DB11 183-2006 裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在三輪汽車和低速貨車加載減速煙度排放限值及測(cè)量方法　　

北京DB市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/183-2006裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用三輪汽車和低速貨車加載減速煙度排放限值及測(cè)量方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustsmokeunderlug-downtestfromin-useagriculturalvehicles2006-07-25發(fā)布2006-10-01實(shí)施北京市環(huán)境保護(hù)局發(fā)布北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 4 4 4 6A4三輪汽車和低速貨車加載減速工況測(cè)量自動(dòng) 8 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣可2表示光束被單位長(zhǎng)度的排煙衰減的一個(gè)系數(shù),微粒的消光系數(shù)Q三者的乘積。圖有6種，對(duì)應(yīng)為6級(jí)，0級(jí)為全白，1級(jí)黑度為20％，2級(jí)為40％，3級(jí)為60％，4級(jí)為80%,4.1.1.1對(duì)于裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車和低速貨車，在三個(gè)工況點(diǎn)測(cè)得的任何一個(gè)工況點(diǎn)的K（光吸收系數(shù)）或煙度值的有效平均值,均不得超過2.13m-1（或者60HSU）。三個(gè)工況點(diǎn)分別是4.1.1.2對(duì)于裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車和低速貨車，在兩個(gè)工況點(diǎn)測(cè)得的任何一個(gè)工況點(diǎn)的K（光吸收系數(shù)）或煙度值的有效平均值,均不得超過2.44m-1（或者65HSU）。兩個(gè)工況點(diǎn)分別是對(duì)于預(yù)檢合格的車輛，按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的“三輪車和低速貨車，測(cè)量MaxHP和此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以及VelMaxHP，并測(cè)量100%VelMaxHP點(diǎn)、對(duì)于底盤測(cè)功機(jī)、煙度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期標(biāo)定，4[注意：除底盤測(cè)功機(jī)允許雙向操作外，一定要按測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)方向放置車輛，否則有可能損壞測(cè)5A2.4.1.4出于安全考慮，在測(cè)量過程中，所有觀察員包括機(jī)動(dòng)車車主/駕駛員都必須在分隔的觀察室A2.4.1.6參照GB3847《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣可見污染物排放限值及測(cè)量方b)對(duì)裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，采集三個(gè)測(cè)量工況點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)判定煙度是否符合限值，三個(gè)測(cè)量個(gè)測(cè)量工況點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)來判定煙度是否符合限值，二個(gè)測(cè)量工況點(diǎn)分別是100%VelMaxHP、6c)測(cè)量數(shù)據(jù)包括輪邊功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣煙度。將在不同工況點(diǎn)下的測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)A2.4.2.6在加載減速測(cè)量過程中，駕駛員須通過被測(cè)車輛的有關(guān)儀表隨時(shí)監(jiān)視冷卻液溫度和機(jī)油壓測(cè)功機(jī)總吸收功率包括測(cè)功機(jī)功率吸收裝置和磨擦作用所吸收的功率。Pa是測(cè)量車輛的設(shè)定功率7±0.2kW。當(dāng)環(huán)境溫度在2°C-43°C之間時(shí),底盤測(cè)功機(jī)在冷狀態(tài)下工作超過±0.2kW。超出此溫度范圍，底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能進(jìn)行修正或者執(zhí)行制造商的預(yù)熱程序，直至達(dá)到規(guī)定底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)配備機(jī)械飛輪。但總基礎(chǔ)慣量應(yīng)為90加載減速測(cè)量用的測(cè)功機(jī)應(yīng)能夠模擬車輛的加速慣量?？刂茊卧l(fā)出指令后，扭矩響應(yīng)在200msA3.1.5.3轉(zhuǎn)鼓表面處理應(yīng)保證輪胎不打滑、轉(zhuǎn)鼓表面干燥，距離和速度測(cè)量準(zhǔn)確度穩(wěn)定，輪胎磨損和A3.1.6.3底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)有轉(zhuǎn)鼓速度測(cè)量裝置，在所有測(cè)量車速范圍內(nèi),其測(cè)量準(zhǔn)確度為±0.2km/h。A3.1.6.4底盤測(cè)功機(jī)的安裝應(yīng)保證測(cè)量車輛在測(cè)功機(jī)上測(cè)量時(shí)處于水平位置(±5o不應(yīng)使車輛產(chǎn)轉(zhuǎn)速計(jì)應(yīng)能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地為底盤測(cè)功機(jī)的控制/顯示單元提供信號(hào)，用于程序計(jì)算和屏幕顯示。其準(zhǔn)8測(cè)功機(jī)應(yīng)該配備自動(dòng)控制模塊來進(jìn)行煙度測(cè)量?？刂颇K的軟件應(yīng)能夠直接控制煙度計(jì)和轉(zhuǎn)速計(jì),A4三輪汽車和低速貨車加載減速工況測(cè)量自動(dòng)性檢查。檢查結(jié)果需輸入至指定的字段。若檢查未通過，則測(cè)量不能繼續(xù)，并在報(bào)告相應(yīng)處打印“測(cè)量A4.1.2檢測(cè)員應(yīng)根據(jù)附錄C的d）提醒操作員，在沒有對(duì)煙度計(jì)進(jìn)行零點(diǎn)和量距點(diǎn)校正之前，不要將煙度計(jì)的采樣探頭插入A4.1.5如果檢測(cè)系統(tǒng)軟件包含了控制煙度計(jì)零點(diǎn)/量距點(diǎn)的功能，則首先應(yīng)自動(dòng)開始標(biāo)定煙度計(jì)；否則，應(yīng)提示操作員進(jìn)行手動(dòng)的零點(diǎn)/量距點(diǎn)標(biāo)定操作。在自動(dòng)標(biāo)定失敗的情況下，應(yīng)允許采用手動(dòng)標(biāo)定程序（可選項(xiàng)），提醒操作員進(jìn)行手動(dòng)零點(diǎn)/量距點(diǎn)標(biāo)定，并在相應(yīng)的對(duì)話框中輸入手動(dòng)標(biāo)定結(jié)果，由A4.1.7提示操作員鍵入測(cè)得的測(cè)量場(chǎng)地的環(huán)境溫度(°C），大氣壓力（kPa），車輛制造商，制造年份，牌照號(hào),車主姓名、地址、電話,里程讀數(shù)，車型，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)等,其9他需輸入的參數(shù)見A5.2。除非專門指定，均要求采用國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)單位制。對(duì)于煙度的單位，HSU或光吸收系數(shù)K（m-1）均可以使用，主要取決于所使用的煙度計(jì)型號(hào)?？梢酝ㄟ^主程序菜單中的對(duì)話A4.1.9如果輸入的測(cè)量場(chǎng)地環(huán)境溫度超過35°C，將終止測(cè)量，并且打印如下信息：“暫停測(cè)量-測(cè)量場(chǎng)地狀況不適合測(cè)量”。這種情況下，并不表示測(cè)量失敗，若無其它問題可以重新安排測(cè)量。自動(dòng)測(cè)量），空轉(zhuǎn)。對(duì)裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車和低速貨車，在20km/h車機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為MaxRPM。并用輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速名義VelMaxHP=當(dāng)前的轉(zhuǎn)鼓速度X在PAU加載之前，通過輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速A4.2.7首先從MaxRPM點(diǎn)開始掃描功率A4.2.8如果測(cè)功機(jī)控制器工作在閉環(huán)速A4.2.10在任何速度范圍，轉(zhuǎn)鼓的速度變化率都不得A4.2.14如果制造商采用動(dòng)態(tài)掃描方法對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線進(jìn)行掃描和確定峰值功率時(shí)的轉(zhuǎn)速，則必須在轉(zhuǎn)鼓速度處于MaxRPM的時(shí)候開始測(cè)量。并且需要指定平均掃描速率，該值通常應(yīng)小于2km/h/s。這也意味著改變掃描速率必須在主程序設(shè)置菜單中提供，以適合不同的使用需要。有關(guān)系統(tǒng)為止。但是通過在主程序設(shè)置菜單的設(shè)定應(yīng)可以使得上述的掃描過程超過10%的范圍。這將有利于系A(chǔ)4.3.3當(dāng)功率掃描完成以及確定實(shí)際的VeA4.3.5在取樣期間，轉(zhuǎn)鼓速度需穩(wěn)定在目標(biāo)值的±0.5允許使用任何車輛制動(dòng)設(shè)施。一旦傳感器檢測(cè)到牽引力的衰減超過50%，控制系統(tǒng)就會(huì)將測(cè)功機(jī)控制A4.4.2提醒駕駛員在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以前，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀A(yù)4.5.2從各加載減速測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)組中，篩選實(shí)際VelMaxHP下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)aBd298fa=[Bd][298]bpc——有效功率，kWfm——發(fā)動(dòng)機(jī)系數(shù)t——進(jìn)氣空氣溫度，℃A4.5.10所有測(cè)量記錄的硬拷貝將按照表中給出的格式列出數(shù)據(jù)字段及其相關(guān)的信息。操作員應(yīng)在打直至輪胎與轉(zhuǎn)鼓之間的附著力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)A5.1三輪汽車和低速貨車加載減速煙度測(cè)量記錄和檢測(cè)報(bào)告的輸(5)車主姓名、地址、電話(2)大氣溫度(℃)B1.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的標(biāo)定分為自檢行測(cè)量或32km/h-16km/h的滑行測(cè)量時(shí)間超過以加損失計(jì)算應(yīng)在測(cè)量的常用車速范圍（25km/h—80km/h）內(nèi)至少有均勻分布的四個(gè)點(diǎn)，包括上述起始DIW×(V2?V2)PLHP24km/h=其中：DIW=測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的PLHP=PLHP=2000×ACDT其中：DIW=測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的Vi=附加損失功率測(cè)量的起始車速ikm/Vf=附加損失功率測(cè)量的終點(diǎn)車速fkm/h時(shí)的速度，m/sACDT=該測(cè)功機(jī)從ikm/h—fkm/h的實(shí)際2）如果底盤測(cè)功機(jī)未能通過滑行測(cè)量（Coas2)車身或車體結(jié)構(gòu)的任何部分與車輪邊緣接觸，或與轉(zhuǎn)鼓接觸3)車身部件在行至和駛離測(cè)功機(jī)時(shí)對(duì)測(cè)量設(shè)備可能造成損壞6)受檢車輛在平坦地面時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)關(guān)閉后立即檢查機(jī)油油面，達(dá)不到正?？潭?)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油嚴(yán)重泄漏，這可能導(dǎo)致機(jī)油因油面低或壓力不足無法正常供應(yīng)1)輪邊損壞、擠壓或嚴(yán)重變形可能導(dǎo)致輪胎在邊際位置時(shí)無法承擔(dān)負(fù)荷