【電商物流服務(wù)時(shí)效性和消費(fèi)者的購(gòu)后滿(mǎn)意度的關(guān)系實(shí)證探究（論文）17000字】

電商物流服務(wù)時(shí)效性和消費(fèi)者的購(gòu)后滿(mǎn)意度的關(guān)系實(shí)證研究摘要近幾年來(lái)，電商發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的一種必需品，并出現(xiàn)了雙十一、雙十二、六一八等購(gòu)物狂歡節(jié)，其消費(fèi)者高昂的消費(fèi)熱情使得經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也促使了物流行業(yè)的興起。如今的物流行業(yè)已經(jīng)和電子商務(wù)是密不可分的關(guān)系，兩者相互影響，相互制約。而物流服務(wù)作為電商的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著商家和消費(fèi)者的交易通道，其服務(wù)的質(zhì)量水平也是影響消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的一個(gè)重要影響因素。本文主要采取理論模型加數(shù)據(jù)分析的實(shí)證手法對(duì)論題進(jìn)行論證，調(diào)查人群決定以網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)豐富且擁有一定知識(shí)水平的大學(xué)群體為主，再加以少數(shù)一般民眾從而避免結(jié)果片面性。本文主要研究電商平臺(tái)的物流服務(wù)時(shí)效性和消費(fèi)者的購(gòu)后滿(mǎn)意度兩者之間的關(guān)系，以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度出發(fā)，運(yùn)用服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)和其他方面的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)，探究在物流服務(wù)方面影響消費(fèi)者滿(mǎn)意度的影響因素?！娟P(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；消費(fèi)者滿(mǎn)意度；服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)目錄272391前言 表3.20物流時(shí)效性對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的回歸系數(shù)表得知，將不可抗力因素,社會(huì)因素,結(jié)構(gòu)合理程度,交通便利程度,路程距離生成新的變量稱(chēng)作物流時(shí)效性，把物流時(shí)效性看成自變量；同時(shí)把期望價(jià)值和感知價(jià)值生成新的變量看作作消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度，把消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度看作因變量來(lái)進(jìn)行線(xiàn)性回歸分析。模型中的R2值是0.391，這說(shuō)明物流時(shí)效性解釋消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度39.1%的變化原因。此模型中的F統(tǒng)計(jì)量已經(jīng)達(dá)到了0.01的顯著性水平，這表示著物流時(shí)效性影響消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度要素必定影響購(gòu)后滿(mǎn)意度。而且模型中的VIF值并不大于等于5，且D-W值位于2值左右，這說(shuō)明模型構(gòu)建相對(duì)合理有效。其模型公式為：消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度==0.921+0.807x物流時(shí)效性影響消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度要素3.6假設(shè)檢驗(yàn)與模型修正3.6.1假設(shè)檢驗(yàn)根據(jù)回歸分析的數(shù)據(jù)，對(duì)本文研究假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)，從而得到假設(shè)檢驗(yàn)匯總表。表3.21假設(shè)檢驗(yàn)匯總表序號(hào)假設(shè)內(nèi)容檢驗(yàn)結(jié)果H1物流時(shí)效性對(duì)期望價(jià)值正影響接受H1a物流時(shí)效性路程距離對(duì)期望價(jià)值正影響接受H1b物流時(shí)效性交通便利程度對(duì)期望價(jià)值正影響接受H1c物流時(shí)效性結(jié)構(gòu)合理程度對(duì)期望價(jià)值正影響接受H1d物流時(shí)效性社會(huì)因素對(duì)期望價(jià)值正影響拒絕H1e物流時(shí)效性不可抗力因素對(duì)期望價(jià)值正影響拒絕H2物流時(shí)效性對(duì)感知價(jià)值正影響接受H2a物流時(shí)效性路程距離對(duì)感知價(jià)值正影響接受H2b物流時(shí)效性交通便利程度對(duì)感知價(jià)值正影響接受H2c物流時(shí)效性結(jié)構(gòu)合理程度對(duì)感知價(jià)值正影響接受H2d物流時(shí)效性社會(huì)因素對(duì)感知價(jià)值正影響拒絕H2e物流時(shí)效性不可抗力因素對(duì)感知價(jià)值正影響拒絕H3物流時(shí)效性消費(fèi)者對(duì)購(gòu)后滿(mǎn)意度的正影響接受根據(jù)表3.21所得知，大部分假設(shè)均得以成立，只有H1d、H1e、H2d和H2e不得成立。其可能有以下原因：樣本數(shù)量較少且不全面，缺乏泛用性和全面性；問(wèn)卷設(shè)計(jì)不太合理，可能存在理解偏差從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，缺乏正確性。因此，決定先舍棄掉社會(huì)因素和不可抗力因素這兩個(gè)假設(shè)后再進(jìn)行下一步研究。3.6.2模型修正結(jié)合上述研究所言，本文的理論模型相對(duì)來(lái)說(shuō)是存在一定合理性的，只要修改物流時(shí)效性影響消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的要素這一因子就可以了。將本文中分析得出的線(xiàn)性回歸方程進(jìn)行歸納：期望價(jià)值=0.822+0.842x物流時(shí)效性期望價(jià)值=1.120+0.156x結(jié)構(gòu)合理程度+0.252x交通便利程度+0.216x路程距離感知價(jià)值=1.020+0.771x物流時(shí)效性感知價(jià)值=1.392+0.213x結(jié)構(gòu)合理程度+0.113x交通便利程度+0.263x路程距離消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度==0.921+0.807x下物流時(shí)效性影響消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度要素4結(jié)論4.1研究結(jié)果分析物流時(shí)效性會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生正影響。物流時(shí)效性對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生影響的要素有路程距離，交通便利程度和結(jié)構(gòu)合理程度。根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究綜述，物流時(shí)效性的不可抗力因素和社會(huì)因素會(huì)對(duì)消費(fèi)者滿(mǎn)意度產(chǎn)生影響，但是根據(jù)相關(guān)性分析和回歸性分析，發(fā)現(xiàn)物流時(shí)效性的不可抗力因素和社會(huì)因素對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生影響不明顯。（2）網(wǎng)購(gòu)環(huán)境下物流時(shí)效性的路程距離會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生正影響。物流時(shí)效性的路程距離是指物流服務(wù)寄出放和收貨方之間的路途距離，其距離的測(cè)量并非采用兩地之間的直線(xiàn)距離，而是取決于所選交通工具的運(yùn)輸必需時(shí)間。從回歸分析的數(shù)據(jù)中可知，路程距離對(duì)期望價(jià)值的影響系數(shù)是0.216，對(duì)感知價(jià)值的影響系數(shù)是0.263，因此得知其對(duì)感知價(jià)值的影響是比較大的。（3）物流時(shí)效性的交通便利程度會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生正向影響。交通便利程度是指物流企業(yè)所選擇的運(yùn)輸交通方式的先進(jìn)程度，一般包括運(yùn)輸交通工具的多樣性，交通工具轉(zhuǎn)交的便利性以及城市道路發(fā)展水平等多個(gè)因素。從回歸分析的數(shù)據(jù)可以看出，交通便利程度對(duì)期望價(jià)值的影響系數(shù)是0.252，對(duì)感知價(jià)值的影響系數(shù)是0.113，因此得知其對(duì)期望價(jià)值的影響是比較大的。（4）網(wǎng)購(gòu)環(huán)境下物流時(shí)效性的結(jié)構(gòu)合理程度對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)后滿(mǎn)意度會(huì)產(chǎn)生正向影響。結(jié)構(gòu)合理程度是指物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)和工作原理的合理性程度，其合理性程度越合理，企業(yè)運(yùn)作效率越高。從回歸分析的數(shù)據(jù)可以看出，結(jié)構(gòu)合理程度對(duì)期望價(jià)值的影響系數(shù)是0.156，對(duì)感知價(jià)值的影響系數(shù)是0.213，因此得知其對(duì)感知價(jià)值的影響是比較大的。綜上所述，物流時(shí)效性的路程距離、交通便利程度和結(jié)構(gòu)合理程度會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生影響，而物流時(shí)效性的不可抗力因素和社會(huì)因素對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的影響不太明顯。其中，物流時(shí)效性的路程距離和結(jié)構(gòu)合理程度對(duì)感知價(jià)值消費(fèi)的影響更大，交通便利程度對(duì)期望價(jià)值的影響更大。4.2研究的局限性以及未來(lái)研究展望4.2.1研究的不足（一）樣本問(wèn)題在樣本數(shù)量上，存在樣本較少的情況：本文總共發(fā)放問(wèn)卷有283份，其中的有效問(wèn)卷僅僅205份，對(duì)于當(dāng)前規(guī)模龐大的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)，樣本數(shù)量是非常少的。而且在樣本的選取對(duì)象中發(fā)現(xiàn)，調(diào)查對(duì)象大多都是以女性為主的，并且在學(xué)歷水平方面，大多為中低層文化水平層面，缺乏高端文化水平樣本，樣本大多都是高中文憑以及本科文憑，因而該樣本并不具有全面性。因此，本文的樣本模型可能缺乏代表性。（二）模型設(shè)計(jì)問(wèn)題本文研究的是《電商平臺(tái)的物流服務(wù)時(shí)效性對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的影響》，其中缺乏對(duì)其他中間變量的影響考慮。如果需要對(duì)其他因素進(jìn)行考慮，則可以通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的其他具體信息進(jìn)行細(xì)節(jié)分類(lèi)來(lái)分析。網(wǎng)購(gòu)環(huán)境下物流時(shí)效性對(duì)購(gòu)后滿(mǎn)意度影響的維度問(wèn)題本文在研究《電商平臺(tái)的物流服務(wù)時(shí)效性對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的影響》時(shí)，只考慮到了路程距離，交通便利程度和結(jié)構(gòu)合理程度這3個(gè)維度對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生的影響，而不可抗力因素和社會(huì)因素對(duì)購(gòu)后滿(mǎn)意度產(chǎn)生的影響并不明顯。同時(shí)本文的路程距離，交通便利程度和結(jié)構(gòu)合理程度這三個(gè)因素對(duì)期望價(jià)值和感知價(jià)值的貢獻(xiàn)度都比較一般，因此本文構(gòu)建的模型說(shuō)服力也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較一般。4.2.2未來(lái)研究展望在以后的研究中，將會(huì)在之前的研究基礎(chǔ)之上，多角度的探究物流時(shí)效性對(duì)消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的影響。同時(shí)并擴(kuò)充物流時(shí)效性影響消費(fèi)者購(gòu)后滿(mǎn)意度的影響維度，探索其相關(guān)性和回歸性。將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大整體樣本的數(shù)量、層面，以提高樣本的代表性和合理性，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行分類(lèi)考察，通過(guò)其年齡、性格等其他因素。參考文獻(xiàn)Cardozo,R.N.(1965).“Anexperimentalstudyofcustomereffort,expectation,andsatisfaction.[J].JournalofMarketingResearch,244-249Howard,J.A.andSheth,J.N.(1969)TheTheoryofBuyerBehavior.JohnWily&Sons,[J].NewYork.Tse,D.andWilton,P.(1988)ModelsofConsumerSatisfactionFormation:AnExtension.[J].JournalofMarketingResearch,25,204-214.L.D.H.Weld.MarketingPerishableFarmProduc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