儀表板設計規(guī)范-風管

Q/HMC××××—××××Q/HMC××××—××××PAGE2PAGE1Q/SHHM上海海馬汽車研發(fā)有限公司發(fā)布Q/SHHM上海海馬汽車研發(fā)有限公司發(fā)布200X-XX-XX試行200X-XX-XX發(fā)布儀表板設計規(guī)范風管Q/SHHMXXX-XXX-200X上海海馬汽車研發(fā)有限公司企業(yè)標準Q/HMAC200-001-2005Q/SHHMXXX-XXX-200XPAGE6PAGEI前言為使本公司汽車內飾設計規(guī)范化，參考國內外汽車內飾設計的技術要求，結合本公司已經開發(fā)車型的經驗，編制本規(guī)范。意在對本公司設計人員在內飾設計的過程中起到一種指導操作的作用。本規(guī)范將在本公司所有車型內飾開發(fā)設計中貫徹，并在實踐中進一步提高完善。本標準由上海海馬汽車研發(fā)有限公司設計部提出；本標準由上海海馬汽車研發(fā)有限公司項目管理部歸口；本標準審批人：本標準審核人：本標準校對人：本標準起草單位：附件室本標準主要起草人：林金初Q/SHHMXXX-XXX-200XPAGE5Q/SHHMXXX-XXX-200X1儀表板設計規(guī)范風管范圍本標準規(guī)定了汽車儀表板風管設計過程。本標準適用于本公司儀表板風管設計工作。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。術語和定義無專業(yè)術語符號和縮略語無專用符號和縮略語風管系統(tǒng)設計考慮事項風管設計考慮事項風管的截面形狀應具為圓形或者橢圓形。風口的基本面積應維持與風管初始位置的面積圖1為保證所需的空氣流量，風管的截面越小，越需加大鼓風電機的功率，此舉就增加氣流的阻力，也增加風管噪音發(fā)生的可能性。風管的截面避免以下形態(tài)（特別是彎曲區(qū)間）。圖2風管輪廓應避免尖銳邊緣形態(tài)。圖3氣流阻力連續(xù)存在的區(qū)間的輪廓的維持應如下。圖4風管常規(guī)的設計應使長度,尖銳度,彎曲度度,橫截面積的變化最小化。圖5前除霜風管和側除霜風管5.2.1前擋風玻璃的霜和霧形成是一種物理現象。與玻璃接觸的水蒸氣氣壓達到32℉或者在比它低的溫度下超過飽和水蒸氣壓時，大氣中的水蒸氣與玻璃面接觸凝聚而形成霜如下圖在前除霜風管的氣流圖如下圖示：圖65.2.2影響前除霜風管設計的重要因素 1.擋風玻璃的傾斜角和擋風玻璃面積； 2.前除霜射出角； 3.前除霜排出口的位置； 4.前除霜風管內葉片角度。前除霜/側除霜風管設計準則：1）從除霜開始線的上方進行除霜，應使駕駛員和副駕駛的視野一直保持無霜狀態(tài)。2）除霜器的氣流不能直接向著駕駛員或副駕駛的眼睛。3）除霧器的側出風口的位置要設定在能保證側清除側邊玻璃上的霜的地方。4）除霧器排放空氣的流向不能脫離擋風玻璃表面。5）為防止雨刮器上的積雪再冰凍，排放空氣還要流動到擋風玻璃的雨刮區(qū)域下方。5.2.3側除霜風口的位置最好的位置為A柱下部或者I/P的邊上，應避免在門飾件或者I/P內部（因為覆蓋不了側窗玻璃）如下圖示：圖75.2.4前除霜風口的位置前除霜風口的位置選定時最重要的因素是擋風玻璃角度。下列圖表所示：例如擋風玻璃角和垂直線呈60°，此時的前除霜風口應該離擋風玻璃和儀表板前端的交叉點170~225mm的地方。圖85.3風管的成型工藝5.3.1前除霜風管成型工藝前除霜風管成型工藝一般為注塑成型，也有部分車型為吹塑成型。目前我們公司的車型全為注塑成型。5.3.2側除霜風管成型工藝側除霜風管成型工藝一般為吹塑成型，目前我們公司的車型全為吹塑成型。5.3.3空調風管成型工藝空調風管成型工藝一般為注塑成型，目前我們公司的車型全為注塑成型。5.4風管的裝配工藝前除霜風管與儀表板安裝一般為螺釘安裝，也有部分車型為振動摩擦焊。目前我們公司已生產的車型全為螺釘安裝。如下圖示：圖9側除霜風管與空調風管的安裝方式一般為螺釘安裝。5.5風管設計注