格一致和()。

答案:共用一個(gè)太陽(yáng)齒輪在單行星齒排中,如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸,其輸出結(jié)果必定是()。

答案:減速增轉(zhuǎn)矩,但方向相同在行星齒系機(jī)構(gòu)中,單行星齒排總共能提供()種不同的傳動(dòng)比。

答案:7在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中,形成倒檔的條件是()。

答案:行星架被固定在自動(dòng)變速器中,當(dāng)行星齒系中有鎖止元件,并且行星架作為輸入元件時(shí),行星齒輪機(jī)構(gòu)就()。

答案:形成增速檔在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中,只有當(dāng)()時(shí),才能獲得倒檔。

答案:太陽(yáng)齒輪主動(dòng),行星架制動(dòng)在辛普森行星齒輪系中,當(dāng)齒圈固定,太陽(yáng)齒輪作主動(dòng)件,可獲得的傳動(dòng)比為()。

答案:>2/star3/origin/9a91f3f29d6fbb890ab41c1cd1761450.png

答案:1、

D位1檔?輸入離合器C3結(jié)合，輸入軸經(jīng)離合器C3、輸入單向離合器F2與前排太陽(yáng)輪連接；前進(jìn)制動(dòng)器B1制動(dòng)，低檔單向離合器F3處于鎖止?fàn)顟B(tài)，后行星排太陽(yáng)輪被固定。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)液力變矩器后，傳至輸入軸、離合器C3、單向離合器F2和前太陽(yáng)輪，使前太陽(yáng)輪向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，由于汽車載荷的作用，與輸出軸相連的前排齒圈在汽車起步前轉(zhuǎn)速為0.因此，前排行星齒輪在太陽(yáng)輪的驅(qū)動(dòng)下按逆時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn)，并帶動(dòng)行星架做順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。另一方面，在后排行星排中，后行星輪在齒圈的驅(qū)動(dòng)下作順時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn)時(shí)，對(duì)后太陽(yáng)輪產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)矩，而單向離合器F3對(duì)后太陽(yáng)輪逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)有阻力作用。因此后太陽(yáng)輪固定不動(dòng)，迫使后行星架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而與前排齒圈一起，驅(qū)動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車起步。起步后，前、后行星排各元件的運(yùn)動(dòng)方式依然不變。?因單向離合器F3不能阻止后排太陽(yáng)輪作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，故在下坡時(shí)無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)行阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的減速。?2、

D位2檔?2檔離合器C1、輸入離合器C3結(jié)合，前進(jìn)制動(dòng)器B1和低倒單向離合器F3也參加工作。輸入軸經(jīng)離合器C1和前行星架及后齒圈組件連接，后排行星齒輪在齒圈的驅(qū)動(dòng)下按順時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn)，因后排太陽(yáng)輪被制動(dòng)器B1和單向離合器F2不能阻止前排太陽(yáng)輪作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，前行星排處于自由狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部經(jīng)后行星排傳至輸出軸。?同理，該檔位在汽車處于下坡時(shí)，也無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速制動(dòng)。?3、

D位3檔?

2檔離合器C1和3檔離合器C2同時(shí)結(jié)合，3檔單向離合器F1、前進(jìn)制動(dòng)器B1也參加工作。前排太陽(yáng)輪在行星架及行星輪的驅(qū)動(dòng)下欲作高速順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但被單向離合器F1阻止，只能與行星架同速轉(zhuǎn)動(dòng)，前行星排被連接成一個(gè)整體同速旋轉(zhuǎn)，從齒圈輸出動(dòng)力至輸出軸，后行星排也與輸出軸同速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，行星齒輪變速器的傳動(dòng)比為1，即為直接檔。?前行星排及后排的齒圈、太陽(yáng)輪雖然被連接成一體，但3檔單向離合器F1不能阻止前排太陽(yáng)輪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。而在行星齒輪變速器反向傳遞動(dòng)力時(shí)，該太陽(yáng)輪會(huì)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，故不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。?4、

D位4檔?4檔行星齒輪變速器在4檔，即超速檔工作時(shí)，4檔離合器C4,2檔離合器C1、3檔離合器C2、前進(jìn)制動(dòng)器B1工作。前行星排太陽(yáng)輪被制動(dòng)，3檔單向離合器F1脫開(kāi)，前行星架在輸入軸的驅(qū)動(dòng)下，使齒圈作超速同向旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳至輸出軸軸。1、2檔單向離合器F3松開(kāi)，后排太陽(yáng)輪可順時(shí)針自由旋轉(zhuǎn)，后行星排不傳遞動(dòng)力。?因前排太陽(yáng)輪被離合器C4制動(dòng)，變速器具有反向傳遞動(dòng)力的能力，在汽車滑行時(shí)接合的執(zhí)行元件稍有不同。?5、?2位各檔?2位1檔、2檔于D位1檔、2檔相比，還增加了2、1檔強(qiáng)制制動(dòng)器B3工作，使后排太陽(yáng)輪被完全固定，其主要作用是在2檔時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。

6、1位1檔?1位1檔與D位1檔相比，參加工作的執(zhí)行元件增加如下：3檔離合器C2、3檔單向離合器F1和2、1檔強(qiáng)制制動(dòng)器B3，從而使前排太陽(yáng)輪與輸入軸完全連接成一體，在該1檔時(shí)也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。?7、?R位倒檔?倒檔制動(dòng)器B2、輸入離合器C3和輸入單向離合器F2工作。前排行星架被固定，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)輸入軸、離合器C3和單向離合器F2傳至前太陽(yáng)輪，經(jīng)行星齒輪后，帶動(dòng)齒圈作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，后排行星架及輸出軸也作逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而使得輸出軸的轉(zhuǎn)向與輸入軸相反，實(shí)現(xiàn)倒檔。辛普森式行星齒輪變速器和拉維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)各有何特點(diǎn)?

答案:辛普森式行星齒輪變速器在其結(jié)構(gòu)上前后兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽(yáng)輪,形成前后太陽(yáng)輪組件,前行星架和