湖北省汽修類技能高考綜合模擬試題全集一(新)

湖北省汽車維修類專業(yè)技能考試專業(yè)知識(shí)考試綜合模擬試題一（滿分150分，考試時(shí)間60分鐘）學(xué)校班級(jí)判斷題60分考試時(shí)間單選題90分考Th姓名考試總分150分23060.把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（0°），活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一工作的內(nèi)燃稱為程內(nèi)燃。（）2.對(duì)于保養(yǎng)車輛，必須以符合車輛的《維護(hù)工藝》為依據(jù)進(jìn)行檢查。（ ）3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)了四周。（ ）4.任何水都可以直接作為冷卻水加注。（ ）5在檢發(fā)動(dòng)C端子的壓時(shí)必在C和導(dǎo)連接處于脫開的狀態(tài)測(cè)量（ ））7.防腐性、密封性要求越高，表面粗糙度數(shù)值應(yīng)越大。 （ ）8.液壓傳動(dòng)利用有壓力的油液作為傳遞動(dòng)力的工作介質(zhì)。（ ）9二極具有導(dǎo)通性加正電導(dǎo)通相當(dāng)關(guān)閉合反向電壓止時(shí)于開關(guān)開。 （ ）1.扭曲環(huán)裝入活塞環(huán)槽時(shí)，其外切口或外倒角應(yīng)朝上；內(nèi)切口或內(nèi)倒角應(yīng)下。（ ）11.裝有液壓挺柱配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)上留有氣門間隙。（）1.傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)氣門的開閉時(shí)刻和規(guī)律完全取決于凸輪的輪廓曲線形狀。（ ）1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是防止機(jī)油粗濾器堵塞時(shí)，以確保發(fā)動(dòng)各部正常潤(rùn)。（ ）14.點(diǎn)火提前角過小是引起排氣管放炮的原因之一。（）15.進(jìn)氣門遲閉角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升應(yīng)加大。（）1.差器的是將主速器的動(dòng)力給左兩半軸在必要時(shí)許左半軸以同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使右車輪相地面純滾動(dòng)不是。（）1.大多數(shù)轎車的傳動(dòng)系都采用的是前置后驅(qū)布置形式，且發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置置形。 （ ）1.單向離合器的作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖。（ ）19.兩軸式變速器沒有傳動(dòng)效率非常高的直接檔。（）20.拆卸分解齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，）21.空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。（）22.汽車空調(diào)蒸發(fā)器和冷凝器都是熱交換器，可以互換。（）23.在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣體變成液體。（）24.蓄電池與發(fā)電機(jī)及汽車用電設(shè)備都是串聯(lián)的。（ ）25.起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)中兩個(gè)線圈分別是保持線圈和吸引線圈。（ ）2.倒車燈安裝在汽車尾部，光色為紅色，提醒后方車輛、行人注意安全。（ ）2.電喇叭的基本原理是通過控制電磁線圈激勵(lì)膜片振動(dòng)而產(chǎn)生聲音的。 （ ）28.氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是利用電容儲(chǔ)存電能的。（ ）2.輛車I應(yīng)在車部件部件在輛修應(yīng)該是拆下更換。（ ）3.汽車的整車裝備質(zhì)量是指裝備完全的汽車質(zhì)量，包括冷卻液、燃料及隨附件量。（ ）二、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30題，共計(jì)90分）1.汽車萬向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車( A.起步B.勻速行駛C.低速行駛D.變速2.內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為（ ）A.單行程和多行程B.四沖程和二沖程C.四沖程和單行程D.二沖程和單行程3.檢查V型皮帶不包括下列哪項(xiàng)。( )A.過度磨損B.老化C.張緊度D.顏色4.能反映物體各結(jié)構(gòu)之間上下和前后的位置關(guān)系的是（ ）A.主視圖B.俯視圖C.左視圖D.仰視圖5.強(qiáng)度等級(jí)為6.8級(jí)的螺栓材料σｓ＝( )MPａ。A.600B.800C.680D.4806.常用外徑千分尺按測(cè)量范圍劃分，每一擋間隔mm數(shù)為（ ）A.10B.15C.20D.257.梯形螺紋與鋸齒形、矩形螺紋相比較，具有的優(yōu)點(diǎn)是( )。A.傳動(dòng)效率高B.獲得自鎖性大C.應(yīng)力集中小D.工藝性和對(duì)中性好8二極性能壞可利用用表擋測(cè)量正反阻來判，一般（ ）A.正向電阻和反向電阻都越小越好B.正向電阻和反向電阻都越大越好C.正向電阻越小，反向電阻越大越好D.正向電阻越大，反向電阻越小越好9.一根25Ω)A.25ΩB.10ΩC.1ΩD.5Ω1.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱，可原因是（ ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B.制冷劑加得過量C.暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)D.氣道堵塞11.造成空調(diào)不制冷故障的是( )A.壓縮機(jī)不工作B.膨脹閥連續(xù)工作時(shí)間過長(zhǎng)C.制冷劑不足D.制冷劑過量12.制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是（ ）A.高壓液態(tài)B.低壓液態(tài)C.高壓氣態(tài)D.低壓氣態(tài)13.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（ ）A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開C.進(jìn)氣門和排氣門均開D.進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)14.一般汽油機(jī)的壓縮比為( )。A.6—10B.15—20C.20以上D.6以下15.汽油噴射系的噴油量大小取決于（ ）A.燃油系統(tǒng)壓力B.噴油器開啟持續(xù)時(shí)間C.節(jié)氣門開度D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)。A.燃燒室容積B.氣缸工作容積C.發(fā)動(dòng)機(jī)排量D.氣缸總?cè)莘e1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，可存放發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間的（ ）A.電控單元B.執(zhí)行器C.溫度傳感器D.氧傳感器18.轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用通過下列來實(shí)現(xiàn)的是（ ）A.轉(zhuǎn)向輪外傾B.前束C.主銷后傾、內(nèi)傾D.主銷前傾19.下列哪個(gè)原因不會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底？( )A.離合器主缸失效B.離合器自由行程過小C.離合器油管內(nèi)有空氣D.離合器工作缸失效20.ESP的中文含義是（ ）A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.電子助力轉(zhuǎn)向21.變速器自鎖裝置的作用是( )。A.防止跳擋B.防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋C.防止誤掛倒擋D.防止互鎖22.下列關(guān)于起動(dòng)機(jī)作用說法正確的是( )A.起動(dòng)機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能B.起動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為電能C.起動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D.起動(dòng)機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能23.關(guān)于前置后驅(qū)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)路線正確的是（ ）.發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→差速器→傳動(dòng)軸→主減速器→半軸→輪胎.發(fā)動(dòng)機(jī)→變速器→離合器→差速器→傳動(dòng)軸→主減速器→半軸→輪胎.發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸→主減速器→差速器→半軸→輪胎.發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→差速器→主減速器→傳動(dòng)軸→半軸→輪胎24.易熔線主要用于保護(hù)電路，該電路電流為（ ）A.小電流B.一般電流C.大電流D.A和B25.下列關(guān)于警示燈說法正確的是( )A.接通點(diǎn)火開關(guān)，安全帶未系時(shí)，安全帶指示燈點(diǎn)亮。B.駐車制動(dòng)松開時(shí)，駐車制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。C.充電指示燈亮即為蓄電池處于充電狀態(tài)。D.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置時(shí)，儀表盤上的警示燈熄滅。26.汽車上的發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電采用充電方法為（ ）A.定電壓B.定電流C.脈沖快速D.去硫化27.檢測(cè)內(nèi)搭電壓調(diào)節(jié)器時(shí)，使用試燈燈泡連接到調(diào)節(jié)器的哪兩端？( )A. B、EB. C. E、FD. 28.關(guān)于輪胎規(guī)格195/60R1486）A.195表示輪胎的斷面高度為195mmB.60表示輪胎斷面的高寬比C.H代表輪胎直徑D.86表示輪胎斷面的高寬比29.在平直路面等速行駛的汽車受( )阻力的作用。A.滾動(dòng)阻力B.空氣阻力C.滾動(dòng)阻力和空氣阻力D.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力30.子午線胎胎側(cè)部分性能較差的是（ ）A.防滑B.防刺C.耐磨D.防腐蝕湖北省汽車維修類專業(yè)技能考試專業(yè)知識(shí)考試綜合模擬試題二（滿分150分，考試時(shí)間60分鐘）學(xué)校班級(jí)判斷題60分考試時(shí)間單選題90分考Th姓名考試總分150分230601.汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（ ）2制動(dòng)液位時(shí)不能儲(chǔ)液子打開因?yàn)閯?dòng)有較強(qiáng)吸濕性，吸收空氣中水份響制動(dòng)能。（ ）3.汽油的抗爆性是用十六烷值來評(píng)定。（ ）4發(fā)動(dòng)機(jī)油不僅會(huì)加發(fā)功率損而會(huì)生燒排油故障。 （ ）5.空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。（ ）6冷凝的作將制冷從氣變?yōu)橐后w時(shí)放熱量（ ）7壓縮輸出壓管路冷凝儲(chǔ)液干器管路構(gòu)高壓側(cè)（ ）8.交流發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工作。（ ）9.鉛蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程。 （ ）10.用數(shù)字萬用表進(jìn)行直流電壓測(cè)量時(shí)應(yīng)將紅色表筆插頭插入COM孔，黑色表筆插頭插入VΩ孔。（ ）11.起動(dòng)機(jī)在主電路接通后，保持線圈被短路。（ ）1.檢修汽車電器故障拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下正極電纜；裝上蓄電池時(shí)，應(yīng)最接負(fù)極纜。（ ）13.行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。（ ）1.使用帶銳邊的工具時(shí)，銳邊不要對(duì)著自己和工作同事。傳遞工具時(shí)要將柄朝方。（ ）1.單向離合器的作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖。（ ）1.當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，所有撥叉軸側(cè)面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都不在條直。 （ ）1.膜片式彈簧離合器最大的特點(diǎn)是用膜片彈簧兼起了分離杠桿和壓緊彈簧雙重。（ ）18.活塞環(huán)槽是活塞的最大磨損部位，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重。（ ）19.汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。( )20.汽油機(jī)壓縮比愈大，對(duì)汽油的品位要求愈低。（ ）2.傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)氣門的開閉時(shí)刻和規(guī)律完全取決于凸輪的輪廓曲線形狀。（ ）22.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。 （ ）23.畫主視圖時(shí)應(yīng)盡量按零件在加工時(shí)所處的位置作為投影方向。（ ）24.螺母的精度和螺栓相同，分為A、B、C）25.直齒圓柱齒輪屬于兩軸平行的傳動(dòng)（ ）26.萬向聯(lián)軸器允許被連接兩軸間有較大的角偏移。 （ ）27.電容在電路中具有隔斷直流電，通過交流電的作用。 （ ）28.三相交流電的相位差是120°。（ ））3.汽車的最小離地間隙，是指汽車空載時(shí)，汽車最低點(diǎn)離地面的距離m。（ ）二、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30題，共計(jì)90分）1汽車型雖多但本組相通常由哪大分組（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備B.傳動(dòng)系；底盤；車身；電氣設(shè)備C.發(fā)動(dòng)機(jī)；差速器；車身；電氣設(shè)備D.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；空調(diào)設(shè)備2.蓄電池電解液的溫度下降，會(huì)使其容量。( )A.增加B.下降C.不變D.先升后降3.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是 ( )A.90°B.180°C.270°D.360°4.能反映物體各結(jié)構(gòu)之間上下和前后的位置關(guān)系的是（ ）A.主視圖B.俯視圖C.左視圖D.仰視圖5.如圖所示鍵聯(lián)接是( )。A.楔鍵聯(lián)接B.切向鍵聯(lián)接C.平鍵聯(lián)接D.半圓鍵聯(lián)接6.滾動(dòng)軸承在一般轉(zhuǎn)速下的主要失效形式是( )A.塑性變形B.膠合C.過度磨損D.疲勞點(diǎn)蝕7.廣泛應(yīng)用于一般連接的防松裝置是( )。A.彈簧墊圈B.止動(dòng)墊圈C.槽形螺母和開口銷D.止動(dòng)墊圈和槽形螺母8.二極管能好利用萬表電測(cè)量其向電來判，一般來（ ）A.正向電阻和反向電阻都越小越好B.正向電阻和反向電阻都越大越好C.正向電阻越小，反向電阻越大越好D.正向電阻越大，反向電阻越小越好9.此電氣符號(hào)表示( )A.三極管B.常開繼電器C.常開電磁閥D.常閉電磁閥10.負(fù)溫度熱敏電阻是隨溫度升高，電阻值( )A.升高B.降低C.先降低后升高D.先升高后下降11.1度電可供“220V，40W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是（ ）。A.20hB.40hC.45hD.25h12.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的是為了( )。A.防止高溫蒸汽噴出傷人B.降低冷卻液的損失C.加強(qiáng)散熱D.自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器13.四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（ ）。A.純空氣B.氧氣C.混合氣D.純?nèi)剂?4.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)( )。A.二周B.一周C.半周D.三周15.汽油噴射系的噴油量大小取決于（ ）A.燃油系統(tǒng)壓力B.噴油器開啟持續(xù)時(shí)間C.節(jié)氣門開度D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速16.真空制動(dòng)助力器的真空源一般是( )。A.真空泵B.進(jìn)氣岐管C.排氣射吸管D.排氣總管17.引起空調(diào)系統(tǒng)不出風(fēng)的故障原因是( )A.風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B.壓縮機(jī)不工作C.電磁離合器不工作D.制冷劑不足18.空調(diào)過熱保護(hù)起的作用是（ ）A.保護(hù)冷凝器免受損壞B.保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞C.保護(hù)蒸發(fā)器免受損壞D.保護(hù)節(jié)流器免受損壞19.空氣中的( )，就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)的潛熱負(fù)荷加大。A.溫度增高B.濕度增大C.壓力上升D.比容減少20.充電警示燈屬于( )A.顯示裝置B.指示裝置C.提醒裝置D.故障報(bào)警指示裝置2.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支松動(dòng)乙喇叭聲不正障的原可能叭電路阻過大。認(rèn)()A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確22.下列不屬于起動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障原因是( )A.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)B.電磁開關(guān)故障C.蓄電池虧電D.繼電器故障23.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用（ ）。A.火花塞套筒B.套筒C.開口扳手D.梅花扳手24.傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是( )A.點(diǎn)火能量的提高B.斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用D.點(diǎn)火線圈的改進(jìn)25. 下列哪個(gè)原因不會(huì)導(dǎo)致離合器打滑？( )A.離合器自由行程過大B.膜片彈簧彈力不足C.離合器蓋和飛輪間的螺栓松動(dòng)D.離合器從動(dòng)盤摩擦襯面有油污或磨損26.轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用通過下列來實(shí)現(xiàn)的是（ ）A.轉(zhuǎn)向輪外傾B.前束C.主銷后傾、內(nèi)傾D.主銷前傾27.關(guān)于亂檔原因，下列說法錯(cuò)誤的是：( )A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大C.變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠D.自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷28.自動(dòng)變速器內(nèi)( )的作用是制動(dòng)。A.單向離合器B.離合器C.制動(dòng)器D.手動(dòng)閥29.汽車的最高車速是指在( )行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車速。A.空載B.平坦公路C.滿載平坦公路D.高速路30.以下哪項(xiàng)不是汽車常規(guī)性維護(hù)保養(yǎng)（ ）。A.走合期B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.日常維護(hù)湖北省汽車維修類專業(yè)技能考試專業(yè)知識(shí)考試綜合模擬試題三（滿分150分，考試時(shí)間60分鐘）學(xué)校班級(jí)判斷題60分考試時(shí)間單選題90分考Th姓名考試總分150分230601.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。 （ ）.汽車正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車輛的附著力。 （ ）3.圓柱銷和圓錐銷都是靠過盈配合固定在銷孔中的。 （ ）4.V帶是利用帶的底面與帶輪之間的摩擦力來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。（ ）5.鍵是標(biāo)準(zhǔn)零件。 （ ）6.蝸桿、蝸輪的螺旋方向可用左手法則判定。 （ ）7.三極管的輸出特性曲線可分三個(gè)區(qū)，即飽和區(qū)、截止區(qū)和放大區(qū)。（ 8.電流的大小和方向都不隨時(shí)間而改變的電流，稱為交流。 ( )9.汽油機(jī)常用濕式缸套，而柴油機(jī)常用干式缸套。 ( )1.潤(rùn)滑油采用ＳＡＥ粘度分類法時(shí)，號(hào)數(shù)越大，潤(rùn)滑油的粘度也越大。 ( )1.二行程汽油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性不如四行程汽油機(jī)，但由于它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造費(fèi)在摩托和微車上被泛采。 ( )1.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁金材光滑的面應(yīng)缸蓋。 ( )13.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入氣缸的是可燃混合氣。 ( )1.合器板自行程過使離承壓在離杠上造成離合器打。 （ ）1.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足，會(huì)造成離合器分離不徹。 ( )）1.些轎的車采用形高面的梁其的是高架的扭轉(zhuǎn)剛度。 ( )1.鎖裝防止動(dòng)脫檔互鎖置以防止時(shí)掛個(gè)檔（ ）1.蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽。 （ ）20.空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)的壓強(qiáng)應(yīng)在0．15MPa左右。（ ）21.正常情況下，空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力為1.35~1.75kpa。 （ ）22.示寬燈是照明用的燈具。 （ ）23.發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈亮，說明充電正常。 （ ）24.汽車上安裝喇叭繼電器可防止喇叭開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕。 （ ）2.刮水器可刮除擋風(fēng)玻璃上的雨水、積雪或灰塵，確保駕駛員良好的視野。 （ ）2.使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。 （ ）2.在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)EU端子的電壓時(shí)，必須在U和導(dǎo)線連接器處于脫開的狀下測(cè)。 （ ）2.新的傳動(dòng)皮帶更換后，即可測(cè)量張緊力值并與維修手冊(cè)中舊皮帶標(biāo)準(zhǔn)張力值。 （ ）2.蓄電池外觀檢查排氣孔是否堵塞；電纜、樁頭是否氧化；外殼有無變形 （ ）30.更換制動(dòng)液時(shí)不同品牌同一型號(hào)的制動(dòng)液可以混用。 （ ）二、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30題，共計(jì)90分）1.汽車的動(dòng)力性能指標(biāo)有（ ）A．加速度、平均車速、最大承載量B．最高車速、加速時(shí)間、爬坡性能C．加速度、平均車速、最大爬坡度D．最高車速、加速度、爬坡性能2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）A、一圈 B、兩圈 C、三圈 D、四圈。3.可以同時(shí)承受徑向載荷及軸向載荷的軸承是（ ）。A圓錐滾子軸承B圓柱滾子軸承C滾針軸承D球軸承4.淬火后進(jìn)行低溫回火的工藝稱為調(diào)質(zhì)處理。（ ）A．低溫回火B(yǎng)．中溫回火C．高溫回火D．退火5.汽車上的配氣機(jī)構(gòu)是（ ）A．圓柱凸輪機(jī)構(gòu)B．盤式凸輪機(jī)構(gòu)C．雙搖桿機(jī)構(gòu)D．移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)6.衡量金屬材料對(duì)局部塑性變形的抗力的指標(biāo)是（ ）。A屈服強(qiáng)度B沖擊韌性C硬度D延展率7.電路中任意兩點(diǎn)電位的差值稱為（ ）。A、電動(dòng)勢(shì)B、電壓C、電位D、電流8.2個(gè)1Ω的電阻并聯(lián)，總電阻是（ ）A、1ΩB、2ΩC、1/2ΩD、1/4Ω9.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（ ）。A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)；B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)；C、排氣門全關(guān)；D、進(jìn)、排氣門疊開10.汽車維修中的圓度是同一截面上（ ）。A．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差B．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差C．最大與最小尺寸的直徑差D．最大與最小尺寸的半徑差11.下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（ ）。A、氣門彈簧；B、挺柱；C、搖臂軸；D、凸輪軸12.活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（ ）。A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.脂潤(rùn)滑D.壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行1.負(fù)荷大相運(yùn)動(dòng)速高如軸承連軸承凸輪軸承)零件采用（ ）潤(rùn)。A 壓力B．飛濺C．壓力和飛濺D．潤(rùn)滑脂1.（ 是來接不同構(gòu)或上的兩軸傳遞動(dòng)和動(dòng)，而且作過可使兩隨時(shí)或連接機(jī)構(gòu)。A、聯(lián)軸器B、花鍵C、十字剛性萬向節(jié)D、離合器15.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（ ）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器16.自動(dòng)變速器內(nèi)（ ）的作用是制動(dòng)。A、單向離合器B、離合器C、制動(dòng)器D、手動(dòng)閥1.汽車轉(zhuǎn)向由于差器的用左右側(cè)驅(qū)輪轉(zhuǎn)速同，那么轉(zhuǎn)的分（ ）。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零18.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（ ）。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏19.汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電子扇在以下情況下運(yùn)轉(zhuǎn)（ ）A水溫較高或壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與水溫?zé)o關(guān)C水溫較高時(shí)但與壓縮機(jī)無關(guān)D與水溫壓縮機(jī)都無關(guān)20.電磁離合器是裝在壓縮機(jī)主軸上的，他起的作用是（ ）A通電或斷電時(shí)，可以控制冷凝器?；蜷_B通電或斷電時(shí)，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)?；蜷_C通電或斷電時(shí)，可以控制風(fēng)扇?；蜷_D通電或斷電時(shí)，可以控制壓縮機(jī)?；蜷_21.汽車空調(diào)冷凝器一般采用（ ）。A管片式B管帶式C管片式或管帶式D鋁制管片式22.汽車前窗刮水器機(jī)構(gòu)是（ ）A．曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B．雙曲柄機(jī)構(gòu)C．雙搖桿機(jī)構(gòu)D．凸輪機(jī)構(gòu)23.交流發(fā)電機(jī)用電壓調(diào)節(jié)器式通過調(diào)整（ ）來保證發(fā)電機(jī)輸出電壓的。（ ）A發(fā)電轉(zhuǎn)速B發(fā)電機(jī)磁電流C發(fā)電機(jī)出電流蓄電池勵(lì)磁電流24.電動(dòng)后視鏡屬于汽車電氣的（）系統(tǒng)。（ ）A、起動(dòng)B、電源C、燈光信號(hào)D、輔助電器25.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)錯(cuò)誤的（）。（ ）A、可能是蓄電池容量低B、可能是無高壓電C、可能是不來油D、可能是發(fā)電機(jī)有故障26.汽車起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)作用是（）（ ）A制起機(jī)電的通斷推小輪嚙入輪齒圈C推動(dòng)起動(dòng)機(jī)電流并推齒輪嚙飛輪齒圈將起機(jī)轉(zhuǎn)遞給飛齒圈27.汽車大修后，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原車功率的（）。A、90%B、80%C、70%D、60%28.關(guān)于輪胎規(guī)格195/60R1486H）A.195表示輪胎的斷面高度為195mmB.60表示輪胎斷面的高寬比C.H代表輪胎直徑D.86表示輪胎斷面的高寬比2.當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時(shí)，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使汽車高速時(shí)側(cè)滑輕乙說車速或轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角時(shí)后的轉(zhuǎn)向與前相反認(rèn)為（）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確30.一級(jí)維護(hù)操作，基本上以（）為原則。A、不拆卸B、拆卸C、總成拆卸D、整車拆卸湖北省汽車維修類專業(yè)技能考試專業(yè)知識(shí)考試綜合模擬試題四（滿分150分，考試時(shí)間60分鐘）學(xué)校班級(jí)判斷題60分考試時(shí)間單選題90分考Th姓名考試總分150分230601.汽油的抗爆性是用辛烷值來評(píng)定。 （ ）2.載貨汽車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量。 （ ）3圓錐有5錐度以易裝有靠的性能定位精度高。 （ ）4V帶傳動(dòng)使用張緊輪的目的是增大小帶輪上的包角，從而增大張緊力。 （ ）.帶傳動(dòng)使用過程中要對(duì)帶進(jìn)行定期檢查和及時(shí)調(diào)整，一組V帶中只需更換別有撕裂V帶可。 （ ）6.在圓周速度小于30m/s時(shí)，帶輪最常用的材料為鑄鐵。 （ ）7.二極管加正向電壓截止，加反向電壓導(dǎo)通 ( )8.電路一般由電源、負(fù)載、導(dǎo)線和控制裝置等四部分組成。 ( )9.汽油機(jī)燃燒用點(diǎn)燃方式，而柴油機(jī)燃燒用壓燃方式。 ( )1.缸四程汽機(jī)的發(fā)間隔為8°缸四程油機(jī)的發(fā)火間隔為0。 （ ）1.實(shí)踐證明，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)前后兩缸磨損最為嚴(yán)重，測(cè)量時(shí)應(yīng)重點(diǎn)測(cè)量。 ( )1.活塞環(huán)邊隙過大，將影響環(huán)的密封作用需要重新選配，因此。邊隙越小越好。 ( )1.潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來限制油壓。 ( )14.行車制動(dòng)器的功用是使汽車停放可靠，防止汽車滑溜。（ ）1.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時(shí)身發(fā)抖現(xiàn)象。 （ ）16.離合器自由行程過小會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。 ( )1.主銷內(nèi)傾角的作用是：使前輪自動(dòng)回正、使轉(zhuǎn)向操縱輕便、減小轉(zhuǎn)向盤的沖。 （ ）1.離合器在使用過程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)移的。 （ ）1.壓縮機(jī)輸出端高壓管路、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、液體管路構(gòu)成高壓側(cè) （ ）20.若冷凝器散熱不良，則會(huì)出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力偏高。（ ）21.干球溫度和濕球溫度的差值越大，說明濕度越大。 （ ）22.汽車在正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。 （ ）23.起動(dòng)機(jī)中的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞力矩。 （ ）24.起動(dòng)系統(tǒng)主要包括起動(dòng)機(jī)和控制電路兩個(gè)部分。 （ ）25.雨刮電機(jī)失效會(huì)導(dǎo)致雨刮器的高、低速檔正常工作，間歇檔不工作。 （ ）26.晴天刮除擋風(fēng)玻璃上的灰塵時(shí)，應(yīng)先接通刮水器，再接通洗滌器。（ 2.在對(duì)車輛的電路系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，可接通電路采用試火法來進(jìn)行檢測(cè)。 （ ）28.目測(cè)檢查制動(dòng)液的外觀應(yīng)清澈透明、無雜質(zhì)、無沉淀和懸浮物。（ 29.助力轉(zhuǎn)向液不足可能會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重等 （ ）指示燈點(diǎn)亮說明此時(shí)遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。 （ ）二、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30題，共計(jì)90分）1.熱帶地區(qū)的人們一般喜歡（ ）的顏色。A．淺色調(diào) B.深色調(diào) C.暖色調(diào) D.紅色調(diào)2.燃料電池的燃料主要是（ ）氣。A.氮 B.氨 C.氫 D.氯3.可以同時(shí)承受徑向載荷及軸向載荷的軸承是（ ）。A圓錐滾子軸承B圓柱滾子軸承C滾針軸承D球軸承4.衡量金屬材料抵抗沖擊載荷的能力的指標(biāo)是（ ）。A屈服強(qiáng)度B沖擊韌性C硬度D延展率5.汽車上的配氣機(jī)構(gòu)是（ ）A．圓柱凸輪機(jī)構(gòu)B．盤式凸輪機(jī)構(gòu)C．雙搖桿機(jī)構(gòu)D．移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)6當(dāng)兩既不也不相交且在間垂直錯(cuò)時(shí)以采用傳動(dòng)（ ）A.圓錐齒輪B.蝸桿傳動(dòng)C.鏈傳動(dòng)D.螺旋齒輪7.變壓器主要由鐵心和（ ）組成。A、線圈繞組B、彈簧C、外殼D、電阻8.電路的等效電阻的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和。（ ）A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、分聯(lián)3000r/min1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。A、3000次B、1500次C、750次10.活塞的最大磨損部位一般是（ ）。A、頭部；B、裙部；C、頂部；D、環(huán)槽11.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其（ ）。A直線度和同軸度 B平行度和平面度C垂直度和圓跳動(dòng) D圓度和圓柱度12.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（ ）Ａ、水流只能進(jìn)行大循環(huán) Ｂ、水流只能進(jìn)行小循環(huán)Ｃ、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行 Ｄ、大、小循環(huán)都能進(jìn)行13.下列哪項(xiàng)不是增加氣缸進(jìn)氣量的方法（ ）A、進(jìn)氣門提前開啟 B、排氣門延遲關(guān)閉C、增加進(jìn)氣門數(shù)量 D、增大進(jìn)氣門面積1.技師甲說，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速除以主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速可確定傳動(dòng)比，技師乙說從齒數(shù)主動(dòng)齒可確動(dòng)比，正確（ ）A.甲正確B.乙正確C.兩人都正確D.都不正確15.用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱（ ）A.換檔桿系B.同步器C.換檔拔叉D.分動(dòng)器16.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。A、只公轉(zhuǎn)B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)17.自動(dòng)變速器內(nèi)（ ）的作用是制動(dòng)。A、單向離合器B、離合器C、制動(dòng)器D、手動(dòng)閥18.現(xiàn)代轎車普遍采用（ ）。A．子午線輪胎B．普通斜交輪胎C．越野花紋輪胎D．載貨汽車輪胎19.制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（ ）A吸熱氣化過程B降溫冷凝過程C吸熱冷凝過程D降溫氣化過程20.下列有關(guān)汽化和冷凝說法正確的是（）A汽化和冷凝是一對(duì)相反的過程B凝結(jié)是蒸發(fā)C汽化就是冷凝D汽化和冷凝是一樣的2.大多數(shù)空調(diào)系統(tǒng)中都設(shè)有檢修閥，分別安裝在高壓測(cè)和低壓側(cè)，下列屬檢修是（ ）A氣門閥和手動(dòng)閥B電磁閥C旁通閥D節(jié)流閥2.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支松動(dòng)乙喇叭聲不正障的原可能叭電路阻過大。認(rèn)為（）A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確23.下列說法哪項(xiàng)是正確的（）。（）A、起動(dòng)機(jī)是由定子、轉(zhuǎn)子、整流器等組成。B、起動(dòng)機(jī)是由電樞、磁極、換向器等組成。C、起動(dòng)機(jī)是由直流串激電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、磁力開關(guān)等組成。D、起動(dòng)機(jī)是由吸拉線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯等組成。24.汽車上的發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電采用充電方法為（）A.定電壓B.定電流C.脈沖快速D.去硫化25.電控發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過程中，隨著溫度的上升，點(diǎn)火提前角（）A.逐漸減小B.逐漸增大C.不變D.逐漸增大或者不變26.電喇叭配用電喇叭繼電器的目的是（）。A.使電喇叭能通過較大的電流B.保護(hù)電喇叭按鈕觸點(diǎn)C.使電喇叭的聲音更響D.以上都不對(duì)2.清洗刮水器刮片時(shí)，不可用汽油清洗和浸泡，否則刮片會(huì)變形而影響其作。棉紗輕擦去上的污，棉好蘸有（ ）A.酒精B.香蕉水C.堿性清洗劑D.酸性清洗劑28.汽車二級(jí)維護(hù)由（）負(fù)責(zé)執(zhí)行車輛維護(hù)作業(yè)。A、維修企業(yè)B、車輛管理所C、駕駛員D、交通運(yùn)輸管理部門A、空氣泵在進(jìn)氣處漏氣B、燃油泵壓力高C、噴油器漏油D、空氣濾清器濾芯太臟2.位顧將一汽車送修理因汽車在檢/保排放測(cè)試中O含量高，測(cè)試沒通過。在測(cè)試過程中，氧傳感器電壓值一直都低然在試中傳器功卻是正的下哪項(xiàng)是可能的問題A、空氣泵在進(jìn)氣處漏氣B、燃油泵壓力高C、噴油器漏油D、空氣濾清器濾芯太臟30.以下哪項(xiàng)不是汽車常規(guī)性維護(hù)保養(yǎng)（ ）。A、走合期B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、日常維護(hù)湖北省汽車維修類專業(yè)技能考試專業(yè)知識(shí)考試綜合模擬試題五（滿分150分，考試時(shí)間60分鐘）學(xué)校班級(jí)判斷題60分考試時(shí)間單選題90分考Th姓名考試總分150分230601.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。 （ ）2.四沖程循環(huán)又被稱為奧托循環(huán)。 （ ）3.帶傳動(dòng)的打滑，總是沿大帶輪首先發(fā)生。 （ ）4由于鍵在時(shí)被打軸與之間的槽內(nèi)所造成輪與軸的偏與偏。 （ ）5.匯交力系平衡的幾何條件是力的多邊形自行封閉。 （ ）6.固定式剛性聯(lián)軸器適用于兩軸對(duì)中性不好的場(chǎng)合。 （ ）7電阻聯(lián)時(shí)值大的阻分電壓大值小電阻分的電壓小，通過流是一的。 （ ）8.當(dāng)電池短路時(shí)，電流很大，則說明功率很大。 （ ）9.干式氣缸套不直接與冷卻水接觸。 ( )10.錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時(shí)，沒有方向性，可任意安裝。 （ ）11.水溫表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)水箱下部冷卻水工作溫度的。 （ ）1.潤(rùn)滑油采用ＳＡＥ粘度分類法時(shí)，號(hào)數(shù)越大，潤(rùn)滑油的粘度也越大。 ( )13.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 ( )1.膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從盤分離。 （ ）15.離合器工作缸失效會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。 （ ）16.剛性萬向節(jié)是靠彈性零件傳遞的，具有緩沖減振的作用。（ ）1.主銷在汽車的橫向平面內(nèi)上部向后方傾斜的角度稱為主銷后傾角。 （ ）1.變速器倒檔傳動(dòng)比較小，這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)力。 （ ）19.節(jié)流膨脹管是一種可以調(diào)節(jié)制冷劑流量的節(jié)流設(shè)備。 （ ）20.制冷劑越多，制冷效果越好。 （ ）21.物質(zhì)在狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)所吸收或放出的熱量稱為顯熱。 （ ）2.檢修汽車電器故障拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下正極電纜；裝上蓄電池時(shí)，應(yīng)最接負(fù)極纜。 （ ）23.前照燈由燈泡、反射鏡、配光鏡三部分組成。 （ ））25.起動(dòng)機(jī)有普通起動(dòng)機(jī)、減速起動(dòng)機(jī)兩種類型。 （ ）2.微機(jī)控制電子點(diǎn)火系的基本點(diǎn)火提前角是電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水和轉(zhuǎn)定的。 （ ）2.專業(yè)化的汽車清洗過程中，一般采用堿性清洗劑清洗汽車的油漆表面。 （ ）28.汽車輪胎應(yīng)選用同一品牌、同一類型、同一花紋的胎。 （ ）29.只有當(dāng)車輛出現(xiàn)故障才需進(jìn)行車輛的維護(hù) （ ）指示燈點(diǎn)亮說明前霧燈點(diǎn)亮。 （ ）二、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30題，共計(jì)90分）1.客車的主參數(shù)代號(hào)用（ ）表示。A總質(zhì)量 B長(zhǎng)度 C排量 D高度2.1897年成功研制出第一臺(tái)實(shí)用型柴油機(jī)的是（ ）。A卡爾本茨 B戴姆勒 C奧托 D狄賽爾3.（ 用來接不同構(gòu)或上的兩軸運(yùn)動(dòng)和力，而且作過可使兩隨時(shí)或連接機(jī)構(gòu)。A、聯(lián)軸器 B、花鍵 C、十字剛性萬向節(jié) D、離合器4.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定矩形花鍵聯(lián)接采用小徑定心，其主要目的是（ ）。A裝拆較方便 B承載能力較大C對(duì)軸的削弱較小 D提高定心精度5在鋼零件工M0粗牙紋其藝過是鉆底孔攻螺紋，問在紋前鉆（ 徑。Aφ9.5 Bφ9.2 Cφ9 Dφ6.下列（ ）屬于松鍵聯(lián)接。A楔鍵聯(lián)接和半圓鍵聯(lián)接 B平鍵聯(lián)接和半圓鍵聯(lián)接C半圓鍵聯(lián)接和切向鍵聯(lián)接 D楔鍵聯(lián)接和切向鍵聯(lián)接7.（ ）電路中流過每個(gè)電阻的電流都相等。