汽車空調(diào)試題及答案

【習(xí)題答案】(車廂內(nèi)的空氣溫度；車廂內(nèi)的空氣濕度；車廂內(nèi)的空氣流速；過濾凈化車廂內(nèi)的空氣)控制電路等組成。(制冷裝置；取暖裝置；配氣裝置)3.汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)型式可分為式空調(diào)、式空調(diào)以及式空調(diào)。(整體式；分體式：分散式)4,汽車空調(diào)按照驅(qū)動(dòng)方式可以分為式空調(diào)和_式空調(diào)。(非獨(dú)立式：獨(dú)立式) (絕對(duì)壓力；表壓力；真空度)滑作用；冷卻作用；密封作用；降低壓縮機(jī)噪聲)1.請(qǐng)選擇正確的單位換算(D)。B101.325kpa=1.03kgf/cm2=760mmHg=14.6psi≈10bC101.325kpa=10.3kgf/cm2=760mmHg=14.6pD101.325kpa=1.03kgf/cm2=72.汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要作用是什么?(ABCD)C通過暖風(fēng)水箱進(jìn)行換熱來提高駕駛室溫度；D通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)板調(diào)節(jié)駕駛室空氣的清4.制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中的兩種狀態(tài)變化(C)。A熔化和凝固;B升華和凝華;C汽化和液化;D以上都不正確答：制冷裝置由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或蒸發(fā)器、制冷劑管路和鼓風(fēng)機(jī)等組成，它是將答：當(dāng)水加熱達(dá)到100℃以后，繼續(xù)加熱的高。在水未達(dá)到100℃之前，所加的熱能使溫度上升，這種熱能感覺出來，我們稱之為顯發(fā)動(dòng)機(jī)；2、汽車空調(diào)制冷量大、降溫速度快；3、汽車空調(diào)工作環(huán)境惡劣，但抗沖隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用，汽車空調(diào)經(jīng)歷了由低級(jí)到高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的發(fā)展過程，可概括成以下五個(gè)階段。第一階段：?jiǎn)我蝗∨?，即利用房間供暖的方法；第二階段：?jiǎn)我恢评?；第三階段：冷暖一體化；第四階段：自動(dòng)控制2.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由幾部分組成，各自的作用·1)制冷裝置是將車內(nèi)的熱量傳遞給車外環(huán)境的裝置。·2)取暖裝置是實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。·3)配氣裝置將外部新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，起著通風(fēng)與換氣作用，同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制裝置、各種繼電3.汽車空調(diào)按照功能的不同可以分為哪幾種?各有何特點(diǎn)?·(1)冷暖分開型制冷與供暖完全分開，各自獨(dú)立控制，結(jié)構(gòu)分開布置。這種形式占用空間較多，主要用于早期的汽車空調(diào)·(2)冷暖合一型制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱氣及暖風(fēng)出口，但制冷與供暖不能同(3)全功能型這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，由于其功能完善，提高了乘員的舒適性，越來越多的汽車空調(diào)采用了這種潤(rùn)滑油、冷凝器軟管結(jié)構(gòu)及密封材料等與R12系統(tǒng)不相容，因此制冷劑及相應(yīng)的操作設(shè)備不能混用。R134a系統(tǒng)變化情況如表1-2所示。2)裝制冷劑的鋼瓶，應(yīng)貯存在陰涼、干燥、通風(fēng)的庫房中，防止受潮而腐蝕剛瓶，在運(yùn)輸過程中要防震動(dòng)和沖擊。(3)制冷劑應(yīng)避免接觸皮膚，更不能觸及眼睛。由于制冷劑在大氣環(huán)境下會(huì)急劇蒸發(fā)，制冷劑一旦觸及皮膚，會(huì)從皮膚上吸收大量的熱，造成局部?jī)鰝?。如果進(jìn)入眼球，會(huì)凍結(jié)眼球上的水分，可能造成失明。因此在處理制冷劑時(shí)，要帶上手套和眼鏡。(4)要注意通風(fēng)良好。當(dāng)制冷劑排到大氣中超過一定量時(shí)，會(huì)使大氣中的要在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。(5)要遠(yuǎn)離熱源。不要把它存放在日光直射的場(chǎng)所或爐而不可以將其直接放在火上烘烤。否則會(huì)引起內(nèi)貯的制冷劑壓力增大，導(dǎo)致容器發(fā)(1)按原車空調(diào)壓縮機(jī)所規(guī)定的潤(rùn)滑油牌號(hào)補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑油。如果要更換其他(3)潤(rùn)滑油具有較強(qiáng)的吸濕能力，注意密封儲(chǔ)存。在實(shí)做好前期準(zhǔn)備工作，加注過程中操作需迅速，完畢立即蓋緊(5)在排放制冷劑時(shí)要緩慢進(jìn)行，以免潤(rùn)滑油與制冷劑一同噴出。旋式)盤式壓縮機(jī))·4.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有1和等類型。(管片式；管帶式； 鰭片式；平流式)波浪形散熱片)管帶式；層疊式)組裝在一起，稱作蒸發(fā)器總成。(蒸發(fā)器；風(fēng)機(jī)；溫度控制器)膨脹閥；內(nèi)平衡；外平衡)(感溫受壓裝置；閥體；手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置)中的重要部件。(節(jié)流降壓；調(diào)節(jié)流量)包 或動(dòng)力頭焊接處漏。(冰堵：臟堵：感溫包)·1.上海大眾桑塔納3000使用的空調(diào)壓縮機(jī)品牌是(C)。給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。蒸發(fā)時(shí)需吸收大量的熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣·A冷凝器B蒸發(fā)器·4.當(dāng)由壓縮機(jī)壓出的剛進(jìn)入冷凝器中制冷劑為(A)?！高壓氣態(tài)B高壓液態(tài)C低·A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C貯液干燥器入口D壓縮機(jī)入口·A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C集液器入口D壓縮機(jī)出口·9.內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從(B)處導(dǎo)入?！冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口·A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口求·12.技師A說，往復(fù)式壓縮機(jī)泵送的是氣態(tài)制冷劑。技師B說，渦管式壓縮機(jī)13.正在討論壓縮機(jī)的功用。技師A說，壓縮機(jī)在進(jìn)氣側(cè)形成低壓·15.下列除了(B)項(xiàng)之外，其余三項(xiàng)都是目前流行的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)?！?9.在()行程中，制冷劑()被吸入壓縮機(jī)。(B) ·25.檢查橡膠軟管老化最有效的方法是(D)。迫使擺盤以鋼球?yàn)橹行?，進(jìn)行左右搖擺移動(dòng)。擺盤以鋼球?yàn)橹行?，進(jìn)行搖擺移動(dòng)。擺盤和傳動(dòng)板之間的摩擦力，使擺盤具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但是這種趨勢(shì)被一對(duì)錐齒輪2.簡(jiǎn)述回轉(zhuǎn)斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理。答：回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的工作過程，處于圖I位置時(shí)，活塞向右移動(dòng)至極限前缸內(nèi)壓力降低，低壓腔內(nèi)的制冷劑從吸氣口被吸入到前缸；當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)至圖Ⅱ位置制冷劑被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣口排出，至此，完成一個(gè)循環(huán)。由于此活塞答：電磁離合器由皮帶輪、電磁線圈、壓力板等主要部件組成。電磁離合器由兩種電磁離合器線圈不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，使壓縮機(jī)的電磁離合器從動(dòng)盤和自由轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場(chǎng)就消失，靠彈簧作用把從動(dòng)盤答：1)不必打開制冷劑循環(huán)，可直接拆卸和安裝壓縮機(jī)支架及其所屬的零部件。2)在對(duì)電氣裝置進(jìn)行修理工作之前，斷開蓄電池的接地線。但在斷開蓄電池之前，請(qǐng)按照維修手冊(cè)和操作說明檢查收音機(jī)、時(shí)鐘、電5.電磁離合器拆卸、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?下，不拆壓縮機(jī)也可對(duì)電磁離合器進(jìn)行修理。3)在制冷系統(tǒng)拆卸之前，需用冷媒回答：作用：冷凝器是換熱管、換熱片組合一體的換熱裝置。它的功用是把來自壓縮從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其通過節(jié)流元件(如膨脹閥或節(jié)流管)方向一致，取名為單元平流式冷凝器；另一種取名為多元平流式冷凝器，它的集流答：汽車空調(diào)蒸發(fā)器置于車內(nèi)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收周圍空氣蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物(微粒液體),這種狀態(tài)的制冷劑很容易汽化，汽化時(shí)將吸收周圍大量的熱量，空調(diào)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制使進(jìn)入車內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器表面流過，通過管片將熱量傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，通過吸收熱量使液答：板翅式蒸發(fā)器也叫層疊式蒸發(fā)器，是在管帶式以后發(fā)展起來的新型結(jié)構(gòu)形式，由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)山M流道之間夾有波浪形散熱帶。這種形式的蒸發(fā)器加工難度最大，但換熱效率很高，結(jié)構(gòu)很緊湊。它的換熱效率比管帶式提高10%左右，是最有前途的蒸發(fā)器形式。10.膨脹閥的主要作用是什么?感受蒸發(fā)器出口制冷劑的溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器人口壓力。如果空調(diào)負(fù)荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，膜制冷量增大；如果空調(diào)負(fù)荷減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制制的制冷劑只能從細(xì)小的銅管中通過，進(jìn)入蒸發(fā)器。由于它沒有運(yùn)動(dòng)件，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)壓作用，又變成低壓的低壓制冷劑，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)成氣體。由于孔管不具備調(diào)節(jié)液體流量的功能，所以當(dāng)壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)器有可能蒸發(fā)不徹底，在其3.;(電磁線圈)5.一、填空題及四類。(水暖式暖風(fēng)機(jī)(余熱式);氣暖式暖風(fēng)機(jī)(余熱式);獨(dú)立燃燒式空氣加熱器；獨(dú)立燃燒式水加熱器)7.2.根據(jù)空氣循環(huán)方式不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為、和三類。(內(nèi)循環(huán)；外循環(huán)；內(nèi)外混合循環(huán))8.3.水暖式暖風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有兩類一類是,另一類風(fēng)機(jī)總成；與冷氣蒸發(fā)器組成一體機(jī)；與冷氣蒸發(fā)器組成一體機(jī))11.6.汽車通風(fēng)裝置一般裝備有兩種通風(fēng)裝置：裝置和14.9.配氣系統(tǒng)的空氣混合段，主要由、_和答：汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員在冬季向車內(nèi)提供純暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)送熱風(fēng)用來除霜和除霧。汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)按暖氣設(shè)備所使用的余熱式和獨(dú)立熱源式；按空氣循環(huán)方式可分為內(nèi)循環(huán)、外一個(gè)水閥可以關(guān)閉和控制水量大小，從而調(diào)節(jié)了暖風(fēng)機(jī)的產(chǎn)熱量。也可調(diào)節(jié)暖風(fēng)機(jī)一、選擇題(答案)1溫度控制器開關(guān)，起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用，其控制的電路是(B)。2.波紋管式溫度控制器開關(guān)，其毛細(xì)管前感溫包安裝在(B)。A車廂內(nèi)B蒸發(fā)器翅片內(nèi)C冷凝器翅片內(nèi)D車廂外3.通常，真空系統(tǒng)有一個(gè)真空止回閥或止回繼動(dòng)器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度A高于B低于C前兩者都不對(duì)D兩者都有可能A發(fā)動(dòng)機(jī)B真空罐C前兩者都不對(duì)D兩者都有可能6.制冷系統(tǒng)安裝怠速繼電器的功能是(C)。A提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速B加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C切斷空調(diào)電磁離合器電源7.制冷系統(tǒng)安裝怠速提高裝置的目的是：當(dāng)開空調(diào)時(shí)、且發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行時(shí)(B)。A降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速B加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C切斷空調(diào)電磁離合器電源8.加速控制裝置在汽車行駛加速或超車加速時(shí)應(yīng)(C)。9.壓力開關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是(D)防止制冷系統(tǒng)不受損壞。12、低壓開關(guān)安裝在高壓管路上，制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)為閉合狀態(tài)，當(dāng)(C)時(shí)為斷開A系統(tǒng)壓力超高時(shí)B系統(tǒng)壓力波動(dòng)時(shí)C系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重泄漏時(shí)13.蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)為一直流電機(jī)，其轉(zhuǎn)速的改變是通過(A)來實(shí)15.空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)采用減負(fù)荷繼電器控制，目的是(A)。(蒸發(fā)箱)(冷氣控制板上) a(波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式) (單向閥真空罐真空動(dòng)作器)5.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器有兩種類型；一種是(低壓開關(guān)、高壓開關(guān))(制冷系統(tǒng)高壓管路、儲(chǔ)液干燥管、高壓回路)8.高壓開關(guān)的作用有兩種；一種是自動(dòng),使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，一種是自動(dòng)_,自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。三位壓力開關(guān)一般安裝在高壓側(cè)上，感受制冷劑壓力信號(hào)(切斷電磁離合器電路、接通冷凝器風(fēng)扇高速檔電路、儲(chǔ)液干燥器、高壓側(cè))9.泄壓閥安裝在和,當(dāng)制冷管路(壓縮機(jī)高壓側(cè)、儲(chǔ)液干燥器上、壓縮機(jī))(壓縮機(jī)缸蓋上、蒸發(fā)器出口管路上)(2度、120度)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮機(jī)3.真空動(dòng)作器是一種帶膜片的真空盒，能傳4.三位壓力開關(guān)感受高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)，低壓時(shí)防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)關(guān)元件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種答：當(dāng)蒸發(fā)器溫度比較高時(shí)，毛細(xì)管內(nèi)的氣體膨脹，壓力作用于波紋管上。在這個(gè)壓力的作用下，克服拉力彈簧的拉力，波紋管使觸點(diǎn)閉合，電路導(dǎo)通，電磁離合器接合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。制冷系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，車內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫度也逐漸降低，波紋管逐漸收縮。當(dāng)溫度降到一定值，波紋管收縮到一定程度，使波紋管對(duì)擺動(dòng)框架的壓力不足以克服拉力彈簧的拉力，觸點(diǎn)分開，電路中斷，電磁離合器脫開，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。蒸發(fā)器溫度逐漸升高，波紋管膨脹，推動(dòng)框架使觸點(diǎn)接答：是由空氣(真空度或壓縮空氣)驅(qū)動(dòng)的，控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)高壓開關(guān)高壓開關(guān)一般安裝在制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲(chǔ)液干燥器上，用答：1)將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上。當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力高于0.212)在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其他板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到2.1～2.5MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電，然后拿開紙板，待高壓側(cè)壓力降低到1.9MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即通電，使壓縮機(jī)工作。3)高壓開關(guān)的觸點(diǎn)是常閉式。用萬用表測(cè)量其兩個(gè)接線端，如果是斷路，說明已損壞，如4)低壓開關(guān)的觸點(diǎn)，在沒有壓力的作用下是常開的。用萬用表測(cè)量其兩個(gè)接線端，如果性5)在有壓力的情況下檢測(cè)壓力開關(guān)準(zhǔn)確度較高。低壓開關(guān)一般在0.2MPa左右觸點(diǎn)閉合；高壓開關(guān)在2.65MPa左右觸點(diǎn)斷開。答：通常安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或儲(chǔ)液干燥器上。在正常情況下，就會(huì)立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為0.21MPa左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向閥體A面，答：真空動(dòng)作器還分有單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一側(cè)與大雙腔式：當(dāng)只有A腔有真空作用時(shí)，膜片帶動(dòng)連桿只提到一半位置。如果A、B腔兩室同時(shí)有真空作用時(shí)，連桿就被提到極限位置。如果A、B兩腔都沒有真空作用，則連桿處于制冷機(jī)壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。其控制方式通常有A/C開關(guān)直接控制型、A/C和在發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，中央繼電器板內(nèi)30號(hào)線、15號(hào)線與X號(hào)線都已有電。此時(shí)合上空調(diào)開關(guān)E30端子5和6接通。便有繼電器的控制電路：X線→S16(10A)→E30(5號(hào)端子)→E30(6號(hào)端子)→J32(2號(hào)端子)→J32(1號(hào)端子)→接地。J32端子7和8閉合，將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)如果操作風(fēng)機(jī)開關(guān)E9,則可改變V2的轉(zhuǎn)速。當(dāng)空調(diào)開關(guān)E30端子5和6接通后，E30端子2和1的觸點(diǎn)也將同步合上，N63控制電路為：X線→S16(10A)→E30(2號(hào)端子)→E30(1號(hào)端子)→N6號(hào)端子)→接地。于是N63接通了控制進(jìn)氣門真空馬達(dá)的真空氣源，真空馬達(dá)通過拉桿驅(qū)→E30(5端子)→E30(6端子)→E33(1端子)→E33(2端子)→F38(1端子)→F38(2端子)→F129(2端子)→F129(1端子)·12分析豐田汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路。鼓風(fēng)機(jī)有四個(gè)風(fēng)速檔，分別為L(zhǎng)O檔、→40AHTR熔斷絲→暖風(fēng)繼電器→B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)→B4鼓風(fēng)機(jī)電阻器(串聯(lián)三個(gè)電阻)→J2插接器→搭鐵(右側(cè)減震塊)。此時(shí)電路中串接的電阻值最大，電流最小，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)源→F10熔斷器盒(100AALT)→40AHTR熔斷絲→暖風(fēng)繼電器→B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)→B4鼓風(fēng)機(jī)電阻器(串聯(lián)兩個(gè)電阻)→B5鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)M1→搭鐵(右側(cè)減振塊)。此時(shí)電路中串源→F10熔斷器盒(100AALT)→40AHTR熔斷絲→暖風(fēng)繼電器→B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)→B4鼓風(fēng)機(jī)電阻器(串聯(lián)一個(gè)電阻)→B5鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)M2→搭鐵(右側(cè)減振塊)。此時(shí)電路中串地。工作電流由蓄電池電源。蓄電池電源→F10熔斷器盒(100AALT)→40AHTR熔斷絲→暖風(fēng)繼電器→B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)→B5鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)HⅡ→搭鐵(右側(cè)減振塊)。此時(shí)電流從蓄電池3正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)2→散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器6的控制線圈→溫控開關(guān)7→搭鐵→蓄電池3負(fù)極。此時(shí)散熱器風(fēng)扇電機(jī)觸點(diǎn)閉合。其中溫控開關(guān)由發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中的冷卻液溫度來控制。當(dāng)冷卻液溫度在83～90℃以下時(shí)，溫控開關(guān)斷開；當(dāng)冷卻液溫度在90℃以上時(shí)，溫控開關(guān)閉合。當(dāng)溫控開關(guān)閉合時(shí)，該電路形成通路。上述電源電路形成通路時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器中的觸點(diǎn)閉合，電流從蓄電池3正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)2→散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器6中的觸點(diǎn)→散熱器風(fēng)扇電機(jī)5→搭鐵→蓄電 儀檢漏、浸水檢漏)測(cè)。(泄漏部位、泄漏程度)有泄漏的情況，由于有,泄漏點(diǎn)可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。(染料)·9.真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除的凝氣體)13.冷凍機(jī)油的作用有n和 等。(潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防銹、密封)空吸入法)(降低)·1.制冷系統(tǒng)如制冷劑加注過多則(B)。A制冷量不變B制冷量下降C系統(tǒng)壓力下降D視液鏡看到有氣泡·2、制冷系統(tǒng)如制冷劑加注不足則(B)。A視液鏡看到有混濁氣泡B視液鏡看到有連續(xù)不斷緩慢的氣泡流動(dòng)C視液鏡看到有連續(xù)不斷快速的氣泡流動(dòng)D以上都不正確A系統(tǒng)壓力過高，且高壓表針來回?cái)[動(dòng)B制冷量不變C視液鏡看到有混濁氣泡D以上都不正確4、如空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部漏氣，從壓力表處可觀察到(B)。A高壓側(cè)壓力太高B低壓側(cè)壓力太高C高、低壓壓力都偏低D以上都不正確A從高壓端充注B從低壓端充注CD從高壓端注入液態(tài)制冷劑，再從低壓端補(bǔ)足制冷劑A氧氣B空氣C二氧化氮D氮?dú)釧肥皂液B電子檢漏儀c著色劑D電燈法A充入制冷劑的過程中加入B測(cè)試系統(tǒng)是否泄漏之前加入10、冷凍機(jī)油不要存放在(A)容器中，以防止水分的透入。A塑料B金屬C陶瓷D玻璃A仔細(xì)閱讀空調(diào)使用說明書，掌握正確的操作方法。使用中不要隨意拆卸制冷系C高溫季節(jié)，車內(nèi)溫度較高，不宜一起動(dòng)發(fā)動(dòng)讓汽車行駛3-5分鐘，待車內(nèi)的熱氣排盡后，再關(guān)好車窗，打開空行駛時(shí)，應(yīng)將空氣入口控制桿調(diào)整到RECIRC(再循環(huán)),這時(shí)，只有車內(nèi)的空氣的循環(huán)。1.R-12系統(tǒng)檢修軟管與R-124a系統(tǒng)檢修軟管通用。(×)2.回收是將制冷劑從系統(tǒng)排出并存放到一個(gè)特殊的外部容器里，無須進(jìn)一步加工，在一定條件下，這種制冷劑可從排出口返回到系統(tǒng)中。(×)3.重灌是將制冷劑從系統(tǒng)排出經(jīng)再生后重新充注，此過程可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，無須分析試驗(yàn)。4.排放就是將制冷劑從系統(tǒng)中排出。排出時(shí)一定要用干凈的臉盆接上，不得隨地潑。(×)5.在未充注制冷劑的情況下必須先運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。(×)則關(guān)閉手閥進(jìn)行真空檢漏，等待5分鐘，如果壓力表指針基本不動(dòng)，表示系統(tǒng)無泄漏。(7.拆卸后的所有接口，必須立即蓋住開口部分，以防止潮氣和灰塵進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部。(√)8.分解壓縮機(jī)時(shí)，先放出壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，并測(cè)量放出的潤(rùn)滑油量。觀察排出的潤(rùn)滑油有無9.安裝壓縮機(jī)后，應(yīng)立即充注以防潮氣進(jìn)入系統(tǒng)等(√)10.空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強(qiáng)。(×)·1.使用空調(diào)時(shí)需注意哪些事項(xiàng)?·2)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)關(guān)閉空調(diào)器，以免蓄電池?fù)p耗。調(diào)不開，只開風(fēng)機(jī)),將車內(nèi)熱空氣趕出車廂，再關(guān)門窗開空調(diào)?！?)開空調(diào)后，車廂門窗應(yīng)關(guān)閉，以降低熱負(fù)荷?！ね＾D(zhuǎn)裝置的開關(guān)一般安放在油門踏板下面，可先試一下，若突然重重地踩下油門踏板，空調(diào)能停轉(zhuǎn)(壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)),則說明有此裝置。9)使用空調(diào)時(shí)，若風(fēng)機(jī)開在低速擋，冷氣溫控開關(guān)不宜調(diào)得過低。因?yàn)檫@樣做不僅達(dá)不到使車內(nèi)溫度進(jìn)一步降低的目的(蒸發(fā)器容易結(jié)霜，產(chǎn)生風(fēng)阻),而且有可能出開關(guān)起作用而不能啟動(dòng)，此時(shí)可將保護(hù)開關(guān)電線短路，或?qū)⒖照{(diào)壓縮機(jī)的電磁離合軟管有否鼓包；制冷劑量是否合適，有否泄漏，管接頭、冷凝器表面等處有否不應(yīng)2.制冷系統(tǒng)檢漏方法有那幾種?答：目前制冷系統(tǒng)檢漏的常用檢漏方法有觀察法檢漏、肥皂泡沫檢漏、鹵素檢漏燈3.簡(jiǎn)述對(duì)空調(diào)的定期檢查有哪些?答：1)壓縮機(jī)2)冷凝器、蒸發(fā)器3)膨脹閥4)高、低壓管5)貯液干燥器6)電氣系統(tǒng)7)檢查高低壓壓力開關(guān)8)檢查冷凝器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)4.試說明肥皂泡沫檢漏法檢漏方法及主要檢漏部位。答：肥皂泡沫法檢漏就是在懷疑泄漏區(qū)域，涂上肥皂液，如有泄漏點(diǎn)，該處必然起皂泡。此法簡(jiǎn)單易行，是目前汽車空調(diào)修理行業(yè)經(jīng)常使用5.怎樣確定制冷系統(tǒng)管路中的高低壓側(cè)?6.何謂抽空?敘述用真空泵抽真空的操作步驟及注意事項(xiàng)。答：汽車制冷系統(tǒng)經(jīng)過修理之后，由于接觸了空氣，必須使用真空泵進(jìn)行抽真空，排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。由于系統(tǒng)內(nèi)變成真空后，降低了水的沸點(diǎn)，水便在較低·1)接通真空泵電源線，啟動(dòng)真空泵(此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉)?！?)打開歧管壓力表組上的高、低壓手動(dòng)閥，系統(tǒng)開始抽真空。·3)系統(tǒng)抽真空后，觀察高、低壓力表的指示值。度在100kPa以上，抽真空時(shí)間應(yīng)連續(xù)進(jìn)行15～30min?！?)關(guān)閉歧管壓力表組高、低壓手動(dòng)閥，然后再關(guān)閉真空泵，以防空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)?！?.充注液態(tài)制冷劑和充注氣態(tài)制冷劑分別用于哪些場(chǎng)合?具體步驟如何?·1)當(dāng)系統(tǒng)抽完真空之后，關(guān)閉歧管壓力表組件的高、低壓手動(dòng)閥。2)將中間軟管的一端與制冷劑注入閥的接頭連接起來，如圖5-50所示，打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表組件軟管一端的螺母，讓制冷劑溢出少許，把空氣3)擰開高壓手動(dòng)閥到全開的位置，把制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷4)從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑兩罐以上，或按規(guī)定的量注入。特別要注意的是：從高壓側(cè)向系統(tǒng)注入制冷劑時(shí)，千萬不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且充注時(shí)不能擰開低壓手·1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟空調(diào)系統(tǒng)，使制冷系統(tǒng)工作，并把制冷開關(guān)開到最大擋位。·2)從觀察過濾干燥器上的視液鏡確定制冷劑是否需要補(bǔ)充?！?)將歧管壓力表組、制冷劑罐和制冷系統(tǒng)連接起來。如圖5-51所示?！?)擰開制冷劑罐上的開關(guān)，并擰松歧管壓力表組座上的中間軟管接頭螺母，讓軟管·5)擰開歧管壓力表組上的低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑充入制冷系統(tǒng)?！?)充注時(shí)注意歧管壓力表上的數(shù)值?！?.何謂充注?壓縮機(jī)冷凍機(jī)油量的檢查一般有哪兩種方法?分別敘述其檢查方法。(1)觀察視窗通過壓縮機(jī)上安裝的視窗，可觀察壓縮機(jī)油量，如圖5-52所示。此界線之上，則應(yīng)引出多余的冷凍機(jī)油，如果油面在這界線之下，則應(yīng)添加冷凍機(jī)(2)觀察量油尺未裝視窗的壓縮機(jī)，可用量油尺檢查其油量，如圖5-53所示。這種壓縮機(jī)有一個(gè)油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的沒有油尺，若沒有油尺則需1.R134a空調(diào)系統(tǒng)正常時(shí)候；低壓側(cè)為,高壓側(cè)側(cè)為。(0.15MPa～0.25MPa;1.37MPa～1.81MPa;0.147MPa~2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障大致有以下幾類；故障、故障、 制冷系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)；機(jī)械元件)3,壓縮機(jī)皮帶或,造成壓縮機(jī)不能正常工作，使空調(diào)不能制冷。(斷裂；太松)縮機(jī)工作不正常，發(fā)生斷斷續(xù)續(xù)有冷氣的現(xiàn)象密閉(是否有制冷劑泄漏);冷凝器是否被雜物封住、散熱翅片是否傾倒變形)1.高、低側(cè)壓力表讀數(shù)均低于正常壓力屬于下面(A)2.低壓側(cè)指示為負(fù)壓、高壓側(cè)也很低，且膨脹閥上掛霜屬于下面(A)現(xiàn)象。3.高、低側(cè)壓力表讀數(shù)均高于正常壓力屬于下面(D)現(xiàn)象。4.高、低側(cè)壓力表讀數(shù)均高于正常壓力很多，且低壓管道也不涼屬于下面(B)現(xiàn)象。6.低壓側(cè)過高、高壓側(cè)過低屬于下面(B