2024年高等教育工學(xué)類自考-00084運輸保險考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年高等教育工學(xué)類自考-00084運輸保險考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.班輪運價表中的貨物等級共分20級，1級商品的運費最高。2.水漬險的責(zé)任范圍既包括了平安險的全部保承范圍，也包括了由外來風(fēng)險引起的全部損失。3.我國通往蒙古的鐵路干線是（）A、濱洲線B、沈丹線C、集二線D、湘桂線4.自然災(zāi)害泛指一切由于自然界力量引起的災(zāi)難。5.船舶在航中途中因故擱淺，船長為了解除船貨的共同危險，有意合理地將部分貨物拋人海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，擱淺和拋貨造成的損失（）。A、前者屬共同海損，后者屬單獨海損B、前者屬單獨海損，后者屬共同海損C、都屬共同海損D、都屬單獨海損6.在下列組織中，其會員必須是國際民用航空組織成員國的空運企業(yè)是（）A、國際貨物發(fā)運人協(xié)會B、國際民用航空組織C、國際航空運輸協(xié)會D、國際貨協(xié)7.某出口公司一批貨物于2004年8月3日裝運，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日，則該提單為（）。A、倒簽提單B、順簽提單C、過期提單D、預(yù)期提單8.基本險的除外責(zé)任是指保險人不負責(zé)賠償?shù)膿p失和費用，包括哪些方面？9.某外貿(mào)公司出口茶葉一批5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）。A、實際全損B、共同海損C、推定全損D、單獨海損10.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？11.某商品每箱體積為30CMX40CMX50CM，毛重為62KG，如果班輪運費計收的標(biāo)準(zhǔn)為W/M則船公司應(yīng)該按照尺碼噸計算運費有利。12.國際貿(mào)易中的租船運輸包括（）A、定程租船B、定期租船C、班輪運輸D、光船租船13.投保人在投保一切險后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險。14.出口商品共500件，每件報價為10美元，CIF倫敦，其中運費200美元，保險費100美元，進價每件人民幣50元，國內(nèi)增值稅率17%，費用定額率10%，出口退稅率13%，銀行美元買入價7.46人民幣/美元。求，這筆交易的出口換匯成本、盈虧率，并判斷該筆交易是盈利還是虧損？15.我國某公司以CRF條件出口一批瓷器，我方按合同的規(guī)定按期在裝運港裝船后即時將包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方，并要求買方支付貨款，此時，因貨物在運輸途中因海上風(fēng)險在途中毀損，買方在知道此事后，來函向我方提出索賠，問：1如果我方已即向買方發(fā)出已裝船通知，我方能否拒絕買方索賠？2如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能夠拒絕買方的索賠？16.出口到美國的木材，如在運輸中發(fā)生風(fēng)險，下列哪種情況導(dǎo)致實際全損（）A、船只失蹤3個月B、船只遇難沉沒，貨物沉入船底C、船只被海盜劫去D、船只在避難港避難17.如果計算出的保險金額為10.25元人民幣，則保險單中的保險金額為（）A、10.25元人民幣B、10元人民幣C、11元人民幣D、10.5元人民幣18.國際海洋貨運保險關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般采取的做法是（）A、絕對免賠額B、相對免賠額C、部分損失免賠D、對部分損失賠償無任何限制19.《海牙規(guī)則》決定承運人的責(zé)任采用的原則是（）A、完全過失責(zé)任原則B、不完全過失責(zé)任原則C、推定過失責(zé)任原則D、完全免責(zé)原則20.全部損失是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。21.我國內(nèi)地對香港地區(qū)貨物的鐵路運輸，采用的運輸方式是（）A、一票運輸B、兩票運輸C、直通聯(lián)運D、陸海聯(lián)運22.國際鐵路貨物運輸?shù)倪\到期限包括（）A、發(fā)送時間B、運送期間C、到達時間D、特殊作業(yè)時間E、裝卸時間23.陸運險和陸運一切險相當(dāng)于海運中的（）A、一切險和水漬險B、水漬險和一切險C、一切險和一切險D、水漬全和水漬險24.海上保險萌芽于（）A、意大利商人的習(xí)慣做法B、船貨抵押借貸C、共同海損的分攤原則D、歐洲的保險立法25.我某公司按FOB貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的保險責(zé)任起訖應(yīng)為“倉至倉”。26.本著既避免風(fēng)險，又節(jié)省保費的原則，以FOB進口玻璃器皿，可僅投保破碎險。27.海運過程中，被保險貨物被海盜劫持造成的損失屬于（）。A、實際全損B、推定全損C、共同海損D、單獨海損28.CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）A、賣方負擔(dān)損失B、賣方請求保險公司賠償C、買方請示保險公司賠償D、買方負擔(dān)損失并請求保險公司賠償29.辦理銀行結(jié)匯時，下列提單中，一般可被銀行接受的是（）A、運輸代理行提單B、過期提單C、簡式提單D、甲板貨提單30.海上損失一般是指海運保險貨物在海洋運輸中由于海上風(fēng)險所造成的損失和滅失。31.下列風(fēng)險中屬于一般外來風(fēng)險的有（）A、地震、偷竊、戰(zhàn)爭B、偷竊、串味、短量C、洪水、海嘯、雨淋D、受潮、雨淋、艙面32.在班輪運輸中，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人對于貨物的責(zé)任起訖為（）。A、自賣方倉庫至買方倉庫B、自裝運港至目的港C、自裝運港起至吊目的港脫鉤D、自接收貨物至交付貨物33.在國際貨物運輸保險中，被保險人必須對保險標(biāo)的物擁有可保利益，方可在保險標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時向保險人索賠。34.“分舟運米”所采用的，也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（）A、風(fēng)險轉(zhuǎn)移B、分散風(fēng)險標(biāo)的C、風(fēng)險規(guī)避D、損失預(yù)防和減少損失35.若發(fā)貨人需具備鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計劃才能發(fā)運，則該批貨物的發(fā)運種類為（）A、快運B、慢運C、零擔(dān)運輸D、整車運輸36.集裝箱運輸?shù)倪\費計算所特有之處是（）A、最高運費的規(guī)定B、最低運費的規(guī)定C、理論運費的規(guī)定D、預(yù)約運費的規(guī)定37.在租船合同中，租方可以接受的船舶最早裝貨日期稱為（）A、受載日B、解約日C、裝卸日D、截止日38.通常屬于強制保險的是（）A、失業(yè)保險B、貨運保險C、養(yǎng)老保險D、機動車輛第三者責(zé)任保險E、出口信用保險39.商業(yè)信用保險的最主要險種是（）A、貸款信用保險B、個人貸款信用保險C、預(yù)付信用保險D、賒銷信用保險40.航空貨物運輸適用于等級貨物運價的商品是（）A、出版物B、活動物C、貴重物品D、紡織品E、精密儀器41.船方大副在裝貨前，根據(jù)裝貨清單按貨物裝運要求和船舶性能編繪的一個計劃受載圖，稱為（）A、裝貨清單B、載貨清單C、貨物積載計劃D、收貨單42.對港澳市場，我國外貿(mào)部門提出的八字方針中主要通過外貿(mào)運輸手段來調(diào)節(jié)、控制和落實的是（）A、優(yōu)質(zhì)B、適量C、均衡D、便宜E、應(yīng)時43.某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險、該批貨物以CIF成交的總價值為20、75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0、6%、問1）該貨主應(yīng)交的保險費是多少？（2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險，導(dǎo)致該批貨物全部損失，保險公司的最高賠償金額是多少？44.出口到美國的木材，如在運輸中發(fā)生風(fēng)險，下列哪些情況導(dǎo)致實際全損（）A、船只失蹤3個月B、船只遇難沉沒C、船只被海盜劫去D、船只在避難港避難45.可保利益原則的確定，可以（）A、防止變保險合同為賭博性合同B、防止保險人的道德風(fēng)險C、防止被保險人的道德風(fēng)險D、限制保險補償?shù)某潭菶、防止保險標(biāo)的的損失46.中國人民保險公司為適應(yīng)所有出口貨物，將出口貨物費率表分為（）A、特殊貨物費率表B、特價費率表C、特約費率表D、一般貨物費率表E、指明貨物加費費率表47.航空運費計算時，如果幾種公布的直達運價都可以使用，通常優(yōu)先選擇（）A、普通貨物運價B、等級貨物運價C、特種貨物運價D、比例貨物運價48.管道運輸就其鋪設(shè)工程可分為（）A、水中管道B、地下管道C、地面管道D、系泊管道E、架空管道49.對于共同海損所作出的犧牲和支出的費用，應(yīng)由（）。A、船方承擔(dān)B、貨方承擔(dān)C、保險公司承擔(dān)D、所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分攤50.對于不告知的法律后果，我國海商法有下列哪些規(guī)定（）A、如果被保險人的不告知是故意所為，保險人有權(quán)解除合同，并且不退還保險費B、如果被保險人的不告知是故意所為，保險人有權(quán)解除合同，并且退還保險費C、如果被保險人的不告知是故意所為，合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不負賠償責(zé)任D、如果被保險人的不告知不是故意所為，保險人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險費E、如果被保險人的不告知不是故意所為，保險人無權(quán)解除合同51.郵政運輸?shù)闹饕獑螕?jù)是（）A、運單B、郵政收據(jù)C、郵件回執(zhí)D、貨物交付單52.某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品，乙貨主的50公噸小麥，丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約.貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸的小麥被海水浸濕.因裂口太大，船長為解除船，貨的共同危險，將船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行.貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，此時，以下答案中（）是正確的。A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲，乙的貨物損失屬于單獨海損B、為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主的貨物損失屬于共同海損C、因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損53.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失？54.艙面險屬于（）。A、一切險B、平安險C、一般附加險D、特殊附加險55.按慣例，船舶失蹤半年仍無消息可視為實際全損。56.某廠司機李某為自己開的公車奧迪A6向平安保險公司投保了車輛損失險和責(zé)任險，投保時簽署了自己名字作為被保險人。后車輛發(fā)生車禍，車輛受損，并致他人受傷，李某持保險單向保險公司索賠，保險公司以車輛為公車，李某不具有所有權(quán)為由拒賠，李某不服，提起上訴。根據(jù)你所掌握的保險原則分析該起糾紛。57.下列屬于保險合同變更的是（）A、保險人地址的變更B、被保險人的變更C、保險金額的變更D、保險期限的變更E、保險責(zé)任范圍的變更58.按CIF術(shù)語成交的貿(mào)易合同，貨物在運輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）。A、賣方承擔(dān)貨物損失B、賣方負責(zé)向保險公司索賠C、買方負責(zé)向保險公司索賠D、買方負責(zé)向承運人索賠59.我國某企業(yè)向新加坡出售一批貨物，共計500套，出口總價為10萬美元，CIF新加坡，其中從大連港運至新加坡的海運運費為4000美元，保險按CIF總價的110%投保一切險，保險費率為1%，這批貨物的出口總成本為72萬元人民幣，結(jié)匯時，銀行外匯買入價6.45人民幣/美元，試計算這筆交易的換匯成本和盈虧率。60.何謂“空白抬頭、空白背書”提單？何謂清潔提單和不清潔提單？對結(jié)匯有何影響？61.承保責(zé)任以“水上危險”為限的是（）A、戰(zhàn)爭險B、艙面險C、罷工險D、水漬險62.ICC（A）類似于我國的平安險。63.廣州某廠從英國進口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運送人經(jīng)荷蘭船運到廣州。但在卸貨時發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運回廣州，約過了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運來，而且又無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計劃拖延，生產(chǎn)受到損失。船公司應(yīng)付何責(zé)任？64.海上保險的雛形是（）A、船貨抵押借貸B、共同海損的分攤原則C、意大利商人的習(xí)慣做法D、勞合社65.外來風(fēng)險是指事先難以預(yù)科的某些外部因素引起的風(fēng)險，不包括非事故性損耗。66.在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有（）。A、保險標(biāo)的物完全滅失B、保險標(biāo)的物喪失已無法挽回C、保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值D、保險標(biāo)的發(fā)生毀損，施救的費用超過貨物殘值67.據(jù)我國《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，意外事故僅指運輸工副擱淺、觸礁、沉沒、失火等。68.一般訂有“估價條款”的海運貨物保險單是（）A、定值保險單B、流動保險單C、預(yù)約保險單D、總括保險單69.航空運輸?shù)姆绞桨ǎǎ〢、班機運輸B、航空快遞C、集裝箱運輸D、包機運輸E、集中托運70.下列選項中，造成不合理運輸?shù)囊蛩赜校ǎ〢、地方封鎖B、生產(chǎn)加工不合理C、運輸工具與運輸方式不配套D、氣候惡劣E、合同缺乏合理性71.簡述保險合同的特征。72.一批貨物的保險金額為80000美元，貨物運輸中遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失后只能按六折出售，貨物在目的地的完好價值為100000美元，保險公司應(yīng)賠款（）A、32000美元B、40000美元C、48000美元D、80000美元73.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。該輪船長宣布損失為共同海損是否合理？74.共同海損犧牲和費用應(yīng)該由（）共同按最后獲救的價值按比例分攤。A、船舶和運費兩方B、貨物和運費兩方C、船舶、運費和貨物三方D、船舶和貨物兩方75.下列各項中屬于船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍的是（）A、辦理船舶進出港口手續(xù)B、安排組織貨物的裝卸、檢驗、交接等C、代辦船用淡水及食品供應(yīng)D、安排船員參觀游覽E、辦理海事處理76.施救費用和救助費用的不同在于（）A、遭受損失的范圍不同B、被施救的標(biāo)的物不同C、獲救方不同D、求助方不同77.出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運費為人民幣100元，保險費率為每百元0。85元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？78.船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物（燃料、客貨除外）三者之和是（）A、總排水量噸位B、輕排水量噸位C、實際排水量噸位D、重排水量噸位79.某貨輪在航運途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。A艙共兩批貨，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸,（）A、A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨海損B、A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損C、A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨屬于單獨海損D、A艙乙批貨屬單獨海損，B艙貨屬于共同海損80.按照運輸代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行業(yè)主要包括（）A、租船代理B、船務(wù)代理C、貨運代理D、咨詢代理E、航空代理81.外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的標(biāo)準(zhǔn)為1000M/T。現(xiàn)有一艘登記噸為20000的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運花生米7200M/T出口。具體裝運情況如下：8月18日14：00—24：0010小時8月19日0：00—24：0024小時8月20日0：00—24：00（下雨10小時）14小時試計算速遣費或滯期費。（速遣費為一天2000美元，滯期費為一天4000美元。）82.據(jù)《2000通則》，如CIF合同未明確規(guī)定投保險別，我出口商應(yīng)投保一切險。83.我國某外貿(mào)企業(yè)與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款，當(dāng)匯票及索付單據(jù)通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)，貨到達目的港的時候，匯票付款期限尚未到期，由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)并提貨轉(zhuǎn)售，待匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力，代收行以付款人拒付為由通知托收行，并建議我國的外貿(mào)企業(yè)直接向外商收取貨款，對此，我國外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？84.郵包保險的責(zé)任從郵包離開保險單所載起運地寄件人處所運往郵局開始。85.在海上貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，一般外來風(fēng)險包括（）A、偷竊B、短量C、淡水雨淋D、碰撞E、戰(zhàn)爭86.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)該負責(zé)賠償？87.航空運價有（）A、類別貨物運價B、普通貨物運價C、等級貨物運價D、特種貨物運價E、鮮活貨物運價88.對外索賠時，必須準(zhǔn)備（）A、索賠函B、索賠清單C、提單D、商業(yè)發(fā)票E、費用單證89.海運提單是（）A、運輸合同B、承運人接收貨物的收據(jù)C、提貨憑證D、準(zhǔn)商業(yè)票據(jù)E、可抵押的單據(jù)90.集裝箱運輸最早出現(xiàn)于（）A、海上運輸B、鐵路運輸C、航空運輸D、公路運輸91.與陸運險的承保范圍相似的海洋運輸貨物保險險種是（）A、一切險B、水漬險C、戰(zhàn)爭險D、平安險92.若按CIF條件出口，如保下列險作為保險條款，哪個妥當(dāng)？（）A、一切險、淡水雨林險B、水漬險、受潮受熱險C、偷竊險、戰(zhàn)爭險、罷工險D、平安險、偷竊險、戰(zhàn)爭險E、平安險、一切險、戰(zhàn)爭險93.土產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏，應(yīng)投保（）A、滲漏險B、一切險C、一切險加滲漏險D、水漬險加滲漏險94.有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下： （1）500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。 （2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。 （3）200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。 （4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。95.保險合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機產(chǎn)生的，這指保險合同是（）A、附和合同B、對人合同C、射幸合同D、有條件的雙務(wù)合同96.簡述買賣合同種的裝運條款。97.在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，“倉至倉”條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔(dān)責(zé)任。98.進出口合同中訂立保險條款時應(yīng)注意哪些？99.從保險的職能來看，保險區(qū)別于其他補償損失方法的根本標(biāo)志是（）A、投資職能B、分攤職能C、救濟職能D、融資職能100.被稱為“世界油庫的閘門”的海峽是（）A、霍爾木茲海峽B、馬六甲海峽C、英吉利海峽D、曼德海峽第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：錯誤2.參考答案：錯誤3.參考答案：C4.參考答案：錯誤5.參考答案：B6.參考答案：C7.參考答案：A8.參考答案： （1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失； （2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失； （3）在保險責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； （4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用； （5）戰(zhàn)爭險和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。9.參考答案：A10.參考答案：負責(zé)賠償。根據(jù)平安險第三條的規(guī)定：只要運輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的部分損失，保險公司也負責(zé)賠償。11.參考答案：錯誤12.參考答案：A,B,D13.參考答案：正確14.參考答案： 貨價=購貨成本/（1+增值稅率）=500×50/（1+17%）=21367.52 出口退稅額=貨價×出口退稅率=21367.52×13%=2777.78 總成本=購貨成本+定額費用–出口退稅額=500×50+500×50×10%-2777.78=24722.22（元人民幣） 出口外匯凈收入=收入-運費-保險費=500×10-200-100=4700（美元） 出口換匯成本=總成本÷出口外匯凈收入=24722.22÷4700=5.26（元人民幣/美元） 出口盈虧率=出口盈虧額÷出口總成本=（4700×7.46-24722.22）÷24722.22=41.82% 因此，該筆交易是盈利的。15.參考答案： （1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運途中的風(fēng)險概由買方承擔(dān)。因為：按《2000通則》解釋，賣方負責(zé)在合同約定的裝運港裝運貨物，裝運后要及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方及時辦理保險手續(xù)，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險。因此，對于貨運途中因遇風(fēng)浪而遭致的貨物損毀，應(yīng)由買方承擔(dān)損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國際慣例向買方索償貨款。 （2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應(yīng)承擔(dān)運輸途中遭致的貨物損失。因為：根據(jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責(zé)任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對能否收回貨款至關(guān)重要。16.參考答案：C17.參考答案：C18.參考答案：B19.參考答案：B20.參考答案：正確21.參考答案：B22.參考答案：A,B,D23.參考答案：B24.參考答案：B25.參考答案：錯誤26.參考答案：錯誤27.參考答案：A28.參考答案：B29.參考答案：C30.參考答案：正確31.參考答案：B32.參考答案：C33.參考答案：正確34.參考答案：B35.參考答案：D36.參考答案：A37.參考答案：A38.參考答案：A,C,D39.參考答案：D40.參考答案：A,B,C41.參考答案：C42.參考答案：B,C,E43.參考答案： 20.75×110%×0.6%=0.137（美元） 20.75×110%=22.825（港元）44.參考答案：A,B,C45.參考答案：A,C,D46.參考答案：D,E47.參考答案：C48.參考答案：B,C,E49.參考答案：D50.參考答案：A,D51.參考答案：B52.參考答案：A,B,C53.參考答案：屬于共同海損，應(yīng)該由船方、貨方、運費方共同分攤。54.參考答案：D55.參考答案：正確56.參考答案： 此案分為兩個部分，導(dǎo)致他人受傷需要的賠償，保險公司負責(zé)；車輛受損保險公司不賠。因為司機李某對于該車擁有使用權(quán)，擁有保險利益由此造成的損失保險公司應(yīng)該負責(zé)賠償，但對于車輛李某沒有所有權(quán)，即他沒有保險利益，他為車輛的投保人，所以保險公司有權(quán)不賠，如果當(dāng)初投保人為工廠，則保險公司就需要賠償了。57.參考答案：A,C,D,E58.參考答案：C59.參考答案：換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入=720000/(100000—4000—100000×110%×0.01=720000/94900=7.59元人民幣/美元盈虧額=出口銷售外匯凈收入×銀行買入價—出口總成本=94900×6.45—=-107895(元)盈虧率=盈虧額/出口總成本=-107895/720000=-14.99%60.參考答案： 空白抬頭：在收貨人欄不填寫具體的收貨人，而做成TOORDER或TOORDEROF... 空白背書：提單轉(zhuǎn)讓人在提單的背面簽字蓋章。這類提單便于轉(zhuǎn)讓，又能保持一定的安全性，往往被收貨人接受，結(jié)匯方便。 在提單的備注欄沒有任何內(nèi)容為清潔提單，表明貨物表面完好，如果有備注的內(nèi)容，表面貨物表面有瑕疵。對于不清潔提單，收貨人有權(quán)拒收，影響收匯。61.參考答案：A62.參考答案：錯誤63.參考答案：船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時起直至交付貨物時止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負賠償責(zé)任。64.參考答案：A65.參考答案：正確66.參考答案：A,B,C67.參考答案：正確68.參考答案：C69.參考答案：A,B,D,E70.參考答案：A,B,C,E71.參考答案： 1）保險合同是有償合同 2）保險合同是保障性合同 3）保險合同是有條件的雙務(wù)合同 4）保險合同是附合合同 5）保險合同是射幸合同 6）保險合同是最大誠信合同72.參考答案：A73.參考答案：共同海損指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成