DB11∕T 1373-2016 瀝青路面抗車轍技術(shù)規(guī)范

備案號(hào):52160-2017DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布發(fā)布 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司、北京市政路橋聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司、北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心、北京首發(fā)公路工程養(yǎng)護(hù)工程有限公本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：柳浩、楊麗英、孫文龍、董雨明、王建國(guó)瀝青路面抗車轍技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用抗車轍瀝青混合料路面的公路及城市道路新建、改建工程和養(yǎng)護(hù)GB/T3682熱塑性塑料熔體質(zhì)量流動(dòng)速率和熔體體積流動(dòng)抗車轍瀝青混合料的類型根據(jù)集料最大公稱粒徑、礦料級(jí)配等進(jìn)行劃分，粗粒式為KAC-25、混合料面層一層的厚度不應(yīng)小于集料最大公稱快速路、主干路、一級(jí)公路 青、湖瀝青、橡膠瀝青、高模量瀝青等，瀝青性能試驗(yàn)按照J(rèn)TGE20抗車轍瀝青混合料中粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40中的規(guī)定，試驗(yàn)%%—%%—針片狀顆粒含量（混合料不大于 —%111%355抗車轍瀝青混合料中細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40中的規(guī)定，試驗(yàn)—），%—），%35%—），s 抗車轍瀝青混合料中礦粉填料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40中的規(guī)定，試驗(yàn)按干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表5的%11<0.15mm—————JT/T860.1的相關(guān)要求，具體指標(biāo)見表6。施工過(guò)程中每5t抗車轍劑為一個(gè)批次，主要檢測(cè)項(xiàng)—g%抗車轍瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，遵循JTGF40中關(guān)于熱拌瀝青混合料設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、 抗車轍瀝青混合料馬歇爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表8、表9、表1次%8—456注2：對(duì)空隙率大于5%的重載交通等路段（公交專用道、公交場(chǎng)站），施次%%456—%%—%—%%抗車轍瀝青混合料性能技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表11的要求，試驗(yàn)方法按照路—%%—%%用其他類型方式配制的抗車轍瀝青混合料拌和工藝及參數(shù)應(yīng)按照J(rèn)TGF40的相關(guān)均勻?？管囖H瀝青混合料拌和的相關(guān)溫度符合70#瀝青加熱溫度抗車轍瀝青混合料裝料時(shí)運(yùn)料車應(yīng)按照前、后、中的順序來(lái)回移動(dòng)，避免混合料級(jí)6.3.1.3粘層油宜采用殘留物含量大于50%的SBS改性乳化瀝青，應(yīng)保證均6.3.1.4采用熱橡膠瀝青或SBS改性抗車轍瀝青混合料壓實(shí)施工應(yīng)配備數(shù)量足夠、噸位適宜的壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)選擇13t以上的，3——5—4——6.4.2.1壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，做到“緊跟、有序、慢壓、高頻、合料在高溫條件下完成碾壓。碾壓速度要均勻，起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行，不得隨便油與水的混合液（1：1）噴涂；雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制灑水量，以瀝低于50℃時(shí)后，方可進(jìn)行下一層的攤鋪或開放交通，不應(yīng)灑水料級(jí)配是否滿足要求，如果不滿足要求應(yīng)調(diào)整熱料倉(cāng)的材料比例并重新試拌，直到滿足要求修正試驗(yàn)采用最佳油石比和最佳油石比±0.3%在用混合料回填芯洞并予以夯實(shí)。壓實(shí)度和空隙率的計(jì)算宜采用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度和最大7.3.3.2通過(guò)鉆芯檢測(cè)抗車轍瀝青混合料路面壓實(shí)度的施工過(guò)程中宜用3m直尺跟蹤重點(diǎn)檢查攤鋪機(jī)停機(jī)處、接縫處等。施工完畢后可用顛簸儀或連動(dòng)態(tài)波動(dòng)圖和進(jìn)度橫道圖，便于宏觀地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)調(diào)整。混合料生產(chǎn)單位宜建立實(shí)時(shí)施工不合格應(yīng)分析原因，并對(duì)施工路段進(jìn)行處理。動(dòng)態(tài)管理項(xiàng)目包括：油石比、空隙率；級(jí)配指標(biāo)：0.075mm、2.36mm、4.75mm和最大公稱粒徑的通過(guò)率；壓實(shí)度與現(xiàn)場(chǎng)空隙率；抗車轍瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，符合瀝青裹覆均勻、無(wú)花白料在抗車轍瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，每個(gè)拌和樓每生產(chǎn)1000t取樣一次，進(jìn)行馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，測(cè)試123最大間隙h（mm）—54±0.3%52.36mm±2%±3%±4%6±0.5A.1.1本方法適用于測(cè)定不同瀝青混合料的組合結(jié)構(gòu)的高溫抗車轍能力，供瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)A.1.2本方法適用于試驗(yàn)室輪碾成型的長(zhǎng)3A.2.1材料試驗(yàn)機(jī)：組合車轍試驗(yàn)試件的成型與實(shí)驗(yàn)可用目前常用的車轍A.2.2試模：鋼板制成，由底板和側(cè)A.3.1.1組合車轍試件應(yīng)分層碾壓成型，當(dāng)下層試件碾壓成型后，宜等混合料冷卻至室溫再試件成型。如試驗(yàn)需要，也可等下層試件稍作冷卻后即開始上層放置時(shí)間宜大于48