二汽實習調(diào)研報告

湖北十堰二汽實習調(diào)研報告東風公司簡介：東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設，公司擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。2007年公司產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業(yè)500強第20位和中國制造業(yè)500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車居國內(nèi)第一。緒論:生產(chǎn)實習是重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。是在剛剛接觸專業(yè)課的基礎上,增加感性認識，為學好后即專業(yè)課建立豐富的實踐基礎；是在理論學習中，接觸實際的好機會，即可通過理論聯(lián)系實際；學習工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗，提高學生分析、解決生產(chǎn)實際問題的能力。在學校里面我們只學到了枯燥的理論知識，對于生產(chǎn)幾乎是一個陌生的概念，而生產(chǎn)實習是架在理論和實踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學習的理論知識和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應社會工作。生產(chǎn)實踐是我們不可或缺的一課。根據(jù)學校的安排，我們這學期在東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠及其局部附屬加工工廠進行了兩個星期的實習調(diào)研。一、調(diào)研目的1、通過實習獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程；2、通過現(xiàn)場實踐，使我們進一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況；3、初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術工作的基本技能；4、通過現(xiàn)場實踐，對已學習的知識進一步的掌握。二、調(diào)研時間安排4月7日:49小學階梯教室 東風汽車公司簡介，入廠安全教育4月8日： 大馬力發(fā)動機加工車間凸輪軸生產(chǎn)車間 康明斯曲軸凸輪軸4月11日：缸體加工連桿工作部 4H缸體加工中心連桿生產(chǎn)流程參觀4月12日：西域工作部 EQ6100曲軸、凸輪軸、缸蓋、離合器4月13日：總裝備長發(fā)動機裝配作業(yè)部 裝配及安全檢測發(fā)動機總裝生產(chǎn)線參觀4月14日：雜件作業(yè)部發(fā)動機裝配 雜件生產(chǎn)車間參觀DCI11大馬力和4H發(fā)動機裝配4月15日： 缸體加工曲軸作業(yè)部 6105缸體加工EQ4H曲軸4月18日： 鑄造廠49小學階梯教室 車身車架等毛坯鑄造生產(chǎn)線參觀機電一體講座4月20日： 49小學階梯教室 曲軸工藝講座缸體生產(chǎn)與工藝講座4月21日： 東風汽車車輪有限公司 車輪制造流程與制造工藝的參觀三、調(diào)研內(nèi)容本次實習參觀學習了發(fā)動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝，之后又參觀了東風（神宇）汽車裝配車間，東風公司鑄、鍛總廠等。發(fā)動機是汽車的心臟，我們著重參觀的是東風商用車發(fā)動機廠，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等發(fā)動機的零部件的生產(chǎn)及加工，裝配。對曲軸的工藝流程和加工難點更是進行了詳細的講解。1、曲軸的生產(chǎn)及加工工藝曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機本身的配氣機構(gòu)和相關的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。因為曲軸形狀復雜，結(jié)構(gòu)細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，技術要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸的長度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。（2）連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。（3）中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。（4）曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。（5）備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。（6）曲軸必須經(jīng)過動平衡，動平衡精度為100g·cm。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。（8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應進行退磁處理。2、連桿的生產(chǎn)及加工工藝連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發(fā)送機連桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑的作用?？紤]到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。3、凸輪軸相關生產(chǎn)過程凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運動，進而控制氣門的開啟與關閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關閉時間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。4、缸體的生產(chǎn)及加工工藝缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。五、心得體會這次在東風公司的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收獲，也很有感觸。在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我