氫能有軌電車用加氫站基礎要求-編制說明

《氫能有軌電車用加氫站基礎要求》編制說明

一、任務來源

氫燃料電池汽車技術因其高效率和零排放等優(yōu)點，成為

本世紀最理想、最有可能替代傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)的技術。佛

山市依托氫能產(chǎn)業(yè)鏈齊全，配套設施完善的優(yōu)勢，在高明區(qū)

建設了全國首個以氫能源為動力的有軌電車示范項目。作為

有軌電車示范項目的配套設施，氫能有軌電車加氫站的建設

尤為重要。在加氫站建設后，我公司積極總結有軌電車加氫

站建設的經(jīng)驗，并形成了企業(yè)內部的技術標準。

2019年11月，國家技術標準創(chuàng)新基地(氫能)發(fā)布了標

準制定開放課題項目申報指南，我公司以《氫能有軌電車加

氫站基礎要求》為課題，積極組織申請了氫工程建設領域的

項目研究。通過競爭申報，項目已經(jīng)得到立項，并在中國節(jié)

能協(xié)會進行團體標準的立項。

二、編制背景、目的和意義

技術的發(fā)展離不開標準的支撐，標準化作為經(jīng)濟社會發(fā)

展的“助推器”，也是各產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的組成部分。標

準是一個國家經(jīng)濟和社會發(fā)展最主要的技術之一，對經(jīng)濟、

社會發(fā)展起著巨大作用。宏觀方面，技術標準已經(jīng)成為市場

經(jīng)濟體制的有機組成部分，能夠加快產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)升

級；微觀方面，技術標準既是企業(yè)得以生存和發(fā)展的基本條

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件，也是企業(yè)在激烈的全球市場競爭中獲得和保持持久競爭

力的有效手段。

具體而言，開展《氫能有軌電車加氫站基礎要求》的意

義主要有四個方面：一是規(guī)范和統(tǒng)一氫能有軌電車加氫站基

礎設施，保證氫能有軌電車運行安全性，促進互換、互聯(lián)和

互通；二是引導技術發(fā)展，統(tǒng)一術語和定義，促進技術交流，

加速技術發(fā)展，指引技術發(fā)展方向；三是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提

升建站質量，促進供需溝通，降低企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、運行

和管理成本，提升行業(yè)競爭力；四是支撐政府管理，在檢驗、

住建規(guī)劃等方面提供技術法規(guī)的支撐。

三、編制原則與思路

本標準在編制過程中，主要遵循了科學性、可操作性、

規(guī)范性的原則。

1、科學性。根據(jù)《中華人民共和國標準化法》相關法

律法規(guī)，主要參照了GB50516《加氫站技術規(guī)范》、GB50683

《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》、GB50974

《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》、SH3501《石油化工

有毒、可燃介質鋼制管道工程施工及驗收規(guī)范》等相關標準，

確定了標準條款。

2、可操作性。標準內容經(jīng)過起草編制小組反復討論，

語言表達力求準確、精煉，條理清晰，實用性強。

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3、規(guī)范性。標準格式按照GB/T1.1-2009《標準化工作

導則第一部分：標準的結構和編寫規(guī)則》編寫。

本標準的編制思路如下：

標準基本按照加氫站建設的整個流程開展，從氣源管理

到站址設計，再具體到加氫站的工藝設計，公用工程（包括

建筑與結構設計、電氣設計、通訊、給排水工程、軌道工程

等），以及建設和運營過程中的消防與安全，同時還規(guī)定了

建設過程中節(jié)能、環(huán)境保護、勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生等方面的

內容。

四、編制過程

籌備階段——2019年10-11月，組建項目工作小組，制

定工作方案和進程安排，明確小組成員工作任務。成員包括

企業(yè)技術人員、標準化專業(yè)人員等，確保了標準的制定規(guī)范

化。

調研階段——2019年12月-2020年1月，整理氫能有

軌電車加氫站建設的相關材料，收集氫能有軌電車國家標準、

行業(yè)標準。

研制階段——2020年2-6月，以現(xiàn)行文件為依據(jù)，根據(jù)

調研情況，編寫標準，形成標準草案。

立項階段——2020年7月，標準在中國節(jié)能協(xié)會立項。

征求意見階段——2020年8月，公開征求相關方對標準

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文本的意見，形成標準送審稿。

五、內容說明

本標準在編制過程中，嚴格遵照團體標準規(guī)定的程序進

行，本標準中主要條款編制說明如下：

一、范圍

本標準規(guī)定了氫能有軌電車用加氫站氣源管理、站址設

計、工藝設計、公用工程、消防與安全和節(jié)能等基礎要求。

本標準適用于有軌電車用加氫站的設計。

二、規(guī)范性引用文件

列出了該標準的規(guī)范性引用文件。

三、術語和定義

列出來標準中的術語和定義。

四、氣源管理

規(guī)定了氣源參數(shù)和和建議的運輸選擇。

五、站址設計

本章規(guī)定了站址選擇的原則，以及平面布置的相關要求。

站址選擇的原則，應符合總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護的

要求，并應選擇在交通便利的地方。站區(qū)平面布局嚴格按GB

50016及GB50516的相關規(guī)定執(zhí)行。加氫站長管拖車與加氫

站各設備的距離滿足相關規(guī)范的防火間距。站內站外建構筑、

設備間的防火間距均應滿足GB50516相關規(guī)范安全防火要

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求。

特別地，加氫機坐落的鋼平臺應與氫能有軌電車匹配，

方便為氫能有軌電車加注。為方便加氫操作，加氫機距離有

軌電車的軌道安全間距宜小于GB50177規(guī)定的22m的要求。

六、工藝設計

本章規(guī)定了加氫站技術要求，包括壓力要求和溫度要求。

同時，規(guī)定了加氫工藝流程，包括卸車流程、增壓流程、和

加氫流程；設備選型，以及管道設計。

七、公用工程

本章規(guī)定了加氫站內的建筑與結構設計、電氣設計、通

信、給排水設計、暖通設計和軌道工程。尤其是通信和站內

軌道工程，規(guī)定的較為詳細。

八、消防

本章規(guī)定了加氫站內的消防系統(tǒng)、防雷和防靜電、防噪

聲、抗震防洪防高溫。

九、節(jié)能

本章規(guī)定了工程設計節(jié)能和建筑節(jié)能。

六、與現(xiàn)行相關標準的關系

本標準在現(xiàn)行國標GB50177《氫氣站設計規(guī)范》和GB

50516《加氫站技術規(guī)范》的基礎上，針對氫能有軌電車的

技術進行了細化，尤其在軌道設計、加氫島設計和通信設計

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部分，具有較強的指導性。

七、組織實施建議

1.監(jiān)管部門建議

監(jiān)管部門應該加強政策導向，指引產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在流程審

批和證件審核方面進行合理化精簡，以促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，

也應該通過多種渠道鼓勵支持標準的制修訂工作。

對于本標準而言，希望監(jiān)管部門能夠將其推廣推薦，加

強標準的學習和宣貫，切實指導整個行業(yè)的發(fā)展。

2.企業(yè)建議

企業(yè)應該結合自身的特點和優(yōu)勢，總結發(fā)展的經(jīng)驗和教

訓，以規(guī)范、規(guī)程、手冊和標準等多種文字形式記錄引導自

身的發(fā)展。

對于本標準而言，企業(yè)應該全面學習標準的條款，在實

際生產(chǎn)過程中遵照標準執(zhí)行各項工作，后期還應該在此基礎

上對標準的技術條款進行完善和改進。

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《氫能有軌電車用加氫站基礎要求》編制說明

一、任務來源

氫燃料電池汽車技術因其高效率和零排放等優(yōu)點，成為

本世紀最理想、最有可能替代傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)的技術。佛

山市依托氫能產(chǎn)業(yè)鏈齊全，配套設施完善的優(yōu)勢，在高明區(qū)

建設了全國首個以氫能源為動力的有軌電車示范項目。作為

有軌電車示范項目的配套設施，氫能有軌電車加氫站的建設

尤為重要。在加氫站建設后，我公司積極總結有軌電車加氫

站建設的經(jīng)驗，并形成了企業(yè)內部的技術標準。

2019年11月，國家技術標準創(chuàng)新基地(氫能)發(fā)布了標

準制定開放課題項目申報指南，我公司以《氫能有軌電車加

氫站基礎要求》為課題，積極組織申請了氫工程建設領域的

項目研究。通過競爭申報，項目已經(jīng)得到立項，并在中國節(jié)

能協(xié)會進行團體標準的立項。

二、編制背景、目的和意義

技術的發(fā)展離不開標準的支撐，標準化作為經(jīng)濟社會發(fā)

展的“助推器”，也是各產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的組成部分。標

準是一個國家經(jīng)濟和社會發(fā)展最主要的技術之一，對經(jīng)濟、

社會發(fā)展起著巨大作用。宏觀方面，技術標準已經(jīng)成為市場

經(jīng)濟體制的有機組成部分，能夠加快產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)升

級；微觀方面，技術標準既是企業(yè)得以生存和發(fā)展的基本條

1

件，也是企業(yè)在激烈的全球市場競爭中獲得和保持持久競爭

力的有效手段。

具體而言，開展《氫能有軌電車加氫站基礎要求》的意

義主要有四個方面：一是規(guī)范和統(tǒng)一氫能有軌電車加氫站基

礎設施，保證氫能有軌電車運行安全性，促進互換、互聯(lián)和

互通；二是引導技術發(fā)展，統(tǒng)一術語和定義，促進技術交流，

加速技術發(fā)展，指引技術發(fā)展方向；三是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提

升建站質量，促進供需溝通，降低企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、運行

和管理成本，提升行業(yè)競爭力；四是支撐政府管理，在檢驗、

住建規(guī)劃等方面提供技術法規(guī)的支撐。

三、編制原則與思路

本標準在編制過程中，主要遵循了科學性、可操作性、

規(guī)范性的原則。

1、科學性。根據(jù)《中華人民共和國標準化法》相關法

律法規(guī)，主要參照了GB